小伙伴们反映都在为论文烦恼，小编为大家精选了《公路路面基层施工工艺论文(精选3篇)》，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。摘要：近年來随着经济的不断发展，人们对于出行的需求正在逐渐扩大，车辆数量逐渐增加，为公路建设带来了较大的压力，为了解决人们的出行问题，需要加强对公路路面基层施工工艺的研究，解决公路施工中存在的问题，提高公路路面施工的整体质量，延长公路的使用寿命。基于此，本文就公路路面基层施工工艺进行简要探讨。仅供业内同行参考。
公路路面基层施工工艺论文 篇1：
公路路面基层施工工艺探讨
摘要：公路交通等市政工程是社会急需的基础工程，施工周期通常较短。为了进一步提高市政工程公路路面的施工效率，加快施工进度，提高公路路面的施工质量，就需要不断加强现场管理，保障道路交通建设的顺利进行，促进我国经济的发展。
关键词：公路工程;路面基层;施工工艺
1公路施工技术与现状分析
目前，在公路建设中经常用到的两种材料分别是沥青混凝土和水泥混凝土，这两种材料都有各自的优点和缺点。从平整度看，沥青混凝土路面比水泥混凝土路面更平整;从路面完整性看，沥青混凝土路面没有接缝，水泥混凝土路面有接缝，沥青混凝土路面行车安全性更高，更舒适;从施工成本看，沥青水凝土比水泥混凝土成本更低，有更强的经济性及适用性;从稳定性看，水泥混凝土路面的稳定性要比沥青混凝土更好;从使用寿命看，因为沥青混凝土受环境条件影响比较大，比如高温天气时路面容易出现“熔化”现象，雨水过多的时候容易受到侵蚀，所以相对于沥青混凝土路面而言，水泥混凝土路面使用寿命更长，保养和养护也更简单方便;从施工过程看，水泥混凝土的施工过程要比沥青混凝土更复杂，并且需要大量的水资源供应。
路面施工是公路工程中的重要环节，涉及的施工技术也比较复杂，比如路面的设计，施工材料的选择，路面的摊铺、压实及质量检验养护等。因此，在路面施工过程中，要有规划地进行，在施工前充分考虑工程概况设计合理图纸、确定准确的施工顺序、提前安排好各方面的协调工作、在工程管理和质量检验验收方面做好安排。从路面类型上划分，我国公路有水泥混凝土和沥青混凝土两种路面，从路面结构上划分，分为基层、垫层和面层，施工单位要严格根据施工规范对其合理安排。在公路路面施工过程中，材料的配合比需要严格把控，材料配合比将直接影响混合料的强度和坍塌度，必须确保其符合工程要求。此外，路面施工技术中的混合料浇筑厚度、摊铺速度和压力力度都需要做到规范合理，以保证公路路面的平整度。
2路面施工技术
2.1工程概括
某公路工程全长48km，双向4车道，设计车速80km/h，为提高工程质量，施工单位需将质量控制的重点放在路基与路面的施工中，通过采用下列施工工艺，以保证公路工程的整体质量。
2.1垫层施工技术
本公路垫层的施工技术，应先将施工材料铺在路基上，使路基和路面更加紧密地结合在一起，从而达到更好的密实效果，在此过程中，铺层材料的选择对施工质量的影响最大，因此相关部门应严格采购、储存材料，避免因潮湿等原因而影响材料使用效果。
2.2基层施工技术
基层施工是路面施工的核心环节，其施工质量直接影响路面施工效果，因此，相关管理人员应加强基层施工技术的管理。在施工过程中，无论是计量装置的选用，材料的拌和，还是摊铺碾压，都要做好精细管理，确保当前施工环节完全按照施工计划和规范操作，并且在达到理想的施工效果后才能进行下一步的施工。
2.3面层施工技术
（1）本公路面层施工技术环节，首先要对设备进行选择，其次要合理控制混合料的温度，最后进行混合料的输送。（2）在选择设备时，拌和机单台出料量应大于200t/h，铺料机宽度为12m，以满足一次摊铺的要求，促进施工效率的提高，搅拌机应具备自动记录功能，可打印搅拌料、温度、用量等内容。（3）混合料温度进行合理的控制，沥青混合料拌和温度控制在170～180℃，到达施工现场后温度应控制在160～170℃，混合料的初碾压温度控制在140℃左右，最后冷却至80℃，以确保面层的施工效果，若温度达不到要求，则应采取措施保证碾压温度。（4）为保证混合料输送的温度，应在物料上覆盖保温篷布或加热熨平板，确保混合料温度符合要求，运输至施工现场后，应对温度进行检测，确保符合施工要求后，方可通过重型压路机进行碾压，压路机应在高温下对沥青面层进行压实，以有效提高面层施工质量。
3优化公路路面质量的措施
3.1原材料以及施工质量的解决措施
首先，在招投标过程中选择合适的施工单位后与其签订详细的施工合同，明确公路路面施工工程使用的原材料的标准，运用合同的法律效力约束施工单位的行为，从而增加原材料的投入，保证原材料的质量。其次，要严格限制不符合标准的原材料进入施工现场，加强现场管理，对沥青、混凝土等重要的路面原材料要入库保存，并定期进行抽检。不同规格、不同厂家、不同性质的原材料分开放置，不能随意堆放。再次，加强对于集料的质量控制，要对集料的形状、大小、粘附程度进行严格的筛选，定期进行抽检。在储存时要注意储存条件，要防水、防雨、防晒，合理控制储存场地的湿度和温度，保持温度的稳定性，要将集料按类别储存，不能随意堆放。
3.2建立健全完善的管理体制
要建立健全完善的管理体制，加强现场管理。要制定管理制度，工作人员要按照管理制度的要求从事工作，明确各个部门以及各工作人员的工作任务，落实目标责任制，定期对工作人员的工作情况和工作进度进行审查。建立奖励机制，对于能够按时完成工作任务的部门或人员给予奖励，提高工作人员的工作积极性。同时，要建立绩效考核制度，监督工作人员的工作，提高施工工作的效率。
3.3施工温度的控制
在公路工程建设中，公路路面的施工温度对工程质量有很大影响，施工单位需要加强对路面施工温度的重视和控制。例如在对混合料加热时，要在施工前做好技术分析，根据公路工程对混合料黏结度和活性的规范要求，选择适合的方式对其加热并使其达到标准。
3.4路面压实度的控制
我国公路工程规范中对路面的压实度有明确规定，因此在公路路面工程施工过程中，要以规范要求为根据，严格控制路面压实度，确保工程质量达标。机械、人员和技术是影响路面压实度的3个因素，在公路路面施工过程中可以从这3个影响因素出发，合理规划和控制。例如，在机械设备的选择上，摊铺机的宽度要与路面宽度相适应，如果不能选择与路面宽度适中的摊铺机，施工人员需根据设计图对相应部位做好处理。在摊平和压实的过程中，机械的摊平速度、压实力度和压实频率等各项参数的设置要合理合规，确保压实效果满足工程质量要求。
3.5施工缝的规范处理
沥青混凝土的优点之一是没有路面接缝，舒适度和安全性都比水泥混凝土路面高。因此在处理沥青混凝土的纵向和横向施工缝时要做重点处理，否则其安全性、舒适性方面的优势会大大降低，还會降低使用寿命。在路面施工过程中要采用科学合理的技术手段对施工缝进行处理，比如纵向施工缝，可以运用两台摊铺机一起施工作业，这种队伍联合的摊铺方式更适合纵向接缝的处理。施工单位要根据施工缝的实际特点选择对应的施工技术手段，提高路面的平整度，从而提升路面工程的整体质量。
结束语：综上所述，在公路路面的施工过程中，为了保障路面的质量，提高施工速度，需要落实施工技术，加强现场管理。在施工过程中，一定要注意对建筑工艺、原材料以及管理的把控，从而加快公路路面的施工进度，保障公路路面的质量。
参考文献
[1]王伦兵.公路工程路基路面压实施工技术研究[J].科技与生活，2010（23）.
[2]武建军.公路路基路面施工技术中常见问题及应对措施分析[J].中国科技信息，2011（12）：66.
[3]韩耀华.解析公路施工技术及路面施工的质量控制方法[J].工程建设与设计，2021（01）：177-178.
[4]刘瑞征.公路施工技术及道路路面施工的质量控制措施分析[J].中国住宅设施，2020（10）：109-110.
[5]刘平国.公路施工技术及路面施工质量控制探讨[J].建筑技术开发，2020，47（13）：122-123.
作者：王伟忠
公路路面基层施工工艺论文 篇2：
公路路面基层施工工艺探讨
摘要：近年來随着经济的不断发展，人们对于出行的需求正在逐渐扩大，车辆数量逐渐增加，为公路建设带来了较大的压力，为了解决人们的出行问题，需要加强对公路路面基层施工工艺的研究，解决公路施工中存在的问题，提高公路路面施工的整体质量，延长公路的使用寿命。基于此，本文就公路路面基层施工工艺进行简要探讨。仅供业内同行参考。
关键词：公路路面;基层;施工工艺
1公路路面基层施工中存在的问题
1.1压实度及强度不足
在路面施工中主要面临着管道形式复杂的问题，涉及到一些雨水口和检查井等地下设施，对路面基层进行的分隔，此外在沿线两侧还存在一些阻碍压实的构造物，在压实过程中很难保证压实的均匀性。例如碾压机械在地下管道较为复杂的情况下就无法正常进行施压，需要采取特殊手段对管道顶面进行处理，在对井口附近进行压实时无法保证井壁附近填料的压实。后期养护是水泥稳定碎石基层施工中一项重要的工作，对成型后的结构层强度起到关键性影响。如果缺少对养护环节的重视，没有设置专门的人员进行管理，或是在养护期间有车辆通过都会影响到路面施工质量。
1.2龟裂及裂缝
龟裂现象通常产生于水泥稳定碎石基层的压实或是后期养护中，导致龟裂问题的主要原因在于材料中的含水量严重不足，或是一些碎石粒径过大。此外在下卧层的强度和硬度不符合施工标准、处理技术选择的不合适时也会导致龟裂问题。在道路养护期间应避免大型车辆经过，大型车的重量会对路面产生较大压力，导致路面出现龟裂。还有一些其它因素都会导致路床沉降问题，例如水分分布、土体性质和荷载大小等，路床发生沉降后会出现龟裂问题。
1.3表面离析产生
表面离析问题主要原因包括碎石基层选择的材料之间粒径差距过大，导致集中规格存在差异的碎石不能得到充分混合，或是稳定剂选择时不能产生足够的粘附性，加大了材料的离析倾向。当对路面施加外力时，受力方向的不正确也会导致出现表面离析的问题。为了避免出现表面离析问题，要确保选用的原材料粒径合适，并对材料的配比进行科学计算和严格控制，搅拌机械应该选择性能较好的设备。
1.4厚度不足
厚度不足是公路路面基层施工中较为常见的问题，导致厚度不足问题的主要原因在于标高中施工人员的数据测量存在误差，或是在施工中缺少对基准钢丝位置的检查，在施工中基准钢丝位置出现变化不能及时发现。此外，松铺系数不正确也会导致厚度不足的问题，为了避免这一现象，在进行施工前要对现场数据进行精确测量，对标高进行复测，及时发现其中存在的问题并进行解决，确保松铺系数的正确。
2工程概况
某公路工程项目采用的水泥稳定砂砾基层的结构，厚度为30cm，单幅宽度为10.88m，总共分为上、下两层结构。材料采取集中拌和的方式，天然级配砂砾材料，强度为3.0～4.0MPa，水泥含量为4.5%～6%。
3公路路基路面施工工艺流程
3.1原材料选取
充分考察施工现场周边区域的石场，然后进行全面的送检和试验，本次工程确定使用某石场的1～2mm石、1～3mm石和石屑。采用质量合格的水泥，终凝6h以上、初凝3h以上的水泥材料。
3.2配合比试验
配合比试验：①准备好符合要求的拌和设备，本次工程采用WBS-300型拌和设备开展拌和作业，严格控制拌和时间与转动速度，严格按照实验室要求确定技术参数;②含水量、最佳含水量需要按照技术标准进行确定，为了使在摊铺与运输水分不会流失严重，应适当地比最佳含水量参数增加1%～2%，也需要考虑到环境温度做出必要的调整。
3.3工程材料拌和
从工程的实际情况分析，施工材料在搅拌中采取的是卧轴连续稳定土搅拌设备进行施工。因为路基部分施工速度快、结构厚且拌和量大，所以对于设备效率要求较高，当前在工程中所应用的是WBC300稳定土拌和机。因为各个材料中含水量是很少的，运输环节为了防止造成水分流失，通常可以选择大吨位设备运输作业，并且做好防护处理，时间不能超过30min，在材料运输到现场的2h内完成压实作业。
3.4工程材料摊铺
在该环节中应保证横坡、拱度、宽度等各项数据都达到技术标准的要求，最好是采用一次性完成整幅的作业方式。如果在施工中出现横坡、宽度、拱度方面的变化，应采用分幅的作业方式。路面基层摊铺作业施工的宽度应根据路面基层部分的纵向中心线中缝作为基准进行施工，保证前后两台摊铺设备以梯队的方式完成摊铺作业，且两台设备的间隔时间要控制在合理的范围内。沥青路面基层部分的摊铺作业最好是以全幅、全厚度的方法开展施工作业，确保摊铺施工的质量合格，且结构稳定性达标。
3.5碾压
在摊铺施工完成之后，与碾压施工有着一定的时间间隔，会导致水分流失比较多，材料的稠度增大，碾压效果也会下降，所以需要及时进行碾压施工，以达到结构的密实度合格。拌和材料的摊铺时间过长，拌和料的强度损失就会越明显。为了使得基层结构强度、稳定性合格，应该缩短单次施工路段的长度，从而使得材料在摊铺之后达到规定的要求。但是也不能过短，否则将会导致碾压的频率比较高，对结构的密实度、平整度都会产生不利的影响。从工程的实际经验分析，摊铺机开始施工前需要预热40min左右，材料温度也需要达到要求，且施工环节不能有急刹车、转向、调头等情况，否则将会导致结构性能变差。
3.6接缝
接缝是施工中无法避免存在的结构形式，一般分为干接缝、湿接缝等形式。湿接缝主要应用于新旧材料的连接部位上，应在施工之前预先留出长度为30～50cm的区域暂时不碾压，和新摊铺施工材料进行同时施工，主要目的是保证路面结构的密实度、平整性合格。
3.7养生
沥青路面基层及结构在施工完成之后，需要立即进行养护施工，从而达到结构的强度性能要求。因为基层材料拌和之后含水量相对比较小，一旦外部环境比较干燥时，基层部分的表面水分流失就会比较严重，会快速地干燥。基层部分水分流失比较严重的情况下，会导致拌和料的强度发生变化，造成结构出现裂缝，所以需要在施工完毕后进行洒水保湿处理，养生时间不能少于7d。
结束语
综上所述，作为公路工程的主要结构，路面基层结构施工质量的高低直接影响到整体工程的承载能力。因此，在路面基层施工环节，需要从材料、工艺等方面着手进行控制，保证材料配比设计与强度以及工艺应用满足施工要求，以提升路面基层的承载力。
参考文献：
[1]赵妍琴.基于公路工程路面水稳层施工技术要点研究[J].山西建筑，2019，45（14）：100-101.
[2]陈志华.公路路基路面施工技术探讨——以德化县城东新区整体城镇化建设项目为例[J].广东建材，2019，35（01）：141-143.
作者：许学楼
公路路面基层施工工艺论文 篇3：
公路水泥稳定碎石基层施工工艺与质量控制
摘 要：在公路路面基层施工中，基层主要承受面层传递下来的车辆荷载作用力，因此水泥稳定碎石用于施工中应具有足够的承载能力、抗疲劳开裂性、耐久性、抗冲刷性能和适当的刚度，而水泥稳定碎石配合比设计时选用的水泥品种及剂量对整体施工质量有重要影响。基于此，文章结合具体工程实例，首先分析了水泥稳定碎石在填筑路面基层中的作用，然后重点对目标配合比设计进行了研究，并对生产配合比进行了验证，确定了施工参数，可为类似公路工程路面基层施工提供参考。
关键词：水泥稳定碎石;施工技术;质量控制
0 引言
水泥稳定碎石，简称“水稳碎石”，主要是用级配碎石为骨料，搭配凝胶材料和灰浆填充骨料空隙，根据嵌挤原理摊铺压实的材料。水泥稳定碎石表面硬度较好，抗渗度高，适用范围较广，是高速公路的最佳选材，有助于提升高速公路路面的平整性。
1 水泥稳定碎石基层的特点分析
水泥稳定碎石基层是近年来被广泛应用于公路施工中的基层施工技术，和传统基层相比，水泥稳定碎石基层具有的特点主要体现在以下几个方面。第一，水泥稳定碎石基层具有良好的强度和刚度，这是由水泥水化作用决定的，能够很好地承受公路上部荷载及车辆行驶的荷载，延长公路使用寿命。第二，水泥稳定碎石基层还具有好的水稳定性，具有和混凝土相同的特点，虽然水泥稳定碎石基层的强度很多因素有关，如含水量、温度、水泥添加量等。但几乎不会受到降雨降水的影响。第三，水泥稳定碎石基层还具有很好的抗渗能力，即便是表面受到外界雨水、渗透水的影响，但并不会渗透到基层内部，避免水侵蚀基层内部结构，有利于保住公路工程的稳定性。第四，水泥稳定碎石基层还具有很好的平整度，在施工时，很多材料都由机械设备来完成，平整度更易控制，提升公路建成之后通车的安全性和舒适性。
2 水泥稳定碎石基层施工工艺
2.1 施工前的准备工作
第一，水泥在水泥稳定碎石基层中主要起着稳定剂的作用，对施工质量的影响比较大，因此，每500 t水泥，选择一个样品进行检测，保证水泥的强度、初凝时间、终凝时间、安定性等都达到要求之后才能施工。第二，碎石的最大粒径不应超过31.5 mm，集料壓碎值更不能超过30%。对石料中针片状的颗粒含量严格控制，不应超过石料总量的15%，且石料中不能掺入软质破碎物或者其他杂质，石料的级配和砂的掺配量通过试验确定。第三，放样测量是公路水泥稳定碎石基层的重中之重，在案例工程施工中，为保证施工质量，每个水泥稳定碎石基层摊铺队伍需要配置一组放样测量组，以便及时放线，更好地控制标高和平整度。选择的放样测量方法为：先在已经铺筑好的水泥稳定碎石基层中恢复中线，在直线路段上每隔10 m设置一个测量桩，曲线段每隔5 m设置一个测量桩，同时在水泥稳定碎石基层两侧边缘0.3 m～
0.5 m的位置设置一个指示桩;接着进行水平测量，在布置好的指示桩上按照标高和摊铺厚度等合理设置摊铺机水平传感导线，工程导线选择了直径为3 mm的钢丝，通过紧线器强紧好，保证导线的张紧力不小于600 N，用白灰确定好方向导向，在摊铺时对导线和指导桩进行复核测量，以保证施工的精度。
2.2 混合料的运输
在使用自卸汽车运输混合料前，应把车厢清扫干净，车厢底部不能有水。从拌和楼向运料车上放料时，出料口和车厢槽帮最高点的间距要控制在50 cm之内，使用三次卸料法，最大限度避免粗细集料的离析情况。应用不透水篷布覆盖运料车，既能保湿又能避免污染，在装料后马上进行覆盖，篷布下缘到达槽帮的2/3并绑扎牢固，直至卸料时方可取下覆盖篷布。
2.3 摊铺
在摊铺时要保证螺旋布料器能够均匀地向两侧供料，供应料要高于螺旋布料器三分之二的高度，保证熨平板挡板之前，混合料能够在全宽范围内保持一致，以避免摊铺层发生离析现象，派专人检测摊铺的厚度、平整度，发现超标问题、离析问题及时反馈给现场施工技术人员进行有针对性的处理。本工程摊铺时选择了1台弗格勒2000和1台ABG423摊铺机形成梯队形式进行摊铺，摊铺宽度都是6 m，其中弗格勒2000摊铺机在基层中间摊铺，通过布置好的钢丝作为基准线来控制摊铺高程，ABG423摊铺机在靠近路肩一层摊铺，以路面为基准控制摊铺高程，而另一侧的高程则通过钢丝绳控制，实现双向纵向控制。两台摊铺机之间的搭接宽度控制在20 cm左右，前后之间的距离控制在6 m以内，在摊铺时，要禁止急刹车、急转弯、急加速，摊铺速度控制在0.8 m/min～1.2 m/min之内，以提升夯锤振动效果，提升摊铺初始密度。
2.4 碾压
碾压工序在混合料初凝前完成，压实后的基层要符合平整度的要求。在基层摊铺完成后，要借助压路机进行稳压，然后使用2 t以上的重型振动压路机连续碾压，确保其压实度符合要求，并无明显轮迹。在碾压过程中如果出现拥包情况，则通过人工处理后，继续碾压，确保整个作业的完整性、流畅性。另外，应及时处理碾压环节的弹簧、起皮、松散等现象，针对特别严重的情况应予以清除换填。
3 质量控制措施
3.1 混合料拌和控制
在水泥稳定碎石基层施工中混合料质量对基层施工质量的影响非常大，在混合料拌和中，既要保证配合比的准确性，更要控制搅拌时间，避免混合料在装料时发生集料离析现象。本工程在施工中，为保证拌合质量，在拌和之前对各项设备进行全方位调试，严格控制细料仓、中料仓、粗料仓以及水泥料仓的输料机转速，保证每个仓的仓门处于全开状态，按照配比要求，实现均衡进料拌和。拌和时间对是影响混合料离析的主要问题，如果拌和时间过短，则无法保证各材料混合的均匀性。而如果拌和时间过长，则会增加水分散失量，导致粗集料发生下沉问题。因此，在搅拌机持续工作时，需要严格控制拌和时间，以保证混合料的质量。
3.2 减少离析现象
为了减少离析现象的出现，应注意以下事项：（1）对集料质量进行源头把控，确保符合相关质量要求;（2）要确保各类骨料符合最优级配标准;（3）集料最大粒径不能高于设计要求;（4）将级配变化较大的单质集料单独存放，在特殊情况下需要重新设计配合比;（5）施工现场实验室要及时检测集料质量，一旦发现质量不合格的问题必须及时加以处理;（6）为了避免料车内混合料出现离析问题，卸料时要按照步骤要求分3次进行，同时熟料仓内混合料必须充足，接料高度应控制在2 m以内，还要确保卸料口处于完全打开的状态，确保在最大流量状态下完成卸料。
4 结束语
综上所述，公路工程中水泥碎石基层施工流程相对复杂，这对其质量控制提出了更高的要求，需严格把关。在公路建设施工环节，应强化对水泥稳定碎石基层施工工艺的质量把关工作，最大限度节约施工资源，防止产生资源浪费的现象，从而提高高速公路建设的施工效果，保障人们的出行安全。
参考文献：
[1]薛宝德.公路路面基层水泥稳定碎石基层技术应用[J].建材与装饰，2020（2）：266-267.
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[4]曹继荣.水泥稳定碎石技术在公路工程施工中的应用[J].交通世界，2019（34）：72-73.
[5]黄娅.浅析普通国省干线水泥稳定碎石基层的施工工艺[J].黑龙江交通科技，2019，42（11）：43-44.
作者：范琳若