1 轨道交通建设期对城市环境的影响与防治
1.1 轨道交通建设期对城市环境的影响
城市轨道交通和铁路建设有所不同, 线路一般选择在城市中心、城市交通主干道。地面沉降的影响以及弃土弃渣的处理是城市轨道地下线路的环境影响, 噪声干扰主要为高架线路的环境影响, 噪声及振动为地面线路的环境影响。
1.1.1 建设期间对城市交通的影响
在进行轨道交通建设时, 严重干扰原有道路的交通, 使得人们的出行受到影响。
1.1.2 建设期间对城市居民生活的影响
在进行轨道交通建设时, 有时需要占用绿地, 有时需要居民搬迁, 商店的营业也受影响;在车站进行施工时, 噪声的产生、废气/粉尘等污染物的产生对附近区域的环境质量有着较大的影响, 那么必然也会对区域内居民的生活质量的影响。
1.1.3 建设施工对周围建筑物的影响
城市中的桥梁、楼房等建筑物, 轨道交通线路就是在这些建筑物中建设, 在施工过程中, 机械和其他设施产生的振动对周围的建筑物产生了很大的影响, 因此, 这方面的因素在施工中要着重考虑。
1.1.4 地下开采对地下水的潜在影响
在进行轨道交通建设时, 要进行地下开采, 而这肯定会给地下水环境产生很大的影响。在地下工程施工中, 为了确保开挖面的稳定, 需要进行人工降水。而大面积的人工降水将导致地下水的“漏斗式”下降, 从而导致地下水的动力场和化学场发生变化, 也可能导致加剧地下水污染;或者是施工产生的废水也会对地下水质产生影响。地下工程施工期间对地下水产生的影响是可以随着时间得到缓解的, 而在运营期间产生的影响具有累积效应。
1.2 轨道交通建设期间对城市环境影响的防治措施
1.2.1 规范城市道路施工申报审批程序
制定相应的文明施工规范是规范道路施工前期准备工作。在是施工前期准备阶段, 对沿线相关资料进行认真调查并收集, 按照环保的要求来检查和现场核对设计单位的工程设计, 对不利于环保设计的提出修改意见。
1.2.2 优化交通组织
对道路施工期间的交通组织方案要科学合理的制定, 而且还要对其进行具体的分析, 对其可行性进行评价并提出相关意见。
1.2.3 制定环保措施
制定环保措施, 加强环保管理, 可以从以下几方面进行:减少水土流失;土石方位置要合适;防止施工噪声;防大气污染以及水质污染;绿化。
2 轨道交通运营期对城市环境的影响与防治
2.1 轨道交通运营期对城市环境的影响
2.1.1 振动对周围环境的影响
在运营过程中, 城市轨道交通中的列车车轮和钢轨发生撞击后产生的振动, 经过一系列的传递, 最终传递给地面, 也就给周围区域产生了振动, 然后传播到附近的建筑物。对与周边的民宅、医院、学校等产生较大的影响, 甚至还会损害基础较差的建筑物。
2.1.2 噪声对周围环境的影响
在城市中, 其交通都是利用轨道来对车辆进行运输导向的, 其噪音来源主要是轮轨系统和动力系统。轮轨系统那个的噪音主要是车轮和钢轨的摩擦力产生的噪声、振动辐射等等;动力体统的噪声主要是压缩机、牵引动力机等设备的运转而产生的噪声。对于城市轨道交通噪声来说, 地铁成为交通噪音污染中的后起之秀。正如美国哥伦比亚大学罗宾·葛森教授所说, “纽约地铁每10个站台中就有一个站台的噪音超过100分贝。”由此可见, 地铁噪音的危害已越来越明显。地铁交通噪声主要是对城市地下空间环境的影响;而地面式线路而产生的噪声对城市的影响范围是很广的。居民区、学校、医院等区域为城市轨道交通噪声的主要影响区域。
2.2 轨道交通运营期间对城市环境影响的防治措施
2.2.1 振动 (声) 源
对机车的振动特性以及它所引起的振动特点进行专门研究, 以下是针对这些振动特点采取的减振的消声的方法。
(1) 新型车的使用。
车体本身在运行中也能产生噪音, 近几年来, 我国的一些车辆厂生产出许多新型的车辆。车箱设计成曲线型, 减小了车辆表面空气的摩擦声, 因此, 为了减少噪音的影响可以选择新车型来实现。
(2) 无缝线路使用使得轨道表面平顺性的增加。
钢轨表面平顺度对轮轨作用力的大小有很大的影响。在平直的钢轨表面, 轮轨作用力很小, 则产生的噪音也就很小。通常使用的标准钢轨长度为12.5m和25m两种。把10根或20根标准钢轨先在工厂焊接成1 2 5 m~2 5 0 m的钢轨, 然后运到铺设工地, 这需要用特别编制组的运轨车来实现, 焊接成1000m~2000m的长轨, 在线路上进行铺设, 这就形成了无缝线路。轨缝被无缝线路消灭, 车轮对钢轨街头的冲击也消除了, 即其产生的噪音也就没有了, 从而使得列车运行更加平稳, 旅客也感到舒适, 并且也使得线路设备和机车车辆的使用寿命延长了, 线路养护维修工作量也减少了, 并能适应高速行车的要求, 是轨道现代化的发展方向。
2.2.2 传播途径
(1) 轨道交通的承载基础。
分析地基土的动力相互作用, 在各种移动荷载速度情况下, 研究地基土内部响应的理论, 求解响应的解答, 进而采取合适的措施。
(2) 吸音或隔音设备的使用。
线路上的某些设备可以吸收城市轨道的一部分交通噪音, 包括:绿草的种植, 绿草能够很好的吸收噪音。采取合理的地基材料, 吸音效果越好说明材料越松软。
2.3 接收者
对建筑物和人的影响是轨道交通的最终影响源, 针对轨道交通振 (声) 源特点及其对环境的振动 (声音) 影响, 根据建筑物结构与轨道交通相对位置的不同, 通过对他们的规律的研究, 从而采取合理的措施。无论是采取哪种措施, 都是为了使得轨道交通对建筑物和人的影响减小。而振动 (声音) 影响的减小必须通过隔振 (隔声) 来实现。因此, 直接减小环境振动 (声音) 的根本就是减隔振 (隔声) 措施。
摘要：目前的城市轨道交通发展已呈多样化发展趋势, 尤其是城际轨道交通线和市郊线的建设越来越多, 大运量、中运量、市郊线多种形式并存, 轨道交通发展呈多样化。与此同时, 城市轨道交通对城市环境也产生了更大的影响。
关键词：城市轨道交通,环境,影响
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