航空票务培训资料

第一篇：航空票务培训资料

航空票务员定向培训

航空票务员定向培训招生简章

山东创业职业培训学校是山东省劳动和社会保障厅批准成立的，集大、中专教育和初、中、高级职业资格认证、培训为一体的省级职业教育培训学校。我校实行军事化管理、封闭式教学，统一提供被褥、服装、鞋、帽等生活用品。

2011年1月，学校受盛世融智公司委托，为公司定向培训航空票务人员50名。(限女性)。同时，山东创业职业培训学校也被该公司指定为山东省唯一 一家培训该专业的学校。

一、 招收条件与要求

1. 学历：初中及以上文化，每分钟盲打30字以上。

2. 年龄：18---23周岁。

3. 身高：1.62m以上，视力1.0以上。

4. 未婚，无违纪、心脏病、肺结核、精神病史、色盲及传染性疾病。

5. 普通话好，口齿利落，有较强的语言表达能力。

二、报名时间： 2011年1月1日起报名，额满为止

三、待遇：

1、学生经本校培训两个月左右，再去北京培训二至三个月。培训完毕即可分配到北京和山东省各地特别是青岛，负责航空票务工作。月薪1500—3000元，有四项保险、奖金、福利，享受国家法定节假日。

2、学生毕业后，由中国航空协会颁发的全国通用的上岗证书。

四、学校与家长签订安置就业协议书，确保学生毕业后即可参加工作。如不能安置就业，学校将退还所收的学费。可到公证处公证。

招生联系: 郭老师联系电话: 13853998498

第二篇：航空售票员培训资料

第一章 城市三字代码及票价

如有不知道城市代码，可以使用CNTD:T/BEIJING(城市全拼)进行查找。

第一节 国内航空公司二字代码

中国国际航空公司 CA 南方航空公司 CZ 华夏航空 G5 深圳航空公司 ZH 海南航空公司 HU 天津航空 GS 四川航空公司 3U 东方航空公司 MU 上海航空公司 FM 厦门航空公司 MF 山东航空公司 SC 鹰联航空公司 EU

吉祥航空公司 HO

第二节

1、机型简介

机型 客机 制造商 机型 空座 制造商

B737 140人 美国波音 B747 404人 美国波音

B757 200人 美国波音 B767 255人 美国波音

B777 380人 美国波音 A300 267人 欧洲空客

A320 158人 美国波音 A340 375人 欧洲空客

M82 147人 美国波音 M90 157人 美国波音

M11 340人 美国波音 CRJ 49人

CJD 表示机型待定JET

2、月份代码

一月 JAN 二月 FEB 三月 MAR 四月 APR 五月 MAY 六月 JUN 七月 JUL 八月 AUG 九月 SEP 十月 OCT 十一月 NOV 十二月 DEC

第二节 第三节 基本知识

1、

1、 深圳机场位于宝安黄田村，前称黄田国际机机场，现称宝安国际机场。

2、

2、 机场大巴乘车地点：深南中路华联大厦门口。每日凌晨06：30-20：00发车。每半小时发车一趟：票价每人20元。大约行驶40分钟。机场回程大巴根据最晚航班定。

3、

3、 各大航空公司国内主要飞机机型： ZH B737 CZ A320 B777 B757等

CZ B777 B747 B737等 FM B757 B767等

MU M82 M90 M11等 3U A320 其它各航空公司均以B737执行飞行任务局多。

4、客票舱位等级分布情况及免费行李：

F——头等舱 公布票价的150% 免费行李40KG

C——公务舱 公布票价的130% 免费行李30KG YB——普通舱 公布票价 免费行李20KG

5、特种票价公布情况：

2周岁——12周岁为儿童 CHD 公布票价的50% 免费行李20KG 2周岁以下婴儿 INF 公布票价的10% 免费行李 无

假期教师优惠 公布票价的75% 免费行李20KG 假期学生优惠 公布票价的60% 免费行李 20KG

(教师、学生票一般只能在本航的直属柜台销售，不可以享受折上折)

6、正常票价客票的退票规定：

A、客票有效期为一年(从客票购买日期起)，在客票一年有效期内都可以办理退票，旅客购买公布为Y舱经济舱全票价的客票。如发生退票情况，收取客票价的5%，(目前MU的Y舱免退票费);折扣机票(包括明折明扣)及特种票价的客票的退票规定参照航空公司另行规定。

7、登机须知：旅客必须提供有效身份证件购买机票，如居民身份证、护照、台胞证、回乡证、军官证、派出所出具的户籍证明等方可登机。16周岁以下居民可持户口本，12岁以下儿童可持出生证明登机。

第三章 查询、订位的基本指令

第一节 第一节 查询指令

1、查询一周航班指令： SK

例： SK：SZXPEK+日期 输入

2、查询正常航班指令： AVH

a、查询当日航班格式： AVH/SZXPEK 输入

b、查询明日航班格式： AVH/SZXPEK+ 输入

c、按日期查询的格式： AVH/SZXPEK15OCT 输入

d、指定承运人航班格式： AVH/SZXPEK15OCT/CZ 输入

e、指定起飞时间格式： AVH/SZXPEK15OCT/1000 输入

3、查询公布票价指令： FD

a、查询航程后查询价格格式： FD：1(航班序号)

b、直接查询票价格式：

FD：SZXPEK/CZ(指定的航空公司)

4、查询航班的经停点指令： FF 例： FF：CZ3561/15OCT 输入

5、城市三字代码查询指令：

CNTD：T/ (城市拼音) 例：CNTD：T/SHANGHAI 知道三字代码倒查城市名称

CD：城市三字代码 例：CD：SHA

6、查询一次显示不完的指令：

查询下一页： PN (或F9) 查询最后一页：PL

查询前一页： PB (或F8) 查询当前页： PG1(全屏显示)

7、航班查询舱位状态：AVH/始发地+目的地+日期

例： AVH/SZXPEK15OCT

折扣舱位后A 表示此舱位有9张以上，S表示锁定，Q表示可以申请

8、提取本OFFICE指定日期，城市对的所有订座旅客名单：AB 日期/城市对

例：AB 25OCT/SZXPEK

9、查看本台电脑某个航班订座情况：ML：C/航班号/日期

第二节 订票指令及操作方法：

1、 控制、预定位实例：

查询航班 AVH/SZXPEK15OCT/D 输入

指定航班订位 SD1(航班序号)Y(订座舱位)/2(订座人数)输入

旅客姓名 NM1XXX1XXX 小回车

旅客联系电话 CT25866518 小 回车

出票时限 TKTL1500/18OCT/SZX638 小回车

封口输入 或@ 输入

形成订座记录编号码 由五位英文或数字组成

2、 申请位订座实例：(因所需订座的舱位无位，须向控制室申请座位)

指定航班订位 SD2Y/LL3 输入

申请团 SD2Y/1 GN：人数+公司名称

其它步骤与控制订位一致

3、儿童订位方法：儿童订位须在姓名后注儿童代码 CHD 如：NM1吴时光CHD

4、婴儿不单独占位，故无需订位：婴儿出票须跟随成人一并出票。婴儿代码INF

5、 提取订座记录： (1)RT订位记录编号

(2)如忘记订座记录编码：RT+姓(拼音)+/航班号+/日期

(3)知航空公司编码提代理人编号：RRT：V/编码/航班号/日期(大记录转小记录)

6、 订座记录修改方法：

1、

1、 旅客姓名修改：

修改姓名： 1/1(需修改旅客姓名序号)XXX 输入 (需在未产生订座记录编号情况下)

封口

输入

7、 取消订座记录(PNR)：

1、

1、 取消一人实例： XEP1(此人在记录里的序号) 输入

2、

2、 取消单项：XE3(须取消在记录里的序号) 输入

3、

3、 全部取消：XEPNR@ 输入

8、分离PNR ：SP1(此人在记录里的序号) 输入

9、清屏指令：CP或CTRL+A

第四章 打票实例

第一节 第一节 打印客票实例

1、HK状态记录打票实例：(单人单程)

提取订座记录 RT订座记录 输入

改变订座状态 2RR 回车

取消出票时限 XE5(时限栏序号) 输入

票价栏 FN FCNY1550。00SCNY1550。00C3。00 回车

票价计算栏 FC SZX CZ PEK 1550。00YBCNY1550。00END 回车

付款方式栏 FP CASH，CNY 输入

pat:A输入将显示出FN、FC、FP各项(部分航空公司要手工输入价格)

PAT：A*CH为儿童PAT：*SD学生PAT：*CD老人PAT：*IN婴儿

PAT：M手工填写税款

打印 DZ：1(打票机序号) 输入

2、 直接订位出票的打票实例：(联程客票)

查询去程航班 AVSZXPEK15OCT 输入

指定航班订位 SD2Q/RR2 输入

查询回程航班 AVPEKSZX19OCT 输入

指定航班订位 SD2Q/RR2 输入

旅客姓名 NM1XXX1XXX 回车

电话号码 CTXXXXXXXX 输入

票价 FN FCNY1860.00 SCNY1860.00C3。00

票价计算 FC SZX CZ PEK930.00YB60 CZ SZX930.00YB60 CNY1860.00END 付款方式 FP CASH，CNY

签注栏 EI :不得签转 不得更改

打印 ETDZ:打票机号

输入

4、 儿童票、婴儿票的打票实例：

例： AVH/SZXPEK+D 输入

SD2Y/RR1 输入

NM1XXXCHD 回车

CTXXXXXXXX 输入

FC SZX CZ PEK 780.00YB50 CNY780.00END FN FCNY780.00SCNY780.00C3.00

婴儿姓名 XN IN/XXX(JUN01)P1(指定跟随旅客序号)

FC IN/SZX CZ PEK 160。00YB10CNY160。00END/P1 FN IN/FCNY160.00 SCNY160.00C0.00/P1 FP CASH，CNY 输入

4、再次打印客票

取消该重打旅客的票号 XE5(单T项)/8(票号项)

重新输入票价计算栏 FC SZX CZ PEK1550.00YB CNY1550.00END 打印

DZ3

5、已做成RR的编码打印

把假票号那项内容如：(1)(票号项)5WC。空格/SZX311+输入键

(2)取消票号那一项

(3)按正常格式输入打票指令

第二节 自动出票机的控制指令

1、 显示打票状态 DI：2 显示本部门第二台打票机的状态

2、 建立打票机的控制台 EC：2 第二台打票机建立控制

3、 打开打票机输入状态 TI：2 启动第二台打票机的输入

4、 打开打票机输出状态 TO：2 启动第二台打票机的输出

5、 关闭打票机输入状态 XI：2

6、 关闭打票机输出状态 XO：2

7、改变打票机状态 TE：2/X 将第二台打票机变为DOWN

TE：2/U 将第二台打票机变为UP

8、 清除打票机内的积票 DQ：2 清除第二台打票机的积票

例： TE：2/X

DQ：2

9、恢复应答 AM：2 通知主机分配一个票号并去掉DI中的X

10、退出打票机的控制 XC：2

11、输入正式票号：

XO：2

TN：2X/5412548741-3-9900 TO：2

12、打开测试票号及关闭

打开： XO：2 关闭： XO：2

TN：2/T/ON TN：2/T/OFF

TO：2 TO：2

13、上班的工作流程 $$OPEN TIPC3 打开B屏

SI：工作号/密码 进入第系统

EC：2 建立控制

TI：2 打开输入

TO：2 打开输出

14、下班的工作流程 XO：2 关闭输出

XI：2 关闭输入

XC：2 退出控制

SO 退出系统

15、调整票号 NT：2/6223415200 调整本部门第二台打票机的下一张票号

16、作废票号：

1、 VT：2/784-6025452512/NKHJG(如果机票不要了一定要先作废后取消机位否则结算中心按退票结算)

2、VT：2/784-6025452512-51514/NKHJG

3、VT：2/5412415120 空作废一张客票

VT：2/6205412151-42158 空作废多张客票

17、作废客票的恢复： R (作废当天客票)

1、

1、 VT：2/784-6025452512/NKHJG/R

2、

2、 VT：2/784-6025451512-51514/NKHJG/R

18、作废一个报告周期的客票

1、

1、 PVT：V/2/999-6025451254-51254

2、

2、 PVT：V/2/999-6025451255-51257

19、日常销售报告 TSL

1、TSL：2 显示当日打印的客票记录

2、TSL：C/2 显示当日打印客票的全部记录

3 TSL：V/2 显示当日作废的客票记录

4 TSL：R/2 显示当日退票的记录

5 TSL：F/3 显示各家航空公司的出票记录

20、检查当前报告期的数据 TPR

1、

1、 TPR：2/15FEB03 显示报告期内该日期的打印记录

2、

2、 TPR：V/15FEB03 显示报告期内该日期的作废客票记录

3、

3、 TPR：R/15FEB03 显示报告期内该日期的退票记录

4、

4、 TPR：C/2/日月年 查看以前当天的出票记录

5、

5、 TPR：V/2/日月年 查看以前当天的作废票记录

6、

6、 TPR：C/2/日月年 查看所需的航空公司出票金额

21、身份信息的输入

为该PNR中的第一个旅客输入中华人民共和国居民身份证，身份证号：11013060

SSR FOID CZ HK/NI11013060/P1

SSR FOID AIRLIN-CODE HK/证件种类证件号码/PN AIRLIN-CODE：航空公司二字代码：必输项。

证件程类：NI身份证、PP护照、ID其它证件;必输项。

证件号码：证件号码紧跟着证件程类输入，为必输项。

PN：表示该身份信息适用于本PNR中第几个旅客。单人PNR可以不输，

多人PNR要输。

22、清理航班：QT：显示本工作号下所有问题

QNE退出

QN翻页

QSKK

QSTC

QSTL

QSSC

******售票员要切记的几点：(注意事项)

1、 检查旅客姓名及身份证号是否正确。

2、 检查票价级别栏是否正确。

3、半价票、婴儿票是否打错。

4、最后再把票从头到尾仔细检查一遍，确保无误。

航空票务定向短期培训招生简章

主要负责：

负责通过民航订票系统–eterm操作系统查询及预订机票，并处理机票退、改签事务，处理客户投诉等。 招生标准：

1、17-28周岁，学历要求(中专、职高、大专)身高160-175mm;五官端正，体态匀称;

2、普通话标准，思维敏捷，具有一定的人际交往能力;

3、熟练操作电脑，中文打字40字/分钟以上。 工作地点：

北京(市区CBD金融街各大写字楼酒店旅行社) 薪资待遇：

1、实习期/试用期：1-3个月，2000-3500元/月。

3-6个月工作经验)4000~6000元/月 资深国内票务：(6-18个月工作经验)6000~10000元/月 国内票务主管：(24个月以上工作经验)20000元/月以上 资深国际票务：(18-36个月)以上工作经验10000~20000元/月

2、转正：薪资机构——基本工资+绩效工资+业绩提成，工作半年后国内机票岗位平均工资为4000-6000元/月，国际机票岗位平均工资为10000-20000元/月。(年终奖+―五险一金‖(养老、医疗、工伤、失业、生育，住房公积金)+节日补贴) 就业跟踪管理：

1、分配上岗

培训考核之后，十个工作日内100%对口就业，不能就业退还所有学费。

2、主动跟踪管理

学生上岗后，公司就业老师将主动回访，采集学生岗位照片、岗位动态、实发工资等信息，并定期以报表形式反馈合作院校或生源机构;同时协调解决学生

任何与工作相关的问题。

3、三年就业保障

学生上岗后将享受为期三年的就业跟踪服务，三年内如学生因非人品行为问题被单位辞退，公司均可进行岗位调换。

4、提供中长期职业规划

公司对已就业学生不仅提供业务相关咨询，同事可提供技能进修(如国

/专)等解决方案。

培训常见问题解答 培训完成后包分配吗?

是的，学员入校后签订包分配协议书并建立学员个人档案服务跟踪三年。分配到北京各大航空票务服务公司直属票务中心，分配率100%

培训需要多久才能上岗? 二个月(400课时)

培训课程都有哪些?

所用教材由中国航空运输协会组织编写《订座业务操作手册》《民航国内客运销售实物》《客货运输法律选编》《电子客票》

毕业后颁发什么证书?

学习期满颁发由中国航空运输协会全国通用上岗资格证书。

各大航空公司直属票务中心、航空服务公司。岗位分配，各大机场，国航，海航，南航、东航及大型上市公司、携程网、去哪儿网等...

培训后是否与用人单位签订正式的劳动合同?

按照北京市劳动社会保障局规定上各项保险，签正式劳动合同

与用人单位签订的合同是什么类型的? 合同类型：直签合同

上岗后工资待遇：

转正后工资4000元-6000元+提成，包食宿、双休、年底公司分红

实习多长时间?

实习期一般是1-3个月，具体要根据个人对技能掌握的情况而定。越熟练的越早签合同

实习期工资待遇?

实习票务：(0-6个月工作经验)3000~6000元/月 资深国内票务：(6-18个月工作经验)6000~10000元/月 国内票务主管：(24个月以上工作经验)20000元/月以上 资深国际票务：(18-36个月)以上工作经验10000~20000元/月

培训费用是多少?

培训费：15500元(一次性收费没有隐含费用)

学校是否安排食宿?

有集体全免费宿舍，有全新的被褥学员不用自己带。 24小时监控，安全有保障

第三篇：航空模型知识—航模培训

南京航模培训——航模电调，电机，舵机基础入门

问： 什么是无刷电子调速器?

答：无刷电子调速器与有刷电子调速器的根本区别在于无刷电子调速器将输入的直流电源，转变为三相交流电源，为无刷电动机提供电源。

问： 什么是无刷电动机的KV值?

答：KV是一个转速单位等同于RPM/V，就是每1V电压获得的每一分钟的空载转速。举例一个无刷电动机的转速是2500KV，那么给他输入10V电压时他可以达到每分钟2500x10=25000转。

问： 什么是内转子无刷电动机?什么是外转子无刷电动机?有什么区别?

答：内转子就是转子(磁钢)在定子(线圈)的里面转动，这种无刷电机的结构与普通的有刷电机差不多;外转子正好相反转子(磁钢)在套在定子(线圈)的外面转动。他们的不同机械结构决定了不同的性能。内转子转速高一般都高于2500KV以上，但是由于转子直径小所以扭矩小，通常使用在需要高转速，低扭矩的场合，可直接驱动小直径的螺旋桨或者通过合适的减速传动比获得更大的扭矩，如Align Trex和黑鹰3D直升机!与内转子相反外转子一般转速不高于2000KV，但是转子直径大扭矩就大，相当于内转子电动机通过一个减速传动比获得更大的扭矩，绝大多数情况下应用在固定翼飞机中直接驱动大直径的螺旋桨，如T-34特技教练机。

问： 什么是130，280，370，540，2030，2040电动机?

答：这些数字表示了电动机的规格，一般有刷电动机的规格如130，280，370，540级的数字代表了电动机的长度，如130级(长约13mm-15mm)，一般长度约大功率越大，但是我们可以发现一些标称370级的有刷电机长度只有28mm-32mm，这种标称表示了这个280级电动级的功率相当于370级。而无刷电机一般使用直径和长度同时标称，如2030级，就是说电动机的直径是20mm长度是30mm。当然，也有无刷电动机使用130，280，540标称的，但是这与电动机的尺寸是没有关系的，也不能等同于有刷电机的规格。 问： 什么是舵机? 答：任何遥控模型都离不开舵机。他是应用最多最重要的最终执行操控者指令的执行者。他一般是一个小(黑)盒子，盒子两边有安装孔，有个输出转轴，可以安装一个圆形(十字或一字形)力臂，还有一条和电子调速器一样的3芯信号连接线，连接于接收机上相应的通道接口。当发射机的遥控杆被推动时，舵机的转轴连动力臂一起转动一定的角度，角度大小取决于遥控杆被推动的幅度。将电信号转化为机械力，驱动飞机的各个舵面。 问： 入们要选择什么样的遥控设备?

答：遥控设备对于模型来说是非常重要的，但是入门机型一般使用普通的通用型4通道全比例遥控就已经满足了!最好是直接购买已经配套齐全，并且调试完成，马上就可以进行飞行的RTF(Ready To Fly)版本100%成品机!而不必专门购买高级的遥控设备。

飞行者航模培训科技活动中心

第四篇：航空物流企业运作模式资料

我国当前现代航空物流企业的运作模式浅析

发布时间：10-07-20 来源：龙源代写论文网 作者：Admin

现代物流业正在世界范围内广泛兴起，并被看作是现代经济条件下企业挖掘的第三利润源。而传统的航空货运已不能满足现代物流发展的需要，必须向提供运输、仓储、包装、配送、流通、加工、信息处理等多种服务的综合的航空物流发展。这无疑对中国的航空运输业提出了更新、更高的要求。笔者在本文中对我国当前现代航空物流企业的运作模式进行了浅析。

一、转型必要性

1、外部环境变化需要

在航运方面，中国远洋国际货运有限公司总经理叶伟龙在综合物流系列研究中，发表了“中国航运企业迈向综合物流服务的思考”一文，阐述了国内大型航运企业所面临的挑战，以及开展物流服务的优势，同时为中国的航运企业向现代航运物流企业转化制定了相应的方针和策略。在公路运输方面，承耀荣博士也发表了“传统的道路货运企业向现代物流企业转化研究”，杨兆升博导在“2000年中国工程院深圳现代物流论坛文集”上，发表了“传统运输业向现代物流行业转变的分析与对策”一文。该文认真分析了现代物流的特点，以及相应的对策和突破点，探讨了交通运输行业如何向现代物流行业转化。由此可见，几种主要的运输方式都已经考虑了如何融人到现代物流的发展中，充分利用自身的资源，整合可以利用的资源。在这种形势下，如果中国航空运输企业不能很好的融人到现代物流的发展中，就会失去很多的发展机遇。

2、内部环境变化需要

据统计，目前已有约60家外国航空公司分别在中国开放的近40个城市机场经营国际货运业务，外国航空公司运送的份额高达70%以上。虽然中国近几年改变了过去那种重客轻货思想，成立了单独的货运航空公司，航空货运量也呈快速增长趋势，但市场占有率还不高，内地航空公司只能分享余下的30%份额。自2002年岁末中国民航成立6大集团的重大重组之后，内地专营货运航空公司成立了3家，分别是中国货运航空有限公司、扬子江快运航空有限公司、中国国际货运航空有限责任公司(另外还有邮政航空公司加盟的南方航空公司货运)。从目前情况来看，3家专营货运的航空公司在竞争手段、经营模式上都没太大的区别，只是互相之间通过压低价格来增加货量，还只是停留在价格战的阶段，由此导致了航空货物运输的实际收人增长低于业务量的增长，收益水平也在不断下滑。据了解，中国即将成立3家低成本航空公司(奥凯、春秋、鹰联)，其中奥凯是以经营货运为主的，毫无疑问，它的加盟会使这几家货运航空公司的价格战更加激烈。随着国外航空巨头进人中国的脚步不断加大，留下的市场份额不断减少，国内的价格战日趋激烈，利润空间不断减小，国内货运航空公司如果不改变传统的观念，不能融人到现代物流的发展中来，就会不可避免陷人到无休止的价格战中去。

从理论上看，可以将航空物流系统视为一条价值链，用价值链管理理论来解释从传统航空运输业现代物流企业转变的必要性。价值链管理理论认为，价值链管理(VCM)指对企

业价值链的构成及其在供应链中所处的位置进行分析，找出各专业市场的信息需求，运用信息技术增大现代航空物流系统整体的附加值。航空企业可以运用价值链识别增加总价值过程，并找出减少价值链中附加值小的过程比重，通过价值链识别增加附加值大的过程比重来增加总价值的方法、减少价值链中附加价值小的过程比重的方法来达到增大整体附加值的目的。此外，增加总价值可以通过优质的产品和满意的服务，积极塑造企业的服务品牌，利用电子商务平台帮助航空运输企业按照顾客的要求，在提供的各种各样的新物流服务中，提高总价值，增加附加值，利用信息及商务平台为客户提供高效、高值的物流服务，提高现代航空物流系统中运输、保管、搬运、包装、加工等作业的效率，实现省力化、合理化，并降低物流成本。

二、主要区别

1、企业与客户关系不同

传统航空货运公司只能为客户提供机场到机场的一次性空中运输服务，通常的客户为各家货代公司，然后各家货代公司再为他们的客户(即真正意义上的客户，一般多为生产厂商)提供机场到门的公路运输服务或配送服务;而现代航空物流公司则是提供一种长期的具有契约性质的综合物流服务，为客户提供的是门到门的一站式服务，注重了生产厂商供应链物流的整体运作效率和效益，直接面对的是真正的客户，而不是代理公司，能够及时了解客户的需求，根据客户需求的不同，做出及时的调整。

2、扮演角色不同

传统航空货运企业只注重短期或是一次性的经营效益，在货运淡季时，往往容易受制于代理公司;而现代航空物流公司与客户之间是长期战略同盟的关系。

3、利润基础不同

传统航空企业看重的是一次性的经营效益，提供的运输产品价格单一;而现代航空物流公司能够根据客户的不同要求，为客户量身定制，价格也会有所不同，它的利润基础是它与客户的一体化。在这个利益共同体中，航空物流公司与客户共同努力降低成本，最终达到“双赢”的目的。

三、运作模式

1、以国内为目标的基础物流服务模式

中国的航空货运企业和国外的物流公司相比，无论在资源方面还是在经验方面，差距都很大。比如说在中国能够飞国际航线的全货机只有20架，但是UPS(联合包裹运送服务公司)公司里面，有600架这样的飞机可以进行飞行。从飞机的数量上，就看出实力上有悬殊的对比。国外的优势在于能从全球的角度整合资源，拥有庞大的全球网络，而国内的优势在于本土化的网络，这可不是国外公司能在较短时间建立起来的。如邮航、国货航在国内都有很强的网络。可以以己之长克别人之短，在国内物流的各个环节上做强做大，与国外物流

公司在国际网络上进行合作，共同为客户提供完善的服务。物流服务包括运输、仓储、包装、装卸、流通加工、配送6个环节。

(1)运输：航空运输企业原本的业务就是运输服务，这是国内的优势所在。随着经济的发展，航空物流企业为客户提供的方式发生了变化。由原先提供什么样的运输产品，客户就要接受什么样的服务，改变成现在客户有什么的需求，就提供什么样的产品，一切以客户为中心。航空物流企业会根据客户对货物需求情况的不同，决定采取什么样的运输方式。有些货物对时间要求很紧迫，则以快递方式运输，但也有的并不急需运达，而是希望花钱最少，则可以普货方式运输或者采用海运。航空货运企业还可以在自己原有运输业务的基础上拓宽经营范围，发展以空运为主的运输物流服务，即通过多种手段，将各种运输方式结合起来，形成综合立体的物流运输网络，采取委托、外包、特许代理经营等形式，与从事铁运、水运、汽运的公司携手，双方签订长期的合作协议，建立综合的运输物流网络。

(2)仓储：随着以日本为主的just-in-time生产管理体系在世界范围内的推广，使得以时间为中心的竞争愈益重要，并且物流的行为直接决定了生产决策。所以，航空物流企业应本着从生产企业成本的角度考虑库存管理问题，尽可能的实现“零库存”，把企业生产出来的产品及时运出，同时建立起具备调节供需、调节货物运输能力、配送和流通加工功能的物流中心。物流中心起着供应货物的组织协调作用，不仅具备存储保管货物的设施，更重要的是增加了现代化的分拣、配送、捆包、流通加工、信息处理等服务。航空物流企业应对物流中心的库存货物进行科学管理和控制，以保证能够畅通无阻。

(3)包装：现代物流要求客户把货物的包装交给物流公司，为了便于运输，要进行一定的包装。航空物流企业如果不具备包装的能力，可以委托专门的包装公司。

(4)装卸：装卸过程也是产品最易损坏的过程，装卸作业的合理化，在相当程度上影响着物流系统的整体合理化。Fedex使用的是集装箱单元化，有利于发挥机械效能，提高作业效率，便于搬运，有较好的灵活性;同时，也有利于实现作业的标准化，避免货物的损伤。

(5)流通加工：航空物流企业要在物流中心提供货物拆拼箱、重新贴签、重新包装、包装/分类/并货/零部件配套、产品退货管理、组装/配件组装、测试和修理等服务。提供增值服务既是航空物流自身利润的重要来源，也是客户选择物流服务的重要条件。如英航设在希思罗机场的货物配送中心，不仅可以为货品包装贴上标签，然后配送到不同的国家和销售渠道，还可以根据超市需求，在机场内完成鲜活食品的分拣，直接把货品送到货架上。中国的航空货运服务体系中几乎不具备类似的增值服务。

(6)配送：从一定意义上说，配送是运输过程的末端，对于整个运输网络的形成和完善起到重要作用。科学的配送同样可以降低企业的库存，大大改善企业外部环境和产品供应的保证程度。航空物流企业应根据不同客户的不同要求设计出最佳的配送路线，同时要运用系统的观点，协调好配送网络中心与各个节点的关系，使整体效能达到最优。

2、以个性化物流服务为目标的物流运作模式

航空物流企业应以客户需求为中心，结合生产企业的供应链管理，配合生产企业设计出“一站式”的物流解决方案。不同的客户对物流的需求是不一样的，尤其是中小型企业，自

身的能力有限，需求更具特殊性。为这些企业提供有针对性的一体化物流解决方案，提供个性化服务，包括各类商务附加服务在内的物流活动，如在物流服务过程中协助客户进行促销，对储备产品提供特别介绍，在销售点进行广告宣传和促销材料的物流支持等，同样是航空物流企业可选择的模式之一。

3、以综合物流代理为主的第三方物流运作模式

中国的航空物流企业，要在货物运输的过程中以第三方的身份为客户提供全方位、综合性的物流服务，所提供的服务可能是企业自身无法完成的，需要将部分服务项目委托代理给其他专业性较强的公司来协作完成(比如说，海运、铁路运输、包装等)。中国的航空物流企业应根据自身的特点，依托于空中运输，借鉴跨国物流公司成熟的第三方物流运作经验，对各种资源优化重组，最大限度的发挥自身的资源优势，设计出自己特有的物流服务。鉴于国内航空货运企业目前的现状(严重的与真正客户脱离)，最好能够谈判或者协商，控制一到两家航空货运代理企业(规模不要太大，否则难以控制)，充分利用代理公司的资源—与客户良好的关系和能够提供机场到客户之间运输车辆，使他们能够满足航空物流企业的需要，弥补原先航空货运企业脱离客户的不足和运输车辆资产的投人。

第五篇：南方航空面试基本资料

一、南航简介：(股份网站)

中国南方航空公司成立于2002年10月11日，是以中国南方航空(集团)公司为主体，联合新疆航空公司、中国北方航空公司组建而成的大型国有航空运输集团，是国务院国资委直接管理的三大骨干航空集团之一，主营航空运输业务，兼营航空客货代理、进出口贸易、金融理财、建设开发、传媒广告等相关产业。南航集团现有员工7万多人，运营总资产达1500多亿元人民币。

南航的发展战略目标是，建设成为具有核心竞争力和持续盈利能力的国际化规模网络型航空公司。以“顾客至上、尊重人才、追求卓越、持续创新、爱心回报”为核心价值观，以“成为顾客首选、员工喜爱的航空公司”为愿景目标和使命，打造“中国最好、亚洲一流”的服务品牌。

1997年，南航分别在纽约和香港同步上市，2003年在国内成功上市。目前，南航集团拥有上市公司中国南方航空股份有限公司等8家成员企业，在北京、澳大利亚设立飞行学院，在珠海设立模拟机飞行训练中心和航空发动机维修中心。

天合联盟成员中国南方航空股份有限公司，是中国南方航空集团公司属下航空运输主业公司，总部设在广州，以蓝色垂直尾翼镶红色木棉花为公司标志。有新疆、北方、北京、深圳、海南、黑龙江、吉林、大连、河南、湖北、湖南、广西、台湾、珠海直升机等14家分公司和厦门航空、汕头航空、贵州航空、珠海航空、重庆航空等5家控股子公司;在上海、西安设立基地，在成都、杭州、南京等地共设有18个国内营业部，在新加坡、东京、首尔、阿姆斯特丹、巴黎、洛杉矶、悉尼、拉各斯、纽约、伦敦、温哥华、迪拜、布里斯班等地设有53个国外办事处。

中国南方航空股份有限公司是中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司。目前，南航经营包括波音77

7、7

47、7

57、737，空客A380、A330、

321、320、

319、300在内的客货运输机、直升机445架，机队规模跃居世界前六。形成了以广州、北京为中心枢纽，密集覆盖国内150多个通航点，全面辐射亚洲全面辐射亚洲40多个通航点，链接欧美澳非洲的发达航线网络，航线数量660多条，每天有1500至2000个航班穿梭于世界各地，每天投入市场的座位数可达20万个。通过与天合联盟成员密切合作，航线网络通达全球916个目的地，连接169个国家和地区，到达全球各主要城市。

2010年，南航旅客运输量7646万人次，位列亚洲第

一、全球第三，已连续32年居国内各航空公司之首, 是亚洲唯一进入世界航空客运前五强，国内唯一连续6年进入世界民航客运前十强的航空公司。截至目前(2011年10月底)，南航已累计安全飞行安全飞行875万小时，连续保证了208个月的空防安全，安全运输旅客已累计超过6亿人次，安全管理水平在国内、国际均处于领先地位。2008年7月16日，南航荣获中国民航局颁发的飞行安全最高奖“中国民航飞行安全五星奖”，成为国内安全星级最高、安全业绩最好的航空公司，在国际上也处于领先地位。

南航飞行实力出众，拥有4000名(不含厦航)优秀的飞行人员，是目前国内唯一一家拥有独立培养飞行员能力的航空公司，与全球知名飞行模拟器制造商CAE合资建立的飞行训练中心是亚洲规模最大的飞行训练中心;机务维修实力雄厚，旗下广州飞机维修工程有限公司(GAMECO)建有亚洲最大的飞机维修机库，南航与德国MTU公司合建有国内最大、维修等级最高的航空发动机维修基地;保障体系完善，拥有获得国家科技进步二等奖的飞行运行控制系统(SOC)，以及同获国家科技进步二等奖的发动机性能监控系统等国内航空业最为先进的IT系统。199

5、200

1、200

3、200

4、2007，南航五度夺得中国民航安全最高奖——“金鹏杯”。

中国南方航空股份有限公司禀承“客户至上”的承诺，通过提供“可靠、准点、便捷”的优质服务，致力满足并超越客户的期望。截至2010年底，拥有超过1000万会员、里程累积机会最多、增值最快的常旅客俱乐部——明珠俱乐部。南航在西安咸阳机场、乌鲁木齐地窝堡机场设有专用航站楼。推出中国首张电子客票，率先提供电子客票网上值机和手机值机服务。“明珠”常旅客服务、地面头等舱公务舱贵宾室服务、南航中转服务、南航销售服务热线、南航五星钻石服务热线—“95539”等多项服务在国内民航系统处于领先地位。公司先后被多家机构授予“中国最佳航空公司”荣誉，并于2004年1月，获美国优质服务科学协会授予的全球优质服务荣誉——“五星钻石奖”。

中国南方航空股份有限公司发展迅速。1997年，南航分别在纽约和香港同步上市，2003年在国内成功上市。先后联合重组、控股参股多家国内航空公司。在国内率先引进波音7

37、7

57、77

7、空客A330、空客A380等先进客机;首家推出计算机订座、电子客票等业务;引进开发了收益管理系统、运行控制系统、财务管理系统、人力资源系统、货运系统、办公自动化系统等广泛覆盖各流程的信息系统，信息化优势明显;建有国内第

一、全球第三的超级货站，以及国内最大的航空配餐中心等设施。2005年1月，南航订购5架空客A380超大型飞机。2005年8月，南航购买10架波音787-8型“梦想”飞机，成为中国购买此型号飞机最多的航空公司。2006年，南航订购6架波音777货机，货运发展迈出全新步伐。

2007年1月1日，南航正式启动“三网建设”——航线枢纽网络、市场营销网络和服务保障网络，开始了建设国际化规模网络型航空公司的战略转型。2007年11月15日，南航正式加入天合联盟，成为中国首家加入世界航空联盟组织的航空公司，标志着中国民航国际化进程迈出了重要一步。2008年10月28日,南航集团与辽宁省签订战略协议，筹资百亿参股辽宁机场集团，共同打造“21世纪东北亚航空枢纽”。2009年1月15日，南航台湾办事处在台北市成立，南航成为第一家获批在台湾设立办事机构、第一家完成营业场所选定、第一家完成台湾本土员工招募的大陆航空公司。2009年8月13日，中国南方航空公司台湾分公司在台北市成立，南航成为首批在台湾取得营业执照并正式成立分公司的大陆企业。南航为推动大陆与台湾运输业界合作，为促进两岸同胞的经济文化交流不断做出贡献。

中国南方航空公司近年主要荣誉:

二、南航股份荣誉：

 199

5、200

1、200

3、200

4、2007，五度夺得中国民航航空安全最高奖——“金鹏杯”。

 2002年，在美国《财富》杂志评出的中国上市公司100强中，名列第13位。

 2002年，被《中国航务周刊》评为“中国十大第三方物流新锐企业”。

 2002年，“南航经营目标管理”项目获评第九届全国企业管理现代化创新成果二等奖。

 2003年，在中国企业信息化500强中排名第9位，并获“最佳信息化效能奖”。

 200

2、2004年，两度荣获世界知名旅游传媒《TTG》颁发的“中国最佳航空公司”奖项。

 2004年，南航引进开发的运行控制系统(SOC)获“国家科技进步奖”二等奖。

 2004年1月, 荣获美国优质服务科学协会颁发的全球优质服务至高荣誉——“五星钻石奖”。

 2005年4月，被《货运物流资讯》(《CARGONEWS ASIA》)杂志评为 “中国地区最优秀航空

货运承运人”。

 2006年12月31日,南航新疆分公司(原新疆航空公司)顺利实现运输飞行安全52周年，再次刷新

了中国民航运输飞行安全的最高纪录。

 2006年，获得民航总局颁发的飞行安全最高奖——飞行安全三星奖。

 2007年5月20日，获得民航总局颁发的飞行安全最高奖——飞行安全四星奖。

 2007年9月8日，在由新华社主办的“2007•企业社会责任与构建和谐社会论坛”上，南航被授予“企

业社会责任杰出贡献奖”。

 2008年4月10日，南航荣获世界知名旅游传媒《TTG》颁发的“中国最佳商务舱航空公司”大奖。  2008年7月16日，南航荣获中国民航局颁发的飞行安全最高奖“中国民航飞行安全五星奖”。  2009年1月22日，南航在“2008年旅客话民航”活动中荣获中国民航“用户满意优质奖”。

 2009年4月，被世界著名航空服务调研机构Skytrax评选为“2009中国最佳航空公司”。  2009年4月，被国内最具影响力的旅游杂志《时尚旅游》2009第四届“读者票选旅游金榜”评为“首

选国内航线航空公司”。

 2009年4月，南航位列2008中国企业信息化500强第11名，居国内各航空公司之首。  2009年4月，被国际知名的旅游传媒TTG杂志评为2009“中国最佳商务舱航空公司”，这是

南航近年来第四次荣获TTG旅游大奖。

 2010年4月，被国际知名的旅游传媒TTG杂志评为2010“中国最佳商务舱航空公司”，这是

南航近年来第五次荣获TTG旅游大奖。

 2011年1月，南航荣膺“SKYTRAX四星航空公司”， 标志着南航服务已跻身世界先进航空公司行

列。

三、南航股份2011年上半年业绩

中国南方航空股份有限公司("本公司")今日宣布本公司及其附属公司("本集团")截至2011年6月30日止6个月按中国企业会计准则编制的未经审计合并业绩。

报告期内，本集团营业收入为人民币424.14亿元，归属于母公司股东的净利润为人民币27.55亿元，基本每股收益为人民币0.28元。公司董事会建议不宣派2011年中期股息。

报告期内，世界经济缓慢复苏，中国经济继续保持较快增长。本集团充分利用国内航空市场持续向好的有利时机，进一步优化航线结构，充分抓住市场机遇，努力提高营销能力，有效提升经营品质，使2011年上半年的经营业绩再创新高。本集团共完成运输总周转量68.45亿吨公里，同比增长12.6%;实现旅客运输人数3844万人次，同比增长6.1%;平均客座率80.6%，同比提高2.7个百分点;在册飞机日利用率

9.63小时，同比增加0.07小时。

报告期内，本集团加强安全管理，创造了历史最好的同期安全业绩，截至2011年6月底，本公司已连续保障了140个月的飞行安全和204个月的空防安全。本集团加大战略转型推进力度，进一步优化国内经停航线，开拓和加密国际航线，促进国际航线和国内航线的相互支撑和相互联动。通过提高中转服务水平，完善中转流程和设施，使中转销售能力大幅提升，中转比例大幅提高。通过加强对外合作，加大南航品牌的国际宣传推广力度，进一步扩大了本公司的品牌影响力。

展望2011年下半年，司献民董事长表示："受需求依然旺盛以及供给增幅有限等因素影响，民航业总体上还将面临着较为有利的市场环境，但下半年国内外经济形势更加复杂多变，经济增长中面临的各种困难和不确定性也日益增多。本集团在下半年将充分利用较为有利的市场环境，加快推进战略转型和结构调整，力争取得更为优异的经营业绩，努力提升综合竞争实力。"

四、集团公司成员企业简介

 天合联盟成员中国南方航空股份有限公司，是中国南方航空集团公司属下

航空运输主业公司，总部设在广州，以蓝色垂直尾翼镶红色木棉花为公司标志。南航股份有限公司是中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司。2010年，南航旅客运输量7646万人次，位列亚洲第

一、全球第三，已

连续32年居国内各航空公司之首, 是亚洲唯一进入世界航空客运前五强，国内唯一连续6年进入世界民航客运前十强的航空公司。

 中国南航集团进出口贸易有限公司(SIE)是中国率先与国际接轨的航空产业服务保障专业供应商。公司秉承“诚信为本、阳光经营”的经营理念和“创造服务、回报顾客”的价值观，以现代信息技术为依托，通过建立对客户需求快速响应机制，灵活的服务产品组合，实现航空类产品的商流、物流、资金流、信息流四流合一的进出口贸易创新服务。

 中国南航集团财务有限公司(以下简称南航财务公司)于1994年1月27日经中国人民银行批准设立，1995年6月28日经广东省工商行政管理局登记注册正式成立，是隶属于中国南方航空集团公司(以下简称南航集团公司)的非银行金融机构。

 中国南航集团客货代理有限公司，前身为深圳市白云航空服务有限公司，成立于1985年4月。2003年9月，南航集团改制重组，系以深圳市白云航空服务有限公司为主体，整合和利用南航集团有关客货代理和快递资源和业务组建而成，注册资本1250万元人民币，属南航集团公司投资的国有独资公司。

 中国南航集团文化传媒股份有限公司(以下简称南航文化传媒)是中国南方航空集团公司(简称“南航集团”)旗下唯一从事媒体开发和运作的专业企业，总部设在广州，经营南航集团所属各类广告资源;制作、代理、发布国内外广告;经营礼品及旅游纪念品;商业文化活动的策划实施等。  中国南航集团建设开发有限公司成立于2003年9月29日，是中国南方航空集团公司投资设立的法人独资有限责任公司。袁新安任董事长，胡志群任公司法人代表和总经理。公司以自有资金对房地产项目进行投资，并经营房地产项目策划、信息咨询、绿化及室内水电技术服务、室内装饰、工程机械租售、销售建筑材料、房地产中介代理等业务。

 天源证券经纪有限公司(以下简称天源证券)成立于2002年12月，2006年10月经中国证监会证监机构字[2006]262号文件批复，中国南方航空集团公司成为天源证券的控股股东。

 珠海保税区摩天宇航空有限公司是中国南方航空集团和德国最大的发动机制造商——MTU航空发动机有限公司(MTU Aero Engines GmbH)各出资50%合资组建的民用航空发动机维修企业。

五、