第一篇：道路施工安全知识培训
道路交通安全知识培训
道路交通事故的预防和事故案例剖析
这次学习道路交通安全教育的内容分《安全第一，预防为主》、《血泪代价,警钟长鸣》2个部分。主要结合对近年来常见、重大安全事故的深入剖析，详细阐述“安全第一，预防为主”的安全方针，用血和泪的代价，警示我们要重视安全，将安全管理工作落实到每个细微之处。
目的是教育所有的工作人员能清晰的认识交通安全的重要性，增强交通法制观念，提高交通安全意识和职业道德水平，自觉遵守交通法规，减少和预防交通事故的发生。
安全第一 , 预防为主
一、交通安全定义
交通安全是指在交通活动过程中，能将人身伤亡或财产损失控制在可接受水平的状态。交通安全意味着人或物遭受损失的可能性是可以接受的;若这种可能性超过了可接受的水平，即为不安全。道路交通系统作为动态的开放系统，其安全既受系统内部因素的制约，又受系统外部环境的干扰，并与人、车辆及道路环境等因素密切相关。系统内任何因素的不可靠、不平衡、不稳定，都可能导致冲突与矛盾，产生不安全因素或不安全状态。
二、交通安全的特点 :
①交通安全是在一定危险条件下的状态，并非绝对没有交通事故的发生。
②交通安全不是瞬间的结果，而是对交通系统在某一时期、某一阶段过程或状态的描述。
③交通安全是相对的，绝对的交通安全是不存在的。
④对于不同的时期和地域，可接受的损失水平是不同的，因而衡量交通系统是否安全的标准也不同。
三、交通安全与交通事故的关系
①交通安全与交通事故是对立的，但事故并不是不安全的全部内容，而是在安全与不安全的矛盾斗争过程中某些瞬间突变结果的外在表现。
②交通系统处于安全状态，并不一定不发生事故;交通系统处于不安全状态，也未必完全是由事故引起的。
四、交通安全的组成要素
交通安全是一门“5E”科学。所谓“5E”是指：法规、工程、教育、环境及能源。
⑴法规
在我国，“法规”是指维护交通秩序，保障交通安全的交通规则、交通违章罚则及其他有关交通安全的法律等。交通法规是交通安全的核心，贵交通安全起保障作用。交通法规必须具备三大条件：一是科学性;二是严肃性;三是适应性。
⑵工程
“工程”是指交通工程，它包括三个方面的内容：一是研究和处理车辆在接到和公路上的运动，研究其运动规律;二是研究和处理为使车辆达到目的地的方法、手段和设施，包括道路设计、交通管理和信号控制等;三是研究和处理为使车辆安全运行而需要维持车辆与固定物之间的缓冲空间。
⑶教育
“教育”是指安全教育，包括学校教育与社会教育两种。学校教育是对在校学生进行交通法规、交通安全和交通知识的教育;社会教育是通过报刊、广播、电视及广告等方式，广泛宣传交通安全的意义和交通法规，同时对驾驶员定期进行专业技术知识、守法思想、职业道德及交通安全等方面的教育。
⑷环境
“环境”是指环境保护。在发达国家，80%以上的噪声污染及废气污染是由汽车运行造成的，因此，保障道路交通安全是道路交通环境保护的重要措施。
⑸能源
“能源”是指燃料消耗。汽油、柴油的大量使用，造成不可再生资源的大量消耗，给人类发展带来影响。交通事故与能源消耗的关系一直是发达国家研究的热点。
交通工程是交通安全的基础科学，一切交通法规必须以交通工程为科学依据，一切交通安全对策和设施必须以交通工程为理论基础，交通安全教育必须以交通工程为指导，环境保护和降低能耗必须以交通工程为分析依据。这就是交通安全法规、工程、教育、环境和能源之间的关系。
五、最容易引发事故的小毛病
有一句话叫《细节决定成败》，其实在我们每天开车日常出行中，细节也是至关重要的。往往一些不太为人注意的小毛病、小陋习，不但影响整座城市的交通文明面貌，还可能会酿成车毁人亡的大事故.希望大家能杜绝日常驾车行驶的陋习如:疲劳驾驶、酒后驾车、随意变道、拐弯道超车、为了省油挂空挡滑行,不系安全带、无车牌随意乱闯红灯、开车时接打电话发短信、不礼让行人等,以上是综合近一年来常见的几种由于漠视交通法规而直接导致事故发生的主观原因.
六、安全驾驶知识 (5 种不同天气下驾驶应注意的小技巧 )
1、雨天行驶
出车前要认真检查制动器、雨刷、灯光、喇叭、转向等机件，确认良好方可出车。行车时，车速要酌情放慢，前后车距要适当拉大，一般不要超车。遇到情况要及早采取措施，不要紧急转向和紧急制动，以防车辆横滑侧翻。车辆通过积水路段，通过前应探明水情，水深不能超过排气管。通过时车速要缓慢，中途不能熄火停车。
2、刮风天气行驶
刮风对机动车行驶影响不大，但对非机动车和行人的影响较大。大风天气影响行人视线，易造成事故。驾驶员应减速慢行，随时做好避让或停车准备。
3、雾天行驶
雾天能见度低，视线模糊，驾驶员难以看清路况，行车危险性大，除打开防雾灯和尾灯外，还应以很慢的速度行驶。如浓雾过大应停车，待雾散后再行驶。
4、冰雪天气行驶
路面滑，附着力小，汽车后轮容易打滑空转。开车应做到缓慢起步，慢行，均匀车速。在转向、使用制动方面都应忌急，尽量少用制动，避免紧急制动。冰雪道路，制动距离长，约是普通沥青路面的3倍。因此行驶中，与前车要保持足够的距离，做到早发现，提前做好停车准备，严禁空挡滑行。冰雪道路因雪光反射，易使驾驶员视力疲劳，甚至会产生短时目眩现象，此时必须减速停车，待视力恢复后再继续行驶。
5、夜间行车
夜间行车，要做到灯光齐全、有效，符合规定。根据可见度控制车速，尽量不超车;必须超车时，应事先连续变换远近灯光，必要时用喇叭配合，在确定前车让路允许超越后，再进行超车。另外骑车人和行人在来车灯光照射下，发生目眩，看不清路面，所以还必须注意骑车人和行人的安全。
七、遇到 8 种意外危险事件时应掌握的技巧
1、驾驶时必须提高警惕，保持冷静，在车子四周留有一定的安全驾驶活动空间，以便紧急事件发生时，驾驶员可有足够的时间和空间作出反应;当车速为每小时10公里时，与前面的车辆应保持一个车身的距离。车速每增加10公里，车与车之间的距离也应随之增加一个车身的距离。另外应确保车辆长期保持最佳状态。
2、如迎面而来的车辆前大灯令自己目眩，可略向右看，避开刺眼的灯光。或者可以公路边缘作为行车的标准。若灯光太强，必要时可逐渐减速，再将车停于一旁。
3、处理动物冲至马路中央的办法：首先尽量不要鸣笛。同时应从后视镜看后面的道路交通情况，确保在避开动物的同时不会造成任何危险。
4、车子突然溜滑:若是因加速过度造成的溜滑，应停止踩踏加速踏板;若是突然制动所致，就停止踩踏制动踏板。也可顺溜滑的方向行驶。当您完全控制车时才可制动。
5、遇有前方车辆掉落物件,若您与该车保持一定的安全距离，有机会改道行驶，可放慢车速，从后视镜看后面的道路交通情况。还应用车灯示意，不能因此而影响其他车辆行驶。如事发太突然，则应立即停车，千万不可突然超车。如挡风玻璃被物体击碎，应减速停车，联络维修。
6、在汽车行驶过程中，机动车驾驶人应随时注意后方有无其他车辆尾随，若突遇对方车辆强行超车，占据自己车道，在自己道路条件允许的情况下降低车速，靠道路右侧行驶。
7、在遇急转弯时，应提前降低车速，否则会因车速过快，造成车辆侧翻。
8、夜间行车中，突遇会车开远灯光，应沉着冷静，降低车速，选择靠右减速慢行。
八、汽车驾驶员应该具备的知识和自身心理素质
1、五知:人、车、路、天、法
2、驾驶员的心理素质主要是思想道德和职业道德,它能统帅驾驶人员行车全过程并制约着驾驶人员的技术水平. 驾驶人员心理素质差的具体表现有:性格急噪粗暴、自由散漫、喜欢寻求刺激、争强好胜、缺乏责任心、行为随意. (你们有这些缺点吗?) 根据中联近年来事故案例分析证明:心理素质好的驾驶员,能做到十几年如一日;心理素质不好的驾驶员,大小事故接连不断.
九、每个驾驶员都应该知道的行车安全知识
公式：观察清楚 + 正确判断 + 遵守交规 + 提前预防 + 安全车速 + 注意距离 = 安全行车
1.对付突然横穿公路的方法
在不太宽的公路上，前方路旁的自行车和行人，这可能是驾驶员朋友比较头疼担心的问题。他们开始走得好好的，但当我们驾车临近时，他们突然之间看也不看就猛然拐向路中间、或者是看也不看就突然横穿公路，怎么办?
前面路旁有自行车和行人，在这种路面上，实际上正确的行车方法是：
(1)提前多响喇叭。
(2)提前减点速，一定要减速。 (3)尽可能拉开横向间的安全距离。 (4)加强注意观察。 (5)随时准备停车。
这样，可以很好的对付和避免横穿公路一类的事故。这五点实际上就是我们平时所说的‘减速鸣号’这四个字，天然简单。不过这五点在开车时要多多使用，养成习惯，对安全行车是很有好处的，这五点其实也就是开车时的一种正确的操作程序。
有许多驾驶员朋友在不太宽的路面上行驶时，遇到前面有自行车或行人在正常通行时，都懒得响喇叭，还是按原速前进，但事实上，因非机动车或行人猛然拐弯或突然横穿公路而发生的事故非常多。有许多事故，自行车或行人横穿公路时，有的差不多跑到路中间又突然返回，有的返回以后又突然回到路中间。总之，各种情况都有得出现。作为驾驶人，只有减速鸣号小心预防，待明确的确定对方去向后，才可正常前进，这才是正确的安全行车方法。 2.一路预防
开车中最重要的是预防。开车中最怕的是不懂预防或不去预防。一个驾驶员在开车中知道预防，并积极将预防措施做到位，这样开车比较让人放心。 预防工作做得不怎么好的话，即使持有全国通行的机动驾驶证，还不能算是一个令人满意的驾驶员。许多人夜晚开快车，这里面已没有了预防意识。驾驶员最好有这样的思想认识，开车时的主要任务是用心去预防，开车时的主要重点就是用心去预防。
故事一则: 以前有人向一个老师傅请教：“怎样开车不出事故?” 那个老师傅回答说：“不出事故是不可能的，事故开得快是抢来的，开得慢是等来的”。
不错，随便怎样开都有可能出事故，开得快，开得慢，都有可能会出事故。快的时候危险，车辆难以收发自如的控制，慢的时候如果疏忽大意也会出事故，有统计资料表明，许多事故都是在时速40、50公里左右时发生的。车速快慢还不是决定有无事故的主要因素。
我又问他：“如果我们开车时一路预防、全面提前预防，会不会发生事故呢?”他想了一会回答说：“不会”。
其实，在大都数的情况下，车速快是出的大事故，车速慢是出点小事故。 开车时，预防工作的好与差，是决定会不会发生事故的主要因素。如果开车时，全面预防，提前预防，基本上可以杜绝事故。
开车时的预防意识，以及预防措施做到位是最最重要的，我认为抓住这一重点，明确指出这一重点，一再重申这一重点;另外，也觉得很多开车的朋友在开车时预防措施没有做到位，做得不是太好，存在一定的认识误区。开车时预防措施不做到位，绝大多数的时候不会出事，但开车时预防措施不做到位是一个漏洞。看看大多数的交通事故，可以知道，如果我们当时提前把预防措施做到位，这些交通事故是可以化解避免的。交通事故是可怕的，我们开车时作好预防措施，可以减轻可怕的程度。说一个驾驶员开车时小心不小心，这还要看他开车时的预防措施做得到底怎么样。 3.安全行车的两个重点
安全行车实际上有两个方面，即两个重点，而平时我们宣传教育的主要只有一个：要遵守交通安全规则，不要违章。
还有一个重点，是要预防别人违反交通规则，预防别人各种有可能的违章行为和意外行为。这才是至关重要的一点。事情大都是一分为二的，一遵守，二预防，这就是我们的左右两手。我们平时只用一只手，安全当然抓不牢。比如说：开车时我们自已不随意变更车道，但要预防别人突然变更车道;我们自已在弯道不占线行驶，但要预防别人在弯道占线快速行驶;我们自已不闯红灯，但要预防别人抢红绿灯;我们自已按规行驶，但要预防别人强超恶会和争道抢行;我们自已不急制动，但要预防别人无故的急制动;我们自已注意观察清楚，但要预防别人看都不看就随便的走。要这样开车才能尽可能的确保安全。
所以，平时说的开车不要违章，要遵守交通规则，只说了安全行车的一半。如果单单只知道遵守交通规则，远远不够，事故还是照样要来的。所以预防为主，真的是最重要的安全行车常识。从正确的操作程序来看，采取预防措施也是必不可少的。有时，还要想想我们的预防措施到底有没有用，比如前方有自行车和行人，这时我们提前响喇叭，作了预防提醒后，照理是可以开快了，但是我们响了喇叭以后，别人仍然横穿公路怎么办?如果遇到了老头或听不见的聋哑人怎么办?所以总的来说，遇见情况，不可以开快，一定要控制车速，小心观察预防。
当我们开车时遵守交通规则，按正确的路线行驶，车速也不算太快，这时，如果别人违反交通规则，突然猛拐或突然横穿公路，这时约等于突然宣判了我们的死型。而如果我们开车时积极预防，全面预防，就可以避免事故的发生，给我们或别人带来平安。
发生意外交通事故’这种常见说法，我们引用太多，如我们驾车时按防御驾驶操作程序正确对待预防，就很少‘意外’了。所谓‘意外’，不过是我们没预防。改变观点，建立防御观念，则可以少‘意外’了。
知道更要做到!安全第一，预防为主。
第二篇：道路交通安全知识培训心得体会
———以人为本 关爱生命
永昌上营小学翟耀春
近期学校组织全校教师进行道路交通安全知识培训，并认真观看了《以人为本，关爱生命》的视频，深受教育，“安全”二字应时刻牢记我们心头。
人让车，让出一片温情，让出一片秩序;车让人，让出一片安全，让出一片理解。在这个世界上，只有人与车互相谦让，才能尽可能地避免交通事故的发生，减少死亡的人数，珍爱宝贵的生命。
生命是惟一的，是宝贵的，世界因为有了生命而变的精彩。您的生命，您珍惜吗?要想生命得到保障，那就请您遵守交通规则，维护交通秩序。
珍惜生命 安全出行
我们每天都要出门，去上学、上班、买菜……。当我们走在马路上,交通安全是很重要的。有些人问“大热天不系安全带行不行?”“卖瓜农用车咋不让上高速?”
有关人员解释：热天上高速也必须系安全带?一些咨询的司机说大热天上高速系安全带更热，能不能不系?据统计，发生交通事故后，前排司乘人员如系安全带可有效减少70%的伤亡。安全带是为车辆发生意外后专门保护前排乘坐人的生命免受伤害而设计的，能有效地保护前排乘坐人避免二次碰撞。目前天气炎热，一些人在行车时图一时凉快不系安全带，实际上是对自己的生命不负责任。
卖瓜农用车为啥不让上高速?据《高速公路交通管理办法》第四条明确规定，行人、非机动车、拖拉机、农用运输车、电瓶车、轮式专用机械车、全挂牵引车以及设计最高时速低于70公里的机动车辆，不得进入高速公路。农用运输车、两轮摩托车因安全系数低，防护措施差，极易酿成恶性交通事故，所以不能在高速公路上行驶。
孩子是社会未来的接班人，他们能否健康成长，关系到民族的兴衰和社会的进步。育人不仅要进行智力教育，还要进行道德、纪律教育。十年树木，百年树人，交通安全宣传教育工作从幼儿学生抓起，使学生从小就接受交通安全
知识教育，达到自己教育自己，自己管理自己，养成自觉遵守交通法规的良好习惯，是能达到一代人和一个社会的良好秩序的百年大计。
在繁杂的村落，繁忙的城市中，到处繁杂交错的道路，道路上川流不息的车辆和行人。所谓无规矩不成方圆，如果没有交通规则来约束，那道路上是一片狼狈不堪的景象，多少人的生命安全受到威胁。
世界上生命的逝去，交通事故占37%，这是一个不容小窥的数字。今天，人们醉心于繁忙的生活当中，无法顾及什么规则。日久之后，人们渐渐淡忘了这个国家的法律，为了他们的利益着想，不惜冒着生命危险去抵触法律。你想冲破法律事小，但是不惜生命是不必要的。
太多太多的故事引起人们深思，生命不是儿戏。虽然你死了无所谓，但是你的逝去给你的亲人多大的打击，你有没有想过呢?身体发肤受之父母，你曾经是你唤作母亲的人身体的一部分。虽然你现在脱离了你依赖十月的母亲，但是你不能脱离那浓厚的血缘亲情。生命是你的父母给予，你的父母虽然希望你能成为人中之龙，但是他们更希望你能珍爱生命。
交通隐患也许能防患于未然，你只需要做好自己应做的事，遵守交通规则，那么交通事故就会远离你。人的生命只有一次，失去就不能再拥有。珍爱生命，警钟长鸣!
第三篇：瓦斯隧道施工安全知识培训
一、瓦斯隧道施工工艺安全技术措施
1、要采用正台阶法开挖，拱部开挖一次成形，及时喷砼封闭围岩减少瓦斯溢出。开挖时一定要采用光面爆破，减少岩面坑洼不平造成局部瓦斯积聚。
2、钻爆开挖要坚持多打眼、少装药、短进尺，快喷锚、强支护、勤检测，采用超前注浆锚杆双液注浆，加固岩体堵塞岩体裂隙，减少或阻止瓦斯外溢。
3、钻孔装药：采用煤电钻打眼，孔深小于60公分时，不能装药放炮;孔深60-100公分时，封泥不小于孔深一半;孔深大于1米时，封泥不小于50公分;孔深大于2.5米时，封泥不小于1米。
4、起爆：⑴要采用电力起爆，使用五段电雷管，电雷管要完全插入药卷内，瞬发雷管和毫秒延时雷管不得在同一网络使用;⑵起爆母线要用铜芯绝缘线，严禁用裸线和铝线芯代替，母线要采用单回路;⑶起爆器要在洞口20米处，放炮时洞内要停电;⑷同一串联网络的雷管必须是同一厂家、同一批号、同一牌号;⑸最后一段雷管的延续时间不得超过130毫秒。
5、雷管和炸药：必须使用取得生产许可证的煤矿专用雷管和煤矿专用炸药。炸药内加盐可降低猛力，阻止产生火花。
6、爆破管理：⑴爆破前后雷管、炸药数量要及时清点，及时回收入库或交回，并做好爆破记录;⑵放炮后必须通风排烟15分钟以上，由炮工先检查放炮现场，没有危险后其他人员再进入作业现场，进行碴堆路面洒(喷)水后，出碴机械再进行出碴作业;⑶打眼、装药、封泥和放炮都必须符合瓦斯防爆的有关规定，严禁采用明火放炮。
7、采用湿式作业：钻孔与喷射砼作业要做到先开水后开风，以密闭粉尘，避免产生火花。
8、拱架连接：所有格栅和型钢拱架连接钢筋一律采用机械连接，不得焊接连接。
9、二次衬砌砼：⑴加入气密剂(如NF-B型气密剂) ，增强衬砌砼的气密性;⑵二衬砼施工作业应斜向振捣，不要垂直方向振捣;⑶二衬砼拆模时要用木棰敲打，防止产生火花。
二、瓦斯隧道施工通风安全技术措施
1、瓦斯隧道施工前，要根据勘测设计文件提供的隧道瓦斯最大涌出量、里程段落长度、投入机械设备及人员数量等因素，考虑一定富裕系数，提前做好通风设计计算，确定施工通风风量、风速(不小于1m/s)，科学选配隧道施工通风所需风机、风管的性能和规格。确保隧道空气中的瓦斯浓度稀释到允许浓度以下。
2、瓦斯隧道施工通风设计计算选配通风机械设备要考虑设备故障因素，配备足够的备用设备，防止设备故障造成洞内瓦斯积聚与超限。
3、要选用防爆型风机、阻燃型防静电风管，风机距洞口20米布设。
4、施工过程中加强瓦斯隧道施工通风管理，对通风机械设备、通风管路要做到经常性维护保养和检查，降低通风系统的故障率、减少通风管路的漏风量，确保施工通风系统正常和通风效果。
5、瓦斯隧道施工通风机必须设两路供电系统，并装设风电闭锁装置。当一路电源停止供电时，另一路电源应有15min启动，保证风机的运转。注意保证施工通风供电线路的维护、管理和检修，必须配置自发电及备用供电系统，避免因停电或供电线路故障时造成洞内瓦斯积聚或超限。
6、因停电、通风机械设备故障等因素造成的通风系统停止运行，在恢复正常通风后，对隧道上部、坍塌洞穴、避车洞等通风不良、瓦斯易积聚的地点，瓦 斯不得超过2%，当检查超过此浓度时，应停止施工，撤出人员，切断电流，停止电动机运转或开启电器开关，待进行局部充分通风处理后，由瓦斯检测员进行再次专项检测，证实瓦斯浓度低于规定允许浓度，确认安全后方可恢复施工。
7、工作面若采用局扇通风，由于局扇或供电故障造成局扇停风时，在恢复局扇通风前，必须检查瓦斯浓度，证实爆破工作面附近20米范围内的CH4浓度不超过1%，且局扇及其开关附近10米风流中，CH4浓度不超过0.5%时，方可启动局扇通风。否则，必须先采取相应排除瓦斯的安全措施。
8、因工序衔接、施工组织等临时停工的施工地点不得停风，不得在停风或瓦斯超限的区域进行机械施工作业。
9、对施工通风系统或通过设施等出与异常时，如通风风筒脱节或破坏等，必须及时组织修复，尽快恢复正常通风。
10、发生瓦斯涌出、喷出的异常状况时，必须及时采取措施，首先考虑杜绝一切可能产生火源、断电、加强通风，同时尽快撤出施工人员，对隧道进行警戒，进一步研究考虑采取抽排瓦斯的具体安全措施。
三、隧道瓦斯检测安全技术措施
1、对瓦斯隧道施工必须制订并实施相应的瓦斯检测等制度(如一炮三检制、三人连锁爆破制等)。
2、隧道内一般地段瓦斯浓度不宜超过0.5%，否则应加强通风和检测;在隧道开挖工作面风流中，瓦斯浓度不得超过1%，当检查超过此浓度时，应停止钻眼放炮;当浓度超过1.5%时，应停止施工，撤出人员，切断电源，停止电动机运转或开启电器开关，待采取措施处理后进行再次检查，确认安全后方可施工。
3、要指派3名专职瓦斯检测员，实行“三班制”24小时不间断巡查检测。检测频率每小时检查一次，瓦斯浓度的测定应在隧道风流的上部。
4、低瓦斯隧道要配置便携式瓦斯检测仪;高瓦斯隧道或可能瓦斯突出的隧道还要配置高浓度瓦斯检测仪和瓦斯自动检测报警断电装置。
5、对瓦斯检测仪器、装置要经常性检查和校准，确保其精准和有效性。
6、加强对洞内死角，尤其是隧道上部、坍塌洞穴、避人(车)洞等各个凹陷处通风不良、瓦斯易积聚的地点，严格进行浓度检测，如瓦斯浓度超过2%以上时，应立即采取局部加强通风措施进行处理。
7、瓦斯检查人员要做好检查瓦斯的详细记录，每工班要进行交接签字手续，瓦斯检测员、技术员、施工员(工班长)接班时要查阅上班的检测记录，并向项目经理部安全专管部门汇报。
8、每天的瓦斯检测记录交项目经理部安全专项部门，由安全专管部门专职工程师进行数理统计和分析，提前掌握洞内瓦斯溢出的发展动态，发现有异常现象，及时向项目总工程师、项目经理提出采取措施处理的建议。
9、项目经理或总工程师每天应审阅通风瓦斯日报表，进洞时必须携带瓦斯检查仪进行瓦斯检查。
10、根据洞内瓦斯涌出或溢出情况，可考虑安装设置自动量测警报系统。如采用GDS-2000固定式气体自动监测记录器。
四、瓦斯隧道机电设备管理安全技术措施
1、不准在洞内拆卸和修理设备。
2、瓦斯工区使用的光电测距仪及其他有电源的仪器设备，均应采用防爆型，当采用非防爆型时，在仪器设备20m范围瓦斯浓度必须小于1%。
3、安装后的机电设备，必须经过外观、防爆性能、操作性能的检查，合格后方可投入使用。
4、机电设备重点检查专用供电线、专用变压器、专用开关、瓦斯浓度超限与供电的闭锁情况。供电线路应无明接头，接头连接应牢固、紧密不松散，有漏电保护及接地装置，电缆悬挂整齐，防护装置齐全等。
5、瓦斯隧道使用的机电设备，在使用期间，除日常检查外，尚应按规定的周期进行检查。
6、固定敷设的照明、通信、信号和控制用的电缆应采用铠装电缆或矿用塑料电缆。
7、电缆不应与风、水管敷设在同一侧，当受条件限制时，必须敷设在管子的上方，其间距应大于0.3米。
8、所有洞内照明一律采用防爆型照明灯具。
9、为防止洞内施工机械摩擦火花和机械磨擦、冲击热源引起的瓦斯隐患，洞内施工机械应采取如下措施：⑴在机械磨擦发热部件上安设过热保护装置和温度检测报警装置;⑵对机械动力传动部位或机构可能产生磨擦热处，要及时润滑、保养、清除污物，严防异物进入;⑶在机械磨擦部件金属表面，溶敷活性低的金属铭，使之外表面形成的磨擦火花难以引燃瓦斯;⑷在铝合金表面涂丙烯酸甲基酯等涂料，以防磨擦火花的发生。
五、瓦斯隧道消防(防火)安全管理措施
1、消防(防火)设施：⑴必须在洞外设置消防水池和消防用砂，水池中经常保持不小于200m3储水量，保持一定的水压;⑵设置灭火器等灭火设备或设施，并经常保持良好状态。
2、洞内火源管理：⑴必须严格执行“严禁烟火进入隧道”的安全规定，作业人员进洞前，必须经洞口值班人员检查，严禁携带烟草、点火物品和穿化纤衣服入洞;⑵洞内严禁使用灯泡和电炉等，不得从事电、气焊等工作;⑶洞口值班房、通风机房等洞口附近20m范围内不得有火源;⑷出碴运输车辆要安装尾气排放净化器，防止排放尾气带有火花。
3、易燃品管理：⑴瓦斯隧道洞内及洞口附近不得存放各种油类，废油及时运出洞外;⑵加强油料运输管理，严禁在瓦斯隧道洞内及洞口附近发生油料的“滴、漏、跑、冒”现象，留下安全隐患。
六、瓦斯隧道施工人员的管理
1、爆破工、焊工、电工和特种设备司机等特业人员和安全员、瓦斯检测员、仓库保管员必须经过正规安全培训，懂得瓦斯隧道施工安全知识，保证100%持证上岗。
2、所有参与瓦斯隧道施工的作业人员上岗前必须经专门的瓦斯隧道施工安全知识培训，考核合格后方可上岗作业。
3、进入瓦斯隧道的人员必须在洞口进行登记，并均要求携带个人自救器。
4、严禁穿易产生静电的服装进入含有瓦斯的工区。
5、钻工必须穿棉质服装、雨衣和胶鞋，佩戴防尘口罩。
6、瓦斯隧道各道工序、各种作业施工前，必须对作业人员严格执行安全技术交底制度。
七、预防瓦斯突出或煤与瓦斯突出的安全技术措施
预防瓦斯突出可采用“探、排、引、堵”的安全技术措施，具体如下：
1、超前探明地质结构。瓦斯隧道施工，在掘进工作面前方和两侧钻孔，探明是否存在含有大量瓦斯的断层、裂隙和溶洞，以及它们的位置、范围和瓦斯情况。
2、排放瓦斯。在探明地质构造后，若断层、裂隙范围不大，溶洞容积较小，或瓦斯不多时，则让其自然排放，若范围较大或瓦斯较多时，喷出持续时间可能较长，就不能让其自然排放，应将钻孔封堵，接入抽放瓦斯管理进行抽放。
3、将瓦斯引至回风流，排出洞外。若喷出瓦斯的裂隙范围小和瓦斯量不大时，可用金属罩或帆布罩将喷瓦斯的裂隙盖住，然后在罩上接风筒或管子将瓦斯引至回风流排出洞外。
4、封堵裂隙。喷瓦斯的裂隙较小，瓦斯量较少时，可用黄泥或其它材料封堵裂隙，阻止瓦斯的喷出。
5、对有瓦斯喷出可能的隧道地段，应适当加大施工通风量，保证瓦斯不超限。
6、对开挖工作面进行超前地质预测预报工作。按设计文件规定打超前探孔和检查孔，预测和判定瓦斯突出的危险性，以便采取相应措施。通过超前地质钻孔探测，量测记录钻孔取芯溢出气体浓度压力及成份，确定可能溢出的瓦斯气体成分和含量。
7、在超前探测孔钻进过程中，可能会有瓦斯突出发生，且探孔直径越大，引发瓦斯突出的几率越大，故应做好防瓦斯突出的应急救援准备措施。超前探测距掌子面一般不小于20m，探测孔一般不少于5个，孔径界于100～200mm之间为宜。
第四篇：建筑施工作业人员安全生产知识教育培训考核试卷
单位名称：姓名：工种：分数：年月日
一、填空题(每题1分，共20题)
1、槽、坑、沟边1米范围内不得堆土，存放材料设备。
2、槽、坑、沟边1米外的堆土不得超过1.5米。
3、安全带的正确系挂方法是高挂抵用。
4、人工开挖土方，两人纵向间距不得小于2米。
5、使用蛙式打夯机时必须两人操作。
6、氧气瓶、乙炔瓶不得倒置，两瓶之间不得小于5米，距明火间距不得小于10米。
7、当遇有6级以上大风时应停止脚手架作业。
8、电梯井口必须设置不低于1.2米的金属防护门。
9、施工操作者结构施工中的伸缩缝和后浇带必须用固定盖板保护。
10、外用电梯各楼层卸料平台防护门的高度不低于1.2米。
11、高度超过2时，应由架子工搭设脚手架。
12、采用脚手架砌筑作业时，不得有探头板、飞跳板。
13、搭设防护架空线路安全防护和带电设备的架子严禁使用钢管材料。
14、搭设4米以上满堂红脚手架作业面必须满铺板。
15、外电架空线路安全防护脚手架应高于架空线1.5米。
16、搭接铺脚手板时搭接长度不小于20厘米。
17、脚手架拆除时，下方必须设禁区并指派专人监护。
18、电焊作业时，焊把线严禁使用其他金属物替代。
19、焊机一次侧的电源线长度不超过5米。
20、焊机二次侧把线及地线长度不超过30米。
二、选择题(每题1分，共20题)
1、易挥发油漆、稀料、汽油( A )装在密闭容器。A、应B、不应
2、手上沾有浆水时，( A )扳动喷浆机电气快关。A、不可以B、可以
3、人字梯上撘铺脚手板，脚手板两端搭接长度( A )。A、不小于20厘米B、不大于20厘米
4、油漆工作业场所( A )进行焊接和明火作业。A、不可以B、可以
5、高处作业的油漆工，其手持工具和零星物料应随手放在( A )。A、工具袋内B、任何地方
6、在作业现场休息时，( A )吸烟。A、不可以B、可以
7、遇有雷雨天气时，( A )进行钢筋绑扎。A、不可以B、可以
8、钢筋机械露天使用时，应( A )防雨、防砸棚。A、搭设B、不搭设
9、施工现场使用的手持照明灯的电压采用( A )伏以下的安全电压。A、36伏B、50伏
10、外脚手架上( A )码放钢筋。A、不可以B、可以
11、作业中出现危险征兆时，作业人员应( A )作业，撤至安全区域并立即向上级报告。A、暂停B、继续
12、使用钢筋切断机是，手与刀口的距离不得小于( A )厘米。A、15厘米B、50厘米
13、施工现场使用机动车运送混凝土时，应设有( A )指挥。A、专人B、任何人
14、用塔式起重机吊运混凝土时，四方形料斗必须设( A )个吊点。A、4个B、2个
15、( A )级以上大风应停止露天高处作业。A、六级B、三级
16、混凝土地泵在清洗泵管时，其泵管出口前方( A )米内不允许有人。A、5米B、2米
17、塔吊使用料斗运送混凝土时，必须使用( A )。A、卡环B、钢筋
18、作业人员饮酒后( A )进入施工现场作业。A、不可以B、可以
19、电、气焊工上岗时( A )随身携带有效操作证件及动火证。A、必须B、严禁
20、室内220伏照明灯具距离地面不得低于( A )米。A、2.5米B、6米
翻面继续答题
三、判断题(每题1分，共20题，正确的打√，不正确的打×)
1、遇有脚手架拉结点妨碍作业时，可以自行拆除。( × )
2、楼内地面抹灰作业时，孔洞的防护可以拆除。( × )
3、使用电钻、砂轮等手持电动工具必须装有漏电保护器。( √ )
4、为加快工程进度，在无安全防护措施的情况下，有权拒绝施工。( √ )
5、室内抹灰搭设脚手板时，门窗上可以搭设脚手板。( × )
6、室内抹灰采用高登铺脚手板时，铺设宽度不少于两块脚手板。( √ )
7、室内抹灰采用高登铺脚手板时，对作业人员不得超过2人。( √ )
8、电动吊篮作业时可以不挂安全带。( × )
9、在脚手架上作业，高度不够时可以架设梯子。( × )
10、因为工期紧张，脚手架可以先使用后验收。( × )
11、脚手架拆除是应由上而下按层按步的拆除，后的的先拆，先搭的后拆。( √ )
12、信号工是特种作业人员必须持证上岗。( √ )
13、吊运立式构件、大模板可以不使用卡环。( × )
14、吊索具由信号工负责检查。( √ )
15、挂钩工作业时由信号工指挥。( √ )
16、起吊楼板、大梁时，被吊物上可以站人。( × )
17、零散碎料如果没有容器装载，只要绑扎好就可以吊运。( × )
18、未经清洗干净的废油桶，可以用电气焊进行焊接。( × )
19、乙炔表和氧气表损坏或失灵后还可以继续使用。( × )
20、手持电动工具电源线不得任意接长或调换。( √ )
四、简答题(每题3分，共10题)
1、施工作业人员上岗前应接受哪些教育?
答：应接受公司、项目部、班组三级安全培训考核。
2、木工机械开关控制有哪些规定?
答：必须使用单方向开关。
3、施工过程中三不伤害是什么?
答：不伤害自己，不伤害他人，不被别人伤害。
4、建筑施工中的“四口”是什么?
答：预留洞口、电梯井口、通道口、楼梯口。
5、打夯机使用的开关有哪些要求?
答：禁止使用倒顺开关。
6、机械操作人员离开使用的机械时应做到什么?
答：切断电源、锁好箱门。
7、拆模的顺序是什么?
答：先支的后拆、后支的先拆，由内而外，自上而下拆除。
8、木工作业场所的刨花、木屑、碎木必须做到哪“三清”?
答：自产自清、日产日清、活完场清。
9、漏电保护器的主要作用是什么?
答：当用电设备或线路发生故障时能及时切断电源从而保护人身及设备安全。
10、对触电者人工呼吸法有哪些?
答：口对口吹气法、胸外挤压法。
五、论述题(10分)
作为一名建筑工人在施工生产过程中应遵章守纪，请谈一谈，如何结合自己的工种，做到“三不伤害”，即：不伤害自己，不伤害他人，不被别人伤害?
答：
第五篇：道路施工安全规定
关于下发《安全生产管理规定》的通知
各项目部：
为认真贯彻落实国家《安全生产法》的精神，全面提高公司安全生产管理水平，进一步强化安全生产监督管理，防止和减少生产安全事故的发生。保障全公司员工生命和财产安全，促进经济发展，确保安全生产工作持续、稳定、健康的发展，特制定有关安全生产各项管理规定下发各项目部，望认真学习贯彻并严格执行。 道路、排水工程施工管理规定：
一、各项目部经理在确定施工项目开工前5日要向公司提供所有参加施工(管理人员、施工人员、特种作业人员)的资质证明复印件及本人身份证复印件各两份报公司备案存档。
二、每次施工项目开工前本项目经理要带领有关人员对施工现场及作业环境进行实地勘察并进行风险评估，做好一切安全防范及措施准备工作。
三、所有参加本项目的施工人员在进场施工前均要进行质量、安全技术培训，并有培训内容、培训地点、授课人的签名并有参加培训人员本人签名。施工项目由技术人员编制施工组织设计、施工方案由建设单位、监理单位批准签章后开始施工，对每个部位作业项目由项目部工程技术人员编制工程、质量、安全技术交底表并由施工作业班组长及接受人签字、交底人签字，每天作业前班组长都要早会布置安全、质量有关问题，防患于未然。特种作业人员要持证上岗。
四、道路工程施工、排水工程施工在基坑土方开挖前要认真研究整个施工区域地质和水文资料、地下管网情况及相邻建筑物、构筑物的分布、挖土弃土要求、施工环境及气候条件等，编制专项施工组织设计(方案)制定有针对性的安全技术措施，严禁盲目施工。
五、施工项目开工前应事先与相关单位取得联系，其单位委派人员进行现场指认地下管网(五管、四线)的具体位置情况，画出区域范围采用人工开挖，不得使用机械挖掘。
六、在靠近建筑物设备基础、铁路、电杆及各种架子附近挖土时要根据土质情况及探深，做出合理的安全施工方案，经批准后方可进行施工。
七、施工场地清除的杂草、树木等严禁放火焚烧，防止引起火灾事故。
八、砍伐树木前必须取得园林绿化管理部门的批准，方可进行砍伐，伐树前应将周围有碍砍伐作业的乱草、杂物等清除干净，并选好安全躲避退路，伐树范围内要布置警戒区，非工作人员不得逗留、接近。做好树木伐倒后伤人的安全措施，大风、大雾和雨天不得进行伐木作业。
九、拆除建(构)筑物前，应先将与拆除物有连通的电源、水源、气源管道切断，并在四周危险区域周围设置安全防护栏，非工作人员不得入内。拆除工序应由上而下、先里后外，严禁数层同时作业。对有倒塌危险地的结构物应予以临时支撑加固，拆除梁柱之前应先拆除其承托的全部结构物，严禁采用掏空、挖切和大面积推倒的拆除办法。人工开挖土方、基坑时，开挖土方人员必须保持足够的安全距离，土方开挖必须自上而下顺序放坡进行，严禁采用挖空底脚的操作方法。
十、采用机械挖掘基槽土方时要随时观察土壁的变化情况，
如发现土壁有裂纹或部分塌落现象，有及时进行支撑或改缓放坡，并注意支撑的稳固和边坡的变化，必要时停止施工，分析原因，采取相应的措施后，方可继续施工。
十一、基槽开挖后应做好排水和防渗等措施，临时排水设施(截水沟、排水沟、渗水沟)要与抽水水泵并用，雨后及时进行清淤工作，防止基槽进水引起淤积和冲刷造成塌方事故。
十二、施工人员上下沟槽应予先挖好阶梯或设置木梯，不得踩踏土壁或支撑上下攀爬。
十三、在基坑边堆放弃土、材料和移动施工机械，应与坑边保持一定安全距离，当土质良好时，弃土要距坑边1.2米以外，堆土高度不得超过1.5米。 十
四、开挖挡墙基槽应从两侧向中间部分段跳槽进行，并加强支撑，及时砌筑和回填墙背。施工中应设专人观察，并随时进行移位观察检测，严防塌方。
十五、道路施工进行交叉作业时要有专人指挥，车辆会车时应轻车让重车。通过窄路、十字路口、交通繁忙地段及转弯路口时，应指示来往行人及车辆注意安全。重车运行前后两车间距要保持10米以外，遇下坡路段车距不小于15米。施工车辆严禁车上载人，危险地段要设置防护栏和警示灯。
十六、在电杆附近挖土时，对于不能取消的拉线地垄和杆身，应留出土台，并视土质决定土台边坡坡度，土台周围搭设围护警示栏。
十七、机械在危险地段作业时，必须设置明显的安全警示标志，并设专人站在操作人员能看见的地方指挥，施工驾驶人员必须接受指挥员发出的规定信号。
十八、施工机械在边坡、沟槽作业时，应与边缘保持必要的安全距离。轮胎(履带)压在坚实的路面上作业，并随时观察边坡的情况，发现问题要立即采取措施，确保人员及车辆的安全。
十九、配合机械作业的清底、平地、修坡等辅助工作应与机械作业交替进行。机上机下人员必须密切配合，协同作业。当必须在机械作业范围内同时进行辅助作业时，应停止机械运行后辅助人员方可入内。
二
十、挖掘机挖掘作业前，应查明施工现场明、暗设置物(电缆、光缆、管道、坑道)地点及走向，划好标记，严禁在离电缆1米范围内进行挖掘作业。 二十
一、基层施工：
1、白石灰不得在浸水的同时边投料、边翻拌，人员应远离，以防烫伤。
2、装卸、撒铺及翻动材料时，作业人员应站在上风处，轻拌、轻翻减少扬尘。散装粉料宜使用粉料运输车进行运输，否则车厢上应采用篷布遮盖，装卸尽量避免在大风天气下进行。
3、在开放交通的地段的雨水口、井口要及时安装相应牢固的雨水蓖子和井盖，防止行人及车辆坠入。
二十二、正在施工路段及基坑(槽)开挖后的路段必须设置安全警示护栏或围挡，夜间要设置警示灯或安排人员值守。
二十三、排水工程管网施工的降水、排水施工，沟槽土方施工、沟槽、基坑支撑施工，架空管道的支架施工，管网工程的混凝土施工安全要求及防护工作执行以上安全管理要求。
二十四、作业前应检查好使用的机械、工具、电气设备及沟槽基坑边坡、支撑等全部要确认符合安全要求。 二十
五、做好沟槽基坑的降水和排水工作，雨雪后应及时排水、清除淤泥、积雪等。修整边坡，并采取防滑措施。
二十六、管材的运输、码放作业前应检查机具、绳索、确认安全。作业时应设专人指挥。
二十七、运管子时，绳子必须系牢，并挡掩牢固。卸车前，必须确认管子无滚塌危险后方可松绳卸管。
二十八、人工推运混凝土管应设专人指挥，运输道路应平整坚实。推行速度不得超过人的行走速度。上坡道应设专用的掩木，下坡应用大绳控制速度，两管之间应保持5米以上的安全距离。管子转向时，作业人员不得站在管子前方或贴近两侧。
二十九、自墙边向外推管时必须在管子靠墙一侧进行牢固挡掩，推管人不得站在管子与墙之间。
三
十、人工从管垛向下放管时，必须先检查底层的挡掩情况，确认安全后方可作业。作业时应设专人指挥，作业人员协调一致。放管时前方不得有人，放管速度应缓慢。直径大于600毫米的管子不得人工放管。 三十
一、使用吊车向下放管和稳管严禁吊车在高压线下方作业。在高压线一侧作业时必须遵守起重机械与架空输电导线的安全距离要求，风力6级以上时严禁作业。
三十
二、起重吊车应视施工现场及沟槽槽帮的稳定情况停放在平整坚实的地方，起重吊车的支腿或履带与沟槽边的距离应符合安全规范要求。 三十
三、起重现场应专人指挥、服从信号、吊车回转半径内严禁站人。 三十
四、起吊管子速度要均匀、回转要平稳，下落要慢速轻放，不得忽快忽慢或突然制动，管子下到坑槽底落稳后方可摘钩。
三十
五、施工现场人工下管必须设专人指挥、统一信号、分工明确。 三十
六、直径500毫米以下(含500毫米)管子可采用溜绳法下管。下管作业的人员必须听从指挥，两绳用力要一致，保持管体平衡。 三十
七、使用的溜绳材质要坚固、不断股、不糟朽、无夹心的大绳。 三十
八、下管坡道的坡度不大于1：
1、坡面宽度应大于1米。管端距坡道边缘应大于50厘米。
三十
九、用三脚架下管时，必须采取安全措施(如搭设平台、防护栏)等，作业人员不得站在管子上作业，管子下方严禁站人。
四
十、施工现场临时用电的设备、设施必须接在开关箱内，开关箱内电器设置应完整无缺，并设专用漏电保护装置，设备、设施临时用电必须按一机、一闸、一漏、一箱要求配置。
四十
一、施工现场动用明火要严格遵守消防安全管理制度或规定，动火现场要指定看火监护人，并按规定配备一定数量的消防器材或水桶等，如发现火灾隐患要立即采取措施及时扑灭，防止火灾事故的发生。
四十
二、施工现场如发生各类生产安全事故后各项目部负责人要在一小时内以最快捷的方式向公司进行通报事故情况，如有瞒报或谎报的现象，责任自负。
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