第一篇：建设项目建议书范文
物流建设项目建议书
对黄羊工业园区物流中心建设项目的思考
一、项目名称：甘肃武威黄羊工业园区物流中心建设项目
二、项目实施单位：甘肃武威黄羊工业园区
三、项目建设的必要性：
黄羊镇地处交通要道，地理与经济位置使得区域内物流产业的发展具有得天独厚的基础条件。区域内道路条件优越，兰新铁路、干武铁路、312国道贯穿全市，已建成的等级公路2683.72公里，2006年底，全市营业性公路货运量达到2830万吨，大量货物在武威中转、集散，形成了一个巨大的物流市场的需求，同时建立物流中心符合西部产业结构调整升级和物流产业的优先发展。
原料和产品两头在外是黄羊镇乡镇企业发展的一个重要特征。
乡镇企业主要从事农业加工业，其原料主要为农产品，但是随着企业规模的发展壮大，当地的农产品已远不能满足企业加工的要求。以面粉加工企业为例，黄羊镇是目前中国西部最大的面粉加工密集地，也是中国西部最大的面粉加工集散地。在黄羊镇聚集有大小48家面粉加工企业，年小麦加工能力已达100万吨，年加工量是武威市小麦总产量的2倍，是凉州区小麦总产量的3.6倍，原料缺口巨大。为保障生产，各企业在确保当地小麦供给的前提下，绝大部分小麦从邻近的宁夏、张掖、酒泉、永昌、民勤等外调，其中有一部分小麦甚至是从新疆、青海调进的，这使生产成本随之加大。
就销售市场来看，乡镇企业在多年的发展中建立了具有一定品牌优势的以西北地区为主的销售网络。目前黄羊镇面业在甘肃、宁夏、青海、西藏、新疆、陕西等地设有大小1000多个销售点，在市场占有率方面，黄羊镇面粉占有陕西西安的3%，青海西宁的60%，甘肃兰州的40%，西藏拉萨的30%。另外，莫高酒业、啤酒麦芽、糯玉米等在全国设有100多个销售点。
四、物流项目建设的有利条件
4.1地理位置与社会经济条件
4.1.1区位优势
园区所在地黄羊镇地处交通要道，地理与经济位置使得区域内物流产业的发展具有得天独厚的基础条件。再加上武威市是省政府定位的“中国历史文化名城，河西走廊区域中心城市”，位于甘、青、新、蒙四省(区)的交汇地带，是河西走廊公路、铁路枢纽建设的重点，与周边地形成区域性物流圈。丰富的矿产资源、轻化、纺织、建材、酿造、肉类加工、林果及旅游是当地物流业发展的坚实基础。区域内道路条件优越，兰新铁路、干武铁路、国道312线、连霍高速公路、营双高速公路、省道308线穿园而过。已建成的等级公路2683.72公里，全市营业性公路年度货运量达到2830万吨，大量货物在武威中转、集散，形成了一个巨大的物流市场。现有的物流运输能力已经不能满足日益增长的物流需求，在原有基础上，建设一个大型物流中心已迫在眉睫，即将投资兴建的黄羊公铁物流中心项目具备物流管理、储运、中转、交易中价代表服务、物流信息服务、加工配送服务、零担快运、生活辅助服务等基本功能，是园区为满足消费者搭建的现代大型物流平台。随着黄羊公铁物流中心的建立，依赖铁路运输的洗煤项目有了俱佳的外部条件，再加上国内外焦煤严重紧缺，煤炭市场持续看好，园区将抓住有利机遇，引进先进煤炭加工企业，投资建设一个占地总面积500亩，年生产能力为150万吨的洗煤深加工平台，打造一个集储、装、运为一体的大型煤炭加工、精洗基地，有效提升园区产品外运和洗洁净煤外运能力，形成河西走廊的物流沿运中心。
4.2.2人力资源优势
黄羊镇是甘肃省25大集镇之一，自古就是河西最重要和繁华的区域性商贸集散中心。园区内科研单位云集，甘肃省畜牧工程职业技术学院、省电子技术学校、正邦技校、省农垦农业研究院、省农垦 “三花一麦”特色科研开发中心、省农科院粮作所、武威七中、武威十四中等科研教学机构，为黄羊培养了一大批专业人才，为园区的良好发展提供了可靠的科技支撑和智力支持。
4.2.3农产品资源优势
武威物产资源丰富，素有“银武威”之称，是甘肃省重要的食品粮生产基地，这里气候适宜，光照资源充足，水电设施齐备，调调蓄能力强，全区现有可耕土地176.55多万亩，农作物主要有小麦、玉米、大卖、洋芋、大豆、蚕豆等，经济作物主要有亚麻、菜籽、蔬菜、甜菜、西瓜、白兰瓜、苹果、大麻、纤维亚麻、葵花籽、烟叶等。
4.2.4、综合成本优势
(1)劳动力低廉：黄羊工业园区地处大西北内陆腹地，人口稠密，劳动力资源丰富，劳动力低廉，每个工日价格40元左右。
(2)能源成本低：水、电充裕，工业用水每方1.9元，电价每度0.37元左右(大宗工业峰0.5775元、大宗工业平0.3837元、大宗工业谷0.1918元)。供热可使用燃煤取暖，燃煤的运输半径不足90公里，运输成本较低。
(3)运输成本低：由于工业园区处在交通枢纽位置，因此，运输距离短而且方便。铁路运输0.40-0.45元/吨·公里,公路运输0.65-1.00元/吨·公里。
4.2.5市场优势
甘、青、宁三省总人口近5600万，其中固定人口有3900万，流动人口近1700万，其中甘肃省总人口2700万，兰州市人口330万，城市人口为200万，青海省总人口，西宁市人口110万，城市人口80万;宁夏总人口有630万，银川市人口80万，其中城市人口55万。
武威是兰新线重要枢纽，在兰新二线建设后将承担更加重要的内地连接新疆的货运任务，而重要节点上的货运吞吐能力将直接决定未来兰新线的作用发挥，同时对地方经济有着极大地带动集聚效应。利用火车大交通优势，新疆-武威-兰州铁路干线客货分流后，为南下内地北上新疆等方向的过境物资提供仓储转运，主要是新疆的矿产品和武威的“三农”生产所需求的农业生产资料、农副产品、工业生产原辅料及产品、建筑业所需的建材及装饰材料，商贸流通业各类物资等行业的产品物资出入的仓储转运提供服务。这个项目建设不仅对武威工农业生产提供方便快捷服务，并对武威工业化发展和商贸流通服务业发展起到集聚和促进。
五、物流园建设的定位条件
5.1 产业间分工
与分工相伴的是专业化，专业化使个人及社会生产率提高，同时使交易量增加，当交易成本提高到一定程度时，如何降低交易成本就成为生产组织的核心。一般而言，降低交易成本有两种方式：一是组建大公司，将外部交易内部化，但随之又产生了企业经营管理成本的倍增，.国有企业的改革在一定程度上否定了这种方式;二是将专业化企业集聚于某一地区，通过减少运输、信息等费用降低交易成本，从而形成产业集群模式。
5.2 分工层次复杂的现代生产体系相对于分工层次少的传统农业生产体系的优势主要表现在以下几个方面：
(1)由企业在春耕开始前，与农民签订种植、收购合同，并向农民提供优良种子，可以保证农民种粮的积极性，解决了丰年卖粮难的问题，并减少了农民出售粮食过程中产生的交易成本，从而提高农业生产的净收入;
(2)把企业与农户的利益捆绑在一起，增加了企业与农户使用新品种的兴趣，并通过市场供求与价格体系，向农业科研机构传导信息，促进农业科技进步;
(3)订单农业使农业生产更具有计划性和可操作性，科技进步又可以提高农业生产率，从而可以使更多的农户离开土地，从事长期或短期的打工活动，从而提高家庭收入;
(4)对地区发展而言，将以前由直接出售小麦变为出售附加值更高的面粉、方便食品、饲料等，从而使地方财政、企业、职工和农户共同受益。
经过多年的发展，黄羊镇在面粉、葡萄酒、啤酒麦芽、调味品、食品添加剂、功能食品和方便食品、特种药业等产业方面形成了一定的品牌优势。不过尚没有形成黄羊镇的整体品牌优势，处于谁创谁的品牌，谁搞谁的宣传，谁打谁的市场，各企业开拓市场高昂。例如黄羊镇面粉在一些大中城市的粮油专业批发市场上，40多个厂家经营着不同商标品牌的面粉产品，在有些城市设有销售总代理4J0余处，累计投入开拓市场资金至少2000万元以上，无形中增加了企业的销售费用，增加了成本。而各产业间更是销售网点建设上的联系则更少。总的来看，在产业集群发展的初期阶段，已有的品牌优势为集群内企业开拓市场创造了良好的条件。综上所述，对于黄羊镇的产业集群可以有以下的总体认识：产业集群的基础是当地的自然资源——农产品;产业集群的支持体系有农业、农垦、乡镇企业、政府、科研机构、流通服务等相关产业;产业集群的起因是面粉加工业中具有里程碑意义的偶然事件;以面粉加工业为缩影，黄羊镇的产业集群经历了起始——追求数量的扩张性发展——恶性竞争：混乱中求发展，竞争中求生存——追求质量、技术的规模化发展——基于工业园区平台的相关产业集群形成等发展阶段;产业集群吸引了政府、农垦、民间资本、外来资本的大量投资，使基础设施、相关企事业单位、服务业聚集，同时为企业的生产经营、技术创新创造了良好的市场环境和政策环境;产业集群也面临着原料不足、产业链条短、规模不足、运营成本高等难题。
六、物流园项目定位：产业链型物流园，主打农产品物流
产业链型物流园是指立足于区域产业链整合，为一个或多个主要产业链提供共同的物流、贸易服务，从而起到整合产业链的作用。特点是多进多出。最关键的是物流园成为一个产业链的重要节点，它调剂的是整个产业链的库存，改变的是整个产业链的业务模式，并通过集中贸易和物流影响支持整个产业链的发
展。产业链型物流园需要的信息系统有B2B贸易平台、网上支付系统、园区管理系统和WMS、TMS等。园区有电子商务网站和实体展销平台，致力于发展成为某一产业链的集中采购平台和分销平台。
6.1 发展农产品物流，有利于农民收入的增加和农村剩余劳动力的转移。发展农产品物流，农民拥有了提供农产品数量和质量的主动权，成为农产品物流货源的直接提供者。这样，为解决农产品卖难问题创造了条件，也降低了农产品物流成本，提高了农民收入。物流产业的发展有利于农业走向规模经营，有利于农民得到可靠的生产资料供给，增加农业产量有利于增加农民收入，推进农民收入的多元化，如帮助乡镇企业降低成本，销售产品，帮助农民经营养殖业和副业。而农产品的“散、乱、条块分割各自为阵”的不规范管理将导致农产品流通不畅物流成本过高等状况的发生。针对这一状况，提出基于第三方物流的农产品流通方式，以实现农产品高效规范的运作。
6.2 基于第三方物流的农产品流通将传统农产品配送中存在的零星物流配送整合将零散的物流资源集中组织起来，进行统一调度，减少了车辆的使用，能源的浪费。分散的物流配送中心，是基于个体商贩或者是几个商贩的自由组合体，他们的资金能力有限，不可能在设备方面做大规模投资。然而，农产品对仓储、运输设备的特殊要求决定了只有第三方物流企业，这种专门的配送企业可以投入足够的资金，扩大规模，从而保证农产品的新鲜和安全。
6.3 在第三方物流配送中心的信息优势比较明显。专业的配送中心具有较强的经济实力，能投入大量的信息基础设备，及时地引入信息的管理思想和最前沿的技术，以一种快速、更具成本的优势的方式满足人们对日常农产品的需求。农村的信息比较闭塞，造成了商家忙采购，农民愁销路的局面。通过信息网络系统，建立电子商务系统，能够快速发布、搜集信息，处理速度快，能够比较及时、全面地了解农业市场信息。
6.4 专业的第三方物流中心可以利用计算机系统自动化系统时时掌握物流信息，完成最优化调度。农产品的时间价值十分明显，配送的时间短，农产品的价值容易保存，减少浪费和降低成本。计算机信息系统可以克服传统农产品配送中的小规模分散配送的弊端，形成规模效应。
6.5 第三方物流中心整合行业内的供应商和零售商，有利于对行业资源统筹规划，降低物流成本。第三方物流中心可以根据客户的需求提供个性化服务，比如通过信息技术，为客户提供货物跟踪货物查询等服务，提高客户的满意度。在传统的物流采购模式中，客户要采购丰富的农产品就必须要和众多的供应商打交道，这种采购方式复杂，采购效率低。通过第三方物流公司，企业可以对多种农副产品进行一次性统一采购。总而言之，第三方物流中心根据用户的需求对多种丰富的农产品进行快速配送，使得采购更加方便，更加合理化。
总结
1.依托黄羊工业园区发展思路，为园区药品产业链，食品产业链的发展提供物流平台。
2.为提高黄羊镇城乡一体化发展起到重要的作用。
3.为未来区域的物流发展搭建基础平台。
第二篇：建设项目建议书申请
建设单位名称____________
企业(单位)经济类型_______ 项目名称_________________ 建设性质__________ 法人代表_______项目负责人_______电 话__________
一、项目建设必要性________________________________________________________________________________________________。
二、建设规模：拟建总建筑面积______平方米，建筑面积组成_______________________________________。
道路：长度____米;宽度____米;规划红线：_____米。
三、建设项目总投资框算_______万元，其中：土建______万元，土地_____万元，设备费_____万元，设备安装费_____万元，其它_____万元;
资金来源：
1、财政_____万元;
2、自筹______万元，
3、其它_____万元。
四、建设地点___________________________。
1、项目用地范围：东至_________，西至________，南至_________，北至_________。
2、利用土地方式及面积：使用________平方米，征用________平方米，批租________平方米。
3、建设进度初步安排___________________。
附：项目建议书、地形图、平面图、营业执照、组织机构代码证及相关资料各一份。
建设单位(盖章)
镇、区建办或主管单位(盖章)
负责人：
负责人：
报送日期：
年
月
日
核定日期：
年
月
日
第三篇：道路建设项目建议书
高村乡西黄村道路建设
项
目
建
议
书
修武县高村乡西黄村村民委员会
二0一0年九月
高村乡西黄村道路建设项目建议书
一、项目提要
(一)项目名称：高村乡西黄村道路建设项目
(二)项目性质：新建
(三)项目负责人：张根林
(四)项目总投资：6万元
(五)项目建设地点：修武县高村乡西黄村
(六)项目主要建设内容：修建水泥道路长400米，宽4米，厚18cm。
二、项目背景
高村乡西黄村有耕地1200亩，全村共有263户，1108口人。2009年农民人均纯收入1167元，属省级贫困村。
西黄村村内道路泥泞，排水不畅，遇雨天，群众无法出行，严重影响了生产、生活，但是修路工程投资巨大，而群众经济薄弱，依靠自身无力解决。目前，该村亟需解决的问题，是村内道路修建问题。
三、项目建设内容
(一)项目规划地点：高村乡西黄村
(二)项目工程内容：修建水泥道路长400米，路基宽5米，路面宽4米，厚18cm。工艺流程为：划线——路基整平——水泥路面。资金到位后，40天完工。
(三)投资规模：总投资6万元。
四、投资概算及资金来源 投资概算附后
项目总投资6万元，其中申请扶贫资金5万元，自筹资金1万元。
五、效益分析
道路建设完工后，可以解决西黄村1108人行路难的问题，方便群众的生产、生活，推动该村的经济发展。
六、保证措施
项目资金到位后，为使资金充分发挥效益，保证扶贫资金的专款专用，特采取以下保证措施：
1、组织保证：在村干部中抽调专人负责项目的组织落实;负责协调项目实施过程中的各项工作，保证项目顺利进行;定期召开项目专题会，听取项目汇报，解决存在的问题。
2、政策保证：设立扶贫资金专用帐户，规范资金管理，做到资金的专款专用。
3、制度保证：在项目实施过程中，资金使用实行报帐制，做到每笔资金的使用均接受上级扶贫部门的监督，扶贫资金使用实行公开制度，接受群众监督，增加透明度。
七、结论
本项目建成后，可以疏通西黄村村内交通，方便群众出行，促进西黄村经济繁荣，也推动西黄村加快构建文明、和谐的社会主义新农村，具有很大的社会效益。
修武县高村乡西黄村村民委员会二0一0年九月
工程预算书
第四篇：公路建设项目建议书
一、项目概述
项目名称：xx公路建设工程
建设地点：xx村民组
项目责任单位：**乡人民政府
项目责任人：
二、项目建设的必要性
xx村民组位于**乡东南部，东北与宁国市及本县家朋乡相接，东南毗邻浙江临安市马啸乡。该村民组现有农户103户，人口383人，境内有丰富的森林资源和得天独厚的旅游资源。独特的森林及地势山貌得到很多专家及旅游开发商的青睐。具林业部门森林资源调查该地森林覆盖达到97%，木材储藏量3.1m3。再是上核桃年产量25吨，人均1000多公斤。新种的山核桃约500多亩，产量将逐年攀升。
xx公路的建成将成为以**乡通道为主干线，与全乡54个村民组形成四通八达的交通网络。是实现县委提出的“一年一个样，三年大变样”战略目标，加快当地农村奔小康步伐，切实摆脱贫困村落后面貌的现实需要。当地群众改路修路积极性很高，愿意集资、投劳。建设xx公路极大改善该区的交通条件，促进深山地区农民群众的经济发展，增加农民收入，实现共同富裕。
三、项目建设综合条件评价
1、地形
项目区属山丘区，四面崇山峻岭中间地势平缓，是典型的盘地形状。整个项目区地势较高，平均海拔820m以上。
拟建路线与**公路相衔接，地形标高在610m至820m之间，全长2.2公里，路基宽4.5m,行车道宽3.5m。
2、水文、气候、地质
溪流两边居住农户，溪水汇入**河流入浙江省属钱塘江流域。
该地区属亚热带季风湿润区，四季分明，雨量充沛，年平均降水量1820mm，平均气温12℃极端最高气温33℃，极端最低气温-12℃，无霜期180天。
项目区沿线大量分布花岗岩、石灰岩、平板岩与泥土混合工程地质条件好，就地取材简易。
3、筑路材料及运输条件
石料可采用路段边开采边利用，一举两得。间砂可在**河开采筛选。所需间砂、水泥、钢筋等材料以农用车运输为主，直接送往工程工地。
四、项目建设标准、规模
根据当地具体地理位置，发挥的作用和功能及经济发展的需要，再结合资金、施工技术等因素确定主线采用乡村公路建设标准，路线全长2.2km，路面宽4.5m(弯道5—6m)，最大纵坡7%。
五、工程概算
人工工资：根据我乡相继几条公路建设惯例和当地农民群众修路的积极性，人工粗工工资不作编制说明，主要实行自愿投劳施工。技术工资根据基本建设工程的有关规定，技工1500工，按40元/工计算，计6万元。
材料：石料、河砂就地取材。原木按工程需要实行农民自愿捐助，不作编制说明。钢材3t，钢材3600元/t，计1.08万元。水泥80t，按410元/t(含运费)，计3.28万元。炸药、雷管、钢扦及轰钻设备等估计3万元。
土地征用、三费补偿：水田征用3亩，按1.4万元/亩计4.2万元。坡耕地8.0亩，按0.7万元/亩计5.6万元。经济林(主要是山核桃林)补偿7万，共计16.8万元。
其他费用及不可预计费用3万元。
总计所需资金概算33万元。
六、工程的实施计划
根据当地农民生产、生活条件，结合该项目的特点，对工程进度如下安排：
2010年3月份前做路线测量、土地征用、房屋拆迁、经济林补偿等前期准备工作，6月开工。
2010年8月底完成土石方开挖，档墙、路基、桥梁涵洞。
2010年10月前完成排水沟及路面整平工作，并竣工通车。
七、结论
xx公路的建成解决了一村380多人交通，有利于乡村道路与主干线的合理衔接，提高区域内的综合运输能力，为深山区群众加快新农村建设奠定了基础，改善了投资环境，必将带动该地区自然资源的开发利用和相关产业的发展。因此，该项目实施是我乡经济发展和社会进步及加快我乡新农村建设的需要，是一项重要的民生工程，切实可行。建议上级给予批准建设和支持。
第五篇：公路建设项目建议书
一、项目概述
项目名称：上胡家村里庄公路建设工程
建设地点：里庄村民组
项目责任单位：**乡人民政府
项目责任人：
二、项目建设的必要性
里庄公路的建成将成为以**乡通道为主干线，与全乡54个村民组形成四通八达的交通网络。是实现县委提出的“一年一个样，三年大变样”战略目标，加快当地农村奔小康步伐，切实摆脱贫困村落后面貌的现实需要。当地群众改路修路积极性很高，愿意集资、投劳。建设里庄公路极大改善该区的交通条件，促进深山地区农民群众的经济发展，增加农民收入，实现共同富裕。
三、项目建设综合条件评价
1、地形
项目区属山丘区，四面崇山峻岭中间地势平缓，是典型的盘地形状。整个项目区地势较高，平均海拔820m以上。
2、水文、气候、地质
溪流两边居住农户，溪水汇入**河流入浙江省属钱塘江流域。
项目区沿线大量分布花岗岩、石灰岩、平板岩与泥土混合工程地质条件好，就地取材简易。
3、筑路材料及运输条件
石料可采用路段边开采边利用，一举两得。间砂可在**河开采筛选。所需间砂、水泥、钢筋等材料以农用车运输为主，直接送往工程工地。
四、项目建设标准、规模
根据当地具体地理位置，发挥的作用和功能及经济发展的需要，再结合资金、施工技术等因素确定主线采用乡村公路建设标准，路线全长2.2km，路面宽4.5m(弯道5—6m)，最大纵坡7%。
五、工程概算
人工工资：根据我乡相继几条公路建设惯例和当地农民群众修路的积极性，人工粗工工资不作编制说明，主要实行自愿投劳施工。技术工资根据基本建设工程的有关规定，技工1500工，按40元/工计算，计6万元。
其他费用及不可预计费用3万元。
总计所需资金概算33万元。
六、工程的实施计划
根据当地农民生产、生活条件，结合该项目的特点，对工程进度如下安排：
2008年3月份前做路线测量、土地征用、房屋拆迁、经济林补偿等前期准备工作，6月开工。
2008年8月底完成土石方开挖，档墙、路基、桥梁涵洞。
2008年10月前完成排水沟及路面整平工作，并竣工通车。
七、结论
里庄公路的建成解决了一村380多人交通，有利于乡村道路与主干线的合理衔接，提高区域内的综合运输能力，为深山区群众加快新农村建设奠定了基础，改善了投资环境，必将带动该地区自然资源的开发利用和相关产业的发展。因此，该项目实施是我乡经济发展和社会进步及加快我乡新农村建设的需要，是一项重要的民生工程，切实可行。建议上级给予批准建设和支持。>>>>公路建设项目建议书责任编辑：飞雪 阅读：人次
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