第一篇：矿石运输合同1范文
矿石运输合同
甲方：签订地点：武 汉合同号：乙方：签订时间：根据《合同法》和国家有关水路货物(含保险)运输法规规定，(以下简称甲方)与(以下简称乙方)本着平等、互利、协商一致的原则，经过充分协商，就乙方承担甲方煤炭中转水路运输有关事宜达成以下运输合同，以资双方信守：
一、 货物名称：矿石
包装：散装
二、货物重量：承运数量：吨 (以实际发运量为准)
三、起运港：
到达港：
四、运输价格及付款方式
4.1价格：至目的港运输价RMB元/吨 (含税、货物保险费、过驳费、不含港口建设费)。
4.2付款方式：合同签订后即付运费预付款(注：运费的 60% )，船舶抵达目的港卸载最后一艘江船前结清全部运费。
五、甲方应提前三天书面告知乙方运输计划，并按该批次接转海轮的运单吨位向乙
方支付全额运费的 60% 作为乙方运费预付款，乙方接到甲方运输计划后，应及时组织相应数量受载船舶并在甲方要求的时间内完成运输计划任务。海轮装船发航后，甲方应及时将海轮装载吨位、发航时间、传真至乙方。
六、货物交接：原船原转，封仓交接，卸载时双方共同起封并在运单上签字，如出
现有偷、换货、打水情况由乙方负责赔款。
七、装载时限及船舶滞期费：海船到达目的港乙方应在96小时内接运完毕。江船卸
载港时间六天，如超过时限则甲方按1元/吨天的标准向乙方支付船舶滞期费(注：该费用于船舶卸载完毕前结清)。
八、其他约定事项
8.1本合同一式肆份，双方各执二份，签字盖章生效。传真件具有同等法律效力。
8.2本合同未尽事宜双方协商解决，协商不成可向武汉海事法院提起诉讼解决。
甲方(签章)：乙方(签章)：
单位名称：单位名称：
单位地址：单位地址：
甲方经办人：乙方经办人：
甲方负责人：乙方负责人：
电话：电话：
传真：传真：
开户银行：开户银行：
账号：账号：
税号：税号：
第二篇：矿石车辆运输合同
甲方：---------
乙方：---------
日期：---------
矿石车辆运输合同
甲方(以下简称甲方)：
乙方(以下简称乙方)：
根据《中华人民共和国合同法》等条例，甲乙双方为拓展市场发展，互惠互利、优势互补、诚实守信的原则，在公平公正平等自愿的基础上达成以下协议：
一、 承包内容：单运矿石方工程。
二、 合同工期：壹年有效工作日。
1、 工程地址：
2、 工程期限：暂定壹年
3、承包工期从年月日至年月日止。
三、 运输里程及车辆要求：
1、运输距离全程公里，每吨的价格人民币 ¥元(大写：元)，每天工作时间为小时，下雨除外。
2、路况：全程为公里，其中泥路约8公里，公路 约公里。
四、付款方式
1、乙方车辆进场后，三天为一个结算周期，甲方必须
在第四天15点之前把运输现款全部交与乙方，乙方把该周期的运输票据在第四天早上9点前交给甲方指定的人员。
2、甲方在每周的星期三和星期六下午15点以前支付乙方的全部运输款。
3、甲方提供油给乙方使用，油款在结算中扣除。
4、甲方对乙方每台车扣2000元作为保证金，每次扣500元，分四次扣完，合同期满，甲方全部退还给乙方。
五、甲方责任：
1、甲方必须保证乙方有足够的运输资源。
2、甲方负责协调好与此运输工程相关的环保、村民、国土、林业、交警、路政、城管、社会势力等有关的关系，保证乙方运输不受干扰，所产生的一切费用由甲方完全负责。
3、甲方在不可抗力的自然灾害或国家的特殊政策情况下都要保证乙方的运输资源，如果甲方因款项不到位造成乙方停工，甲方按照每车每天人民币500元，工作人员每人每天50元补偿给乙方。
4、乙方车辆进场，甲方协助乙方找地方住宿及停车，费用由乙方承担。
5、在开工期间如有当地地方相关部门无故扣押乙方车辆，必须24小时之内帮乙方拿出车辆，如果甲方拿不出乙方被扣车辆，甲方按照每车每天500元补偿乙方，直至乙方拿回所扣车辆为止。
6、甲方要搞好运输周边的村民关系，如果有村民恶意惹事生非干扰乙方运输，甲方负责当天之内处理好，否则造成乙方停工，甲方按照每车每天人民币500元补偿乙方，补偿直至村民放行为止。
7、甲方要求乙方车辆要有正当合法的运输手续，如果乙方在开工期间没有合法手续或者由于自己的原因造成车辆被地方相关部门扣押，甲方概不负责。
8、如果乙方开工期间发生交通事故，甲方概不负责，但是必须协助乙方处理好事故，所产生费用由乙方支付。
9、为了道路畅通无阻，在运输期间需要大修公路时，每次不能超过一天，每月不能超过三次，如超一天，甲方按照每车每天人民币500元补偿乙方(平时公路保养除外)。
10、乙方车辆进场后，根据路面情况自行调车进场。
11、乙方车辆进场后，甲方须提供现有的所有厂、场运输业务供乙方共同运输。
六、乙方责任
1、乙方要听从甲方管理人员的指挥，并按时上交当天的运输票据。
2、乙方要有责任对司乘人员进行安全运输教育、奉公守法、团结友爱、文明施工，尊重当地的民风民俗。
3、乙方不能在运输中途进行买卖交易，如有发现，甲方可以罚此车辆人民币一万元，或交由当地公安部门处理。
4、乙方车辆保证每天出勤运输，如有车辆要维修或司机身体不适停工一定要向甲方管理人员请假。
5、乙方车辆因运输期间提出加价及跳槽，或无理取闹，甲方可视为乙方违约，扣除保证金及运输款当作违约金。
6、如因甲方工地原因造成停工，车辆不算违约。
七、其他事项：
1、甲方有意拖延支付乙方的运输费(周末、国定节假日除外)，乙方可以停工，甲方按照每车每天人民币200元补偿乙方。
2、因甲方予以乙方的结账周期为3天，其中涉及资金较大，为示甲方诚信，愿以私有车辆辆(附带车辆所有有效资料复印件与乙方)作为担保，如有超7天不发运输款项或携款私逸等情况，乙方有权处理全部担保车辆。
3、甲乙双方在签订合同时起，相互交换身份证复印件以示诚信。
4、合同在履行过程中发生争议，由甲乙双方负责人协商解决，协商不成，可起诉至有管辖权的人民法院。
5、本协议未尽事项，由甲乙双方应本着公平合理、平等互利的原则另行签订补充协议，补充协议与原合同具有同等法律效力。
八、合同生效
本合同一式两份，甲乙双方各执一份，双方签字后
即日起生效。
甲方：乙方：
身份证号：身份证号：
电话：电话：
注：甲方担保车辆车牌号分别为：
第三篇：矿石运输合同书
甲方：
乙方：
甲、乙双方就运输工程，经双方协商达成如下协议：
1、乙方按发包方需要提供200辆(前四后八，车身不超过8米)运输车辆，承包输，运距：公量(误差三公里内，超过里程按实计算)。回程是运输，运距公里。
2、乙方矿吨公里按含税价零点肆柒元人民币(0.47元/吨•Km)，回程煤、石碴(两天运一次)吨公里含税价零点肆贰元人民币(0.42元/吨•Km);(没有调遣费，只运输，不含装车)。放空车45公里。
3、甲方负责与发包方协调乙方运输中的工作，解决运输中发生的矛盾和问题包括路政上所有超载罚款。如发生意外事故，一切经济损失由乙方承担，甲方不承担任何责任和损失。
4、付款方式：第一个月内每天按完成实际工程量结算一次，扣除甲方供油款(第一趟)以后自理，一次性打入乙方指定帐户。
5、该运输工程合同为一订五年期限(2013年1月底至2018年1月底)，如果矿料供应不上甲方给每辆车补助500元/天(除不可抗力外)。如实施过程中，国家调整国民经济，经济成本上
升，在发包方同意调整的情况下，可以协调提升吨公里的运价。
6、为了保证运输车辆在五年运输期内正常运输不脱节，不无故替换，乙方应交保证金每辆5000元，进场开始在运输中扣交，在一个月内交齐。
以上合同协议双方一致认可，未尽事宜另行协商，签字盖章后即发生法律效力。单方违约按合同法的违约条款处罚。
甲方：
乙方：
20年月日
第四篇：我国矿石类(铁矿石)货物运输现状及分析
专业：海事管理姓名：杨名学校：大连海事大学
我国矿石类(铁矿石)货物运输现状及分析
摘要：
铁矿石海运量的增长主要受世界经贸变化的影响。最近几年，世界经济增长出现整体回落的局面，全球钢产量收缩，欧洲和日本的铁矿石需求有所减少，但中国进口的增加可在一定程度上填补这一缺口，使得世界铁矿石贸易量仍然维持稳定。随着世界贸易的发展，全球铁矿石海运量预计将继续缓慢增长。所以，不但要扩大吸收外资特别是跨国公司的资金来积极参与基础设施建设，大胆吸收国外先进技术和管理经验建，更要建设大型矿石码头、使用大型船舶运输进口原材料，共同推动中国水运事业的发展。
一、 中国进口铁矿石运输现状
1.我国钢铁需求量状况
改革开放以来，中国经济持续保持较高的增长速度，钢铁产量快速增长，但国内矿山增产潜力有限，铁矿石品位较低，开采成本很高，在进口价格和质量上均不能对进口矿构成威胁，矿石生产已不能满足钢铁生产增长的需要。外贸进口量增加很快，使我国近十多年来进口铁矿石的年均增幅一直处于大于钢产量的递增幅度的状态。
2012年以来，国家加大了宏观调控力度，使钢铁、电解铝、水泥等高耗能行业过快增长的势头得到一定遏制，但铁矿石外贸进口量仍然保持了较高增长速度。8月份，全国江海主要港口企业接卸外贸进口铁矿石1554.2万吨，同比增长21.7%。自年初累计接卸外贸进口铁矿石13342.2万吨，同比增长39%。
2. 铁矿石进口量增长趋势
从外贸进口铁矿石增长情况看，近十年来其增长幅度一直高于钢产量的增长幅度。据海关统计，1990年铁矿石进口量为1419万吨，至2002年增长为l1149万吨，年均递增18.7%，高于钢产量增长速度10个百分点。2003年，我国矿石进口量达到1.48亿吨，对外依存度达50%,以后一直高居不下,2009年更是高达70%，成为世界第一大矿石进口国，铁矿石也成为中国外贸进口数量最多的货种。
3.在矿石类货物运输中存在的的主要危险性
散装金属矿石在船舶运输中经常发生的是下列三种情况;
1)化学反应。
某些金属矿石可能对潮气、二氧化碳或氧气具有亲和力，与之接触发生化学反应，放出热量，使对环境温度变化极其敏感的放热反应更加顺利进行，例如黄铁矿一定环境条件下可以发生自燃。
2)污染。
金属矿石在装卸运输过程中，由于受颠簸和大风的影响不仅会造成大量撒漏面临经济损失，同时还会给环境打来污染。空气污染的主要来源之一是粉尘污染，而粉尘污染的情况中有许多是由矿石粉尘造成的， 像焙烧黄铁矿(黄铁矿粉)吸入其粉尘对人体有害并有刺激性; 钒矿和铬矿的粉尘中也台有毒成份，人体吸入后会中毒， 上述金属矿石的粉尘都能给大气环境带来污染。
3)移动和流动。
装有矿石货物的船舶在航行中丧失或减少稳性， 通常是由于货物平整不当， 或没有正确分布，在恶劣的气候条件中货物发生了移动。另一种情况是， 货物由于船舶的振动和船舶的运动而溶化， 并因此而滑到或流到货舱的一侧。这种
货物通常是在潮湿情况下运输的颗粒状矿石。
由此可见，货物的移动和流动危险性主要是矿石货物在散装运输中遇到的。其结果可能降低船舶的稳性使之侧翻甚至倾覆
4.矿石运输中存在的问题
1)矿石码头能力不足，缺少大型专业化泊位
2)码头结构不合理，影响运输效益的充分发挥
3)集疏运体系不畅
5.矿石类船舶进口运输风险管理
铁矿石海运市场具有周期性、波动性、易受投机者操纵,涉及各类海事和贸易纠纷多,甚至发生海事欺诈等特点,海运的健康发展对于维护铁矿石贸易具有举足轻重的作用"对铁矿石进口海运市场的风险首先应进行管理控制,对市场走势和船东资信进行详尽调研,寻求长期合作,实现运贸一体化,以降低经营成本及贸易风险。
1)海上运输管理
由于日本海运企业通过持续不断的投资,正在逐渐巩固其在铁矿石海运市场的垄断地位,中国钢企日显被动,海运矿石成本也越来越难控制"面对这种情况,我国钢铁企业和航运企业应建立长期战略合作关系,通过签订长期租船协议、共同投资建立船队等方式,共同应对海运市场的波动,夺回“海运话语”权。克拉克松的统计数据显示,2010年海呷型散货船的完工量接近目前市场运行总量的40%,大量运力投放市场有可能降低铁矿石海运费的价格。中国中小钢企应当联合起来,利用这个时机,与大型航运公司运输铁矿石签署长期包运协议。
2)国内港口管理
针对铁矿石压港严重的问题,国内港口要利用价格杠杆进行调节。铁矿石压港严重时要求铁矿石库存控制在15天以内的用量,而正常的库存水平是30一45天的用量。此外,运量最小的handy船至少可以运送5万一8万吨铁矿石到中国,而通过水路运往内地钢厂的船最多只能装运5000吨,铁路和汽运的运量更小且运力紧张,国内港口需适当上调铁矿石港口堆存费。这一定程度上有利于缓解目前较高的铁矿石港口库存,从而减少铁矿石进口和海运费的攀升。
二、现状分析
1.中国铁矿石进口面临的国际压力
随着国内对铁矿石的需求日益旺盛，我国铁矿石进口量占国际铁矿石海运贸易量的46%以上，国际海运市场高昂的运费价格已给我国铁矿石进口带来了巨大压力。同时，由于铁矿资源属于耗竭性资源，面临着国际市场铁矿资源的快速垄断和斗争，一些资源国为了保护本国资源安全和钢铁产业安全，放慢了开采步伐，给我国铁矿石进口带来了巨大安全威胁。
2.保障货物安全运输分析
矿石类船舶营运过程中仍然存在各种各样的问题和危险(码头和船舶营运过程)，其中有些是可以人为避免的，不可避免的部分我们可以采取一些相应的措施来减少、降低这些问题和危险性
1)货物的适运性鉴定：
提供货物资料;采样程序和试验方法;货物适运证书;
2)事故预防措施：
货物分布均匀;装卸;平仓;适运水分极限;积载与隔离;
3)人员安全措施：
一般要求;对中毒、腐蚀和窒息危险;对于粉尘危害;易燃混合气、易燃粉尘危害;通风;
3.我国铁矿石进口的必要性分析
目前中国大型钢铁企业产能扩张异常迅速,钢厂自有铁矿的建设速度滞后于钢铁生产的发展速度,加上现有的一些矿区资源逐步枯竭,实际国内绝大部分钢铁企业的自给能力未来都将处于不同程度下降的局面。2007年受国际价格高位上涨影响,国内铁矿的开采规模创历史最高水平,达到6.74亿吨左右,实际开采规模己经超过8亿吨。从合理利用中国铁矿资源并考虑中国工业化过程还未完成的角度出发,对国内铁矿资源应坚持合理开采、适度利用的原则,因此未来中国新增的钢铁生产能力需要进口铁矿资源来保障。
4.中国港口铁矿石运输前景分析
港口发展布局思路：
今后我国铁矿石进口量仍有较大的增长空间，考虑到铁矿石运输具有航程远、批量大的特点，其规模经济性非常明显，是适合采用20万吨级左右的大船运输、大型专业化码头高效接卸的典型货种之一，因此，国家计委和交通主管部门十分重视大型矿石码头的建设问题。
按照钢铁工业的地区分布，全国分为华东地区、华东及长江沿线地区、南方地区三大片。由于各地区资源状况不同、运输条件不同，外贸进口铁矿石运输方式有所不同。考虑到港口发展条件、后方集疏运条件，今后港口大型矿石码头宜采取分区建设的方式，以降低远洋运输成本、减少陆路运输距离，这是港口发展的总体指导思想。
三、总结
我国是一个航运大国，近十年来航运事业迅速发展，但矿石类货物运输现状却给我国带来了相当大的困扰，一方面，我国铁矿石对外贸易一直处于“只进不出”的局面,这迫使我国矿石货物运输处于长期被动局面，另一方面，我国铁矿石“对外依存度”相当之高，使得铁矿石运输进口安全程度降低,风险加大。
为缓解这一严峻问题，我认为我国可以从多方面入手，首先，中国进口矿主要来自澳大利亚、巴西、印度、南非等国家，从而出现了铁矿石供应商的垄断现象，对此，我国可以扩大钢铁进口国数量;其次，为了提高经济效益，近年来，矿石类船舶有着大型化发展的趋势，我国只有为数不多的大型矿石类货物运输船舶，大型船舶的扩增和港口的扩建及合理化是一个不错的选择;最后，我国钢企业数量大，产值低，提高我国钢铁行业集中度，提高钢产值同样也是重中之重。
第五篇：矿石购销合同
篇一：矿石购销合同 矿石购销合同
卖方： 买方：
买卖双方就矿石购销事宜，经充分协商，达成合同条款如下：
一、矿石名称及指标：铁矿石
二、运输方式及交货地点：汽车运输、交货地点为:
三、重量及数量： 吨
四、包装方式：矿石用编织袋包装，每袋重量约 50 公斤。
五、交货期限：卖方于 年月日时前将货物送达合同地点。
六、验收方法：
1、重量：以双方共同过磅净重数量为准，化验后扣除水份超过5%部分
2、矿石量：矿石粉碎后双方共同取样，一式三份，其中共同签字封装仲裁样一份、双方各执一份，样品均用密封袋封装，以买方化验结果结算。
七、价格及结算方式：按照钼含量每吨度价格为元，双方对化验结果认可后当天以现金方式全额付给卖方，
八、异议解决：如卖方对化验结果有异议，可于化验结果报出后的3日内提出仲裁要求，由双方共同派人将原经双方签字封装的仲裁样送往双方认可的化验仲裁机构进行仲裁化验，以仲裁结果为准进行货款结算，由此产生的所有费用如车费、仲裁费等，由造成原因的一方负责。
九、违约责任：任一方违约，需向另一方支付违约金 万元并承担相应诉讼费用
十、违约解决方式：
1、双方协商解决
2、可向任一人们法院起诉 十
一、本合同正本属于填空格式文本式样，经双方确认无任何涂改。 十
二、其他约定： 十
三、本合同一式两份，买卖双方各执一份，自共同签字之日起生效。未尽事宜，另行协商。 本合同签订于 年月 日 即日生效
供方： 需方：
签订时间： 年月日篇二：矿石购销合同 矿石购销合同
甲方：水钢观音山矿业公司合同编号：
乙方：水城县鑫磊砂石厂 签订地点：钟山区观音山矿 签订时间：20090102
一、产品名称、型号、数量、金额。
二、质量技术标准，乙方对质量负责的条件：
1、矿石按湿量(超出8%按超多少扣多少计算)计量，矿石品位及水份以甲方化验结果为准，乙方如有异议，可在15日内提出对付样进行化验。如对甲方化验数据有疑问，可请其它化验权威部门进行仲裁，以仲裁结果为准。
2、凡mgo含量低于19%按作废处理。不计量不计价。
三、计量方式：以过磅量为准，每月28日前到观矿生产技术进行结量。
四、交(提)货地点：观矿白云石采矿车间成品矿仓或协商地点。
五、运输费用负担：乙方负责，乙方自行运输，
六、合理损耗及结算方式：正常情况以观矿计量为准，每月 26至28日进行结帐。
七、包装标准：散装
八、乙方每月向甲方供白云石块粉矿不低于3000吨。无特 殊情况(大的自然灾害、停电、国家强制停产)，产量欠量按欠1吨扣1吨进行结帐(如本月实际收购量为2500吨，欠量500吨，实结账量应为2500-500=2000吨)。
九、验收标准、方法及提出异议期限：甲方现场取样化验， 如有异议由仲裁机构进行化验仲裁。时间不超过十五天。
十、违约责任：按中华人民共和国合同法承担违约责任。 十
一、付款方式：分期付款。
十二、本合同一式四份，有效期为2009年01月02日至2009 年12月31日。
十三、供货根据实据情况双方协定，价格随市场变动双方协 商一可进行调整，再另签订协议。 煤炭供货协议
甲方：贵州省毕节地区煤炭工业有限公司 签订地点： 乙方： 签订时间：
一、产品名称、规格、单价、供货时间：
二、质量波动具体结算方法：(详见附件)
三、卖方对质量负责期限：从原煤发运进厂到该批原煤样各项理化示检验完毕后30日内。
四、交货地点、方式：通过计量后在双方约定的贵州博宏实业有限责任公司水泥分公司原煤堆场内交货。
五、运输方式：乙方自办运输，送货到甲方厂内指定地点卸车。
六、损耗及水份计算方法：不计损耗，水份按甲方验收时实际测定值为准，超合同基数部份扣量结算。
七、验收方法及提出异议的期限如下：
(1)验收方法：数量以甲方法国衡计量为准，质量以甲方质检结果为准(不留实物，保留副样十日)。
(2)如结果有异议，乙方应在接到甲方通知后三个工作日内提出，否则视为默认。
(3)提出异议处理方式：因质量产生的异议，乙方向甲方提出异议申请，甲方根据具体情况向质量检验部门送系提取副样进行复验或仲裁，甲方根据复验或仲裁结果进行结算。
八、结算方式：
1、甲方每天收到乙方原煤供货量检验合格后一次性支付当日供货量货款。
2、乙方负责提供增值税发票及相关煤检发票给乙方。
九、违约责任：根据《中华人民共和国合同法》的规定双方各自承担相应责任。
十、解决合同纠纷的办法：双方协商解决，协商不成，向所管辖区域的人民法院申请裁决。 十
一、其它约定事项如下：
(1)乙方供货给甲方总量不低于2500吨。
(2)乙方严格按协议组织原煤均匀进厂(甲方原因除外)。 (3)原煤硫每低0.1%加拾圆，低至0.3%以后不再加价。 十
二、本合同一式二份，甲方执一份，乙方执一份。
十三、合同期限为：2009年6月29日至2010年12月31日止。 甲方名称：
甲方委托代理人：
日期：年 月 日 日期：年 月 日 乙方代表： 乙方名称：篇三：矿石购销合同范本 铝矿石购销合同
卖方：__________________ 帐号：______________ 税号：_______________ 买方：________________ 地址：________________ 电话：_______ 传真：________ 开户行：______________ 帐号：__________________ 税号：________________ 买卖双方本着平等自愿、公平互利的原则，根据《中华人民共和国合同法》及相关法律、法规的规定订立本合同，经双方友好协商，卖方同意销售，买方同意购买由卖方提供的铝矿石、铝矿粉，并且双方一致同意严格履行本合同如下条款：
一、品名：
铝矿石： %(最小)铝矿粉： %(最小)
二、交货期：
三、每月供货数量及供货年限：
四、交货地点：
五、价格及价格调整：
1、单价：铝矿石_____元/吨
2、价格调整：铝矿石品位高于____%，均按每提升1%以 元/吨的比例奖励;铝矿石品位低于____%，按每降低1%以 元/吨的比例惩罚。
六、品质、数量及结算依据：
品质指标：提货时双方代表共同取样，一分三份，双方各留一份，封存第三份作为公证样;双方各持一份样到检验机构进行化验，如果此二份样的化验结果之差异在0.5%以内，最终结果以此二结果的平均值为准，如果其差异超过0.5%，双方共同执公证样在同一化验机构进行化验，其结果为双方所规定的品质数量均为本合同项下的结算依据。
七、付款和结算：在双方签定合同之日起3个工作日内，买方须将全部货款汇至卖方指定的帐户;卖方在款到发货后5个工作日内凭正本过磅单向买方开具增值税发票进行结算货款多退少补。
八、货物发运及提货：
由买方以书面形式指定提货人自提。
九、争议的解决：
双方由于本合同或本合同的履行发生争议时应友好协商解决。如协商不成，则提交卖方当地法院进行裁决，该裁决结果为最终结果，诉讼费用由败诉方承担。
十、违约及违约金：如果本合同的任何一方未能履行自己的全部或任何一项合同义务，违约方须向对方支付本合同总标的额的%作为补偿。 十
一、生效及变更：
本合同一式贰份双方各执壹份;本合同经双方签字盖章后生效，通过传真签署同等有效。 卖方：_______ 买方： 代表签字： 代表签字： _____________