1 水泥混凝土公路的特点
由水泥混凝土材质铺设的路面近些年已经成为了城市公路和普通道路建筑的首选材料, 水泥混凝土材料之所以受到公路建设者的青睐, 主要由于水泥混凝土材料具有一些独特的优势和特点。首先, 水泥混凝土材料建筑而成的公路具有较高的强度, 与其他材料相比更抗压、耐损耗、质地稳定、抗折性强等, 这对于运输任务较重的公路来说更加适合。其次, 水泥混凝土材料本身物理和化学性质较稳定, 受到自然条件的影响较小, 尤其对于气候湿度和温度没有更高要求, 能够适应严酷的气候条件并且抗各类腐蚀的能力也较强。第三, 水泥混凝土材料铺设的路面具有更好的整体性, 能够将道路承载的重量均匀分布, 且更易修整。第四, 具有更好的耐用性, 水泥混凝土路面由于本身材料性质稳定, 不易变质和腐蚀, 一般更耐用, 寿命可长达30年以上, 即使是在气候条件较为恶劣的地区。最后, 相比其他材料, 水泥混凝土材料的造价也更低, 修复养护花费小, 且外观条件好, 反光能力好, 适用于晚间运输量大的公路地区。
2 公路水泥混凝土路面施工技术
2.1 公路水泥混凝土路面的铺设技术
我国现阶段主要的路面铺设方式主要有轨道式和滑膜式两种摊铺施工技术, 其中轨道式铺设是最主要的摊铺方式。
采用轨道式摊铺机施工应配置生产率在60m3的搅拌机同时使用, 才能满足摊铺机的工作需要。在材料的选择上要注意控制水泥混凝土材料的坍落度, 将其控制在7.5cm~20cm间最为合适。同时, 在施工过程中, 因为有时桥面的钢筋捆绑质量不足, 会导致发生振捣棒绊住钢筋网的问题, 这就需要配合人工振捣, 但在铺筑路基时使用机械自带振捣设备就可以, 而无需人工辅助振捣。还要注意控制水泥混凝土材料的铺设厚度, 根据已有的施工经验, 铺设的厚度要高出已成型路面的5cm左右为最佳, 而且早在施工后注意防止接头处的开裂问题, 对于施工机器也要进行定期的保养维护。
滑膜式摊铺施工技术是一种新兴的施工工艺, 自动化和机械化水平更高, 操作简单, 可控性强, 适用范围广。在施工时, 先用螺旋式的摊铺设备将堆积的水泥混凝土材料平均铺开, 用刮平器初步进行刮平, 使用振捣设备将路面捣平成型, 最后使用振动板将路面做最终平整和震实, 使表面更加光滑。综上所述, 滑模式摊铺施工与轨道式相比所需机械少, 程序简单, 施工的整体性强, 可控性更好。
2.2 水泥混凝土路面表面的平整及防滑措施
水泥混凝土材料铺设后, 需要在材料凝结定型前使用机械或人工力量将其进行抹平修整。但一般情况下, 使用人工力量将路面抹平工作强度和难度较大, 还会引起各种问题, 如将水泥浆和沙土等带到混你混凝土材料表面, 使表面强度和伸缩性弱于下层。而使用机器进行抹平可分两个步骤进行, 首先用机械上的圆盘进行初步抛光, 再使用细抹叶片进行更加精细的抹光。
路面的抹光并不是完全的光滑平整, 而需要制造出粗糙抗滑的路面来保证公路上的行车安全, 可以选用鬃刷或金属丝的刷子在抹平的路面上轻刷, 形成月1cm~2cm的坑槽, 这样既不影响路面的质量和外观, 也增加了该路段行车的安全系数。
2.3 路面细小缝隙的填补及后期的路面养护工作
水泥混凝土路面公路在铺设和平整工作完成以后, 可能会留下一些细小的缝隙, 因此, 需要一些后期的填补修整工作。填补时, 要首先将这些缝隙清理干净, 避免内部的沙石杂物影响修整效果, 然后在缝隙中添些冷底子油, 再用填充料填实, 使表面平整。
公路的水泥混凝土路面最终铺设完成, 还要注重投入使用前的养护工作, 养护时间一般为两周左右。主要方法是湿治养生法, 即在水泥混凝土路面铺设成型约3h后, 用沾湿的草垫或麻袋铺在水泥混凝土路面及路面侧边, 厚度约为20mm左右。在其后的两周左右时间内, 每天对路面进行均匀的洒水保湿。也可使用喷洒过氯乙烯溶液, 在公路表面形成一个保护膜的方法对路面进行养护, 但应注意过氯乙烯是有毒的化学制剂, 在使用时应注意施工工人的防护措施以及过氯乙烯溶液制剂的保管。
3 公路水泥混凝土路面施工质量管理
3.1 公路水泥混凝土建筑材料的选择
水泥是混凝土材料的基础, 水泥的质量直接影响着水泥混凝土材料的整体质量, 因此在选择水泥材料时应选用质量有保证的规模较大的厂家生产的有质量保证的水泥。因为公路施工一般无固定的季节和气候环境, 因而在施工过程中常会出现水泥供应量不足的现象, 因此对于水泥的使用要进行严格的监管。施工中所用的水泥一般需要在常温条件下使用, 避免出现“假凝”的问题, 以防止公路路面出现横向和纵向的裂纹。水泥在日常的储存中, 要注意存放的时间, 由于水泥本身的稳定性较差, 所以应在存放月一周以上在应用于施工当中, 但在存放过程中要严格防止水泥受潮, 影响水泥质量。
其他添加剂和材料的选择也对水泥混凝土材料的质量有一定程度的影响。水泥混凝土中外加剂的质量也要经过严格的选择, 应选用含碱量较低, 且有较好减水效果, 易于拌纸, 强度高的外加剂, 外加剂在投入使用之前要进行必要的实验, 以检验其质量。
3.2 严控水泥混凝土材料施工的质量
首先, 在水泥混凝土材料铺设前要做好工程模板, 模板工程要有一定的强度和刚性, 且要有稳定的安全性和牢固性, 衔接要密实、不漏浆。但在现在的公路建设中常用的模板厚度不到3mm, 周转少, 养护不到位, 因而容易造成模板的损坏和变形, 最终影响水泥混凝土路面的质量和外观。理论上应使用5mm左右的模板, 并保证表面的一定光洁度, 采用适合的脱模剂, 以免产生粘膜问题或产生麻面。
其次, 还应保证材料的混合比例, 合理进行振捣, 并采用合适的施工工艺。为保证施工质量, 在混合建筑材料时应该根据不同建筑部位的需要, 配合不同的材料混合比例, 配以合理的振捣。正确的振捣方式为:使用间距约振捣棒半径1.5倍的振捣机器, 下插入约8cm进行振捣, 振捣效果以混凝土表面不出气泡、不出浆、表面不下降为标准。
最后, 还要按照不同部位的要求, 选择不同的施工方法, 并结合该施工地的气候环境特点, 及时作出适当的调整。
摘要：本文根据已有的公路水泥混凝土路面施工经验, 例举了当今广泛应用的几种施工技术, 并提出了提高水泥混凝土路面质量的管理措施。
关键词：水泥混凝土路面,施工技术,质量管理
参考文献
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