一、绪论
(一) 研究的背景和意义
1. 研究背景
在2018年的经济增长中, 电子商务已成为重要来源, 其贡献率已达27%。天猫在2018年“双十一”促销活动中交易额为2135亿元, 而2009年仅为5200万元, 翻十二番仅用了十年时间。中国一跃成为世界上最大电子商务市场。生产生活工作所需的货物、服务及相关信息通过互联网平台实现消费者与生产者在线的交流, 建立供需关系、降低销售成本、节约时间、提高效率。电子商务的发展受到资金流, 信息流, 业务流和物流等元素的制约, 解决电子商务信息流、资金流和业务流问题的策略很多, 而为电子商务解决物流问题的策略却较少, 只有制定解决物流问题的策略, 才能保障电子商务的顺利进行。目前, 电商网购多是通过快递来进行, 购物也对电子商务物流配送提出了更高的要求, 这就增大了物流的压力, 如“双十一”“双十二”等大型网购活动中, 压力更加突出。面对数量大项目杂订单, 现有快递公司普遍难于应付。据调查, 网购中客户主要投诉的问题是物流配送。这就严重影响电子商务企业的发展。这种现象在大方县也不例外。本文正是在这样的背景下来研究大方县电子商务物流的发展策略。
2. 研究意义
理论意义:首先, 从大方县电子商务物流发展现状出发, 在微观层面分析研究大方电子商务物流发展策略。对相关理论研究能够起到一定的扩展作用, 可以丰富研究县域电商物流的实证材料, 对县域电商物流的研究发展具有理论借鉴意义。其次, 应用文献分析法问卷调查法态势分析法等方法对电商物流在大方县现状进行剖析, 分析存在的问题及原因, 探索县域电商物流发展的对策, 对指明县域电商物流的研究发展方向具有重要意义。
现实意义:对企业而言, 随着电子商务物流的飞速发展, 大方县电子商务物流也得到较快发展, 但电子商务物流的发展仍相对滞后, 本文研究大方县域电子商务物流发展策略, 解决电子商务物流所面临的问题, 促进大方县电商物流的发展, 对于提高大方县电子商务物流企业竞争力具有重要的现实意义。对社会来说, 目前电子商务物流在经济社会发展中举足轻重, 选取大方县电子商务物流, 分析研究存在的问题, 探索发展的策略, 可以为县域电子商务物流发展指明方向, 促进大方县经济的持续健康发展。
(二) 国内外研究现状
1. 外国文献综述
C.B.Baker 1905年将关于军队移动与供给的科学称为Logistics。A.W.Shaw将物质资料从供给者到需求者之间的物理性运动明确界定为Physical Distribution, 一般认为1912年为是物流概念的起源。
日本早稻田大学西泽修教授等在20世纪70年代提出了第三利润源泉学说, 把改进物流系统称之为尚待挖掘的第三利润源泉。
哈佛大学i Michael E.Porter教授提在20世纪80年代中期提出了价值链理论, 90年代初在价值链理论的基础上, 供应链思想应运而生。
1985年, 美国物流管理协会定义物流是对货物、服务及相关信息从起源地到消费地的有效率、有效益的流动和储存进行计划、执行、控制, 以满足顾客要求的过程。该过程包括进向、去向、内部和外部的移动以及以环境保护为目的物料回收。该理论强调了物流以满足客户需求为前提的核心价值, 同时也强调了物流的绿色含义。
美国Emmelhainz博士认为:电子商务是通过电子方式, 并在网络基础上实现物资、人员过程的协调, 以便商业交换活动。
Haul Lee和Scungin Whang (2002) 指出, 物流是在线交易的最后一环, 也是电子商务发展的重要组成部分。物流的完成标志着完整的电子商务活动的完成。
Kent N.Gourdin (2001) 认为, 在电子商务交易中, 影响客户满意度的一个重要因素是物流服务, 并提出了B2C电子商务物流服务评估质量模型, 设置了两个主要项目, 即客户和企业。通过分析二者之间的关系, 建立物流服务模型, 得出物流在电子商务活动中发挥重要作用的结论。
Deborah L.Bells (2002) 指出, 自营物流模型和第三方物流模型是当前主要的物流配送模式。
2. 国内研究综述
张伟 (2000) 关于电子商务与物流的关系, 认为物流是电子商务的重要组成部分。在线交易可以解决信息流、业务流和资金流的问题, 但不能解决除CD以外的物流问题。除信息产品外, 电子商务还需要物流配送来解决, 并指出物流作为B2C电子商务的最后一环, 是B2C电子商务的重要组成部分, 也是B2C电子商务的重要保证。整个B2C电子商务物流在电子商务发展中的作用研究主要包括:白世贞和延木 (2005) 提出了电子商务物流的重要意义。在B2C电子商务环境下, 物流业对企业, 客户或物流系统有非常重要意义。一方面, 物流可以提高电子商务企业的效率, 提高用户满意度;另一方面, 物流可以降低网上购物的成本。专家学者还研究了物流在电子商务发展中的不足。
魏建设、严建元、王岩认为, 物流配送模式的选择主要取决于两个方面:第一, 物流配送对企业的重要性;第二, 企业是否具有商品流通的实力。刘文刚 (2007) 在深入研究几种典型物流模型的基础上, 指出了各模型存在的问题。
二、大方县电商物流发展现状分析
(一) 大方县电商物流发展的环境及现状
1. 一是中央加强供给侧结构性改革,
实施“一带一路”“长江经济带”“乡村振兴”“新一轮西部大开发”等战略, 为大方县迎来更多“窗口期”机遇。二是省委、省政府也正陆续出台一系列资金、项目支持的政策。三是2011年以来, 党和国家领导人20余次作出重要批示。四是恒大集团结对帮扶大方, 有利于大方在新起点上借力抢占发展高地, 冲出“经济洼地”。五是东部沿海地区十省 (市) 在农工党中央的牵线搭桥下, 积极为大方县争取外援支持、招商引资、招才引智提供了有利条件。
2. 独特的区位优势
大方地处黔西北、相邻川滇两省, 是黔西北旱码头。大方交通优势特有。大方县有G321、G326、杭瑞高速、贵黔高速、贵毕公路、大纳公路横竖交错;距毕节机场二十公里;隆黄铁路毕织段建成通车, 成贵快铁将于2019年底建成通车。
3. 明显的资源优势
大方蕴珍藏奇, 发展潜力良好。探明的有无烟煤等矿产资源19种, 煤炭普查资源量112亿吨。动植物资源丰富。大方有1583种中草药物, 是中国漆器、天麻、皱椒、豆制品之乡, 是全国优质烟叶重点生产基地县。
(二) 大方县电商物流发展的存在问题及原因分析
大方县区域电商物流建设虽然做了大量工作, 但也存在不少问题。
1. 电商物流发展和建设没有引起足够重视
大方县虽然自出台了电商物流建设的一些相关政策文件, 但政府及部门对电子商务物流建设的重要性和必要性认识不足。认为是电子商务的主管部门的事, 对电商物流问题研究不够, 办法不多、措施不力、效果不好;引导、服务、监督、管理电商物流的体制和机制有待健全和完善。
2. 电商物流企业规模小、专业化程度低
目前大方县电商物流企业虽然有安能物流、申通、圆通, 中通, 韵达、顺丰快递物流和淘宝、京东、苏宁等十多家电商物流企业, 但大多数物流企业规模小、等级低、专业化程度低。不能满足大方县点多、面广、线长的需要。
3. 行业内部恶性竞争
各企业大都单打独斗, 一些物流企业诚信经营度低, 规模太小的物流企业不能承担大型物流交易, 物流成本居高不下, 少数企业采取各种低价手段吸引客户, 有时甚至以牺牲自身利益为代价, 由此导致物流业的恶性竞争。2.2.4铁路物流货场离县城较远, 不能发挥其优势。由于地理原因, 大方县毕织铁路大方南站物流货场距离县城较远, 且山路崎岖, 物流仓储发展受限。
4. 现代物流新技术应用少, 冷链物流技术水平低
由于GPS、交通视频跟踪、射频识别等现代物流技术手段运用少, 导致大方县物流成本高、效率低;从农产品的生产发展趋势上来分析, 现有冷链物流远远不能农产品发展需求, 不能满足当前大方县特色农产品储存、运输、保鲜的要求, 不能有效减少农产品的损耗, 增加产品的利润。
(三) 提高认识, 强化引导
政府及相关部门要将电商物流摆上重要日程, 纳入经济社会发展规划。审查并决定发展过程中的重大问题, 协调和解决存在问题, 科学规划, 合理布局, 搞好电商物流基础设施建设, 健全和完善鼓励和服务电商物流的体制和机制, 出台相关电商物流扶持政策, 对县、乡、村电商物流企业给予政策扶持, 用好财政资金, 引导金融资本, 社会资本支持电子商务和快递物流相关项目建设;加大土地支持, 对符合条件的项目优先供地, 拓宽融资渠道, 支持相关项目申报产业扶贫子基金项目和政策性银行贷款贴息支持项目。各有关部门要做好电子商务与快递物流协同发展推进工作, 加强监管、合理引导、形成共识, 推动电商物流行业健康有序发展。
(四) 强化电商物流基础设施建设, 着力减轻物流成本
做好大方县成贵铁路大方站物流分拨中心规划和招商引资工作。加快中农联黔西北优特农产品综合商贸物流园建设, 项目建成后将进一步完善居民菜篮子、米袋子, 优化市场资源配置。项目建成后, 预计年交易销售额约为80亿元, 1100多家商户和企业入住。并将就业人数提高到2万至3万人。预计人流量3万至5万, 每年吸纳旅游人口200万人以上, 年产生税收约1亿元, 节约区域性物流成本约5个百分点。加快推进大方县粮食物流园区建设力度。粮食物流园区建设完成后, 预计粮食交易市场粮食中转量25万吨每年、中转仓容5万吨及完善相关配套基础设施。依托全县2772km的农村交通网络, 建设"内外畅通, 城乡协调, 安全高效"的立体交通网络。尽快建成大方县货运汽车、火车仓储物流中心。构建合理水平, 适当规模和配套需求的电子商务快递物流网络。支持快件处理中心, 仓储配送中心建设, 鼓励建设一定数量的公共配送仓 (分拨中心) 。政府统筹规划建设县域的快递中心、电商运营中心以及物流集散转运中心枢纽及乡镇、村快递电商服务站, 建立县、乡 (镇) 、村三级电商物流体系, 鼓励电子商务快递物流企业主动服务农村发展, 开展“快递下乡”, 积极探索电子商务快递物流配送发展机制, 实现村级物流及时便民配送到村。
(五) 整合资源, 培育壮大电商物流企业
整合电商物流平台, 支持电子商务快递物流企业兼并重组, 优化资源配置, 优势互补。发挥阿里巴巴“农村淘宝”及邮政“邮乐购”的平台及物流网络优势资源, 协调合作, 打造“农村淘宝”+“电子邮件乐购”新农村电子商务服务网站, 为村民带来快捷和方便。大力引进国内知名电商物流企业, 形成大型物流企业与大量小型物流企业合作的物流业模式。支持和加强一批地方现代物流企业, 支持大型物流企业加快技术改造, 拓展新业务打造品牌, 加快向综合物流服务转型。逐步建立全县冷链物流系统。在县农产品交易市场和收集中心周围建设一批空调仓库和冷藏保鲜仓库, 具有分级包装, 预冷库和初加工等功能。重点培育蓝雁农牧、领军蔬菜、雪融集团等自带农产品仓储交易物流企业。对农村运输, 农产品加工, 仓储, 商贸流通等企业进行资源优化。整合物流资源, 将县域不算大的物流流量根据物流路径、节点, 打破行政区划限制通过共配方式进行集约化作业, 以提高时效, 降低成本。建立和完善行业安全和服务体系标准, 加强服务质量监控, 减少出货延误, 损坏率, 损失率和投诉率。
(六) 推陈出新, 引进使用物流新技术
采用交通视频跟踪GPS技术, 还有RF (射频识别) 等科技新成果技术, 以实现对物流供应链各环节的监控、追踪和快速反应;尝试引进立体仓库、存拣合一、自动拣选、自助提货柜等技术;研发推广冷链保鲜新技术, 升级物流管理信息软件, 逐步实现物流管理的自动化、智能化, 提高物流运行效率。开发智能终端, 自动划分采购和冷链快递等技术设备的研发和应用, 推动“互联网+”快递物流。提高运营管理效率。支持电商物流快递企业完善信息化运营平台, 探索农产品电子商务发展的新方向和新模式。
(七) 加强行业监管, 推动绿色电商物流
相关部门要强化监管、引导, 督促电商物流企业按照有关法规注册、登记、纳税, 使用环保材料, 依法经营, 使消费者合法权益得到保障。全面推进快递物流企业安全生产标准化, 明确收集、分拣、仓储、运输、送达等方面的安全质量要求。在收集、分拣、仓储、运输等环节推广采用环保节能材料和资源, 推动绿色电商物流的发展。
(八) 建立完善社会物流统计制度
要科学制订物流统计报表, 对物流总额、物流成本、物流业增加值等指标数据要做好统计核算工作, 为促进县域电商物流工作发展决策提供参考。
(九) 加快培养电商物流人才
实行职业资格认证考试制度, 倒逼物流从业人员的提升专业素质;建立的电商物流人才培训制度, 有计划地组织从业人员到相关高校和专业培训机构学习电商物流理论、法规政策、基本技能技术、网络技术, 掌握市场动态信息;健全电商物流人才的激励机制, 从大专本科院校引进电商物流专业人才, 吸引更多的人才加入电子商务快递物流行业。
三、结论
随着经济快速发展, 电商物流在必将成为人们生产生活中不可缺少的一部分, 更是区域经济发展中的重要组成部分, 但也要认识到区域电商物流发展起步较晚、发展慢, 存在不少问题。因此, 笔者致力于通过研究国内外电商物流专家学者的理论文献资料, 从大方县切入, 结合区域电商物流的现状, 分析区域电商物流建设存在问题, 从提高认识强化引导, 健全和完善鼓励和服务电商物流的体制和机制, 加强电子商务物流基础设施建设, 着力降低物流成本。整合资源, 培育和加强电子商务物流企业, 加强行业监管, 促进绿色物流。建立完善社会物流统计制度、加快培养电商物流人才等几个方面探索区域电商物流发展对策, 让“山货出山”插上快进快出的翅膀, 从而有效促进区域电子商务物流的快速健康有序发展。
摘要：21世纪以来, 电商物流成为现代经济的重要支柱。分析县域电商物流状况, 促进电商物流的发展, 是县域经济社会持续健康发展的一项重要工作。本文通过分析目前国内外部分专家学研究的成果, 结合大方县电商物流现状, 分析存在问题及原因, 探索县域电商物流发展的对策。
关键词：电商物流,发展,对策,县域,大方县
参考文献
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