第一篇：申通快递信息化历程
申通快递的信息化建设之路
申通快递的信息化建设之路(诺兰模型)
申通快递作为中国民营快递行业的先驱者，一直以“业务处理电子化、信息资源网络化、办公环境现代化、管理决策科学化”为工作目标，大力推进信息化建设，提高业务处理何客户服务的科技含量。全面提升服务水平，做好信息化建设已成为现代化快递行业的“当务之急”，为客户提供优质、快速、便捷、多渠道的信息服务已经成为快递企业在激烈的市场竞争中能否占据优势地位的重要因素。下面主要运用诺兰模型介绍申通快递的信息化建设之路。
一、初装阶段
此阶段，计算机刚刚引进企业，还算是个新鲜事物，熟悉计算机的员工比较少，企业仅购买少量的的计算机投入使用，应用并不广泛，主要工作是完成一些报表、计算工作。此时的信息化建设还停留在低水平阶段，企业管理者也没有从中获得多少收益。申通从1993年成立以来，直到二十世纪末，其信息化水平都处于很低水平的初装阶段，当然，此时申通的业务量和网络都没有那么大，对信息化的需求不是很强烈。
二、蔓延阶段 该阶段，随着申通快递的业务发展，越来越多的人认识到计算机给企业管理者日常工作带来的方便，越来越多的管理者要求企业为其购买计算机，企业也认识到计算机能够帮助管理者提高管理效率，投入了大量资金进行购买。同时若干熟悉计算机的管理人员开始组建小型局域网，用于资料的传输共享。申通快递自2001年开始规划和搭建“申通快递系统信息平台”，建设以来，该平台保障着“每日200万票快件包裹、每日2000万条数据记录”的“信息查询、数据统计、费用结算、无线传输、客服服务”等IT技术支持。
三、控制阶段
随着各部门信息化的快速发展，由于缺乏综合处理，信息难以共享，IT应用开始出现相对失控的现象。很多问题也被提上了日程，联网范围不够，数据共享性差;由于个人单机软件过多，数据不一致的情况成为了企业最头疼的问题，企业开始寻求对计算机进行控制和对信息系统建设统筹规划的方法。在硬件上，统一组建内部局域网，加强信息共享，并协调管理，一直以来，申通信息化建设工作，着重于基础设施和软件系统的提升，目前已经形成了“多数据库集群应用、光存储技术的异地灾备系统、基于VPN技术的呼叫中心广域网络和全国转场地安防监控设备网络”。
四，集成阶段 此阶段，企业努力把机构内部不同的计算中心和处理中心在统一在一个系统中进行管理，比如采用统一的数据技术、统一的处理标准，使人、财、物等资源信息能够在企业高层集成共享，但集成各类软件所花费的成本更高、时间更长，系统也不稳定。此时企业的高层领导终于在一定程度上看到了综合管理信息系统的益处。2012年5月，申通快递信息技术部召开信息化建设规划工作会议，会上，信息技术部总监邱成作工作报告，报告中指出，随着市场不断开放，服务精准化，快递产品细分，客户需求变化，相关产业链延伸及企业配套专业物流设计的种种要求，促进了快递行业的发展也给快递企业带来巨大的挑战和压力。随着公司的不断发展，迫切需要加快改造信息技术。同年，申通信息技术部计划“申通IT全面改革”，第一，建设申通信息化硬件平台小型机系统;第二，建立申通信息网络安全管理体系;第三，构建符合申通经营特点的新软件;第四，提升网点的服务和培训;第五，统一申通全网络办公事务OA平台。邱总还提出计划用3-5年时间打造申通全新信息系统平台，争取达到业内先进水平。近年来， 公司耗资近亿元开发"申通E3快递软件系统平台"，包括"快递业务系统、数据采集系统、无线GPRS数据采集传输系统、称重计费系统、航空业务管理系统、车辆运营管理系统、客服投诉受理系统、客服呼叫中心系统、电子商务(淘宝业务)接单系统"等 。目前，全网络共使用GPRS手持终端20000余支，将实现业务员人手一把巴枪。历年来，公司的服务质量逐步提升，公司的品牌和形象统一建设也在稳步推进，成为国内快递网络最完整、规模最大的民营快递体系之一。
五，数据处理阶段
此阶段，企业高层意识到信息战略的重要作用，开始高标准、大力度的加强管理信息化工作，对于申通来说，我觉得目前还处在数据处理的初级阶段。2012年5月，申通快递开始启动“申通智能手机客户端快递信息服务平台”项目，针对目前客户使用较为广泛的iphone(苹果)和Android(安卓)手机系统，开发出更适合客户需求的“移动终端信息服务平台”，该服务平台方便客户查询和跟踪快件信息，同时也为申通快递在未来为客户提供更加优质的服务奠定良好地基础。至此申通已形成集“电话网络、互联网络、移动网络”三网一体的客户服务体系。
第二篇：申通快递有限公司
关于申通物流公司的报告
第一组成员：陈冬梅、曾焕英、王瑶、李桂花
组长：李桂花
一、公司简介
公司成立运2007年,注册资本5000万,是申通快递网络的总部，拥有注册商标“ 品牌STO”申通快递。申通快递品牌创立1993年，是国内最早经营 快递业务品牌之一。申通快递主要提供跨区域快递业务，市场占有率超过百分之十，使公司成为国内快递行业的龙头老大之一。目前，申通快递介入电子商务配送业务已经开始起步，并计划新业务拆资千万，目前，一套全新的标准化流程和服务已经设计完毕，软件系统也已具备代收货款功能。
二、主要经营业务
申通公司主要经营的产品分成三部分。即：市内件、省内件和国际件。 同城快递:主要从事本省市地区内的快件传送，一般传送当天件。
省际快递：申通内部网省际间分邻近省市采用汽车运输，一般两天到达，远距离地区采用航空和铁路等运工具。
国际快递：通过外商协作，公司和国外的建立了快件来往。
三、经营模式
1、直属形式：申通有自己的网点，这些网点更钢鞭管理，保证; 服务质量。
2、加盟形式：利用加盟形式，申通已经成为民营快递中网点最多，覆盖最广的企业。
四、快递操作流程
1通知取件上门取件快件入库 分拨转运出库派运交款交单
1、客户下单：如果是新客户，客户人员应为客户设立客户代码，快递人员取时通知客户并记下。客户人员在接电话时，五笔记录客户地址、公司名称、联系电话、联系人，告知大致取件时间。
2、通知取件：客户人员接到客户电话后，通知所属地区快递人员，力争第一时间上门取件。快递员如果接到错误信息，不属于自己所属区域，应与客户人员联系，及时更换通知对象。
3、上门取件:代号必备用品和工具，姐作业标准，拒收禁运物品、要求客户规范填单、完美包装、准确称重、准确收费。同时应注意保护易碎物品，轻放轻拿，确保快件安全。
4、快件入库：快递人员回到公司交件前，应再次检查重量、运单、号码、签单、外包装等，是否完好、操作员要把好最后关头，确保运单、重量、件数、数据一致。
5、分拨转运：各负责分拨和操作人员，须在规定时间内，到操作不参加分拨操。
6、出库派运：操作员将到达操作部的快件，按所属区域分拨给相应的快递
员，并制作出库清单让快递员签字确认并仔细核对到付。快递员根据出库清单核对票数及时到付，检查货物外包装有否破损，对于破损的需要加封包装后在送出。
7、客户签收：快递员按照最佳派送路线，在规定时间内，将快递送客户手中。务必带回作为客户签收凭证的运单第一联。
8、交款交单：快递人员回到公司，将所收运费见到财务室。将派送件收回执单及运单第一联交操作部负责收单人员。
申通快递通常采用的是上门接单，其实体网点较少，由于林科大网点靠近学校，客户大部分是同学、老师及附近居民，业务量也大，客户把需要运抵的物品送过来后，办理好手续，网点工作人员在每天晚上规定时间内把货物送到南区分公司，分类总汇之后再送到黎托长沙总部，经过两条自动分拣流水线分拣完就发往全国各地。
在国内，申通公司百分百的采用公路运输，所以如何降低卡车的运输成本，是申通物申通物流公司的运输合理之处
五、流管理面临的一个重要问题，为此申通物流公司主要采取了这些措施：
1、申通公司采用加盟的模式，这样就极大的发展了车队，也节约了购车的运输成本，申通的的车队大约有4000名非公司员工，有5000多名司机，车队每周一运输科达7000到8000公里。
2、 申通公司知道，卡车运输是比较危险的。有可能会出事故。因此，对于运输车队来说，保证安全是节约成本最重要的环节，在运输过程中，卡车司机都非常遵守交通规则。申通攻速定期在公路上对运输车队进行检查，在卡车上面都带有公司的号码，如果看到司机违规驾驶，调查员就可以根据车上的号码报告，以便于进行惩罚。
4、申通攻速大力推广现代化物流运输，采用全球定位系统对车辆进行定位，因此在任何时候，调度中心都可以知道每一辆车在的位置，大大的提高了整个物流系统的效率，有助于降低成本。
5、申通的物流部门，24小时进行工作，无论白天或是晚上，都能为卡车及时卸货。另外，申通物流公司还学习沃尔玛以及联邦快递等大型企业，实行夜间运输，从而做到了当日下午进行集货，夜间进行异地运输，第二天上午即可送货上门，保证在5至18小时内完成整个运输过程，只是申通在速度上取得优势的重要措施。
六、申通物流公司的不合理运输之处
(一)、重复运输
空车返回
托运方式选择不当
迂回运输
(二)、对于上述不合理现象，申通物流公司所采取的改进措施
一、申通公司对配送选址进行分类
申通公司为了减少运输费用，扩大运输规模，使每个部门到达系统最优化目的。在配送选址上进行分类，划分为起点配送中心和终极配送中心，起点配送中心主要负责分拣货物，归货，把发往一个地方的货物集中统一发货，终极配送中心主要负责接收货物，根据货物的具体地点进行分类，然后逐个发往最终目，这种做法能够发展直达运输，能够将整个配送中心的业务连接起
来，使得附加活动所带来的费用减少，更好的为顾客提供服务。
二、建立信息查询系统
为流通加工的合理化以及特殊运输技能与运输工具的进一步发展，申通公司建立一个货物交贷点查询系统。查询系统的建立，使得顾客可以跟踪订单，掌握货物的动态。建立GPS全球定位系统，掌握运输汽车的运营情况使得企业更好的对车车辆进行调动工作。加强网络化的操作，使得货物进出能够更加便捷流动，使得资源合理配置，把运输体系发展起来。
三、提高运输工具的实载率
提高运输工具的实载率，实行配载运输。具体做法是申通公司通过对货物的合理配送及分拣，明确货物运输目的地，然后调度车辆对货物进行拼运，从而节约成本提高运输工具的实载率。而另一方面谁就是抓住运输合理化的要素，进一步掌握每一个环节，加速运输工具的周转率，充分发挥运力，节省运输时间，这样，能够避免倒流运输，过远运输和对流运输。
七、、申通快递优劣势分析
优势：
1、 比较低的价格、灵活的服务和较高的效率
2、 遍布广、网点多，业务范围较大
3、 采用自动分拣技术，提高分拣速度，节省时间
4、 本土快递企业更能在企业中融入中国文化，其服务更能适合众人的需要。
劣势:
1、 在中国快递市场中，联邦快递、UPS、EMS占主导地位，占据着绝对的优势地位，
2、 国内快递市场的竞争处于无序状态。竞争激烈，而市场秩序比较混乱，市场监管主体不明确，
3、 管理人员素质方面。目前，我国物流人才缺乏，尤其是高的人才很难找到，新兴的快递也也是如此，
4、 网点多，服务质量难以保证。
八、申通快递在运作中存在的问题
1、仓库及操作流程中的问题
申通出口规模比较小，物品的堆放看起来不是很整齐，一般堆放着的都是快要发出的快件。仓库的条件比较差，闷热的仓库，缺少放散货的架子，货物杂乱无章的堆放在一起，地面上很多灰尘，运货车辆乱停乱放，这样的条件，很难保证客户的货物不出问题。
工作人员在接到客户快件物件的同时，现对物品称重、登记等一系列程序，然后到发货区等待发货，看似简单的工作流程，却需要工作人员一定要认真细心，记清楚物品的发放地。申通的工作人员进行的是比较传统的工作流程，在分拣到货时，采用的是全手工的工作方法，虽然为公司节省了资金，但是也浪费了很多时间和精力，出错的概率也比较大。
2、员工素质方面的问题
工作人员素质参差不齐，缺少专业培训。加之人员素质不高，造成服务态度较差，这将是制约公司发展，有的员工在送货过程中不注意自己的形象，穿戴不整齐。有的员工为了图方便，在装卸搬运是动作粗鲁，易造成货损，有
的员工服务态度不够好。
3、服务质量方面的问题
服务人员素质的参差不齐，已引起客户不满，网点多，各网点服务质量高低不同。某个网点的问题可能影响客户对整个品牌的影响。
九、建议
1、加强仓库管理：货物应分类摆放整齐有序，便于发放和操作，提高机械化水平，减少人工作业，构建物流信息系统，减少因人工操作而产生的错误。仓库是企业物资供应体系的一个只要组成部分，是企业个物资周转储备的环节，同时负担着物资管理的多项业务职能。它的主要任务是：保管好库存物资，做好数量准备，质量完好，确保安全，不合格品应隔离堆放。
2、提高员工素质:创建学习型企业的培训机制和气分。多对员工进行专业培训
3、提高服务质量;统一客户标准，对员工进行标准化培训，加强和改进网点管理，对网点进行统一的管理标准，提高网点的准进入水平。
4、对于中国物流业的迅猛发展，虽然快递这一块的市场比较混乱，但是任然表现出很大的市场空间。所以，我们建议，扩大网点的额覆盖率范围，完善物流设施，加强现代化物流技术的引进与运用。增加服务附加值，如抗震，真空包装等，加强物流的正规化，流程化管理，加强与品牌商品的合作，发展专业外包服务，，进一步扩展物流市场德尔占有率。
十、快递理赔及相关事项
1、 为保证服务质量，我们对部分服务内容进行了服务承诺，一旦发生服务不达标，我们将使用支付宝上的专用帐号进行赔付。任何关于理陪事宜，请与”申通在线客服”联系。
2、 违反服务承诺第3条的，经过核实，申通公司承诺赔款10元RMB/票。
3、 违反服务承诺第10条的，经过核实，申通公司承诺赔款10元RMB/票。
4、 发生乱收费的现象，经核实确认，申通公司将退还多收费用并承诺赔款RMB10元/票。
5、 目前我们暂不接受保价运输，客人如有需求，可建议联系当地申通网点，并走申通贵重物品专用通道(收费可能会高于一般价格)。
6、 对未保价递送物品的灭失、损毁，按实际损失的价值赔偿，但最高不超过人民币1000元/票，并退赔运费。
7、 对于非包装问题造成的破损或，除退运费以外，按买卖双方的实际交易价赔偿但最高不超过RMB300元/票。
8、 自发件日起在7个工作日内没有到达的退还运费并赔偿10元RMB/票。
9、 我们建议客户做好自身保护工作，可能的话可以将业务员电话或上门时的交谈进行录音，便于申通总公司对于服务质量的控制和可能产生投诉后的责任界定。如果属于申通公司业务员主动挑起的纷争，总公司将视性质的恶劣程度给予10元到200元RMB不等的补偿表示歉意。
第三篇：申通快递营销策划书
一、计划概要
1、年度盈利目标200万元;
2、代理网点50个;
3、公司在快递有一定知名度;
二、营销状况
申通快递品牌创建于1993年，是国内最早经营快递业务的品牌之一，经过十多年的发展，申通快递在全国范围内形成了完善、流畅的自营速递网络，基本覆盖到全国地市级以上城市和发达地区县级以上城市，尤其是在江浙沪地区，基本实现了派送无盲区。申通快递在全国各省市有六百多个一级加盟商(包括西藏拉萨等偏远地区)和两千多个二级加盟商、四千多个门店，50多个分拨中心，全国网络共有从业人员四万多名，上万辆干线和支线网络车，日均业务量近百万票，年营业额超过四十亿元，成为国内快递网络最完整、规模最大的民营快递体系。
申通快递主要提供跨区域快递业务，市场占有率超过百分之十，使公司成为国内快递行业的龙头企业之一。随着国内快递需求的多样化，公司紧贴市场，不断进行产品创新，继续提供传统快递服务的同时，也在积极开拓新兴业务，包括电子商务物流配送服务、第三方物流和仓储服务、代收货款业务、贵重物品通道服务等，目前已经成为国内最重要的电子商务物流供应商。 在未来，公司将继续致力于民族品牌的建设和发展，不断完善终端网络、中转运输网络和信息网络三网一体的立体运行体系，立足传统快递业务，全面进入电子商务物流及3PL物流领域，以专业的服务和严格的质量管理来推动中国物流和快递行业的发展，成为对国民经济和人们生活最具影响力的企业之一。。
三、营销目标
1.申通快递以长远发展为目的，力求扎根广州市。
2.挤身一流的快递;成为快速成长的成功品牌;
3.以高效力的服务态度发展。
4.申通近期目标：在很短的时间内使业绩快速成长，到年底使自身产品成为行业内知名品牌，取代广州市同水平产品的一部分市场。
5.致力于发展分销市场，到2011年底发展到50家分销业务合作伙伴;
6.无论精神,体力都要全力投入工作，使工作有高效率、高收益、高薪资发展;
四、营销策略
如果申通快递要快速增长，且还要取得竞争优势，最佳的选择必然是"目标集中"的总体竞争战略。随着广州经济的不断快速发展、城市化规模的不断扩大，消费者潜力很大，目标集中战略对我们来说是明智的竞争策略选择。围绕"目标集中"总体竞争战略我们可以采取的具体战术策略包括：市场集中策略、产品带集中策略、分销地点集中策略以及其他为目标集中而配套的策略四个方面。为此，我们需要将广州市场划分为以下四种：
战略核心型市场---天河区、荔湾区、白云区、番禺区。
总的营销策略：全员营销与采用直销和渠道营销相给合的营销策略
1、目标市场：
遍地开花，中心城市和中小城市同时突破，重点发展行业样板工程,大力发展重点区域和重点代理商，迅速促进快递服务到家。
2、品牌策略
用整体的解决方案带动整体的业务员热情：要求我们的品牌能形成完整的解决方案并有成功的案例，由此带动全城快递服务。
3、价格策略
高品质，高价格，高效率空间为原则;
4、渠道策略
我们将主要精力放在开拓渠道分销上，另外，负责大客户的人员和工程商的人员主攻行业市场和工程市场，力争在三个月内完成4~5项样板工程，给内部人员和分销商树立信心。到年底为止，完成自己的营销定额。
5、人员策略
营销团队的基本理念：A.开放心胸;B.战胜自我;C.专业精神;
业务团队的垂直联系，保持高效沟通，才能作出快速反应。团队建设扁平。
内部人员的报告制度和销售奖励制度
以专业的精神来销售产品。价值=价格+服务+品牌。
五、营销方案
1、公司应好好利用品牌，走品牌发展战略;
2、整合广州本地各种资源，建立完善的服务网络;
3、培养一批好客户，建立良好的社会关系网;
4、建设一支好的业务团队;
5、选择一套适合公司的市场运作模式;
6、抓住公司产品的品牌特点，寻找公司的卖点。
第四篇：发票遗失证明--申通快递上传
遗失证明
我司于2016年4月2日委托申通快递邮寄一份快递，单号为：XXXXXXXX内为增值税发票一张。销售方为XXXXXXX有限公司(纳税人识别号：XXXXXXXXX);购买方为：XXXXXXX有限公司(纳税人识别号:XXXXXXX)。发票号码为：XXXXXXXXX，发票金额为XXXXXXXX元，人民币大写：XXXXXXX。税额为：XXXXXX。 特此证明!
XXXXXXXXXXXXXX有限公司
2016年8月15日
现证明我司xxxxxx分部业务员于2016年4月2日揽收xxxxx限公司快件一份，单号为：xxxxxx。快件于4月2日由业务员揽收后正常发出并签收，经查询无果，已确认遗失。特此证明!
xxx申通物流有限公司
2016年8月15日
第五篇：申通快递安全生产会议制度
(修订版)
第一章总则
第一条为加强安全生产管理，及时传达安全生产信息，贯彻各项安全政策及要求，结合公司实际情况，制定本制度。
第二条本制度规定了各级安全例会的内容、时间、范围及贯彻会议决议的要求。
第三条本制度适用于公司各部门、省区、片区、网点。
第四条安全例会是指各级安全管理部门为专门研究安全生产管理和与安全有关的专项工作而定期召开的会议。
第五条五同时：在计划、布置、检查、总结、评比生产工作时，同时计划、布置、检查、总结、评比安全工作。
第二章管理职责
第六条公司、省区、片区及下属单位安全生产委员会(领导小组)会议,由同级安全生产委员会(领导小组)常设机构(办公室)负责召集，做好会议各项准备，督促检查会议决议落实情况。
第七条总公司安委会例会由安委会主任组织召开，由下设的安全监察处负责会议的组织工作。各片区、省区、转运中心、网点公司的安全例会由各单位主管安全负责人或安全员在上级领导安排下组织召集，研究布置日常安全生产工作。
第八条公司领导层会议、总监层会议和经理级会议在研究安全工作时，由主管安全工作的领导或安全部门负责人汇报工作，指定专人负责记录，并会同安全部门落实会议决定事项。
第三章管理内容及要求
第十条安全会议的内容
(一) 各级安全生产委员会会议重点研究安全生产形势，并做出决议;审定安全规章制度;审定关系安全生产的重要事项和活动方案;分析各类事故发生的原因、提出处理意见;听取分管安全领导或安全部门的工作汇报，研究布置下一阶段的安全管理工作。
(二)片区、省区等公司等在召开会议时，应听取主管安全工作领导的工作汇报，并对需经会议研究处理的安全工作重大问题做出决定。
(三)片区、省区等安全例会应结合实际重点研究贯彻落实总公司安委会安全工作计划和要求，做到安全工作有计划、有布置、有检查、有总结、有评比。
(四)片区、省区、转运中心、网点公司等单位的安全例会应落实总公司安全领导小组布置的安全工作任务，研究处理日常安全管理的业务工作。
(五)各单位的安全例会应传达上级要求并结合生产实际，研究、总结岗位安全生产责任制落实情况，强调各单位尽职尽责，采取预防事故措施，消除不安全隐患，确保安全生产。
第十一条安全会议召开的时间规定
(一)各级安全生产委员会会议季度召开一次，公司安全生产委员会会议时间定于每季度第一个月月初，片区、省区等会议在公司会议之后召开。
(二)公司各部门安全工作例会每月召开一次，会议时间于每月上旬。
(三)转运中心、网点公司安全例会每月召开二次，时间分别定于月初和月中;
(四)操作员工安全例会每周一次，时间不少于三十分钟。
第十二条安全会议参加的范围
(一)总公司的安全例会安委会成员和会议研究议题涉及到的部门领导参加;
(二)各片区、省区安全工作例会分别由下一级安全部门人员参加;
(三)转运中心、网点公司安全例会由各安全负责人和安全管理人员参加;
(四)操作部安全例会由各值班主管及操作员工参加，
必要时由安全管理员和部门所有操作员工参加。
第十三条管理要求
(一)各级安全例会必须以安全会议台账的模板认真记录，并保存备查。
(二)各级领导办公会研究安全工作内容的决议应记录清楚，并及时传达有关部门落实。
(三) 安全会议决定事项，应按安全生产责任制明确分工，予以落实，各级安全部门应负责督促检查，并将检查结果记录在案，如有必要，可提交下一次会议研究处理。
(四) 各级领导应认真贯彻安全会议决定，积极组织落实，并主动将落实情况和结果通报同级安全部门和主管领导，以备检查和考核。
第四章检查与考核
第十四条公司安全管理部门负责对安全生产例会制度执行情况的检查，检查结果纳入考核。
第十五条各片区、省区应对所管辖范围内的单位进行检查与考核。
第五章附则
第十六条本制度由公司安全委员会修订并负责解释。 第十七条本制度自2017年1月修改后下发执行。
申通快递有限公司安全委员会
监 察 部
二〇一七年十月三日