交通道路行业的发展不管是对于整个国家经济还是区域经济都有着很大的促进作用。一个区域交通设施的完整则能带动“招商引资”策略的实施, 而交通安全设施通常涉及到的内容有:标志、标线、隔离、防眩等不同方面。若交通安全设施的工程质量未得到有效的控制, 其不仅会对高速公路的使用性能造成影响, 也会给公路整体美观带来不利, 这些都会阻碍高速公路运营中的安全、舒适、快速、高效等作用的体现。因而, 完善工程质量控制时极为重要的。
1 更新体系, 保证质量
高速公路建设中的质量管理必须要依赖于科学的管理体系, 没有这个体系作为指导是无法开展工作的。具体体系创建工作包括以下几点: (1) 管理结构:任命项目工程担当施工项目的最高管理层, 对道路工程项目具有最大的责任权, 为工程质量管理设置科学的管理方案和策略。 (2) 检验结构:建立高效率的检验组织能够让工程施工时接受科学的检查, 以及时发现工程存在的质量问题, 当出现不符合工程标准的则需要安排施工队及时调整, 达到标准之后再进行新项目的施工。 (3) 技术结构:先进的施工技术是保证质量的基础, 没有技术作为前提是无法维持工程顺利进行的, 技术在新的公路工程中是很关键的体系组成, 工程单位要以技术带动施工质量的提搞。
2 材料检查, 维持性能
材料是构成完整道路的基本元素, 没有高质量、高性能的材料作为施工资源, 那么交通安全设施的质量则难以得到保证。针对运用到的不同材料构件, 在使用时需从各个环节开展材料质量检查, 维持良好的材料性能。具体有: (1) 焊接检查:由于隔离栅、波形梁护栏构件之间在生产工艺上存在相似, 仅仅多了一道钢丝焊接操作工艺, 这就需要对焊接质量进行检查, 避免出现脱落焊点。 (2) 护栏检查:对波形梁护栏质量检查控制, 通常需要包括:材料、成型构件尺寸、酸洗、喷塑、外观质量等方面的检查工作, 每个环节都要到位。 (3) 标线检查:在标线材料检查环节, 需要顾及的有涂料和玻璃珠等两大块。首先, 涂料主检验涉及到:密度、软化点、适度性能、耐水性、抗压强度、玻璃珠含量等。其次, 玻璃珠检查的内容有:密度、粒径、外观形状、折射率、耐水性等。 (4) 标牌检查:标志牌厂内生产需要加以注意的内容有:材料质量、底板质量、反光膜质量等等, 的制作、印刷和粘贴的工序检查;成品检验、包装和运输。
3 优化工序, 提高效率
3.1 防撞护栏方面
防撞护栏在交通设施中是必须配备的组成, 其能够在突发事故出现时保护驾驶车辆的安全, 降低人员伤亡程度。对防护栏施工质量控制需包括以下环节: (1) 立柱放样:结合道路周围的具体布置来描绘出切合实际的护栏布设图, 且将需要注意的控制点设置为桥梁、通道、涵洞、立交、平交等, 采取准确的测距定位。在放样过程中需要对调节间距实施调整, 且采取分配方法对间距零头数处理。放样完成需测量记录每根立柱具体的位置。当地下通讯管线、泄水管等顶部埋土深度存在问题后, 则需要把立柱的部位加以调整, 尤其是立柱固定情况。 (2) 立柱安装:通常安装的方法主要选择打入法施工, 施工时需采取定位标尺设施双向定位, 这样可以对立柱间距、路缘石距离严格控制。若此方法行不通, 则要选择开挖法埋设立柱, 安装中要保持水平方向和竖直方向处于标准位置。 (3) 波形梁安装:对波形梁进行连接时应该采取拼接螺栓的方法, 且利用连接螺栓经过防阴块稳定在立柱上, 整个拼接过程需要达到技术标准。 (4) 立柱固定:对于中央分隔带大中小桥、明涵洞、通道等结构的立柱设施固定, 必须要根据工程图纸把立柱用砂浆设置在预留孔的位置里。 (5) 特殊操作:对于暗涵洞、暗通道等特殊结构形式进行固定时, 需要对现场浇筑混凝土加以处理, 且的立柱孔进行预留, 当混凝土完全凝固之后把立柱用素混凝土固定在预留孔里。
3.2 隔离栅方面
(1) 放样:结合工程的施工图纸进行, 必须要按照施工标准将严路两侧的边沟向外定出中心线, 这样能够确定好公路用地的准确面积, 并且对中心线设置立柱位置, 对各个桩位进行标记。 (2) 挖坑:当放样和定位施工结束后, 需参照图纸上标记的位置坐好开挖工作, 这样能够将平面尺寸和深度坐好控制, 在施工时应对坑底进行清理。 (3) 立柱安装:与接网片结合起来, 其连接主要依赖用立柱连接起来。连接结束后要依据各个基坑的位置保持竖立, 以临时支架为构件进行支撑防护, 在必要的时候可以进行适当地整合, 以维持线形的平顺美观。 (4) 固定立柱:对隔离栅的线形做好勘察记录后应该对坑内浇筑混凝土做好调整, 保持混凝土强度要求达到设计标准, 然后再将相关的支撑去除, 且把螺栓固定好。
3.3 交通标线方面
交通标线在道路行驶时能起到“疏导”作用, 并且交通标线的施工设计也能对整体的道路起到美观的效果, 在高速公路施工中是值得重视的环节。对交通标线质量控制需要注意的问题有: (1) 温度速度:对于交通标线来说, 影响其施工质量的最大因素则在于施工温度、速度的控制好坏, 工程管理者需要对操作人员进行专业培训, 使其掌握足够的知识指导实践, 保证实现良好的质量效果。 (2) 操作条件:一般要保证环境温度在6℃~33℃。遇到温度较大的操作范围时, 则需要对车辆禁行的时间进行调整, 以保证施工时间充足。 (3) 距离设定:主要是针对振动标线的型号、形状、间距的设置, 施工时要参照具体的用途、道路、车辆等环境设计有效方式。 (4) 保养方案:当告诉交通施工全部结束后, 必须要采取相应的维护保养措施, 增加安全设施的使用时间, 保证图形的美观和成型。 (5) 气泡处理:“气泡”在标线施工中是常见的通病, 其主要体现在表面粗糙、毛刺等, 给安全设施的外在美观带来影响。而导致气泡现象的因素包括涂料、气温、路面等不同的方面, 施工时需要对这些高度重视。
3.4 交通标志方面
(1) 支承结构和标志板制作。支承结构在设置时需要结合施工图纸完成, 其在钢结构的钻孔, 切割和焊接结束时需要采取必要的热镀锌防锈处理措施。标志板面参照图纸要求进行剪裁、切割制作, 且进行杂质清理。 (2) 基础定位放样。参照公路施工设施的具体标准, 结合设计图纸规定完成基础定位的放样, 且保证标志的里程和净高与设计标准一致。 (3) 基坑开挖。基础主要是结合明挖法进行, 对基底咬做好整平、夯实施工环节, 且运用砂砾层垫底。基坑位置、大小、深度必须以实际图纸为准做好施工。 (4) 基础砼浇筑。在配置混凝土过程中要将配合比、基础配筋、连接方式等方面考虑到位。在基础浇筑过程中结合振捣棒完成振捣, 这样才能维持混凝土材料处于均衡状态。而浇筑砼过程中要采用正确的权底座法, 并且确保顶面水平达到要求。
4 结语
总而言之, 在高速公路建设施工环节里, 对于交通安全设施工程的质量严格控制是必须的工作, 这是保证设施使用质量达标的前提, 也是创造更多经济价值的基础。质量控制时需要从材料、技术、方案等不同方面进行, 从整体上把握质量水平。
摘要：在公路交通安全设施工程建设中, 质量控制具有重要作用。但与土建工程相比, 又存在较大的差异, 其需要采取的质量控制措施也是比较特殊的。针对这一点, 本文从具体施工操作为依据, 阐述了高速公路交通安全设施工程的质量控制策略。
关键词：高速公路,交通安全,质量,策略
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