第一篇：物流管理人才培养模式
物流管理专业人才培养模式改革总结
物流管理专业建设与改革方案
一、 前言
为贯彻落实全国和全省职业教育工作会议精神，深入实施《教育部关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见》(即教育部16号文件)和“广东省职业技术教育课程改革行动计划”的要求，推动和深化教育教学改革的部署，结合国内外经济发展出现的新情况、新要求和新趋势，深入分析我校物流管理专业建设的现状和发展中存在的问题，推动我校物流管理专业的更进一步发展也就势在必行。
该方案的制动过程中，我们通过现场调研，深入访谈以及收集整理二手资料等方法，在充分参考了社会用人单位对我们人才培养的意见和要求，吸纳和分析了我校毕业生的反馈信息，就业去向和岗位分布等数据的基础上整理完成的。
二、 物流管理专业人才培养模式的定位与目标
1.人才需求的特点。有关学者和相关部门、媒体对市场进行了调查，结果表明，市场对人才的选择，简要地归纳起来是“五项基本能力”和“三种基本素质”，这较全面地反映了人才市场的需求情况。“五项基本能力”包括：一是合理利用与支配各类资源的能力，以求最小的投入，获取最大的效用;二是处理人际关系的能力，以求和谐发展;三是获取信息并利用信息的能力，为企业发展决策提供有效的依据;四是综合与系统分析能力，面对复杂变化的环境，能从宏观和微观进行系统地分析;五是运用专业技术的能力，即掌握与职业相关的基本专业技术，以满足岗位的需求。“三种基本素质”包括：一是基本技能;二是思维能力;三是个人品质。当然，仅有这些还远远不够，在全球经济一体化的环境下，竞争尤为激烈，其显著特点是人才的培养要适应经济环境日新月异的变化及管理理念不断地创新。因此，物流管理类人才必须要有创新意识，具备创新能力，能够用创造性思维去分析和解决所面临的各种问题。 2. 物流管理专业人才培养模式的确立。社会上要求物流管理专业培养的专业人才，不仅要有丰富的理论知识，而且要具备较强的实践能力，需要的是适应性、创新意识、综合能力、接受挑战性工作能力、知识更新能力、终生学习能力和基础素质都较强的人才。每年有大量毕业生涌入市场，同时，在我国沿海地区出现的用工荒现象和“求职就业难”与“企业难以找到合适的人才”的呼声同时响遍市场。其本质是人才结构的失调，其根源之一是作为培养人才的主要阵地的高等院校人才培养模式与市场存在脱节，有待于重新审视与改进。针对新的经济市场对物流管理类人才需求的特点，齐凯琴院长院长提出了“两基一技能”， 两基一能”即把教学分成基本理论、基本功和基本技能三个层次来安排，围绕这三个层次和企业的实际需求，进行课程改革、教材编写。对于物流管理类专业人才的培养，应选择“培养具有基础宽厚、实用能力强、综合素质优良的专业人才”的培养模式。
三、 物流管理专业人才培养工作的阶段性成果
我校物流管理专业自2005年开设以来，坚持立足于广东，服务于广东的培养宗旨，已经累计为国家和社会培养输送了500余位物流管理专业技术人才，毕业生主要分布在珠三角地区，为广东的社会经济发展做出了重要贡献，受到了社会和用人单位的一致好评。我校在吸收和借鉴国内外同类院校办学经验的基础上，结合广东地区经济外向型发展的特点以及我系自身实际情况，在物流管理专业课程体系设置和改革、教学效果和教学质量建设、师资力量建设、校内外实训实习(实践)基地建设等方面积累了丰富的经验，取得了一定的成果。
1、专业课程体系设置和改革。我校物流管理专业已经形成了理论知识和专业技能培养相结合，公共基础课、专业理论课、专业技能课、专业选修课和顶岗实习为一体的系统化专业课程体系。在具体课程的设置上，在保证教学内容完整的基础上，增加实践或实训课程的教学比重，先后开设了第三方物流软件、ERP实训软件、国际物流软件等实训课程，着力培养学生的动手能力和专业操作技能。另一方面，根据专业教学计划和学院的统一安排，开设了一些通识课程和跨专业选修课程，如市场营销、企业管理案例分析，办公自动化、电子商务等课程，着眼于培养学生的综合业务素质和专业素养，拓展专业知识，扩大学生的视野。
2、教学效果和教学质量建设。物流管理教研室定期开展教研室活动，如公开说课活动、互相听课，专业知识讨论等，加强老师之间的交流，通过以老带新等方式提高教师的专业知识水平和教学水平。同时，实时跟踪和收集学生的课堂反馈信息，有针对性的进行课程教学设计，构建老师和学生之间信息交流的平台，通过QQ群、电话、E-mail等方式加强对学生的课后辅导。在教学方法上，采取多种教学方式，如情景模拟、企业仿真、案例分析、小组讨论与竞赛、视频演示、多媒体教学等方式方法,丰富课程教学内容，加强教学互动，提高学生的积极性和主动性，形成教学做一体化，增强了课程的教学效果和教学质量。
3、师资力量建设。我校物流管理专业经过近几年的积淀，已经形成了一个以中青年教师为主，年富力强的教学团队。团队内有专业带头人1名，校骨干教师2名，双师型教师3名。定期选派相关老师，参加物流学术交流活动，加强与相关兄弟院校之间的交流。如封智勇老师和何金梅老师，就参加了广东省物流协会举办的暑期交流会。同时，我校还聘请了一批有丰富教学经验和社会实践经验的专家，企业管理者和企业业务骨干担任物流管理专业的兼职或兼课教师，增添了物流教研室的教学活力和提升了教学水平。
4、校内外实训实习(实践)基地建设。为了满足高职教育培养专业技能人才的需要，结合社会用人单位的人才需求特点，物流管理专业已经建成了一批校内和校外实训基地。校内实训建设方面，物流管理专业，已经先后建成了第三方物流软件、ERP实训软件、国际物流软件等课程的专门实训场所，可以同时满足50人以上的实训教学。校外实习(实践)基地建设方面，2008年，我校物流管理专业成为广东物流协会会员，为我校物流管理专业对外交流和合作，提供了一个良好的平台。我们还定期组织物流管理专业学生进行现场教学，参观和学习相关物流企业，提供学生接触物流社会实践的机会。不定期邀请物流企业的一线业务骨干和知名院校的物流专家来我校开展讲座和交流活动。同时，成立专门的顶岗实习领导机构，设立校企合作专员，全面协调顶岗事宜;为顶岗实习学生配备专门的校内指导老师，全程跟踪和指导学生的实习工作。
四、 物流管理专业建设存在的问题和改进思路与措施
(一) 物流管理专业建设存在的问题
物流管理专业要培养适应21世纪国际激烈竞争的专业人才，改善我国物流管理的落后水平，其要求学生不仅具有丰富的理论知识，还应具有较强的实践技能和良好的综合素质，从而使学生跨出校门走向工作岗位的时候，能尽快适应岗位，并发挥才干。但是，现阶段我国大专院校物流管理专业教育还存在以下几方面的不足：
1.重理论，轻实践。由于物流管理属于一个新兴学科，其知识和理论体系还处在不断发展完善的过程中，其教学注重知识的灌输，一味强调教师在课堂上的主导性地位，教学方法主要还是沿用教师教、学生学、重理论、轻实践——学生被动学习的传统教学方法，其中存在的最大问题是重理论、轻实践，培养出的学生理论知识较扎实，但对现场实际了解甚少，严重欠缺实际知识与操作能力，难以尽快胜任现场工作。
2.教与学矛盾突出。由于经费少、实习时间短，没能从根本上解决教与学两个方面“空对空”的问题。教学基本上采用教师教学生学的“说教式”，忽视了学生的主动参与。教学方法的单一与教学观念的陈旧客观上导致了市场营销专业教学效果不佳，从而导致难以激发学生发散性思维，不利于学生创造能力和实践能力培养的结果。
3.重专业，轻素质。在教学实践中，普遍存在着重视专业知识教育、忽视人文社科知识的教育，导致了 “高学历，低素质”的存在，导致市场中出现了数量上“供大于求”、结构上“供小于求”之现象。
4、课程教学与学生就业矛盾突出。现有的教学计划课程体系设置，重点在教授学生基本的现代物流管理理论和方法，培养一定物流操作技能，主要是面向国内物流企业，从事国内物流工作，如工业企业仓储管理、第三方物流等工作。但是，广东省是一种外向型的经济，其经济活动的很大一部分比例都是与国际贸易活动有关，与之相对应的国际物流活动，如国际货代，海运业务、国际航空业务等高技术含量，良好就业前景的要求具备一定外语水平的工作，是我校物流管理专业毕业学生的薄弱环节。尤其是对选择物流管理作为专业学习的女性同学，由于自身生理条件和国内物流工作的特点，很难找到一份专业对口的工作，大部门学生都选择放弃物流管理本专业工作，进行跨专业就业。
(二) 物流管理专业建设的改进思路和措施
在明确人才培养模式和物流管理专业建设存在的问题之后，应以教育部16号文件和“广东省职业技术教育课程改革行动计划”的精神为指南，根据经济发展的需要和院校及专业自身的特点，重新修订教学计划，对物流管理专业课程体系进行整体优化，对教学方法与手段进行改革与实践，并形成一定的特色。主要措施如下：
1. 专业设置应与市场需求和劳动就业紧密结合，按市场需求与就业状况动态调整专业设置，优化专业结构，以适应新经济的人才需要。细化物流管理的专业方向，研究物流管理专业设置物流管理(企业物流方向)、物流管理(第三方物流方向)、物流管理(国际物流方向)的可行性，增强物流管理专业学生的就业竞争力。
2. 建立健全实训(实践)课程体系。增加实训(实践)课程的教学比重，对现有的实训(实践)课程进行系统化。重点做好以下几个方面的工作：首先总结和分析现有实训课程的经验和教训，充实和完善课程的教法和学法。选择ERP实训软件作为实训课程教改的试点，制定教改计划，建立保障课程改革的领导协调小组，明确责任人，做好工作分工和监督工作。其次是对现有课程进行课程优化，编制实训指导大纲和实训课程标准，编制实训课程的实习报告，形成制度化和体系化，规范实训课程的教学活动。最后是根据学院和系部的统一安排和部署，尽快推进相关课程教学讲义和教材的编写工作以及其他实训课程教学资料的完善工作。
3. 扩大和完善校内外实训基地建设，将实训活动常态化，具体化。适当提高活动的规模和范围，扩大物流管理专业的影响力。
4. 注重学生实践能力和职业技能的培养，注重学历与证书教育并重，鼓励学生参与各类资格考试，形成“学历+职业资格证书”的双证书培养模式。对此，应采取切实可行的措施，可在院系设立培训部，组织学生参与行业资格认证考试，开展专业技能比赛，增强参与市场竞争的能力。主要类型有助理物流师、高级物流员、单证员、国际货运代理从业员、报关员等国家级职(从)业资格证书培训和考试，这不仅可以大大提高学生的实践能力，同时，也使毕业生在严峻的市场竞争中，能有一技防身，增强学生的就业信心，增加学生的就业竞争力。许多院校的实践证明，持“双证”的毕业生一次性就业率高于普通毕业生，这一模式的推行，深受学生、用人单位和社会的好评。
5. 注重对学生外语综合能力及计算机操作能力的培养。第一，在制订教学计划时，应按专业要求，有针对性地开设外语和计算机相关课程与实践，并制定相应的考核标准，如规定专科生毕业时，外语、计算机必须取得省二级证书，超过者予以相应的奖励;第二，课外开展相关培训、讲座及活动，如口语培训班、外语演讲比赛、计算机平面设计大赛等形式多样的辅助教学或活动，以激发学生的学习兴趣，最终达到提高学生综合操作能力的目的。
6. 注重对学生综合素质的培养，适应社会对复合型人才的需求。第一，广泛组织高学历、高职称及具备丰富实践经验的校内、外教师或有关专家学者开展专题学术讲座，以追踪学术前沿动态，增进文理渗透与交融;第二，有计划地举办如“创业设计大赛”等活动，以达到学以致用，同时，也激发了学生的创业激情;第三，开展辅修第二专业和第二学位教育，鼓励学生实现文理学科的交叉，经考试合格，发放不同的专业证书。
7. 教学与社会挂钩，全程跟踪学生。从学生入校开始，对大学二年级以上的学生可实行“导师制”，选择一些经验丰富、能力强的优秀老师，负责学生的后期学习和实践及实习与毕业实习报告写作。同时，不定期地举办供需见面洽谈会，开辟就业市场，拓宽就业渠道，逐步建立就业基地，开设就业指导网站，使学生有准备、有目的地进入社会和服务社会。促进物流管理专业教育教学与生产实践、技术推广、社会服务紧密结合，积极开展订单培养，加强职业指导和创业教育，建立和完善职业院校毕业生就业和创业服务体系，推动物流专业教育教学更好地面向社会、面向市场。
8. 大力推行工学结合、校企合作的培养模式。与企业紧密联系，加强学生的生产实习和社会实践，改革以学校和课堂为中心的传统人才培养模式。建立企业接收职业院校学生实习的制度。
9. 把德育工作放在首位，全面推进素质教育。坚持育人为本，突出以诚信、敬业为重点的职业道德教育。要发挥学校教育、家庭教育和社会教育的作用，为学生健康成长创造良好社会环境。
10. 加强教学管理。主要是重视教研活动，提倡教学竞赛;重视多媒体教学，创造良好的教学条件;重视课堂氛围，探索师生互动模式。如：积极提倡和引用案例教学，辅导学生在社会实践中搜集案例，再由老师组织讨论、分析，并予以点评，从而激发学生的求知欲和学习的主动性，提高教学效果，保证教学质量。
11. 加强师资队伍建设。加强“双师型”教师队伍建设，鼓励教师深入企业一线，加强与企业的交流和合作。
第二篇：高职物流人才培养模式研究论文
摘要：高职院校承担着教育、科研、服务社会和文化传承的历史重任，如何更好地发挥教育优势，为江西地方经济建设输送高端技能型人才，是摆在我们高职院校面前的一个十分重大而迫切的课题。关键词：区域经济;高职物流管理;培养模式
1研究背景
随着江西省物流业的快速发展，物流专业就业前景远大。那么，毕业生在进入人才市场时本应抢手，然而事实上，从调查数据显示，江西省高职院校物流专业毕业生从事经营贸易工作的占43%，在制造型企业就业的占19%，在物流企业就业的占13%，在货代企业就业的占4%，在其他服务业工作的占21%。高职院校在物流管理人才的教育和培养方面还存在欠缺，培养出的学生很难符合我省对高层次物流管理人才的需求标准。
2研究意义
近年来，江西省现代物流业因“中部地区崛起战略”而有了一定发展，却仍然处于起步阶段。因此，有的放矢立足区域经济进行高职物流管理专业人才培养模式构建与实践，具有强烈的时代感和责任感，其理论价值和现实指导作用明显。第一，有利于实现专业教学与岗位技能的对接，满足本地区域经济的物流人才的需求。第二，有利于真正实现工学结合，提升教学质量，培养出符合我国国情的物流人才。第三，有利于江西省高职院校金牌教学名师与团队的开发与培育。
3基于物流职业岗位的课程开发与建设，依据人才培养方案，校企合作共同制订课程标准，开发核心课程
3.1构建“宽平台、重实践”的专业课程体系“宽平台”为专业核心知识和核心技能的职业技术课程平台;由于物流学学科的综合性，我们在课程设置中将经济学、管理学、社会学等方面的内容引进课程教育之中，使学生全面化的掌握物流基础知识。同时，以江西省情为出发点，研发既能够适应江西物流行业现状又能够提升学生实际动手操作能力的课程。“重实践”：按物流岗位认知、物流实训、物流岗位顶岗实习构建递进式物流专业教学体系。专业课程考虑学生职业生涯的发展，满足学生即时就业的需要，满足不同层次就业需求。
3.2制定课程标准校企共同开发物流管理专业以及相关专业群的课程设置，应该参照物流行业的相关工作任务，对物流相关课程的结构和内容进行系统性的分解。多与省内物流行业进行互动交流，与企业专家一起共同开发专业学习领域，进一步设计学习领域以及各学习情境，明确学习重点和学习难点，提高实践性教学比例，研究制定单元教学方法、教学手段以及考核方式。
3.3开发金牌核心课程专业课程必须以副教授以上职称的骨干教师为课程负责人，吸收区域内行业专家参与物流专业金牌课程建设，进一步整合校企合作优势资源，开发配套教材与课件，制作物流相关课程精品开放课程，满足学生和社会人士的学习需求。
3.4提升教学方法和手段物流专业应该结合江西区域经济发展实际，结合用人单位的岗位需求，研发和创新教学方法和教学手段。采用项目驱动等各种方式组织课程教学，贯穿于课程教学所有环节，实现课程设计、教材开发、教学组织一体化。提升现代化、信息化教学水平，组织教学团队开展微课制作，翻转课堂，有条件的高职院校应组织设计和拍摄精品视频课程和在线开放课程，利用手机和网络进行课堂课后教学。
3.5建立系统化课程评价体系课程评价方式兼顾过程化、碎片化的原则，根据物流专业不同课程特点选择操作性强，评价全面的评价形式，如项目任务书模式、学习报告、以及获得与专业相关的各类资格证书抵扣学分等形式，考核内容应注重实际操作，职业化的特点，将“过程评价”与“结果评价”有机结合，其中过程性考核比例应占多数。
4构建“项目引领、理实一体、以赛促学、技证融合”的四段式教学模式
4.1项目引领解构岗位业务，重构学习项目，根据物流行业对人才的需求，围绕工作岗位群所需的专业技术能力进行教学内容设计，确定这些岗位的典型工作任务，从而确认学习项目，以项目为导向引领教学。
4.2理实一体针对学生的学习大都在虚拟的环境中操作，不能切实感受现实中物流管理知识与技能的应用，造成学校的知识与工作中实际操作脱节的情况。可以以物流的项目工作任务为载体，以物流岗位职业能力要求为参照，开展任务导入式教学。实施理论、实践教学交融并进，工学结合，教、学、做一体化，学生边看边学，边做边学，在学中做，在做中学，突出培养学生的职业道德和职业素养。
4.3以赛促学将教育部、省教育厅及相关部门举办的物流职业技能竞赛内容融入本课程教学内容，提出“以赛促学，以赛促教”的思路，与国家教育部高度重视职业院校专业技能比赛的思路一致。技能比赛模拟创设了一个类似企业规范的平台，能够切实提高学生的实际动手操作能力。传统的物流专业教学和实际应用之间有时会存在一条鸿沟，学生掌握的技能多是零散的和难以实际应用的。
4.4技证融合《江西省现代物流业“十二五”发展规划》指出，我省物流人才的长期培养和短期培训相脱节，物流从业资格认证工作尚未规范。为了弥补不足，我们在教学中大力推行技证融合，使学生毕业时，具备一定的职业岗位能力，持证上岗，满足江西省经济社会发展的需要。技证融合，即推行专业课程和职业资格证书一体化，专业课程和我省物流行业就业岗位一体化，专业证书和就业岗位一体化，通过三个一体化，构建专业课程为就业岗位和职业资格证书服务的机制。并融入部分专业课程教学中，实现“双证融通”的目标和要求。
第三篇：公共事业管理专业人才培养模式
2010-9-23 18:7 潘成彪 【大 中 小】【打印】【我要纠错】
摘要：自开办公共事业管理专业以来,对该专业人才培养模式的探索一直是业界关注的焦点,针对公共事业管理专业建设中存在的问题,以多元化结构与平衡的视角,分析了公共事业管理专业人才培养模式多元化结构的必要性,并进一步从培养目标、课程体系、就业/升学渠道和师资结构等四个关键方面探讨了公共事业管理专业人才培养模式多元化结构的构建设想。
公共事业管理专业缘起于20世纪70年代末新古典自由主义思潮推动下西方国家“第三部门”的蓬勃发展、规模扩大以及由此引发的职业化管理需求,一些大学如哈佛大学、康奈尔大学、纽约大学等为回应社会发展需要先后开设公共事务(管理)专业。随着改革开放的不断深化和经济社会的飞速发展,20世纪90年代后期,我国社会公众对公共产品与服务巨大需要与供给相对不足的矛盾日益显现,作为对社会需求的回应,教育部(原国家教委)于1998年颁布的《普通高等学校本科专业目录》正式将公共事业管理专业列入公共管理一级学科下的二级学科,次年秋东北大学、云南大学两所高校率先试点招生,随后开设此专业的学校迅速增加,到2006年全国招收公共事业管理专业本科生的学校多达303所。与开办高校多、招生规模大形成鲜明对比的是各高校培养目标不清晰、方向不明确、课程体系不健全、专业特色不明显、就业出口不畅通等。这些问题不解决将直接影响该专业的社会声誉直至专业的可持续发展;这些问题解决的根本思路是对人才培养模式逻辑起点的正确认识和逻辑体系的完整构建。本文试图以多元化结构与平衡的视角对公共事业管理专业人才培养模式进行探讨。
一、公共事业管理专业人才培养模式多元化结构的必要性
1.人才培养模式多元化结构是当代高等教育发展趋势的内在要求
高等教育的使命是为经济发展和社会进步培养高层次有用人才,这意味着高等教育必须与经济发展和社会进步的客观需求相适应,经济社会的发展、进步推动高等教育量的增加和质的提高。当前,我国正处于经济飞速发展和社会全面进步的重要战略机遇期,客观上要求高等教育办学层次不断提高,本科阶段教育将越来越多的成为一种中间阶段的教育而非终极教育,研究生教育将日益扩大并成为高等教育的主体。当代高等教育的这一发展趋势,内在地要求本科阶段教育更多的体现为素质教育而非职业教育,相应地,本科阶段教育的人才培养模式应更多地体现为素质取向而非职业取向,传授与训练多种知识、技术与能力将成为必然选择和必由之路,“文理渗透”、“理实交融”、“多学科交叉”、“跨学科学习”等将成为本科阶段成功教育的关键词,人才培养模式的多元化结构将被不断采用并成为一种本科素质教育的制度保障。
2.人才培养模式多元化结构是社会对复合型人才需求大势的外在要求
21世纪是信息时代也是知识经济时代,各类组织处于复杂多变的内外部环境之中。一方面,许多问题(无论是技术的还是管理的)的复杂性程度在不断提高,有效开展工作、解决问题需要相关工作者了解、熟悉、掌握许多领域的专门知识,社会对复合型人才的需求不断增加、要求不断提高,单一知识结构的人员将越来越不能适应当今及未来社会发展的要求,人才培养模式多元化结构是培养复合型人才的有效路径;另一方面,科学技术的突飞猛进,使得知识的更新换代速度不断加快,行业新旧更替的速度不断加快,产业发展重心转换
的频率不断加快,复合型人才由于其高度的灵活性和较强的适应性而明显地比单一型人才更具优势,这同样对人才培养模式的多元化结构提出了要求。
3.人才培养模式多元化结构是学科和专业发展的直接动力
学科交叉、各学科知识相互影响、相互促进从而推动学科和专业发展,这已是不争事实,人才培养模式多元化结构作为一种制度保证,有利于学科交叉而形成学科互补,有利于专业基础的夯实而形成专业特色,从而成为学科和专业发展的直接动力。特别是像公共事业管理这样的新兴专业,没有诸如经济学、管理学、政治学、法学、社会学、系统工程学等学科理论知识的支撑,不吸纳其他相关学科的丰富“营养”,就无法想象它能够茁壮成长,更无法想象它能形成自己独特的学科体系和鲜明的专业特色。
二、公共事业管理专业人才培养模式多元化结构的构建设想
(一)公共事业管理专业人才培养模式多元化结构的内涵
专业人才培养模式涉及招生、培养、就业的全过程,好的人才培养模式能够实现招生、培养、就业等环节的一体化联动,从而形成自组织系统。公共事业管理专业人才培养模式多元化结构以系统的观点,强调从招生到就业各环节的平滑过渡、紧密衔接和闭环反馈,其中最为关键的是培养目标、课程体系、就业/升学渠道和师资结构等环节。
1.培养目标的多元化
经过几年的办学实践,特别是毕业生的不断输出,各高等院校都已注意到培养目标设定方面存在的问题,比如课程体系与培养目标的吻合度不高,毕业生的实际就业去向与培养目标的一致性很低等。这就要求我们有必要对此专业的人才培养目标加以重新审视,这也说明单一化的培养目标并不能很好地切合实际以及促进专业的健康发展。
公共事业管理专业培养目标的多元化,就是在目前专业不成熟、第三部门发展不成熟、就业岗位接纳度不大的特定历史时期,根据各校各地实际,基于分类培养的思路,而对人才培养设定多个目标、多条路径,从而形成培养目标体系。比如把一部分实践能力强、富于创业精神的学生往企事业(含公益性企业)方向培养(就业主导型目标),把一部分有希望通过公务员考试的学生往公务员方向培养(准公务员型目标),把一部分刻苦钻研、品学兼优的学生往研究生方向培养(知识发展型目标),通过诸如此类的分类培养,能够使培养目标更切合实际需求,目标达成程度也会大大提高。
2.课程体系构成的多元化
基于多元培养目标和分类培养思路,课程体系构成必须多元化。公共事业管理专业课程体系构成的多元化,是指课程设置不仅要有理论类课程,而且要有较大比例的实践类课程。理论类课程不仅要有体现专业性质的基础平台课程,而且要有体现多元培养目标的模块方向课程;实践类课程不仅要有课程知识运用的操作环节(如社会调查、公文写作),也要有理论知识综合运用的研究环节(如学年论文、毕业论文),还要有实际或仿实际工作的实践环节(如各类实习、模拟实训、社团活动)。另外,就理论类课程而言,除了开设公共(事业)管理类课程以保证专业性质与方向不偏离外,也要适当开设企业管理类实用课程以增强学生的适应性,还要适当开设人文、理工、科普类课程以提高学生的人文、科学素养以及逻辑思维能力和数理演算能力,使学生系统掌握、熟悉、了解多方面的知识、技术、能力,促进学生综合素质全面提升。
3.就业/升学渠道的多元化
由于事业单位改革难度较大,进程相对滞后,且目前对从业人员职业技能要求还不高,人员进出受体制性因素制约,就业容量受限;“第三部门”不发达,发展水平参差不齐,规模不大,对专业化管理要求不高;公务员考试不设“公共管理”专业门槛,相反本专业毕业生经常被挡在有特定专业要求的单位的招考资格之外,专业优势经常难以有效发挥;现行的研究生专业设置目录没有公共事业管理专业方向,只有行政管理、社会医学与卫生事业管理、教育经济与管理、社会保障、土地资源管理等相近专业方向,给升学考试带来一定的专业壁垒阻碍。从而追求单纯的“出口”模式只能是不切实际的理想,多元“出口”模式是现实的必然选择。在当今复杂多变的就业市场上,学生的就业适应性比就业专一性更重要。公共事业管理专业学生就业/升学渠道的多元化,就是以社会需求为导向,在强调公共精神的理念基础上,依据“管理主义”的共性特点,学生在包括政府部门、公共事业单位、社区、企业等在内的各类组织事务性、管理性岗位上广泛就职或升学读研,注重“出口”的多样化和灵活性,从而形成招生、培养、就业一体化联动的良性运作机制。
4.师资结构的多元化
公共事业管理学是建立在政治学和经济学两大学科基础之上,关于社会领域内公共事务管理的一门新兴交叉学科。公共事业管理专业人才培养,既要以管理学科为基础,构筑起由政治学、经济学、社会学、法学等学科交叉发展形成的多学科知识结(下转273页)
(上接272页)构基础,又要以适应多元化职业发展要求为目标,加强专业的职业技能训练,从而构建一种动态均衡的人才培养模式。由此决定了此专业师资结构的多元化,即教师队伍的专业背景来自管理学、政治学、经济学、社会学、法学等,这群人组合在一起以团队的方式开展教学和科研工作,经过一段时间的磨合和积累,一方面可以实现培养复合型人才的目标,另一方面可以形成学科交叉和融合,推动公共事业管理学科的良性发展。
(二)公共事业管理专业人才培养模式多元化结构的动态平衡
根据自组织理论,一个系统自组织功能愈强,其保持和产生新功能的能力也就愈强。而系统内外各要素之间的协同是自组织过程的基础,系统内各序参量之间的竞争和协同作用使系统不断产生新的结构,从而推动系统自身功能的升级发展。如果把公共事业管理专业人才培养模式作为一个系统来研究,促使构成该系统的多元要素之间发生竞争和协同的作用,并由此建立动态平衡的机制,那么在这种机制的作用下推动人才培养模式多元化结构从一种平衡态发展到另一种平衡态,则可实现专业的健康、稳定、持续发展。建立公共事业管理专业人才培养模式多元化结构的动态平衡的机制,关键是实现理论、技能与实践教学等要素间的竞争和协同、人文社科知识与理工知识传授等要素间的竞争和协同、专业特性突现与管理共性并具等要素间的竞争和协同、多样化延展与特色化追求等要素间的竞争和协同。通过这四个方面要素间的竞争和协同,促使“文理渗透”、“理实交融”、“多学科交叉” 、“跨学科学习”等现代教育理念的落实,能够形成专业发展动态平衡的机制,从而实现专业建设基调由“环境适应型”向“内涵特色型”转变,形成“公共精神”与“管理主义”的有机融合的公共事业管理独特学科体系,继而增强专业和学科的核心竞争力。
参考文献:
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第四篇：物流行业工商管理人才培养模式构建及完善
随着电子商务的兴起，物流行业已经成为我国国民经济中的重要支柱产业。尤其是近几年来，第三方物流业如雨后春笋般崛起，这极大地提高了第三产业的经济活跃度，但它在增加了社会就业岗位的同时也造成了物流行业人才的紧缺。物流行业是一种复合型的服务产业，涉及面广，因此需要工商管理领域的人才来对其进行整体的规划发展。针对当下物流行业的工商管理人才的培养现状，指出其不足之处，并提出切实可行的构建与完善策略。
在进入二十一世纪以来，电子商务的兴起让我国的物流行业有了极大地发展。尤其是在第三方物流服务上，由于较少受到政府体制内的影响，获得了充分的发展，为人们提供了优质服务的同时也创造了更多的就业岗位，当然物流行业的繁荣与发展也造成了其对于各种人才，尤其是工商管理人才的迫切需求。
工商管理人才对于物流行业的重要性
在我国不同产业之间融合创新已经成为新时期创新驱动发展的重要表现，而物流行业作为一种夸行业的复合型产业，既需要专业的物流运输人才。也需要高层次的管理人才来对物流行业的整体规划进行一个正确的指导。
高校工商管理专业作为企业高素质管理人才的主要培养阵地，也是物流行业管理人才输出的重要源头，因此有必要针对于当下的物流行业的工商管理人才培养模式进行全面的分析，改善其不足，创新其培养方式，为物流行业的繁荣与发展提供更加有力的保障。
物流行业工商管理人才培养模式现状及成因
物流行业工商管理人才的培养模式现状。物流行业本身集经济、管理、信息技术等为一身的复合型产业模式，在其人才需求上也是?A向于复合型。尤其是对于工商管理方面的韧带需求量近年来大增，但是现在物流行业工商管理人才的培养模式与实际的人才需求出现了不对等的现象。其主要表现在以下几个方面。
物流行业对于工商管理人才的培养有所忽视：由于物流行业是一个实践性较强的基层服务领域，所以当下的物流企业对于人才的培养还停留在简单的快递配送层面，并没有对工商管理人才对物流行业的重要性形成一个深刻的认知。对于工商管理人才培养的忽视也就使得物流企业不能健康运行。
工商管理人才培养过程中缺乏长远的人才发展规划：物流行业长期以来重视基层服务缺乏对工商管理人才培养的上的科学规划，也是当下物流行业发展较为混乱，还未成熟的重要原因。经济利益的创造归根结底还是要依靠人，在知识型经济社会中，管理人才的竞争也是异常激烈，因为人才自身具备知识财富，这是简单的劳动力所不能带给企业的附加价值。但是就目前来看整个物流行业还未对工商管理人才的培养进行一个较为科学的长远规划。
高校还未针对物流行业建立一个完善的工商管理人才培养方案：高校作为各行业人才培养的大后方，现代经济的发展使得学科的综合性以及交叉性越来越强，物流行业的工商管理人才培养不仅仅是物流专业管理人才的培养，也是工商管理人才培养的一部分，因此要求高校在物流行业工商管理人才培养中要注重学科的交叉性以及针对性。从现在高校工商管理人才的培养方案上看，专门针对物流行业的培养方案并不完善。没有针对性的工商管理人才培养方案也就无法让高校毕业生胜任以后的物流管理岗位。
物流行业工商管理人才培养现状的成因
物流行业传统的管理模式影响了工商管理人才的培养模式：传统的物流行业较为注重基层工作人员的行动力的培养，包括配送的速度以及服务，这就造成了其在管理模式上重基层服务，轻视管理层的整合与更新。一些物流企业缺乏对于高层管理者的定期培训，导致上层管理松散且运行效率低下。高层管理人才的重要作用就是在于其能够通晓物流活动的全局，给予企业较为前瞻性的发展意见，然而忽视工商管理人才的培养当然也就无法从人才方面给予企业更好的指导规划。
物流企业缺少现代化的物流管理理念：物流企业缺少现代化的物流管理理念也是引起物流行业人才培养模式出现问题的重要原因。现代物流管理不仅仅是物资的配送，还包括服务、信息技术的引进，而在跨境物流上更是需要面向国际市场的工商管理人才。传统物流企业的境内物流业务也在一定程度上限制其对于人才培养的认知。尤其是在管理人才的培养上缺乏一种国际化的视野，
高校的工商管理人才培养模式未能满足物流行业实际需求：高校之所以还未建立起针对于物流行业的工商管理人才培养模式，主要还在于高校的人才培养方案与市场经济的人才需求并不相符，导致了高校培养出来的工商管理人才未能满足物流行业发展的需要。当下物流行业在具备宏观经济、战略的管理型人才缺口上非常明显，然而很多院校并没有明确自身的定位与市场需求，导致了教学体系设置上不合理，缺乏一定的针对性，物流行业工商管理人才的培养模式亟待创新与完善。
物流行业工商管理人才培养模式的创新与完善策略
立足人才市场的走向。要创新工商管理人才培养模式，无论是物流企业还是高校都要立足于当下的经济发展形势与未来趋势，把握人才市场的走向，才能培养出符合社会经济发展需求的新型工商管理人才。高校可以采取校企联合培养的方式，让学生可以进入企业平台，通过实践来增长自己的管理才能，企业也可以参与到对学生管理能力的测评中，多元化的评价主体，让学生对自己管理能力有一个更加科学的认识，从而提高物流行业工商管理人才的整体素质。
企业转变管理理念，重视工商管理人才的培养。物流行业的工商管理人才培养需要企业改变陈旧的管理理念，树立起现代化的综合型的管理理念，正视工商管理人才在推动物流企业长远发展中重要作用。物流企业可以引进高素质的工商管理人才，也可以通过不断对员工的工商管理培训来提高行业内工商管理人才的素质。
建立产学研结合的工商管理人才培养模式。当前我国物流行业的工商管理人才的培养中，产学研的结合还并未成熟，物流行业发展迅猛，但是学校的教育模式较为陈旧，科研机构与前两者也较为割裂。政府应该鼓励科研机构、学校、企业三方融合发展，利用各自的优势与研究成果创新物流行业的工商管理人才的培养模式。
第五篇：订单式人才培养模式管理办法
“订单式”人才培养模式
管理办法
一、 目的
为了进一步加强公司对“订单式”人才培养流程的有效管控，为了进一步规范公司对“订单式”人才培养模式的广泛推广，为了进一步推动“订单式”人才培养进程的高效落地，特制订本办法。
二、 适用范围
本办法适用于公司与各高校开展的所有(学业中)“订单式”人才培养流程。
三、 原则
1、 面向市场、适应需要原则
2、 课程设置以胜任为导向原则
3、 平等协商、互惠互利原则
四、 “订单式”人才培养的程序
针对我公司实际用人需求，与相关高校签订订单培养协议，双方共同制定人才培养方案。在与校方进行“课程设置原则”协商的基础上，将企业文化导入、岗位实操专业技能等内容，根据需要共同编写为专业教材。最终，学生通过在学校、企业两个地点进行学习，定期到企业进行实训等流程，毕业后直接到用人单位就业。
为保证”订单式”人才培养的顺利推进，必须对其全过程进行严格的控制和管理。
1、前期调研，选择合作企业
要圆满完成“订单式”人才培养模式推进工作，首先就要选择良企为合作伙伴，选择那些专业对口、生源优质，特别是在行内享有广泛盛誉，且有合作愿望的企业的大专院校。这样，从源头上，保证我们的培养与选拔对象“苗红根正”。
2、与学院签定订单协议
在对大专院校进行综合评定并确立合作意向后，通过充分协商，公司、学院、学生按照审批程序正式签订“订单式”人才培养合作协议书。协议书的内容要涉及合作目标、合作原则、培养对象、培养时间、三方的权利义务以及其他事项等，从法律上保障“订单式”人才培养的顺利进行。校企合作协议要注重维护公司利益，且不得损害学生权益，订单班学生在顶岗实习期间，要求其个人购买10万元以上的意外伤害保险。
3、公开选拔订单班学生
校企精心组织和优化订单班的生源。学院协助公司，以专题的形式对学生开展广泛的宣传，向学生全面、如实介绍企业的魅力和“订单式”人才培养模式的操作过程、工作岗位和基本待遇等，接受学生咨询。企业派出人员对报名学生进行笔试、面视，经过综合考核合格，组成订单班。订单班校企双方共同培养的期限不低于9个月。订单班组织完成后，要将组织情况和人才培养方案及时报公司人资中心培训部备案。
4、共同制定人才培养方案
订单协议签定后，根据人才培养目标，遵照教育教学规律，双方共同制定人才培养方案。人才培养方案包括培养目标、课程体系、教学内容、教学计划和教学方式等。人才培养方案必须适应企业的用人标准，务必具有针对性、前瞻性、实用性和灵活性，一定包括企业文化核心思想的宣传引导。人才培养方案的制定由公司相关部门、技术专家、学校教师等共同完成，我公司选派专业技术人员担任部分专业课程教学。
5、课程与教材开发
在”订单式”人才培养的实施过程中，必须积极开发适应订单班教育的课程。这些课程是按照我公司的实际岗位需要、企业文化、管理特点等确定的，体现了此一订单的要求和适合我公司的人才培养目标的特点。课程与教材开发是保证”订单式”人才培养质量的重要环节，开发过程应有公司专家、技术人员与校方领导共同参与。具体控制要求包括：深入了解和掌握我公司的工作岗位群的要求，进行职业岗位分析，明确培养对象应具备的知识、技能、职业道德、综合能力等;课程与教材开发方案，应与合作院校共同拟订，或由学院为主拟订并征求我公司培训部门的意见;课程与教材开发方案应具有前瞻性，尽量避免只注重“本本”的理论主义，但也要防止课程基础过于狭窄而影响学生的可持续发展。
6、实践教学环节(包括顶岗工作)
实践教学(包括顶岗工作)是“订单式”人才培养过程的重要环节，其控制要点主要有：我公司与合作院校共同承担实践环节的指导
与组织;我公司要提供符合培养目标的工作实践岗位;实践教学环节时间不少于一学期。
7、对教学质量进行全程监控
“订单式”人才培养是校企合作的高级形式，是校园招聘与可持续培养相结合的有效形式。这种形式，是建立在校企双方的高度信任的基础上的，这种信任必须缘于其实施过程中严格的过程管理。年终由我公司培训部牵头，组织组织相关业务部门组成“订单式”人才培养考核小组，对本开展的每一个“订单式”人才培养工作进行考核。过程控制和评估的基本要求有：双方安排专人对“订单式”人才培养班级进行管理;双方均切实履行培养协议;校方需协助公司面向学生开展征求意见、建议座谈会和问卷调查活动，针对培养过程中存在的问题，及时制定整改措施;公司应对学生的学习效果、顶岗时间、岗位轮换等情况进行跟踪，建立顶岗学生的实训档案;技能水平、顶岗工作中的表现等必须作为学生学习考核的重点。
五、“订单式”人才培养的保障机制
1、 “订单式”人才培养的目标管理
在与专业对口的高校、学院建立合作关系的任务中，公司将签订校企合作协议的学院数、顶岗实习数、合作学院提供的学生数作为校企合作的重要考核指标。为完成这一任务，要求订单式培养的总人数不少于对口专业和专业群学生毕业生总数的二分之一。
2、 “订单式”人才培养的组织保障
培训主管是“订单式”人才培养第一责任人，“校企合作”负
责人是 “订单式”人才培养的直接责任人，校方骨干教师和公司技术人员是校企合作的中坚力量。“校企合作”负责人是公司与学院的直接联系洽谈人，负责校企合作协议的起草，校企合作项目的立项申报及实施，校企合作成果总结，校企合作资料的建档;培训主管负责校企合作协议、校企合作项目的初审上报，各学院校企合作的检查、指导、评价。
3、 “订单式”人才培养的经费保障
符合“订单式”人才培养的原则和圆满完成“订单式”人才培养的各项程序，对于在双方合作过程中产生的洽谈、调研、差旅、实施等费用，公司采取“以补代奖”的办法，按照订单班毕业生到我公司就业的学生数乘以每生补贴数计算补贴数额，学生就业数最终以订单协议单位与学生签订的就业合同数为准。每生补贴数额为每生补贴100元，补贴费用资金在公司财务列支。
**商学院
二〇一四年十二月