路基施工质量好坏直接影响公路使用寿命, 因此路基施工应根据施工所在地地形、地质状况、公路等级、所在地区的气候、结合施工填挖方平衡等进行施工。
1 土方挖方路基施工
开挖前根据路基横断面测量数据, 准确放开挖线, 对不同路段采取不同的施工方法.对较短的路堑采用横挖方法, 路堑深度不大时, 一次挖到施工所需标高;路堑深度较大时分台阶进行开挖, 对较长的路堑采用纵挖法, 其路堑宽、深度不大时按横断面全宽纵向分层开挖;对宽度、深度较大的路堑采用水平分层、纵向分段法开挖。
路基土方开挖采用推土机、挖掘机配合自卸车施工, 路基开挖前应考虑排水系统的布设, 防止在施工中路线外的水流向线内, 并将线路内的水迅速排出路基, 保证施工顺利进行;对设计中拟定的纵横向排水系统, 要随着路基的开挖, 适时组织施工, 保证雨季不积水并及时安排截水沟、边坡的修整和防护, 确保边坡稳定;土方地段的路床顶面标高, 应考虑因压实而产生的下沉量, 其值由试验确定。
黄土地区路堑施工应注意以下几点。
道床, 路堑施工, 当挖到接近设计标高时, 应对基床部分的土基整体强度和压实度进行检测.如路堑道床土质不符合要求, 则应将其全部挖除, 另取合格填料, 分层摊铺、碾压至规定的压实度.如道床土质符合要求仅密实度不足, 则视其含水量, 采用翻松、晾晒、碾压等处理措施使其达到设计要求。
2 特殊路基处理
2.1 陡坡路堤或填挖交界处处理
横向填挖交界处地面坡度陡于1∶3, 路基横向加铺土工格栅.纵向填挖交界处地面坡度陡于1∶3, 路基纵向加铺土工格栅。
纵、横向填挖交界处均应将原地面开挖成台阶状, 台阶不小于2m, 向内倾斜2%;纵向填挖交界路基应向挖方侧超挖不小于10m长后再回填;当路槽底距填方土路肩外侧边缘距离≤B/2时按断面A处理;当路槽底距填方土路肩外侧边缘距离>B/2时按断面B处理;共铺设两层土工格栅, 第一层铺设于路床顶面以下30cm处, 第二层铺设于路床顶面以下15cm处。
2.2 路床处理
一般路段路床处理:填方路床顶面填筑30cm砂砾, 土质挖方路段超挖80cm, 回填50cm素土, 换填30cm砂砾;低填路段对原地面超挖80cm, 回填50cm素土, 换填30cm砂砾;湿陷性黄土路段除外。湿陷性黄土路床处理:填方路床顶面填筑3cm二八灰土;Ⅱ级自重湿陷性以上挖方路段超挖80cm, 冲击碾压后回填50cm素土, 换填30cm二八灰土;低填路段对原地面超挖80cm, 回填50cm素土, 换填30cm二八灰土。
2.3 高填路基处理
路基填高>10m的处理措施:对原地面进行强夯, 单点夯击能为1000k N·m, 每填高3m进行重锤夯实, 单点夯击能为600k N·m, 当遇离村庄较近而无法采用重锤夯实、强夯路段时改用静碾压实。
3 填土路基施工
3.1 测量放线及清表
根据导线、水准复测后的成果, 准确放出路基中线、路基两侧挡土墙边线, 实施清表.将路基用地范围内的附着物、垃圾、有机物残渣及原地面以下的草皮、农作物的根系和表土均应予以清除, 并对原地表进行压实, 并达到设计及规范要求。
3.2 填筑前准备
填前做好土场取样工作, 由试验室测定土样的最佳含水量、最大干容重、CBR等土壤特性。
3.3 试验路段填筑施工
在填方施工正式全面铺开之前, 应分别选择2段长度不小于100m的有代表性全幅路基, 进行土方路基和土石混填路基的试验段施工。基底经检验合格后, 根据自卸车容量计算堆土间距, 在施工路段打上网格, 均匀卸土, 用推土机按设计松铺厚度在整个路基宽度内进行摊铺。土方摊铺后用平地机整平, 形成路拱, 经测定厚度后, 在最佳含水量时进行碾压。试验路段完成后, 应对试验路段施工进行总结, 以确定适宜的工作段长度、能够达到要求密实度标准的土层虚铺系数、压实遍数及最佳机械组合, 绘制压实次数-压实度、含水量-压实度关系曲线, 上报监理工程师批准后, 以指导路基填筑大规模施工。
3.4 分层填筑
填方路基必须按路面平行线分层控制填土标高, 填方作业应分层平行摊铺, 分层填筑的各层间应平整, 符合平纵坡要求, 不得出现积水, 以免影响填筑及碾压质量。严格实行“划格上土, 挂线施工, 平地机整平”。
每层填料铺设的宽度, 每侧应超出路基的设计宽度50cm, 以保证修整路基边坡后的路基边缘有足够的压实度。随着填方增加, 应每间隔20~25m用尼龙编织袋装土在两侧边坡做成临时急流槽, 结合两边临时挡水埝, 以利排水.不同土质应分层填筑, 且应尽量减少层数, 每种填料层总厚度不得小于50cm.土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于10cm。一般最大松铺厚度不应超过30cm, 最小压实厚度不应小于10cm。
零填挖路基上下路床0cm~80cm范围内的压实度, 不应小于96%。如不符合要求, 应翻松后再压实, 使压实度达到规定的要求。
当填方路堤分几个作业段施工时, 在两段交界处, 如不同时间填筑, 则先填段应按1∶1坡度分层填筑, 每层碾压都必须到边缘, 逐层收坡, 待后填段填筑到位时再把交界面挖成1m宽的台阶, 分层填筑碾压;当两段同时施工时应交替搭接, 搭接长度不小于2 m。
3.5 碾压
碾压前对填土层的松铺厚度、平整度进行检查, 符合要求后, 方可进行碾压。首先静压2遍然后进行振动碾压。碾压时直线段路基采用两边向中间的方法施工。压路机的碾压行驶速度不超过4km/h, 碾压达到无漏压、无死角, 确保碾压均匀。达到试验段获取的碾压遍数后, 用灌砂法检验压实度, 经监理工程师检验合格后方可转入下道工序, 不合格处进行补压再做检验到合格为止。
3.6 填筑过程中质量控制
每层填土设专人严格掌握卸土地点、分层厚度、土壤性质, 并在整个路基填筑宽度内使运土车辆均匀分布行驶。试验人员应跟班作业, 严格控制土壤的含水量并测定压实度, 确保每层压实度符合设计及规范要求, 每填一层经过压实符合规定要求之后, 经监理工程师检验批准后方可填筑下一层。
3.7 路基整修
路基工程完工后路面未施工前及公路工程初验后至终验前, 项目经理部将组织人员对路基进行维护整修, 并保证路基排水设施完好, 及时清除排水设施中淤积物、杂草等。
4 台背填筑
为克服桥头跳车, 对台背填筑施工要严格控制, 台背回填每层松铺厚度不大于15cm, 为防止每层填土厚度超厚和漏检, 在台背墙用油漆做上每层压实后的厚度记号并标明层次, 以便施工易于控制, 台背回填一般采用砂砾等透水性材料, 湿陷性黄土路段采用二八灰土回填, 从基底到顶面的压实度均不小于96%。
5 结语
通过对高速公路路基工程施工分析, 对广西地区高速公路施工提供一定的经验, 仅供施工人员参考。
摘要：结合工程实例, 对高速公路路基工程施工进行了分析, 包括土方挖方路基施工、特殊路基处理、填土路基施工、台背填筑等。
关键词：挖方路基,施工,台背填筑
参考文献
[1] 公路工程技术标准JTGB01—2003[S].
[2] 公路路基设计规范JTGD30—2004[S].