第一篇：道路交通安全免费
原创免费交通安全征文
交通安全 安全交通人活一辈子，辛苦一辈子，岂能被区区破车撞死?
高科技的21世纪，交通业空前发达。在方便了人类出行的同时，也埋下了隐患。例如速度已经“超神”的动车出轨了;某某轿车“超车未遂反被撞”„„还有诸多的因为不遵守交通法规而造成交通事故的种种案例。 我今天想谈谈超载。
不知你们是否注意过，公路地面上时常有坑坑洼洼的地方?这种情况在四郊五县经常出现。出现的原因就是——超载。 为什么会出现超载呢? 超载超限的深层原因其实媒体多有报道，无非就是货主把价格压得太低，运输公司或司机只有超载超限才能保本、微利。并且过程之中还有繁多的税收处处阻拦。如果单单只是抓司机，只揪现象，不问原因，结果当然只能治得了一时，治不了长远。
所以，究其根本，还是——不超载，无利可图，甚至无法养家糊口。 那么如何才能快捷有效地整治超载呢?
这还得依靠党的有力的支持，对司机朋友们进行补贴，并尽量减少或取缔一些可有可无的税收。我想，在衣食无忧的情况下，就不再会有那么多的人为了挣这么几个钱而铤而走险了。
其实很多事情归根结底都是需要经济作为基础的。不光是超载，就连平常随意翻越护栏的行为我认为都有极大的关系。对所有尚有能力翻越护栏的人做个统计你会发现：
中年人绝大多数，青年人一般般，而中小学生或者再小的同学更是少之又少。为什么呢?因为在义务教育巩固和落实下，绝大多数青少年都收到了良好的教育。而教育能否顺利地推广和执行又是和经济的强弱直接挂钩的。 所以说，想维持交通安全，不仅要靠个人的自律。同时还要积极地投入到社会主义的建设中去，用自己的本领发达祖国，这样才能保证中国经济的飞速发展。
我相信，只要根基打好并经过国家合理的调控，交通安全问题也就会得到根本上的解决。
第二篇：【免费下载】一个80后Java程序员的成长道路
来源于：http://dayang2001911.javaeye.com/blog/
一个80后Java程序员的道路
写给想了解部分程序员职业发展生涯的人看，写给准备跳槽的程序员们看，写给有过和我类似经历的同行们看，写给自己看，写给我的女朋友看，写给其他行业中也想去努力拼搏的人看。
一、我的情况简介
我是一名有3年多工作经验的程序员，或者说是高级软件工程师。
本科曾经就读于西安电子科技大学，学过数学专业，那时候国家建立了36所示范性的软件学院，我一眼热就改专业、转学院，学了软件工程。这个教育背景写到简历上应该还是不错的，不过我在软件学院其实没怎么学软件，所以找工作的时候自己心里都没底。
没好好学软件的原因是那时候觉得软件也不是我喜欢的，又打算考个经济学的研究生，想以后搞企业。最终研究生也没能考上，又要养活自己，所以只好还是以软件开发为生，在西安一家国企性质的IT公司工作，公司主要给银行做，公司老总也是原来银行的一些小领导。
就这样，我在这个公司从毕业一直干了3年，从一开始我没什么基础，java都要自己现学(学校里是开这门课了的，毕设也用java做的)，到三年之后我跳槽离开，可以说积累了一些开发经验。从工资级别上看，离开时也是高级软件工程师里的最高级了。
套用一句郭德纲的经典台词：“我很欣慰”。
三年里做过5，6个项目，还有1，2个自己做的小项目，从一开始的简单的修改一些变量、常量，用ireport一点一点画一些表格，到用cognos开发报表，做一些BI项目的前端展示，到独立开发模块，再到最后和我的小师父一块研究jbpm开发工作流的业务项目。顺便提一下我的小师父，也是我的同事，只因为他比我还小，但技术上很牛，又带过我，所以简称小师父了。
回想三年，虽没有像很多更牛、更成功的程序员们的经历辉煌，但从我自己来看，我真的“很欣慰”。
因为，我知道，我一点一点磨到这一步中间的代价是什么，是我多少个夜晚没睡好觉，去一点一点抠代码该怎么写换来的。三年了，我真真正正睡过几个舒心的觉呢?
但我又觉得我可能不适合这个行业，我没有Robbin或者我的小师父那么牛的技术。别人我不知道，单从我小师父干活时表现出的那种素质，技术，我就总觉得我真是太菜了，而且我还耗费那么多时间不睡觉去一点一点学，还花银子去买各种技术书籍，这些我小师父是很少去做的。我发现我们的“投入产出比”实在过于悬殊。
回过头想一下，我觉着我当时选择转到软件工程专业也挺合适我的，因为我原先是学的数学，是理科，转到软件工程，算是工科，从理科转到工科这才是我转专业的本质，我认为虽然我在开发上技术还不够精湛，但是我要是在理科可能混的更惨。我喜欢工科，我喜欢可以时不时的出些小成果的工作。
所以说，做到现在我也喜欢上了这个工作，这个行当，而且我希望自己技艺能更精湛，或者说编码能更快点、质量能更高点，并且我庆幸我在第一份工作经历中能遇到技术高手，又能亲自带我、教我，更庆幸的是我通过第一份工作经历使我对软件开发有了更多的兴趣，让我对自己的定位不模糊。虽然我现在不如这些技术牛人，但是我会坚持，借用一句名言“I came,I saw,I conquer”。我相信有那么一天，我会做的很好，我不会担心自己在工作时间里憋不出那几行代码，我不会为了消除这种担心而用宝贵的睡眠时间去提前开始思考、编码，我不会不敢给项目经理报我的进度。
我以为经过这三年的经历我能得到很多很多的回报，但是当我从这个公司辞职后去找第二家公司的时候，我发现我能得到的回报是IT界的一种普遍回报的平均数。
二、 第一次跳槽
从西安那家公司离职后，我来到北京，开始我的第一次跳槽经历，三个月找工作的经历，让我知道了我到底值多少钱，更让我知道了什么是竞争的残酷性、理智性。
其实我找到第一份工作的过程很简单，由于原来部门的经理是我的校友，可能出于对学校的一种回报，答应给软件学院一些招聘名额，当时什么都不会的我就去试了试，又正巧面试我的副经理出差，就由经理问了问一些笔试中的问题，和一些Java方面的问题，我记得答的不怎么样，不过可能也没完全答错，也就过关了。后来想想，经理主要是做C的开发，那个副经理才是Java出身，如果真让副经理面了，恐怕结果也不会这么顺利。
也就是说，我第一份工作得来的还是很容易的，没有经过那么多次的选择。
也许正是第一份工作得来的相对容易，第二次找工作的经历就被上帝公平地安排一下，参加应聘的次数变多了，找工作的时间也延长了，用了3个月才定了下来。
人未到北京，网上的简历已经投了很多，到了北京没几天就有招聘的电话打来。
三、 人力外派的招聘
1. 人力外派公司的职位
是一家做人力外派的公司给我打来的电话。由于我有银行业软件开发的背景，而他们也正有某国有银行的项目需要，所以给我打了电话。到北京之前我就想，不能定的太快，要多比较一下，卖个好价钱。出于比较的心理，我答应到公司去面试。
公司就在上地那个有着亚洲第一厅堂的大厦里，来之前由于住的地方不能上网，也没好好查这个公司的基本情况，并不知道是做人力派遣的，到了之后，公司的总监很哥们似的把我拉到角落，给我介绍大致的情况。
“公司目前有两个职位，一个是给某银行做报表方面的项目，算是高级软工，另一个是给国家某总局做项目，并且是跟另一家公司合作，算是系统分析师级别”。一听这个情况，我首先反应，希望能更上一层楼，做做系统分析师，所以就说想做后者。再说到待遇，银行那个项目给到税前6K，某总局的那个项目可以给到7K。
2. 期望待遇与实际待遇有差距
我以为凭在西安工作了三年，而且又被原单位非常认可的程度(包括获得优秀员工的奖励，工资级别是高级软工的最高级这两点)，我认为我在北京应该得到至少至少7K的水平。而这个系统分析师的职位也才给到7K,使我相当不爽。但是我也知道，不争取是得不到好东西的，我就给那总监说，我的理想待遇是8K，总监说不太可能。
虽然价钱没谈拢，但是我还是想试试自己的面试能力，就同意和合作公司的技术方面的负责人去面试。
我原本以为就自己去面试，中途又加了一个，听总监说有近10年的工作经验了，能力相当强，我是一个尊重经验的人，因此对这位大哥也是抱着十分尊崇的心情的。
我、10年经验的大哥以及外派公司的总监，我们三人就到了某总局的项目开发现场，与合作公司的技术负责人见面。
3. 第一次跳槽之第一次面试
来之前，我大致准备了一下，主要是想了想该怎么介绍自己的项目经历什么的。由于我最后一个项目的经历算是集大成之作，而且也因这个项目得到了“优秀员工”的荣誉，所以我着重准备了最后一个项目，有关工作流的项目。
面试主要也是问经历。合作公司的负责人拿着我的简历看，我给他在来个同期声，把我的经历介绍一下，其实这个介绍和简历上的也差不多。
我介绍自己：在某某年几月到某某年几月，我参与某信托投资公司的综合业务系统的开发，主要利用了
JBPM
工作流引擎实现该系统的流程部分。我的主要职责是对JBPM进行了技术攻关、分配一些模块、开发公用接口等工作。
负责人问了我如何对JBPM进行的技术攻关的问题。其实当时有我小师父在，他基本已经弄清了JBPM的使用了，因此我的主要任务是把这个工作流引擎运用在项目中，比如做出一个实际的例子，但是也有一部分对JBPM学习的任务。我就大致说了一下对JBPM技术攻关的过程，比如看了JBPM提供的例子、技术文档，而且我们部门还邀请了上海一家公司给我们做了几次咨询、培训，把他们运用JBPM的项目拿出来给我们进行了讲解。为了体现出我的价值，我着重强调了自己在这个项目中封装了一些流程的接口，用于给项目组成员使用，使他们不必对JBPM更深入了解，降低了开发难度。
之后，负责人又问了问以前我做过的项目，也没什么太特别的问题，这里就不再赘述了。
轮到10年经验大哥面试了，这位老兄瘦瘦的，戴副眼镜，歪歪一坐，一副谁也不吊的样子。负责人也像问我似的，让他自己说说自己的经历，我一听我都快坐不住了。这位老兄经验丰富，而且听他说自己非常喜欢玩各种新技术，很喜欢自己鼓弄，由于这个项目中可能用到有关搜索方面的东西，他也说自己也用过搜索引擎lucense，其实这个我也见过，可惜从没碰过，当时很后悔，至少也应该了解了解啊，这样至少有的说嘛。
负责人又问了他有没有做过项目经理，他说也做过，不过还是喜欢做技术，所以也没做多久。给我的感觉就是，技术很牛，很有经验!
我真是都不想再待在那个面试的房间里了，明摆着我就是一个陪衬。不过，我还是想，既来之则安之，面就面到最后。
合作公司的技术负责人面试完毕了，合作公司的项目经理也过来面试我们。项目经理问了我们一些个问题，我记得的一个问题是让我说说我的优缺点。
4.我的缺点
其实在离开上一家公司之前，技术总监曾经找我最后谈话，了解我离职后的打算以及对项目后期的建议，谈完后，我特意问了技术总监一个问题，我问他认为我的缺点有哪些，我希望通过领导的眼睛看到我不能看到的问题。
由于我们原先的公司规模不大，软件开发部总共也就100人左右，而且我当时所在的信托项目由于问题很多，技术总监直接进入我们项目组，指导我们的设计，并对我们实现的功能进行把关，最紧张的时候项目组全体成员
14，
5个人封闭开发，这也包括技术总监，因此技术总监对我们项目组每个人的情况都非常了解。
在我眼中，技术总监是一个很聪明，看问题能看到本质的人，因此我信他说的。
作为领导，作为有着丰富职场经验的老手，他首先评价我有很多不错的地方，比如我能够从大局看待项目，这主要是指当时我们项目极度缺乏详细设计文档，而缺乏设计文档在开发初期给项目组造成了很多开发上的困难，开发人员不能又开发，又琢磨要实现什么。我把这个问题反馈给了技术总监，并且详细的列出了需要哪些功能的详细设计文档。
负责写详设的是我另一位师傅，这位同事在我进入第一个项目组的时候给了我很大帮助，这次我没有给我这位师傅留太多面子，直接把问题反应给了技术总监，估计也造成了我和这位师傅之间的一些隔阂。
接着技术总监看我对自己缺点的问题还是比较认真的，就继续说了下去。他说其实我在项目中也暴露出一些问题，可能也不算是缺点等等的，可见技术总监的说话还是滴水不漏的，一点也不会把事情搞得让我很难堪。
他认为我在项目紧张开发的那段时间里没能安排好自己的工作，当时分配给了我几项工作，包括开发公用模块、给其他开发人员分配任务以及开发一些自己的模块等等，在这些工作开展的时候，我没能把精力集中在对流程核心接口的开发中，有些任务可以分给其他人来做的没有分配，导致代码质量不是很高、效率底下等情况。技术总监也说，这也有他们分配任务没考虑过细的原因等等。
我在听完他说我的这个缺点之后，我的心里其实没有太服气，但也说不出到底是什么不服，可能有这样一个想法，为什么你们当时不给我指正呢?为什么项目经理有那么多问题，技术总监都给他及时的批评指正，而我却得不到领导的这种指导呢?我不服气的是，我认为技术总监偏袒项目经理，说难听点就是有帮派习气。
虽然我对技术总监有不满的情绪，但是对他做事的风格，实事求是分析问题的方法还是非常佩服，所以对技术总监说的我的缺点很留心，离职后，我立马琢磨他所说的意思。
后来我在吸收了技术总监意见的基础上，总结出了我的缺点就是，有时候不能安排好自己工作的优先级。针对这样的问题，我自己想了想解决方法，应该先把公用的东西优先做出来，涉及到别人的东西也要先做，可以分配给别人做的应该分出去，自己只做精力允许的、最重要的那部分。
我到现在都对我当时向技术总监征求个人缺点的看法很得意，技术总监看问题就是不一样，如果让我自己总结自己的缺点，怎么也不可能想到自己在安排自己的工作上出问题。而且经过提炼，我还可以把自己的缺点放到面试中去说。
5.出人意料的结果
我把自己的缺点讲给合作公司的项目经理，面试又进行了一会就结束了，人力公司的总监和合作公司的负责人出去商量最终结果。
在这空当，我主动找10年经验大哥聊了聊，我表达了我对他技术上、经验上的钦佩，而且希望以后能交流交流的意愿，我向他要了手机号码。没想到这位老兄说“你要我电话干嘛，没必要给你电话”，让我很诧异，我心说了，还有这么刺头的人，他又说“最近装修搞得他头都晕了，别再给我打电话了“之类的，简直让我觉得很尴尬，一下子对他的敬意全无。
人力公司总监回来了，结果很明显。他用车把我俩往回送，对那老兄说了一些什么，那老兄到了就下了，就剩总监和我了，他问我说“你猜录取谁了?”，我很平静的告诉他，肯定是那位有着10年工作经验的大哥无疑了。
但是，结果出乎我的意料，总监说录取我了。
我很意外，总监跟我解释道，主要看中我的团队意识，虽然那位老兄有10年经验，但是不易合作，即使技术强也不合适，因此决定要我。
听到这个结果，自己还是比较满意的，毕竟是首战告捷了，虽然我是不会选择去这家人力外派公司的，但是对自己能够获得这个工作机会还是很高兴的。
经过第一家公司的面试，虽然是人力外派类的公司的面试，但是由于成功过关了，所以自己的信心增强了。
四、兵败外企
1.T公司
其实在来北京之前，自己心里就已经有非常向往的公司了，也就是外企T公司。
知道T公司是因为我原来的同事强子曾经应聘过T的西安分公司，而且这个公司在软件行业内的口碑非常好，在IT红黑榜网站上查这个公司的评价，基本都是好评，不像其他公司似的，某某公司拖欠工资、某某公司领导很坏之类的负面评价。这些都与T公司绝缘。
最让我对T公司产生兴趣的还是他们的开发方式。
2.敏捷开发
T
公司在开发上很有特色，公司采用敏捷开发方式，我理解敏捷开发是一种开发方法论，为了能成为T公司的员工，我买了本《敏捷开发》的影印版开始看。
敏捷开发大致就是说以实际的软件、代码作为和客户交流需求的载体，而不是用文档，欢迎变化而不是遵循计划之类的。
在来到北京不久，一家专业的编程方面的杂志社联合T公司举行一年一度的敏捷中国大会，我到了北京的时候已经错过了报名参会的时间，不过好在我跟杂志社联系了一下，补上了报名。
会议组织得很专业，包括宣传材料、会议胸牌、茶歇等都组织的非常好。会议由许多演讲组成，值得一提的是，大会的主题演讲的演讲者也是敏捷开发的提出者之一，同时也是T公司的科学家。
我参会的目的很明确，想通过敏捷开发大会进一步了解敏捷开发，另一个就是想多和T公司的员工们交流一下，取得应聘T公司的经验。
实际上，T公司主办的这个敏捷开发大会的目的也是和我的目的类似，也是要宣传敏捷开发的理念，宣传T公司，而且提倡参会人员和T公司的员工自由交流。
演讲的很多都是老外，虽然我极力认真去听他们讲的是什么，但是我英语还没达到能直接听懂他们在讲什么。
虽然参加了这个会的收获一般，但是由于和T公司能走的更近，所以觉得也是做应聘准备的一个重要步骤，我想象在应聘的时候可以给他们说我参加了这个会议，从一个侧面也能表明我对敏捷开发的兴趣。 3.电话面试
开过这个敏捷大会后，我就开始着手准备因为看重，所以慎重。
我到网上搜关于
T
公司的面试、笔试了。
T
公司的应聘信息，包括笔试、面试的题目等等，结果不多。倒是碰到一个做T公司职位的猎头，就加了MSN，我说明了我的情况，这个女猎头主要做高端的，也就是5年以上工作经验的。我追着问她T公司招聘的流程，甚至题目。女猎头心地很善良，发给我一份文档，写了T公司面试的一些情况。
T公司是外企，外企面试一般都是先进行一次电话面试，电话面试可以使人力了解应聘者的口语水平，电话面试通过后再真正面试。女猎头的文档列出了T公司电话面试的一般问题，比如有个人介绍、曾经遇到的一些困难什么的。看上去问题都不太难，我用英文把教育经历、三年的工作经历、项目中承担的责任、收获都写成了稿子，并熟记于心。
投简历后的第2，3天进行了电话面试，时间定的是下午4：00，到了3：50的时候我还没有不一样的感受，可是当时间到了3：55的时候，我发现自己心跳加速了，到了4：00的时候简直不能平静了。
好在T公司是4：00多给我打来的电话，我尽力地平息着我的紧张。首先人力要求我做一个英语的个人介绍，这个不难，我已经有了稿子，只要照着念就OK了，不过在念的过程中我还是有意识的放慢速度，稍微打些磕巴，免得被看穿。
个人介绍很快念完了，人力开始提问了，“what is your challenge in your current job?”，其实我已经听懂了她所问的，就是说遇到过什么挑战，但是由于紧张，突然听不懂“current”这个单词，问题说完了我就在不停的回想current到底是什么意思。我估计因为我已经离职了，当前并没工作，而她问在current
job(当前工作)中遇到什么挑战就导致我有点神智不清了，不过很快我反应了过来，从稿子中找到遇到的困难那部分，就开始往上套。
首先我说了个技术上的挑战，如何在信托项目中使用JBPM工作流引擎，以及如何把这个工作流引擎结合具体业务在项目中使用。说完，人力继续问我如何解决的，我就把技术总监给我们指明的要把“业务和流程分开”的解决思路说了。之后人力又继续追问，还有没有其他方面的挑战。我都被问得快有点撑不住了，想了想就把自己当时没能安排好自己工作优先级的这个缺点改造了一下，说了说。但是由于这部分没能预先准备，边想边说，说得特别磕巴，有的词发音都没发准。
说到半截，可能人力已经知道我的外语水平了，就不要我再用英语折磨她了，让我可以说中文了，我就把没能用英语表达清楚的地方用中文重新说了一下。
时间已经过去了15分钟，最后人力让我提问，为了给人力留下深刻印象，我问了5，6个问题，有关于敏捷开发在T公司的开发效果的，有对敏捷开发能否在大型项目中应用的，有关于T公司是否做国内项目的，反正我尽可能的想了很多问题，体现自己对他们公司的兴趣。
这个电话面试时间总共有20分钟，完后我的感觉并不太差，不过我也明确地知道了我的英语口语水平实在不怎么样，但是，我总以为上天会照顾我，至少让我能过了电话面试这第一关，哪怕让我进入下一关再出局。
4.晴天霹雳
想到这里，我心情还不错地和女朋友一块去逛超市买东西,从超市高高兴兴买了东西回来后，我习惯性的看了一下邮箱，发现了T公司的一封信。信的内容让我失落到谷底：
“After careful consideration, we are unable to match your skills and background with any of our current open positions.”
晴天霹雳! 而且原以为要几天才会有结果，一看邮件到达的时间就是我电话面试后的15分钟后，我觉着他们太轻率了!但也只能接受这个结果。
我反复琢磨着“技能和背景与现有职位不匹配”一句的含义，最终，我理解为一方面,我原先的工作单位规模不大,另一方面,我原先的开发方式也和他们的不同，我虽然看了敏捷开发的书，但是从没实践过，更别说口语水平了，真是彻底失败。
那一晚我想丢了魂似的，可不么，理想实现不了，真是很痛苦。不过，我总归还得继续找工作，这家最理想的不行那就换点别的吧，退而求其次，还是希望能进入到外企工作，不但拿钱多，而且学到的东西也多。
从网上看到有路X社北京研发中心的招聘启事，我给他们也投了，没多久，来了个电话面试，让我说了说经历，用中文问了些诸如HashMap和HashTable的区别之类的问题，过后也没有了音信。
后来，通过猎头我还接到了
S公司的电话面试，S公司是发明了J语言的公司，电话面试的内容也大同小异，我用我磕磕巴巴的英语应付了这些电话面试。
再后来，通过其他猎头还给一家韩国公司投了简历，囧的是，连猎头这关都没过。
5.认识自我
这几家外企的应聘，我基本都在电话面试就结束了自己前进的步伐，几次失败让我非常现实地认识了我当前的水平、经验、技能、背景这几个方面，与外企要求的条件相比差距还是相当大的。口语不过关，工作过的单位也不是规模大的公司，做过的项目也不是非常大，这些都导致了我和我最向往的公司以及那些高薪的外企的远离。
清楚了自己的水平，自己也认为目前应聘外企是不适合的。而现在，我要做的是改变求职的方向，不能把重心都放在外企上，所以最终我决定以应聘国内的大型公司为主。这么做是希望自己可以从大公司中学到小公司所欠缺的更加规范化的东西。
五、 转变方向有代价
1. 做ERP的大公司K 继续在人才网上搜索大公司，联系到了一家，是在ERP领域做得很大的K公司。 K公司的笔试，试题分了几类，量很大，题目应该说不算难，包括JAVA的一些基础知识、写SQL查询语句等等。还有要写一个单例类的题，我没想起来怎么定义的，忙发短信找同事求援，幸亏小师父找了一个，让我少丢10分。
上午笔试，下午面试。面试时间比较长，首先面试官先介绍了一下K公司，K公司是做ERP产品的大型公司云云。我还是介绍我做过的项目，尤其是对工作流技术的研究以及在项目中的运用这方面着重多讲，并引起和面试官的一些讨论。气氛还比较融洽，席间我投瞄到我上午的笔试卷子，好像是60多分。面试到了最后，面试官认为我所讲的经历都是项目经历，而K公司是以做产品为主，这其实是一个差别。
面试过后，回去等待结果，过了几日，K公司人力约我和北方区的总经理见面，我也如约而至，其实主要是总经理再和我聊聊期望薪水，再了解一下我过去的经历。关于期望薪水，我给K公司报的是9K，但是我也说可以考虑减少到8K，其实我心里算计的怎么也应该比7K要多。
K公司规模很大，招聘流程也很长，北京公司这边负责笔试面试等工作，最后还要把我的资料送到总公司那边，总公司再进行一下最后把关，我也被告知我需要等待1周左右的时间来等结果。
在这一周里，正好又有家做咨询、技术解决方案的公司找到我。
2. 挣开源的钱
姑且给这家公司起名叫P公司好了，公司的发展方向比较独特，利用开源软件给做软件开发的公司提供咨询、技术支持的服务赚钱。
P公司代理了从操作系统到数据库以及web服务器等各方面的开源软件，通过卖许可证、技术咨询等方式挣软件开发商的钱。
可能正是因为我在简历中有“开源”的关键字，又在项目中用过JBPM，所以得到了P公司的面试机会。公司有位副总，人称马总，曾经在美国带过项目，而且巧的是也用JBPM开发过项目，还拿到了一个美国的大奖，9年后回到了祖国。马总相信开源，也很会玩开源的东西。 3. 与马总的上海之行
和马总交流并且能得到他的一些指导，对我而言也是种收获。在我眼中一些技术高手、大牛们总是高高在上，很难沟通。
马总却很具有亲和力。P公司在上海召开了一个给软件开发商宣讲开源解决方案的大会，到了快开会的时间还有很多人没到场，为了不让已经到的人等的心急，马总上台预热，他称之为“和大家聊聊天”，他的“聊天”方式很放松，做几个小调查，比如问谁知道“开源”，还推出了有奖问答，凡是举手回答问题的还能得奖，使得会场气氛很热烈。
我也跟着去了上海，和马总一块给一家上海的软件公司将开源报表的解决方案，我侧重讲解iReport的使用。由于JasperSoft出了一个管理报表的引擎JasperServer，用于管理报表，权限等信息。马总让我对这方面也进行了解，尤其是在机子上配置好这个软件用于讲解，整了一晚上也没整出来，马总用候机的时间给配了出来。
那天正好K公司给我打电话，商量薪酬的事情，他们给我开了一个非常吃惊的价钱，开的是6K，而我期望能在9K，听到这个价钱我很难接受，因此直接就说这个价格没法接受之类的话，后来想想有点后悔。
凭着用过iReport，做报表的过程讲解的还算到位，但是对如何使用参数、变量这些稍微复杂的地方，我就没太多讲，能看出来有些让马总失望。
在结束上海之行的时候，马总找了个机会跟我谈了一下，我记住了他的一句话，说“你还要再上三个台阶才行”，这句话我觉着是对我的一个十分中肯的评价，虽然工作三年了，也做过一些项目，似乎有了些积累，但是并没在技术上特别精通，而且在沟通方面也没能锻炼的很好。我认为这种技术支持、咨询类的公司需要既懂技术又能讲解、还能懂架构的技术支持人员。 4. 从开发转变为咨询?我准备好了吗?
我对P公司有好感，主要是两个方面，一个是开源，另一个就是马总，我觉着我如果选择开源作为事业的方向将能引导我走向成功，再加上有马总这样的经验丰富的领导指导、培养我，我觉着我将会有很不错的前途。
但我认为自己还是一名水平不太高的软件开发工程师，还需要用几年时间向架构师、项目经理的方向奋斗才行，而做咨询、技术支持是属于需要依靠很丰富的经验才能做好一种工作，虽然我能快速学习，但还是会缺乏在项目中的实践，很难给客户以很好的支持，最终可能也会让马总失望。
从上海回来后，我和人力谈了我的想法，我说自己还是应该在开发上面多做一些工作，目前的工作可能不适合，把P公司的应聘结束掉了。
5. 从做项目转变为做产品，也要付出点代价。
我又赶紧和K公司联系，K公司人力抓住了K公司是做产品的而我是做项目出身的这一差别作为6K待遇的理由，又说让我权衡是进入一个大型的平台以后不断发展，还是为了眼前的待遇而放弃进入大公司。我更看重K公司这样的大发展平台，但是还是希望人力能再提高一些待遇，毕竟我这是在北京工作，刨去税真的感觉“回到了解放前”。
人力让我等几天和总公司协调，最后等来的结果就是，总部不批准我的应聘申请。 我很难过，因为我找工作已经从5月20号一直找到了7月20多号了，K公司又是大公司，我后悔从一开始就把不满意薪水的话说给了人力，又忙和人力又沟通看有没有什么补救，因为毕竟北京公司这边认为我还是不错的，可是结果已经出来了，也无法改变了。
如果应聘上了，那种薪酬，也就是从做项目转变为做产品要付出的一种代价吧。 6. 从做银行业务的软件开发转换为给某家居公司做系统?
这种可以转变我工作方向的机会很多。有一家家居公司B要上ERP系统，用的SAP的ERP，但是有些功能还是要自己开发，因此他们想招一些高级软件工程师。
面试中谈了谈项目经验，走走过场，基本就搞定了。待遇是税前7K。 面试完了，我也就决定了，肯定不去。
我想以我目前三年的开发经验，到企业中做信息化的工作，要做到技术总监或者CIO的话肯定也是很难的。因为很多人都是在有了很丰富的软件实施经验后，才跳到非软件公司做企业自身的信息化方面的工作的，我自然还不合适。
7. 从开发转变为测试?代价依然很高。
找工作找到现在，出现了没有可选的局面了，有点抓狂，有点绝望。这时候，一家知名公司，神X公司约我面试。和面试官谈了才知道，虽然我投的是这家公司的高级软件工程师，但是他们想找我过来做测试，这个测试不是一般的黑盒测试，要写测试代码、脚本之类的。考虑到如果在这样的大公司做测试也是一种机会，我也乐意考虑这个职位。但是谈到待遇，只比应届生的工资高点，实在是打击，面试官的理由是我对写测试脚本还有网络性能这些测试方面的东西还不了解，还需要学习一段，所以给这个价钱。
事后，我想了，我如果应聘了测试，就是在用我的弱势去应聘，而把我的强项(开发经验)没体现出来，那自然得不到好的待遇，虽然是一个机会，但是我还是希望在软件开发这条道路上继续发展，即使我选择换一种方向，经过自己衡量所需要付出的代价，我还是选择放弃这个知名公司的测试的职位。
第三篇：交通部：今年中秋节视同国庆高速路将免费通行
交通运输部5日发出紧急通知，要求各地交通运输主管部门在省级人民政府统一领导和组织下，会同有关部门全力确保今年国庆节长假期间小型客车免费通行工作平稳有序实施。
通知要求，各省(区、市)在制定本地区具体实施方案时，要严格按照国务院批复的实施方案的要求，确保政策统
一、口径一致、操作流程统一规范。
不得擅自扩大免费通行车辆范围
通知指出，今年中秋节与国庆节连休。按照实施方案规定，中秋节当日应视同国庆节连休日实行免费。据此，今年国庆节小客车免费通行的时间统一明确为9月30日零时至10月7日24时。
通知要求，各地不得擅自扩大重大节假日免费通行车辆的范围，避免各省(区、市)免费车辆范围不一致而引发新的矛盾。在重大节假日小客车免费通行期间，各地高速公路收费站(点)仍应实行“入口领卡、出口收卡”的收费管理模式。实施高速公路联网电子不停车收费(ETC)的收费车道，应继续开通运行ETC专用车道并确保小客车在免费期间显示通行费交费金额为零。
收费站周边交通拥堵现象预计加剧
今年国庆节长假为期八天，又是第一个小客车免费通行的重大节假日，预计公路交通流量可能会出现较大幅度的增长，公路尤其是收费站周边区域出现交通拥堵的程度可能会进一步加剧。
通知要求各地交通运输主管部门以及公路管理机构综合施策，因地制宜，在全力做好小
客车免费通行的同时，积极做好公路交通保畅通工作，避免出现严重的交通拥堵现象。
对此，交通运输部要求各地，一要合理利用现有收费车道;二要做好收费站广场的交通疏导与秩序维护工作;三要加强公路交通信息发布与交通诱导工作。
交通运输部8月8日明确表示，从今年国庆节假日起，实施《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》，春节、清明节、劳动节、国庆节等假日免收7座及以下小型客车通行费方案。
第四篇：做好交通工程建设领域预防职务犯罪工作的调查与思考免费文秘网免
费公文网
做好交通工程建设领域预防职务犯罪工作的调查与思考2010-06-29 18:21:41免费文秘网免费公文网做好交通工程建设领域预防职务犯罪工作的调查与思考做好交通工程建设领域预防职务犯罪工作的调查与思考(2)本文作者：天天乐 免费文秘网原创投稿
(X交通局纪委) 交通建设是国民经济发展的基础和命脉，近年来，XX交通得到了飞速发展，取得了丰硕的成果。然而，在成绩的背后，我们也看到一些腐败分子置党纪国法于不顾，利用交通建设工程项目多，投资规模大等优势，以权谋私，收受贿赂，肆意侵吞国家集
体钱财，既阻挠了交通事业的健康发展，又严重损害了交通部门的形象。如前几年我系统被区检察院查办的贪污贿赂案件中，全部涉及交通工程建设管理人员，因此从源头上预防和治理交通建设领域职务犯罪显得尤为迫切和必要。
一、主要特点
1、涉案人员多为一线管理人员，直接参与工程现场管理。从以前发生的交通领域职务犯罪案件来看，涉案人员主要负责工程计量、规范施工、工程进度等现场管理工作，这些工作把关得严与宽、紧与松、规范与否，既与施工单位有着利益关系，又与一线管理人员能否从中获得不法利益有关，而某些管理人员也容易在利益驱动下，与施工单位串通一气，实施“双赢”行为，使得这些案发都与交通项目建设存在着直接因果的关系，每一件犯罪事实都与工程利益密切相关。
2、涉案人员多为业务骨干，具有一定的专业特长。这批人长期在交通工程建
设领域工作，都有10年以上工作经验，具有娴熟的业务技能，工作上具有难以替代性，这一方面助长了其自大性，另一方面也使其作案手段更趋技术化，具有相当的隐蔽性。如犯罪嫌疑人刘某某在某隧道工程中，发现设计的土石方方量比实际要多出来6000方左右，按每方元计算有10万元，这种工程量审核上的问题具有一定的专业性，非专业人员难以发现，按理应在施工后的决算中予以调整。犯罪嫌疑人刘某某却伙同另一犯罪嫌疑人郑某某，瞒天过海，串通工程承建人，将该款占为己有。由于专业技术人员的贪心，导致了技术关口的失守，到最后的领导审核时，其实已是例行公事，难以发现此类问题了，国家的财产就这样流入了个人的口袋。
3、多为智能性犯罪，具有一定的反侦查意识。事实上，在检察院侦查此案前，有关部门也有所察觉，并组织人员进行了调查，犯罪嫌疑人得知风声，立即进行了串供，订立了攻守同盟，导致调查
无功而返。而且，犯罪嫌疑人的反侦查意识不仅表现在案发后的串供，在平时作案时也已有所考虑，犯罪嫌疑人翁某在剖析时讲的一句话就透出这种意味：我也经常在考虑，如何把我们的行为合法化。这个合法化，其实就是如何钻法律的空子，为自己的犯罪行为披上一件貌似合法的外衣。
4、多为窝案、串案，形成了一个腐败的小环境。发生的案件中，既有2人共同作案的，也有4人共同作案的，表现在上下级之间、业务关联岗位之间联手作案、互相包庇、互惠互利，结成一个错综复杂的利益共同体，甚至更大范围的“犯罪网络”。在这里，腐败成了一种氛围，在这种环境中，你另类，就会为小团体所排斥，成为别人心目中的怪胎。有一个例子很能说明问题，有一犯罪嫌疑人在与其他人共同参与管理公路建设中成为贪污共犯，而在其后单独管理某工程中，却没有这方面经济问题，办案人员问其原因，那人说：我是不想拿那
些钱的，但大家在一起，我不拿，就好象有些特别，不合群。
5、多为贪财挥霍型案件，对金钱的占有欲望较强。这些人收入不高，却生活奢侈，大多有赌博劣习。由于私欲膨胀，他们不仅在材料采购、工程量计算中作手脚，还伸手向工程承包人索要，以满足自己挥霍之需。这些钱来得快，去得也快，如犯罪嫌疑人刘某某、翁某某以借为名向他人索要了2万元，两人马上各买了只价值1万多元的帝舵名表。对金钱的强烈占有欲还表现在犯罪嫌疑人之间的勾心斗角，相互瞒骗上，如犯罪嫌疑人刘某某明明通过多核土方量从承包人处取得了8万元，却告知另一犯罪嫌疑人郑某某只拿来6万元，自己从中多占了2万元。
二、犯罪原因
1、不高的薪水收入和公路建设企业、承包商丰厚的利润收入之间形成的鲜明对比。目前，受我国经济和社会发展水平等因素的制约，国家工作人员的收入
普遍不高，作为交通部门一线管理人员，工作环境相对艰苦，在工程的管理中又很清楚一个工程能赚多少钱，而自己辛辛苦苦干一辈子的工资收入还不及自己管理的一个工程建设项目的利润，鲜明的对比，强烈的反差导致这些人心理失衡，再加上受社会不良风气的腐蚀，私欲膨胀，产生“不捞白不捞，不要白不要”等错误思想认识，极易把手中权力当作生财工具，走上违法违纪、乃至职务犯罪的道路。
2、原项目投资体制以及交通建设组织形式上的问题。客观上还缺少一套完整的与市场经济相适应的项目体制。公路建设组织形式落后，投资、建设、管理、使用“四位一体”与政企不分，其本质就是“政企不分，官商一体”。有关部门既是建设者，又是管理者，项目实际是在一个半封闭的系统内运作。如案件中交通局下属的XXX工程有限公司，名义上是由XX区公路段(属国有事业单位)出资90%和XX交通工程
第五篇：行车安全知识,高速公路免费时间
哪些节假日高速免费?
免费通行的时间范围为春节、清明节、劳动节、国庆节等四个国家法定节假日，以及当年国务院办公厅文件确定的上述法定节假日连休日。 高速免费时间如何规定
高速免费时间具体是几点到几点?根据《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》规定，免费时段从节假日第一天00∶00开始，节假日最后一天24∶00结束。此外，由于允许在普通收费公路行驶的摩托车免费通行，因此计算的时间也不同：普通公路以车辆通过收费站收费车道的时间为准，高速公路以车辆驶离出口收费车道的时间为准 高速免费时间怎么算?
高速免费时间是以下高速时间为准，也就是收费期间上高速公路，免费期间下高速公路，不会被收费。反过来，免费期间上高速，收费期间下高速，就要收费。 高速免费车型有哪些?
高速免费车型有哪些?哪些车上高速免费通行?免费期间大型货车还照常收费吗?7座的客车在不在高速免费车型范围内?
高速免费范围为7座以下(含7座)载客车辆以及允许在普通收费公路行驶的摩托车，免费期间，免费期间大型货车还照常收费，收费站的免费道口实行不发卡抬杆放行，收费站在出入口对免费车辆和缴费车辆实施分道通行。 高速公路免费的初衷是什么? 情况一：往年高速收费站造成大拥堵;情况二：在出行高峰期，其它出行方式饱和的情况下，高速路却利用不足，假期，铁路一票难求，航空运输和普通公路也饱和。而高速公路除了收费站“添堵”外，整个车道的利用率并不饱和，因为“高价”把很多车拦在了外面。比如夫妻俩人从北京自驾到广州，高速通行费单程要上千元，而T字头的列车硬卧也只要一张票450元，相比之下驾车要昂贵得多。 所以免费政策开宗明义：“为进一步提升通行效率和服务水平，方便群众快捷出行”
正是因为上述两种情况，才让“免费”的呼声日渐高涨。可见，“治堵”本就是推出免费政策的主因，2012年7月24日，国务院下发交通运输部等部门制定的《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》，开宗明义：“为进一步提升收费公路通行效率和服务水平，方便群众快捷出行”实行免费政策。
为提高通行效率的初衷达到了吗?
通过收费站和利用空闲路段的效率显然大幅提升了，经过收费站，车辆要经过停车、取卡、交卡、缴费、找钱等环节，耗时费力。而按照最初的免费方案，车辆只需要停车、取卡交卡，这已经是提高了效率。而目前，为了缓解拥堵，取卡、交卡的环节也被叫停了，车辆可以直接出入，效率的提升是显而易见的。至于往年高速路利用不足的问题，在免费政策的刺激下也不成问题了。这对铁路等方面的分流作用是明摆着的。当然，高速上车越多，是不是就越能有效地通行?也不尽然。毕竟车多了各种导致通行效率下降的因素——如事故也增多了。总的通行效率提升状况如何，这恐怕需要经过测算才能得出结果。 如果免费初衷确实能达到，还要反对免费吗? 反对者认为免费不公平
一些经济学爱好者认为，天下没有免费的午餐，道路的修建和维护终归需要有人掏钱，而让使用者掏钱是最合理的。现在一免费，使用者不用付钱了，那么钱由谁来付呢?如果是政府支付，那等于是让全体纳税人买单。 对价格不敏感者牺牲了舒适性 有些“有钱人”，宁愿多花点钱买来一路畅通。他们和路政公司本来可以“一拍即合”，一个愿多掏一个愿多收。但是现在这种买卖双方你情我愿的交易被拆散了，如果说路政公司有可能获得政府补贴的话，“有钱人”的损失则得不到补偿。免费政策满足了更多人的出行需求，却损害了“有钱人”的舒适需求。而如果能让“有钱人”的舒适需求得到满足、让他们多掏些钱的话，收上来的钱还可以转移支付给大众。 开车回家过年注意事项 高速倒车一次记12分
春节出行前一定要了解行程，最好准备地图。行经高速出口、高速互通处要适当减速，切忌在高速公路上违法停车。如果在高速公路上发生了事故，驾驶人应立即开启危险报警闪光灯，将机动车移至不妨碍交通地方停放;难以移动的，应持续开启危险报警闪光灯，在车后150米外设置警告标志，车上人员应迅速转移到右侧路肩上或应急车道，并迅速报警。千万不能在高速上来回穿行，以免二次事故发生。 教您高速驾车技巧
【服务区外不停车】没有特殊情况，不要在服务区以外的地方停车。当发生故障确实需要临时停车检修时，必须提前开启右转向灯驶离行车道，停在紧急停车带内或者右侧路肩上。返回行车道时，应当先在紧急停车带或者路肩上提高车速，并开启左转向灯。如果因为故障和事故必须在行车道上停车时，立即开启危险报警闪光灯，并在行驶方向的后方100米处设置故障车警告标志，夜间还须同时开启示宽灯和尾灯，车内乘员应该下车转移到右侧路肩上或者紧急停车带内。
【并排车辆突然减速勿超车】在前方或与自己并排的车辆突然减速时，要注意松开油门踏板，准备随时制动。这很可能是因为它们发现了前方的一些意外情况，比如行人或者路障出现在道路上。千万不要趁这个机会试图超车。 长途驾车注意事项
春节长途驾车：谨慎点 安全点
建议不要夜晚开车，除了驾驶员容易劳累之外，在路上也容易碰到意外情况，较为常见的是拦路抢劫。出发之前，要做好功课，列一个详细作息时间表，尽量白天开车，夜晚休息。如果必须夜间赶路，那么把高速上的驾驶时间安排在夜晚，而将在国道上的驾驶时间安排在白天。开车跑长途最好多休息，每两小时休息15分钟。如果拼命赶路，抵达目的地时，驾驶员肯定会蒙头大睡大半天;而在路上按时休息。 长途驾车实用开车技巧
第一招：上高速前将方向打到底，将两前轮最大角度扭到头，低头撅起你的屁股来，仔细察看一下你的两前轮内侧，检查有否划伤和起包，你可不一定知道这一点吧!
第二招：凡真空胎都无内胎，属于低压胎，决没有必要将气充得超过规定值，那样倒徒增爆胎的机率。而真空胎万一在高速公路上爆胎，由于是低压，相对于高压胎来讲，是很少像高压胎一样“呯”滴一声震天响，这就是低压胎的好处，这一点你也不一定知道。所以说，低压胎的小车万一在高速公路上前胎完玩，只要你保证不慌，牢牢控制住方向，你肯定可以化险为夷的!
第三招：决不要轻易滴在高速路上的紧急停车带停车，那里多有货车停过修车，扔弃的报废镙丝甚多，而不易被你觉察，这些镙丝轮胎一压便会立起，扎入你的轮胎，这样一来你上高速前的对前胎的检查便容易成为徒劳。进入服务区也是一样，不要向大车停放区停车，这一点你也不一定知道 雪天天驾车注意事项
一下雪，不光要提防着地面上的冰和积雪，还要时刻小心着擦肩而过的车辆和行人，另外这两年机动车驾驶员快速增加，许多没有冰雪天气驾驶经验的新手上路，给雪天行车造成了很大困难。在这里我们为新司机朋友们提供了一些在雪天行车的注意事项，希望能够为您驾车出行提供一点帮助。 大雪过后，在发动汽车之前必须清除汽车挡风玻璃、大灯、反光镜上的积雪，保证行车时视线不受影响。 雾天驾车注意事项
在大雾天气能见度极低的情况下，最好打开车上的“双闪灯”。因为按照规定，“双闪灯”就是在车辆、驾驶员遇到紧急情况时使用的灯光。在大雾天气中，本身就是一个特殊的天气。雾天能见度下降，影响驾驶员的观察和判断，比较容易发生交通事故。在雾天行车应更小心。迷雾重重的天气最好是不要行车，这是最为安全的方法，不过不太符合现实。所以在大雾天气下行车，尤其是能见度在10米以内的情况下，尤其要小心。 驾车回家几种紧急情况处理 爆胎持续点制动
车辆如果在高速公路上突然爆胎，应双手用力控住方向盘，并马上松开油门踏板，采取点制动方式，逐步将车速降下来，切忌在车辆爆胎时一脚踩死制动。 制动失灵尽快减挡
如果在高速公路上突然发现车辆制动失灵，应该马上松开油门踏板，并在控制好车辆行驶方向的同时迅速减挡，从高速挡抢入低速挡，以利用发动机的牵引作用降低车速，同时可以间歇性地使用手制动，来帮助停住车辆，但要注意手制动不要一次拉死。 方向失控利用路边障碍物停车
车辆行驶时方向如果突然失控，应缓缓踩下制动踏板，要注意不能踩得太猛，以避免车辆侧滑导致事故，同时运用手制动，并尽可能地将方向盘打向有障碍物的地方，利用路边障碍停车脱险。
自驾回家后不要忘记爱车保养
动力系统：要着重检查发动机机油、水箱水。 底盘系统：一路的坎坷给底盘带来持续的撞击。 轮胎：对轮胎进行气压测定，保持四轮同样胎压。 刹车系统：旅途中的频繁刹车严重磨损刹车皮。 内外保养：同样重要。