制度是通过规范体系表现出来的,必须借助于有力执行才能发挥出制度规范效能。今天小编为大家精心挑选了关于《机关车辆使用管理制度》仅供参考，希望能够帮助到大家。
第一篇：机关车辆使用管理制度
院机关车辆使用管理制度
为了更好地开展工作，提高办事效率和车辆的合理利用率，同时，为了提高驾驶员的技能和职业道德，特制定以下制度。
一、车辆日常管理
车辆日常管理由驾驶员负责。具体包括：车辆维护保养、安全、年审、购买车辆保险费等。
1、日常例行检查
1)检查燃料、润滑油、冷却液、电液是否够，制动器、离合器、总油泵是否合要求;
2)检查轮胎气压是否合乎标准，轮胎螺丝是否紧固;
3)方向盘、转向盘、转动轴及横拉杆连接是否紧固;
4)检查手、脚制动器是否正常，各连接管道有无漏油现象;
5)检查喇叭、灯光、雨刮器是否正常，电平搭线是否紧固清洁。
2、出车前
1)按照技术规程启动车辆，并查、听声音是否正常;
2)车辆发动后，各种仪表(示数)、指示灯工作情况必须正常。
3)检查灯光、水箱、电瓶、制动、各项操纵等有关安全部件
3、收车后
1)清洁车辆;检查车容车貌，将车停放在停车场固定车位。 2)停车后拉紧手制动器，加防盗锁，检查轮胎气压及各部件是否齐全、完好，关门上锁离开。
4、车辆保养修理
1) 要坚持预防为主的原则，发现问题，反应敏捷，处理及时。 2) 车辆需维修的，驾驶员必须先认真检查发生的故障，初步判断故障发生部位，并如实向商务部报告，由商务部向总经理报批同意后，方可修车，换下的旧零件须带回验收。车辆外出途中需要修理的，经随车领导和主管同意后报商务部批准后前往修理，修理报销凭证需随车人员签字证明，上报商务部由总经理审批后，方准报销。
3) 车辆必须到指定修理厂进行维修。未经批准擅自进行修车、购置零配件或在非指定的厂家修车，其费用不得报销。
4) 司机应建立车辆维修保养台账，按里程或时间及时提出保养和修理建议。 保养完毕后填写车辆保养单，上报商务部由总经理审批后，方可报销 。
5) 车辆维修时必须通过三家修理厂打价而定。要以“价格合理、质量保障、时间快捷”为原则。
二、车辆使用范围
1、
2、
3、
4、 主管领导业务用车;
集体参加各种会议、参观学习; 各部门行政业务用车; 接待用车;
5、 经审批同意的其他用车。
三、用车规定
1、 各部门因业务需要用车时，用车人必须提前一天填写“出车审批单”，经使用部门主管和综合处主管审批;
2、 车辆不够安排时，原则上是“先主后次，先远后近，先急后缓，”相结合而定;
3、 用车人办事的方向路线，地点相同或比较接近时，尽量采取一车多人办事，以减少浪费;
4、 有驾驶证且能够独立驾驶车辆的用车人，在用车过程中，不能擅自跟驾驶员要车驾驶，特殊情况确需自己驾驶车辆时，必须经综合处主管批准;
5、 驾驶员凭经批准的“出车审批单”出车，无出车审批单，驾驶员不能出车(特殊情况经领导批准除外);
6、 因急事临时外出，来不及凭“出车审批单”出车的，应第一时间打电话告知主管，并于回来后，马上补办出车手续，否则，当违纪处理;
7、 每次出车完毕后驾驶员需把出车审批单上交给主管进行登记。
四、车辆费用管理
公务车油料、过路费、维修费等汽车产生的相关费用以凭证实报实销
五、 违规与事故处理 1.在下列情形之一的情况下，违反交通规则或发生事故，由驾驶人负担，公司将给予一定的经济处罚，并予以记过或免职处分。
1)无照驾驶。
2)未经许可将车借予他人使用。 2.违反交通规则，其罚款由驾驶人负担。
3.各种车辆如在公务途中遇不可抗拒之车祸发生，应先急救伤残人员，向附近公安交通机关报案，并即与综合处主管联络协助处理。，如属小事故，可自行处理后向综合处报告。
4.意外事故造成车辆损坏，在扣除保险金额后再视实际情况由驾驶人与院共同负担。
5.发生交通事故后，如需向受害当事人赔偿损失，经扣除保险金额后，其差额由驾驶人与院各负担一半。
六、车辆的维修保养
1、驾驶员根据车辆的具体情况，定期做好车辆的日常保养和定期保养，以确保车况良好、减少维修费用。
2、驾驶员每天出车前应对车辆进行例行检查。包括:发动机的声音是否正常,机油量、汽油量、发动机冷却水量、电瓶的电解液储存量是否充足,各仪表、指示装置是否灵活有效,各部位的照明、嗽叭、雨刮器等是否正常,手脚止动器及方向盘是否灵活有效,机械运行是否正常,车胎气压是否符合标准以及车牌证照是否齐全等,发现故障和问题应及时排除。
3、新车必须按规定的公里数进行走合保养。
4、驾驶员应严格遵守安全操作规程,正确驾驶车辆,避免因违反操作规程人为造成机械故障。
5、车辆维修本着节俭的原则，以修复为主，对确实不能修复或修复不经济的，经主管同意，方可更换。厂家在拆解零部件时，驾驶员必须在场。
6、车辆的年审、行驶证、保险、养路费以及其它各类附加证件的申请、办理由综合处负责办理，驾驶员协助。
七、车辆加油
1、车辆在市内应使用院统一的加油卡加油,并在加油单上如实填写车牌号、驾驶员姓名及加油数量、车辆行驶公里数,报综合处备案。
2、长途外出车辆在外地加油必须有用车人在加油发票上签字方能报销,否则油费由驾驶员自理。市内用车原则上不允许使用现金加油,特殊情况加油需由主管同意。
八、驾驶员管理
1、行为规范
1)驾驶人员应牢固树立安全第一的思想,认真学习交通法规,做到文明驾驶,礼貌行车,圆满完成本职任务。
2)驾驶人员应积极参加业务学习,努力钻研业务技术,不断提高车辆驾驶、维修和保养技能知识。
3)驾驶人员要严格遵守各项规章制度,服从分配,坚持请销假,未经许可,不得擅自出车办私事。
4)廉洁自律,不得以公司领导的名义办私事、谋私利。
5)着装整洁得体,文明用语,礼貌待人。
6)驾驶员不得在车里吸烟，不得乱扔废弃物。
7)严格遵守保密规定。做到不泄密,不打听,不乱议论,不传播小道消息。
8)驾驶员未出车或完成工作任务后应注意休息,以保持旺盛的工作精力,做到不误点、不误车。
9)未经领导批准,不得将车交其他任何人员驾驶。
2、驾驶员工作规范
1、对车辆做到勤检查、勤保养、爱车护车,发现故障,及时排除,确保车辆性能良好,随时处于最佳运行状态。
2、驾驶员必须坚守岗位,服从统一调度。
3、驾驶员每天必须提前到岗位，对车辆进行常规的例行检查,发现问题和故障及时处理,确保车辆行驶安全。
4、搞好车辆的清洁卫生,随时保持车辆内外干净整洁。
5、严格遵守交通规则和操作规程,不开违章车,严禁酒后开车,确保行车安全。
6、驾驶员用车完毕应认真填写行车记录,包括起止地点、起止公里数、实际公里数。
7、车辆到目的地后驾驶员应主动与用车人约好停车地点,并告知自己的联系方式,以便用车人办完事后能及时联系。
8、收车后,车辆必须停放在规定的地点,做到车辆及时入库，不准异地停放,由于工作原因不能停回指定地方的须经主管批准;不准将工作用车作为驾驶员上下班的交通工具。
第二篇：局机关车辆使用管理制度
车辆使用管理制度为进一步加强车辆管理，保障各项畜牧业工作正常运行，同时，遵循节约能源，提高效率的原则，特制定本制度。
一、车辆的调配和使用由办公室统一负责安排，用车者要先申请，经主管领导同意后加油派车，并核定加油量。因工作需要，各站所车辆可由办公室统一调遣，其加油费由局机关支付。
二、驾驶员要服从
办公室的工作安排，做好出车记录，按时上下班。车辆回归后，随时待命，保持车辆清洁卫生，车况良好。
三、车辆加油核定标准：平坦公路原则上每百公里加油10公斤，山区(牧道)原则上每百公里加油15公斤，外地出车视路程核定加油量，回单位后凭加油发票核销。
四、车辆要定点维修，检修或更换部件，需征得领导同意，并由办公室负责监督，私自在非定点修理，不报销修理费用。
五、严格执行派车制度，规范和履行派车手续，由办公室负责人根据里程填写派车单，经主管领导审核并签字同意，再由财务人员、驾驶员签字后予以调用和车辆加油。逢节假日因工作需要临时用车，须经主要领导先同意，再现金加油(仅限于领导干部)，后凭票报销，并及时补办相关手续。
六、原则上本局车辆仅限内部办公使用，特殊情况如上级领导部门临时调用的，由上级领导部门负责加油。在婚丧嫁娶问题上，如无直系亲属关系，一律不允许派车。
七、未经办公室同意，私自出车情节较轻者给予批评教育，若发生交通事故，依法承担一切后果。
八、驾驶员应经常学习道路交通安全法及其相关法律知识，杜绝违章驾驶，保持车辆安全驾驶。如在车辆管理过程中，如因个人因素违反交通法规而造成责任事故，后果由当事人自行承担，本局概不负责。
九、驾驶员应严格遵守保密制度，切实做到不该说的绝对不说，不该问的绝对不问，不该看的绝对不看，不该做的绝对不做。
十、本规定自2008年月日起实施，各站所可参照执行。
第三篇：机关车辆使用管理暂行规定1
区发改委机关车辆使用管理暂行规定
为节约开支、提高效率、减少浪费，经委务会研究决定，对委机关车辆使用暂作如下规定：
一、派车原则
1、委机关车辆原则上仅供本委领导和工作人员出区(市区内)和在区内下乡工作所用，为外单位办事，原则上使用外单位车辆。
2、用车顺序:科室服从领导,一般事务服从紧急事务,同等条件下服从先后次序。
3、外单位借车，考虑协调关系，可适当借用，但必须经委主要领导批准。
4、机关内职工私事用车实行严格控制，如确有特殊情况需用车，经委主要领导批准后使用。
二、派车方法
1、建立健全用车派单制度，出城区须经委主要领导同意，出城区以内(包括甘棠镇城区村、耿城镇、仙源镇)用车须经分管领导同意，未经同意，驾驶员不得私自出车，其他人员不得擅自指派驾驶员出车或改道用车。
2、分管领导根据实际情况统筹安排，并通知驾驶员出车时间和目的地。
3、下列情况下，不得派车。
(1)车辆发生故障或存在隐患，影响正常行驶和安全，驾驶员已经提前提出维修申请;
(2)驾驶员因身体健康因素出车可能影响安全的、连续出车过度疲劳或饮酒后;
(3)私事用车未经委主要领导或分管领导批准的。
4、凡未经批准，擅自出车者，一经查实，要追究当事人责任。如造成事故，一切后果由当事人负责，情节严重者，可给予经济处罚和党政纪处分。
5、驾驶员遇到下列情况可拒绝或推迟出车：车辆有故障，影响行驶安全，急需临时维修时;驾驶员生病需要医治时;因天气、路况影响，不能正常行驶;超员;用车人自行改道、绕道。
三、车辆管理
1、安全管理
(1)驾驶员要坚持参加区交警大队的安全学习，强化安全意识，提高业务水平。
(2)对车辆要做到勤检查、勤保养，保持车况良好。如发现自己无法解决的问题，须及时向办公室负责人或分管领导汇报。
(3)驾驶员行车中要严格遵守交通法规，杜绝开病车、开英雄车和酒后开车。违反交通法规，自行负责;造成事故的，除扣除当年安全奖等，并酌情处理。
2、油料管理
(1)车辆用油一律通过政府采购方式购买。
(2)驾驶员领取含一定金额的IC卡加油，驾驶员要注意油卡的保管，严禁借与他人，如遗失由驾驶员赔偿卡内金额。根据车型核定车辆油耗，更换油卡时需填写油料消耗清单，记录车辆行驶里程。
(3)驾驶员如因出远途途中需加油的，购油发票必须经乘车人员证明，方可报销。
3、维修管理
(1)驾驶员要精心钻研业务，对自己有条件、有能力排除的一些小故障，要坚持自己动手。
(2)对确需进厂修理的，必须由驾驶员提出修理计划，维修费在1000元以下的，由分管领导批准;维修费在1000元~5000元的,由委主要领导批准;维修费在5000元以上的，须报委务会研究同意后方可进厂修理，价格由分管领导、办公室共同与修理厂确定。
4、其他管理
节假日驾驶员将车辆交分管领导统一保管管理。驾驶员出城区，要在办公室登记出车时间、地点和事由，并告诉分管领导。
四、其它规定
1、驾驶人员必须服从管理，听从指挥，不得以任何借口拒绝出车，做到文明开车，礼貌服务。
2、无特殊情况，非工作时间不安排驾驶员出车，保证驾驶员休息。
3、驾驶员出车差旅费按有关规定报销，由办公室负责人核实并签字，经分管领导审批报销。
2010年5月24日
第四篇：XX乡机关车辆使用管理制度
为了加强乡机关车辆管理，建立长效机制，有效制止公车私用，按照县委、县政府有关文件精神的要求，特制定本制度。
1、政府公务车由乡党委、政府明确专门的驾驶人员负责车辆的管护和驾驶。除本车驾驶员外，其他人员不得随意动车。特殊情况，须经乡主要领导同意后，方可安排其他人员暂行驾驶。
2、政府公务车主要保证乡主要领导、班子其他成员及乡内一般干部执行公务时使用。班子其他成员及乡内一般干部因公需要使用车辆的，须经乡主要领导同意后，驾驶员方可出车。
3、车辆的燃油由驾驶员会同乡主要领导或财政员一道在定点加油站进行加注。特殊情况，须向乡主要领导报告，同意后方可在在定点加油站加注。
4、车辆维修及日常管理由车辆驾驶员负责，驾驶员应加强车辆的日常维护和定期保养，保持车况良好，车容整洁。
5、车辆出现故障，驾驶员应及时向乡主要领导报告，由主要领导或安排财政员会同驾驶员到定点修理厂进行维修。车辆在运行途中发生故障、事故，驾驶员应及时向乡主要领导报告，同意后联系定点修理厂进行维修或急救;发生在县外的故障、事故，经乡主要领导同意后，就近进行急救或维修。未经乡主要领导的，产生的维修费用由驾驶员自行负责。
6、因驾驶员个人违章或违反操作规程驾驶被交警部门处罚的，违章罚款及滞纳金等由驾驶员个人承担。或因驾驶员个人违章或违反操作规程驾驶驶造成事故、车辆损坏的，除保险公司赔偿部份外，其余责任由驾驶员个人承担。
7、政府公务车原则不允许外借，特殊情况需要外接的，须经乡主要领导同意后方可外借。
8、政府公务车原则上不允许私人使用。公车私用的被检举一次，违反者需向党委、政府作出书面检查，并在当月的岗位津贴中扣除油料、磨损及其它造成的经济损失。公车私用造成安全责任事故的，所造成的一切责任由当事人自行负责。
第五篇：浅析机关事业单位车辆使用与管理
摘 要
随着社会经济的发展，促进了机关事业单位的发展壮大，机关事业单位公务车的数量呈现逐年上升的增长速度，引发了一系列的公务车消耗问题，给公务车的管理造成了较大的弊端，影响着事业单位公务车量的正常使用和科学管理。本文主要是结合机关事业单位公务车辆的科学管理进行分析。首先对公务车辆科学管理的意义做出分析，提出了公务车辆管理中存在的问题，并结合存在的问题，提出了加强公务车辆管理的方法。
关键词：机关事业单位 公务车辆 车辆使用 车辆管理
一、探索研究机关事业单位车辆使用与管理的意义
随着中央《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》及《中央和国家机关公务用车制度改革方案》的出台实施，一场自上而下的全国性公务用车制度改革正式启动。由于公车改革酝酿已久、涉及多方、触动利益，受到了社会各界强烈关注和广泛议论。从公车制度改革面临形势要求来看，公车制度改革虽是一项具体改革事项，但绝对不是单项小改革，完全有别于日常公车使用或管理的改革，而是一项重要的制度性改革，必定触及根本，关联其他，影响深远。 第一，公车制度改革是贯彻落实党的十八届三中全会、推进全面深化改革精神的一项重要制度性改革，对深入推进行政管理体制改革、深化服务型政府建设及其他相关领域改革发挥引领性作用。第二，公车制度改革是厉行勤俭节约，贯彻落实《党政机关厉行节约反对浪费条例》的重要举措，通过推进车改节约政府开支，推动建立节约型政府，把节约的财政资金更多用在发展和民生上。第三，公车制度改革是落实中央八项规定、正风肃纪、抓铁有痕的重要任务。通过车改，从制度层面根本上解决“车轮腐败”问题，对进一步建设廉洁政府、廉洁机关作用特殊，有利于进一步密切党群关系。第四，公车制度改革是落实政务公开的基本要求，有利于进一步强化群众监督。通过推进车改，对一直以来不够透明公开的机关车辆、费用等信息进行公开，增加政府信息公开透明度，能够营造良好舆论环境，更好地回应各方关切。
车辆是各级机关事业单位主要的交通工具[1]。随着经济社会的日益发展，机关事业单位的车辆数量和用车需求也不断增加，公务用车管理中存在的编制不合理、支出攀升、公车私驾、使用效率低等问题让人诟病。
二、我国目前机关事业单位车辆使用与管理存在的问题
近几年，大部分机关单位都在探讨车辆使用与管理的新办法，制定了对应本单位的的管理办法，来规范管理，但依然存在不少问题，急需解决。
(一)公务用车编制不合理，支出逐年攀升
公务用车是按单位人员编制、级别和领导职数定编。作为财政部门安排车辆经费的原则是“超编车辆按编制，短编单位按实有，达到控编节支的目的”。然而它的负面效应则是，从财政经费上没能体现对短编者或空编单位给予奖励的政策，使得有条件的单位千方百计向上要车、借车、购车，使公务用车规模逐年加大，车辆费用逐年攀升。机关事业单位超编购车现象普遍，有些地方由于车辆购置限制不力，其数量年年增长，车辆购置经费支出逐年攀升。部分机关事业单位一方面反映行政事业经费不足，另面挤占挪用各种专项经费以自筹资金的方式购买公务用车;资金不足的单位，不惜靠收费、罚款、摊派和挪用专项资金购车、换车、养车，致使单位负债累累，个别单位甚至连干部职工的工资福利都不能得到保障，群众反响较大。
(二)公务车辆变卖更新随意性，购买手续不合规定
由于县国有资产管理部门尚未对这类固定资产拍卖程序实行统一管理，使得一些行政事业单位随意变卖、更换或是与其他单位长期交换使用公务用车。由于这部分公务车辆大都未被列入固定资产账，使得其从购置到变卖，痕迹不清，国资部门很难对其实施控制和管理。经分析，造成这种状况的原因主要有三个方面：一是国资管理体制不够健全，单位内部管理与国资部门有效监控之间发生脱节，造成一些单位受部门利益的驱动，钻了空子。二是管理观念淡薄，造成一些单位片面地认为反正这些车辆无论以什么形式购买都是国家的，变卖了再重新购买，也是国家的财产，不会流到别处。殊不知，在这种变更的过程中，旧财产价值的随意变迁本身就意味着一种资产的流失。三是监管不力，造成公务车辆变更缺乏必要的审批程序，处置国有资产随意性较大。四是公共财政框架尚未建立对公务车辆管理也有负面影响，很多单位在车辆管理上处于散兵游勇状态，缺乏长期统一的监控管理机制。
(三)车辆管理人员缺乏意识，管理服务不到位
据国家发改委调研报告显示，公车使用有3个1/3：公事占1/3，领导干部及其亲属私用占1/3，司机私用占1/3[1]，一些机关事业单位负责人及其中层干部外出开会、个人办事、度假旅游、钓鱼休闲全都驾着公车。更有甚者，不少驾驶员经常开着单位的车辆，利用工作之便和节假日到处跑生意、拉货物，单位负责人视而不见，不闻不问。同时，由于公车的使用过于频繁会增加油费、修理费、保养费的支出，既浪费了社会资源，不符合循环经济的发展，又不利于低碳环保;过度使用公车还加重了交通拥堵现象，不利于和谐城市的构建。机关车辆管理人员管理水平欠缺如果服务意识的缺乏是车辆管理人员的内在问题，那么管理水平的欠缺则是外在客观因素。在机关公务车辆的管理过程中，要对使用的车辆进行出车登记，包括出行任务、地点、行程等方面，手续较为繁琐，但在这些静态管理中，相关管理人员积极性不高，管理方式和手段较为落后，有时甚至疏漏了出车人的签字。同时，机关车辆管理人员也未能及时将加油站每月提供的加油记录与驾驶员提供的数据进行核对，账目不清，造成浪费现象严重。
三、机关事业单位车辆使用与管理的建议
(一)成立机构，建立管理机制
为完善公务用车管理，应该从上到下成立由相关领导参加的公务用车管理工作领导小组，下设办公室，办公室设在财政部门;同时建立公务车辆管理联席会议制度，召集有关负责人研究部署公务车辆管理工作，重大事项则提请最高领导办公会研究决定。落实车辆使用中的审批审核制度，是厉行节约、提高效率的重要举措。建立工作机制、强化工作措施，细化任务分工、明确工作责任，切实做到一级抓一级、层层抓落实。单位车辆的使用调度、加油、日常保养、故障维修等项目由专门的技术部门和领导统管。车辆需要加油和故障维修要有定点单位，费用由技术部门预算，分管领导审核。费用开支强化预算制度，定期统计公里数、油耗、保养维修费用并张榜公布，奖励先进。车辆在下班或节假日停放在单位，如需出车则由值班领导审批。车辆使用 [1]张隽 政协委员称全国公车超编50% 领导及亲属私占1/3http://politics. people.com.cn/n/2013/0204/c1001-20418210.html 2013年2月4日 调配按领导相对固定、先急事后一般、办公室统一调配的原则。实行车辆管理问责制度，发现违规司机受批评，定点单位受处罚，分管领导要承担责任。定期学习相关的法律法规，并请当地交管部门上门指导，解读有教育意义的交通事故，从中吸取教训。
(二)控制车辆编制，严禁超标准购车
以单位人员编制数、基本业务需要为依据，区别不同的行政级别，对管理用车和业务用车分别核定编制数。各机关事业单位要严格按需求配备车辆，不得超编制、超标准购车，严禁以各种名义向下属单位借用、调换和摊派资金购买车辆。对公务用车进行专项治理，各单位对公务用车要登记，如实填报相关申请，并予以公示。
(三)科学模式，确定公务用车保障
中央《意见》明确规定，改革现有公车实物供给方式，取消一般公务用车，市区内普通公务出行方式由公务人员自行选择，实行社会化提供，适度发放公务交通补贴;市区以外的公务出行，按照正常出差实行差旅费保障;确因环境所限和工作需要不便取消公务用车的，允许以适当集中形式提供工作用车实物保障。车改实践中，对保留的实物化定向保障的车辆，要实事求是地根据工作需要，从严格控制车辆数量，科学确定各种类型的车辆，制定规范的管理办法，该喷涂标识的要统一标识，并采用GPS定位等先进的科技手段进行严管，防止私用乱用。切实保障公务出行，探索组建社会化公务用车服务公司，确定合理的租车费用和叫车流程及结算办法，为机关和个人提供租车服务。与此同时，进一步完善城市公共交通服务体系，增加社会化交通供给，鼓励公务出行利用公共交通服务。
四、结束语
作为后勤保障部门重要的日常工作之一，机关事业单位公务车辆的管理工作不容小觑，它直接关系到后勤保障工作的效率高低。机关公务车辆管理工作开展得到位、有效和完善与否，是衡量后勤保障部门工作成果的重要指标，也涉及和影响到整个机关单位的工作效率，是机关单位重要的“面子工程”。从制度上完善、从意识上重视、从技术上提升，只有如此，才能切实解决和改善目前机关单位存在的公务车辆管理实践中的各种问题和不足，从而为机关单位的车辆使用和车辆管理提供畅通的绿色通道。
参考文献
1]盛文翔，杨彦林.关于加强机关公务车辆调度管理和安全行车工作的一点粗浅思考[J].市场周刊，2012(1). [2]袁瑞新.加强事业单位公务用车支出管理的思考[J].产业与科技论坛，2010(9). [3]胡应兰.论事业单位公务车辆的管理[J].咸宁学院学报，2010(8) [4]袁瑞新.加强事业单位公务用车支出管理的思考[J].产业与科技论坛，2010(7)
[5]中共中央办公厅 国务院办公厅印发《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》[EB/OL].http:///gongbao/content /2014/content_2723622.htm2014年7月16日