随着社会的发展、经济的进步, 针对建筑业的快速高效、工程进度等各方面的要求, 大量的桩基础应用于基础工程。为了获得更大的技术、经济效果, 预应力混凝土管桩基础被大量应用于高层建筑和工农业建筑中。这种桩基础能否发挥较好的承载性能和使用效果, 受到较多因素的影响和制约, 为了减少不利因素的影响, 我们可以从几个方面着手。
1 施工机械的选择
施工机械必须适应施工的需要, 满足设计的要求。我们可以有针对性的选用导杆锤或筒式柴油锤, 它们运输安装轻便灵活, 打桩速度也较快。考虑到轨道式导杆锤能量相对较小, 沉桩时间长, 锤击次数多对桩身有损害, 我们经常采用筒式柴油锤因其能量大、沉桩时间短、锤击次数少, 适应重锤低击的要求。
2 生产作业的实施
桩基础的施工准备工作对保证桩基的质量, 加快施工进度有着重要意义。它的中心任务是根据桩基础的设计要求, 勘测资料和施工现场的具体情况, 确定施工方法和施工工艺。
首先, 现场的准备工作。不论是履带式打桩机还是走管式打桩机, 都要求施工场地平整, 否则设备行走不安全进而给工程进度等带来较多负面影响。尤其是雨季施工可能会由此引起安全事故等。标高的控制也很重要, 将标高引测到现场不受沉桩影响的地方, 并多做几个注意保护。施工中要定期进行复测, 确保标高的准确。测量工具经检测合格, 方可使用, 以减少误差, 确保成桩质量达到规范规定的要求。根据施工需要的工程桩尽可能一次运送到位, 摆放整齐, 防止桩的二次搬运造成浪费。其次是资料、机具的准备工作。开工前要求技术人员详细了解设计参数, 并根据相关的资料参数, 做好图纸会审和技术安全交底。制定切实可行的施工方案, 使之能有效地指导施工, 为施工服务。打桩机械未施工前必须认真维护、检查、调试机械的每个部分使之处于良好状态。打桩机械一旦出现问题, 沉桩就可能被迫中断, 连续成桩的时间就被迫延长, 导致土壤的固结沉桩困难, 为此, 对机械要做到定期检查, 并设专人负责。应从实际出发, 在安全可靠的基础上在技术和施工条件可能的前提下, 力求施工简单易行, 经济合理。再次是施工方法, 桩机就位时调整好桩架挺杆, 为了减少桩位的偏差, 在正式施打时, 根据测放好的桩位及以此做好的桩径大小的标识放下桩及锤, 靠锤和桩的自重将桩压人土中, 在桩机的前方成正交的方向上检校桩的垂直度, 调校好开始施打时要注意调控油门, 使活塞弹跳高度适中, 沉桩出现偏差时要及时调整。密切注意观察沉桩速度, 防止沉桩期间遇软弱土层速度突变造成事故。最后是打桩机的行车路线, 即施工方向, 应考虑到桩机的行车就位和桩的摆放位置, 桩位要进行编号, 施打时做好同步记录, 为防止沉桩困难或桩沉不下去时机械无法退出应采用正确方法施打, 保沉桩顺利进行, 施打桩时要认真做好沉桩记录。具体步骤参考如下。
(1) 施工工艺:桩位测量定位→桩机就位→吊桩→对中→焊桩尖→压第一节桩→焊接接桩→压第N节桩→送桩→终压→ (截桩) 。
(2) 压桩。
1) 桩顺序, 应遵循减少挤土效应, 避免管桩偏位的原则。一般说来, 应注意:先深后浅, 先大后小;应尽量避免桩机反复行走, 扰动地面土层;循行线路经济合理, 送桩、喂桩方便。工程桩施工中, 对有无挤压情况造成测放桩位偏移, 应督促施工单位经常复核。
2) 压好第1节桩至关重要。首先要调平机台, 管桩压入前要准确定位、对中, 在压桩过程中, 宜用经纬仪和吊线锤在互相垂直的两个方向, 监控桩的垂直度, 其垂直度偏差不宜大于0.5%, 监理工程师应督促施工方测量人员对压桩进行全程监控测量, 并随时对桩身进行调整、校正, 以保证桩的垂直度。
3) 合理调配管节长度, 尽量避免接桩时桩尖处于或接近硬持力层。每根桩的管桩接头数不宜超过4个;同一承台桩的接头位置应相互错开。
4) 在压桩过程中, 应随时检查压桩压力、压入深度, 当压力表读数突然上升或下降时, 应停机对照地质资料进行分析, 查明是否碰到障碍物或产生断桩等情况。
5) 遇到下列情况之一时, 应暂停压桩, 并及时与地质、设计、业主等有关方研究、处理。
(1) 压力值突然下降, 沉降量突然增大; (2) 桩身混凝土剥落、破碎; (3) 桩身突然倾斜、跑位, 桩周涌水; (4) 地面明显隆起, 邻桩上浮或位移过大; (5) 按设计图要求的桩长压桩, 压桩力未达到设计值; (6) 单桩承载力已满足设计值, 压桩长度未达到设计要求。
6) 按设计要求或施工组织设计, 在预应力管桩施工前, 宜在场地上先行施工砂袋桩, 袋装砂井施工完成后进行管桩施压, 不得交叉作业。砂袋桩的布置及密度, 应满足地基深层竖向排水和减弱挤土效应的要求, 其桩长宜低于地下水位以下, 且大于预应力桩的1/2。
7) 桩压好后桩头高出地面的部份应及时截除, 避免机械碰撞或将桩头用作拉锚点。截除应采用锯桩器截割, 严禁用大锤横向敲击或扳拉截断。
8) 对需要送桩的管桩, 送至设计标高后, 其在地面遗留的送桩孔洞, 应立即回填覆盖, 以免桩机行走时引起地面沉陷。
9) 预应力管桩的垂直度偏差应不大于1%。
10) 应随机检查施工单位的压桩记录, 并抽查其压桩记录的真实性。
(3) 接桩。
成行车困难;一次进桩量太少, 不仅会造成机械停滞, 还会造成工期延长, 带来经济损失。施工中发生沉桩困难是常有的事情, 施工时要正确对待, 一旦发生困难要认真研究、认真处理:首先要根据勘探报告认真研究地质情况;其次要根据设计的承载力要求合理选用桩锤, 桩锤的击打能量较小, 就会造成沉桩困难;锤的击打能量太大, 可能导致桩体遭到破坏影响承载要求;三是根据现场的实际施工情况及时与设计人员联系, 共同探讨, 适当调整桩的有效桩长;四是要确定合理的贯人度。试桩时要根据勘探报告, 确定试桩位置, 使试桩具有代表性, 防止发生贯入度不准确造成沉桩困难。
3 结语
社会在发展, 科学在进步, 新的理论和设计方法不断涌现, 建筑工程越来越复杂, 施工也越来越困难, 科技含量越来越高;这就要求我们不断地去学习, 以适应社会的发展和科学的进步。
摘要：通过长期的工作实践, 从理论与实践的结合上着重总结了桩基础中的预应力混凝土管桩基础的施工管理以及注意事项。
关键词：桩基础,预应力混凝土管桩