论文题目：基于视认特性的公路隧道接近段交通安全设计研究
摘要：随着经济社会的平稳发展和综合国力的日益增长,我国公路里程日益增长,面对崇山峻岭的西部地区,公路隧道的建设也如日剧增。公路隧道作为道路交通的咽喉,在保证运输通畅的同时,由于其半封闭管状结构特点,还存在较大的行车安全风险,且事故率较高,需设置相应的交通工程设施保障驾驶员安全通行。目前,隧道入口区域的交通工程设施的设计大多数依靠工程设计人员的经验获取,鲜有人对其进行深入研究。本文在查阅大量文献资料的基础上,分析了驾驶员的视认特性,通过UC-win/Road仿真软件和室内模拟驾驶平台研究了隧道入口区域的指路标志和减速标线的设置问题,主要进行了以下研究:（1）论文从驾驶员视觉理论和视错觉辨识机理等方面分析了驾驶员在行车过程中的视认特性,并分析了其对驾驶行为的影响;通过对文献资料的收集、整理和分析,得出隧道入口区域交通工程设施的设计参数,为论文的开展提供理论依据。（2）选用交通设施中常见的横向形减速标线、鱼刺形减速标线、正梳齿形减速标线和斜梳齿形减速标线,采用UC-win/Road仿真软件对隧道接近段减速标线的类型和闪现率进行场景方案的设计,在室内模拟驾驶平台上进行模拟驾驶试验,并通过SMI眼动仪对实验者进行眼动数据的采集。根据试验数据,分析了驾驶员的生理心理特征,得到了不同类型和不同闪现率下的减速标线对行驶在左右行车道上驾驶员的瞳孔直径大小、瞳孔直径变化率、速度降低率和最大减速度值之间的关系,为隧道接近段左右行车道上减速标线的类型和闪现率的设置提供有力依据。（3）设置在隧道入口前的出口互通预告标志,采用UC-win/Road仿真软件在道路横断面上进行场景方案的设计,在室内模拟驾驶平台上进行模拟驾驶试验,并通过反应时间测量系统对实验者进行数据采集。根据试验数据,得到道路横断面上不同位置出口预告标志和不同行车道上驾驶员的反应时间,根据行驶过程中驾驶员换道理论和换道距离,得到了隧道入口前指路标志的设置方式和前置距离。（4）结合公路隧道入口区域交通工程设施的特点,从交通标志、诱导设施、防撞装置和管理措施四方面分析了存在的问题,并针对问题提出了相应的改善措施。
关键词：隧道接近段;UC-win/Road;交通标志与标线;瞳孔直径变化率;反应时间
学科专业：道路与铁道工程
摘要
abstract
第一章 绪论
1.1 引言
1.2 国内外研究现状
1.2.1 驾驶员视认特性的研究现状
1.2.2 交通标志的研究现状
1.2.3 视错觉控速标线的研究现状
1.2.4 驾驶员生理心理的研究现状
1.3 研究目的和意义
1.4 研究内容与技术路线
1.4.1 研究内容
1.4.2 技术路线
第二章 隧道接近段视觉特性及视错觉理论分析
2.1 公路隧道接近段的简介
2.2 驾驶员视觉理论
2.2.1 人眼成像机理
2.2.2 驾驶员动态视觉特征
2.2.3 驾驶员眼动的基本形式
2.2.4 驾驶员视觉心理与生理指标
2.2.5 驾驶员眼动对交通安全的影响
2.3 视错觉辨识机理
2.3.1 视错觉原理
2.3.2 驾驶员视错觉车速感知机理
2.3.3 视错觉对驾驶行为的影响
2.4 本章小结
第三章 基于UC-win/Road隧道接近段控速标线仿真研究
3.1 仿真软件及试验设备简介
3.1.1 仿真软件简介
3.1.2 试验设备简介
3.2 隧道接近段控速标线的仿真实验研究
3.2.1 实验目的
3.2.2 视错觉控速标线的设计
3.2.3 试验物理模型的构建
3.2.4 试验过程及步骤
3.3 数据筛选及指标的选取
3.3.1 数据筛选
3.3.2 瞳孔直径大小分析
3.3.3 表征指标的选取
3.4 基于运行速度及眼动特性的控速标线效果分析
3.4.1 左车道控速标线效果分析
3.4.2 右车道控速标线效果分析
3.5 减速标线类型及闪现率设置建议
3.6 本章小结
第四章 隧道接近段出口预告标志设置的仿真试验研究
4.1 基于UC-win/Road隧道接近段出口预告标志设置试验研究
4.1.1 实验目的
4.1.2 出口预告标志的版面及方案设计
4.1.3 试验人员的选取
4.1.4 实验步骤及流程
4.2 试验结果及分析
4.3 基于换道距离的出口预告标志前置距离研究
4.4 本章小结
第五章 高速公路隧道入口区域交通工程设施改善研究
5.1 交通标志
5.1.1 存在的问题
5.1.2 改善建议
5.2 视线诱导
5.2.1 存在的问题
5.2.2 改善建议
5.3 防撞装置
5.3.1 存在的问题
5.3.2 改善建议
5.4 交通管理
5.4.1 存在的问题
5.4.2 改善建议
5.5 本章小结
第六章 结论与展望
6.1 主要研究结论
6.2 问题和展望
致谢
参考文献