第一篇：配送中心库存管理
卷烟配送中心配送车辆管理考核细则
为严格卷烟配送中心的车辆管理，根据《交通安全管理制度》相关规定，结合卷烟配送中心实际，特制定如下管理考核细则。
1、 钥匙上交工程管理
钥匙保管箱严格执行双门双锁制度，钥匙保管箱外柜门钥匙由送货部值班班组长轮流掌握，并负责值班期间外柜门的开启和关闭。
所有配送车辆的备用钥匙必须全部上交送货部负责人进行集中管理，无故不上交的则扣除其三个月考核奖金;驾驶员如因使用备用钥匙(包括非备用钥匙)驾驶配送车辆进行非工作行驶的，将按照私自出车进行处理，每发现一次扣除该驾驶员当月考核奖，当年绩效考评直接进入D类;如造成事故的，则上报市局(公司)进行处理。
驾驶员在当日送货结束后必须将配送车辆停放在指定地点，将本人所驾驶的配送车辆钥匙、车辆的行驶证、本人的中国烟草机动车驾驶员上岗证自行放入钥匙保管箱内;值班班组长在送货全部结束后一小时内关闭钥匙保管箱。
凡是驾驶员当日送货结束后没有按照规定的时间，将本人所驾驶的配送车辆钥匙、车辆的行驶证、本人的中国烟草机动车驾驶员上岗证放入钥匙保管箱内的，将视为无故不放入，每发现一次，则扣该驾驶员当月绩效10分，如造成事故，则上报市局(公司)进行处理。
值班班组长要严格履行自己的工作职责，不准私自开启保管箱或不按照规定关闭保管箱。
第二篇：统筹配送中心绩效管理
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第十章 配送中心绩效管理
1、配送中心绩效评价内容有那些?
答：
(1)配送中心财务方面：包括配送成本、配送业务量、配送业务营业收入、配送利润水平及利润趋势的评价等。
(2)配送中心技术方面：包括配送中心业务流程的评价、配送中心设施设备的配置及运行的评价等。
(3)配送中心资源方面：包括能源利用率、原材料利用率、回收率及资源对环境的影响情况等。
2、物流绩效倍增系统(PAC)的核心是什么?运作程序? 答：
绩效、分析与检查、管理。
(1)收集日常物流配送工作各项数据资料，确定各项作业耗费的生产工时
(2)分析各物流工作岗位的绩效损失原因
(3)根据科学方法来确定每个物流配送工作岗位的标准工时
(4)测算物流绩效的损失状况
(5)消除物流绩效损失
3、配送中心作业绩效评价指标怎样选择 ?
(1)设施空间利用率
(2)人员作业效率
(3)设备利用率
(4)物品、订单效率
(5)作业规划管理能力
(6)时间效益率
(7)成本率
(8)品质水平
第三篇：卷烟配送中心安全管理办法
第一章：总则
根据《中华人民共和国消防法》、《烟草仓库安全技术暂行规定》《中华人民共和国交通安全法》等要求和国家有关的法律、法规，结合配送中心实际，特制定本办法。
第二章
一：组织机构
配送中心安全领导小组，是配送中心统管安全的组织、协调领导的机构，全面协调、监督配送中心的全线的安全生产工作。
组 长： 文冬凝
副组长： 李栗 王运虎 成 员： 配送中心管理人员
二：职责为主任责任制，各部门负责安全具体责任。其中具体安全工作包括：负责制定配送中心安全生产管理办法和安全生产应急预案;分析配送中心安全生产形势，及时研究安全生产中存在的问题，针对问题制定防范措施，预防各类不安全事故的发生;组织安全检查活动，对员工进行安全教育和培训，做好特殊工种的劳动保护工作;每季度进行一次常规检查，对检查中发现的问题形成书面材料，及时协调解决，定期通报;
三： 专职安全员负责落实安全生产领导小组制定有关安全生产的各项规章制度，安全专职员负责监督检查所管辖部门的安全生产、人员安全、规章制度、等安全工作，并做好相关的整改笔记，对不合格的地方提出整改要求。
第三章 安全生产管理
一：安全生产管理责任。
实行主任责任制，安全生产工作实行分级负责制，主管领导是安全生产的主要责任人，分管领导是安全生产的直接责任人。 二： 安全例会制度
(一)配送中心每月召开一次全线安全工作会。由配送中心安全领导小组主办召开，各分部门安全生产领导小组参加，听取分部门安全情况汇报，研究部署当年总体安全生产工作。
(二)各分部门主任每周召开一次安全会议，会议中听取一线工作人员的实际工作情况，对难解决、难根除的安全问题进行彻底的解决方案。
(三)每次例会召开后，各部门专职人员对会议具体内容、安全解决具体方案进行详细记录，并交由配送中心主任进行审批。
三： 安全培训教育
(一)各部门必须坚持对新上岗、短期合同、临时性季节用工的人员进行岗前培训，每季度对员工进行一次安全教育活动。
(二)对特种作业人员，包括叉车人员、空压机操作人员、电工、线上操作人员等，必须持证上岗，并定期进行安全教育。
四： 安全检查
由配送中心安全领导小组进行组织，专职安全员具体实施对各部门安全工作参照绩效考核表以及《消防安全控制程序》《安全用电控制程序》《车辆交通安全控制程序》《特种设备安全控制程序》《内部安全保卫控制程序》等程序进行安全检查，对检查出问题的单位或部门及时下发 “限期整改通知书”，责令限期纠正。各单位应开展经常性的安全检查，发现问题及时纠正，做到防患于未然。
送货部(资金)：送货部管理员每日打印出《分线路分结算类型销售查询单》，明确当日现金销售数据。
送货完毕后送货员将当日所收现金存入银行，进行POS结算，打印出《银联结算总计单》。
送货员将《银联结算总计单》交至送货部管理员。
管理员将各线路《银联结算总计单》与《分线路分结算类型销售查询单》上的现金销售数据进行核对，做到不赊欠无差错，日帐日清。
次日，管理员与《湖北省POS结算对帐系统》反馈的结算数据进行再次核对，确保无误。
管理员进行单据汇总、整理、装订、保存，以备查询。 管理员每旬向公司财务科上报《POS机收款明细表》。 每月底管理员向公司财务科上报《资金结算汇总表》。 送货部资金管理按市局(公司)《资金安全控制程序》执行。 送货部(车辆)
1必须签定《驾驶员安全责任书》，由车辆使用部门负责人与驾驶员签定，做到一人一书、一年一签，明确双方安全责任。
2驾驶员必须严格遵守交通法规、严格遵守安全操作规程，切实做到不违章开车、不冒险开车、不酒后开车、不疲倦开车，随时注意人员、货物、资金等的安全，防止发生意外事故，严格执行《驾驶员安全行车制度》。 3驾驶员按规定对所驾车辆的安全技术状况认真做好出车前、行车途中、收车后的自检自查，发现故障填写《车辆报修审批表》，按本程序4.1实施维修。
4驾驶员原则上只能驾驶指定本人驾驶的车辆，确因特殊情况和工作需要，驾驶员之间相互交换车辆必须经单位分管领导同意。未经同意私自交换车辆或将车辆交给其他人驾驶的，按因私用车处理。
5驾驶员不准擅自将车辆交给他人驾驶或借予他人使用，不得擅自将公车开回家，不准用公车办私事，否则，对当事的驾驶员实行待岗或解聘处理。 6各单位要对驾驶员实行严格的考核制度，要建立《驾驶员技术档案》。凡多次违章行车经教育仍不改正的驾驶员，要调离驾驶岗位。
7机动车辆使用实行“两证一单”(上岗证、驾驶证、派车单)制度。 8各单位车辆管理工作必须贯彻执行“集中管理、统一调配、分散使用”的原则，实行车辆“六定”(定人、定车、定线、定量、定期维修保养、定责任制)管理。
9按车辆用途、技术性能、行驶区域、合理使用车辆，对单车出勤实行“谁使用、谁负责”的办法，建立健全《车辆动用制度》。
10全系统所有车辆均由市局(公司)后勤服务中心按固定资产相关规定组织购买。
11新购车辆由市局(公司)后勤服务中心组织相关人员验收合格后办理相关手续。各单位与市局(公司)后勤服务中心办理好交接手续后领用车辆。车辆管理人员建立《车辆档案》。 12市局(公司)后勤服务中心组织相关人员建立健全《车辆维修保养制度》。车辆保养必须以预防为主，坚持“视情修理、强制维护”的原则，要纠正以修代保、拖保、漏保现象;车辆大修严格按大修里程标准、状况标准送修。
五： 伤亡事故报告制度
用人单位在劳动过程中发生重伤、死亡和急性中毒等事故，必须立即报告安委会，同时按程序报相关部门。
六： 事故调查与处理
事故调查与处理实行分级负责制，严格按照国家法律有关的规定程序执行。应如实填写《企业职工伤亡事故报表》。处理事故必须坚持就实原则，严禁弄虚作假，隐瞒事故或避重就轻，违者依据有关规定送至公安机关严肃处理。。
七： 劳动保护
用人单位根据行业特点和安全生产工作需要，按标准为特殊需求员工及临时性用工配发劳动保护用品，并按时发放。
八： 安全生产工作资料登记、保管
各部门要及时、准确、认真地做好各项安全活动工作记录。包括：安全会议记录、安全检查记录、安全教育活动记录、事故隐患登记及各类事故报表等，要定期进行整理装订，以备检查。由专职安全员每季度定期对以上内容进行检查，并且纳入绩效考核评定。
第四章 安全事故报告
一： 安全生产事故报告内容 (一)发生的时间、地点、单位。
(二)事故的简要经过、伤亡人数、具体伤亡人员简况。 (三)事故发生原因的初步判断。
(四)事故发生后采取的措施及事故控制情况。 (五)事故报告人、事故报告部门。 二： 安全生产事故范围
(一)本部门及在本部门辖区内活动的员工伤亡安全事故; (二)消防安全事故; (三)道路交通安全事故; (四)工程施工安全事故;
(五)使用爆炸物品和危险化学品安全事故; (六)其他应该上报的安全事故。 三： 安全生产事故报告时限
(一)一般事故，向上报告时间不得超过接到事故报告后2小时; (二)伤亡事故，向上报告时间不得超过接到事故报告后1.5小时; (三)重大安全事故，向上报告时间不得超过接到事故报告后1小时; (四)特大安全事故，向上报告时间不得超过接到事故报告后1小时; (五)特大恶性安全事故，向上报告时间不得超过接到事故报告后30分钟。 四： 安全生产事故报告方式和程序
(一)发生各类伤亡事故时，事故发生单位应在得到事故消息后立即用口头报告、电子文档形式对安全领导小组组长进行报告。
(二)接到事故报告的部门领导应按事故报告时限要求用快速方式和书面形式逐级上报;
(三)发生事故单位在口头报告、电话报告的同时，迅速了解初步情况，填写事故报告单，电传管理处安委会办公室，并同步报所在地人民政府。
五： 安全生产调查处理
(一)一般事故, 由发生事故的单位组织事故调查, 并将事故调查报告和处理意见，上报管理处安委会，按照有关规定处理。
(二)其它事故，由管理处安委会上报集团公司安委会按照有关规定处理。
第五章 责任追究
一： 对发生事故的单位，实行安全生产责任追究制。
(一)一如未履行安全生产监督管理职责的，有下列情形之一的，将严格依照《卷烟配送中心消防工作应急预案》追究行政责任，情节严重的依法追究刑事责任：
(二)有关部门不按有关规定及时上报事故、隐瞒不报、谎报或拖延不报的。 (三)有关负责人接到重大生产安全事故报告后，没有立即赶到事故现场，组织事故抢救，造成事故扩大的。 (四)不积极配合事故调查，采取各种方式阻挠和干涉对事故调查的。 二： 安全生产一票否决制
一票否决是指对违反安全管理相关规定的各单位及相关人员，实行一票否决。即在否决期内，取消各单位及第一责任人、安全管理主要责任人员参加劳动竞赛评选资格、各类先进单位和先进个人的评选资格。
对有下列情况之一的，实行一票否决：
(一)发生伤亡事故后隐瞒不报、消极对待、组织救援不力，致使损失严重扩大或导致上访，严重影响正常的生产、生活、工作秩序。
(二)存在重大事故隐患，不能在规定期限内完成整改的。
(三)漠视安全生产管理，各项安全制度、办法不健全、措施不到位，不能在限期内完成整改的。
(四)其他严重违反安全生产职责的行为，导致重大、特大、特大恶性安全事故发生的。
以上安全检查将纳入绩效考核内容，采取一票否决制。
第四篇：配送管理：卷烟物流配送中心建设中的规划与设计
一、卷烟配送中心规划与设计的内容及边界
卷烟配送中心规划与设计不仅涉及技术问题，还涉及工程的建设程序。建设程序不当会造成返工、项目低效，甚至导致项目失败。
规划是卷烟物流配送中心建设的前期工作，主要是根据企业发展战略和业务数据分析，首先确定配送中心的规模、最佳位置、系统能力、投资及收益。然后进行工艺设计，依据工艺需求对土建设计提出规划，最后才是土建工程设计。但是，在有些配送中心的建设当中，经常是首先进行土建工程的设计、选址、确定用地规模、选择地块形状，在建筑物施工过程中甚至建成之后，才考虑物流的详细设计，并没有将业务需求、物流生产和建筑设施融为一体。一些工业设计院（或民用类建筑设计院）没有把物流作为提高设计能力和设计质量的专有技术来应用。经常是由搞总图或建筑学的人负责，凭经验处理存储及生产场地的空间预留、搬运线路、结构预埋件。虽然有的项目邀请物流设备供应商提前介入，但建筑设计院、分拣系统厂家、货架设备厂家、搬运设备以及仓储周边设备厂家之间松散的联系，使得一个完整的系统被人为地分开了。
二、卷烟配送中心规划与设计中的几个重要原则
1．注重物流网络的整体规划
有些企业在启动配送中心的建设时，直接进行配送中心节点建设的规划，却忽视了物流配送网络的规划。对于一些经销型的烟草企业来说，物流是供应链执行的关键环节。在物流网络的规划中，节点的合适数目与地理位置是由客户、制造点与产品要求所决定的。物流节点代表着公司赢得的时间与地点效益，仅当销售与市场营销总成本减少时，节点才应该在一个物流系统中建立。综观现存的烟草配送模式，每个省份和地区都有几十个具有卷烟经营和独立核算资格的商业企业，卷烟供应链层次多、节点多、成本高，卷烟配送中心（仓库）实行行政分割，严重阻碍了资源的优化配置。
通过物流网络的规划，建立区域配送中心，能够缩短交货时间，有效地降低库存持有成本。举个简单的例子，假设一个省有15个地市公司，每个地市平均销售额为15亿元，库存期为20天，年周转18次，平均库存占压资金6．25亿元（X），其库存持有成本0．8亿元（Y＝资产回报率＋仓储费率＋库存跌价准备）。物流网络经过优化以后，每缩短一天的库存期，就可节约400万元的费用：
物流网络优化的更大优势在于优化配送线路，降低运输成本。根据经验，地市级烟草企业的配送费用一般在0．52～0．56元/条之间，包括两部分。一部分为仓储费用，包括仓储费用（租金或折旧），配送箱、托盘、叉（拖）车费用，卷烟包装费及标识费，配送中心办公杂费，配送中心水电费，分拣设备折旧费，仓库分拣人员工资等，约占总费用的47%。另一部分为运费，包括来货运输费、卷烟装卸费、商品损耗费、配送车油料费、配送车维修费、配送车营运费、配送车使用税、配送车保险费、配送车年审费用、配送车养路费、配送车路桥费、配送车折旧费及配送装卸人员工资等，约占总费用的53%。优化配送网络以后，一般运费会节省20%左右。
区域配送中心的建设有助于提高仓库有效使用率，节约仓储成本，有利于自动化设备的集中投资，减少分散投资。在同样的系统能力下，一个50万大箱的物流系统的投资要远低于5个10万大箱系统的总投资。
物流网络的规划是一个巨大的工程，一个省级烟草企业一般拥有数十家供货商、几十个仓库和十几万个地理交货点。企业需要对销售数据、成本数据、资源限制数据等进行复杂的评估和计算，才能最终作出决策。数据处理过程中决策模型建立、求解工具组合、敏感度测试等工作，远远超过了一般企业的能力范围。这就需要借助专业咨询公司，通过计算机工具建立物流网络规划模型，解决多目标导向、多区位的网络规划问题，提供最优的物流布局模式。
2．不要总是依据总量来进行规划
在建设卷烟配送中心时，相信每个企业都会问自己，到底需要建多大规模?系统分拣出库能力多大?不管是经过专业预测还是依据企业设定的发展目标，都会有一个年出货量的生产纲领。可以做这样一个假设：企业年出货30万箱，单班8小时作业，330天出库，系统出货能力平均每天22．7万条。但如果依此来确定系统的分拣能力为22．7万条/日的话，那就错了。把一年中每天出货量画一条曲线，可得到一个图形。结果显示，有65天的出货量都大于22．7万条，甚至有一天出货量为47万条，双班作业都无法完成。因此，系统能力的确定必须考虑到每天出货的动态情况。这就需要对过去一两年几千万条订单数据进行分析，捕捉峰值，模拟未来年期的日出货量情况，确定一个可以接受的系统能力的置信度。以上述数据为例，当把系统出库能力提高到26万条/日时，只有13天不能满足出库需要，但通过加班作业，系统就完全能够完成任务——即使最高峰47万条的日出货量，系统满足能力的置信度可达到95%以上。如果出于对劳动力的保护，不能连续三天加班，那么把系统能力提高至27万条/日就可以了。如果出于对投资的考虑，企业平时一般为双班作业，那么系统能力只需17万条/日即可，最高峰日也只需再加4小时班便可以完成，系统的保障能力在99%以上。
除了确定系统能力以外，企业还应对品项数、受订次数、日重复率、订单数、订单结构、不同品种的关联度、客户数进行分析。进入详细设计阶段，还需要对高峰日、次高峰日进行基于小时的模拟分析，并对入库、补货、分拣、装箱等不同子系统进行设计，比如，采用什么样的技术手段实现目标，对空间、结构负荷、柱网、地坪、综合布线有什么样的要求等等，以保障系统顺利运行。
3．分拣系统的设计要用数据来说话
根据对卷烟配送中心规划设计的项目经验，即使一个规模较一般的地级市烟草企业，普通品种的卷烟平均每天受订80～110次；占全年销量80%的卷烟品种，平均每天要受订400多次；销量最大的品种平均每天要受订1400次以上。单一品种如此高的出库次数除烟草行业以外，在其他行业是绝无仅有的。以医药批发业为例，占出货量75%的A类药品一天受订也不过10次左右，只有个别品项能够达到几十次。这一指标在大型零售行业中一般为5～8次；在服装配送中心拣选次数较多的鞋袜帽子之类的商品平均也在5次以下，在其他行业一直被认为是拣选利器的电子标签也远远不能满足烟草行业的需要。因此，确定合适的分拣系统在卷烟配送中心的建设中意义重大，是关系项目成败的关键因素。
从国内烟草配送中心到世界先进卷烟配送中心，订单分拣系统无外乎以下几种：
电子标签拣选系统。这种方式在国内卷烟配送中心较为常见，属于电脑辅助人操作的拣货技术，一般用来指导件烟入库上架；电子标签一般用于每日出库50次以下的C类卷烟或A类零条库中，10次以下的可采用一对多，10～50次采用一对一。虽然，几年前国内的烟草配送中心多应用高于50次的分拣系统，但一个人要负责十几货格，单班要拣选、按键上千次，工作显然太繁重了。
人工补货、自动装箱分拣系统。不管是先前塔式的分拣系统，还是后来立式的分拣系统，都采用人工开箱、填仓，自动弹出，自动分配，自动装箱或裹膜，自动分货合单。该系统外形紧凑，结构精巧，单机理论分拣能力在6000～10000条/每小时，最多可容纳120个品种。目前，如果单独使用，多应用于15万大箱以下的卷烟配送中心。该机可在短时间内完成品种较多（80～120个）、出货量偏大（其理论弹出能力达11900条/小时）的条烟分拣。其缺点是人工补货，工作量大，差错检测困难。
自动补货、自动装箱分拣系统。一般称为高速通道式自动分拣机，可实现条烟自动补货填仓、自动分拣装箱。单机理论最大拣选能力为22000条/小时，每组烟仓小于13道，是目前分拣能力最高的条烟分拣系统。适合于分拣品种少、出货量大的A类卷烟。其缺点是一般为5条一组推出，可容纳的品种数少，当卷烟不足5条时还需要单设其它分拣机来配合。
自动补货、自动装箱复合式分拣系统。该系统也叫复合线，是国家邮政局科学研究规划院针对我国卷烟配送需求，近期开发投产的新型自动化配烟系统，具有自动件烟供件、自动装填条烟、自动分拣配货、自动装箱、自动复核检错等多种功能。单机效率（全流程）可达到16000～18000条/小时，且对任何品种的卷烟均无数量的限制（即不需对A类烟限制为5条的倍数等）。该系统在一套设备系统中实现了非常有效的分类组合处理方式：对A类烟实行全流程（件烟供给、条烟供给、配烟分拣、装箱等）自动化处理；对B类烟采用条烟人工供烟，自动分拣、装箱的处理方式；对C类烟采用条烟人工放置、自动分拣、装箱的方式。该系统具有处理品种多且可实时灵活调整的特点，整机具有可不停机检修和分段作业的优势。
分拣系统的选择关键取决于企业的卷烟出库能力需求及形态。例如，在一个30万大箱的卷烟配送中心，一般情况下，卷烟品种在170～230个之间，占出货量80%的A类品种约为26个品种左右，占出货量18%的品种约40～50个，剩余的100～130个品种仅能占到2%。
依据卷烟的分类等级，分拣系统的设计应当考虑到高速通道分拣机和塔式（或立式）分拣机如何搭配；选择小品种烟机，还是使用电子标签；单机运行还是多个系统组合；不同烟机的能力如何匹配均衡；根据品种数如何配置烟仓数量；未来可能存在的品牌增减的变化等多方面的问题。
优秀的设计需要根据企业具体的业务数据具体分析，拣选只不过完成了配送系统的一个环节，其他环节同样需要精雕细琢。例如，仓储平面系统布局、仓储货架到分拣系统如何补货、订单如何装箱、容器选择、作业班组设置与作业流程等。
三、其他问题
规划设计没有永恒不变的逻辑，分拣系统的实施方案应当根据企业具体现状来设计。以下几点建议仅供参考。
1．构建卷烟配送中心物流系统是战略性投资，一定要选择成熟的解决方案。
2．注意基础的标准化工作。许多高端配置的物流系统却在低效运行，其原因就是标准化程度不高。不要以为容器、托盘这类的小器械毫不起眼，它们对系统产生的影响是很大的。
3．重视前期规划分析。不要把目光过多地停留在地皮、土建、设施设备上，却忽略了对产品长期需求总量的把握、品项变动的趋势、入出库及配送流程、作业特征等。当碰到棘手的问题时，可考虑寻求规划设计单位的协助。
第五篇：配送中心品控管理办法
为确保给消费者提供优质、安全的商品, 促进门店的销售, 提升企业形象, 促使公司战略目标早日实现, 结合公司战略要求和配送中心物流各流通环节商品品控要点，特制定本办法：
一、收货环节
(一)、收货过程中的商品品控原则和相关要求：
1、商品检查:：发现无生产日期、保质期限、厂方名称的三无商品收货员应拒收;
2、相关质量认证标识和证书(总部采购部应提供供应商及其质量要求的明细)： ①文本、标识：检查所收商品上是否含QS、3C、检疫证明、检验报告、酒类随附单、针织安全技术标准等，若无标识收货员应拒收;
②防伪标记：检查特殊商品的防伪标记，收货员应拒收假冒伪劣产品; ③说明书：检查家电等商品的使用说明书，保修卡等;
④检验合格证：检查商品是否带有质量检验合格证或卫生检验; ⑤合格证。
3、商品质量的检查：
①保质期不得超过三分之一(特殊情况须商品部书面证明后，方可进行收货。) ②商品表面现象的检查, 出现下列情况应拒收： 食 品 类：
●罐头食品：凹凸罐，外壳生锈，有刮痕，有油渍等;
●腌制食品：包装破损，有液汁流出;有腐臭味道;真空包装已漏气。 ●调 味 品：罐盖不密封、有杂物掺入、包装破损潮湿、有油渍。 ●食 用 油：漏油、包装生锈、油脂混浊不清、有沉淀物或泡沫。
●饮 料 类：包装不完整，有漏气;有凝聚物或其它沉淀物;有杂物、凹凸罐。 ●糖果饼干：包装破损或不完整;内含物破碎、受潮;有发霉现象。
●冲调饮品：包装不完整，有破损，凹凸罐;内含物因受潮成块状;真空包装漏气。 ●米及面食：内含物混有杂物，内含物受潮、结块，内含物生虫或经虫蛀，内含物发芽或发霉。
百 货 类：商品有破损、断裂、划伤;外表有油渍、污染不净者;商品有瑕疵。 洗 化 类：商品外包装污染、破损、漏液;
③商品标识成份的检查(标识成份与实物一致、商品技术参数标识与实物的匹配); ④商品安全性能的检查(用电安全、表面光洁、商品牢固性等); ⑤商品功能方面的检查(功能说明与实物的关连);
4、商品包装数量的复核：品名、条码、克重等与我公司商品资料一致。
5、商品外包装要求：外包装必须是无污染、破损、漏液等影响商品品质和商品销售的现象;
6、商品包装要求：
① 零散商品包装按单品归类、商品摆放要平整紧凑;
② 按商品特性： 食品、非食品、洗化类、液体与固体商品等分开包装;易碎商品和其他商品分开包装，并有防震措施; ③ 液态商品禁止倒装、侧装;
④ 箱体外观平整、完好、要有易碎标识;
⑤ 商品转运原则：轻拿、轻放、大不压小、重不压轻;
(二)、实施办法：
1、当课管理人员属当课品控工作的第一责任人;
2、所有收货人员必须严格参照收货原则和相关要求进行收货工作;散干杂商品必须用秤复核数量;
3、收货发现商品破损、外包装污染等影响门店销售的商品一律拒收;
4、必须检查商品生产日期、保质期(所收商品不得超过规定保质期的三分之一)，特殊超保质期商品，需请示当课管理人员、部门经理、采购部负责人同意方可执行;
5、所收商品的抽检率不得低于所收商品总量的30%;
6、封箱一定要规范，箱体外观要平整、方正、完好;
7、易碎、贵重、顾客订货等商品必须贴相应标识，并与其他商品分开装箱;
8、包装容易损坏的商品，必须用纸箱包装;
9、液体商品不得倒置、侧装;
10、定期对当课员工进行相关品控知识的培训;
11、各层管理人员不定期对执行情况进行检查,发现问题及时解决和整改，并纳入员工和管理人员考核;
(三)、奖惩和考核：参照配送中心、收货课管理制度执行;
二、商品储存：
(一)商品储存管理管理商品品控原则和要求：
1、商品入库检查：参照收货原则进行商品入库工作;
2、储位商品储存条件和特殊要求：不同的商品要根据其商品特性(如;商品的温度、湿度、堆码层高等)和特殊要求尽量满足储位商品的储存条件;库存商品区域规划要本着按ABC类商品进行商品类别管理，同时要兼顾商品类别对储位进行合理规划和归类管理，以便对商品品质进行适时监控和检查;库区内要增添温度、湿度计;
3、商品保管：库存商品保管要有严防鼠损、变质、虫蛀的措施，商品出库要本着先进先出的原则，商品入库要建立商品入库批次管理;
4、库存商品保质期限：库存商品保质期在出库之前必须控制在规定保质期限的一半以内，超过保质期三分之二的商品禁止发往门店销售(特殊情况须营运部经理书面证明后，方可进行出货);
5、商品周转率：为确保商品品质，库存商品库存上下限和周转率必须控制在一个合理的额度之内(总部相关部门决定);
6、问题申报和处理：对商品品质问题要有预见性的解决办法，一旦发现问题，要及时申报和处理;
7、商品包装数量的复核：库存商品的出、入库必须保证商品品名、条码、克重等与我公司商品资料一致。
8、商品外包装要求：外包装必须是无污染、破损、漏液等影响商品品质和商品销售的现象;
9、商品包装要求：
a) 零散商品包装按单品归类、商品摆放要平整紧凑;
b) 按商品特性： 食品、非食品、洗化类、液体与固体商品等分开包装;易碎商品和其他商品分开包装，并有防震措施; c) 液态商品禁止倒装、侧装;
d) 箱体外观平整、完好、要有易碎标识;
10、商品转运原则：轻拿、轻放、大不压小、重不压轻;
(二)实施办法：
1、当课管理人员属当课品控工作的第一责任人;
2、所有库存管理人员必须严格参照商品储存原则和相关要求进行库存商品管理工作;
3、商品入库对商品品质的抽检率不得低于所收商品总量的20%。
4、所有库存商品一律进行封装保管，零散商品不得裸露在外存放，同时进行防尘处理;
5、对商品品质问题要有预见性的解决方案和具体解决办法，发现商品破损、外包装污染、鼠损、变质、虫蛀等影响门店销售的商品一律禁止发往门店销售。一旦发现问题，要及时申报和处理;
6、实行商品品控检查责任区，对保质期在七个月以内的商品实行每周全面检查一次，对保质期在七个月以上的商品实行每月全面检查一次(盘点必须进行一次全面检查);
7、建立问题商品汇报制度，保质期在七个月以内的商品实行超过规定保质期的三分之一就必须上报至公司采购部负责人处申请处理;保质期在七个月以上的商品实行超过规定保质期的二分之一就必须上报至公司采购部负责人处申请处理;超过保质期三分之二的商品禁止发往门店销售(特殊情况须营运部经理书面证明后，方可进行出货);
8、每日将库存商品物流库存报表上报至公司订单课负责人，每月将库存商品周转率报表上报至公司采购部和订单课负责人;
9、封箱要规范，箱体外观要平整、方正、完好;
10、易碎、贵重、顾客订货等商品必须贴相应标识，并与其他商品分开装箱;
11、包装容易损坏的商品，必须用纸箱包装;
12、液体商品不得倒置、侧装;
13、定期(每月至少两次)展开当课员工品控相关知识的培训;
14、各级管理人员不定期对执行情况进行检查,发现问题及时解决和整改，并纳入员工和管理人员考核;
(三)、奖惩和考核：参照配送中心、库存课管理制度执行;
三、货运环节：
(一)、货运环节商品品质控制原则和相关要求：
1、商品转运：货运工作是整个物流工作中商品转运最为频繁的环节，其工作质量的好坏直接影响到商品的品质，因此要求所有商品在转运过程中，要作到轻拿、轻放，以减少商品在转运过程中的损耗;
2、商品包装检查：所有待发出的商品外包装均要求平整、饱满，内装商品紧凑，封箱完好;
3、商品堆码要求：重不压轻，平整、紧凑，液态商品严禁倒装、侧置; (二)、实施办法：
1、当课管理人员属当课品控工作的第一责任人;
2、用叉车时注意周围的货物，有时候出现移动的占板将商品撞烂或者挤烂的情况。点货组注意放的时候不能堆得太紧;
3、在装车时注意给商品选择合适的位置，按照先重后轻的原则，下面一层码米、油、水、奶及其他可压的商品。中间码次重的针织品、一般的食品如饼干、瓜子、炒货等。超过蓬杆的四面多为较大、不重、正规的长方体，以防止小件商品掉出车外。易漏的商品不能与容易被浸染的商品堆放在一起，防止污染;
4、装车过程中发现已经损坏的纸箱或者口袋，应及时重新封箱。防止小商品散放在车厢上造成损坏，也防止门店下货时造成货损;
5、贵重商品要将贴有标识(易碎、贵重、订货)的一面放在上面醒目的位置，方便门店下货时容易分辨，减少货损;
a) 车厢顶部放的货要塌实，并且能经受踩踏。以免商品被踩坏; b) 建议准备一些竹块，防止在打大绳的时候将商品挤压，导致货损;
6、各层管理人员不定期对执行情况进行检查,发现问题及时解决和整改，并纳入员工和管理人员考核。
(三)奖惩和考核：参照配送中心、货运课管理制度执行;
配送中心
2008年6月23日