第一篇：t梁预制控制要点
T梁预制要点
T梁(板)预制施工监理实施细则
一、 主要监理程序
1. 开工报告(含方案)的审查、批复
2.现场检查开工条件
(1)检查预制厂平面布臵是否合理对拌合机站、料场、预制区、底座、钢筋加工区、通道、预制厂排水、水池、养生水管布设等布局的合理性进行评定。检查原材料的质量及储备情况。
(2)检查底座基础尺寸、配筋、尤其是端头处加强等制作质量;用水准仪测量底座纵向线形，反拱值是否符合方案要求。
3.钢筋加工及安装检查
(1)对半成品料规格，焊接质量进行检查;
(2)对每一类型的第一片的钢筋安装要从始至终全过程旁站。对照钢筋设计图，逐编号检查其根数、尺寸、间距型号、绑扎或焊接情况，并记录;
(3)尤其注意预埋钢筋位臵，露出尺寸、间距、顺直度、根数、型号的设臵是否正确。伸缩缝预埋钢筋;梁端预埋钢筋;梁顶预埋钢筋;边梁防撞墙预埋筋(内，外边梁);
(4)按图纸给定坐标检查波纹管坐标，检查其定位U形钢筋卡扣是否牢固;
(5)安装梁肋钢筋时，横隔板钢筋应有支撑，防倾倒使梁肋钢筋变形。
(6)检查梁横向连接预埋钢板的纵横向位臵，钢板底四周应打磨平整，在焊接钢筋时，应避免其高温变形。
(7)保护层垫块均应使用三角形或半圆形。
4.模板的检查
(1) 第一次进场模板，要逐板检查，要求试拼装，要检查密封条是否有弹性、饱满，螺栓是否合适、牢固，如有问题，应立即整改。
(2) 检查对拉杆的垫板是否牢固、不变形，必要时采取措施，增强模板整体刚度。
(3) 合模前，逐缝检查密封条，要求其完整，与模板内沿齐平，粘贴牢固。
(4) 在合模时要注意横隔板钢筋骨架的定位，必要时可点焊定位筋。并检查横隔板底模的位臵是否满足横坡要求。
(5) 用钢尺检查模板的尺寸是否符合设计要求。 (6) 所有模板要进行编号，每次使用时，要记录所用模板的编号、位 臵。
(7)检查附着振捣器的位臵，功率是否合理，一般应沿马蹄，肋板交替布臵。
(8)翼板钢筋安装完后，要检查标记梁高，并用压缩空气吹干焊渣、浮渣等。
(9)模板表面应涂油均匀，当天不浇筑混凝土时，要用彩条布覆盖，以防污染。
(10)检查钢绞线根数、长度是否正确。
5.混凝土浇筑
(1) 严格遵循“结构混凝土施工监理实施细则”。
(2) 每次浇筑混凝土时，应检查是否备好防雨棚布。
(3) 浇筑T梁翼板时，应保证边缘混凝土的密实，检查翼板厚度及梁高是否正确。
(4) 混凝土浇筑时，应配备插入式和附着式振捣器，既不能过振也不 能漏振。
(5) 插入式振捣器严禁击穿波纹管，如发现立即采取保护措施。
6.凿毛及养生
(1) 挂牌表明养生起止日期、责任人。
(2) 混凝土凝固达一定强度后(2.5Mpa)，清除顶面浮浆，表面凿毛。
(3) 梁顶及时覆盖严实，洒水养生。冬季采用蒸汽养生，按规范控制温度、湿度。
(4) 拆模后，要督促工人对梁端面和需二次浇筑面全部凿毛，并把堵 孔海绵全部清除。
(5) 用土工布或连成片的麻袋整体覆盖梁体，不间断洒水养生，连续发现二次洒水不及时，则立即下达工作指令予以处罚。
沥青混凝土桥面铺装的质量控制要点
沥青混凝土桥面铺装一般包括普通沥青混凝土、改性沥青混凝土，其中后者应用较多。
沥青混凝土桥面铺装施工前，梁顶或现浇梁板混凝土的层顶应平整、粗糙、干燥、整洁，不得有尘土杂物、油污，桥面横坡应符合要求。当不符合要求时应予处理，对尖锐突出物及凹坑应予打磨或修补。
1、把好防水层的施工质量关
防水层必须全桥面满铺，达到无破洞、漏铺、脱开、翘起、皱折的要求。应做好边角(阴阳角)拐弯处及形状不规则的细部防水层的铺设。
近年来，桥面防水层常采用喷洒M1500防水剂方法。施工时，应督促承包人严格按产品说明施工，并严格管理，防止喷洒量不够或漏洒。
2、必须按规范要求严格洒布粘层沥青
3、严格把好粗集料、细集料的质量关
(1)沥青混凝土面层在配料过程中，应严格控制粗集料的规格。应对粗集料最大粒径严格把关，使其符合规范要求。
(2)尽量不采用花岗岩、石英岩等酸性岩石制成的粗集料、细集料(其集料沥青的粘附性不能满足要求)，尽量不采用与沥青粘结性能很差的天然砂。受条件限制必须使用时，应采用抗剥离措施：用干燥的磨细消石灰或生石灰粉，水泥作为填料的一部分，其用量宜为矿料总量的1%～2%;或者在沥青中掺加抗剥离剂或者将粗集料、细集料用石灰浆处理后使用。
4、严格把好(改性)沥青的质量关
(1)选择(改性)沥青品牌时，应先取样试验，符合设计、规范要求时方可选用。
(2)(改性)沥青进场时，应附有炼油厂的沥青质量检验单。到货的(改性)沥青必须严格按批量、频率，进行自检、抽检、送检试验，各项指标符合规范要求后才能使用。
(3)沥青在使用期间，贮存的温度不宜低于130℃，并不得高于180℃。
5、严格把好沥青混合料的配合比设计关
开工前，承包人必须按设计、规范要求做好配合比设计，并报监理中心试验室进行复核，批复后方可使用。
6、严格把好沥青混合料的拌制关
在沥青混合料拌和场(即后场)，应专门安排有经验的监理工程师进行把关，同时，必须要求承包人安排有经验的技术员和试验员把关，以确保沥青混合料的拌和质量。包括严格把好以下关口：即把好沥青混合料的运输质量关;把好沥青混合料的摊铺质量关;把好沥青混合料的碾压质量和检测关;处理好桥梁伸缩缝处的沥青混凝土铺装层。沥青混凝土铺装层施工，经过伸缩缝位置时，处理方法应恰当。如果处理不当，可能造成伸缩缝槽口范围沥青混凝土压实度不够，产生裂缝;也可能使伸缩缝槽口混凝土表面与相邻的沥青混凝土铺装层不平顺，引起跳车，产生过大冲击力，使伸缩缝附近铺装层过早开裂、损坏。
第二篇：预制梁质量控制要点及注意事项手册
张石高速公路涞水西 至曲阳(保石界)段
预制梁施工常见问题、处理 质量控制要点专项手册
我项目部对梁板预制架设过程中易出现或常见的问题进行了分析和归纳，并明确了解决问题的方法和措施，各桥梁施工队、桥梁工区工长、技术负责人务必严格地遵照执行并对照整改，进一步加强施工现场质量控制，确保工程质量。具体内容如下：
一、预制场建设
1.预制场地未均匀压实，预制梁底座未予以加固以及排水不畅
施工前应将场地整平，充分压实，并设计合理的排水设施;预制梁底座范围内，浇筑不小于15cm厚、20Mpa强度的水泥混凝土;预应力梁梁端附近底座范围内需用混凝土加固，避免梁端附近荷载集中引起地基不均匀沉降。
2.预制场使用龙门吊时，未遵守有关安全规程
龙门吊应进行专门设计，并须通过承载能力、稳定性、挠度等使用性能和安全性能的全面验算，拼装完成后，必须组织技术小组进行验收检验，空载试验、静载试验、动载试验全部满足设计要求后方可投入使用。使用期间必须每天进行维护保养，同时，应建立龙门吊安全操作规程，并严格执行。
二、预制生产 (一) 模板
1.模板安装位置、尺寸不符合设计要求
在模板安装时,施工人员应熟悉设计图纸和相应的规范，按要求重点检查模板的标向、内部尺寸、轴线偏位、预留孔洞或预埋件的位置和尺寸等在规范允许的偏差范围内，保证施工后的混凝土构件尺寸的平面位置符合设计要求。
2.模板安装与其他工序施工不协调
在进行模板安装前应全面考虑施工进度要求，并综合考虑混凝土强度发展、模板的损耗和天气变化等各方面因素的影响，准确计算所需模板的周转数量，并确定正确的拆模流程，保证流水作业的经济合理和施工质量。同时应注意模板安装与其他工序施工的协调问题，既要确保流水作业施工的畅通、快捷，又要防止某些工序上的遗漏或施工不到位，保证工程质量。
3.未采取适当措施防止模板推移
为防止模板推移，在施工前，应保证操作人员明了模板的施工技术方案，并准备足够数量、质量的支撑材料，严格按既定方案施工;模板安装后，要求专业人员对支撑及拉杆进行认真检查，特别是在支撑间距、支撑材料等方面;加强混凝土浇注的检测，发现问题应立即停止操作，整改合格后方准继续施工。
模板的承载力、刚度和稳定性能满足施工时各种荷载的作用。 4.模板拼缝、对拉螺杆、支架连接等处理不当
在模板安装施工前应做模板的设计，施工中应确保各种连接件、螺帽等拧紧，各部位应连接牢靠。
对于模板的拼缝，必须采取针对性的措施来解决拼缝不严、漏浆等现象，如对模板进行编号安装，采用合适的固定件来保证连接牢固。
5.模板安装后未履行验收程序
模板施工的过程中，主要管理工序分为放样弹线复核、地基基础处理验收，模板拼装质量验收。对于每步工序均要求严格按照上道工序验收合格通过后，才进入下道工序的流程操作。落实
验收程序，以确保工程质量。
6.结构混凝土未达到规定时间或强度，就进行模板的拆除 应在混凝土强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时，方可拆除，一般应在混凝土表面抗压强度达到2.5Mpa时方可拆除侧模板。
在具体施工中应正确估计到混凝土强度的发展情况，并综合考虑气温变化、养生条件等各方面的影响，并结合抽检混凝土试块的强度发展变化，来最终确定拆除模板的时间。
7.模板表面未使用合格的脱模剂及正确的涂刷方法 模板在使用、拼装前，应将模板面上的残渣灰浆等清理干净，并均匀涂刷脱模剂，一般以涂刷两遍为宜，做到不漏刷，起到顺利脱模的效果。而对于脱模剂的选择，需要针对不同结构和部位的影响，选用专用的脱模剂，选用的原则是既便于脱模又不会对混凝土表面造成较严重的污染。
8.模板安装好后，清理各种杂物不彻底，用水或压缩空气清理完成后，没有预留出渣口
在钢筋、模板安装前，应对旧混凝土面进行凿毛，对预留进行除锈处理，并使用水或压缩空气进行清理;应提高施工人员的质量意识，在钢筋模板的安装过程中，尽量避免杂物落入模板内侧，并在适当的位置预留出渣口。模板安装完毕后，应重新用水或压缩空气清理模板内部，要求将余留的杂质通过出渣口清出模板内部，保持混凝土浇注面干净，从而保证混凝土的内在质量。
9.上道工序未验收就进行模板安装
应建立相应明确的现场施工验收制度和责任人制度，严格落
实三级验收制度(施工班组自检、施工管理人员专项检查、现场监理人员抽检)，对于每步验收工作均应确定相应的责任人，准确真实性填写施工验收表格和标准，严格按照上道工序验收合格后方进入下一道工序施工的流程操作，以保证工程质量。制订相关的管理条例、奖罚措施，做到程序明确、标准明确、形式明确、奖罚责任明确。
(二)钢筋
1.进场钢筋手续不全，无标牌、出厂质量合格证和试验报告单
钢筋应有出厂质量合格证和试验报告单，钢筋表面或每捆钢筋均应有相应标志。在材料进场前应对每批钢筋按规定频率进行抽检并检查外观质量情况。针对钢筋的不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家，必须做到分批验收、分别堆存，不得混合堆放，且应设立识别标示牌，标明其品种、等级、直径及数量等数据。钢筋在运输和贮存过程中，应避免锈蚀和污染。钢筋宜堆置在仓库(棚)内，露天堆置时应垫高并加以遮盖。
2.随意使用其他强度、牌号或直径的钢筋代替设计中规定的钢筋
在进行钢筋替代使用时，应充分了解设计意图和代用材料性能，除按规范规定办理外，一般还应注意下列事项：
(1)应将两者的计算强度进行换算，并对钢筋截面积作相应的改变。
(2)其直径变化范围最好不超过4~5mm，变更后的钢筋总截面面积差值不小于-2%，或不大于+5%。
(3)钢筋强度等级的变换不宜超过1级。用高一级钢筋代替低一级钢筋时，宜采用改变直径的方法而不宜采用改变钢筋根数的方法来减少钢筋截面积，必要时尚需对构件的裂缝手变形进行校核。
(4)以较粗钢筋代替较细钢筋时，应校核握裹力。 (5)当代用钢筋的排数较原来的增多，截面有效高度减小或改变弯起钢筋的位置时，应复核其截面的抵抗力矩或斜截面的抗剪配筋。
另外重要结构中的主钢筋需要替换时，应由原设计单位作变更设计，不得随意替换。
3.对钢筋的泥污或油污不作处理
钢筋在使用前必须对外观质量进行详细检查，同时要加强现场施工人员的责任心，发现钢筋外观质量较差、有油污和泥污甚至损坏的钢筋应及时清理干净，较严重的应废弃处理。
另外要加强现场钢筋的保管，按照规定方式存放钢筋，不得随意摆放，影响钢筋的使用寿命。
4.用II级或冷拉钢筋做吊环
预制构件的吊环，应采用未经冷拉的I级热轧钢筋制作。I级热轧钢筋弯拉性能较好，弯曲角度可以达到180°，适宜于制作吊环。
5.盘圆钢筋未经过调直或调直时施加应力过大
钢筋的冷拉可以采用控制应力或控制冷拉率的方法。冷拉前首先检验钢筋原材料的质量必须合格，并根据其材质情况由试验结果确定合适的控制应力和冷拉力。冷拉率的大小，应以能将钢
筋调直并去掉锈皮为宜，不必也不宜过多提高冷拉率。
对于I级钢筋的冷拉率以不过多超过钢筋的屈服点为宜，参考《水工混凝土施工规范》(SDJ 207-82)规定，I级钢筋的调直最大冷拉率不宜大于2%，HRB3
35、HRB400、HRB500的钢筋调直冷拉率不宜大于1%。
同时在控制冷拉应力或冷拉率进行钢筋冷拉后，需要在已拉直的材料上取样抽检，保证冷拉后钢筋的强度符合设计规范要求。
6.焊条型号与钢筋规格种类不匹配
必须按设计要求选择焊接的焊条、焊剂、并提供合格的产品。钢板和型钢宜采用碳钢或低合金钢，用于预埋件接头、熔槽帮条焊接头和坡口焊接头，其性能应符合现行国家标准规定。
各种焊接材料性能应能符合现行《钢筋焊接及验收规程》(JGJ 18)规定。各种焊接材料应分类存放和妥善管理。
7.使用已受潮的焊条
各种焊条在运输和存放中，应采取防止受潮变质的措施，存放在干燥的库房内。焊接中不得使用受潮变质的焊条，雨雪天气不能焊接，平时应保持焊接区域内环境干燥清洁。当采用低氢型碱性焊条时，使用前应按说明书的要求烘焙，干燥后放入保温桶内保温使用;采用酸性焊条时，如受潮、在使用前应烘焙后再使用。
8.钢筋使用搭接焊时，未按同轴焊接
根据规范要求，在钢筋搭接焊时，焊接端钢筋应适当预弯一定角度(搭接长度范围)，要求达到两钢筋的轴线在一直线上。这样才会消除钢筋接头处的弯矩作用，保证结构的受力性能及抗震
要求。
9.普通混凝土中直径大于25mm 的钢筋采用绑扎接头 按规范要求，轴心受拉和小偏心受拉杆件中的钢筋接头，均应焊接。对有抗震要求的受力钢筋的接头，宜优先采用焊接或机械连接普通混凝土中直径大于25mm的钢筋应采用焊接接头。
10.下料时未考虑同一断面对焊接接头数的要求 接头的没置应按规范要求：
(l) 受力钢筋焊接或绑扎接头设置在内力较小处，并错开布置。
(2)对于绑扎接头，两接头间距离应不小于1.3倍搭接长度。 (3)对于焊接接头，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头。
(4)配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头的截面积占总面积的百分率应符合规范要求。
(5)绑扎接头中钢筋的横向净距不应小十钢筋直径口不应小于25mm 。
(6)在同一根钢筋上应尽量少设接头。
(7)电弧焊接和绑扎接头与钢筋弯曲处的距离不应小于10倍钢筋直径，也不应位于构件的最大弯矩处。
11.对焊接接头未做外观检查、处理
钢筋焊接完毕后，应对焊接接头逐个进行外观检查，并达到如下要求：
(1)接头焊包饱满均匀、无裂纹、气孔、夹渣、钢筋表面无明显烧伤、咬肉等缺陷。
(2)接头处上下钢筋轴线的偏移不得超过钢筋直径的0.l倍，同时不大于2mm 。
(3)接头处弯折角度不得大于4°。
(4)四周焊包突出钢筋表面的高度应大干或等于4 mm 对于外观检查不合格者，应切除重焊，或者采取补强焊接措施。
12.钢筋的间距不符合设计或规范要求
在施工中要注意严把施工工艺关，提高施工人员的责任心，在施工中要随时监测、验收、保证钢筋的间距。在扎箍筋时，可在通长纵筋上画线，然后按线距摆开绑扎，这样可有效地保证箍筋的间距。
13.钢筋焊接长度或绑扎长度不符合规范要求
根据规范规定，受拉钢筋绑扎接头的搭接长度应符合规范要求;受压钢筋绑扎接头的搭接长度，应取受拉钢筋绑扎接头搭接长度的0.7 倍。
钢筋焊接接头长度对于双面焊缝，其长度不应小于5d，单面焊缝的长度不应小于10d。另外，在任何情况下，纵向受拉钢筋的搭接长度不应小于300mm;受压钢筋的搭接长度不应小200mm。
14.砂浆垫块制作安装不能满足要求
(1)施工前要准备好水泥垫块，垫块应按级配认真浇捣，并加以养护，以保证其必要的强度。垫块一般宜采用强度等级为42.5 的普通硅酸盐水泥，并按11～12 比例的砂浆制作。
(2)要求垫块厚度正确，在厚度小于20mm时，垫块平面尺
寸宜为30mm×30mm;在厚度大于20mm时，垫块平面尺寸宜为50mm×50mm。竖向使用的水泥垫块宜带有铁丝。
(3)垫块的间距一般为每平方米四块，以垫块问的钢筋不下垂为准，且宜垫在纵筋或钢筋交叉处。
(4)垫块应垫稳扎牢，防止移位、脱落，严禁用碎石、碎砖等充作垫块。
(5)浇注混凝土前应检查水泥垫块等措施是否完好，浇捣混凝土时要注意保护，使保护层有一定的厚度。
(6)在设计图纸中一般都会给出混凝土的保护层厚度，垫垫块时不但要注意厚度不可过薄，也要注意不可使混凝土的厚度超厚，否则将产生有效高度减少的缺陷，在受弯构件中要特别注意。
(7)对于半圆弧垫块，安装时应保证半圆弧面朝外即与模板接触，大面与钢筋接触，否则将影响梁体砼表面的外观质量，在垫块安装过程中要引起高度重视。
15.结构预留钢筋的锚固长度不足
预埋件的受拉锚筋和弯折锚筋的锚固长度，应符合规范关于受拉钢筋最小锚固长度的规定，且不应小于30d ，受剪和受压直锚筋的锚固长度不应小于15d。
弯折锚筋与钢板间的夹角，一般不小于15°，且不大于45°。 当受拉锚筋的长度预留不足，受到限制时，可采取在锚筋端头加焊锚板，或设直钩加焊短钢筋等办法，使锚筋具有足够的锚固能力。当预埋钢筋承受的剪力较大时，可根据计算采取加设支撑短筋或支撑板等措施，使预埋钢筋具有足够的抗剪能力。
16.结构预留钢筋放置时间过长，未进行处理
桥台施工完毕后若不能马上进行下一道工序施工，则需要对预留的钢筋作防锈处理，涂刷防锈油，并在下道工序进行时清除干净。对已生锈的钢筋应作除锈处理，保持钢筋表面的洁净，保证工程质量，消除质量隐患。
17.未按设计图纸要求的尺寸制作钢筋构件
钢筋加工的形状、尺寸必须符台设计要求，要根据实际成型条件如弯曲类型和相应的下料调整值、弯曲处曲率半径、板距等，制定一套可靠的操作方法。
板距大小应根据钢筋弯制角度和钢筋直径确定。对于形状比较复杂的钢筋，最好先放出实样，并根据具体条件预先选择合适的操作参数。
当成型钢筋部分误差超过质量标准允许值时，应根据钢筋受力特征分别处理，如果弯起钢筋弯起点位置略有偏差或角度稍有不准，应经过技术鉴定确定是否可用;但对结构性能有重大影响的，则必须返工。
18.钢筋安装未采用标线等有效方法控制，线形不能保证 由于钢筋骨架片本身材料及形式的局限，在其安装过程中，极易变形。而在施工安装时，采取标线等有效方法，对钢筋骨架的形状及其在模板中的位置进行调整，保证钢筋安装的精确到位，维持其线形直顺，方能有效地保证构件的受力性能，保证混凝土结构的质量。
19.钢筋主、次筋布置错误
钢筋骨架或钢筋网在绑扎前，施工管理人员应对图纸进行详细审查，并向操作工人班组进行技术交底，将主、次钢筋的绑扎
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弯曲程度、裂痕、锈蚀等项目，如发现有异常现象，包括焊接或力学性能显著不正常时，应拒绝使用。
(2)原材料钢筋的力学性能试验中，屈服点(强度)、抗拉强度、伸长率、冷弯四项指标均应符合现行国家标准。
(3)对进场钢筋质检证书不齐全或在加工中发现外观缺陷严重、机械性能明显不正常的原材料，还应对钢筋进行化学成分检验和其他专项检验。
(4)按照施工图纸设计，检查钢筋的品种型号、数量(根数和长度)、位置(间距、尺寸、弯起位置等)是否符合要求。
(5)检查钢筋焊接或绑扎接头的长度及施工工艺是否满足设计规范的要求，并按规定频率取样进行力学试验。
(6)检查砂浆垫块的数量位置是否满足施工需要，并检查各部位钢筋间是否绑扎牢靠，形成整体。
(7)注意预埋件的位置、预留长度等问题的处理，不可影响下道工序施工。
(8)采取按工序分阶段验收的方式，对已施工完成的工序严格把关验收，发现问题及时整改，避免缺漏。
23.钢筋保管不良，受到雨水侵蚀，存放期过长，仓库环境潮湿，通风不良
需要在现场存放较长时间的钢筋应堆入仓库或料棚，屋顶需作防水处理，并保证通风良好。贮存钢筋时应按批分别堆放整齐，地面应保持干燥，钢筋不得直接堆置在地面上，防止浸水或雨露侵蚀。现场使用的钢筋也必须垫高并加遮盖。 混凝土构件中无法马上施工的钢筋外露部分，必须采取防雨水侵蚀的有效措施。
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并做好标示。
(4)散装水泥的储存，应尽可能采用水泥罐或散装水泥仓库。 (5)水泥如受潮或存放时间超过3个月，应重新取样检验，并按其复检结果使用。
4.使用过期或受潮结块的水泥
加强对水泥的保管，采取防止受潮结块的措施，散装水泥应置于专用斗仓内，袋装水泥堆放时应离地垫高，离地及墙各不少于30cm 。凡受潮结块或过期的水泥不得用于强度等级要求高的混凝土或主要工程结构中，过期水泥应进行复试，并按试验结果的强度等级使用。
5.混凝土集料的性质不符合要求
混凝土的细集料，应采用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净、粒径小于5mm 的河砂，河砂不易得到时，也可用山砂或用硬质岩石加工的机制砂。细集料不宜采用海砂，山于海砂中的酸性氯离子会与水泥的化学成分发生反应，对混凝土的质量产生影响。
混凝土中的粗集料，应采用坚硬的卵石或碎石，其颗粒级配可采用连续级配或连续级配与单粒级配合使用，粗集料的最大粒径应按混凝土结构情况及施工方法选取，同时粗集料的压碎位、针片状颗粒含量、含泥量、小于2.5mm的颗粒含量等指标应满足设计规范的要求，另外碎石或卵石中的有害物质(硫化物、有机质)含量不可过高。
6.混凝土集料的颗粒级配不符合要求
砂的细度模数可以反映全部颗粒的粗细程度，各种形式混凝土所用砂的细度模数，在满足规范要求的情况下，同时要求其级
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的施工和质量。
9.混凝土施工缝凿毛不彻底
在已浇筑的混凝土表面，应在抗压强度不小于1.2N/mm2(MPa)的情况下方可安装模板,然后浇筑混凝土。在已硬化混凝土表面，应将水泥浮浆和松动的石子等软弱混凝土清除干净，并加水湿润和冲洗干净，这也是俗称的“凿毛”。在凿毛的混凝土表面，不得积水，且要达到表面粗糙。在浇筑混凝土前，宜在施工缝处铺一层水泥浆或混凝土内成分相同水泥砂浆，灌注后混凝土细致捣实，使新旧混凝土之间粘结紧密。
10.混凝土施工缝和沉降缝位置留置不当
混凝土施工的沉降缝位置，一般在图纸设计中已经给出，应严格按设计规范要求，事先顶留沉降缝的位置，并检查验收后在施工中设置的沉降缝，不可发生疏漏。
11.施工停置时间过长后，表面未按施工缝处理
在混凝土浇筑过程中，因故必须间断且间断时间超过规定时，必须必置施工缝。其中允许间断时间应从混凝土加水搅拌起计，包括运输时间、前层混凝土浇筑时间后一层混凝土浇筑振捣时间。
施工缝位置应在混凝土浇筑之前确定，以留置在结构受剪力和弯矩较小且便于施工的部位，并按设计规范的要求处理。
12.未进行混凝土的配合比设计
现场来料后应及时将原材料按规定取样送试验室申请进行混凝土配合比设计，试验室根据原材料的性能及对混凝土的技术要求进行设计。混凝土配合比设计必须经过计算、试配和调整三个阶段才能科学地确定合理的混凝土配合比。
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适当延长l～2min ;搅拌时问不宜过长，每一工作班至少应抽检两次。
18. 振捣器选择不合适功率小、振捣力不足或附着式振捣器的布置间距不合理
采用振捣器振实混凝土，应使混凝土表面呈浮浆和不再沉落。针对不同的混凝土结构形式、钢筋布置、选择合适的振捣器，以能满足施工需要为宜.而采用附着式振捣器时，其设置问距应根据构造物的形状及振动器的性能等情况并通过试验确定，要求振捣器能够使构件任何部位新浇混凝土均能受到振动为准，并且应与模板紧密连接。
19.混凝土施工时振捣不到位，振捣方法不正确
浇筑混凝土时，除少量塑胜混凝土可用人工捣实外，宜采用振动器振捣时,应符合下列规定：
(1)采用插入式振动器时，移动间距不应超过振动起作用半径的1.5 倍，这样是为了防止移动间距过远则两次振动作用半径间的混凝土可能未得到振实;过近则施工进度较慢，同时可能造成重复振捣使混凝土产生离析。
(2)与侧模应保持50～100mm的距离;插入下层混凝土50～100mm的距离;每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒;应避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。
(3)表面振动器的移位间距，应以使振动器平板能覆盖已振实部分100mm左右为宜，避免发生竖向工作缝。
(4)附着式振动器的布置距离，应根据构造物形状及振动器性能等情况并通过试验确定。
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设计配合比，并仔细检查混凝土坍落度，符合要求后方可浇筑混凝上，且应按规定在现场留置混凝土试块。对于混凝土试块的组数，应以自检频率与检频率相结合确定为宜，对于重要的结构构件部位，应加大检查频率，多制作
一、两组试块。
24.混凝土浇筑间断时间超过其初凝时间
混凝土的初凝时间与水泥品种、外加剂、配合比及气温环境有关，是以金属测针竖直插入从混凝土拌合物筛出的砂浆中，使其深度达到25mm时的贯人阻力为35MPa的时间计算的。因此，要从施工前原材料、机械设备、人员等方面的准备工作开始，到施工中混凝土搅拌、浇注、振捣等工序的连续施工，从各个环节加强控制，保证在规定的初凝时间内将混凝土浇筑施工完毕。
一般混凝土的初凝时间与重塑时间很接近，在施工现场可以初步判断混凝土是否满足初凝时间的要求。重塑试验的方法使用插入式振动器靠自重插入混凝土中，振动15s后，周围100mm内能泛浆，并且拔出振动器时，不留孔沿者即认为能重塑。当现场混凝土不能达到能重塑的要求，即可能超过混凝土的初凝时间，必须停止施工，做施工缝处理。
25.缓凝减水剂掺入量过多
熟悉各类缓凝剂的品种和使用性能，在使用前必须结合工程的特点与施工工艺进行试验，确定合适的配合比，符合要求后方可使用。并严格控制减水剂的掺量，防止掺入量过多影响混凝土的硬化。
26.混凝土浇筑过程中某一部位漏振或同一部位振捣时间过长;混凝土浇筑厚度过厚，没有分层;不连续振捣
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板作顶板底模
尽量不使用预制混凝土板作顶板底模。用其他材料作底模时，浇筑完混凝土后必须予以拆除，以免加大结构恒载。
3.预制梁生产时，梁体模板转角处做成尖角;浇筑混凝土前没有洒水湿润模板
在设计许可的条件下，转角处模板最好做成圆角，减小交接处的应力集中，从而在很大程度上预防该处裂缝的发生。另外，混凝土浇注前，将模板用水湿润。
4.梁板内钢筋弯起点位置或箍筋间距及位置不符合设计要求 钢筋加工、安装前，认真学习设计图，避免弄错起弯点及钢筋位置，精心操作，安装时画线或做记号，加强隐蔽工程验收，发现偏移或错误及时处理。
5.施工焊接时，烧伤预应力筋或焊接时接地线接在预应力筋上
焊接时严禁利用预应力筋作为接地线。不充许发生电焊烧伤波纹管和预应力筋，不得在预应力筋上拖动焊线和焊钳。发生损伤钢丝或断丝数量超过规范要求，必须更换预应力钢束，重新进行预应力张拉。
6.在现场加工或组装预应力筋时，采用加热、焊接和电弧焊切割
严禁采用加热、焊接和电弧焊切割加工预应力筋。不得利用预应力筋作电焊机接地线;在预应力筋旁进行焊接操作时应非常小心，使预应力筋不受高温、焊接火花和接地电流的影响。
7.波纹管接头处套接不牢或有孔洞，安装好后，在浇筑混凝
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矩以及吊环自身锚固力和受荷能力满足要求。可会同设计单位共同确定吊环埋设位置。
11.预应力钢束穿入预留孔道内时间过长，张拉前未检查、清理
张拉前必须对钢束进行清理，如发生锈蚀应重新调换钢束，应将钢束上的混凝土砂浆清理干净。
12.预应力束夹固前没有按规定要求梳理编束
穿束或张拉钢束前，预应力钢束必须按照规定梳理编束，使其松紧一致。为预防各根钢丝受力不匀，必须事先调整初应力，调整时从中间开始向两侧对称进行，并防止活动横梁受力不匀偏侧。
13.预应力张拉时千斤顶与压力表未按规定进行校验或校验方法不正确
千斤顶与压力表在进场使用前必须进行检查和校验;千斤顶与压力表要配套校验，以确定张拉力与压力表读数之间的关系曲线;核验千斤顶用的试验机或测力机的精度不得低于±2%，所用压力表的精度不宜低于1.5级;张拉机具要由专人使用和管理，并经常维护，定期校验。张拉机具长期不使用时，应在使用前全面进行校验，使用时校验期限视千斤顶的情况确定，一般使用超过6个月或200次以及在千斤顶使用过程中出现不正常现象时，均应重新校验。
14.使用了不合格的预应力锚具、夹具，或预应力锚具、夹具进场后没有经过检验即交付使用
选用的锚具和夹具必须符合设计规定和预应力钢束张拉的需
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应按规定对预应力筋进行梳理编束，发现锈蚀应更换;施工作业时严禁利用预应力筋作接地线，避免电焊烧伤钢丝，严禁利用电焊切割预应力筋;对千斤顶、锚夹具等张拉机具应于张拉前进行严格检验并正确安装，张拉时严格按照张拉工艺进行操作，发现异常应及时检查，若出现滑丝或断丝，应及时更换预应力筋。
19.后张法施工张拉曲线预应力筋或长直线预应力筋时，从一端张拉(特殊设计除外)
为尽量减小预应力筋与孔道磨擦，以免造成过大的预应力损失，对于曲线预应力筋和长度大于25m的直线预应力筋，要采取两端同时张拉，长度小于25m的直线预应力筋，可在一端张拉。
两端同时张拉时，两端千斤顶张拉速度应大致相等，测量伸长的原始空隙、伸长值等工作要在两端同时进行。若两端千斤顶的张拉速度不等，就会造成一端张拉过快，先达到张拉控制应力，而另一端被动达到控制应力，使得两端千斤顶活塞工作原理不同，张拉速度较慢的千斤顶由于受到被动压力，张拉力和压力表读数会发生误差。
20.预应力张拉时达到设计控制应力后，一律进行超张拉 应正确设定张拉程序，当预应力松弛损失较大，不能满足设计的预应力度时，为弥补预应力松弛损失后引起的预应力不足，可按设计或规范要求进行超张拉，但当使用夹片式等具有自锚性能的锚具，张拉低松弛预应力筋时，不应进行超张拉。
21.后张预应力混凝土结构张拉过程中部分预应力筋漏张拉 张拉前应对穿束情况进行检查，防止丢束或丢股。张拉时应对照图纸认真检查，并做好张拉记录。灌浆前必须对照张拉记录
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成后梁体不发生侧弯。
25.后张法施工时，混凝土强度未达到设计规定就张拉 合理安排生产周期。应待混凝土强度达到设计规定时再张拉，当设计无规定时，一般要在大于混凝土设计强度的75%时进行。
26.预应力张拉力不足
张拉预应力时应严格按照设计张拉吨位和预应力筋延伸量进行双控，发现异常时应查找原因，及时解决。同时，张拉前应将拟用的千斤顶和油压表进行标定，以准确控制张拉力，正确计算预应力损失、初始应力值和预应力筋延伸量等相关数值。锚具滑丝失效时，应予更换。预应力筋断丝率超标时应更换锚具、预应力筋。
27.预应力梁张拉后上拱值过大
预制梁生产时严格按照设计要求进行施工，使上拱值能满足设计要求。如果上拱值过大，则须对桥面标高进行适当调整，保证桥面板最小厚度满足设计要求。原则上全桥统一调整纵断面标高，同时，尽可能保证桥面板顶面与原设计顶面平行。若出现部分桥面超厚较多的情况，可适当调整桥面竖曲线参数。
28.预应力孔道压浆时，压力不够，管道漏洞及锚头处预应力筋间隙封堵不严
锚头处预应力筋间隙应用水泥浆、环氧树脂胶浆填塞，必要时还应在锚头加临时封锚罩(压浆完成后拆除)，以免压浆时冒浆而损失压浆压力，但应保持排气孔通畅，可预先用压力水冲冼 ，检验有无冒水、漏水、及时封堵。
压浆应使用活塞式压浆泵，不得使用压缩空气。压浆的压力
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0.01%。水泥浆掺入膨胀剂后的自由膨胀应小于10%;压浆应缓慢、均匀进行，一般每一孔道宜于两端先后各压浆一次，对泌水率较小的水泥浆，通过试验证明可达到孔道饱满时，可采取一次压浆的方法。
32.张拉完成后长时间没有压浆
合理组织施工工序，张拉完毕后，要尽早安排压浆，一般预应力混凝土构件，在张拉完毕10h左右，观察预应力筋和锚具稳定后，即可压浆，最晚不宜超过14d。
33.没有冲洗或清理孔道就直接进行压浆
压浆前，应对孔道进行清洁处理。对抽芯成型的混凝土空心孔道应冲洗干净并使孔壁完全湿润以增强浆液的流动度;金属管道必要时亦应冲洗以清除有害材料;对孔道内可能发生的油污等，可采用已知对预应力筋和管道无腐蚀作用的中性洗涤剂用水稀释后进行冲洗。冲洗后，须使用不含油的高压空气将孔道内的所有积水吹出。在冲洗过程中，若发现有冒水、漏水现象，及时封堵;当发现有串孔现象而不易处理时，应判明串孔位置、数量、安排几个串孔同时压浆，或某一孔道压浆后，立刻对相邻孔道用高压水彻底清洗。
34.压浆时，不考虑管道形状和高差，从孔道高点压入或先压注上层孔道
压浆时，对曲线孔道和竖向孔道，应从最低点的压浆口压入，由最高点的排气孔排气和泌水。
35.压浆时，先压注上层孔道，由于某种原因，下层孔道过了一段时间才压浆
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桥名，字体要标准、清晰、整齐。梁板在堆放时，按吊运及安装顺序堆放，要有专人负责吊运、安装工作，避免发生吊运、安装错误。
40.预应力混凝土梁施加预应力后，存放很长时间才安装，存放期内也没有采取其他措施
合理安排施工工期，缩短存放时间，即压缩从预制、存放、吊装到桥面铺装的时间，以减少徐变引起的上拱度，若存放期较长，则存放期内应考虑加压措施以减少上拱度。
合理安排生产周期，适当延迟混凝土张拉时间，使张拉时混凝土强度较高，减少预制梁的上拱度;改善混凝土级配设计，适当减少砂率与单位水泥用量，从而减少混凝土的徐变。
上拱度过大的预应力梁，应检查有无裂缝，梁体有无破坏。若无裂缝，则应调整桥面纵横坡和桥面高程，以保证最小桥面铺装层厚度和行车舒适。
41.预制梁堆放时支承点不按设计位置;堆放后场地下沉，构件与地面接触;堆放过高
正确设置支承点，位置必须符合设计要求，多层堆放时，各层支承点必须在同一垂直线上，且必须验算地基承载力;严格按规定控制堆放层数。采取措施提高堆放场地地基承载力，同时，做好场地排水，防止地基泡软后下沉。
42.预制梁运输过程中，梁体横向支撑不牢，没有按照设计支承位置支承梁体，支承点内移;运输道路未整修
应按照设计支承点的位置支承，确保梁体受力状态不发生变化，对薄腹板梁，应事先验算运输状态下的受力情况，必要时增
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架桥机拼装完成后要进行试验调试，包括空载试验和重载试验。空载试验检测架桥机起吊装置运作的灵活性和同步性，吊梁小车起吊速度、限位装置、刹车制动的效果及同步可靠性;导梁的顶面平面度;导梁全悬挠度;整机纵、横移时导梁的变形情况。重载试验检测在最不利荷载下导梁跨中挠度，吊梁小车刹车制动效果、同步可靠性及导梁各连接部位变形情况。此外，还应对架桥机空车纵移时所通过的已安装的预制梁内力进行验算，以免对已安装梁跨造成损害。
5.架桥机的管理、使用未有严格的安全技术规定
应编制专门的架桥机安全技术手册，介绍架桥机的各项技术性能，对架桥机的进场检验和维修保养制订出详细规定，制定完善的安全生产管理制度， 明确架桥机架梁时各项安全操作规程，确保架梁的安全。
6.梁板安装时，梁板中线与支座中线位置偏差超过容许值 应加强中线测量复核，确保中线放样无误;应仔细研究设计图，正确安装支座和预制梁，当发现支座位置安装不准确时，应将梁板吊起，重新安装支座，或是预制梁安放位置不准确时，应将预制梁重新安放，切忌用撬棍撬动预制梁纠正偏位。
7.导梁法安装预制梁时，导梁设计刚度偏小，拼装导梁的杆件陈旧，节点松动;导梁支距过大
正确计算构件质量和施工荷载，设计安全合理的导梁刚度;调换陈旧、磨损过多或已发生变形的杆件，正确按照设计图拼装导梁，保证支距尺寸。
8.预制梁安装后，没有完成横向连接，汽车吊或导梁就在预
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第三篇：大桥T梁预制安全交底
**大桥预制场T梁作业安全交底
为了贯彻落实“安全第一，预防为主”的方针，确保施工人员的人身安全，特制定以下安全措施：
一、施工项目危险源、可能导致应急事故类别分析
项目施工危险源分析
施工处经过各个职能部门、班组进行的危险源辨识、风险评价，在本项目施工作业过程中，可能出现的危险源有以下几个方面：
①由于T梁高度达到2.7米，属于高处作业。由于施工作业天气环境、施工作业条件比较恶劣，安全防护设施设置不符合规范要求，以及其他方面的原因，导致人员高处坠落事件。
②在施工作业过程中，由于施工进度要求，导致夏日长期酷暑天气下作业以及作业条件限制，可能导致施工作业人员中暑的伤害。
③由于施工作业环境的影响，容易受到、潮汛、雷电的袭击，造成人员、设备/设施等突发事故/事件的发生。
④因施工作业现场工作环境、工期的紧张、施工作业人员(民工)的素质相对较低、安全防护意识不够强，在施工作业过程中，由于交叉作业导致物体打击或机械伤害等安全事故/事件的发生。
⑤由于施工作业人员的工作及生活方面的需求、施工临时用电安全管理的疏忽、易燃易爆用品的管理漏洞等原因，容易导致施工作业人员的触电伤亡事故、火灾爆炸事故的发生。
⑥由于模板安装时涂有润滑油，人站在模板上作业时极容易打滑，发生下坠、跌伤等事故。
⑦张拉时滑丝、断丝、夹片脱落而发生击伤作业人员。 ⑧张拉时由于梁的上拱，使T梁由地梁遂渐变成简支梁，台座及梁的受力发生变化，且梁极易产生旁弯而产生失稳。
⑨梁横移时，由于梁的两端受力不均匀、梁在移梁车上支撑不好、 1 移梁车运行速度不同步和轨道下沉而使梁(移梁车高低不同)不在同一平面上运行而导致梁失稳。
⑩在运梁过程中，轨道高差过大，使梁的重心偏移，两台车速度的不同步，支撑不稳，刹车失灵等导致梁失稳或翻侧，发生安全事故。 针对以上存在的安全稳患，必须做好下面应对措施。
二、一般规定：
1、从业人员在作业过程中，应当严格遵守本单位的安全生产规章制度和操作规程，服从管理，正确佩戴和使用劳动防护用品。
2、 从业人员应当接受安全生产教育和培训，掌握本职工作所需的安全生产知识，提高安全生产技能，增强事故预防和应急处理能力。
3、 从业人员发现事故隐患或者其他不安全因素，应当立即向现场安全生产管理人员或者本单位负责人报告;接到报告的人员应当及时予以处理。
4、从业人员发现直接危及人身安全的紧急情况时，有权停止作业或者在采取可能的应急措施后撤离作业场所。
三、模板作业必须遵守的规定
1、在模板面上作业时，按高处作业处作业规定进行操作。
2、作业前应检查所使用的工具，如手柄有无松动、断裂等，手持电动工具的漏电保护器应试机检查，合格后方可使用。操作时戴绝缘手套。
3、不能自己私自拉电线(缆)，而要拉线(缆)时通知电工并由电工安装。
4、拉在模板上的电线必须经常检查，不允许有裸露、脱皮的电线(缆)存在。
5、用火必须事先申请用火证，并设专人监护。
6、遇上大风或大雨时，不能在模板下避风雨。
7、天气炎热时，要注意避暑，多喝水、糖水等降温饮料，防止 2 中暑。
8、模板安装应遵守下列规定：
①作业前应认真检查模板、支撑等构件是否符合要求，钢模板有无严重锈蚀或变形，木模板及支撑材质是否合格。
②地面上的支模场地必须平整夯实，并同时排除现场的不安全因素。
③模板工程作业高度在2米和2米以上时，必须设置安全防护设施。
④操作人员登高必须走人行梯道，严禁利用模板支撑攀登上下，不得在墙顶、独立梁及其他高处狭窄而无防护的模板面上行走。
⑤模板的立柱顶撑必须设牢固的拉杆，不得与不牢靠和临时物件相连接。模板安装过程中，不得间歇，柱头、搭头、立柱顶撑、拉杆等必须安装牢固成整体后，作业人员才允许离开。
⑥基础及地下工程模板安装，必须检查基坑土壁边坡的稳定状况，基坑上口边沿1米以内不得堆放模板及材料。向槽(坑)内运送模板构件时，严禁抛掷。使用溜槽或起重机械运送，下方操作人员必须远离危险区域。
⑦组装立柱模板时，四周必须设牢固支撑，如柱模在6米以上，应将几个柱模连成整体。支设独立梁模应搭设临时操作平台，不得站在柱模上操作和在梁底模上行走和立侧模。
9、模板拆除应遵守下列规定：
①拆模必须满足拆模时所需混凝土强度，经工程技术领导同意，不得因拆模而影响工程质量。
②拆模的顺序和方法。应按照先支后拆、后支先拆的顺序;先拆非承重模板，后拆承重的模板及支撑;在拆除用小钢模板支撑的顶板模板时，严禁将支柱全部拆除后，一次性拉拽拆除。已拆活动的模板，必须一次连续拆除完，方可停歇，严禁留下不安全隐患。
3 ③拆模作业时，必须设警戒区，严禁下方有人进入。拆模作业人员必须站在平稳牢固可靠的地方，保持自身平衡，不得猛撬，以防失稳坠落。
④严禁用吊车直接吊除没有撬松动的模板，吊运大型整体模板时必须拴结牢固，且吊点平衡，吊装、运大钢模时必须用卡环连接，就位后必须拉接牢固方可卸除吊环。
⑤大型孔洞模板时，下层必须支搭安全网等可靠防坠落措施。 ⑥拆除的模板支撑等材料，必须边拆、边清、边运、边码垛。高处拆下的材料，严禁向下抛掷。
四、钢筋作业必须遵守的规定
(一)、总则
1.进入施工现场人员必须正确戴好合格的安全帽，系好下颚带，锁好带扣;
2.作业时必须按规定正确使用个人防护用品，着装要整齐，严禁赤脚和穿拖鞋、高跟鞋进入施工现场;
3.在没有可靠安全防护设施的高处(2米以上含2米)和陡坡施工时，必须系好合格的安全带，安全带要系挂牢固，高挂低用，同时高处作业不得穿硬底和带钉易滑的鞋，穿防滑胶鞋;
4.新进场的作业人员，必须首先参加入场安全教育培训，经考试合格后方可上岗，未经教育培训或考试不合格者，不得上岗作业; 5.从事特种作业的人员，必须持证上岗，严禁无证操作，禁止操作与自己无关的机械设备;
6.施工现场禁止吸烟，禁止追逐打闹，禁止酒后作业;
7.施工现场的各种安全防护设施、安全标志等，未经领导及安全员批准严禁随意拆除和挪动。
(二)、钢筋绑扎：
1.绑扎基础钢筋，应按规定安放钢筋支架、马橙，铺设走道板(脚手 4 板);
2.在高处(2米以上含2米)绑扎立柱和墙体钢筋时，不得站在钢筋骨架上或攀登骨架上下，必须搭设脚手架或操作平台和马道。脚手架应搭设牢固，作业面脚手板要满铺、绑牢，不得有探头板、非跳板，临边应搭设防护栏杆和支挂安全网;
3.绑扎圈梁、挑梁、挑檐、外墙和边柱等钢筋时，应站在脚手架或操作平台上作业;
4.脚手架或操作平台上不得集中码放钢筋，应随使用随运送，不得将工具、箍筋或短钢筋随意放在脚手架上;
5.严禁从高处向下方抛扔或从低处向高处投掷物料;
6.在高处楼层上拉钢筋或钢筋调向时，必须事先观察运行上方或周围附近是否有高压线，严防碰触;
7.绑扎钢筋的绑丝头，应弯回至骨架内侧，暂停绑扎时，应检查所绑扎的钢筋或骨架，确认连接牢固后方可离开现场;
8.六级以上强风和大雨、大雪、大雾天气必须停止露天高处作业。在雨、雪后和冬季，露天作业时必须先清除水、雪、霜、冰，并采取防滑措施;
9.要保持作业面道路通畅，作业环境整洁;
10.作业中出现不安全险情时，必须立即停止作业，撤离危险区域，报告领导解决，严禁冒险作业。
(三)、钢筋加工：
(一)冷拉：
1.作业前，必须检查卷扬机钢丝绳、地锚、钢筋夹具、电气设备等，确认安全后方可作业;
2.冷拉时，应设专人值守，操作人员必须位于安全地带，钢筋两侧3米以内及冷拉线两端严禁有人，严禁跨越钢筋和钢丝绳，冷拉场地两端地锚以外应设置警戒区，装设防护挡板及警告标志;
5 3.卷扬机运转时，严禁人员靠近冷拉钢筋和牵引钢筋的钢丝绳; 4.运行中出现滑脱、绞断等情况时，应立即停机;
5.冷拉速度不宜过快，在基本拉直时应稍停，检查夹具是否牢固可靠，严格按安全技术交底要求控制伸长值;
6.冷拉完毕，必须将钢筋整理平直，不得相互乱压和单头挑出，未拉盘筋的引头应盘住，机具拉力部分均应放松再装夹具; 7.维修或停机，必须切断电源，锁好箱门。
(二)切断：
1.操作前必须检查切断机刀口，确定安装正确，刀片无裂纹，刀架螺栓紧固，防护罩牢靠，空运转正常后再进行操作;
2.钢筋切断应在调直后进行，断料时要握紧钢筋，螺纹钢一次只能切断一根;
3.切断钢筋，手与刀口的距离不得小于15㎝。断短料手握端小于40㎝时，应用套管或夹具将钢筋短头压住或夹住，严禁用手直接送料; 4.机械运转中严禁用手直接清除刀口附近的断头和杂物，在钢筋摆动范围内和刀口附近，非操作人员不得停留;
5.作业时应摆直、紧握钢筋，应在活动切口向后退时送料入刀口，并在固定切刀一侧压住钢筋，严禁在切刀向前运动时送料，严禁两手同时在切刀两侧握住钢筋俯身送料;
6.发现机械运转异常、刀片歪斜等，应立即停机检修;
7.作业中严禁进行机械检修、加油、更换部件，维修或停机时，必须切断电源，锁好箱门。
(三)弯曲：
1.工作台和弯曲工作盘台应保持水平，操作前应检查芯轴、成型轴、挡铁轴、可变挡架有无裂纹或损坏，防护罩牢固可靠，经空运转确认正常后，方可作业;
2.操作时要熟悉倒顺开关控制工作盘旋转的方向，钢筋放置要和挡 6 架、工作盘旋转方向相配合，不得放反;
3.改变工作盘旋转方向时，必须在停机后进行，即从正转—停—反转，不得直接从正转—反转或从反转—正转;
4.弯曲机运转中严禁更换芯轴、成型轴和变换角度及调速，严禁在运转时加油或清扫;
5.弯曲钢筋时，严格依据使用说明书要求操作，严禁超过该机对钢筋直径、根数及机械转速的规定;
6.严禁在弯曲钢筋的作业半径内和机身不设固定销的一侧站人; 7.弯曲未经冷拉或有锈皮的钢筋时，必须戴护目镜及口罩; 8.作业中不得用手清除金属屑，清理工作必须在机械停稳后进行; 9.检修、加油、更换部件或停机，必须切断电源，锁好箱门。
(四)、钢筋运输
1.作业前应检查运输道路和工具，确认安全;
2.搬运钢筋人员应协调配合，互相呼应。搬运时必须按顺序逐层从上往下取运，严禁从下抽拿;
3.运输钢筋时，必须事先观察运行上方或周围附近是否有高压线，严防碰触;
4.运输较长钢筋时，必须事先观察清楚周围的情况，严防发生碰撞; 5.使用手推车运输时，应平稳推行，不得抢跑，空车应让重车。卸料时，应设挡掩，不得撒把倒料;
6.使用汽车运输，现场道路应平整坚实，必须设专人指挥; 7.用塔吊吊运时，吊索具必须符合起重机械安全规程要求，短料和零散材料必须要用容器吊运。
(五)、成品码放
1.严禁在高压线下码放材料;
2.材料码放场地必须平整坚实，不积水;
3.加工好的成品钢筋必须按规格尺寸和形状码放整齐，高度不超过 7 150㎝，并且下面要垫枕木，标识清楚; 4.弯曲好的钢筋码放时，弯钩不得朝上;
5.冷拉过的钢筋必须将钢筋整理平直，不得相互乱压和单头挑出，未拉盘筋的引头应盘住。
6.散乱钢筋应随时清理堆放整齐; 7.材料分堆分垛码放，不可分层叠压;
8.直条钢筋要按捆成行叠放，端头一致平齐，应控制在三层以内，并且设置防倾覆、滑坡设施。
五、混凝土作业必须遵守的规定
(一)、必须确认模板支撑好、对拉螺杆拧紧后方能进行浇注作业 ①浇注T梁属于高处作业，作业时应按高处作业规定进行。 ②浇注作业必须专人指挥，分工明确。
③浇注混凝土前应检查振动器运转是否正常，电源线是否有破损(有破损应由电工修改好后才能作业)，确认安全后方可作业。 ④浇注高度2米以上的梁时应搭设脚手架或操作平台，站在脚手架或平台上作业。
⑤使用输送泵输送混凝土时，应由2人以上人员牵引布料杆。管道接头、安全阀、管架等必须安装牢固，输送前应试送，检修时必须卸压。
⑥浇注人员不得站在模板或支撑上操作。不得直接在钢筋上踩踏、行走。
⑦模板仓内作业时必须穿胶靴，戴安全帽。
⑧向模板内灌注混凝土时，作业人员应协调配合，灌注人员应听从振捣人员的指挥。
⑨预应力灌浆应严格按照规定压力进行，输浆管道应畅通，阀门接头应严密牢固。
⑩浇注混凝土作业时，模板仓内照明用电必须使用12伏低压。混 8 凝土振捣器使用前必须经电工检验确认合格后方可使用。开关箱内必须装设漏电保护器，插座插头应完好无损，电源线不得破皮漏电;操作者必须穿绝缘鞋(胶鞋)，戴绝缘手套。
(二)混凝土养护
①使用覆盖物养护混凝土时，预留孔洞必须按规定设牢固盖板或围栏，并设安全标志。
②加热用的蒸汽管应架高或使用保温材料包裹。
③用软管浇水养护时，应将水管接头连接牢固，移动皮管不得猛拽，不得倒行拉移皮管。
④蒸汽养护、操作和冬施测温人员，不得在混凝土养护坑(池)边沿站立和行走。应注意脚下孔洞与磕绊物等。
⑤覆盖物养护材料使用完毕后，应及时清理并存放到指定地点，码放整齐。
⑥模板拆除后，必须确认T梁有足够的支撑后方能进行养生。
六、张拉作业必须遵守的规定
必须确认T梁支撑好、梁的两侧没人作业、张拉端挡板放置好方能进行张拉作业
①T梁张拉是属高处作业，作业时按高处作业规定进行。 ②必须经过专业培训，掌握预应力张拉的安全技术知识并经考核合格后方可上岗。
③必须按照检测机构检验、编号的配套组使用张拉机具。 ④张拉作业区域应设明显警示牌，非作业人员不得进入作业区。 ⑤张拉时必须服从统一指挥，严格按照安全技术交底要求读表。油压不得超过安全技术交底规定值。发现油压异常等情况时，必须立即停机。
⑥高压油泵操作人员应戴护目镜。
⑦作业前应检查高压油泵与千斤顶之间的连接件，连接件必须完 9 好、紧固，确认安全后方可作业。
⑧施加荷载时，严禁敲击、调整施力装置。 ⑨作业前必须在张拉端设置5厘米厚的防护木板。
⑩操作千斤顶和测量伸长值的人员应站在千斤顶侧面操作。千斤顶顶力作用线方向不得有人。
11、张拉时千斤顶行程不得超过安全技术交底的规定值。
12、两端或分段张拉时，作业人员应明确联络信号，协调配合。
13、高处张拉时，作业人员应在牢固、有防护栏的平台上作业，上下平台必须走安全梯或坡道。
14、张拉完成后应及时灌浆、封锚。
15、孔道灌浆作业，喷嘴插入孔道后，喷嘴后面的胶皮垫圈必须紧压在孔口上，胶皮管与灰浆泵必须连接牢固。
16、堵灌浆孔时应站在孔的侧面。
17、张拉前必须确认T梁有足够的支撑后方能进行作业。 18 、张拉后必须把支撑重新支紧，以防T梁失稳或倾覆。
七、移梁和运梁必须遵守的规定
1、移梁作业
移梁作业前，必须有下列人员到位：安全员、电工和机械维修人员各一名、机械操作人员二名和该区其它配合人员。
①移梁前必须检查移梁车的液压装置、电气设备、支撑花蓝是否完好，特别是液压装置，必须认真检查两千斤顶的自锁和同步。 ②移梁车开进梁底前必须先把支撑放下，以免碰到梁底(或挡着平车不能进梁底)，进入时移梁梁车不能碰到梁底或台坐。 ③移梁车进入梁底后，必须进行定位，保证两台车在同一直线上(在梁底的纵向中心线上)，以保证梁的重心落在移梁车的中心。防止梁的倾覆。
④千斤顶不能直接顶在T梁底上，它们中间垫一块胶板(摩擦系 10 数大的)，保证梁不在千斤顶上滑动或千斤顶顶裂梁底。
⑤移梁时必须有专人(只能一个人)指挥，操作人员必须服从指挥。不能擅自操作。
⑥在检查移梁车及T梁正常后，由指挥人员指挥开始顶升。设备运行后，指挥人员必须随时掌握设备的运行状态(油压、两千斤顶的高度差、平车运行速度等)。
⑦液压装置的油压不能超过额定值(视液压站的规定)，当超过额定值时必须停机检修，待修理人员维修好后再进行作业。 ⑧当发现油管或油管接头漏油时，必须立即更换油管或接头。 ⑨两移梁车必须带同步控制电路，且两台车必须是速度一致的。当发现两台车不同步时，指挥人员必须立即进行调整(快的台车停止，慢的台车继续行走)，待两台车都同一位置时再一起启动两台车。 ⑩为了保证T梁安全运行，防止梁的失稳和倾覆，台车的运行速度必须小于或等于3米/分(台车最好是变频调速，起动时速度小一些，起动后可大些)。
(11)当T梁落到平车后，必须用平车上的支撑撑稳T梁(使用支撑上的花蓝螺杆拧紧)。梁底与移梁车必须用枕木楔紧垫平，不允许用千斤顶当支撑进行运梁。
(12)移梁时，T梁两旁不能站人。
(13)梁移到位后，立即进行移梁与运梁的转换。其安全措施见运梁作业。
2、运梁作业
移梁车与运梁车的高差应在5～10cm范围内，两互相垂直的两条轨道应有可调的装置。运梁轨道高差不得大于2cm，轨距误差不得大于1.5cm。
(1)运梁前，必须检查运梁车的行走、方向调整装置、电气控制及轮系是否正常，检查正常后才能进行作业。
11 (2)移梁车还没到达前，先把运梁车开到预定位置，并固定好。 (3)T梁到达后，操作人员先校对位置，使T梁能准确落到运梁车的预定位置上。
(4)落梁时，必须使两台(移梁车)台车上的千斤顶同时下降，不允许一先一后启动。
(5)落梁前，可先把移梁车上的支撑松开并取下。当梁落到运梁车后，运梁车上的支撑应立即支紧。
(6)T梁一定要落在运梁车的方向调整装置中心线上且跟运梁车的平面垂直。
(7)当T梁在运梁车固定好后，先把移梁车退出。然后把轨道调整装置调回运梁车运行的位置上。
(8)运行时，启动速度应小于2米/分，运行正常后可把速度调到12～15米/分。
(9)在运梁车运行过程中，必须至少两人(前后一个)跟着运梁车，随时掌握运行情况，如有异常应立即通知操作人员停车检查，待维修人员修好后再进行作业。
(10)当梁运到高低龙门吊吊装的位置后，把运梁车停稳，松开支撑再进行吊装作业。
八、龙门吊吊装作业。
(一)、安全操作总则
1、经检验检查及安全技术部门审查合格后，对龙门吊司机进行专业培训，经培训并实习后，要进行技术与安全操作的考试，合格并取得劳动部门颁发的证件后，方可独立操作。
2、司机应了解龙门吊的构造、性能、工作原理，定期对各主要零部件进行安全技术检验、保养和润滑。熟知并严格遵守安全操作规程，确保安全生产。
3、司机进出驾驶室，必须由梯子上下，禁止跨越。
4、每台龙门吊应配备下列物品： (1)绝缘手套和绝缘鞋; (2)安全绳; (3)干粉灭火器;
5、驾驶室地板应铺设橡胶垫或其他绝缘材料。
6、严禁与工作无关人员随意登上起重机。
7、严禁从龙门吊上往下抛掷物品。
8、在检修时必须先拉下电源总闸，并持上“禁止合闸”的警告牌。
9、龙门吊上有人时，禁止司机合闸开动起重机。检修时，司机必须听从检修人员的指挥。
10、龙门吊的作业地点要有足够的照明设施和畅通的吊运通道。
11、龙门吊必须有音响清晰的警铃信号装置。
12、露天作业的龙门吊的电器设备，必须有良好的防雨设施。
13、龙门吊上梯子、平台和走道都应安装不低于1米的防护栏杆，其宽度不小于600MM，并设有不低于150MM的挡板。直梯或倾角超过75度的斜梯，其高度超过5M时，应设有弧形防护圈。直梯超过10M时，每隔5-6M应有带防护栏的休息平台。
14、龙门吊所有带电部分的外壳，均应进行可靠的接地，避免发生意外的触电事故。小车轨道不是焊接在主梁上的要采取焊接接地。大车轨道和降压变压器应按图纸规定在低压侧接地。上述接地要定期进行检查。
(二)、作业前的安全检查
1、龙门吊司机在运行龙门吊前应严格检查起重机。检查的主要内容和顺序为：
(1)首先检查配电盘上总闸刀开关是否断开，不允许带电进行检查; (2)检查钢丝绳，其断丝、磨损情况，卷筒上是否有窜槽或叠压现象，固定压板是否牢固可靠;
13 (3)制动器的工作弹簧、销轴、连接板和开口销应完好，制动器不得有反卡现象;
(4)各安全装置，制动器、限位器动作应灵敏可靠;
(5)中心集电环转动，接触良好;电缆卷筒的电缆收放应与大车行走速度协调;
(6)吊钩应灵活转动，钩尾固定螺母不得有松动现象。
2、使用部门负责人应做好“三查”工作： 三查：
(1)查龙门吊运行及保养情况;
(2)查《龙门吊安全运行记录》是否准确完善; (3)查安全防护工具是否齐全。
3、龙门吊上不得遗留工具或其他物件，以免作业中坠落造成人身事故。
4、开车前要按操作规程将所有的控制手柄回零位，并将舱口门开关及端梁门开关合上，鸣铃示警后方可开车。
(三)、作业中的安全守则和安全技术
1、鸣铃起车。起车要平稳，逐档加速。
2、每班第一次吊货物时，应将货物吊离地面30公分，然后放下，以试验制动器可靠后，再进行正常作业。
3、作业中要严格执行“十不吊” (1)信号不明不吊; (2)吨位不明不吊; (3)超负荷不吊; (4)重物站人不吊; (5)钢丝绳不垂直不吊; (6)夜间照明不足不吊; (7)绑扎不牢不吊;
14 (8)牢埋地下物品不吊;
(9)爆炸物品无安全措施不吊，与本机有损害不吊; (10)遇大雨、大雾及6级以上大风不吊。
4.司机在作业中应按下列规定发出信号(鸣铃): (1)起升、落下货物，开动大小车时;
(2)龙门吊从视界不清处通过时,要连续鸣铃; (3)龙门吊在接近周围障碍物时;
(4)吊运货物接近人员时; (5)在其他紧急情况时。
5.龙门吊在运转过程中，禁止使用紧急开关、限位开关、打反车等手段来停车。
6.龙门吊在作业中禁止检修。
7.禁止龙门吊吊着货物在空中长期停留。龙门吊吊着货物时,司机和挂钩人员禁止离开工作岗位。 8.装卸集装箱或其他货物时应该注意: (1)检查包装是否牢固坚实;
(2)挂钩人员全部退出车厢后方可起吊;
(3)装卸大型钢板或有利刃的工件时,要用专用的卡子或专用工具，用钢丝绳起吊时一定要在吊物与钢丝绳之间垫以垫物。
9.在电压显著下降或中断送电的情况下,必须断开主开关,把所有的控制器扳到零位。
10.起升机构制动器突然失灵的应急措施：当发觉制动器失灵时,在发出警告信号的同时,打反车,把起升控制器扳到适当的档次,反复利用这一手段把大小车开到安全地点,然后放下货物。如果在制动器失效的同时,起升机构也不能工作,应立即切断司机室总开关,使制动电磁铁断电,制动器抱闸。
11.露天作业时,当风力大于6级以上,应停止作业。作业完毕后 15 应遵守的事项：
(1)把龙门吊开到指定地点,把小车开到龙门吊的跨端。吊钩升起,把所有的控制器手柄扳到零位,切断主电源。 (2)清扫和擦试龙门吊。 (3)按规定润滑。
九、架桥机安全操作规程
1、架桥机纵向运行轨道两侧规定高度要求对应水平，保持平稳。前、中、后支腿各横向运行轨道要求水平，并严格控制间距，三条轨道必须平行。
2、斜交桥梁混凝土梁安装时，架桥机前、中、后支腿行走轮位置，左右轮要前后错开，其间距可根据斜交角度计算，以便支腿轮可在同一横向轨道上运行(具体事宜请与制造单位联系)。
3、、架桥机纵向移动要做好一切准备工作，要求一次到位，不允许中途停顿。
4、架桥机天车携带混凝土梁纵向运行时，前支腿部位要求用手拉葫芦(5t)与横移轨道拉紧固定，加强稳定性。
5、安装桥梁有上下纵坡时，架桥机纵向移位要有防止滑行措施。例如：采用三角铁块在轮子前后作防护，特别中腿距梁端很近，移位时要注意控制。
6、架桥机拼装后一定要进行吊重试吊运行，也可用混凝土梁试吊后，架桥机再运行到位开始安装作业。
7、架桥机安装作业时，要经常注意安全检查，每安装一孔必须进行一次全面安全检查，发现问题要停止工作并及时处理后才能继续作业。不允许机械电气带故障工作。
8、安装作业不准超负荷运行，不得斜吊提升作业。
9、连接销子加工材质必须按设计图纸要求进行，不得用低钢号加工代替。
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10、五级风以上严禁作业，必须用索具稳固架桥机和起吊天车，架桥机停止工作时要切断电源，以防发生意外。
11、架桥机纵向就位必须严格控制位置尺寸，确保混凝土预制梁安装顺利就位。
12、由于架桥机属桥梁安装大型专用设备，架桥机作业必须明确分工，统一指挥，要设专职操作人员、专职电工和专职安全检查员。要有严格的施工组织及措施，确保施工安全。人员基本条件如下： 指挥员1名：熟悉桥梁结构及起重工作的基本要求。首先熟悉架桥机的结构、拼装程序、操作方法和使用说明书中的要求，并具有一定的组织能力，熟悉指挥信号，责任心强;
电工1名：能看懂架桥机电路图并能按图接线，能在工作中迅速排除故障，责任心强，业务熟练，反应敏捷者担任和负责架桥机的操作;
液压工1名：熟悉液压系统的基本知识和使用及维修技能，能正确操作和排除有关故障;
起重工3名：具有多年从事起重工作的经历，责任心强，具备一定的力学知识，熟悉起重机操作规程和安全规程，工作认真负责，一丝不苟;
辅助工3名：具有一定的文化知识，身强力壮，能吃苦耐劳，肯钻研业务的青年，并作为培养的对象使用。
13、悬臂纵移时，上部两天车必须后退，前天车退至后支腿处;后天车退至后支腿和后顶高支腿中间。
14、中顶高支腿顶高时，前天车必须退至前支腿处;后天车必须退至后支腿处。
15、前支腿或后顶高支腿顶高时，两天车必须退至中腿附近。
16、前支腿顶高就位后，必须采用专用夹具将顶高行程段锁紧，以免千斤顶长时间受力。
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17、液压系统
①、属于同一液压缸上的两个球型截止阀，必须同时关闭或同时打开，切不可只打开期中一个而关闭另一个，否则将会造成事故甚至使软管爆裂或液压缸损坏;
②、根据前、中、后三个支腿和吊梁千斤顶的不同工况来确定溢流阀的整定值，但最大不得超过31MPa。整定后即用螺帽锁紧，并不可任意改动整定压力，过小则工作中经常溢流，造成油温升高甚至不能工作;整定压力过大则不能起保险作用，使元件损坏。具体整定数值由现场技术人员确定;
③、当油温超过70℃时应停机冷却，当油温低于0℃应考虑更换低温液压油;
④、各部元件、管路如发生故障时，应立即停机，由经过训练的专职技术人员检查修理，操作人员不可擅自拆卸;
18、架桥机必须设置避雷装置，由使用单位自行解决。
19、架桥机大车行走方梁的承载能力应满足有关要求，两自由端必须设置挡铁。大车行走箱处配备有专用工具(楔铁)和警示牌，若由于机械、电气或误操作引起大车行走失控时，将楔铁塞入行走轮于轨道之间，使架桥机不能继续滑移。
20、在架桥机纵移或横移轨道两端，必须设置挡铁，以保证架桥机的移位安全。
21、架桥机工作前，应调整前、中和后支腿高度，使架桥机主梁纵向坡度<1.5%。
22、架桥机纵向行走轨道的铺设纵坡<3%，不满足时应调整至此要求。
23、架桥机在下坡工作状态下，纵行轨道的纵坡>1%～3%时，必须用卷扬机将架桥机牵引保护，以防止溜车下滑。
十、补充作业指导内容：
18 操作人员必须经过专业培训考核合格后持证上岗，遵守操作规程，在施工时注意施工现场人员，集中精神操作，不准酒后作业，其他任何部位严格禁止站人;出现不安全状态时，必须即时向组长、领导汇报，不准违章操作。必须接受安全员检查指导，凡因人为造成事故，由你自己负责。
第四篇：首片预制T梁吊装总结
中交一公局第二工程有限公司首片预制T梁安装总结
赵河沟大桥首片预制T梁吊装总结
一. 工程概况
由项目部(中交一公局第二工程有限公司)所承建的仁赤高速公路RCTJ-13标起点位于习水县马临镇石板田，起点桩号K72+300，后接石板田互通，石板田互通连接主线和习水支线，互通后为石板田大桥，终点止于马临庆华煤矿附近，终点桩号为K74+060。本合同段含习水支线，桩号范围为LK0+800~LK6+265.922，LK0+800接石板田互通，LK6+265.922接省道S208，靠近习水县城，主线1.76公里，习水支线5.466公里，合计路线长度7.226公里。主要工程项目有路基、桥梁、互通立交及习水支线等一期土建工程。首片T 梁安装于2011年8月17日从赵河沟梁厂北侧开始，首先进行的是左幅1-5的安装。
二、施工准备：
1.架梁前已经全面详细调查沿线影响架桥机通过的障碍物，并进行处理以便架桥机顺利通过。同时该桥桥头的地形条件和基本情况要进行详细了解，赵河沟大桥0#桥台为预制梁厂存梁区，地质条件良好，地基已经经过碎石加固，满足架桥过程中各种荷载的要求，同时检查了赵河沟大桥电源供应以及道路运输条件。复测桥跨及墩台支承垫石标高、几何尺寸及锚栓孔位置，并做好中线贯通测量。对基地到现场的已铺线路进行检查处理，保证运输畅通和列车运行速度,严格桥梁验收工作，梁运到现场后，派专人验收出厂合格证，检验梁的表面状况，丈量外形尺寸，核对随带配件的数量和质量。如发现问题，及时采取补救措施。 中交一公局第二工程有限公司首片预制T梁安装总结
龙门吊轨道设计中为配合第一孔梁架设，短轨已经铺设至0#桥台附近。
2、架桥机保养与操作规程要点：
架梁前对机械设备进行彻底检修，保证机械设备性能正常满足施工的需要，严禁带病工作。修理工班24小时在现场待命，备足易损部件。 针对高原气候特征，设备各润滑系统、液压系统、冷却系统加注低温防冻液(油)。各种设备必须做好各自的防冻保温措施。正确选择适用油品、低温抗磨压油等。
另外架桥过程中要严格遵守以下规程：
1) 架桥机纵向运行轨道两侧规定高度要求对应水平，保持平稳。前、中、后支腿各横向运行轨道要求水平，并严格控制间距，三条轨道必须平行。
2) 架桥过程中避免非工作人员走至架桥机底部。
3) 架桥机纵向移动要做好一切准备工作，要求一次到位，不允许中途停顿。
4) 架桥机天车携带混凝土梁纵向运行时，前支腿部位要求用手拉葫芦(5t)与横移轨道拉紧固定，加强稳定性。 5) 安装桥梁有上下纵坡时，架桥机纵向移位要有防止滑行措施。例如：采用三角铁块在轮子前后作防护，特别中腿距梁端很近，移位时要注意控制。
6) 梁试吊后，架桥机再运行到位开始安装作业。 中交一公局第二工程有限公司首片预制T梁安装总结
7) 架桥机安装作业时，要经常注意安全检查，每安装一孔必须进行一次全面安全检查，发现问题要停止工作并及时处理后才能继续作业。不允许机械电气带故障工作。 8) 安装作业不准超负荷运行，不得斜吊提升作业。 9) 钢号加工代替。
10) 五级风以上严禁作业，必须用索具稳固架桥机和起吊天车，架桥机停止工作时要切断电源，以防发生意外。
11) 架桥机纵向就位必须严格控制位置尺寸，确保混凝土预制梁安装顺利就位。
12) 由于架桥机属桥梁安装大型专用设备，架桥机作业必须明确分工，统一指挥，要设专职操作人员、专职电工和专职安全检查员。要有严格的施工组织及措施，确保施工安全。人员基本条件如下：
指挥员1名：熟悉桥梁结构及起重工作的基本要求。首先熟悉架桥机的结构、拼装程序、操作方法和使用说明书中的要求，并具有一定的组织能力，熟悉指挥信号，责任心强;
电工一名：能看懂架桥机电路图并能按图接线，能在工作中迅速排除故障，责任心强，业务熟练，反应敏捷者担任和负责架桥机的操作;
液压工1名：熟悉液压系统的基本知识和使用及维修技能，能正确操作和排除有关故障; 中交一公局第二工程有限公司首片预制T梁安装总结
起重工3名：具有多年从事起重工作的经历，责任心强，具备一定的力学知识，熟悉起重机操作规程和安全规程，工作认真负责，一丝不苟;
辅助工3名：具有一定的文化知识，身强力壮，能吃苦耐劳，肯钻研业务的青年，并作为培养的对象使用。
13)悬臂纵移时，上部两天车必须后退，前天车退至后支腿处;后天车退至后支腿和后顶高支腿中间。
14)中顶高支腿顶高时，前天车必须退至前支腿处;后天车必须退至后支腿处。
15)前支腿或后顶高支腿顶高时，两天车必须退至中腿附近。 16)前支腿顶高就位后，必须采用专用夹具将顶高行程段锁紧，以免千斤顶长时间受力。 17)液压系统
a) 属于同一液压缸上的两个球型截止阀，必须同时关闭或同时打开，切不可只打开期中一个而关闭另一个，否则将会造成事故甚至使软管爆裂或液压缸损坏;
b)根据前、中、后三个支腿和吊梁千斤顶的不同工况来确定溢流阀的整定值，但最大不得超过31MPa。整定后即用螺帽锁紧，并不可任意改动整定压力，过小则工作中经常溢流，造成油温升高甚至不能工作;整定压力过大则不能起保险作用，使元件损坏。具体整定数值由现场技术人员确定; 中交一公局第二工程有限公司首片预制T梁安装总结
c)当油温超过70℃时应停机冷却，当油温低于0℃应考虑更换低温液压油;
d)各部元件、管路如发生故障时，应立即停机，由经过训练的专职技术人员检查修理，操作人员不可擅自拆卸; 18)架桥机必须设置避雷装置，由使用单位自行解决。 19)架桥机大车行走方梁的承载能力应满足有关要求，两自由端必须设置挡铁。大车行走箱处配备有专用工具(楔铁)和警示牌，若由于机械、电气或误操作引起大车行走失控时，将楔铁塞入行走轮于轨道之间，使架桥机不能继续滑移。
20)在架桥机纵移或横移轨道两端，必须设置挡铁，以保证架桥机的移位安全。
21)架桥机工作前，应调整前、中和后支腿高度，使架桥机主梁纵向坡度<1.5%。
22)架桥机纵向行走轨道的铺设纵坡<3%，不满足时应调整至此要求。
23)架桥机在下坡工作状态下，纵行轨道的纵坡>1%～3%时，必须用卷扬机将架桥机牵引保护，以防止溜车下滑。
3、施工动员
为保证24小时作业，创造高产记录，提高单位信誉和知名度，公司项目部召开了创高产动员大会，并对架梁方案进行了全面周密的研究部署，做到科学组织，精心施工，确保铺架基地、运输、铺架作业各个环节衔接紧密，加强了安全工作。 中交一公局第二工程有限公司首片预制T梁安装总结
4、制定安全预案
结合赵河沟大桥处于缓和曲线并且存在2%-4%的纵坡的情况下，我项目部认真研究并制定了架桥预案，制作了施工安全及施工技术交底资料，交与施工工作人员阅读，并严格按照所制计划实施。
三、架梁作业
1、方案编制：
为强化组织指挥和施工管理,根据该大桥的实际情况,我单位对小组成员和各施工队进行了明确分工，确保职责到位。
采用自备车、部分平板车(路用)装运轨节、桥梁。轨节、桥梁运输采用性能状态良好并配齐大型内燃机车作为牵引动力。机械维修班组24小时现场待命，后勤保障组按照前后方分工待命。
采用双导梁架桥机架设，属于单梁式架桥机，可直接将桥梁横移就位，不需要墩台顶人工移梁作业，效率高，而且安全可靠。本机一号车不需拨道，空中横移梁，一次就位，不需墩顶移梁，落升速度快，可以大大加快架梁速度。
双导梁架桥机工艺流程图(见图1—1)。
施工工艺原理：双导梁型架桥机是由两个龙门架、运梁车等三部分组成，其中运梁车是自行式运梁和喂梁平车，利用梁厂两台大型龙门吊将左幅1-5T梁吊起，放至运梁车上，加以支撑，保证T梁的稳定性，并利用运梁车将T梁运至架桥机下，再用架桥机龙门吊将所运T梁吊起，调至安装部位，安放橡胶支座，不锈钢板，然后将T梁安放至0#桥台上支座及1#盖梁的临时支座上。具体步骤如下 中交一公局第二工程有限公司首片预制T梁安装总结
1) 架桥机桥头准备
架桥机在桥头完成升臂作业后，桥头加固，测量并标注架桥机工前轮停车点，自行对位，打止轮器，开始伸臂、摆头，支垫0#柱。 2) 架桥机架梁
一号车对位:一号车准确停在轨面画出的停车标记上，安放止轮器和放风制动。大臂带着0号柱前伸到前方墩(台)上，0号柱支撑面填平垫实。对位作业完成后，将二号柱插销全部拨出，使大臂处于一端支于0号柱，一端支于一号柱的完全简支状态。因架梁方向为上坡，坡度大，为确保梁走行顺利，适当减少支垫零号柱支垫高度使大臂处于水平或稍微上坡状态。 一号车对位的同时进行龙门吊的组立。因坡度大，两台龙门吊高差达近30CM,捆梁起吊时后面龙门吊卷扬机要多起升近30CM才能使梁体处于水平状态，因此组立后面(柴达尔方向)一台时，适当增加支垫高度，使两台龙门吊顶面高程一致，这样才能确保吊梁时梁体处于水平状态，同时避免了后面龙门吊卷扬机因行程高度不够造成梁体过大倾斜。
换装桥梁及二号车送梁:在一号车对位的同时，进行换装桥梁的作业。机车推送运梁平板车前进至龙门吊下停止。桥梁由龙门吊吊起，然后，拉出装梁平板车。二号车进入龙门吊吊起桥梁的下方对位，把梁倒装到二号车上。二号车以10～20公里/小时的速度运梁前行，当接近一号车时降速到0.5km/h，要有专中交一公局第二工程有限公司首片预制T梁安装总结
人指挥，慢慢地与一号车联挂。
喂梁:梁的前端顶起，撤除枕木。用一号车底下卷扬机带动一号车上的拖梁小车运行至梁底，将二号车前端两油压千斤顶放下，使梁的前端压在拖梁小车上。桥梁装上拖梁小车后立即加设支撑。二号车的拖梁小车卸载后，立即将其推到车辆后端，并用木楔前后制动，以免开停时突然滑动。一号车上拖梁小车继续运梁前进，使梁的前端到达第一台吊梁小车下面，用此吊梁小车把梁的前端吊起，同时二号车上的千斤顶也把梁顶起，以便一号车上的拖梁小车向后移。然后降落千斤顶，使梁后端落在拖梁小车上，再次运梁前进，使梁的后端到达第二台吊梁小车下面，把梁的后端吊起。
捆梁:用架桥机上的吊具，选定提吊位置将梁吊挂到架桥机上。千斤绳与桥梁底两转角接触处，在捆紧时安放护梁铁瓦。 吊梁:捆梁完成后，指挥起吊司机开始起吊，起吊时，要注意左右两侧卷扬机升降速度一致。注意钢丝绳有无跳槽和护梁铁瓦有无窜动情况。桥梁吊离支承面20～30mm时，应暂停起吊，对各重要受力部位和关键处进行观察，确认没有问题时才能继续起吊。
出落梁、横移梁:架设第一片梁时，由于双导梁型架桥机具有横移梁的功能，梁体通过移梁扁担，横移到恰当位置，梁片直接落到支撑垫石预先标注的支座十字线上(支座预先在梁体上安装好)，。架设第二片梁时，梁片直接落下，通过移梁卷扬机中交一公局第二工程有限公司首片预制T梁安装总结
的微调，架设到设计位置。第二片就位时要注意与第一的横向张拉孔对正。
3) 安装支座:安放支座前应清除支承垫石表面的杂物，冰雪等，观察支座各组成部分之间、支座顶面与梁底之间以及支座底与墩台支承垫石间是否保持密贴，如果支座底面与墩台支承垫石顶面之间的缝隙较大时，应先打入钢楔，然后捣入干硬性砂浆，待捣实筑紧后再取出钢楔。安放支座时将锚栓安放齐全，当桥梁在支座上落实后，应立即支承垫好支座两侧稳定垫块(盆式橡胶支座稳定性差)，打好支撑。如果支座底面下的锚栓孔过大，孔间承托的混凝土厚度过窄时，应加垫10mm以上的钢板。 两片梁电焊连接：将两片梁的横隔板处焊接，使之成为一个整体。
4) 铺桥面轨(与两片梁电焊连接同步进行):梁就位后，铺设纵横向盖板，若相邻两孔桥梁顶面高差大于30mm，用水泥砂浆将相邻两孔桥梁错牙垫平后再铺设;同时利用桥下吊车拆除短轨轨节，铺设桥面正式轨节。吊车把短轨节移到下一孔，根据已铺桥面轨距梁端距离，吊车把合适短轨节吊到桥面上铺设。 收尾工作:桥梁架完后，紧随架梁工作做好下列收尾工作：灌注锚栓孔砂浆;修补梁体在架梁过程中造成的缺陷;拨顺架桥机行走的荒道，进行下一孔梁架设。以此循环架设后续各孔梁。第一列桥梁架设完成后，空车返回前方站，第二列推进到现场继续架设，以此循环。 中交一公局第二工程有限公司首片预制T梁安装总结
2、方案实施
架梁时我们严格按照方案实施，科学组织，标准化作业，各工序有条不紊紧密结合，快速推进。充分利用第六孔以后桥下无水的有利条件利用汽车吊车配合铺设短轨，缩短架梁时间。 结束语：
经过项目部精心组织，科学施工，于2009年8月17日10：00至15：10施工，克服了曲线梁、风力的影响，圆满完成了赵河沟大桥首片T梁的吊装。需要说明的是该桥跨径30m，最高墩高为27米，具有一定风险，后期架梁工序较多，时间稍长。业主、设计、监理方派人见证了整个过程，受到各方好评。
第五篇：T梁预制场班前教育
腾冲至陇川高速公路建设项目 班前安全教育记录表 单位名称：云南交投集团公路建设有限公司腾陇高速公路一合同五工区
记录编号：
工程名称 腾冲至陇川高速公路建设项目 单位工程名称 T 梁预制场 分项工程名称 钢筋施工作业 作业部位里程
作业内容
作业班组名称
教育人
班组人数
接受教育人员签名
班前安全教育内容 一、钢筋施工作业
1、钢筋绑扎：
(1)严禁从高处向下方抛扔或从低处向高处投掷物料; (2)绑扎钢筋的绑丝头，应弯回至骨架内侧，暂停绑扎时，应检查所绑扎的钢筋或骨架，确认连接牢固后方可离开现场; (3)要保持作业面道路通畅，作业环境整洁; (4)作业中出现不安全险情时，必须立即停止作业，撤离危险区域，报告领导解决，严禁冒险作业。
2、钢筋加工：
(一)冷拉：
(1)作业前，必须检查卷扬机钢丝绳、地锚、钢筋夹具、电气设备等，确认安全后方可作业; (2)冷拉时，应设专人值守，操作人员必须位于安全地带，钢筋两侧 3 米以内及冷拉线两端严禁有人，严禁跨越钢筋和钢丝绳，冷拉场地两端地锚以外应设置警戒区，装设防护挡板及警告标志; (3)卷扬机运转时，严禁人员靠近冷拉钢筋和牵引钢筋的钢丝绳; (4)运行中出现滑脱、绞断等情况时，应立即停机; (5)冷拉速度不宜过快，在基本拉直时应稍停，检查夹具是否牢固可靠，严格按照安全技术规范要求控制拉伸值。
(6)冷拉完毕，必须将钢筋整理平直，不得相互乱压和单头挑出，未拉盘筋的引头应盘住，机具拉力部分均应放松再装夹具; (7)维修或停机，必须切断电源，锁好箱门。
(二)切断：
(1)操作前必须检查切断机刀口，确定安装正确，刀片无裂纹，刀架螺栓紧固，防护罩牢靠，空运转正常后再进行操作; (2)钢筋切断应在调直后进行，断料时要握紧钢筋，螺纹钢一次只能切断一根; (3)切断钢筋，手与刀口的距离不得小于 15 ㎝。断短料手握端小于 40 ㎝时，应用套管或夹具将钢筋短头压住或夹住，严禁用手直接送料; (4)机械运转中严禁用手直接清除刀口附近的断头和杂物，在钢筋摆动范围内和刀口
附近，非操作人员不得停留; (5)作业时应摆直、紧握钢筋，应在活动切口向后退时送料入刀口，并在固定切刀一侧压住钢筋，严禁在切刀向前运动时送料，严禁两手同时在切刀两侧握住钢筋俯身送料; (6)发现机械运转异常、刀片歪斜等，应立即停机检修; (7)作业中严禁进行机械检修、加油、更换部件，维修或停机时，必须切断电源，锁好箱门。
(三)弯曲：
(1)工作台和弯曲工作盘台应保持水平，操作前应检查芯轴、成型轴、挡铁轴、可变挡架有无裂纹或损坏，防护罩牢固可靠，经空运转确认正常后，方可作业; (2)操作时要熟悉倒顺开关控制工作盘旋转的方向，钢筋放置要和挡架、工作盘旋转方向相配合，不得放反; (3)改变工作盘旋转方向时，必须在停机后进行，即从正转—停—反转，不得直接从正转—反转或从反转—正转; (4)弯曲机运转中严禁更换芯轴、成型轴和变换角度及调速，严禁在运转时加油或清扫; (5)弯曲钢筋时，严格依据使用说明书要求操作，严禁超过该机对钢筋直径、根数及机械转速的规定; (6)严禁在弯曲钢筋的作业半径内和机身不设固定销的一侧站人; (7)弯曲未经冷拉或有锈皮的钢筋时，必须戴护目镜及口罩; (8)作业中不得用手清除金属屑，清理工作必须在机械停稳后进行; (9)检修、加油、更换部件或停机，必须切断电源，锁好箱门。
(四)成品堆放：
(1)材料码放场地必须平整坚实，不积水; (2)加工好的成品钢筋必须按规格尺寸和形状码放整齐，高度不超过 150 ㎝，并且下面要垫枕木，标识清楚; (3)弯曲好的钢筋码放时，弯钩不得朝上; (4)冷拉过的钢筋必须将钢筋整理平直，不得相互乱压和单头挑出，未拉盘筋的引头应盘住。
(5)散乱钢筋应随时清理堆放整齐; (6)材料分堆分垛码放，不可分层叠压; (7)直条钢筋要按捆成行叠放，端头一致平齐，应控制在三层以内，并且设置防倾覆、滑坡设施。
二、电焊、氧气切割施工
1、操作前应检查所有工具、电焊机、电源开关及线路是否良好，金属外壳应有安全可靠接地，进出线应有完整的防护罩，进出线端用冲压接头接牢。
2、每台电焊机应有专用电源控制开关，开关的保险丝容量应为该机的 1.5 倍，严禁用其它金属代替保险丝，完工后，切断电源。
3、电焊的弧火花点必须与氧气瓶、乙炔瓶、油类等危险物品的安全距离不少于10 米。与易爆炸物品的安全距离不少于 20 米。
4、乙炔瓶、氧气瓶均应设有安全回火装置，橡皮管连接处须用轧头固定。
5、氧气、乙炔瓶严禁沾染油脂，沾染油脂的衣服、手套等禁止与氧气瓶、乙炔
瓶、减压阀、软管接触。
6、清除焊渣时，面部不应正对焊缝，防止焊渣溅入眼内。
7、经常检查氧气、乙炔瓶与表头连接处的螺纹是否滑牙，橡皮管是否漏气，焊枪嘴和枪身有无堵塞现象。
8、电焊机二次线不够长时，不准用钢筋和其他金属物等代替。
9、在焊接区域周围搭设钢彩瓦防护棚，配备消防灭火器材，并有专人防火监护。
三、临时用电
1、临时用电采用“三相四线”制，按“三级配电，二级保护”规范架接。
2、拉设临时电源时，电线均应用电杆、横担和瓷瓶架空，移动电缆线横过车道处必须穿钢管或盖槽钢保护，防止车辆碾压。
3、配电箱应保持门、锁完好，所有用电设备必须按“一机、一闸、一漏、一箱”规范架接。
4、电气装置遇跳闸时，不得强行合闸，应查明原因，排除故障后方可合闸。
5、所有用电设备都应通过漏电保护器，电线无破损，插头插座应完整，严禁不用插头而用电线直接插入插座内。
6、现场所用的各种电线绝缘不准有老化、破皮、漏电现象。
安全防护用品配备、使用
备注：
1.编号格式：年+月+日; 2.本表由施工班组长填写; 3.本表装订成册，每本填写完成后交项目经理部安全部门存档。
腾冲至陇川高速公路建设项目 班前安全教育记录表 单位名称：云南交投集团公路建设有限公司腾陇高速公路一合同五工区
记录编号：
工程名称 腾冲至陇川高速公路建设项目 单位工程名称 T 梁预制场 分项工程名称 立模浇筑 作业部位里程
作业内容 立模浇筑 作业班组名称 立模浇筑作业班组 教育人
班组人数
接受教育人员签名
班前安全教育内容 一、模板施工
1、场地要求：根据施工现场总平面图，确定模板堆放区、配件堆放区及模板周转用地等。
2、堆放场地应平整坚实、排水流畅，堆放区四周应挖排水沟。
3、模板卸车后重叠码放高度不超过 10 块，相邻码放区之间要留出通道，便于模板配件的安装，底层模板离地面 10cm。
4、配件安装后，模板吊离码放区，对于安装支撑的模板，可将模板吊至使用部位附近堆放，开始清理板面及刷脱模剂，井筒及窄井等位置的模板，无法安装支撑，现场搭设钢管架，竖向插在钢管架内。
5、模板堆放采取两块板面相对方式，也可采取临时拉结措施，以防模板倾倒，模板应用方木垫高，后支腿地角绳栓按要求调整平整且稳固。
6、预制梁场现场设专职安全人员、专业施工班组负责大模板的施工，要求熟悉模板平面图及模板设计方案，熟悉大模板的施工安全规定。
7、模板起吊过程中，落钩应缓慢升降，禁止一次起吊两块或两块以上大模，风力超过 4 级及大雨雪天气，应停止吊装作业。
8、吊运模板应系牢绳、卡，必须采用自锁卡环，防止脱钩，零散材料应绑好或装入专用吊笼内起吊，吊车司机、信号工、装卸工要协调好，严禁冒险违章作业，操作人员严禁随模板起落，吊运模板时下方严禁站人。
9、模块起吊前，应将吊车位置调整适当，作到稳起稳落，就位准确，禁止人力搬落大模板，严禁模板大幅度摆动或碰到其它物体，操作平台上禁止存放任何物体。
10、大模板合模或拆除时，指挥拆除和挂钩人员必须站在安全可靠的地方，方可操作。
11、墙模板在未装对拉螺栓前，板面要向后倾斜一定角度并撑牢，以防倾倒，安装过程中要随时拆换支撑或增加支撑，以保持墙模处于稳定状态，模板未支撑稳固前不得松开卡环。
12、拆模起吊前，应复查穿墙螺栓是否拆净，检查模板上构配件是否连接牢固、有无砼块等块状散料，在确定无遗漏且模板与墙体完全脱离后方可起吊。
13、清扫模板和刷隔离剂时，必须将模板支撑牢固，两板中间不少于 600mm 的走道。
14、施工人员不允许在大模板推放区停留休息。
15、严禁攀爬模板上下，必须使用爬梯上下模板。
16、模板拆除时：当混凝土强度达到设计及规范要求时方可以拆模;拆下的模板要及时清理和涂刷脱模剂;小钢模退场时严禁乱抛，装车时两人接应，不可超高超载码放，合车厢上严禁坐人。
二、砼 施工
1.施工人员要严格遵守操作规程，振捣设备安全可靠; 2.振捣棒使用前检查各部位连接牢固，旋转方向正确; 3.砼振捣时，操作人员必须戴绝缘手套，穿绝缘鞋，防止触电; 4.振捣器接线必须正确，电机绝缘电阻必须合格，并有可靠的零线保护和防漏电保护装置; 5.雨季施工要注意电器设备的防雨、防潮、防触电; 6.输送管路要固定、垫实，严禁将输送软管弯曲，以免软管爆炸，当采用空气清洗管理时，必须严格按操作规程进行; 7.不得随意调整液压系统压力，不许吸空和无料泵送; 8.要有专人经常检查泵管的连接情况，有异常情况及时修整，以防爆管伤人; 9.定期检查输送管的磨损量，壁厚小于 1mm 时，应及时更换; 10.在临边作业时要有必要的防护措施，防止高空坠落、物体打击。
三、张拉作业
1、张拉作业前应对 T 梁翼板用枕木进行有效支撑，特别是边梁必须用圆木或方木进行支撑。
2、张拉区域严禁非工作人员进入，张拉两端设置有效挡护板和警示标志，操作人员不得在张拉千斤顶后站立，以防断丝伤人。高压油管接头要紧密，随时检查，以防高压油喷出伤人; 3、负弯矩张拉作业时，张拉作业的预留孔两端要设专人警戒和警示标牌，禁止车辆通行。张拉作业必须严格按照“安全操作规程”进行操作; 4、悬空施工作业人员必须系好安全带，戴好安全帽，禁止穿拖鞋、硬底易滑鞋进场作业。
5、距地面 3m 以上要有防护栏杆或挂安全网，上下交叉作业，采取隔离措施。
6、钢绞线切割时，作业人员必须佩戴好防护眼镜和口罩。
7、严禁酒后上岗操作。
8、原则上夜间禁止张拉作业，确需夜间张拉作业时，必须具有足够的照明，并设置反光警告标志牌。
9、施工现场必须设置防火、防风、防暴雨、防雷击等安全措施，不得擅自拆除或移动，且定期检查，如有损坏，及时修理。
安全防护用品配备、使用
备注：
1.编号格式：年+月+日; 2.本表由施工班组长填写; 3.本表装订成册，每本填写完成后交项目经理部安全部门存档。
腾冲至陇川高速公路建设项目 班前安全教育记录表 单位名称：云南交投集团公路建设有限公司腾陇高速公路一合同五工区
记录编号：
工程名称 腾冲至陇川高速公路建设项目 单位工程名称 T 梁预制场
分项工程名称 特种设备 作业部位里程
作业内容 特种设备
作业班组名称 特种设备班 教育人
班组人数
接受教育人员签名
班前安全教育内容 一、龙门吊
1、龙门吊应有专人开车，司机应经过专业培训，熟悉本机的结构特点和操作方法，并经考试合格后发给合格证书，才允许开车。
2、严禁非司机开车。
3、司机工作时，只听地面上专门人员指挥(并且只能有 1 人指挥)，但是无论什么人发出停车信号时均应停车，查明情况再开车。
4、每日每次开车前，必须检查所有机械和电器设备是否良好，操作系统是否灵活，并按规定对设备进行保养和润滑。
、每班第一次吊运物品以使吊运接近额定负荷的物品时，司机应先将重物起重至不超过 0.5m 高度，然后下降到接近地面时制动。
6、禁止超负荷使用。
7、禁止倾斜吊运物品。
8、龙门吊吊运物品时，应鸣铃让人躲开或绕开，禁止从人头顶通过，开车前必须发出开车警告信号。
9、禁止人随物品一起升降。
10、不允许长时间吊重于空中停留，龙门吊吊装重物时，司机和地面指挥人员不得离开。
11、交接班时，两个班的司机应共同检查全机的机械设备和电器设备情况，并填写司机日表。
12、检查时应切断电源，且挂“有人检修”的牌子，以免误开车造成重大事故。
13、龙门吊工作完毕后，开到指定地点，将所有手柄均转到零位，切断电源。
14、突然断电时，要将主电路开关切断，将所有控制器手柄转至零位。
15、禁止六级以上风力工作。
16、龙门吊电镀板严禁靠坐。
二、架桥机
1、严格执行“起重机械十不吊” 2、操作人员进行作业时，应鸣铃示警，缓慢起步。
3、起重机行走时，禁止搭人搭物。
4、起吊物下禁止站人。
5、空车走行时，吊钩要离地面 2m 以上。
6、定期检查起重机械安全限位装置，发现安全隐患及时处理。
7、在起吊中，由于故障造成重物失控下滑时，必须采取紧急措施，向无人处下放重物。
8、架桥机属大型桥梁起吊专用设备，起吊作业必须分工明确，统一指挥，并设专职指挥员、专职操作员、专职电工和专职安全检查员。施工前对参加人员应进行安全技术交底，有严格的施工组织及防范措施，确保施工安全。架桥机在进场后必须经过安全部组合验收、试吊并经过有关部门办理验收合格证后方可投入使用。
9、前、中支腿的横向运行轨道铺设要求水平，并严格控制间距，两条轨道必须平行。架桥机纵向就位必须严格控制位置尺寸，确保混凝土预制梁安装顺利就位。
10、架桥机主梁空载纵向前移时，应调整纵坡<3%，不满足时应调整轨道至此要求。安装桥梁有上下纵坡时，架桥机纵向位移要有防止滑行措施，运梁平车行走轮处要有楔铁作保护。
11、架桥机纵向移动要作好一切准备工作，要求一次到位，不允许中途停顿。
12、架桥机起吊天车携带箱梁纵向运行时，前支腿应与横移轨道拉紧。架桥机工作前，应调整前、中支腿高度，使架桥机主梁纵向坡度<1%。
13、架桥机前支腿支好后，应用枕木或自制钢梁在支撑架和行走箱之间作保护。架桥机横移走行梁下必须采用枕木按照“井”字架进行搭设，保证横梁下方支垫平稳、密实牢固，不脱空，由于横坡不平稳的地方采用木楔调整。
14、严格检查纵横向运梁轨道间距，必须保证轨道间距均匀一致，并且要固定牢固。
15、起吊天车提升作业与携梁行走严禁同时进行，提升结束后必须使箱梁稳定后，再启动起吊天车的行走机构使天车携箱梁平稳前移，移动速度要缓慢。
16、架桥机过孔施工过程中，要严格遵守架桥机安全操作规程，工序不得简化，所有零散构件都需要捆绑扎牢。
17、架桥机架梁及过孔施工过程中，桥面下必须有安全防范措施，派专人看护及设置警示标志等，严禁行人和车辆从桥下经过。
18、架桥机在架设边梁过程中，尤其要格外慎重，起吊要稳、落梁要准，架桥机不得走出悬空轨道。
19、每次过孔后要仔细检查架桥机两横移轨道间距，保证间距一致，并把轨道固定牢固。
20、安装作业不得超负荷运行，不得斜吊提升作业。
21、架桥机安装作业时，经常注意安全检查，每安装一孔必须进行一次全面安全检查，发现问题要停止工作并及时处理后才能继续作业。不允许机械及电气带故障工作。
22、雨、雪、雾、六级以上大风等恶劣天气严禁作业，停止作业时必须用缆绳稳固架桥机和起吊天车，架桥机停止工作时要切断电源，以防发生意外。
23、在雷雨季节，根据施工现场情况，架桥机应设避雷装置。
24、各部元件、管路如发生故障时，应立即停机，由经过培训的专职技术人员检查修理，操作人员不可擅自拆卸。
25、架桥机大车横移行走方梁两自由端必须设置挡铁。架桥机行走轮处配备用楔铁，若由于机械、电气或误操作引起架桥机滑行时，应立即将楔铁塞入行走轮与轨道之间，使架桥机不能滑移。
26、每天工作结束后，必须用手拉葫芦把架桥机固定，在有纵坡的情况下，起吊天车
应用木楔塞住，清理现场后方可下班。
27、应根据作业项目正确使用个人防护用品和安全设施。进入施工生产现埸必须戴好安全帽。禁止赤脚或穿拖鞋、高跟鞋。在没有防护设施的高处作业，必须系好安全带。
28、在施工过程中要抓好现场管理，坚持文明施工，保障人身、机械和器材的安全，并认真作好防火工作及注意用电安全。对各项施工责任落实到人，实行定岗定责，确保施工安全。
29、吊装施工生产中的安全防护设施、安全装置、消防器材和危险警告标志,不得擅自拆除和移动，如工作需要拆除或移动时，必须事先经过经过现场负责人员同意，完工后必须立即恢复原状。
30、主要机具、电器、运输设备等，应定机定人，严格执行交接班制度。
31、在醒目的位置设置吊装施工安全管理标志标牌，严禁闲杂人员进入吊装作业区。
安全防护用品配备、使用
备注：
1.编号格式：年+月+日; 2.本表由施工班组长填写; 3.本表装订成册，每本填写完成后交项目经理部安全部门存档。
、
腾冲至陇川高速公路建设项目 班前安全教育记录表 单位名称：云南交投集团公路建设有限公司腾陇高速公路一合同五工区
记录编号：
工程名称 腾冲至陇川高速公路建设项目 单位工程名称 T 梁预制场 分项工程名称 T 梁运输、安装 作业部位里程
作业内容 T 梁运输、安装 作业班组名称 T 梁运输、安装班 教育人
班组人数
接受教育人员签名
班前安全教育内容 一、T T 梁运输
1.梁板运输的道路应平整，无障碍物，宽度应满足梁板通行要求。
2.运梁拖车的车况应满足运梁要求，在运输前需进行全面检查，不得酒后驾驶、违章操作。
3.T 梁在装卸前，必须将龙门吊的滚轮及运梁拖车的车轮前后用三角木支垫好，以防滚动。装车时，梁的纵向中心线应与运梁拖车的托架中心严格对中，重心应落在拖车纵向中心线上，严禁中心偏位，偏差不得超过 20mm。
4.梁板必须绑牢，稳定，拖车的拖架上应有相应的保护措施，如用橡胶皮包裹或用方木支垫等，以防止梁体损坏。在梁体的两侧设置临时支撑以防梁板倾覆，并进行检查确保无患以后方可运输出场。
5.运输过程中，应在梁车两侧安全距离内，由专人沿路看护及指挥过往车辆与行人，预防梁片支撑松动;梁体的两边严禁有人或过往车辆。运行至上坡或下坡路段，操作人员必须在车后随时准备打屑，防止溜车。
二、T T 梁安装
1.在施工之前必须对各工种人员进行详细技术交底、安全交底。
2.吊装现场必须安排专人指挥，持证上岗。吊梁、落梁时信号要明确、统一。吊车司机必须掌握吊装作业的安全要求，其他人要有明确的分工。遇有下雨刮风天气，特别是五级风以上时，严禁架梁施工。
3.吊装前要严格检查吊车各部件的可靠性和安全性，吊车严禁超负荷使用。吊装用的钢丝绳安全系数应不小于 6。
4.吊车作业的位置地面应坚实、平整，支脚要支垫牢靠，回转半径内不得有障碍物。两台起吊同一片梁板时，钢丝绳应保持垂直，两台吊车升降应保持同步。
5.起吊时，应先试吊，将梁板吊起 100mm 左右，停机检查制动器灵敏性，可靠性和梁板与吊钩连接的牢固程度，确认情况正常方可继续施工。
6.起升和下降时，速度要均匀、平稳，做到“慢加速、匀移动”，保持机身的稳定，防止重心倾斜。严禁出现起吊的梁板自由下落的情况。
7.梁体就位时要按画出的位置线准确就位，严格按标线控制落梁位置，左右偏差不超过 2mm。支座要按位置线摆放，不得因碰撞发生移位，否则需将 T 梁吊起重新安装。
8.施工时应确保在移梁、架梁的过程中，梁不会产生大的振动或不正常落梁，保证不使混凝土、预应力受到破坏，不影响预制梁体的质量; 9.吊装第一片梁就位后，应立即设置保险垛或支撑将梁固定，固定好后吊车再摘钩，以后每片梁就位后应立即用钢筋或钢板与前一片梁的横向预埋钢筋或钢板焊接牢固再摘钩，防止 T 梁倾倒。
10.吊动梁板时，重物下面严禁站人，严禁行人通行并有专人值守。
安全防护用品配备、使用
备注：
1.编号格式：年+月+日; 2.本表由施工班组长填写; 3.本表装订成册，每本填写完成后交项目经理部安全部门存档。