1 接缝技术简述
1.1 热接缝技术和冷接缝技术
热接缝技术热接缝技术一般是在使用两台以上摊铺机并列同时施工时采用的, 此时两条毗邻摊铺带的混合料都还处于压实前的热状态, 碾压时, 碾轮的大部分在热料车道上, 在未压实车道邻近接缝处多加一些料, 这样碾压后就有一个较高的密度。所以纵向接缝易于处理得好, 连接强度较好, 毗邻摊铺带的搭接宽度可较小。梯队作业时纵缝采用热接缝, 如果现场条件允许, 在碾压及时、连续的条件下, 确为理想的纵缝处理技术, 也被认为是最有效的方式。
冷接缝技术是指新铺层与经过压实后的已铺层进行拼接, 当半幅施工不能采用热接缝时方采用。第一遍碾压采用静压模式;第二遍 (后退) 在原路线上采用振动压实模式。在摊铺新铺层时, 对已铺的摊铺带接缝处边缘应整修垂直;碾压新摊铺带时, 也要事前将其接缝边缘铲齐。
1.2 接缝机技术及切削盘技术
接缝机技术它是一种自动接缝技术, 是接缝技术的一次革新。它由一个约75mm的靴形设备组成, 安装在熨平板的侧面, 用于将接缝处的多余混合料挤到熨平板前面。这种方法也是从未压实车道进行接缝的碾压, 可确保高密度和在接缝处良好的集料嵌锁。切削盘技术是在混合料还是塑性的时候, 将已压实车道的无侧限的低密度边切削20mm~50mm。切削得到的边缘垂直面要在铺设相邻的混合料之前加一粘层, 这种技术可以使纵缝密度提高。一个直径254mm的切削盘可以安装在一个中间的碾轮上, 也可以安装在平地机上。
2 纵向接缝
2.1 纵向接缝产生的原因及基本处理工艺
纵向接缝的产生一是由于施工方法不当;二是由于摊铺、碾压不当。所以对于纵向接缝处理应尽量采用热接缝施工, 采用两台或两台以上摊铺机梯队作业。当半幅路施工或因特殊原因而产生纵向冷接缝时, 宜加设挡板或加设切刀切齐, 也可在混合料尚未冷却前用镐刨除边缘留下毛茬的方式;铺另半幅前必须将缝边缘清扫干净, 并涂洒少量粘层沥青。而后摊铺部分, 可将已摊铺混合料留10cm~20cm暂不碾压, 作为后摊铺的高程基准面, 留待后摊铺之后一起碾压。纵缝如为热接缝时, 应以1/2轮宽进行跨缝碾压;如为冷接缝时, 应先在已压实路上行走, 只压新铺层的10cm~15cm, 随后将压实轮每次再向新铺面移动10cm~15cm。碾压完成后, 用3m直尺检查, 用钢轮压路机处理棱角。
2.2 纵缝接缝技术
纵向施工缝热接缝的处理比较简单, 也易于被施工单位掌握, 只要注意两台摊铺机接茬处平衡梁的摊铺平整, 掌握好虚铺, 压路机按正常施工碾压方法碾压, 对路面平整度影响就不大。总体来说, 热接缝较好处理, 施工单位都能运用自如, 也多被用于现在的沥青路面施工中。
纵向施工缝的冷接缝的处理在目前二级公路路网改造项目中多被运用。在这些工程中路面宽度一般有9m~18m不等, 大多要求边施工边通行, 摊铺机很难一次摊铺成型, 而在实际中大多采用半幅施工作业。冷接缝处理较之热接缝处理, 并不十分理想, 所以常需要一套比较科学的处理方法。冷接缝处理首先要将先铺过的半幅沥青砼路面中缝切割齐整;涂抹乳化沥青, 防止渗水;选用自动找平式大型摊铺机;找平仪依靠已铺筑路面找平, 一般采用自动找平摊铺机, 其中要注意人工找平, 要求人工紧凑;接缝碾压时, 钢轮跨已有路面的多少会直接影响平整度。
3 横向接缝
3.1 横向接缝产生的原因及基本处理工艺
横向接缝在沥青路面施工中最常见, 通常指每天的工作缝, 也包括由于多种原因导致摊铺中断, 情况消除后再开始摊铺, 沥青混合料温度下降而设置的接缝。横向接缝产生一般是在采用平接缝, 边缘未处理成垂直面;采用斜接缝时, 施工方法不当;新旧混合料的粘结不紧密;摊铺、碾压不当。横向接缝的关键是混合料的温度变化, 温度太高, 容易产生混合料推移;温度太低, 横缝不能压实, 易造成早期路面损坏。横向接缝一般有平接缝和斜接缝, 在实际中, 应尽量采用平接缝, 将已摊铺的路面尽头边缘在冷却但尚未结硬时, 锯成垂直面, 并与纵向边缘成直角, 或趁未冷透时用凿岩机或人工垂直刨除端部层厚不足的部分;另外再采用斜接缝时, 应注意搭接长度, 一般为0.4m~0.8m。其二, 应预热软化已压实部分路面, 加强新旧混合料的粘结。在摊铺时, 摊铺机起步速度要慢, 并调整好预留高度, 摊铺结束后立即碾压, 压路机先进行横向碾压, 一般从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层, 再纵向碾压成为一体, 碾压速度不宜过快, 摊铺和碾压都也要注意碾压的温度符合要求。
3.2 横向接缝施工方法
摊铺临近结束之前, 在预定摊铺段端约lm长的摊铺宽度范围内铺一层牛皮纸、麻袋, 再摊铺沥青混合料;或在摊铺前泼洒足量水, 以破坏其与基层的粘结, 并碾压密实。待混合料稍冷却没有凝结时, 确定切割位置, 切割成垂直面, 并与纵向边缘成直角。在切割后将尾部混合料铲除, 铲除后需立即对切割面清洗, 并在下一段摊铺前, 在完全干燥的切割面上涂刷粘层沥青, 也可在已压实部分上面铺一些热混合料使之预热软化, 对已压实部分加以热处理, 以加强新旧混合料的粘结。这里要注意在开始碾压前应将预热用的混合料铲除。相邻两幅及上下层的横向接缝均错位5m以上;铺筑接缝时, 在已压实部分上面铺设些热混合料使之预热软化, 以加强新旧混合料的粘结;在开始碾压前应将预热用的混合料铲除。
常用的平接缝应做到紧密粘结, 充分压实, 连接平顺。在施工结束时, 摊铺机应在接近端部前约1m处将熨平板稍稍抬起驶离现场, 并进行人工作业, 将端部混合料铲齐后再予碾压;其后, 用直尺检查平整度趁尚未冷透时垂直刨除端部平整度或层厚不符合要求的部分, 使下次施工时成直角连接。
4 沥青路面接缝技术的注意事项
路面接缝时, 要求摊铺带的边缘必须齐整, 机械操作时就要求机械在直线上或弯道上行驶时始终保持正确位置。由此, 可沿摊铺带一侧敷设一根导向线, 并在机械上安置一根带链条的悬杆, 以保证机械行驶在正确位置上;接缝应避开结构物及下面层的接缝位置, 以保持碾压不受阻挡;接缝中应注意接缝处切割不宜太整齐, 否则容易粘结成为一个整体, 尤其是在切割后不要用水清洗干净;或者清洗后未等水分干燥;或者未涂刷粘层油, 就铺筑混合料这样很难与老沥青层粘结牢;为了便于工作缝的接茬牢固, 不易开裂, 可用凿岩机等在尚未硬化的沥青层上凿成凹凸不平的横向缝;温度的考虑。摊铺机在摊铺前必须预热充分, 头车料温提高到150℃左右, 起步摊铺速度达到2.5m/min (正常摊铺速度) 不能太慢, 否则会使新铺路面出现拖痕, 影响结构厚度;施工机械的使用注意点。在选用高性能的振动压路机碾压时, 碾压时速度一定要慢, 需要压路机司机一定要精心操作, 在转向、换向时要平稳, 不得急躁;在老路面错轮后再以同样方式碾压接缝, 直至压完整个接缝断面后再恢复正常速度碾压。
摘要：本文针对沥青混凝土路面的接缝问题及其施工技术与方法进行综合论述。
关键词：沥青路面,接缝技术,平整度
参考文献
[1] 张明辉, 李永换, 贾兴海.沥青路面接缝处理的问题[J].物流工程与管理, 2009 (5) .