1 一次意外事故的发生
我在2000年上半年接受了一次任务, 单独驾驶一台丰田巡洋舰车, 到银川接一个病人回中卫。
由于该车是刚接手车辆, 我不太熟悉。所以, 在出车前对车辆的机油、水、刹车、方向、皮带、灯光等可能影响安全的部位进行了常规检查, 确认没有问题后就开车往银川方向走。
一路驾车进入胜金收费站, 沿109国道向前开。这时, 天气突然变化起来, 刮起偏东风, 天下起骤雨。当时车辆的车速约为70km/h, 正在通过一条与路面基本水平的桥面。车辆在没有任何先兆的情况下突然跑偏, 向右边路基急速冲去, 我就很自然地向左猛打方向。对于如此突如其来的变化, 我从来没有碰到过, 更谈不上处理经验, 反正向右偏我就往左打方向, 向左偏我就往右打方向。结果汽车一会偏左一会偏右, 象蛇形似的行驶了大约40多m。情况紧急, 我实在没有办法控制住车辆。
这时, 我看到前方是右转弯, 而当时汽车正向左方向跑, 危险极了。我就下狠心, 一下将刹车踏死, 谁知汽车来了一个180°调头, 终于停下。路上幸好没有行人和车辆, 没有造成严重后果。
2 汽车行驶突然跑偏的原因分析
这次事故虽然没有造成严重后果, 但使我印象深刻。我几乎把手头所有事情放下, 到处寻找相关书籍、资料, 反复思考, 结合当时情况加以分析。
首先, 我把正常行驶汽车为什么会突然跑偏的原因逐个摆出来加以分析。归纳起来, 大致有以下几个方面的原因。
2.1 汽车转向行走机构的故障隐患
(1) 汽车转向轮绕主销摆振的现象通常称为“摆头”, 它会使转向轮左右摆振。这是转向振动造成的, 它与汽车前轮、转向操纵系统的结构以及在使用中由于某些机件磨损、变形、位置不正、连接机件的松动、车轮不平衡或调整不当原因造成。
(2) 转向机的蜗杆轴承、蜗轮杆间隙过大、横直拉杆球销磨损松旷, 转向节销与衬套磨损、轮胎气压不正确等都可能引起转向轮忽左忽右摇摆, 汽车“蛇行”, 所以车轮不平衡是汽车产生摇摆的一个主要原因。
(3) 转向沉重主要由于装配时调整不当及使用中有关机件磨损变形等原因所引起。例如转向机蜗轮、蜗杆啮合过紧, 蜗杆上下轴承调整过紧, 横直拉杆球节装配过紧或接头缺油, 转向节主销与衬套配合过紧, 转向轴和套管弯曲, 互相干涉或卡住, 转向节的推力轴承损坏, 前桥和车架弯曲变形, 轮胎气压不足, 前束调整不当等, 都能引起转向沉重。转向沉重会引起转向不顺, 操纵不稳, 车辆跑偏。
(4) 行驶跑偏是指汽车直线行驶自动偏向, 其原因是钢板弹簧左右侧弹力不等, 一边车轮轴承过紧, 转向轴和套管弯曲变形, 后桥轴管弯曲, 前轮定位失常, 左右主销后倾角不相等。左右外倾角不相等, 前束不正确, 一边车轮制动器拖滞等。
(5) 除了上述四种常见故障因素外, 还有因转向横直拉杆球销磨损过甚或连接螺栓未装开口锁销致使喧嚣接脱落或因盘固定螺母松脱, 使方向脱出造成转向失灵。
2.2 轮胎磨损异常和气压不均匀
由于轮胎气压不均衡或空车气压过胀, 路面凹凸不平时造成轮胎与路面接触面不等和路面过于光滑, 有水、油而造成轮胎打滑使汽车失控偏离直线而蛇形走向, 同时轮胎的磨损情况因轮胎磨损大使轮胎与路面接触, 遇上有水、油的路面同样会造成打滑, 汽车偏向。
2.3 道路结构、路面情况、天气和风力的影响
(1) 道路结构有水泥路、沥青路、泥路等, 水泥路由于使用时间长, 经过汽车长时间的行驶磨损和道路施工时没有在路面上加上防滑花纹而形成路面光滑。
(2) 沥青路因为与沙石的混事比不正确和沥青在车轮的长期行驶将沥青部分沙石分开而只是沥青堆积在一起, 在强烈的阳光照射下, 使沥青熔化或松软, 当汽车在其上行驶过, 同样会造成汽车偏向。
(3) 当汽车在雨天或雨后的泥路上行驶时, 由于路表面松软的泥土被雨水软化成泥浆而路泥质较硬时, 则因其他车辆驶过后, 后来的车辆在泥水混合有软有硬的泥路上行驶亦容易使车自然造成偏向。
(4) 路面情况的异常变化, 因路面积水的深浅、路面有油或其他车辆的突然转向、制动、行人的冲出、驾驶员操纵失控也是使汽车偏向的原因之一。
(5) 因天气的变化, 自然和不可抗拒的风力也会给汽车造成偏向, 例如雨天, 雨与路面的尘土混合或大暴雨造成过多积水, 加上路面光滑和气候突然变化出现阵风、切面雨等自然环境所带来的意想不到的客观因素。
2.4 驾驶员技术不精, 处理不当
驾驶员在行车过程中, 必须有正确的驾驶操作技术和安全意识, 要注意道路结构、路面情况、行人, 正确使用行车速度。如混凝土路因路面光滑、沥青路在阳光的暴阳下表面层软, 雨后泥路打滑, 行人突然冲出横过马路而车速过快等, 会使驾驶员手忙脚乱地盲目打方向, 更甚者错将加速踏板当制动踏板踩, 人为地造成事故。
3 故障的诊断和排除
根据以上可能造成汽车跑偏的四种因素, 我对该丰田巡洋舰作了详细检查, 终于发现该车前桥钢板弹簧骑马螺栓松动。在不注意的时候, 很难发觉, 而在外力作用下, 会发生间歇性前桥下沉。因而在外界条件一旦发生变化时, 就会出现汽车突然跑偏现象。
我把骑马螺栓认真紧固后, 该毛病的隐患被排除。后来, 我又对该车轮胎作了交叉换位, 消除了该车轮胎方面的不利影响。
4 事故的教训和预防的措施
我反复推敲当天事故发生的情况。当时下起细雨, 道路光滑, 加上路两侧开阔, 有侧面风, 而又刚好经过桥面与愿路面有街接高低差异, 令车辆发生跳跃, 这样外界因素也就诱发了汽车本身隐患的发生, 导致汽车突然跑偏。
有经验的老师傅告诉我, 如果真的出现这种情况必须要头脑冷静, 握紧转向盘, 不要踏制动踏板车, 而要稍微加油将车走顺, 然后慢慢减速, 在将车行驶正确路线。
自那次经历以后, 为了防止再出现行驶中车辆突然失控跑偏, 我十分注意做到以下几点。
(1) 出车前认真检查车辆, 尤其注意检查转向系统的机件磨损、变形、调位不当、松动等。
(2) 认真检查车辆的行走机构, 包括悬架的不平衡, 四轮定位的完好, 还要注意制动系统的制动力不平衡及拖带等故障隐患, 及时调整和排除。
(3) 注意轮胎的磨损程度、气压正确与否。
(4) 行驶时随时注意路况变化、天气变化、环境变化, 及时做出正确反应。
(5) 一旦发生突然跑偏失控, 要沉着冷静, 把事故压低到最小程度。
5 结语
由于我认真地吸取了这次深刻教训, 并对汽车突然跑偏问题加以深入学习和提高, 在我以后驾驶车辆十年中, 再也没有发生过类似的事故。这次我把这些体会总结出来, 供同行们参考。不当之处, 请批评指正。
摘要：根据本人驾驶丰田巡洋舰在正常行驶时突然跑偏, 车辆失控, 险些造成重大事故的一次经历, 深入分析造成跑偏的原因, 尤其是跑偏的突发性, 最后排除了汽车的故障。并总结出在以后的行车中应该采取的应急措施, 以保障汽车安全行驶。
关键词：跑偏,失控,事故,分析