第一篇：提升绞车检查记录
主提升绞车整改
主提升绞车更换木衬、钢丝绳
安全措施
二采区提升绞车的木衬和钢丝绳磨损已接近极限，需要更换木衬和钢丝绳，为了保证更换工作中的安全，特制定本措施。
一、总指挥：卢起瑜
安全负责人：薛云贵
工作负责人：陈泽祥、沈发生
二、更换木衬：所需材料、工具运至现场，提前做好准备工作。
三、换绳时主斜井严禁人员工作和行走，井口有专人负责此项安全工作。
四、井底把钩工必须在候车室内，并负责监护井底行人安全，严禁人员进入井底车场。
五、井底车场拉线并悬挂“禁止入内”警标。
六、工作时断开提升机所有电源，拆除盘形闸过卷保护装置和断开提升机后备保护装置，
七、各项安全准备工作到位后，才能下达换绳命令。
八、更换木衬和钢丝绳` 1)先换高绳(右滚筒)，再换低绳(左滚筒)。将高绳放到井底，低绳绳头甩在井口车间处，把替换的新绳带至绞车房并固定牢固。松开离合器，把(右滚筒)上缠绕的钢丝绳全部退出，退出前，用φ15.5的钢丝绳固定在绞车机座和轨道上,防止下滑,固定好后再退绳，把剩余的钢丝绳全部退出滚筒。 2)拆除旧木衬，换上新的木衬，将高、低压电源全部断开，司机操作台控制电源钥匙取出交专人保管，工作人员方能进入滚筒内工作。
3)右滚筒的木衬换好后，恢复送电，合上离合器，再把左滚筒的全部退出，退钢丝绳时按第1)条执行。
4)更换左滚筒木衬，拆除旧木衬，换上新的木衬，按第2)条执行。
5)盘绳，先盘左滚筒，再盘右滚筒。把多余的钢丝绳剁掉，保证盘2层即可。将钢丝绳固定在滚筒上，固定好后通电盘2圈，再把固定钢丝绳松开，采用低速盘绳，用人车信号指挥，绳的另外一头安排专人看管，防止打结。
6)两条钢丝绳盘好后，做好绳头(绳头长度不得少于1米)。将右滚筒的绳头挂上2个空车，放至井底，井底应有信号工发信号。
7)合上离合器，左滚筒同样挂2个空车，开始对绳，确认上、下甩车场都能甩车为合适，在深度指示器上作好标志。
8)恢复盘形闸过卷保护装置和提升机后备保护装置。采集数据，投入运行。
9)工作结束后清理工具及现场文明生产，向调度室汇报工作完成情况，工作负责人认真填写记录。
第二篇：防爆单滚筒提升绞车定货要求
项目：株柏煤矿安全费用。
名称：防爆单滚筒提升绞车(配置防爆变频调速控制装置) 数量：壹套(包括绞车房内所有控制电缆，动力电缆) 绞车型号：JTPB-1.6*1.2。
滚筒个数：1个 滚筒直径：1600mm 滚筒宽度：1200mm 最大静张力：>50KN 绳 速：3.06m/s 配用电机功率：132KW 电压：660V 频率：50HZ。 技术要求：
1、 配置行星轮减速机。
2、 配置E119型防爆液压站，其主要参数为：
最大油压：10MPa 工作油压：6.5MPa 温度：15--65℃ 油箱容量：570L 二级制动时间：0--10s连续可调 线性度：±3.5% 控制信号：0—10(V)或0-250(mA) 重要精度：±2% 残压：≤0.5 MPa
3、 整套装置的各种保护、控制、保险装置符合《煤矿安全规程》427条规定。
4、 全数字控制系统，采用三菱双PLC系统。
5、 变频器为四象限变频器。
6、 各回路、部件、操作异常闭锁提升机。
7、 双独立安全回路。
8、 掉电记忆提升高度，和事件参数。
9、 与斜井安全设施闭锁。
10、 运行电压：额定电压±15%。
11、 具有标准的通讯接口，标准Modbus协议，可实现上位机的数据查询和控制。
12、 具有远程诊断功能。
13、 热管散热方式。
14、 谐波治理完全符合国际标准。不影响邻近设备电子保护器工作。
15、 具有应急开车方式。
16、 设备单件外形尺寸，长×宽×高必须小于2000×970×1200或大件可以方便的解体为宽度小于970的部件，运下井后组装。
17、 检修工具、仪表、主要配件各一套，易损件三套。
推荐单位：
1、锦州矿山机械厂
2、山东矿山机械制造有限公司
第三篇：绞车司机巡回检查制度
为保证绞车房设备的安全运行，特制定绞车房巡回检查制度，内容如下：
一、当班司机每班必须对绞车房的设备进行认真的巡回检查，并认真填写好记录。
二、巡回检查时，着装必须规范，袖口、衣扣必须扎好系牢，严格按照巡查路线进行巡查。
三、巡回检查由副司机负责，一般每小时检查一次。
四、巡回检查内容：
1、检查电动机各部温度是否正常，各部位有无异响或非正常震动。
2、检查减速机各部温度是否正常，有无异响或非正常震动，润滑油油位是否正常。
3、检查滚筒各部联接螺栓是否松脱，各联轴器是否正常，两端轴承是否正常，有无异响。
4、检查各盘型制动器是否正常，闸块有否脱落。
5、检查液压站的油位、油色是否正常，有无漏油、渗油现象。
6、检查各种仪表和信号指示是否正确。
7、检查各种保护及电气闭锁是否完整无损。
8、检查深度指示器指示是否正常，运转部位润滑是否良好。
9、检查润滑站运转是否正常，温度和压力指示是否正常。
四、当班司机对检查发现的问题，要及时处理，不能处理的要及时汇报工区队领导。
五、当班司机必须认真巡回检查，因检查不及时、不到位造成事故的，按有关规定严肃分析处理。
第四篇：小绞车检查相关规定（共）
调度小绞车检查相关规定
一、调度小绞车作用、结构特点、分类及其它
1、作用：常用来调度车辆及进行辅助牵引作业的一种绞车。常用于矿井巷道中牵引矿车及辅助搬运，也可用在采掘工作面、装车站调度空、重载矿车。
2、结构特点：调度小绞车是一种全齿轮传动机械。传动齿轮内既有内啮合圆柱齿轮传动，又有行星齿轮传动，所以调度绞车又称内齿轮行星传动绞车。
3、根据制动方式的不同，调度小绞车分带式制动和盘式制动两种。晋煤集团井下用的是带式制动调度小绞车。
4、绞车型号的意义：JD-1(最大静拉力[吨])、JD-11.4(电机功率[KW]);JD-1.8(最大静拉力[吨])、JD-25(电机功率[KW])
5、斜坡坡度大于lO 0时，不许使用JD-l1.4型及以下规格的调度绞车。
二、带式制动调度小绞车结构
三、调度小绞车检查主要规定
(一)小绞车安装位臵
1、小绞车安装地点(硐室)的顶帮支护不能漏矸、片帮，周围环境、管线等不影响绞车司机操作，同时要方便绞车司机隙望;
2、目视查看滚筒中线是否与巷道轨道中装(提升中线)一致;(不一致时，可采用五星轮调整);
3、安装在巷道一帮的绞车，其最突出部位应距轨道外侧不小于500毫米。
检查要点：周围环境、管线是否影响绞车司机操作。
(二)小绞车操作技术参数牌板
小绞车旁应悬挂操作技术参数牌板，牌板内容齐全，数据准确，字迹清楚。技术参数牌板内容为安装地点、绞车编号、绞车型号、最大牵引吨位、提升长度、最大坡度、管理单位、包机人、规定挂车数量等。
检查要点：小绞车操作技术参数牌板数据是否符合实际情况，特别是提升长度、最大坡度。
(三)声光信号及操纵按钮
小绞车信号必须声光兼备，双向对打与远方操作按钮操作牌板上，操作牌板必须安设在绞车司机便于操作的位臵(即绞车司机一只手不离闸把，另一只手能停车、打信号)。主要斜井(巷)上下车场及各中间道口，必须安设声光报警信号，绞车运转时应能发出声光信号或语言报警，斜井提升必须严格执行“行人不行车，行车不行人”制度。
检查要点：
1、操作牌板必须安设在绞车司机便于操作的位臵;
2、小绞车信号必须声光兼备;
3、主要斜井(巷)上下车场及各中间道口，必须安
设声光报警信号。
(四)闸把是否过位
检查小绞车制动属和工作闸，施闸后，11.4kw小绞车闸把位臵在水平线以上300-400时即应闸死.闸把位臵严禁低于水平线：其他小绞车制动的工作行程不得超过全行程的2/3-4/5,此位臵即应闸死。
检查要点：
1、11.4KW绞车施闸时，闸把不低于水平线，否则即为闸把过位;
2、其它绞车制动工作行程不得达到全行程，否则即为过位。
(五)闸带、闸轮磨损是否超限：
闸带必须完整无断裂.磨损余厚不得小于3mm，铆钉不得磨闸轮;闸轮磨损不得大于2mm，表面光洁平滑，无明弱显划痕，无油污;各部螺栓、销、轴、拉杆螺栓及背帽、限位螺栓等完整齐全，无弯曲、变形。
检查要点:
1、闸带必须完整无断裂.磨损余厚不得小于3mm;
2、闸轮磨损不得大于2mm。
(六)绞车钢丝绳的固定及缠绕
1、绞车钢丝绳绳头在滚筒上固定时，钢丝绳与滚筒的连接必须采用穿入绳眼再用双压板压紧的方式连接(双压板压紧后，应留下不小于100mm的余
绳)，严禁系在滚筒轴上;
2、绳孔不得有锐利的边缘，钢丝绳的弯曲不得形成锐角;
3、绞车钢
丝绳松绳至终点，滚筒上余绳不得少于3圈，用以减轻固定处的张力。
检查要点：
1、绳头在滚筒上固定是否符合规定;
2、滚筒上余绳不得少于3圈。
绞车钢丝绳应从滚筒的下方出绳;缠绕绳长不得超过绞车规定允许容绳量，绳径符台要求。钢丝绳必须缠绕均匀，不得有松绳，缠绳量符合规定即缠绕钢丝绳最外一层距滚筒边缘不得小于所用绳径的2.5倍。
检查要点：缠绳超过滚筒边缘时，即为缠绳超高。
(七)绞车钩头及保险绳
1、钩头采用绳卡固定时，绳卡规格必须和钢丝绳相匹配，其绳卡数量根据钢丝绳直径大小定(当钢丝绳直径≤18mm时，绳卡数量至少为3个：当钢丝绳直径>18～26mm时，绳卡数量至少为4个)，绳卡间距为6～7倍钢丝绳直径，绳卡方向应一致，应统一压长绳一侧;
2、钩头固定采用插接时，插接长度应大于15倍钢丝绳直径(晋煤集团20倍)，并且至少大于300mm。
检查要点:
1、绳卡方向及间距是否符合规定;
2、钩头固定采用插接时，插接长度不小于300mm。
斜巷使用的小绞车按《煤矿安全规程》第412条规定加装保险绳。
1、用绳卡固定加装保险绳：保险绳一端通过绳卡固定在主钩头后端不小于600mm处，绳卡的数量不少于3个，绳卡的间距为钢丝绳直径的6～7倍，绳卡方目应一致(统一压长绳一侧)，保险绳钩头的打结按照主钩头的标准制作;保险绳的直径应与牵引钢丝绳直径相同，长度为允许挂车总长度加1.5米;
2、利用主绳制作保险绳：见下图。
检查要点：
1、是否按规定加装了保险绳;
2、绳卡方向及间距是否符
合规定。
(八)钢丝绳的其它规定
1、钢丝绳在一个捻距内断丝或磨损超过钢丝绳截面积10%时必须更换;
2、钢丝绳要求无硬弯、无死结、无活套、无严重锈蚀，严禁挽疙瘩。
检查要点：
1、钢丝绳断丝情况;
2、钢丝绳有无硬弯、死结、活套、挽疙瘩、严重锈蚀?
(九)防“五锯”设施
“五锯”指锯巷帮(巷道底部)、锯风门框、锯轨枕、锯轨道(道岔)、锯阻车器等。
防“五锯”设施有出绳轮、托绳轮、导向轮、五星轮等，应该齐全、转动灵活;五星轮必须实现轴承转动。
绞车必须配备出绳轮。
检查要点：
1、是否有“五锯”现象;
2、绞车是否有出绳轮。
(十)其它规定
绞车滚筒上方必须安设防护栏，防止运行中的钢丝绳挣断等导致伤人事故。
绞车开关、绞车电机、“五小”等必须符合机电设备完好标准，不得有失爆现象。
小绞车司机在绞车操作工作结束后，应把钢丝绳钩头盘整齐，把保险绳盘整齐，不得把钢丝绳绳头及保险绳随意乱放。
工作结束，司机离开小绞车时，绞车应把小绞车开关打到零位，方可离开绞车。
检查要点：
1、绞车滚筒上方有无防护栏;
2、小绞车开关是否打到零位?
第五篇： 绞车的检查维护及常见故障
一、 绞车及主要部位的检查维护 1.一般齿轮传动绞车的日常检查与维护
(1)经常检查各部螺栓、铆钉、销轴等连接零件是否松动或脱落，尤其对轴承座螺栓和地脚螺栓就特别注意检查，有松动应及时拧紧，脱落件应及时补齐。
(2)定期检查减速箱齿轮啮合情况，检查齿轮是否有窜动，齿部磨损是否超限，有无裂纹、断齿等严重损伤;油箱中油量是否够，油是否有变质和沉淀物等情况。
(3)经常检查润滑油泵运行是否正常，各润滑部位油流是否畅通和定量，油圈是否转动，油温是否正常，否则应及时调节和更换。
(4)定期检查制动系统的闸轮、闸盘、闸瓦、传动机构、液压站等工作是否灵活正常，闸块与闸盘(或闸轮)之间间隙是否符合规定，保险制动闸的动作是否正常，制动操作手把在施库时是否还留有全行程1/4的储备行程，制动闸配重锤是否被异物垫住，盘式制动闸碟形弹簧是否失效，否则就及时处理和调整。
(5)经常检查深度指示器丝杠、螺母伟动情况，试验减速警铃和过卷保护开关，若有动作不灵敏的现象，应及时调整和紧固。
(6)检查主令控制器、电磁铁接触器、各种继电器信号装置等接触触点的烧损情况，若有烧损现象，应及时修磨或更换触点。
(7)检查钢丝绳在滚筒上缠绕是否整齐，绳头固定是否牢固，查看钢丝绳断和磨损的检查记录。
(8)检查联轴器是否松旷、变形和缺件，检查联轴器轴向窜量和间隙，径向位移和端面倾斜是否符合要求，更换损坏的弹性胶圈，补齐已脱落的销子、螺母、垫圈等紧固件。
(9)经常擦试设备，清扫浮尘杂物，保持机亮地净。 2. 防爆液压绞车的日常检查与维护
(1)认真检查绞车各部螺栓、销子、螺母等连接件是否有松动、脱落现象，发现问题及时处理。
(2)在无提升负荷时检查盘形制动闸松闸均匀程度，保证间隙基本相同，并且不超过规定值;检查试验脚踏紧急制动关动作是否正常。
(3)检查轴向柱塞油泵和叶片油泵的工作是否正常，有无振动和噪声，当正反两个方向微小扳动手柄时，看其能否实现绞车滚筒正反转动。
(4)检查油箱中油位指示是否达到规定位置(或标记)，油温是否符合规定要求，检查冷却器渡过的冷却水是否充足和畅通。
(5)定期清理油池和过滤器，严禁油池中有固体游离物，对液压油中的大量气泡要及时排气。
(6)检查深度指示器丝杆螺母传动情况，试验过卷保护开关。 (7)检查钢丝绳在滚筒上排列是否整齐，绳头固定是否牢固。
(8)认真检查各条管路阀组、管接头等处有无漏油现象，不合格应及时紧固和处理。
(9)认真检查操作台上各指示仪表是否正常，试验各操作按钮开关是否灵活准确，检查电控开关和触点烧损情况，不合格者应及时汇报或更换。
(10)经常擦拭设备，搞好环境卫生，保持机亮地净。 3.调度绞车的日常检查与维护
(1)检查各部位螺栓、销子、螺母、垫圈等，如有松动、脱落，应及时拧紧和补全。
(2)检查信号发出是否清楚和明亮，否则应修理或更换。
(3)检查滚筒有无损坏或破裂，钢丝绳头固定是否牢固，轴承有无漏油，钢丝绳排列是否整齐，有问题应及时处理。
(4)检查闸带有无裂纹，磨损是否超限(应留有不少于3mm厚度)，拉杆螺栓、叉头、闸把、销轴等是否有损伤或变形，背紧螺母是否松动，有问题应调整和处理。
(5)检查闸把及械杆系统动作是否灵活，施闸后，闸把不得达到水平位置，应当比水平位置略有上翘。
(6)检查固定绞车的顶柱和戗柱是否牢固，基础螺栓或锚杆是否有松动，底座有无裂纹，有问题应及时处理。
(7)检查电动机空载启动是否正常，接地是否良好，启动器等电气设备是否符合防爆和安全要求。
(8)检查轴承及电动机、开关、电缆、闸带等是否温度过高，发现问题应查明原因，采取措施进行处理。
(9)经常擦拭绞车，清理浮尘和杂物，保持周围环境整洁。
4.对绞车制动闸运行时，其间隙应有严格要求，间隙过小或没有间隙，将使绞车运行阻力加大，增加电能消耗和闸瓦材料消耗大，使制动空动时间(由保护回路断电时起至闸瓦接触至闸轮上的时间)增加，延迟保险制动时间。规定要求间隙为：平移式块闸不大于2mm，角移式块闸在闸瓦中心处不大于2.5mm，两侧闸瓦间隙差不大于0.5mm，盘形闸闸间隙不大于2mm。
5.对带式制动闸的检查与维护
(1)闸带(刹车带)与钢带连接应使用铜或铝质铆钉犯接，铆钉埋入闸带深度不小于闸带厚度的30%，闸带和钢带铆接后，应紧紧相贴，不得有皱折和拱曲现象，擞屑湎叮钢带两头弯曲铆接后的铆钉头不得主闸带厚度。
(2)带式制动闸安装到绞车上后，闸带与闸轮的接触面积不小于闸带面积 的70% (3)闸带使用后，不得有裂纹，闸带磨损余厚不小于3mm。
(4)与闸带相连接的拉杆螺栓、叉头、闸把、销轴等零件不得有损伤或变形，拉杆螺栓应用背帽背紧。
(5)闸把及杠杆等应动作灵活可靠，对调度绞车而言，施闸后，闸把位置不应低于水平位置，适当保持略有向上倾角(30度-40度)的位置。 6.对盘式制动器的检查与维护 盘式制动器的闸瓦间隙按规定不得2mm，一般调定在1～1.5mm之间;其制动时的空动时间规定不得超过0.3s(为保证斜巷上提紧急制动，不发生松绳而必须延时制动时，不受此限)。
盘式制动器的闸瓦间隙超过的调整通常是靠调整螺钉来实现的。调整螺钉愈往里旋，则闸瓦间隙小。每副制动器的闸瓦间隙应调得相等，以免影响制动力的分配，对于老式盘形闸，必须相应地调整返回弹簧，以免影响制动力矩。调整时，以保证闸瓦能迅速返回为宜。
制动闸的间隙在调整好后，应进行检查，常用的检查方法是塞尺法或压铅法，检查结果应符合上述规定。
盘式制动器闸瓦的厚度约为15mm，当闸瓦厚度磨损至5mm时，必须进行更换，同时要经常检查密封处的“O”形密封圈，密封圈损坏，盘式制动闸溢流孔中渗油增多，应及时更换。
盘式制动器的碟形弹簧，每使用1年或经过5×105次动作后，应对其疲劳程度进行一次检查，检查方法是：
首先使盘式制动器处于全制动状态，再逐步向油缸内充入压力油，使制动油缸内油压慢慢升高，各闸瓦就在不同油压下慢慢松开，此时应记下不同闸瓦的松闸油压值，其中最高油压值(后开启闸的油压)与最低油压值(先开启闸的油压)之差，应不大于最大工作压力的10%，否则应更换那些低压下开启的碟形弹簧。此外，当每副闸的开启油压差超过系统的5%时，应检查或更换低压下开启闸的碟形弹簧。另外，在平时的检查与维护时要注意防止油或水甩到制动盘上，使磨擦系数降低。
最后，需要提醒绞车操作工注意的是：绞车制动装置的维修，包括闸间隙的调整等，应由专门维修人员负责，同时，提升容器不得停放在能自动滑行的坡道上，确需停放时，必须用可靠的制动器将其稳住。
在操作或检查中或检查中发现上述总是后，要及时停车汇报等候处理，不得擅自对绞车制动装置进行维修和调整，更不准使有故障的绞车带病运行。
二、绞车的常见故障原因 1.制动装置
1)制动力矩不足、刹车不灵的主要原因
(1)重锤计算重量不够或重锤下有杂物;
(2)闸瓦磨损超限或闸间隙大;
(3)闸轮(或闸盘)有油或水;
(4)碟盘形弹簧疲劳或断裂;
(5)电液调压装置喷嘴堵塞，回油受阻;
(6)绞车超速或超负荷运行。
2)制动闸松闸缓慢、不灵活的主要原因
(1)传动活节或制动操纵装置油缸活塞卡缸;
(2)制动操作手把丝杠拉杆长度调整不合适;
(3)制动油缸内有空气或密封损坏;
(4)盘式制动装置溢流阀节流孔堵塞或滑阀卡死失灵;
(5)溢流阀密封不严或电液调压装置漏油;
(6)电液调压装置的动作圈引出线焊接不牢或断线。 3)制动闸闸瓦发热的主要原因
(1)使用闸瓦时间过长，绞车没有电气动力制动系统，长期带闸下放重物; (2)调整不当，制动力不均;
(3)用闸过、过猛;
(4)闸轮(闸轮盘)摆动较大;
(5)闸瓦与闸轮(或闸盘)安装不正确，接触面积过小;
(6)闸瓦磨损过度，螺栓头触及闸轮(或闸盘)。 2.绞车滚筒
1)滚筒产生异响的主要原因
(1)滚筒筒壳螺栓松动;
(2)筒壳和支轮(法兰盘)之间间隙过大;
衬套之间有相对滑动;
2 要求。
车)。
3
1
2 3)
1 接地保护断电或电源电压过低。 (3)滚筒筒壳产生裂纹; (4)焊接筒壳开焊; (5)游动滚筒和衬套的固定螺钉松动，造成游动滚筒和(6)衬套与主轴之间间隙磨损过大; (7)蜗轮螺杆式离合器有松动。
)绞车滚筒上钢丝绳排列不整齐的主要原因 (1)绞车滚筒布置不当，即提升钢丝绳偏角不符合规定(2)内齿圈和外齿轮的轮齿上有毛刺(齿轮离合器的绞.减速器
)齿轮有响声或振动过大主要原因 (1)装配啮合间隙不合格。
(2)齿轮加工精度不够或齿形不对。
(3)两齿轮轴线不平行，扭斜或不垂直，接触不良。 (4)轴承间隙过大。 (5)齿轮磨损超限。 (6)润滑不良。 (7)键连接松动。 )轮齿折断的主要原因 (1)齿间掉入金属物体。
(2)突然重载荷冲击或多次重载荷冲击。 (3)材质不良疲劳。
齿轮磨损过快的主要原因 (1)装配不良，啮合不好。 (2)润滑不良。
(3)加工精度不符合要求。 (4)载荷过大或村质不好。 (5)金属疲劳。
三、电动机和启动器
.按启动按钮，电动不转的主要原因
(1)电源有故障，如停电、断相、电动机或线路接地，(2)停止按钮未复原位。
(3)启动器内部有故障。
(4)操作电缆断线。
(5)电动机烧毁。
2.按停止按钮，电机不停的主要原因
(1)操作按钮失灵或过于潮湿。
(2)操作线短路或接地。
(3)磁力启动器主接点或辅助接点烧损粘连而不能离开。
(4)消弧罩卡住触头，不能离开。
(5)中间继电器接点不断开。
(6)磁力启动器放置不正，或被碰向后倾倒超过15° 3.电动机单相运转的主要原因
(1)电源缺相(断一相)，这是由于一相断熔丝或一相断线以及接触器一相接触不良等原因引起的。
(2)电动机定子线圈有一相断线，这时由于定子线圈接线方式的不同，其影响程度有区别，即是(Y)形接线比三角(△)形接线严重。