1 沥青路面抗滑性能的影响因素分析
在公路建设当中要考虑到的一个重要问题就是路面的抗滑性能。很多的公路的路面的沥青材料的, 要进行沥青路面抗滑性能测定首先需要了解的是影响路面抗滑性能的不足的因素。
根据实地的调查研究发现, 主要受到三个方面因素的影响: (1) 路面选用的材质性能不好。根据化学知识和建筑方面的知识, 我们知道, 沥青的主要成分是有关石油的, 与沥青相结合使用的材料应当属于碱性的石灰岩材料, 这种结合相对于酸性材料有更好的粘附性。很多的公路建设在材质的选择上, 常常也会考虑到沥青, 而科学的做法是采用石灰岩作为矿料构筑路面结构。但是这不是最完美的结合, 甚至由于使用了石灰岩的耐磨性差, 在经历过了一段时间的使用之后, 会导致沥青路面的抗滑性能差。 (2) 沥青混凝土的配制比例不合理。在公路建设当中, 采用的原料不是单一的成分, 而是一种混合的配制。经过采样实验比较, 发现在混凝土当中, 由于沥青存在很大的粘性, 因此需要按照一定的比例进行配制选择, 把沥青全部都融合在混凝土当中, 否则容易由于在多余的沥青的作用之下, 出现沥青膜。这种变化很容易造成路面的变形, 在出现雨雪天气的时候, 常常会造成沥青路面抗滑性能的降低, 安全系数差。[1]同时这种情况也会对公路产生很大的破坏作用。 (3) 公路建设当中的材质规格不合理。公路建设设计要处理的一项是选择何种方式进行嵌入。遵循的是大上小的嵌缝石料, 路面表层用小石屑封面做法。但是, 这些传统的做法并不能保证路面建设的深度构造。尤其是在很多的公路形成了一种细粒的结构式时, 容易造成沥青路面的抗裂性能差, 抗滑作用下降。对于不同标号的沥青选择也会产生不一样的影响, 一旦出现泛油情况, 就更难保证路面的抗滑能力了。公路的路面情况对于车辆的行驶是很重要的, 保证抗滑性, 也是降低交通事故发生率的一个主要措施。因此在公路建设上, 进行沥青路面抗滑性的测定是公路建设和管理的一个关键方面。
2 沥青路面抗滑性能测定的方法使用
为了能够全面认真地完成这项工作确保沥青路面的抗滑性能稳定, 增大车辆行驶的安全系数。主要应该注意以下几个方面。
(1) 选择合适的测试仪器。在公路建设的发展过程当中, 存在着很多不同的仪器。根据需要选择合适的测试仪器的进行沥青路面抗滑性能测定的初步工作。其中常见的测试仪器有激光构造深度仪TM2、手工铺砂仪及动态摩擦系数测定仪DFT。它们的主要功能是不一样的。TM2主要是用于测定纵断面的构造情况, 反映的是路面有关的构造的线性状况;手工铺砂仪测定路面的构造的点情况;DFT则是由两部分组成的, 包括操作、测试和记录的功能。它的工作原理主要的是按照测试仪器的底部的两个圆盘的运转来进行的。具体的来说, 就是其中的一个圆盘依靠发动机的作用旋转, 带动地下安装的小圆盘。装置在圆盘内部的三个橡胶滑溜块主要是为了提高旋转圆盘的速度而进行设计的。当进行沥青路面抗滑的检测时, 主要的由圆盘从悬着的空位处能够放到路面上, 这时候, 在沥青路面摩檫力的作用下逐渐地减速, 直到静止下来。整个过程当中的测量数字主要是由记录仪器来进行计量。[2]经过反复的测量和计算就能够清楚地知道速度和沥青路面摩檫力之间的关系。从而能够根据计算的公式正确地算出路面的摩檫力, 推测出抗滑的性能如何。
(2) 了解抗滑性能测定的关键性因素。在不同的气候和条件下进行同一路段的测量可能会得到不同的结果。这不是由于测量出现的错误, 而是由于抗滑性能的测定是和其他因素相关的。在物理学的基础上分析, 我们很容易知道这样的一个关键性的因素是路面的干湿程度。车辆和地面的摩擦系数在干湿不同的条件下的很不一样的。其中, 当路面是干燥的时候, 这时候, 车辆在行驶过程当中与路面的接触是很好的, 产生的摩檫系数是比较高的。[3]这也是在下雨天比晴朗的天气之下更容易产生交通事故的原因。因为在阴雨天气之下的, 在沥青路面上容易产生一层水膜, 降低了路面对车轮的摩檫, 抗滑能力下降。还有重要的一点是关于在公路施工方面的要求。公路上好的抗滑表层施工的要求是很高的。其中就需要从抗滑的表层平整的程度上来说, 从最基层的地方开始进行施工方面的平整度的控制。如果能够按照标准进行, 容易由于不平整而产生很大的影响。在路面的接缝处也要求进行清除塌落, 这样才能确保缝隙的整齐和顺直, 经过多次不断的平摊铺新才能够保证较好的摩檫力。在进行抗滑性能的测定时, 这些因素的不同产生的影响是很明显的, 不能够不注重对这些方面的研究。
(3) 沥青路面抗滑性能测量过程分析。在沥青路面抗滑性能的测量过程当中是有一定的理论支持的, 根本的是分形测量理论。它采用的是一种离散型尺度函数, 针对的是路面的混合材质呈现出的凸凹随机分布特征进行分析。根据这个测试的结果能够知道沥青路面的摩檫力和集材质量之间分维的相关程度, 并且能够将这种计算的数值通过坐标的系数来进行数据的回归反映。客观地反映出抗滑程度。在进行磨耗成的测定基础上采用的是比较普遍的AK216A磨耗层进行数据的研究分析, 最后根据定量的计算获得最终的结果。其中能够得出一个关于级配颗粒尺寸的随机分布, 这个分布决定沥青路面抗滑性能的重要指标。在测量的过程当中, 首先是用铺砂法检测构造深度, 经过一番清洁处理之后, 能够用摆式仪检测摆值, 得到的最后数据能够充分说明新建的沥青公路路面的抗滑能力。在对沥青路面抗滑性能的测量过程当中的这些步骤都是需要考虑的。只有按照这些步骤进行才能获得一个准确的数据, 进行养护措施的选择。
3 对沥青路面抗滑性能测定方法评价
在养护公路的过程当中, 经过实践证明的AK、SAC、SMA等骨架结构能够加大路面的抗滑性能。对于路面进行定期的抗滑性能的检测, 能够根据检测的结果, 进行养护公路方案的调整。在公路建设的开始尽量避免人为的疏忽当来的不良影响。要对旧的路面抗滑能力下降的处理上, 应该注意采用油砂或石屑表面处理方法来进行路面老化龟裂的治理。沥青路面抗滑性能测定是养护公路当中不可缺少的一项, 应当认真地对待。
摘要：在公路的建设当中, 要对沥青路面进行抗滑性能的测定, 根据分形测量理论, 分析可能影响沥青路面抗滑性能的因素, 选用合适的测量工具进行抗滑性能的测量。根据测定的数据进行公路养护方案的选择, 确保公路抗滑性能的稳定性, 保证车辆行驶的安全。
关键词：沥青路面,抗滑,性能测定
参考文献
[1] 张同聚.增强沥青路面抗滑性能的方法[J].企业导报, 2010, 8.
[2] 王书云, 张金喜, 金珊珊, 等.沥青路面抗滑性能现场测试研究[J].中外公路, 2009, 8.
[3] 王全学, 曾庆玲, 赵会民.沥青路面抗滑性能的影响因素及防滑措施[J].黑龙江水专学报, 2001 (3) .