一、引言
企业要发展壮大, 需要探求企业的利润来源, 即企业的盈利模式。玉柴集团始建于1951年, 总部位于广西玉林市, 是一家以资本运营和资产管理为核心的投融资管理型公司, 旗下拥有30多家全资、控股、参股子公司, 总资产391亿元, 员工近两万人。玉柴集团是中国产品型谱齐全、完整的内燃机制造基地。玉柴集团在一个交通欠发达, 工业资源不足的四、五线城市, 经过60多年的风雨历程, 发展壮大, 成为中国500强企业。其经营发展及盈利模式值得探索研究。本文根据玉柴集团的发展历程, 探索划分玉柴集团的发展阶段, 分析其经营发展各阶段的盈利模式, 并提出玉柴集团未来经营发展阶段及经营盈利模式的建议。
二、玉柴集团经营发展各阶段及盈利模式浅析
(一) 玉柴集团经营发展的初创阶段
玉柴集团位于广西东南边陲小城——玉林市, 其前身是“玉林泉塘工业社”, 成立于1951年。初创阶段的玉柴集团, 是一个非常落后的手工作坊, 主要生产农械器具, 人员少, 素质差, 效率低, 该时期国家实行计划经济, 玉柴集团无盈利模式可谈。
(二) 玉柴集团经营发展的产品转型升级阶段, 盈利模式:柴油机生产销售服务收入
国家改革开放后, 玉柴集团抓住了改革开放的机遇, 更名为广西玉林柴油机厂。当时的玉柴集团广开门路, 筹集资金, 集中力量研发单缸柴油机, 主要用于农业抽水灌溉、发电等。玉柴十分重视技术开发和产品研发, 专注于柴油机的研发、生产、营销和服务, 产品不断升级换代, 产品实现营销一代, 试制一代, 研发一代。玉柴集团研发生产的车用六缸柴油机功率大, 马力足, 供不应求, 畅销全国。玉柴的发展也催生了玉林市及附近城市汽车运输业的发展。
这一阶段, 玉柴经营发展的主要特征是, 高度重视产品研发, 产品不断升级换代, 不断开拓市场。玉柴这一阶段的盈利模式是:柴油机生产销售服务收入。
(三) 玉柴集团经营发展的国际资本助力高速发展阶段, 盈利模式:
股权收益+三大产业链的生产营销服务收入
为了扩大生产经营规模, 玉柴集团再一次抓住了机会, 国家加大改革开放力度的历史机遇。大胆探索利用外资, 引资融资。1992年美国高盛、新加坡丰隆集团等国际财团入股投资玉柴, 玉柴将柴油机业务剥离入股, 与高盛、丰隆集团等国际财团组建中外合资公司——广西玉柴机器股份有限公司, 其他后勤服务业则组建为广西玉柴机器集团公司, 代表国有资产参股广西玉柴机器股份有限公司。
广西玉柴机器股份有限公司获得国际财团融资后, 进一步加大技术、产品的研发力度, 扩大生产经营规模, 不断开拓市场渠道。目前是我国柴油机行业前三名企业之一。
广西玉柴机器集团有限公司, 依托广西玉柴机器股份有限公司在广西、广东、江苏、安徽、山东、湖北、四川、重庆、辽宁等进行产业布局。主要为整车厂、造船厂提供发动机及相关附属产品 (如滤清器、润滑油、曲轴) 或服务 (例如玉柴机电为“东风柳汽”销售乘龙品牌汽车等) , 主要通过控制制造产品、提升市场份额、提高产品利润水平, 获得产品销售、配件销售利润。玉柴集团辖下三十多家全资、控股或参股子公司, 构建了发动机产业链、新能源及环保产业链、产业金融及商贸物流服务产业链等三大产业链。发展高技术含量、高附加值、环保型的专用车辆、环卫设备、工程机械设备等, 形成“零部件—整机—终端”一体化装备制造系统;以及以纯电动商用车、城市物流车、环卫专用车为切入点, 打造新能源生态圈;组建融资租赁公司、产业投资基金和参股投资金融机构, 拓宽融资渠道和平台, 夯实扩大融资租赁、汽车商贸、汽车售后服务、物流、仓储、配送、码头业务, 发展产业基金、供应链金融、物流产业园, 构建金融商贸服务体系。
这一阶段, 在国际资本的助力下, 玉柴集团获得高速发展。玉柴集团紧紧围绕柴油机主业, 开拓产品上下游及相关产业链, 由小变大, 由弱转强, 成长为以柴油机为主业的多产业企业集团。这一阶段的盈利模式:股权收益+三大产业链的生产营销服务收入。
三、玉柴集团未来经营发展探索及建议:
平台化、投资型发展阶段, 盈利模式:股权收益+平台服务收入+其他投资收入
玉柴集团2013——2018年的年营销收入一直徘徊在350到400亿。显然, 玉柴集团的经营发展遇到了瓶颈, 建议玉柴集团进一步大胆创新, 深化改革, 打通发展瓶颈, 构筑玉柴集团未来高速发展之路。为此, 笔者提出以下改革建议。
目前, 玉柴集团为直线职能型的母子公司体制, 建议打造玉柴集团未来平台化、投资型的发展阶段, 将集团的母子公司体制转变为以投资控股服务平台, 即玉柴投资控股集团公司, 负责全集团的产业规划、投融资、资本运营及平台服务。投融资控股服务平台 (玉柴投资控股集团公司) 下设发动机及零部件产业事业平台、新能源事业平台、投融资产业事业平台、物流商贸服务平台、管理服务平台 (包含法律、IT、人力资源及综合管理服务等) 。将业务运营管理职能下放至各产业事业平台。
各产业事业平台实施事业部制, 各事业部由核心子公司作为负责本事业部的战略规划、资本运营、运营管理等, 并以核心子公司作为上市及融资平台, 通过上市融资、增股扩股等手段, 为事业部子公司提供融资支持。
发动机及零部件产业事业平台由广西玉柴机器股份有限公司作为核心子公司, 行使事业部职能, 所有玉柴体系生产发动机的子公司及相关附属产品均划入该事业部。通过股权买卖, 核心子公司对划入本事业部的子公司均控股或参股, 拥有股权关系。主要产品及行业定位为柴油发动机行业及附属产品的产、销、研一体化的品牌制造商。
新能源事业平台以广西玉柴新能源汽车有限公司作为核心子公司, 行使事业部职能, 所有玉柴体系与新能源汽车有关的子公司均划入该事业部。通过股权买卖, 核心子公司对划入本事业部的子公司均控股或参股, 拥有股权关系。主要产品及行业定位为新能源商用车行业及附属产品如发电机、电驱、电池的产、销、研一体化的品牌制造商。
投融资产业事业平台以广西玉柴融资租赁有限公司作为核心子公司, 行使事业部职能, 所有玉柴体系与投融资事业有关的子公司均划入该事业部。
通过股权买卖, 核心子公司对划入本事业部的子公司均控股或参股, 拥有股权关系。产品及行业定位为新能源商用车行业、发动机及零部件的融资服务、产业基金管理等。
物流商贸服务平台以广西玉柴物流股份有限公司作为核心子公司, 行使事业部职能, 所有玉柴体系与物流、贸易有关的子公司均划入该事业部;通过股权买卖, 核心子公司对划入本事业部的子公司均控股或参股, 拥有股权关系。主要产品及行业定位为新能源商用车行业、传统能源商用车行业的销售、售后服务及商用车行业延伸的连锁品牌物流园区、连锁品牌商贸服务园区行业的品牌制造商。
管理服务平台将原来的信息技术部、法律事务部等转变为独立子公司, 为各事业部的子公司提供有偿收费服务。玉柴集团原各职能部门, 如人力资源部等, 管理职能和人员划拨、下沉到各事业部。
根据这一建议, 玉柴集团未来的经营发展, 将转变为平台式投资型的集团控股公司。未来这一阶段玉柴的经营盈利模式为:股权收益+平台服务收入+其他投资收入。
四、结束语
探求企业的利润来源, 研究企业的发展阶段及相应的盈利模式, 是企业持续健康发展的途径之一。本文通过梳理玉柴的经营发展历程, 提出玉柴集团发展的三个阶段, 并分析三个阶段的发展特点, 以及相应的盈利模式。
玉柴集团经营发展的三个阶段分别为:一、初创阶段, 属计划经济时代;二、产品转型升级阶段, 盈利模式为:柴油机生产销售收入;三、国际资本助力高速发展阶段, 盈利模式为:股权收益+三大产业链的生产营销服务收入。根据玉柴集团的发展需要, 笔者探索提出玉柴集团来经营发展模式, 构建玉柴集团未来发展的投资控股服务平台, 即玉柴投资控股集团公司, 该阶段的盈利模式为:股权收益+平台服务收入+其他投资收入。
摘要：广西玉柴机器集团有限公司 (简称玉柴集团) 位于广西玉林市——一个目前尚未通高铁, 工业基础薄弱的四、五线城市。经过60多年的发展, 玉柴集团发展成为全球最大的内燃发动机生产基地, 全国500强的工业企业, 位广西工业企业前列。本文分析玉柴集团的经营发展历程和相应阶段的经营盈利模式, 并探索提出玉柴集团未来经营发展阶段和经营盈利模式的建议。
关键词：企业经营管理,玉柴集团,盈利模式
参考文献
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