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安全保障措施桥梁工程论文 篇1：
城市立交桥钢箱梁的运输与安装
摘要：完善的交通网络是城市发展的基础。随着社会的不断发展，立交桥已被广泛应用到城市的建设当中。钢箱梁的运输与安装是桥梁工程成功与否的关键。本文以长治市东南外环快速通道改扩建工程新建太行东街跨线桥为例，详述了桥梁工程建设中钢箱梁的安装重点难点、运输、安装、注意事项及安全保障措施。工程的顺利实施取得了良好的经济效益和社会效益，为该类型工程的实施提供了科学资料，具有重要的理论和现实意义。
关键词：桥梁;钢箱梁;运输;安装;监测
工程概况
长治市东南外环快速通道改扩建工程新建太行东街跨线桥，主桥利用跨径组合为40+65+40=145m的钢箱梁结构，桥梁梁高2.3m，桥面宽24.8m，设2%双向横坡，桥梁箱梁制安分为工厂预制及现场组焊，本桥一联三跨，横跨太行东街，道路中央设置桥墩，整体箱梁结构纵向分9段，横向分7段进行预制和运输，共计63榀，规格尺寸为：梁宽1.82-4.36m，梁长13-18m，分段后最大尺寸为：18000 × 4360 × 2300 mm，最重梁59.64吨，钢箱梁总计2095.45吨。根据实际情况及数据计算，采用200 T汽车吊进行分段箱梁吊装，每榀钢箱梁设置四个吊点，采用4根8 m长Ф60 -（6 × 61+1）钢丝绳配合作业。
钢箱梁安装重点难点分析
本工程钢箱梁跨越太行东街现有道路，现场条件复杂，工期紧张，安装工程量大，交叉作业多，施工结构跨度大且单钩吊装吨位大，如何使各单位配合协调并合理安排施工工序，确保钢箱梁保质保量并如期完工是本工程的重点，其中跨路段钢箱梁的临时支架设计及节段吊装顺序是该工程的难点。
钢箱梁结构运输与安装
钢箱梁的运输
为保障运输有序进行，分配了运输总指挥、构件厂装梁及运输交通协调负责人、运输后勤保障负责人和吊装现场交通协调负责人。
钢箱梁最大规格为18m × 4.36m× 2.3m，属超长超宽构件，受运输环境影响极大，因此选择人流量最少的夜间通行。经与运输单位协调，一同查验现场，综合考虑，选择最佳的运输线路。
运输严格遵守“精心组织，安全运输，完整无损，万无一失”的安全原则。参运人员必须规范操作，规范作业，规范管理。在运输车尾部安装红色警示灯，并在钢箱梁尾部粘贴示高示宽反光条。运行途中加强对车辆和货物的检查，发现问题及时解决。运输途中若遇突发情况，严格按公路运输应急工作程序行动。
钢箱梁结构的现场安装
钢箱梁吊装工艺流程
本项目钢箱梁整体分为横向7段，纵向9段，共63段。从第一组编号为1的箱梁开始吊装，1-7吊车逐步后退吊装完成第一组，后面8组箱梁吊装与此顺序相同，整座跨线桥需完成63吊的主吊工作。具体工艺流程为：吊装前准备→吊车就位及准备→构件车进入预定位置→试吊构件→空中转位→缓慢吊至预定位置落钩至支点上方50 cm→调整构件位置→缓慢落钩→检查无问题后固定→完成一次吊装。
钢箱梁现场安装
本桥共分63段梁，安装顺序1-63号，自3号墩方向开始安裝，至6号墩结束，安装步骤如下（图1）：
第一步：吊车位于6号墩和第一组支架间，作业半径8m，安装1-7号钢箱梁，码好梁，1#与7#悬臂梁顶板需断焊后再卸勾，其中1#箱梁吊装调整就位后，吊装2#悬挑梁时，设置18组码板焊接在这两个箱梁顶部，并对2#悬挑梁进行固定，再进行最终焊接。吊装7#悬挑梁时与1#和2#临时固定方式相同。
第二步：吊车位于第1-2组支架间，作业半径8m，安装8-14号钢箱梁，码好梁后焊接1-7号梁。焊缝检测，安装嵌补和装饰板，其中前两个（9#与14#）的钢梁箱的悬臂梁顶板需断焊后再卸勾，其中每一次安装的第一个箱梁（8#）吊装调整就位后，吊装第二个（9#）悬挑梁时，设置18组码板焊接在这两个箱梁顶部，并对后一个悬挑梁进行固定，再进行最终焊接。吊装最后一个（14#）悬挑梁时与本组前两个（9#与14#）临时固定方式相同。
第三步：吊车位于第3-4组支架间，作业半径9.5m，安装15-21号钢箱梁，码好梁后焊接前一组安装好的段梁。其他步骤同第二步。
第四步：吊车分别位于第3-4、4-5、5-6组支架间，作业半径均为8m，分别安装22-28、29-35及36-42号钢箱梁。安装步骤同第三步。
第五步：吊车位于6-7组支架间，作业半径9.5m，安装43-49号钢箱梁。安装步骤同第三步。
第六步：吊车位于7-8组支架间，作业半径8m，安装50-56号钢箱梁。安装步骤同第三步。
第七步：测量剩余长度，取长。吊车位于第8组支架和3号墩之间，作业半径8m，安装57-63号钢箱梁，将梁码好，焊接最后7段梁。焊缝检测，安装嵌补和装饰板，焊后打磨涂装，成桥验收，拆除支架。其余步骤同第二步。
钢箱梁就位调整措施
本项目钢箱梁横跨现有道路，下部支撑均为墩柱和临时支撑结构。提前在墩顶和支架上用全站仪放出钢箱梁中心线和底板边线，安装时钢箱梁将到位时通过4台2T倒链锁定限位，将钢箱梁就位在基准边线上。
安装悬臂梁时，悬臂梁的顶板与箱梁的顶板对接，调整好焊缝间隙（约7mm），就位后在顶板对接口焊接码板，并对顶板焊缝进行段焊加固。
钢箱梁安装监测措施
太行东街跨线桥跨距145m，对于桥墩支座接触点的精度要求较高，建立矩形导线闭合环，用距离、角度符合安装精度。
钢箱梁现场安装采用分段安装，在二级控制基础上布置方格网，对钢箱梁节点进行控制;在施工场区内测设水准基准点，观测精度要满足四等水准的要求。
在确认安装准确后，每隔两周做变形观测，观察钢箱梁顶部变形情况，直至桥面系施工完成看不见标志点后，变形观测结束。若发现变形异常，应及时提交变形资料。
钢箱梁施工安全保证措施及注意事项
施工安全保证及环保措施
牢固树立“安全第一，预防为主，综合治理”的思想。制定各项安全管理规章制度，做到有制度、有考核、有奖惩，使各项工作有章可循，确保安全管理目标的顺利实现。
建立环境保护体系，明确体系中各岗位的职责和权限;建立并执行施工现场环境保护管理检查制度，对检查中所发现的问题，定时间、定人、定措施予以解决。
钢箱梁施工注意事项
严格遵守相关国家标准与规范[1，2]，开工前应做好施工设计和相应的准备工作，提出具体施工方案。在施工过程中出现意外情况或质量问题时应及时与施工监理、建设单位及设计单位取得联系，提出处理方案，并报各方审批后再实施。
参考文献
[1] 城市桥梁工程施工与质量验收规范[S].北京： 中国建筑工业出版社， 2009.
[2] 钢结构工程施工规范[S]. 北京：中国建筑工业出版社， 2012.
作者：高建
安全保障措施桥梁工程论文 篇2：
桥梁空心板吊装施工及质量控制
【摘要】将板的横截面做成空心的称为空心板。空心板较同跨径的实心板重量轻，运输安装方便，建筑高度又较同跨径的T梁小，因之小跨径桥梁中使用较多。本文结合作者多年的工程实践经验就桥梁空心板吊装施工及质量控制进行叙述。
【关键词】空心板；吊装；施工；质量控制
一、施工技术准备工作
根据设计图纸对已完成的支座垫石进行标高复测。用全站仪放出垫石中心线，并依次在垫石上弹出支座边线、梁端及梁侧边线，以及空心板梁的支座中心位置，并复核支座的水平平整度。空心板梁在吊装前，应逐片检查梁板及预埋件尺寸、位置等，其允许误差不得超过设计及规范要求。腹板按要求进行凿毛处理。等梁板所有条件均符合架梁要求并经监理工程师同意后方可吊装出梁。
二、施工方法
1.墩台顶垫石施工
墩台帽施工完毕，根据设计图纸弹出垫石中心线以及垫石边线，垫石模板采用木模，模板安装后，继而进行垫石平面位置的复测以及标高复测，以及使用施工线对角拉设进行模板几何尺寸符合，准确无误后方可进行砼浇注，垫石混凝土采用集中拌合，砼运输车运送，吊车吊装，人工入模、振捣，养生；垫石施工结束后对已完成的支座垫石进行标高复测，并依次在垫石上弹出支座边线、梁端及梁侧边线，以及空心板梁的支座中心位置，并复核支座垫石的水平平整度。
2.支座安装
垫石施工结束后，报测量监理工程师复合垫石平面位置以及水准标高，准确无误后方可转入下步施工。根据我单位施工进度以及现场施工安排，首先进行代家坡通道桥空心板吊装，吊装过程前，准备好调平钢板及砂浆、环氧树脂等物品，以备出现垫石、支座不平整或出现三条腿情况等。支座位置及高程在架梁前要重新复核一遍。桥支座一般采用板式橡胶支座。橡胶支座安装时应与上下部结构之间必须严格对正轴线、接触紧密，并且不得出现偏歪、不均匀受力、托空现象和空隙。在空心板就位之前，先安放橡胶支座，在调整空心板具体位置的同时详细调整橡胶支座位置，做到四角高差控制在1mm之内。当空心板就位之后，及时用全站仪配合水准仪、钢尺等复核空心板位置及标高是否准确，如有偏差及时调整。
3.空心板运输及吊装
（1）空心板运输
根据最高墩身、场地及梁重等条件，结合项目部现有机械及经济合理性，拟采用两台25吨龙门吊在预制场吊起空心板，使用40吨运梁车运输，最后使用两台25吨吊车进行架空心板作业。空心板吊装采用捆绑法施工，吊装过程中为了保护梁体，采用钢带吊吊装梁体。从存梁区出空心板时，龙门吊吊起空心板后，运梁车顺空心板方向停放，由龙门吊抬吊至运梁车，然后用铁链固定空心板使之在运输过程中不会发生位移或倾斜等情况。
（2）吊装空心板
在空心板架设前，必须仔细检查绳索、吊环是否完好。空心梁板在架设过程中必须严格控制起吊及下放速度，确保梁板在安装过程中平稳，防止与盖梁、墩柱等发生碰撞。
空心板选用捆绑式起吊，吊梁前先试吊，将梁板吊离支承面约2～3cm后暂停，对各主要受力部位的作用情况作周密的检查，确认作用良好，方可撤去支垫继续起吊。落梁板时，为使落梁板准确，在架第一跨梁时，在梁底划好两个支座的十字位置中心线，在梁板的端立面上标出两个支座位置中心铅直线，落梁时同盖梁上的位置中心线相吻合。
空心梁板在下放安装时，必须严格按照准确安装支座及相应的控制线严格控制梁板位置，严禁出现梁板间距不均，造成后期梁板无法安装的现象。空心梁板可根据现场实际情况安排吊装桥跨顺序，但同一跨吊装必须按照从一侧到另一侧（或先中间，后向两侧吊装）进行，严禁先吊两侧，后吊装中间，造成夹梁，引起梁板相互碰撞、刮擦。
4.就位调整
当空心板吊装至垫石上方时，由专门的就位指挥人员用5m卷尺量出空心板底板中心线后作出标记并与垫石上放出的中心线对应后徐徐下落，并随时观察调整橡胶支座，使得橡胶支座位于钢板或垫石中心位置并上下钢板对应。空心板放在橡胶支座上时，两边吊车同时缓缓松下钢丝绳，使整个空心板放于橡胶支座上面，如有不对应或不能达到预定位置或出现三条腿等情况时，再命令吊车把空心板慢慢吊起少许，用撬杠等工具配合调整不合适部位，对于三条腿或橡胶支座有缝隙时，如果相差较多用楔形钢板铺垫，如果相差较少用砂浆抹平，再徐徐放下，直到空心板、支座等都达到预定位置并所有橡胶支座全部受力时方可取下钢丝绳，测量人员跟随复合平面位置及标高，如果偏差在允许范围内方可撤离吊车，若超过允许偏差，则再次起吊，符合好准确位置后，方可再次落空心板。
空心梁板一跨架设完成后应及时进行填塞板缝，阻止梁板滑移，并进行绞缝钢筋调整及钢筋施工，做好浇筑绞缝混凝土的各项准备工作。
5.绞缝施工
浇筑前清理干净绞缝之间的杂物。绞缝底端用钢管或木条用铁丝固定在绞缝钢筋上，密封性以确保在施工过程中不漏浆为准。砼浇筑前用水浇湿绞缝位置。
三、质量保证措施
1.技术质量保证措施
加强现场施工技术交底，提高施工技术水平，增强施工质量意識。严格架设过程控制，及时量测梁体架设质量，对于不满足梁体位置要求、标高要求的及时提出处理方案，确保梁板架设正常顺利进行。
2.支座安装质量保证措施
橡胶支座安装前，应检查产品合格证书中有关的技术性能指标，且对材料进行抽检，待检验合格后，方可投入使用。制作支座垫石时不得出现露筋、空洞、麻面现象及任何裂缝，顶面要求标高准确，表面平整。安装前应将墩、台支座垫石处清理干净。吊装板前必须干燥并保持清洁
3.空心板质量保证措施
空心板架设前，检查空心板的铰缝钢筋是否已经凿出。构件安装前，在每片板两端标出竖向中心线，并在墩台面上放出板的纵向中心线、支座纵横中心线、板端位置横线以及每片板的具体位置。安装前应对墩、台支座垫石表面及梁底面清理干净，支座垫石顶面标高符合图纸规定，抹平后的水泥砂浆在预制构件安装前，必须进行养护，并保持清洁。板式橡胶支座上的构件安装温度，应按图纸规定。对于非桥面连续简支梁，一般5℃～20℃的温度范围内安装。
梁板的起吊、运输、装卸、安装时的混凝土强度，应符合图纸规定。装卸、运输及吊装构件时，其位置应正立，不准上下倒置，应按标定的上下记号安放。安装时，空心板上的竖向中心线与支座中心线对齐。预制构件安装就位，并经监理工程师检查认可后，才允许浇筑接合用的混凝土或焊接。
四、安全保障措施
开工前，必须组织所有施工人员进行吊装安全技术交底，做到人人清楚吊装过程和相关的安全、质量要求。按施工现场的安全、质量、文明施工制度执行。施工时专人负责，架梁人员均应经过起重作业学习。操作、指挥人员必须持证上岗。
每天工作前，对吊机及吊装工具、索具进行安全检查，确保安全施工，严禁吊装机具设备带病作业。吊机操作、指挥，应严格按安全规程执行，分工明确、精力集中、信号明确，不得随便离开岗位。地面起重指挥人员应站在起重机操作人员看得清指挥信号的位置。墩帽上的起重、指挥人员应在空心板将要吊放在就位处时，进入工作岗位，避免被空心板碰到。每天作业前，应有负责人进行班前交底（包括每日作业内容、质量、安全控制点等），并做好记录。
起梁时，要检查吊点是否牢固，索具、卸扣使用是否正确。吊机作业半径是否控制在额定负载的80%之内，围绳是否拉紧，在确认正确无误后才能继续作业。起吊时，速度要均匀，构件要平衡，两吊点之间标高控制在小于或等于30cm，回转要慢，下落时需慢速轻放，禁止忽慢忽快和突然制动，做到密切配合，动作协调。空心板就位后，检查橡胶支座是否全部受力，并由施工方质量人员验收合格后才能松钩，松钩至吊索较松时，观察空心板的平衡情况，空心板稳定后，才能拆除吊、索具。
所有现场工作人员必须正确佩带安全帽，架梁人员必须穿软底鞋，高处作业必须系安全带。所有操作人员上岗前不得饮酒。指挥、操作时，不得吸烟。空心板上工具应用工具袋装好，严禁上下抛掷，空心板上杂物要及时清理。吊装区域用移动式施工护栏隔离，严禁无关人员进入，施工作业起重机伸臂下方和被吊板梁下方严禁人员进入。
每片空心板梁吊装到位后，要立即将其固定牢靠，梁片与梁片之间的临时连接钢筋要焊好、焊牢。边梁换钩前，一定要垫好枕木，打好斜撑，把边梁固定稳固后，架设人员才能进行摘取钢丝绳和套钩的作业。
五、结语
综上所述，影响桥梁空心板吊装施工的因素有很多，施工人员在施工的过程，一定要针对经常出现的问题采取有效的措施，尽量减少类似的不良状况的出现。同时施工的過程中做到层层把关严格控制，确保工程的质量。
参考文献
[1]陈忠.预应力混凝土空心板桥应用与施工相关问题[J].中国高新技术企业，2009（22）.
[2]刘峰，李平.桥梁工程预制空心板施工中出现的质量问题及处治[J].河南水利，2006（04）.
[3]张修萍，李涛，张淑丽.桥梁工程预制空心板施工中出现的质量问题及防治[J].治黄科技信息，2008（02）.
作者：裴新文
安全保障措施桥梁工程论文 篇3：
探究强化市政道路桥梁工程项目施工质量管理的措施
摘要：随着社会经济地不断发展，国家也在不断地完善、优化城市建设工作，在此基础上市政道路与桥梁工程项目的基数在不断增大，建设规模与日俱增的同时，道路桥梁的结构与施工的技术要求也便也愈发复杂，这也对市政道路桥梁工程的相关技术人员带来了更严峻的考验。本文以强化市政道路桥梁工程项目质量管理为主要的研究方向，同时提供了具体策略。
关键词：市政道路桥梁;项目工程;施工质量管理
引言：市政道路桥梁作为城市基础设施之一，它的存在为我国居民的交通往来提供了极大便利，因此道路桥梁施工质量的好在一定程度上能够影响到我国居民的生命财产安全，对于城市的形象与发展亦有一定影响。因此，强化市政道路桥梁工程项目的施工质量对于我国的发展而言具有一定程度的促进作用，强化施工质量管理不容忽视。
1.我国市政道路桥梁工程项目施工管理现状
得益于科学技术的高速发展，现阶段的建筑行业中也出现了许多全新的工艺以产品，同时市政道路桥梁工程的施工技术、标准也获得了一定程度的优化与完善，先阶段的种种迹象都表明我国的市政道路桥梁工程正在向更好的方向发展[1]。然而真相往往事与愿违，就我国目前的市政道路桥梁工程施工情况而言，依然存在诸多有待解决的问题。首先，就真实情况而言，我国的市政道路桥梁工程施工水平仍有待提高，近年来城市道路桥梁出现裂痕、路面腐蚀、坍塌等负面状况频发，这种现象的发生与施工人员的技术视频以及责任意识不无关系，需要相关人员加以注意;其次，大部分道路桥梁工程的施工周期与施工量不成正比，“时间紧，任务重”成了诸多事故的主要诱因，需要相关负责人加强一定的质量管理意识;最后，由于相关企业与单位的各项措施未达标准，造成了一定程度上的优秀人员流失情况，加之部分企业本就不具备引进先进人员的意识，由此也引发了施工过程中的各种问题，影響十分恶劣。
2.强化市政道路桥梁工程质量的方法
2.1建立良好的质量管理体系
想要从根源上改善、优化市政道路桥梁工程项目中的施工质量问题，就要求相关负责人以及技术人员能够建立起一套完整且具备可实施性的质量管理体系。优质的质量管理体系时工程项目施工质量的基础保障，由此可见针对市政道路桥梁工程的安全管理以及施工质量管理的相关规章制度进行调整以及优化工作十分有必要[2]。为了进一步地保障项目中各个环节的施工可以进行有秩序地进行，就要求政府部门以及相关企业与单位能够各司其职，建立起相对严谨且公正的管理体系，严格监督各环节的施工进程，并且要求相关技术人员能够严格地按照施工质量管理体系中的规章制度开展工作。同时要加强施工人员的质量以及安全管理意识，可以通过在施工场地张贴警示海报、播放安全警句等方式来提高施工人员的重视程度。最后相关负责单位要做到在施工的过程中将创设一套完整且明确的责任制度，并且将施工安全与质量责任落实在每一位工作人员身上，使其能够加强对自己的警示，更认真、负责地进行工程建设工作。
2.2妥善处理高难度施工环节
高难度施工环节属于市政道路桥梁工程中的重点、难点，相关人员在对施工现场进行质量管理及监督工作时要注意加强对各个施工环节以及大小工作流程的监管与把控力度，从而做到及时发现并有效处理施工中可能出现的各种问题[3]。尤其是针对高难度的施工环节，一旦这种高难度的施工环节出现问题，那么建设单位损失的就不仅仅是资金以及施工资源那么简单，很有可能因施工人员的伤亡以及道路桥梁工程的质量等问题而导致建设单位的名声与声望下滑的情况。由此，就需要相关负责人能够加强对高难度施工环节的监管力度，对其进行严格的质量检查工作，妥善安排高危、高难度施工人员的薪资待遇问题，从而为整个市政道路桥梁工程的质量提供保障。例如在施工环节中出现了跳车现象，就需要相关人员对这一问题产生的原因进行细致地分析工作，对问题源头的工作人员进行问责处理，同时妥善处理好工程中人员受伤、机械受损等问题，尽可能地减少企业的成本损失，保障企业形象不受损害。
2.3提高施工队伍专业水平
施工队伍的专业水平能够直接对市政道路桥梁工程的施工质量产生影响，因此为了最大程度的减少工程项目中的资源损耗，同时保障各个项目环节的有序运转，就要求相关负责人能够加强对施工人员的培训与管理工作[4]。首先，相关负责人员在项目开始之前就应该有意识地开展一定的培训、教育活动来有效提升工作人员的专业技术水准以及职业素养;其次，在施工过程中，相关负责人员人员必须亲自进入到施工现场之中，从而能够准确把握施工人员的动态，以便在出现问题之后作出及时的调整与分工;最后，建设单位还要为一线施工人员提供健全的安全保障措施，同时对其进行精神与物质上的鼓励，并且要严格把控施工人员的工作细节，进而整体提升市政道路桥梁工程的施工质量。
2.4设计科学化的项目实施方案
想要最大程度地保障市政道路桥梁工程的有序进行，就要求相关技术人员能够在工程开展之前便设计出一套科学且合理的项目实施方案，以此来规避施工过程中出现施工人员无组织、无纪律、散漫、盲从等行为。同时，在设计项目实施方案之初，技术人员就应该有意识地深入到施工现场进行勘察、测算、记录工作，对电力、用水管道以及其他资源输出环节的平面布置、规划状况间分析工作，并且要结合施工场地的土质、水质、气候等自然因素对施工的影响作出合理推测，针对实际情况适当的调整项目施工方案，从而减少周遭环境因素对项目施工的负面影响，在保障市政道路桥梁工程质量的基础上，尽可能的提升工程项目为企业创造的经济效益，进而推动我国市政道路桥梁工程的发展。
结束语：
市政道路桥梁工程中的大小项目环环相扣，一旦其中一环出了问题，那么不仅会造成不可预估的资金以及资源损失，同时也会威胁到整个工程的成功率以及使用寿命。由此，就需要相关责任人能够充分重视施工质量的强化工作，严格把控过程中勘测、设计、施工、监管等各个环节的有序进行，力求在保障工程质量的同时能够尽可能地降低成本，提升经济效益。
参考文献
[1]王柯柯. 市政道路桥梁工程施工质量管理要点探析[J]. 住宅与房地产，2019，（36）：135.
[2]胡成建，胡奇鉴. 市政道路桥梁工程施工管理中的问题与优化对策[J]. 中国设备工程，2019，（20）：180-182.
[3]卢长雷. 市政道路桥梁工程施工质量管理要点[J]. 地产，2019，（17）：85.
[4]毛磊. 市政道路桥梁工程施工及质量控制[J]. 工程建设与设计，2019，（07）：267-269.
南京同力建设集团股份有限公司 江苏 南京 210000
作者：任继波