第一篇：论未来组织发展趋势
论中国反腐败的未来发展趋势
摘要：现阶段中国社会经济生活中,存在着一些腐败现象，十八大以来，尽管反腐的成绩已经很显著，但这这一问题并不能掩盖问题的存在，大张旗鼓的反腐运动只能说明当前的反腐形势更加严重。因此，接下来要如何突破目前的反腐现状，中国未来反腐应该如何发展甚是关键。
关键词：中国反腐
反腐现状
未来趋势
关键所在
十六大报告中都强调了加强党的建设必须坚持从严治党的要求。执政以来，党的执政地位使党面临着前所未有的挑战和考验。十八大以来，随着反腐败力度的加大，也很有成效，但为什么大案、要案仍然时有发生，有些不正之风屡禁不止?大家知道，尽管反腐败斗争的力度这些年来是不断地加大，阶段性的成效也比较明显，人民群众的满意程度、认可程度也在不断提高，但是消极腐败现象在一些领域、一些部门仍然呈现着易发、多发的态势。发案率高，特别是经济违纪、违法案件居高不下。什么概念呢?在被查处的违纪、违法案件当中，经济类案件大概要占到 44% 左右;在被查处的经济类案件当中，贪污、贿赂等职务犯罪的案件大概要占到 50% 以上，一半以上;在被查处的行贿受贿的案件当中，建筑领域的案件将大概要占 1/3 以上;涉案的金额大。今年 1 月到 7 月份我们有一个片区，光有一个片区涉及到千万以上的经济案件就比去年同期上升 50% 。现在有的团伙作案的案值达到几十亿，甚至是几百亿，涉案金额巨大;领导干部违纪违法的案件增多，特别是一把手的问题仍然比较突出。现在领导干部当中的违纪、违法的案件从这两年情况看有不少涉及到一些要害部门，党政机关的要害部门;侵害群众利益的不正之风比较突出。现在利用公款吃喝玩乐、乱收费、甚至收受红包礼金、刁难群众等等不正之风在一些地方和部门相当严重，失职、渎职的案件也比较突出;涉案人员的作案手段更加隐蔽，有的反调查能力相当强，给我们查处案件、调查案件带来了新的难度。
我国金融领域和各单位财务管理中制度的健全和权力约束的加强了，现在在银行系统，动用一笔金额较大的现金是一件很不容易的事情，需要经过层层审核。如果再有挪用和贪污本单位资金的行为，也相对比较容易被发现。制度的健全和权力约束将是贪污挪用到行贿受贿反腐发展的趋势。但贿赂犯罪更加隐蔽，由于是两个人之间进行的隐秘的违法行为，往往很难被举证。香港廉政公署曾经使用监听的手段收集贿赂犯罪的证据，后因社会舆论的强烈反对而在此方面受到一定限制。在大多数情况下，反腐败部门需要行贿者的配合才能够将受贿者绳之以法。与贪污和挪用相比，贿赂犯罪的查处难度显然会更大一些。
随着涉及企业腐败犯罪行为的逐渐增多，我国对于腐败犯罪主体的界定范围也在发生调整。原来我国的刑法中只有国家工作人员受贿罪、行贿罪。1997年7月，针对企业领域的腐败越来越突出的情况，新修订的刑法增加了公司、企业工作人员受贿罪、行贿罪。2005年开始的反商业贿赂工作也首次将私人部门纳入到反腐败工作的重点内容中来。然而，我国在反腐败实践中又遇到了新的挑战，社会中介组织中的腐败越来越突出，对原有的法律体系产生了冲击。于是，2007年11月通过的《刑法确定罪名的补充规定
(三)》取消了公司、企业人员受贿罪、行贿罪，增加了非国家工作人员受贿罪、行贿罪。这标志着我国对贿赂行为进行刑事处罚的范围规定得到了进一步完善，将惩处对象以最早的仅限于国家工作人员逐渐扩大到所有可能掌握委托权力的人。
腐败集体化已经成为当前我国腐败的一个重要发展趋势，也是各类腐败现象的一个重要共同特征，是未来我国反腐败工作必将面临的最大挑战之一。与个人腐败相比，集体腐败具有更大的危害，会造成地方政府和政府部门的合法性危机，并产生一种清廉者无法生存的官场文化，因此必须引起我们的重视。然而，集体腐败案件的增多并不意味着我国的腐败形势恶化了。恰恰相反，我们认为这在一定程度上是我国过去一段时期反腐败工作富有成效的表现。产生这种变化的一个重要原因恰恰是我国在过去一段时期完善了制度体系，增加了权力之间的监督和制约，使得个人难以独立进行腐败行为，而不得不进行共谋。当然，信息化、全球化对于腐败集体化也有重要的影响。
总之，限制公共权力的作用范围,消除腐败产生的基础 限制公共权力的作用范围,至少有三个方面的工作要做。一是调整国家与社会的关系,二是调整政企关系,三是从人治走向法治。简政放权、依法确权，合理界定权力边界，真正践行“法无明文规定不得为”的原则，规范权力运行机制、约束权力运行空间。推进社会主义民主政治建设,靠民主制度净化权力 在腐败程度较烈的社会中,权力被滥用肯定是权力机制本身存在严重的问题:或是权力绝对化，或是缺乏监督，所有这些问题均因民主的缺乏所致。只有靠实行民主,才能在制度上予以根本解决。严明法纪,减少和抑制腐败 腐败行为低成本、低风险的成因至少有三个方面,首先是法纪松驰、惩处无力;其次是检举机制不完善,腐败行为难以暴露;再次是无追究相关机构和人员的引咎制度。 通过制定和修订既有法律规范，导入和完善“问责机制”，使得官员在决策、执行中不能也不敢不作为或乱作为，杜绝腐败发生的可能性。
第二篇：试论中国反腐败的未来趋势
引言——十八大以来，随着反腐力度的不断加大，一些腐败分子携款外逃受到关注。监察部部长，中央反腐败协调小组国际追逃追赃工作办公室负责人黄树贤表示，不管腐败分子跑到哪里去，跑出去有多久，我们都要一追到底，将其绳之以法。
但观中国近年来历经了数次反腐败的浪潮，现在不过是在新形势下进行的新一轮反腐败罢了，早在五十年代就有了三反五反，到八十年代也在反官僚主义，现在不过是在新形势下进行的新一轮反腐败罢了。这种事情与最高行政长官的意志有着太大的关联性，换句话说，如果到下一任最高行政长官不提这事了，反腐败也就算结束了，接下来该如何还如何。到再过几十年，新的最高行政长官一看腐败又严重起来了，就再展开新一轮的反腐败，如此下去，周而复始。现在所谓的中央巡视组只能是临时机构，不是常设机构。哪天中央巡视组解散了，难道就意味着腐败就被彻底清楚了么?不可能!要想真正的解决腐败，得看清楚，腐败是怎么产生的。
假如你要办一件事必须要经过十个甚至更多个职权平等的人，不同的人负责不同的板块，但每个人又都不可或缺，这十个人不存在任何利益关链和职权压迫，你会分别请这十个人吃饭喝酒泡妞塞钱么?你一定不会的，因为首先十个人兴趣爱好不一样、贪婪程度不一样、价值观标准不一样，你无法同时搞定十个人，或者你能搞定但所花费的代价是你无法承受的。但现实情况是，中国仍然是家长式的官僚体系，名义上有各种各样的部门和流程，但这些部门和流程事实上都是为所在地或所办事的最高行政长官服务。一个市委书记说你能当乡长，那组织上总能让你当上乡长。一个市长说这个工程给你了，那就算有再多的流程，也不影响你最终拿下一个工程。 所以，权利导致腐败。 总书记在中纪委三次全会上强调，在肯定成绩的同时，我们也要看到，滋生腐败的土壤依然存在，反腐败形势依然严峻复杂， 一些不正之风和腐败问题影响恶劣、亟待解决。全党同志要深刻认识反腐败斗争的长期性、复杂性、艰巨性，以猛药去疴、重典治乱的决心，以刮骨疗毒、壮士断腕的勇气，坚决把党风廉政建设和反腐败斗争进行到底。
总的来看，中国反腐败的未来发展趋势或者说反腐败斗争总的形势“比较好”，当然不是说腐败现象越来越少了，而是说整个反腐败斗争趋势正在逐步向好的方面转化。十八大以来，反腐工作成效明显：反腐败成为国家治理战略重要内容;打“老虎”“苍蝇”毫不手软;纠正不正之风丝毫不松懈;以全面改革清除腐败土壤;关权利的“笼子”越织越密;反腐机构履职能力大幅提升。我相信只要有踏石留印、抓铁有痕的劲头抓下去，中国的反腐就一定能形成长久有效的反腐败体系。
第三篇：未来光盘发展趋势
随着人们对于信息需求量的不断增加，固有存储空间早已不能满足，这也是近两年光盘市场迅速发展的主要原因。从最初的CD时代到现在的DVD时代，这段时间光盘市场发生了“量”的变化，而再到势头正猛的蓝光和HD DVD时代，才更加接近“质”的飞跃。毕竟从DVD较CD仅是容量上的增加，相比之下，蓝光的技术含量则更高。不过由于售价过高，蓝光和HD DVD也将迟一点与我们见面。
从目前各厂商发布的光盘技术和产品来看，未来光盘市场将朝着几个大方向发展，包括：环保和可回收、大容量、抗划伤、体积更小和使用更方便，下面我们来一一揭密。
一、容量更大
在网络如此发达的今天，快捷和大量的信息已经是我们生活中不可缺少的部分。就光盘而言，从CD时代的700MB容量，到目前DVD+/-R DL的8.5GB和DVD-RAM的9.4GB容量，仍然还不能满足用户的需求。因此，在高清电影逐渐走入我们生活的时候，蓝光和HD DVD的大容量优势显而易见。
蓝光(Blu-ray)目前有BD-R(一次性写入)、BD-RE(可擦写)格式，其中单面单层的容量为25GB，存储一部高清电影没有问题，而单面双层格式容量可达50GB，可以应用于专业视频领域。
目前蓝光光盘主要在美国上市，TDK和索尼均发布了BD-R(一次性写入)和BD-RE(可擦写)盘片，25GB产品售价约20美元，而50GB规格的售价则接近60美元。并且初期将主要面向高端消费用户群，这样一来，进入个人用户市场时，售价也会相对降低许多。
蓝光光盘的储存容量最高可达50GB，可录制9个小时高清晰内容。相比较之下，HD-DVD的储存量仅为30GB，其支持的公司有东芝、NEC和华纳影视(Warner Home Video)等。
另外，美国InPhase Technologies公司已经发布了容量达360GB的全息光盘，其容量约相当于蓝光光盘的13倍。不过离其成熟并且正式上市还有很长一段时间，毕竟目前蓝光和HD DVD还没有和我们正式见面，但大容量的趋势是不可置疑的。
世界上最好的光盘是什么，就是不会让外力去刮伤光盘(包含CD、DVD)，这类的光盘才能提供更多的可靠性和损害保护。一直以来，光盘的“脆弱”和“短命”都让许多朋友感到头痛，毕竟保存着重要或珍贵资料，光盘一旦损坏便无法挽回了。于是一些厂商也推出了“超硬”或金盘，无非是使盘片能够适应外界多变环境，尽量使保存的数据完整且时间更长久。
而代表着“永恒”的黄金则是很好的选择，国外Memorex公司就发布了采用24K纯金制造的光盘，命名为Pro Gold Achival Media系列，包括CD-R和DVD-R光盘，盘片均覆盖了24K纯金涂层。金质涂层结合较好的防刮擦涂料可使这两种盘片的寿命分别达到300年和100年，是普通产品的6倍，并且将提供终生质保。 这些纯金CD-R和DVD-R光盘的刻录速度分别为52X和8X，建议零售价：CD-R三片包装11.99美元(均合人民币96元)、五片包装19.99美元(均合人民币160元)、DVD-R三片包装14.99美元(均合人民币120元)、五片包装24.99美元(均合人民币200元)。
目前国内也有类似的黄金盘，柯达也推出了一系列的黄金盘，不过售价不菲，但对于一些要保存重要数据的朋友还是值得考虑的。
除了上面用黄金作涂层保护数据外，美国一家公司也研发出了一种抗划伤光盘，有一点像TDK的超硬技术，与上面介绍的ForceField技术也有些类似，名称是
Scratch-Less Tech。
Scratch-Less Disc可以减少外界对光盘的损害，让光盘的读取更顺畅。为了增加光盘的保护性，在光盘底部增加20 small bumps，此bumps称之为Aero Bumps，透过Aero Bumps可以防止光盘表面去接触到物体表面，减少光盘刮伤的机会。
Scratch-Less Disc会在光盘表面上增加一层scratch resistant polymer(聚合物)，可以增加光盘对抗灰尘、脏污或是刮伤的能力，此技术称之为Safety Shield。但这种技术是否会比之前所介绍的两种技术有更好的抗划伤效果，还有待进一步证实。
之所以将“更薄”也看作是将来的趋势，也是与我们息息相关的。毕竟在看着自己光盘数量不断增加的同时，才会感觉能利用空间越来越少，看来，光盘也该减减肥了。所以才出现也厚度仅0.092毫米的光盘，100张放在一起还没有10厘米厚。
除此之外，还有一种可用于DV的超高强度mini盘片，与上一种盘片有着共同的特点，盘片可随意弯曲。此种盘片采用高强度/韧度材料，即便不慎弯曲也不会损伤存储信息。DVD-R mini Slim批发售价0.39美分，容量为1.4GB。详细内容
可以看到，此种“薄”盘除了具有轻巧休积外，其超高的韧性更是为了防止盘片遭到意外的破坏，归根结底还是使数据能够得到更长久的保存。
现在各行各业均在倡导环保和资源再利用，作为消耗品的光盘也不能例外。对于一些已经没有利于价值的光盘我们应该怎么处理?随便丢掉就会污染环境，倒不如将其回收再利用，或者干脆用“绿色”材料制造。
对于这些，一些具有研发实力的公司早已想到。日本先锋公司在05年发布了一款采用玉米制造的光盘，此款光盘为下代蓝光Blu-ray，是一次性写入格式。
光盘表面覆盖了一层0.1毫米厚的树脂薄膜，这种树脂坚硬异常，即使最有力的牙齿咬起来也很费力，所以也可以保证数据的安全。更重要的是非常环保，即使丢掉也不会污染环境。
目前多数盘片还是以固定的图案为主，仅LightScribe光雕和Labeflash可将图案直接反映在光盘表面，这一点做到了人性化和灵活的特点。在今年的CES大展上，明基已经展出其彩色光雕盘，这样的产品还是比较值得期待的。
PS：LightScribe是由美国惠普公司开发成功的一种利用激光在光盘表面上刻印图案的技术。为电脑用户提供了精美，丝质般图案。与使用喷墨打印机在光盘上直接打印不同，LightScribe技术是通过特定的软件来自行设计并刻印光盘图案。
随着人们生活节奏越来越快，做每一件事都要讲究效率，对于刻录光盘也同样如此。作为保存据来讲，能够使数据准确和快速地完成存储过程是很重要的。现如今的光盘格式繁多，容量和速度的一再提升都是为提高效率的表现。如可进行10万次擦写的DVD-RAM盘，较普通DVD盘片它的容量更大，并且可以随意删除和保存数据，可以当作移动硬盘来用。16X DVD-RAM盘已经发布，将更好满足用户的需求。
总结：上面为大家主要介绍了未来光盘市场的主流发展趋势，而个别产品并没有位列其中，如发布不久的双层可擦写盘片等。其实技术的发展还是以人为本，人们不断变化的需求才能推动科技的发展。可以预见，将来的刻录应用会变得更加简单、快速、精确和人性化，我们期待这一天早点到来。
Scratch-Less Disc
An optical disc for storage and retrieval of digital data, and a system and method for protecting the optical disc is disclosed. The optical disc has projections or embossments on one or both major surfaces. When the optical disc is placed on a substantially flat surface such as a tabletop or a desktop, the projections act as pedestals that elevate the optical disc above the flat surface. The resulting gap or clearance helps prevent damage to the optical disc caused by contaminants on the flat surface or by defects in the flat surface. The projections are sized to provide adequate clearance between the disc and the flat surface, while minimizing interference between the projections and components of optical disc readers and drives. One or more projections or projection types may also be configured with a flat surface at a point of contact to an external surface to enhance weight distribution, for example. The projections or projection types that may be configured to enhance aerodynamics. The optical disc may also include one or more depressions that are sized and configured to receive projections from another disc, which facilitates stacking of the optical discs.
第四篇：未来汽车的发展趋势
作者: 温福聪
(重庆工贸职业技术学院 汽车与电子工程系 2017届汽车检测与维修3班)
摘要:本文从以下三方面简要介绍与未来汽车发展趋势有关的内容：
一、车身造型的未来发展趋势：气动最优化、个性化、人性化、虚拟化、全球化。
二、全球节能环保汽车技术的发展趋势。
三、安全技术发展趋势： 防抱死制动系统(ABS)、电子制动力分配、牵引力控制系统、电子稳定程序、预紧式安全带、智能安全气囊、乘员头颈保护系统、智能行人保护系统等。
关键词:汽车文化;未来汽车;发展趋势
第1章、车身造型的未来发展趋势
自1886年第一辆汽车诞生以来，汽车造型开始了其漫长的进化之路。依次经过了马车型汽车、箱型汽车、甲壳虫型汽车、船型汽车、鱼型汽车、楔形汽车、子弹头型汽车;进入21世纪后，从世界各大汽车博览会推出的多款新概念车看，造型更是 千奇百怪、更具个性化和特色。车身造型的未来发展趋势综合起来主要有以下：
1、气动最优化
一部汽车车身造型发展史，从某种意义上说就是一部不断追求具有最佳气 动造型的历史人们一直在努力研究能够减小气动阻力且气动稳定性好的车身造 型，今后这将仍是未来车造型追求的目标之一，但更主要的工作是在研究气动 行驶稳定性上。未来的气动造型最优应满足以下几点: (1)最佳气动性能的车身外形只能通过计算机辅助设计和部分实验得出; (2)车身所受的气动纵倾力矩和气动横摆力矩理论上为零; (3)车身所受的气动升力理论上为略小于零;
(4)减少气功阻力虽然不再是主要目标，但气动刚力系数不应大于0.2.
2、个性化
车身气动最优化是否会导致未来汽车外形的雷同，从而失去个性化，其实汽车车身造型的发展过程己经揭示了这个问题的答案。在车身造型的历史发展时期，可能会由于追求气动造型的优化而使得某一种车型成为一个时期内的主 导车型，但决不是唯
一、就是同一主导车型，也由于气动特性非唯一评定指标 而形成不同风格，随着社会发展，社会意识和美学观念，造型过程中会起到越来 越大的作用，现代人对汽车式样个性化要求也会越来越高。不同层次不同行业、 不同种群的审美意识也会大不相同。随着人类物质文化水平的提高和生活环境 的变化以及生活方式的多样化，作为大众化商品的轿车无疑将出现各式各样更新颖更奇特的新车型。
3、人性化
汽车是人的代行工具，与人在日常生活中息息相关，己形成独特的汽车文 化。“一堆冰冷的钢铁”是无法满足现代人精神和文明需要的。车身造型设计必须以人为本，体现人机协调，使用操作方便、舒适，使汽车适应人的各种生理和心理要求，从而提高工作效率、保障安全、维护健康。未来的车身造型设计将在车身外观设计、人机工程以及室内环境等方面更加注意人性化的发展。
4、虚拟化
随着虚拟现实技术在车身造型中应用，使得造型设计中可采用计算机模拟色彩、纹理、质感、背景、阴影及运用三维视觉效果生成虚拟汽车车身造型并实施漫游。通过仿真设备和虚幻环境的动态模型创造出人能够感知的虚拟现实，完全替代传统的实体模型和造型效果图的平面表述方式，甚至能做到未出实车而能体验实车的感觉，使车身造型技术发生了实质性的变革。
5、全球化
20世纪90年代以来，面对市场和用户对新技术扣新产品日益提高的要求，制造厂商必须在最短的时间内使产品更新换代，这就使得各公司不得不建立合作伙伴关系，以弥补资金和技术力量之不足，通过整合资源、优势互补以达事半功倍的效果。这样汽车造型设计就逐步摆脱国家和地域的束缚，日渐走向全球化。
第2章、全球节能环保汽车技术的发展趋势
能源和环境正在成为影响世界汽车产业发展的两大决定性因素。进入新世纪以来，以混合动力、燃料电池、先进柴油、醇类汽车等为代表的新能源汽车技术呈现出突飞猛进的发展态势。各国政府和各主要汽车厂商均不约而同地将新清洁环保汽车技术视为未来全球汽车产业竞争的制高点。
未来节能环保汽车技术应用前景的基本判断是，燃料电池技术是内燃机技术最好的替代物，代表了汽车未来的发展方向。但如果将发展燃料电池汽车的几个制约因素考虑进来，则会发现燃料电池汽车目前和今后一段时间尚不具备商业化的条件。最乐观的预测，以纯氢为燃料的燃料电池汽车的商业化生产至少还需15年以上的时间，即使在一定程度上实现了商业化，也会是以一种高成本的方式。
在环保意识不断高涨、油价涨多跌少、消费者追求高性价比的大形势下，融合了纯电动汽车和燃油汽车优点的混合动力汽车，较好地满足了汽车低排放、低油耗、高性价比的综合要求，较好地解决了汽车节能与环保问题，因而逐渐成为世界各大汽车生产企业开发的热点。中国能源比较紧缺，环境保护压力很大，而且大城市交通普遍拥堵，汽车必须频繁制动，混合动力车比较适合中国的国情，在中国市场的前景也被看好。但考虑到若干制约因素，特别是成本和价格因素，对尚属于发展中国家的中国来说，混合动力车在中国市场的成长还需要一个时期的培育。
柴油车由于有很好的节油效果，成本和价格也比较适中，在国际上是已经大规模商业化的成熟技术，国内的产业基础也比较好。因此在混合动力汽车和燃料电池汽车无法大规模商业化之前，柴油车将是实现中国汽车节能非常现实的技术选择。即使将来混合动力汽车和燃料电池汽车进入商业化阶段，柴油车仍是中国实现汽车节能的重要途径。
总之，在今后的国内外汽车市场上，纯电动汽车由于造价高、能量低、重量大、体积大、续行里程短、还需要建设地面充电检测设施等缺点，其适用范围十分有限;先进柴油汽车将是混合动力和燃料电池汽车取得优势地位之前的过渡时期的佼佼者，近、中期有很大的增长空间，但并不是最理想的长远解决方案;混合动力汽车将在未来15年左右的时间内逐步呈现出较强的发展势头，但其增长过程将是缓慢而曲折的;燃料电池汽车代表着未来汽车新能源技术的发展方向，但受多种因素影响，15年内难以完全商业化。
第3章、安全技术
汽车安全技术分为主动安全技术和被动安全技术。
1、主动安全技术
主动安全技术用于提高汽车回避事故的能力，如防抱死制动系统(ABS)、电子制动力分配(EBD)系统、加速防滑调节(ASR)系统、电子稳定程序(ESP)系统等。
1.1防抱死制动系统(ABS)
安装ABS就能解决制动时车轮抱死的问题。ABS装置能够使车轮始终维持在有微弱滑移的滚动状态下制动，而不会抱死，达到提高制动效能的目的。 德国Bosch公司在1978年成功地开发出世界上首套ABS系统。据统计，2004年欧盟生产的新车ABS装备率已达85%，而欧洲汽车生产协会保证2004年7月起生产的新车100%装备ABS系统。2004年中国生产的新车ABS系统装备率也达到了66%，可以预计在不久的将来，中国生产的新车ABS装备率也将提高到100%。
1.2电子制动力分配
电子制动力分配(electronic braking distribution，简称EBD)系统EBD系统能够根据由于汽车制动时产生轴荷转移的不同，而自动调节前、后轴的制动力分配比例，提高制动效能，并配合ABS提高制动稳定性。 EBD系统用高速计算机在汽车制动的瞬间，分别对4只轮胎附着的不同地面进行感应、计算，得出不同的摩擦力数值，使4只轮胎的制动装置根据不同的情况用不同的方式和力量制动，并在运动中不断高速调整，从而保证车辆的平稳、安全。 国内一汽大众奥迪A
6、广本奥德赛、海南普利马、神龙毕加索、南京派力奥等车都配有EBD系统。
1.3牵引力控制系统
牵引力控制系统(traction control system，简称TCS) 汽车行驶时，驱动力主要取决于发动机的转矩，但又受到驱动轮附着力的限制，而附着力的大小又取决于路面的附着系数。对于雨雪、湿滑的路面，发动机过大的输出转矩将会引起驱动轮打滑，从而破坏了车辆的行驶稳定性而引发不安全因素。同样，汽车起步、加速也容易出现驱动轮打滑的现象，转矩再大也发挥不了作用。而制动时，总希望汽车驱动轮能同步地切断动力，以便缩短制动距离。为了实现上述要求，一些中高档轿车，如别克君威、奥迪A6等，已配备了牵引力控制系统，又称为加速防滑调节(accelerate slip regulation，简称ASR)系统。 TCS是在ABS基础上发展而成的，它遵循车轮的滑转率介于10%～30%之间时，车轮的附着力最大这一原则进行设计。TCS与ABS相辅相成，从而使轿车能发挥更优异的性能。
1.4电子稳定程序
电子稳定程序(electronic stability program，简称ESP) ESP是在ABS和TCS的基础上，增加汽车转向行驶时横向摆动的角速度传感器，通过ECU控制内外侧车轮、前后车轮的驱动力和制动力，确保汽车行驶的横向动力学稳定状态如图所示。ESP系统按照每秒25次的频率检测驾驶员的行驶意图和车辆的实际行驶情况。如果发现有紧急情况，它迅速反应，通过液压调节器，调节每个车轮的制动压力，如有可能，还会干预发动机和传动系统。ESP能降低车辆侧滑的危险，从而降低事故的发生。 2004年，中国新车的ESP系统装备率还只有3%，而同期，欧盟地区的新车ESP装备率已达35%，美国达到11%，日本也达到了7%。随着人们对车辆安全性的要求日益提高，相信ESP将如同ABS系统一样，成为车辆的标准装备。 过多转向条件下的ESP功能
2、被动安全技术
被动安全技术是减轻事故发生后对人体的伤害，如在车体内部采用侧门防撞杆、安全玻璃、预紧式安全带、智能安全气囊、乘员头颈保护系统等以减少对乘员的伤害。此外，人们越来越关注车外行人的安全保护，如在相对柔软的车前部以及发动机与护罩间留有足够的变形空间，以减轻碰撞伤害程度，甚至采用智能行人保护系统。
2.1预紧式安全带
预紧式安全带也称预缩式安全带。这种安全带的特点是当汽车发生碰撞事故的一瞬间，乘员尚未向前移动时它会首先拉紧织带，立即将乘员紧紧地绑在座椅上，然后锁止织带防止乘员身体前倾，有效保护乘员的安全。 预紧式卷收器的控制装置分为两种，一种是电子控制装置，这种预紧式安全带通常与辅助安全气囊组合使用(见只能安全气囊图);另一种是机械控制装置，由传感器检测到汽车加速度的不正常变化，控制装置激发预拉紧装置工作，这种预紧式安全带可以单独使用。由于预紧式安全带是靠急速回拉的方式保护乘员，里面装置有气体引发剂和气体发生剂，因此在使用中要注意它与普通安全带的不同之处。它有一定的使用时间，有效期满必须更换;预紧式安全带只允许安装在为其设计和制造的汽车上，不允许随意改装在其他汽车上;上车要佩戴预紧式安全带，如果未佩戴预紧式安全带，一旦汽车发生碰撞不但不受到安全带的保护，反而会因安全带产生误回拉动作而增加自己受伤的可能性。
2.2智能安全气囊
安全气囊的工作原理是：当汽车前部遭受一定力量的撞击后，安全系统就会引发某种类似小剂量炸药爆炸的化学反应，隐藏在方向盘内的安全气囊就在瞬间充气弹出，在车内人员的身体由于惯性作用向前冲撞即将撞上车上设备之前起到铺垫作用，以减轻身体所受到的撞击力。由于在事故发生的一瞬间必须完成铺垫功能，因此气曩必须以极快的速度弹出。据技术人员计算，安全气囊弹出的瞬间时速高达40km左右。这样也就带来一些问题，诸如身材较小的驾驶员，由于身体比较靠近方向盘，若是车速不是特别快时发生事故，这类人员很容易被迅速弹出的气囊击伤，而并不是由于事故本身而受伤，以致产主了安全气囊是否真正安全的争论。 智能安全气囊就是在普通型的基础上增加传感器，以探测出座椅上的乘员是儿童还是成年人，他们系好的安全带以及所处的位置是怎样的高度。通过采集这些数据，由电子计算机软件分析和处理控制安全气囊的膨胀，使其发挥最佳作用，避免安全气囊出现无必要的膨胀，从而极大地提高其安全作用(如图所示)。智能安全气囊比普通型主要多了2个核心元件，即传感器及其与之配套的计算机软件。
2.3乘员头颈保护系统
乘员头颈保护系统(Whiplash Protection System，简称WHIPS)一般设置于前排座椅。当轿车受到后部的撞击时，头颈保护系统会迅速充气膨胀起来，其整个靠背都会随乘坐者一起后倾，乘坐者的整个背部和靠背安稳地贴近在一起，靠背则会后倾最大限度地降低头部向后甩的力量，座椅的椅背和头枕会向后水平移动，使身体的上部和头部得到轻柔、均衡地支撑与保护，以减轻脊椎以及颈部所承受的冲击力，并防止头部向后甩所带来的伤害(如图所示) 瑞典沃尔沃汽车公司于1998年首次推出WHIPS头颈保护系统，作为标准配置安装在当时推出的volvo S80型汽车内。2000年以后，所有型号的沃尔沃汽车把WHIPS系统列为前排座椅上的标准配置。 2.4智能行人保护系统
智能行人保护系统(Intelligent Pedestrian Protection System，简称IPPS)属于行人主动保护系统，首先由传感器检测乘用车与行人发生的碰撞，然后再由执行器引发保护措施，如抬高发动机罩。PPS的传感器是光学传感器，由4条光纤集结成束后，制成带状合成纤维，直接粘在前保险杠的外表层。这种带状光纤传感器的厚度×宽度仅为1.5mm×12mm，呈环状横贯于乘用车前部，能够灵活地适应各种车身宽度。 这种光学传感器的特点是：将具有光波传导作用的光纤作为组成部分，与传感器的两端相连，形成一个闭合回路系统。系统中的联合组件，从光纤的一端发射光束，在另一端接收光束。电子系统在数据处理系统的帮助下，对收集到的信号进行处理，然后作出是否应燃爆/点火的决定。这一信息传输到ECU控制器，进而引发不可逆式执行器系统。
第五篇：机械行业未来发展趋势
机械制造业为整个国家的国名经济的发展提供了技术装备，发展水平更是一个国家工业化程度的重要标志之一，正因如此，机械行业正以迅猛的速度向前发展。
首先，随着全球经济文化的交流融合，机械行业也面临着挑战，所以蓬勃发展的机械行业也正朝着全球化的方向迈进，各国机械企业的产品开发都开始在开放的公共平台上，利用丰富的社会资源来发展。
其次，对于现在这样一个充分信息化的社会，机械行业不做出改变是不行的，所以我认为，在未来，机械行业不会再拘泥于单一的机械工程技术，而是会与先进的电子控制技术，和软件工程技术紧密的结合起来，使机械工程真正的信息化，智能化，敏捷化，把人类从繁重的劳动中彻底的解放出来，从而来进行更高层次的创造性劳动。
还有两点，我在新闻中看到的，一是现在机械行业正努力提高设备的柔性化，也就是说，要使工程师设计出来的工艺设备和工艺线路适应性更强，能适应于各种产品的需求。二是，提高工程的精密化程度，在人们的印象中，机械设备又大又笨重，是不可能完成精密的工作的，但现在工程师们正研究设备的超精密加工，微机械加工，超高速切割等，应该在不久，还会使机械设备有更先进的功能。
再次，对于机械相关的企业要做到的就是更新生产策略，培养服务性思维，换句话说就是把投入市场的不同产品，建立在同一个基本工程结构之上，然后在制造过程的后期修改技术，这样就可以使产品适应特定的顾客群体的需要，而服务性思维就是产品的个性化，人性化。
最后一点，也就是我认为最重要的一点。在全球提倡环保低碳可持续发展的今天，机械行业也必将朝着这个方向发展，不论是工艺设备制造还是产品的设计制造过程都应该努力做到环保低污染，简化工艺，优化配置。
总结起来，在我看来，机械行业在未来就是朝着智能化，数字化，集成化，虚拟化，清洁化发展，综合电子，信息，材料，能源，现代管理等学科进行产品设计，制造，检测，管理，销售，使用，服务的优质，高效，低耗，绿色，灵活的高端热门产业。