以下是小编精心整理的《变频器故障变频技术论文(精选3篇)》，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。摘要从时间因素、故障性质以及故障位置等方面分析了船舶浮吊变频器运用船舶浮吊出现故障类型划分，同时研究了船舶浮吊变频器谐波问题及其处理方式和发热问题及其处理方式，以期为船舶浮吊变频器的故障分析与处理提供一些参考，确保船舶浮吊变频器的稳定运行。
变频器故障变频技术论文 篇1：
电力推进船舶变频器保护工艺的研究及应用
摘 要：本文通过对电力推进变频器的设备组成、结构及其对自身存储和工作环境的要求进行研究，结合电力推进变频器在船舶建造过程中面临的复杂环境，对其在船舶建造各阶段可能出现的损害，有针对性地提出了相应的保护措施。
关键词：变频器;保护;湿度;温度
Key words： Frequency converter; Protection; Humidity; Temperature
1 前言
隨着国际海事组织对船舶排放方面的标准越来越严格，绿色环保的电力推进系统将成为未来船舶动力发展的方向。
变频器是电力推进系统的核心关键设备。船舶建造环境复杂多变，变频器属于电子器件装置，对环境要求高，研究变频器保护工艺方法，对今后电力推进船舶动力系统设备的顺利安装、调试、系泊试验、航行试验有着重要的现实意义，是电力推进船舶顺利建造的保障。
2 变频器的结构和组成
现以某船电力推进变频器为例，介绍一下变频器的结构和组成。
电力推进变频器由水冷屏、控制屏、逆变屏、制动屏、整流屏组成，外形尺寸为 5800mm ×2100mm×810mm，重量为4 400kg（干重）/4550kg（湿重），设备底座高度为100mm， 橡胶垫高度为10mm，底座总重量约300kg。电力推进变频器底座与船体通过焊接方式固定连接。
电力推进变频器有防冷凝加热器。电力推进变频器的冷却方式是水/水冷却，侧面进出水，外部采用海水冷却，与冷却水的接口采用法兰连接;内部冷却液是纯水，在柜内2台冷却泵的驱动下循环往复，通过与外部海水进行热交换，带走柜内元器件的热量。图1为电力推进变频器外观图。
3 影响电力推进变频器的环境因素
变频器属于电子器件装置，环境因素是影响变频器寿命及可靠运行的关键因素：
（1）湿度影响：空气中的相对湿度≤95%，没有结露现象。过高的湿度而且湿度具有较大的变化幅度的时候，变频器中可能会有结露， 从而减低了绝缘的性能，甚至可能引发短路事故;
（2）温度影响：变频器的使用环境温度0 ℃～45 ℃之间。环境温度每上升10 ℃，将减少近一半的变频器寿命;
（3）粉尘影响：环境中的金属导电性粉尘侵入变频器后，将使变频器的内部线路造成短路，情况严重时还将使变频器烧毁;环境中的非导电性粉尘较多地侵入变频器后，将对散热造成干扰，造成降低变频器的输出容量或出现故障;
（4）腐蚀性气体影响：环境中的腐蚀性气体浓度大时，不仅会腐蚀元器件的引线、印刷电路板等，而且还会加速塑料器件的老化，降低绝缘性能。
4 电力推进变频器在船舶建造过程中的基本流程
电力推进变频器在建造过程中，从设备入库到交船所经历的各阶段流程图如图2。
电力推进变频器入库验收后在仓库存放期间受温、湿度及粉尘影响较大，特别是梅雨季节受湿度影响更为严重。由于电力推进变频器体积大，一般在总段、总组或船台建造阶段在主船体形成前提前进舱。对整个建造周期来说电力推进变频器进舱时间较早，进舱以后相关舱室各种作业多（例如：船体结构装焊作业、火工校正作业、船体铁舾件、管系、电气安装件装焊、管系密试、舱室结构压水试验、清锈、涂装油漆、绝缘敷设等），电力推进变频器将面临非常恶劣的存储和安装环境，一旦出现疏忽，将给变频器带来严重的损伤。
5 电力推进变频器在船舶建造各个阶段的保护措施
5.1 仓库储存阶段
电力推进变频器入库验收时设备原包装会拆除。由于电力推进变频器的到货时间与装船时间不完全一致，会出现电力推进变频器在仓库储存较长时间。此阶段的保护措施要求如下：
（1）存放电力推进变频器的库房应清洁、干燥、地面平整，不应同时储存活性化学药品和腐蚀性物品;
（2）检查电力推进变频器柜内干燥剂是否有效，酌情添加干燥剂;
（3）设备在仓库存放时不许堆码，下边用木方等垫好，垫高不小于100 mm;
（4）要及时对电力推进变频器进行防尘保护处理，尽量恢复原包装，外露水管法兰等用气泡膜围裹保护;
（5）在电力推进变频器附近设置干湿温度计，时刻关注仓库温湿度变化情况。当仓库温湿度到达变频器允许的临界值时，要采取加热/除湿/降温等措施，确保存放区域温湿度满足变频器存放技术要求。
5.2 吊运装船阶段
（1）电力推进变频器进舱后其周围的打磨、动火、油漆等施工作业容易对电力推进变频器造成损害，因此必须在电力推进变频器进舱前，确保舱室内、外6个壁12个面的铁舾装件、基座、管路（与变频器连接的冷却管路进机部分除外）等安装并打磨、油漆完，地板、天花和壁板第一度油漆做完，减少变频器进舱后的产生粉尘的工作;舱室还应具备通风、照明、抽湿、消防保障条件，空调、设备冷却循环水管路接口密封堵塞;电力推进变频器是封舱件，进舱前必须组织相关作业人员按大型设备进舱图对进舱路径进行确认，确保进舱路径顺畅;电力推进变频器进行装船前，要进行包扎保护;
（2）电力推进变频器装船后将面临极为恶劣的环境条件，装船前的专业保护工作能为装船后的保护工作打下良好的基础。在密封包扎前需检查电力推进变频器内的干燥剂是否有效;然后用PVC膜对电力推进变频器的前、后、左、右、顶、底部六面进行全方位的密封包扎，包裹面不存在透孔、缝隙及容易积水面;包扎完后挂上“重要设备，严禁碰撞！”的红色警示牌;电力推进变频器上的屏幕、仪表、指示灯、开关等位置应先采用透明PVC膜垫底，再用厚度≥30 mm以上的硬底PV泡沫或者海绵垫板固定保护，并放置警示标语;另外，还需要根据电力推进变频器的尺寸，提前制作好保护木罩及白铁皮罩的散装件，供变频器装船后保护用;
（3）由于电力推进变频器属于精密仪器，体积大、重量重，吊运过程中稍有不慎极易造成碰撞，对电力推进变频器产生较大损害。因此，在吊运过程中应严格按照设备厂提供的吊装方法和要求进行吊装和运输作业，严禁野蛮操作，防止设备吊装变形和意外坠落及机械损坏。另外，还需注意室外天气变化，严禁在下雨、大风或朝湿等恶劣天气进行室外吊装、运输作业。
5.3 舱室贮存阶段
电力推进变频器装船后船上环境复杂，船体打磨、烧焊、油漆、等各项工作交叉进行，产生的烟雾、非导电性粉尘、金属导电性粉尘等严重威胁变频器的性能，对变频器的保护进入最为严谨阶段。主要进行以下几个方面保护工作：
（1）电力推进变频器安装舱室的设备进舱工艺开孔应当优先进行合拢施工，尽快让电力推进变频器处于相对封闭环境;铁焊、打磨、油漆、绝缘敷设工作，应在合拢段吊装完成后尽快完成;
（2）设备吊装到位后，检查设备的各保护部位是否受到损坏，保证保护层完好;
（3）电力推进变频器安装后，先用三防布罩将推进变频器罩好，仔细检查三防布罩底部的密封性;然后用预先制作好的木罩材料现场拼罩在三防布罩外面，防止电力推进变频器受到碰撞;最后用预先制作好的白铁皮罩材料现场拼罩在木罩外面，防止焊渣引燃保护罩;
（4）在最醒目处悬挂设备保护标识卡，标识卡要注明设备保护责任单位和责任人、联系人电话号码、标识日期等;
（5）在电力推进变频器安装舱室放置干湿温度计，时刻关注舱室温、湿度变化情况，确保存舱室温、湿度满足变频器存放技术要求;
（6）电力推进变频器安装舱室内有修改的项目在作业时，相关作业区应先确认设备保护措施，施工过程中严禁火花溅到设备上;而且在施工时要有抽风机抽风，防止打磨的铁锈和粉尘进入机柜;
（7）在设备装船后，每日对设备保护完好性进行检查，对相关舱室及设备外表面进行清洁;并控制人员进入电力推进变频器安装舱室，对进出该舱室的人员做好记录。
5.4 设备接线阶段
此时电力推进变频器的白铁皮保护罩、保护木罩需全面拆除，舱室内禁止焊接、打磨、油漆、绝缘敷设等工作。因此，电力推进变频器安装舱室内其它专业施工必须全部报验完工才能满足变频器接线条件。在不影响生产进度的前提下，接线工作应尽可能安排在船舶出坞后进行。此阶段电力推进变频器的保护措施如下：
（1）电力推进变频器舱室全面清洁，先清洁舱室其他设备和装置，再对电力推进变频器外边面进行清洁;
（2）在电力推进变频器接线前，电缆不能拉敷进入设备内;具备接线条件时，电缆方能进入设备进线孔;
（3）在接线阶段应避免其他工种进入电力推进变频器舱室进行作业;
（4）设备进线口及电缆通舱件在未做水密前要用抹布做临时封口，防止灰尘进入;
（5）接线时，用PVC膜或三防布将不接线的部位遮盖住，尽量减少灰尘的进入;
（6）每次接线工作结束后，要将设备内部和舱室内的杂物清理干净，将拆开的保护措施还原到位;
（7）电缆金属编织层、芯线、绝缘皮等需要剪断时，必须在柜体外部进行剪断，不得将碎屑留在机柜内。每次接线完后，要检查是否有残留线头、碎屑等留在机柜内，必须全部清除干净，避免通电时碎屑吸入设备元器件内损坏设备。
5.5 系泊、航行试验阶段
系泊、航行试验时变频器进入通电、工作、调试阶段，此阶段要严格按照设备制造厂要求进行操作才能确保设备本体安全。设备保护要求如下：
（1）设备调试前，设备外部由工厂采用专用清洁工具进行清洁;设备内部由设备厂采用专用清洁工具进行内部清洁，确保无金属粉尘;
（2）系泊试验首次通电前，应对设备安装、接线正确性和完整性、设备内部清洁情况，电源和冷却水情况进行检查;并要求设备厂人员对所有相关设备进行检查并签字确认后才可进行通电;
（3）设备试验时，必须按设备要求提供必要的空调、通风等作业环境条件;
（4）检查变频器安装舱室的通风、空调工作情况，确保舱室的温度和湿度满足变频器的环境指标要求;
（5）调试人员在设备不工作时，应及时盖上相应保护罩，减少粉尘进入设备内部。
6 结束语
随着船舶电力推进时代的到来，电力推进变频器将成为船舶推进系统不可缺少的重要部分，对变频器在船舶建造过程的保护研究，将为变频器的顺利安装及使用提供有力保障。我公司建造的某型全电力推进船舶在生产建造过程中，通过对变频器的保护工艺进行研究，在船舶建造的各不同阶段对變频器有针对性地采取相对应的保护措施，使变频器在船舶施工过程中得到了较好的保护，避免了因保护不当造成的设备损伤，实现了变频器顺利装船，保证了变频器性能的正常发挥，为该船变频器的安装、调试、系泊试验、航行试验的顺利进行提供了有力保障。
作者：罗婷 张宗川
变频器故障变频技术论文 篇2：
变频器运用船舶浮吊故障的分析与处理
摘 要 从时间因素、故障性质以及故障位置等方面分析了船舶浮吊变频器运用船舶浮吊出现故障类型划分，同时研究了船舶浮吊变频器谐波问题及其处理方式和发热问题及其处理方式，以期为船舶浮吊变频器的故障分析与处理提供一些参考，确保船舶浮吊变频器的稳定运行。
关键词 船舶浮吊变频器；故障分析；处理
近年来，随着变频技术的不断发展，各种具有优秀控制性能以及高效节能性能的变频器应用于船舶浮吊领域。为了有效解决船舶浮吊变频器谐波问题，应当增大供电电源内阻抗、加设电抗器以及安装专用滤波器；为了有效实现船舶浮吊变频器的散热，可以采用风扇进行变频器散热，降低变频器的安装环境，确保船舶浮吊变频器的稳定性运行。
1 船舶浮吊变频器运用船舶浮吊出现故障类型
近年来，随着科技的不断发展，推动了变频技术的不断发展，各种具有优秀控制性能以及高效节能性能的变频器应用于各个领域，尤其是船舶浮吊领域。ABB公司生产的ACS800系列船舶浮吊变频器与外部控制器连接相对简单，同时操作简单、工作稳定、可靠性以及抗振性能良好，并配备了齐全的各种保护和显示，在安装和维护方面也相对容易，广泛应用于企业许多领域的生产中。然而，船舶浮吊变频器在运行过程中也会发生一些故障，可以将船舶浮吊变频器运行中故障按照以下几类型进行划分。
1）按时间因素进行故障划分。船舶浮吊变频器故障按照时间因素可以划分为突发性故障、间歇性故障以及老化性故障。其中，船舶浮吊变频器的突发性故障是指变频器由于某种突发因素而导致变频器的某项特定功能发生无法正常使用；船舶浮吊变频器间歇性故障是指变频器某项功能有时能够正常使用，有时无法正常使用；船舶浮吊变频器老化故障是指变频器在长期运行后，由于变频器的零件老化而发生的故障。
2）按故障性质进行划分。船舶浮吊变频器运行故障按性质故障可以划分为永久性故障和偶发性故障两大类。其中船舶浮吊变频器永久性故障即是由于某种原因导致变频器某种功能持续存在故障，船舶浮吊变频器的偶发性故障即是变频器故障偶尔发生，船舶浮吊故障发生与时间之间不存在任何规律。
3）按照故障位置进行划分。船舶浮吊变频器故障按照故障位置可以划分为电源故障、内部故障以及负载故障等类型。
2 船舶浮吊变频器常见故障类型及处理方式
2.1 船舶浮吊变频器谐波问题及其处理方式
船舶浮吊变频器的输出电压既含有基波，同时又含有其他谐波。船舶浮吊变频器输出电压中较低次谐波会对电机负载产生较大的影响，使得电机出现转矩脉动，同时船舶浮吊变频器输出电压中较高谐波会使船舶浮吊变频器输出电缆的漏电电流增加，导致电机出现电力不足现象。因此，为了确保设备的正常、稳定运行，应当及时处理船舶浮吊变频器高、低谐波问题。一个方面，增大船舶浮吊变频器供电电源内阻抗。电源设备的内阻抗能够有效缓冲变频器直流滤波电容的无功功率，该内阻抗即是变压器的短路阻抗。当电源容量相对于船舶浮吊变频器容量越小时，内阻抗值便会越大，此时谐波的含量相对越小；当电源容量相对于船舶浮吊变频器容量越大时，内阻抗值便会越大，此时谐波的含量相对越大。因此，为了有效解决船舶浮吊变频器谐波问题，应当选择内阻阻抗相对较大的变压器进行供电。另一方面，加设电抗器。在对变频器加设电抗器时，可以将交流电抗器加设在船舶浮吊变频器的交流侧，也可以将直流电抗器加设在船舶浮吊变频器的直流侧。在船舶浮吊变频器加设电抗器相对于从外部加大了船舶浮吊变频器供电电源的内阻抗，对船舶浮吊变频器的谐波电流具有良好的抑制作用。第三，安装专用滤波器。专用滤波器能够对船舶浮吊变频器谐波电流的幅值及相位进行有效检测，同时还能够产生与船舶浮吊变频器谐波电流幅值相同且相位相反的电流，从而实现船舶浮吊变频器谐波电流的有效吸收。
2.2 变频器发热问题及其处理方式
船舶浮吊变频器只运行过程中，由于内部耗损使得变频器产生一定热量，其中变频器产生的大多数热量来自主电路，约占到船舶浮吊变频器发热量的98%，剩余部分热量来自变频器的控制电路。变频器的发热问题直接影响到变频器的正常稳定运行，因此，应当注重船舶浮吊变频器的散热。一方面，可以采用风扇进行变频器散热。在变频器内安装风扇能够有效带走变频器机箱内部散发的热量，确保变频器的稳定运行。当变频器风扇工作异常时，应当及时停止变频器运行，并及时更换变频器风扇，确保变频器风扇的正常工作，保证变频器的散热，确保船舶浮吊变频器的稳定运行。另一方面，降低变频器的安装环境。目前，船舶浮吊变频器中含有大量的电子元件和电解电容，使得船舶浮吊变频器寿命受温度影响相对较大。通常情况下，船舶浮吊变频器的运行温度为-10℃～40℃，因此，为了确保船舶浮吊变频器稳定运行和使用寿命，应当尽量降低船舶浮吊变频器运行环境温度，确保其运行环境温度低于40℃。
3 结束语
在船舶浮吊变频器的运行过程中，对于变频器输出电路中的谐波问题，可以采用增大供电电源内阻抗、加设电抗器以及安装专用滤波器等方式进行解决；为了有效实现变频器的散热，可以采用风扇进行变频器散热，同时降低船舶浮吊变频器的安装环境，确保船舶浮吊变频器的稳定性运行。
参考文献
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作者：袁东军
变频器故障变频技术论文 篇3：
变频器的维修与故障判断方法
摘要：变频器是自动化控制系统的重要组成部分之一，如果变频器在运行过程中发生故障，必然会影响到自动化控制系统的正常稳定运行。所以，深入分析和研究变频器常见的故障问题，并以此为基础制定科学合理的故障维修策略，才能达到提高变频器运行稳定性与可靠性的目的。文章主要是就变频器维修与故障判断方法进行了研究和探讨。
关键词：变频器;故障判断;维修措施
引言
变频器在经过长时间的时候后，其内部元件不仅会出现不同程度的老化问题，严重的还会引发其他故障。如果变频器在运行过程中发生故障，必然会对自动化控制系统的运行造成严重的影响。所以，为了确保变频器设备的正常稳定运行，工作人员必须加强变频器故障检测的次数，根据变频器运行的环境，适当增加变频器维护与保养工作的力度，提高变频器的运行效率。
1过压故障现象
过电压故障是最常见的变频器故障之一，经过长期的实践操作发现，变频器中间电流直流电压高于电压设定极限值是导致该故障发生的主要原因之一。虽然导致此类故障发生的原因众多，但雷电对电网产生的不利影响引发的变压器电压过高，是导致变频器发生此类故障的主要原因之一。维修人员必须在变频器发生此类故障后，应该先确定故障发生的原因，然后再几桶变频器电源即可予以有效解决。此外，操作人员操作不当也是导致变频器出现过压故障的主要原因之一，所以维修人员在开展变频器过压故障维修时，应该迅速排查导致变频器发生此类故障的真实原因，然后再选中相应的维修方案，才能降低此故障对变频器运行稳定性与安全性产生的影响。
2过电流故障现象
过电流也就是变频器在运行过程中输出电路超出额定电路而引发的故障。就目前来说，导致过电流故障发生的原因主要包括了以下几种：（1）变频器加速时间不足，无法达到设定速度值，引发的变频器过电流故障。（2）预加速时间不足。变频器加速时间不足导致电机无法满足负载运行要求，引发的电流过大，如果发生这一问题，操作人员只需要按照要求增加加速时间即可轻松解决。（3）变频器输出侧发生的短路故障。维修人员在检查和维修此类故障时，应该使用相关检测设备检查变频器的输出线路，并在找出故障发生源头后，维修或更换即可解决。（4）变频器负载变化过大引发的故障。由于此类故障维修的难度较大，所以，维修人员在维修此类故障时，必须采取积极有效的措施控制电机负载的变化，即可有效杜绝类似故障的发生，保证变频器的正常稳定运行不受影响。
3欠电压故障现象
欠电压故障指的是多台变频器同时启动时，引发的区域电网出现的电压急剧下降故障。如果多台变频器同时启动时，电压下降时间超出了变频器允许时间，就会导致变压器出现欠电压故障。虽然此类故障发生后不会对电网运行造成严重损害，但操作人员在变频器运行过程中还应采取积极有效的措施避免此类故障的发生，制定科学合理的故障预防方案，尽可能的避免多台变频器同时启动，如果必须同时启动多台变频器的话，则应该通过在变频器输入侧入口安装ac电抗器的方式，控制电网电压，避免因为欠电压故障的发生，损坏变频器的内部元器件。
4过热故障现象
过热故障既是当前最常见的变频器故障，同时也是操作人员必须采取措施尽可能避免发生的故障现象之一。变频器发生的过热故障实际上就是变频器在运行过程中出现了温度超出变频器额定承受范围的情况，引发的变频器故障现象。如果变频器在运行过程中经常发生过热故障的话，不但变频器的电容会受到严重损害，严重的还会对变频器的使用質量和效率造成无法挽回的影响。变频器在运行过程中发生过热故障后，维修人员应该根据过热故障发生的实际情况，仔细检查并分析导致过热故障发生的原因，然后根据故障检查和分析的结果，制定科学合理的过热故障维修方案。虽然变频器过热故障检查和维修的难度相对较低，但是与其他变频器故障相比，过热故障对变频器造成的损害和影响却更大。
5快速熔断器损害而引起的故障现象
快速熔断器故障是变频器运行过程中常见的故障之一，经过深入调查发现，变频器侧路电路发生故障以及主控面板误触发引发的变频器部件损坏等都是导致快速熔断器故障的重要原因。维修人员在维修此类故障时，只需要根据快速熔断器故障发生的实际情况，准确判断故障的具体损坏位置，然后再使用万用表检查变频器的输入与输出侧电压，即可轻松解决此类故障。
6过载故障现象过载故障现象
变频器运行电流超出变频器额定值是导致过载故障发生的主要原因。由于变频器的加速时间过短、电网电压过低、电网负载过重等原因都是导致变频器出现过载现象的主要原因。所以，如果变频器发生过载故障后，操作人员只需要采取适当延长变频器加速时间的方式，即可解决此类故障。但是如果变频器负载过重时，则要求操作人员应该及时更换大功率电机或变频器才能彻底解决此类故障。为了最大限度的避免变频器在运行过程中发生过载现象，维修人员应该定期的开展变频器过载现象的检查和维修工作，做好设备的润滑和维护公正性，才能保证设备始终处在正常稳定的运行状态。
7短路故障现象短路故障
短路故障大多是由变频器内部器件短路引发的。维修人员在检查和维修短路故障时，应该先仔细的检查变频器内部电路运行的稳定性以及是否存在短路现象，如果讲给检查确定电路一切正常，则应该重点检查功率模块是否发生故障，一旦故障发生原因确定后，维修人员只需要按照要求更换功率模块即可排除工作，确保变频器的正常运行。虽然短路故障对变频器造成的损害相对较小，但是由于维修人员在排查短路故障时，经常因为出现疏忽而无法在第一时间发现故障问题，导致故障检测和维修时间的增加，影响了变频器故障检查和维修工作的效率。所以维修人员应该根据变频器运行的实际情况，制定科学合理的故障排查策略，才能在最短的时间内发现故障，并予以维修，提高变频器运行的效率和质量。
结语
总之，变频器作为现代化工业生产中的重要设备之一，其大范围的推广和应用促进了工业生产精细化与自动化生产水平的全面提升。所以，为了保证变频器的正常稳定运行，维修人员应该在详细掌握变频器性能构造与操作原理的前提下，加大变频器日常运行检查工作的力度，才能及时的发现和解决变频器发生的各种故障。
参考文献：
[1]刘旭.变频器故障及维修实例[J].航海技术，2020，04：39-41.
[2]韩培成.浅谈变频器的故障与维修[J].湖北农机化，2019，04：34.
[3]赵华昌.浅谈变频器常见故障与维修[J].山东工业技术，2018，24：128.
山东中烟有限责任公司青岛卷烟厂 266101
作者：张延龙 刘性宝