本论文主题涵盖三篇精品范文，主要包括《公路路面施工分析论文(精选3篇)》，希望对大家有所帮助。摘要：随着新型混凝土路面的不断开发，辅助施工的手段也在不断的增加。尤其是在碾压混凝土路面上，各种新奇的手段层出不穷，让路面施工的整体水平不断的攀升。可以说，科技的发展，为路面施工开启了一片新天地。但是科学的手段需要科学的运用，如果不能够根据其实际情况，只凭臆想，随意使用这些新型的手段，那么其造成的破坏也远超传统手段。
公路路面施工分析论文 篇1：
公路路面施工中施工技术创新分析
摘 要：如今我国的公路路面普遍都为沥青路面，由于其耐久性较高、维修方便等特点被非常广泛的应用。文章对公路路面的施工技术进行分析，提出几点创新方向，希望能对我国公路路面施工提供一些有价值的帮助。
关键词：公路路面；施工技术；创新
公路路面的质量同行车的安全有着直接的关系，因此，为了增强公路路面结构的耐久性和抗滑性，必须要对公路路面的施工技术进行创新，严格依照施工标准进行施工，这对于控制施工资金的支出以及提高路面的使用时间有着非常重要的意义，因此必须重视。
1 公路路面施工总述
1.1 路面施工质量控制指标
路面的控制指标原则要依照施工质量控制原理以及对路面的检测情况来制定。施工质量控制原理就是影响材料回弹模量的指标，是路面施工质量常规检测指标，是由实验室或机械设备提供的。依照施工的控制角度来看，为了实现控制的最终效果，指标要具有时效性和快捷性。
1.2 原料的性能要求和试验指标
原料的性能同混合料的性能有着直接的关系，沥青原料的粘度越大，混合料的粘滞阻力就越大，抗剪切变形的能力也就随之越强，进而路面的抗车辙性能也就越高。
沥青混合料的一项重要指标就是孔隙率，孔隙率同路面的质量有着直接的关系，如果孔隙率过大，原料的压实程度就不好，最终造成路面的出现渗水。
1.3 控制指标变异性
在对施工的质量进行监控时，要把设计的指标作为最终准则，控制好各项指标的允许偏差范围，这对路面的整体质量有着非常重要的意义，例如压实度、抗压强度等偏差。
2 公路路面施工中施工技术的创新
2.1 接缝问题的技术创新
在进行公路路面施工的过程中，必须要采取科学的措施处理好路面地缝以及构造物两侧的连接位置，保证接缝位置的平整、紧密。
2.1.1 纵向接缝的施工
对于纵向接缝的处理要满足下述要求：公路路面的纵缝要使用高温接缝，对于已经完成摊铺的部位要留出15 cm左右地缝，需要注意的是，暂时不进行碾压，而作为日后摊铺工作的基准面，等到其它工作都完成之后在进行跨缝碾压，把缝隙的痕迹去除。
2.1.2 横向接缝的施工
相邻或上下层的横向接缝要相互错开1 m以上，横向接缝可以采用平行接缝和斜向接缝。在处理横向接缝时，要在已经压实的路面上铺一层高温原料，作用在于软化，使新旧混合原料之间更好的连接，需要注意的是，在碾压之前要拆除高温原料。
对于横向接缝的处理如下：先使用双轮钢筒式压路机进行碾压，采用横向碾压的方式，压路机先从已经压实的位置开始碾压15 cm，然后每压一遍就移动15～20 cm，全部完成之后把压实方式改为纵向碾压，使路面的原料充分的压实。在相邻的摊铺层已经成型之后，要开始向纵向碾压，先使用钢筒式压路机沿着纵缝压实，压实的宽度为15～20 cm，然后沿着横缝进行碾压。整个碾压工作中不仅包括摊铺和接缝处理工作，技术人员必须要全程进行监督和管理，对于不满足要求的要立即调整、改进，甚至暂停施工进行整改。
2.1.3 平接缝的施工
对于平接缝的处理必须要做到紧密粘结、充分压实的原则，具体的施工如下：在施工结束之后，摊铺机把端前1米处的熨平板抬起一定高度就可以撤离，然后施工人员要对端部位置进行处理，处理整齐之后再行碾压，同时还要检测其平整的程度；在原料没有成型之前把比较薄的部分用切缝机铲除，保证下次施工时的直角连接；在对平接缝进行切缝时，相邻两幅的横向缝要错开1 m左右的距离。
2.2 低温施工的技术创新
在公路路面的施工过程中很大程度的受到温度的影响，气候对路面的施工质量有着直接的关系，一方面影响了公路施工的工期，另一方面也降低了企业效益。但由于我国公路建设的不断增多，任务量非常艰巨，导致公路施工不能避免的要在低温环境中进行，因此，如何在低温施工中保证路面的施工质量是一项需要探究的重点问题，其主要工作就是要控制好混合原料的温度以及压实工艺。
2.2.1 混合料温度的控制
混合料的温度是一个非常重要的问题，必须要重视起来，混合料的搅拌、碾压温度要结合具体的沥青粘连程度试验来决定。例如SBS改性沥青混合料，装车温度要控制在160 ？觷以上，道道现场的温度≥140 ？觷，储存温度要控制在150 ？觷左右，最合适的碾压温度为140 ？觷，最低≥110 ？觷。例如Superpave混合料，出料的温度要控制在160 ？觷，摊铺温度要>140 ？觷，当路表温度<15 ？觷时，最好不要进行摊铺。
2.2.2 压实过程的控制
在进行压实之前要集中现场的所有施工人员和设备，尽最大的可能减少摊铺和碾压的时间，坚持快铺、快压的原则。要保证混合料的压实密度，可以适当的提高摊铺机的夯实力度，以不损坏粗集料作为夯实力调整的标准。
对于AC型混合料来讲，高温碾压易推移，不能紧随摊铺机，使用胶轮压路机进行二次复压，以此增强混合料的压实度。对于Superpave混合料来讲，要使用25 t胶轮压路机或振动碾压，使孔隙率控制在5%左右。对于SMA混合料来讲，为了避免粘轮通常不使用胶轮压路机，不需要振动碾压，在初压时可以紧跟摊铺机。
2.2.3 异常情况的处理
有时在施工过程中会出现混合料供应不上的情况出现，这时要对混合原料进行压实，等到混合料运输到之后，按凉茬进行处理。在进行接缝时，要坚持“毛茬热接，错茬搭接”的原理，也就是摊铺之前在接茬的边缘使用高温热料堆积成料垅，料垅的高度约为15 cm，宽度约为25 cm，当道接茬混合料被融化之后把料垅去除，然后继续进行摊铺施工。
3 结 语
综上所述，为了保证公路路面的施工质量，不仅要严格依照相关标准进行施工，还要针对不同的结构和材料采取最科学的施工技术，因此对施工过程进行严格的监控，保证每个施工环节是提高路面施工质量的重要措施，这对于整个公路施工过程有非常重大的意义。
参考文献：
[1] 崔晟东.公路路面施工新工艺应用中存在的问题与对策[J].交通世界（建养·机械），2014，（5）.
[2] 韩德伟.沥青混凝土在公路路面施工中的技术及质量控制[J].中华民居（下旬刊），2013，（2）.
[3] 刘宁.公路沥青路面施工技术的创新途径[J].交通世界（建养·机械），2011，（4）.
作者：斯朝阳
公路路面施工分析论文 篇2：
试分析公路路面施工中碾压混凝土路面的施工技术
摘 要：随着新型混凝土路面的不断开发，辅助施工的手段也在不断的增加。尤其是在碾压混凝土路面上，各种新奇的手段层出不穷，让路面施工的整体水平不断的攀升。可以说，科技的发展，为路面施工开启了一片新天地。但是科学的手段需要科学的运用，如果不能够根据其实际情况，只凭臆想，随意使用这些新型的手段，那么其造成的破坏也远超传统手段。因此，本文就是通过对现有路面施工中碾压混凝土路面的施工技术的探究，来得出，路面施工中碾压混凝土路面施工技术需要注意哪些问题。
关键词：碾压混凝土；路面工程；施工技术；科学修路；道路施工
碾压混凝土的研究是始于水泥混凝土的一种进阶形式，它的表现可以看做是一种压缩型的水泥，将水泥混凝土的密度增加，从而保证水泥混凝土中的沙子等材料更加的紧实，以此来实现水泥混凝土路面的平滑化处理。然而，碾压混凝土在成功制造后，人们却发现，更大的密度为碾压混凝土带来了更大的强度，而且不容易损坏。同时，因为碾压混凝土存在着材料密度大的因素，就让曾经困扰水泥混凝土路面很久的裂缝等问题，得到了有效的解决。因此，在碾压混凝土问世后，其就备受瞩目。
1 碾压混凝土路面特点分析
碾压混凝土虽然是水泥混凝土的一种进阶形式，但是其进阶却不同意传统的进阶。其主要是依赖着科技的手段，对水泥混凝体的混合制造形式进行一定的调整，而不是增加原料的纯度，加大原料的使用量，从而造就更好的水泥混凝土。因此，碾压混凝土和传统的水泥混凝土最大的区别就在于碾压混凝土路面的制造主要依靠科技来实现，而对于材料的使用卻大幅度减少。相对于水泥混凝土的制造而言，碾压混凝土对于水的需求是更小的，这也为一些缺水地区的施工提供了方便。同时由于碾压混凝土所使用的制造材料，和水泥混凝土路面完全相同，都存在着容易获取，成本低廉的特点，因此制造碾压混凝土的成本甚至低于传统的水泥混凝土。其符合环保和节约的要求，是当今世界最好的混凝土制造技术之一。
2 碾压混凝土路面施工工艺分析
2.1 选取合适的原材料
在原材料的选取上，一般是按照所需要制造的材质所进行考虑的。由于碾压混凝土的特性就是坚固和稳定，因此在选取制造碾压混凝土的材料上，就需要考虑到这两点。而且在材料的选择上，也需要考虑成本的问题，一些材料虽然坚固和稳定的特性很强大，但是其高昂的价格完全不符合路面施工的特点，所以也不应该在考虑的范围内。而且在碾压混凝土的制造中，还需要考虑到材料的相性问题，一些容易冲突的材料虽然都具备了坚固和稳定的特性，但是其本身是难以融合的，是不可以进行选取的。否则，就算强行组合，也极易发生各种问题。而且，碾压混凝土路面由于高密度的问题，材料能否易于压缩也是一个重大的问题。最后，关于材料的基底如何选择也是一个重大的问题。基底材料必须要能够和其他主要材料完美的融合才能成为基底材料。这种材料需要具备强大的融合性，而且不容易和任何材料产生冲突。
2.2 混凝土要拌和均匀
任何项目的完成都需要有一定的条理性，所以在混凝土的使用中，搅拌是一个非常重要的步骤。在严格的按照施工的步骤施行的时候，才会造就一份合格的混凝凝土。那么其所要注重的方面就分为以下几点。第一，应该严格的控制容量，只有在额定的容量下，搅拌的原料才能充分搅拌，不会有搅拌不充分的情况存在。另一方面，搅拌的时间也是一个重要的数据，过长时间得搅拌会让混凝土过于凝固，而过短时间的搅拌则会让和混凝土无法成行。同时，也要按照工人的工作速度选择合适的搅拌器械，不同型号的器械具备不同的搅拌容量，过大的容器会让混凝土因为施工的速度而放置过久，从而变质。而过小的器械则会让工人过于闲置。
2.3 混凝土要摊铺均匀
相关人员在对混凝土进行摊铺的前期阶段，应当提前在公路两边设置相应的基准线，进而对高层加以控制。相关单位在对混凝土路面进行摊铺的时候，应当使用恰当的摊铺机开展摊铺工作，并且对熨平板与夯锤所在的地方进行调节，这样才可以满足压实的设计要求。对于摊铺试段来说，需要选择适当的试段，并且在整体摊铺过程中，相关人员应当应用缓慢倒车的技术使运料车最大程度离摊铺机近一些。在卸料的过程中要尽可能放慢些，才可以推动摊铺机在摊铺的时候能够处于连续不断的状态。通常情况下，摊铺机所产生的速度和力度都是依据相关数据作为主要标准的，而在摊铺的过程中机械一定不能间断的进行，只有这样才能够确保摊铺的整体水平。
2.4 混凝土碾压工作
混凝土碾压施工作业在实际施工中占有重要的位置，碾压质量的优劣会对路面的平整性带来直接的影响。所以碾压施工作业开始的前期阶段需要使用相应的压路机，并且碾压的过程中要对所产生的速度、长度等方面进行严格的把关，否则会对路面的整体效果带来不利影响。
2.5 抗滑技术
（1）对于高等级路面，应采用缓凝裸露法或硬性刻槽法进行表面处理，以形成要求的路表宏观构造。当粗集料抗磨光能力达不到现行规范要求时，需做抗滑表层（一次摊铺碾压成型）。（2）对于其它等级的路面，可不作任何处理，依靠通车后行车的作用逐渐形成宏观构造，必要时可采取限速研磨措施，加速裸露进程。
2.6 碾压混凝土接缝技术
（1）全厚式碾压混凝土路面缩缝间距的建议值为6M-8M。（2）在不破坏摊铺机结构的情况下，设置纵缝拉杆装置。（3）混凝土养生期满后，应及时灌缝。灌缝技术要求：①应先采用切缝机清除接缝中夹杂的砂石、凝结的泥浆等，再使用压力大于等于0.5MPa的压力水和压缩空气彻底清除接缝中的尘土及其他污染物。确保缝壁及内部清洁、干燥。缝壁检验以擦不出灰尘为灌缝标准。②使用常温聚氨醋和硅树脂等填缝：料时，应按规定比例将两组分材料按lh灌缝量混拌均匀后使用。③使用加热填缝料时应将填缝料加热至规定温度。加热过程中应将填缝料融化，搅拌均匀，并保温使用。④灌缝的开关系数宜控制在2左右，灌缝深度宜为15-20mm，最浅不得小于15mm。先挤压嵌入直径9-12mm多孔泡沫塑料背村条。再灌缝。灌缝项面热天应与板面齐平：冷天应填为凹液面，中心低于板面1-2mm。填缝必须饱满、均匀、厚度一致并连续贯通，填缝料不得缺失、开裂和渗水。⑤常温施工式填缝料的养生期，低温天宜为24h，高温天宜为12h。加热施工式填缝料的养生期，低温天宜为2h，高温天宜为6h.在灌缝料养生期问应封闭交通。
3 结束语
优秀的施工团队，强有力的技术核心，玩呗的施工设备和科学的建造方式都是当今世界路面建设的核心之初。只有一切完备，才能制造出高水平的路面。在新时代，路面等于经济基础，只有方便的运输，才能为国家的经济建设提供便利。因此，不断的完善路面制造科技是当前最重要的课题，而对于细节的掌控也是当前最重要的任务。
当前我国在碾压混凝土路面施工中所了解的施工手段及其相关设备日益优化下，碾压混凝土路面和其他混凝土路面相比较有着诸多的优点，可以在某种程度上为相关单位带来丰厚的经济效益。随着我国国民经济水平及其水泥资源充足的条件下，相关单位可以将碾压混凝土表面施工手段当作路面施工新的发展方向，希望在未来的道路上会得到更好的推广。
参考文献
[1]刘磊，高德贵.如何解决碾压混凝土路面施工中技术问题[J].黑龙江科技信息，2011（16）.
[2]赵波.关于碾压混凝土路面配以乳化沥青稀浆封层技术在小区道路中的应用[J].黑龙江科技信息，2010（18）.
[3]张同聚.施工企业施工技术与管理研究——以碾压混凝土在路面工程中的应用为例[J].企业研究，2010（14）.
作者：高峰
公路路面施工分析论文 篇3：
公路路面施工过程中沥青摊铺施工技术分析
【摘要】在沥青路面中，由于沥青间存在部分细小孔隙，当车辆行驶时可以实现力的分散，从而保证整个行驶过程更加平稳。与此同时，孔隙还具有一定吸音功能，使其达到最佳抗噪性效果，以满足城市建设过程噪音的控制标准。基于此，在进行沥青路面的施工时，需要认真做好施工前期相关工作，对混合料予以科学拌和、运输等相关操作，严格按照相关规范标准进行接缝等处理，保证整个施工流程更加规范化，在减少施工问题出现的同时，提高沥青路面整体施工质量。
【关键词】公路路面；施工过程；沥青摊铺；施工技术
1、对沥青路面的施工进行分析
在沥青路面的施工过程，沥青混合料属于主要施工材料，具体包括：集料、沥青和矿粉等，通过对其搅拌成为路面施工材料。在进行工程建设时，其特點表现为：第一，弹塑性，即具有较强抗裂性、稳定性特点，在实际施工过程，可以不进行伸缩缝的设置；第二，粗糙度，可以确保工程在雨雪天气下具有良好抗滑性。因沥青路面呈现黑色，在阳光的照射下，其反光性能相对较强，可以确保汽车的稳定、安全行驶；第三，回收性与改造性，在道路交通持续增加的基础上，人们能够实现路面扩宽、加厚等相关处理，使材料具备回收利用的特点；第四，稳定性，在夏天温度相对较高的环境下，经车辆行驶后的沥青路面极易出现车辙、波浪等现象，而冬天则会加大其脆裂性，从而发生裂缝等问题，使其呈现较差稳定性。
伴随交通运输行业的发展，道路荷载量随之不断提升，基于承载力的持续增加，若是未达到路面强度与稳定性要求，则会出现不同程度损害情况，最终对行车舒适性、安全性造成影响。对此，强化沥青路面施工质量至关重要，保证荷载能力符合相应标准极其重要，具体质量要求包括：首先，沥青路面需要满足强度标准，在其施工前期认真做好设计工作，通过对各影响因素的综合考虑，使道路设计满足承载与磨损要求；其次，由于沥青是路面基础原料之一，其温度情况会对路面刚度与韧度等造成直接影响，即裂缝问题的出现等，因此，在沥青路面的施工过程，需要加强温度的有效控制。
2、公路路面施工过程中沥青摊铺施工技术
2.1摊铺材料的准备工作
沥青摊铺在公路路面施工中占据着非常重要的位置，直接制约着公路路面施工的整体质量。在此过程中，为了保证摊铺环节的顺利完成以及质量的稳定性，必需加强材料质量的把控。所以，施工人员在摊铺的工作开展的前期，必需对其质量完成检验，只有符合标准的材料方可进入施工现场。而沥青混合料的成分主要为固体与液体的石油沥青、沥青以及改性沥青等。在配置环节，必须根据相关规范完成，同时分析项目具体施工环境所带来的影响。于此同时，沥青材料配比需与项目施工周期，进度以及规模等相关方面相结合，完成全方位的探讨，通过摊铺测试，及时发现问题并给予有效的解决，从而保证工程的整体质量。只有进一步把控沥青材料的配置比例，方可完成沥青混合料的搅拌。为了确保其质量符合国家施工相关规范，在配置沥青混合料的前期，完成试验工作，从而更好的保证材料搅拌的时间以及温度，有效的避免制作过程中发生粗细料的质量问题，因此，必须加大抽样检测，有效的确保材料符合相关要求，保证施工的整体质量。其中，对于摊铺环节，运输车与摊铺机之间必需保证相应的距离，避免安全事故的发生。
2.2摊铺施工技术
在摊铺作业过程中，施工技术人员须明确摊铺设备的运行速度，其主要是受两方面因素所影响：（1）摊铺的宽度；（2）搅拌机的产量。在高速公路工程中，施工技术人员需要选择两台或两台以上的摊铺设备，联合摊铺，以确保摊铺装机量。此方法需要严格控制摊铺设备的间距在20cm范围内。在摊铺过程中，出现不能使用摊铺设备摊铺的部分时，需要进行人工摊铺。在一次摊铺过程中，必须确保速度足够缓慢、稳定和均匀，因此需要进行适当的人工调整。在摊铺过程中，一旦发生特殊情况，需要专业人员进行指挥，及时更换混合料或采取人工修补的方式，确保路面足够平整，不会对正常施工造成影响。在摊铺时，还应切实应用扭绕式钢丝，直径需要严格控制在5mm左右。在摊铺路面时，每隔5m设置一根钢丝支架，并增加拉力，保证大于900N。
2.3碾压施工技术
对沥青混凝土的碾压应分段进行初压、复压和终压，并针对碾压的不同阶段，要选择合适重量的设备进行碾压，为了便于工作人员对各阶段进行辨认，应当在每个段之间应当设置一定的标志，以保证碾压效果。通常情况下，初压多采用不超过10t的双驱双钢轮开展静压及振压作业，复压使用重量大于13t的设备开展振动作业，终压主要是消除初压及复压时的轮迹，一般选取双钢轮式压路设备对面层进行两次碾压，保证消除轮迹的效果。此外，需注意的是，压路机启动和停止的速度应该慢一些，防止出现大的痕迹，对压路机在复压好的沥青混凝土路面的边侧进行停放加水，再进行平整碾压，邻近碾压带的轮宽要重叠1/3以上，压路机转向角度要小于35°，同时要对碾压时的温度进行严格控制，一般应控制在80℃左右。
2.4强化施工接缝处理
在沥青路面施工过程，其接缝主要是以两种形式为主，即纵向接缝与横向接缝，当进行接缝处理时，需要保证其紧密性，确保路面平整度满足相应要求。在纵向接缝的摊铺过程，应在路面预留10-20厘米宽度，暂时不对其进行碾压，以便于后期碾压工作的进行，最后通过跨缝碾压的方式进行缝迹的处理。在半幅施工过程，严禁选择热接缝处理，需要通过周边挡板的设置，或者选择冷接槎等形式进行，首先对新铺层进行压实，然后进行相应搭接，保证接缝得到进一步压实。横向接缝进行碾压时，应先借助压路机予以碾压，并根据横缝进行横向碾压，最后实施纵向碾压。
结论：
总之，公路路面施工过程中采用沥青进行摊铺时要应用一定的技术，沥青路面会经常出现断裂、泛油等现象，为有效避免这些问题的发生需不断优化施工技术，做好施工前的一切准备工作，同时在施工中主要是加强对摊铺施工技术、碾压施工技术，接缝处理技术的优化，加强对施工每个环节质量的控制，切实保证整体公路路面施工的质量。
参考文献：
[1]丛娜娜.关于公路路面施工中沥青摊铺施工技术要点的探讨[J].经营管理者，2015（15）：321.
作者：郭俊麟