第一篇：中级经济师运输公路
公路运输中级经济师考试计算公式
投资回收率=车辆投资额-残值/年净收益+年折旧费
费用效率=系统效率/寿命周期费用
平均每年购置费用=车连购置费用xi(1+i)n
(1+i)n-1
车辆每年总费用=车辆购置费用+每年使用费
各年使用费换算的净现值=每年使用费x(1+i)ni(1+i)n
车辆完好率=总车日—非完好车日/总车日x100%
平均每日出车时间=计算期每日出车时间累计/同期工作日总数
车辆工作率=车辆完好率—车辆停驶率
昼夜时间利用系数=平均每日出车时间(小时)/24小时
出车时间利用系数=运行时间/出车时间
技术速度=计算期总行程(千米数)/同期运行时间(小时数)
营运速度=计算期总行程(千米数)/同期出车时间(小时数)
营运速度=技术速度x出车利用时间数
平均日行程=计算总行程/同期工作日(千米/车日)
平均日行程=平均每日出车时间x营运速度
平均日行程=平均每日出车时间x出车利用系数x技术速度
总行程=平均车日行程x工作车日数
总行程=平均营运车数x日历车数x车辆工作率x平均行车日行程
行车利用率=载重行程(重车公里)/总行程(总车公里)x100%
载质行程=总行程x行车利用率
吨(坐)位利用率=实际载质(客)量/额定载质(客)量
吨(座)位利用率=计算期换算周转量/周期载重质量x100%
载质行程载重量=∑[载重行程x额定吨(座)位]
实载率=计算期换算周转量/同期总行车工载质量x100%
实载率=行程利用率x吨位利用率
总行程载重量=∑[总行程x额定吨(座)位]
拖挂率=挂车周转量/汽车周转量+挂车周转量x100%
挂车周转量=汽车周转量x拖挂率/1-拖挂率
单车期产量=计算期周转量/周期平均运营车数
车吨(位)期产量=计算期完成换算周转量/同期平均9吨座)位
平均总吨位=总车日数x额定吨位/日历天数(用于全部车辆额定吨位都相同时) 平均总吨位=∑(营运车日x额定吨位)/日历天数(用于车辆吨位不完全相同时)
车吨(座)期产量=日历天数x车辆工作率x平均车日行程x行程利用率吨(座)位利用率/1-拖挂率
单期产量=车吨(座)期产量x平均吨(座)位
车吨(座)日产量=计算期周转量/周期总车吨(座)日数
单车日产量=车吨座日产量x平均吨座位
车公里产量=计算期完成周转量/周期总行程
总行程=总车日x车辆工作率x平均车日行程
车公里产量=行程利用率x平均吨座位x吨座位利用率/1-拖挂率
第二篇：《运输经济（铁路）专业知识与实务》考试大纲（中级）
全国经济专业技术资格考试用书(2004年版)
运输经济(铁路)专业知识与实务
(中级) 考试大纲
第一部分运输经济基础知识
第一章运输业发展与运输市场特征考试目的
通过本章考试，检验考生对运输的意义与作用、运输业性质与特征、不同运输方式技术发展最新动向、运输市场含义、特征与结构等方面内容的了解、熟悉和掌握程度，以提高考生的理论水平和对运输业、运输市场的认识程度。 考试内容
(一)运输的意义与作用 1．需掌握的内容 运输的作用
2．需熟悉的内容 运输的意义
(二)运输业的性质与特征 1．需掌握的内容 (1)运输业的特征 (2)运输业的性质 2．需熟悉的内容
运输业产品及其计量单位
(三)不同运输方式技术发展新动向 需掌握的内容
各种运输方式技术发展新动向
（四）运输市场的含义、特征与结构 1.需掌握的内容
（1）运输市场的构成 （2）运输市场的特征 2.需熟悉的内容 运输市场的含义 3.需了解的内容
运输市场的结构第二章运输供给与综合运输网布局 考试目的
通过本章的考试，检验考生对运输供给的概念、分类、构成及特点、各种运输方式的技术经济特征、各种运输方式的基本关系、运输供给体系以及综合运输网布局等方面内容的了解、熟悉和掌握程度，以提高考生的运输经济理论水平。 考试内容 (一)运输供给概述 1.需掌握的内容
（1）运输供给的概念 （2）运输供给的特点 2.需熟悉的内容 运输供给的分类 3.需了解的内容 运输供给的构成
(二)运输供给结构及其体系 1.需掌握的内容
（1）各种运输方式的技术经济特征 （2）各种运输方式的基本关系
（3）一体化运输体系。包括运输的集装化与多式联运、运输代理制。 2.需了解的内容 综合运输体系
(三)综合运输网布局 1.需掌握的内容 运输线路的布局 2.需熟悉的内容 运输枢纽的布局 3.需了解的内容 综合运输网的概念
第三章运输建设项目管理 考试目的
通过本章的考试，检验考生对建设项目的概念、分类、程序、管理组织以及建设项目的招标与投标等方面内容的了解、熟悉和掌握程度，以提高考生在运输建设项目管理方面的理论水平。 考试内容
(一)运输建设项目概述 1.需掌握的内容
（1）建设项目的分类 （2）项目建设程序 （3）项目管理的概念 （4）建设项目管理的概念 （5）建设项目管理的基本职能 2.需熟悉的内容
（1）建设项目的概念 （2）建设项目管理的类型 （3）建设项目管理的任务
（二）建设项目管理组织 1.需掌握的内容 项目法人责任制 2.需了解的内容
（1）我国建设项目管理组织的沿革 （2）项目经理。包括项目经理的设置、项目经理的业务素质和项目经理负责制。 (三)建设项目招标与投标 1.需掌握的内容
（1）建设项目承发包。包括建设项目承发包的概念和承发包方式。 （2）建设项目招投标。包括招投标的概念、招标方式和标底。 2.需了解的内容
招标与投标步骤第四章运价原理 考试目的
通过本章考试，检验考生对运价基本理论、运价的结构与形式、制定运价的效率原则、运价体制改革与运输企业定价的了解、熟悉和掌握程度，提高考生对运价理论与实践的认识。 考试内容
(一)运价基本原理 1．需掌握的内容 运价制定的一般原理 2．需熟悉的内容
运输价值与运价的关系 3．需了解的内容 运价的意义
(二)运价的结构与形式 1．需掌握的内容
(1)按距离别的差别运价结构 (2)按运输对象别的差别运价结构 (3)制定运价的方法 2．需熟悉的内容
不同运输方式的运价形式 (三)运输企业定价 1．需掌握的内容
铁路运输费用计算相关原则 2．需熟悉的内容
影响运输企业定价因素 第五章运输企业资产评估 考试目的
通过本章的考试，检验考生对资产评估的概念、主体、客体、特点、目的、原则、程序以及运输企业资产评估方法等方面内容的了解、熟悉和掌握程度，以提高考生运用运输企业资产评估的理论与方法解决实际运输企业资产评估问题的能力。 考试内容
(一)资产评估概述 1.需掌握的内容
（1）资产评估的客体 （2）资产评估的特点 （3）资产评估的目的 2.需熟悉的内容
（1）资产评估的原则 （2）资产评估的程序 3.需了解的内容
（1）资产评估的概念 （2）资产评估的主体
(二)运输企业资产评估的方法 1.需掌握的内容
（1）收益现值法。掌握收益现值法的概念及其适用的前提条件，掌握收益现值法的主要构成要素，掌握收益现值法的基本计算方法。
有限期收益现值法的计算公式为：H=∑nt=1Pt(1+r)t无限期收益现值法的计算公式为：
H=PrH=∑（前期各年收益额×各年折现系数）+后期各年年金收益本金化利率×后期第1年的折现系数
（2）重置成本法。掌握重置成本的概念及基本要素，掌握损耗的估算。 2.需熟悉的内容
（1）收益现值法的工作步骤 （2）收益现值法的优缺点
（3）重置成本法的前提条件和适用范围
（4）重置成本法的几种方法。包括直接法、物价指数法、参照物指标系数法和生产能力指标法。
物价指数法计算公式为： CZ=IpIq×P
3.需了解的内容
（1）现行市价法。包括直接法、类比法和物价指数调整法。
（2）清算价格法。包括整体评估法、现行市价折扣法和模拟拍卖法。第二部分铁路专业知识与实务第六章运输企业财务管理考试目的
通过本章的考试，检验考生对运输企业财务管理的概念、对象、目标和基本功能以及运输企业财务管理的主要内容等方面内容的了解、熟悉和掌握程度，以加深企业经营管理人员对财务管理的重视程度，提高管理水平。 考试内容
（一）运输企业财务管理概述 1.需掌握的内容
（1）运输企业财务管理的概念
（2）运输企业财务管理的目标和基本功能 2.需了解的内容
运输企业财务管理的对象
（二）运输企业财务管理的主要内容 资金筹集的管理 1.需掌握的内容
企业资本金制度。包括资本金的概念、资本金的筹集和资本金的保全。 2.需熟悉的内容
（1）资金的筹集渠道 （2）资金的筹集方式 （3）资金成本 3.需了解的内容 资金结构 资产的管理
1.需掌握的内容
（1）资产的概念和特点
（2）流动资产的管理。包括现金和银行存款的管理、应收及预付款项的管理、待摊费用的管理及存货的管理。 固定资产、无形资产和投资管理 1.需掌握的内容
无形资产和其他资产的管理 2.需熟悉的内容 投资管理
3.需了解的内容 固定资产的管理
成本和费用、利润管理 1.需掌握的内容
（1）成本的相关内容 （2）费用的相关内容 （3）营运收入的相关内容 （4）利润总额及其计算 2.需熟悉的内容 利润的分配
财务报告与财务分析 1.需掌握的内容
主要评价指标及其计算。包括资产负债率、流动比率、速动比率、资本金利润率、营运收入利税率和成本费用利润率。 2.需熟悉的内容
财务报告的相关内容。包括资产负债表、损益表和现金流量表。
（三）铁路运输企业收入的清算 1.需掌握的内容 铁路运输收入的性质 2.需熟悉的内容 铁路运输进款的范围 3.需了解的内容
铁路运输进款的清算第七章铁路运输管理概论 考试目的
通过本章的考试，检验考生对铁路运输业特点、铁路管理体制、铁路运输企业的经营管理、铁路资产经营责任制以及加入WTO对中国铁路运输业的影响等方面知识的了解、熟悉和掌握的程度，以提高考生的铁路经营决策和管理水平。 考试内容
(一)铁路运输管理 1．需掌握的内容
(1)掌握铁路运输业的特点
(2)掌握现行铁路运输管理体制的基本架构 (3)深化铁路运输管理体制的必要性 (4)铁路运输体制改革的目标 2．需熟悉的内容
(1)铁路运输管理体制的概念 (2)企业经营管理的概念 （3）企业经营管理的特征
（4）铁路运输企业经营面临的困境和采取的对策 3．需了解的内容
（1）铁路运输体制改革
（2）铁路运输企业经营管理的内容 (二)铁路资产经营责任制 1．需掌握的内容
(1)资产经营与资产经营责任制的概念 (2)铁路资产经营责任制办法 (3)铁路资产经营责任制考核 2．需熟悉的内容
（1）实行资产经营责任制是铁路经营管理方式的飞跃 （2）实行资产经营责任制的意义 （3）铁路资产经营责任制的原则 3.需了解的内容
资产经营责任制的产生
（三）加入WTO对中国铁路运输业的影响 1.需掌握的内容
（1）GATS对铁路运输市场的界定 （2）市场准入的概念 2.需熟悉的内容
中国市场准入的铁路运输服务项目 3.需了解的内容
（1）加入WTO中国铁路行业获得的机遇 （2）加入WTO中国铁路行业面临的挑战 第八章铁路运输市场营销管理 考试目的
通过本章考试，检验考生对运输市场营销含义和特征、运输市场营销管理内容、运输产品及其购买行为的了解、熟悉和掌握程度，提高考生对铁路运输市场营销理论的了解，并指导铁路运输市场营销实践活动。 考试内容
(一)铁路运输市场营销概述 1．需掌握的内容
铁路运输市场营销特征 2．需熟悉的内容
铁路运输市场营销的含义 (二)运输市场营销管理过程 1．需掌握的内容 (1)运输企业营销规划 (2)物流管理 2．需熟悉的内容 运输市场营销过程
(三)运输产品及购买行为分析 1．需掌握的内容
(1)运输产品的含义和特征
(2)影响运输消费者购买行为因素 (3)运输消费者购买行为模式 2．需了解的内容
运输消费者购买决策过程
第九章铁路运输市场需求及运量预测 考试目的
通过本章考试，检验考生对运输需求含义和特征、运输需求影响因素、运输需求弹性、运输市场调查与预测等内容的了解、熟悉和掌握程度，提高考生对运输市场需求及运量预测等方面内容的认识程度。 考试内容
(一)运输需求的含义和特征 1．需掌握的内容 运输需求的特征 2．需熟悉的内容 运输需求的内容
(二)影响运输需求的因素 1．需掌握的内容
影响货物运输需求的因素 2．需熟悉的内容
影响旅客运输需求的因素 (三)运输需求测量与运量预测 1．需掌握的内容
(1)运输需求弹性的含义 (2)运输需求弹性的计算方法 2．需熟悉的内容 (1)运输市场调查 (2)运量预测
3．需了解的内容
市场需求测量第十章铁路旅客运输 考试目的
通过本章考试，检验考生了解、熟悉和掌握铁路旅客运输组织、旅客运输主要指标、国际铁路旅客联运、客运站现代化系统、高速铁路和客运机车车辆运用等知识的程度，以提高考生运用这些知识、方法解决实际问题的能力。 考试内容
(一)铁路旅客运输概述 1．需掌握的内容 (1)旅行服务的特点
(2)旅行服务与其他服务的区别
(3)列车乘务组、乘务员需要量计算 2．需熟悉的内容
（1）旅客运输产品质量特征 （2）服务标准的分类 3．需了解的内容 服务标准化的重要性
(二)客运站现代化系统与客运机车车辆 1．需掌握的内容
(1)客运站现代化系统的特点与内容
（2）客运站售票子系统的系统结构与功能 （3）客运站行包子系统的构成 （4）客运机车 2.需熟悉的内容
（1）客运站检票子系统 （2）客运车辆
（三）铁路旅客运输主要指标及其计算分析 1.需掌握的内容 （1）旅客发送量
全路旅客发送量=各铁路局旅客发送量之和
铁路局旅客发送量=管内运输人数+输出旅客人数=管内各站旅客发送人数之和 （2）旅客运送量
全路旅客运送量=全路旅客发送量
铁路局(分局)旅客运送量=旅客发送量+旅客接运量 =管内运输人数+直通(输入+输出+通过)运输人数 （3）旅客平均行程和旅客周转量
旅客平均行程=旅客人公里/旅客运送人数 旅客周转量=运送旅客人数×旅客平均行程 2．需熟悉的内容 (1)旅客运输的分类 (2)客运完成情况的分析
因为：旅客周转量=∑运送旅客人数×旅客平均行程，所以，在分析旅客周转量完成情况时，它又受运送人数与平均行程两因素影响 （3）旅客运输密度
区段客运密度=通过该区段的旅客周转量÷该区段线路长度
全路、铁路局客运密度=全路、铁路局旅客周转量÷全路、铁路局营业里程 (四)客运机车车辆运用分析 1．需掌握的内容
(1)客车车辆公里的含义与计算方法 (2)旅客列车技术速度的含义与计算方法 (3)旅客列车旅行速度的含义与计算方法 (4)车底周转时间的计算方法 (5)列车公里的含义
(6)客运机车运用台数的计算 (7)车底需要数的计算 (8)货运综合效益指标 （9）客运综合效益指标
（10）行包运输综合效益指标 （11）综合效益指标 2．需熟悉的内容
（1）货车日产值的计算 （2）载客人数及客座利用率 （3）舒适性指标 （4）方便性指标
第十一章铁路货物运输 考试目的
通过本章的考试，检验考生对铁路货物运输组织、货物运输指标及计算、货运机车车辆运用等的了解、熟悉和掌握程度；使考生掌握、熟悉、了解国际货物运输代理和货物运费核算的有关知识。以提高考生在铁路货物运输管理中解决实际问题的能力。 考试内容
(一)铁路货物运输概述 1．需掌握的内容 (1)铁路货运作业组织 (2)铁路货物运输种类 （3）一批货物办理条件 2．需熟悉的内容 货物运到期限
(二)铁路货物运输指标与国际货物运输代理 1．需掌握的内容
(1)货物运输量指标及其计算。按运输范围，货物运输可分为管内运输、输入运输、输出运输和通过运输，它们之间的关系可以表述为： 货物运输量=发送量+接运量
到达量=管内运输量+输入运输量+++交出量=输出运输量+通过运输量 (2)货物周转量指标、意义和计算。计算货物周转量有两种方法： ①货物周转量=∑各品类货物运送吨数×相应品类货物运送距离 ②货物周转量=货物运送吨数×货物平均运程
货物周转量的吨公里分为计费吨公里和运行吨公里，它们之间的关系为： 运行吨公里=计费吨公里×(1+差数百分率α差) 换算吨公里的计算式：
换算吨公里=货运吨公里+客运人公里+行李、包裹吨公里 (3)货物平均运程计算及其影响因素 货物平均运程=货物周转量货物运输量 （4）运输代理的种类 2．需熟悉的内容 运输代理的原则 3．需了解的内容
运输代理的概念和作用 (三)铁路货物运输费用 1．需掌握的内容 (1)计算货物运费的基本条件 (2)铁路建设基金核收、计算办法
(3)铁路电气化附加费的核收、计算办法 (4)计算货物运费的程序和方法 2．需熟悉的内容
现行货物运价的基本内容 (四)货运机车车辆运用分析 1．需掌握的内容
(1)机车运用工作指标与计算方法 (2)机车运用效率指标与计算方法 (3)货车运用指标与计算方法 (4)各指标间的关系图 2．需熟悉的内容
（1）对货车周转时间的分析 （2）对货运机车日产量的分析 3.需了解的内容 (1)牵引总重吨公里 (2)机车自重吨公里
(3)机车专调时间与信号机外停车 (4)载重吨公里
(5)机车千千瓦功率日产量
(6)机车的周转次数、距离和时间第十二章铁路人力资源管理与分析 考试目的
通过本章的考试，检验考生了解、熟悉和掌握铁路人力资源管理的性质、特点、质量的程度；检验考生掌握铁路劳动定额的分类、制定方法及人工成本指标的程度；使考生掌握、熟悉在职职工工资总额、平均工资、工资等级制、劳动生产率的计算及劳动生产率的指标计算等知识，以提高考生解决实际问题的能力。 考试内容
(一)铁路人力资源管理概述 1．需掌握的内容
(1)人力资源管理的性质 (2)人力资源的数量与质量
(3)铁路各类人员的计划编制方法 2．需熟悉的内容 人力资源管理的特点 3．需了解的内容 人力资源管理概念
(二)铁路劳动定额与企业人工成本 1．需掌握的内容
(1)铁路劳动定额的分类、特点 (2)劳动定额的制定方法 (3)企业人工成本的指标计算 2．需熟悉的内容
(1)加强劳动定额管理的意义 (2)人工成本研究的意义 (三)铁路职工的劳动报酬 1．需掌握的内容
(1)在岗职工工资总额构成 (2)平均工资及工资指数 (3)工资等级制的构成要素 2．需熟悉的内容 (1)非在岗职工生活费 (2)工资总额的计算原则 (3)其他从业人员劳动报酬 3．需了解的内容
(1)工资总额不包括的项目 (2)工资等级制的特点 (四)铁路劳动生产率 1．需掌握的内容
(1)铁路劳动生产率指标计算 (2)我国工时缩短的几个问题 2．需熟悉的内容
劳动生产率的含义第十三章铁路运输成本含义、计算与分析 考试目的
通过本章考试，检验考生对机会成本概念、铁路运输成本费用含义和分类、铁路运输成本计算、铁路运输成本费用分析与控制等项内容的了解、熟悉和掌握程度，以提高考生对铁路运输成本费用相关知识的认识水平。 考试内容
(一)铁路运输成本概论 1．需掌握的内容 (1)机会成本的含义
(2)铁路运输成本费用分类 2．需熟悉的内容 铁路运输成本含义 3.需了解的内容 铁路运输成本预测
(二)铁路运输成本费用计算 1．需掌握的内容
(1)定期铁路运输成本费用计算 (2)不定期铁路运输成本计算 2．需熟悉的内容 支出率的概念
(三)铁路运输成本费用分析与控制 1．需掌握的内容
(1)影响铁路运输成本费用的因素 (2)量本利分析方法 2．需熟悉的内容
与铁路运输成本成正向或反向变化的各项指标 第十四章铁路投资管理 考试目的
通过本章的考试，检验考生对投资的概念和特点、投资类型、我国铁路投资体制、铁路建设资金的筹集和投资项目决策、资金的时间价值及运输投资项目的经济评价的了解、熟悉和掌握程度，以提高考生关于铁路投资的理论水平以及解决实际问题的能力。 考试内容
(一)铁路固定资产投资概述 1．需掌握的内容 (1)投资的含义 (2)投资的特点 (3)投资的分类 2．需熟悉的内容 铁路建设资金的来源 3．需了解的内容
（1）我国铁路投资体制的特点
（2）我国铁路投资体制的目标模式 （3）铁路投资项目决策
(二)铁路建设资金的筹集和投资项目决策 (1)需掌握的内容
新建铁路项目可行性研究 (2)需了解的内容
可行性研究的四个阶段 (三)资金的时间价值 1．需掌握的内容 (1)基本概念包括： ①利率和利息i=Pi/P ②单利和复利
单利：I=PiF=P(1+i)复利：F=P（1+i）n ③名义利率和有效利率
名义利率和有效利率的关系：i=(1+rc)c-1 ④现值、终值和年金
（2）现值、终值和年金的换算 ①现值和终值的换算： F=P（1+i）nP=F×1(1+i)n ②年金和现值的换算：
A=P×i(1+i)n(1+i)n-1P=A×(1+i)n-1i(1+i)n ③终值和年金的换算：
F=A×(1+i)n-1iA=F×i(1+i)n-1 2．需熟悉的内容
(1)现金流量及等值的概念 （2）现金流量图
（四）运输投资项目的经济评价 1．需掌握的内容 (1)财务评价和国民经济评价。包括财务评价、国民经济评价、财务评价和国民经济评价的关系、交通运输项目的财务评价和国民经济评价 (2)建设项目经济评价的主要指标
①净现值：NPV=∑nt=1(C1-C0)t(1+t)-t ②净现值率：NPVR=NPV/Ip ③内部收益率
④投资利润率、投资利税率和资本金利润率 2．需熟悉的内容
（1）我国建设项目经济评价的主要特点
（2）建设项目的主要经济评价参数。包括社会折现率、影子价格、影子工资第十五章铁路运输服务质量管理 考试目的
通过本章考试，检验考生对服务的含义和分类、运输企业的顾客价值、运输服务质量管理、运输服务质量指标等项内容的了解、熟悉和掌握程度，提高考生对铁路运输服务质量方面理论和实践的认识水平。考试内容 (一)运输服务 1．需掌握的内容 服务的分类
2．需熟悉的内容 服务的含义
(二)运输企业的顾客价值 1．需掌握的内容 (1)顾客价值
(2)运输企业顾客价值 2．需熟悉的内容 顾客让渡价值
(三)运输服务质量管理 1．需掌握的内容
(1)运输服务的有形展示 (2)运输企业的CI战略 (3)运输企业的CS战略 2．需了解的内容 服务质量管理
(四)铁路运输服务质量管理 1．需掌握的内容
铁路运输服务质量问题分类，旅客车站服务质量指标 2．需熟悉的内容
对运输服务质量问题的处理，旅客列车服务质量指标
第三篇：2005年初级经济师运输经济（公路）专业知识与实务真题
13课程代码：00084
一、单项选择题(本大题共18小题，每小题1分，共18分)
在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选或未选均无分。
1.______是指事先主动采取某些措施来防止和避免面临或潜在的特定运输风险的发生。
()
A.风险防范
C.风险自留
2.海运出口货物运输的第一步是()
A.保险
C.租船订舱
3.______是物权凭证。()
A.提单
C.舱单
4.港口按国家政策分类，可以分为()
A.海湾港、河口港和内河港
C.存储港、转运港和经过港 B.天然港和人工港 D.国内港、国际港和自由港 B.装货单 D.托运单 B.报关 D.备货 B.风险控制D.风险转移
5.偷窃、提货不着险属于海上货物运输保险的()
A.主险
C.特别附加险 B.普通附加险 D.特殊附加险
6.某个投保人为其海上运输中的货物投保了______，如果货物因气温突然变化致使船舱内水气凝结发潮造成损失，保险人负责赔偿。()
A.平安险
C.一切险 B.水渍险 D.串味险
7.______就是保险当事人双方在合同中约定一个具体的期限作为保险责任起讫日期的保险。
()
A.定期保险
C.逐笔保险 B.航程保险 D.流动保险
8.陆上运输冷藏货物保险的索赔时效，从被保险货物在最后目的地车站全部卸离车辆后计算，最多不超过______年。.
()
A.1 B.2
第 1 页
C.3 D.4
9.航空旅客运输法定保险的保险费，()
A.包含于票价之内，一律按基本票价的1%收费
B.包含于票价之内，一律按基本票价的5‰收费
C.不包含于票价之内，一律按基本票价的1%收费
D.不包含于票价之内，一律按基本票价的5‰收费
10.铁路旅客运输自愿保险承保()
A.被保险人在保险期限内因遭受意外事故以致死亡或伤残
B.被保险人在保险期限内因疾病死亡或残废
C.被保险人在保险期限内因战争或军事行动以致死亡或伤残
D.被保险人在保险期限内因自己的犯罪行为以致死亡或伤残
11.《汉堡规则》关于承运人的责任期间采用()
A.“舷至舷”原则
C.“钩至钩”原则 B.“港至港”原则 D.“舷至舷”原则或者“钩至钩”原则
12.《汉堡规则》中对于承运人的赔偿责任限额的规定，与《维斯比规则》相比，提高了()
A.10%
C.20%
13.《海牙规则》的主要成就在于()
A.明确了承运人的责任范围
B.限制了以往承运人在提单中任意加列各种免责条款的自由，确定了承运人的最低责任范围
C.确定了提单的法律性质
D.平衡了承运人和托运人之间的权利义务关系
14.______指承运人(铁路运输部门)与托运人之间订立的，以承运人的运输装备和运输方式，将托运人托运的货物安全运送至指定地点并交付给收货人，由托运人向承运人支付约定的运费的协议。()
A.铁路货物运输合同
C.航空货物运输合同 B.公路货物运输合同 D.海上货物运输合同 B.15% D.25%
15.以下关于保险理赔的描述，错误的有()
A.保险理赔是保险风险分散职能的具体实现和实施
B.保险理赔是保险经济补偿职能的具体实现和实施
C.保险理赔属于履约赔偿
D.保险理赔关系到被保险人的切身利益，被保险人的保险金请求权必须得到维护
16.货物运输保险追偿程序的第一步是()
A.案件登记 B.事故通知
第 2 页
C.案件审核 D.索赔
17.以下关于货物运输保险单转让的说法，正确的有()
A.货物运输保险单一般随着货运单据可以背书转让
B.货物运输保险单不可以背书转让
C.货物运输保险单转让时，必须获得保险人的同意
D.货物运输保险单不可以转让
18.出口袋装小麦1000公吨，保险金额为100000美元，承保短少险，到港短重200公吨，问保险赔款应是多少?
()
A.1万美元
C.3万美元 B.2万美元 D.4万美元
二、多项选择题(本大题共6小题，每小题2分，共12分)
在每小题列出的五个备选项中至少有两个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选、少选或未选均无分。
19.运输保险的争议处理方式有()
A.协商
C.仲裁
E.行政处罚
20.航空运输货物的运价分为()
A.普通货物运价
C.最高运价
E.货物等级运价
21.铁路旅客运输保险包括()
A.一切险
C.平安保险
E.水渍险
22.有关提单的国际公约有()
A.海牙规则
C.华沙公约
E.汉堡规则
23.下列关于《华沙公约》中空运承运人责任限制的说法，正确的有()
A.运送乘客时，承运人对每一位乘客的赔偿责任，一般以125000金法郎为限
B.运送乘客时，承运人对每一位乘客的赔偿责任，一般以250000金法郎为限
C.运送登记行李及货物时，承运人的赔偿责任，每公斤最高以250金法郎为限
第 3 页 B.雅典公约 D.维斯比规则B.法定保险 D.自愿保险B.货运代理费 D.特种货物运价B.调解D.诉讼
D.运送登记行李及货物时，承运人的赔偿责任，每公斤最高以500金法郎为限
E.关于乘客自己保管的财物，承运人的赔偿责任，每个乘客最高以1000金法郎为限
24.航空货物运输承运人责任的主要依据是华沙国际航空运输统一规章体制，这一体制除了《华沙公约》外，还包括：
()
A.海牙规则
C.瓜达拉哈拉公约
E.汉堡规则
三、判断题(本大题共12小题，每小题1分，共12分)
判断下列各题，正确的在题后括号内打“√”，错的打“×”。
25.如果海上运输货物采用租船运输的方式，相应的海上货物运输合同就是提单。()
26.海洋运输冷藏货物保险的除外责任和海洋运输货物保险是完全相同的。()
27.航行中遇恶劣气候，海水灌入船舱，致使货物部分受损，那货物遭受的损失属于共同海损。()
28.共同海损是一项非常古老的制度。()
29.国际联运是指使用横贯大陆上的铁路或公路运输系统作为中间桥梁，把大陆两端的海洋连接起来的运输方式。
()
30.铁路运输在中、短途运输中比公路运输具有明显的优势，成为主导力量。()
31.西伯利亚大陆桥的运输能力受西伯利亚冬季严寒的影响，且东西向运量不平衡。()
32.水上旅客运输自愿保险的保险费率根据客船、航线及航程分别订定。()
33.我国为了对航次租船合同进行约束，制定了单独的法律。()
34.海运发达国家尤其是普通法国家一般将航次租船合同归入租船合同的范畴，是租船合同的一种，我国也是如此。
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35.《海牙规则》所规范的承运人的责任主要包括保证提供适航船舶和适当、谨慎地管理货物等方面。()
36.在货物运输保险中，追偿工作和理赔工作是相互独立的。()
四、名词解释(本大题共5小题，每小题3分，共15分)
37.逐笔保险
38.班轮运价
39.水渍险
40.对港陆海联运
41.声明价值费
五、简答题(本大题共5小题，每小题6分，共30分)
42.运输保险承保对象的多变性体现在哪里?
43.英国协会货物罢工险承保的风险有哪些?
44.分析陆上运输货物保险和海上运输货物保险的不同之处。
第 4 页 B.海牙议定书 D.蒙特利尔协定
45.简述我国民法关于承运人赔偿责任的规定。
46.分析光船租船合同的性质以及船舶运营中的风险和责任。
六、论述题(本大题13分)
47.运输保险的基本原则有哪些?这些原则的基本含义是什么?
第 5 页
第四篇：2009年上半年公路水路交通运输经济运行情况
2009-7-29 14:34:00
2009年上半年公路水路交通运输经济运行情况
交通运输部综合规划司2009年07月28日
一、上半年交通运输经济运行态势与特点
今年以来，交通运输工作坚持以科学发展观为指导，坚决贯彻落实国家“保增长、扩内需、调结构”的决策部署，结合行业实际制定出台有效措施，进一步加快交通基础设施建设，加强运输组织和安全监管，积极推进行业重大改革和发展方式转变。从总体上看，上半年交通运输经济总体企稳向好，主要表现在以下几个方面：
(一)交通建设投资增幅明显提高。
上半年完成公路、水路交通固定资产投资4173亿元，同比增长40.4%，增幅提高36.9个百分点。分行业看，公路建设完成投资3627亿元，同比增长49.0%，其中高速公路建设完成投资1959亿元，增长55.1%。内河建设、沿海建设分别完成投资125亿元、297亿元，分别增长29.9%、5.8%。
(二)新开工项目数量增加较快，灾后重建进展顺利。
全国新开工高速公路建设项目111个、建设里程1.2万公里、计划总投资约7000亿元，同比分别增长3.6倍、5.9倍和6倍。其中新开工国家高速公路项目34个、建设里程3738公里、计划总投资约2350亿元，分别增长10.3倍、5.4倍和5.5倍。
汶川地震灾后公路恢复重建规划项目绝大部分已完成前期工作，具备建设条件项目均已落实投资计划并全部开工建设。截至6月底，四川省高速公路恢复重建项目完成投资计划的81.5%，国省干线和重要经济干线项目已开工98.8%，农村公路项目已开工91.5%。
(三)港口生产实现小幅增长，大宗货物运输明显升温。集装箱吞吐量仍然下降，但出现企稳迹象。
规模以上港口完成货物吞吐量32.7亿吨，同比增长2.6%，增幅比一季度明显提高。受外贸矿石、原油以及内贸煤炭、矿建材料等运输拉动，港口货物吞吐量增速逐月回升，已连续4个月保持增长，其中内贸吞吐量增速显著高于外贸。
分货类看，规模以上港口煤炭及制品吞吐量为6.1亿吨，同比下降6.6%，但降幅比一季度减小6.6个百分点。受国内外煤炭价格倒挂等因素影响，4-6月份煤炭外贸进港吞吐量分别增长2.2倍、2.8倍和4.2倍。完成原油吞吐量1.6亿吨，同比增长6.9%，增速比一季度加快8.5个百分点。进入4月份以后，随着国内炼厂开工率的增加，原油外贸进口数量急剧增长，4-6月份的外贸进口吞吐量均超过1600万吨，为历史最高水平。完成铁矿石吞吐量5.0亿吨，同比增长14.4%，增幅比一季度提高2.6个百分点，其中外贸进港吞吐量连续4个月出现20%以上的快速增长，主要是国际铁矿石价格大幅下跌使铁矿石进口现货价低于长协价，加之投资拉动基础设施建设带动了建筑钢材需求快速回暖，上半年的外贸进港量已接近2006年全年水平。
完成集装箱吞吐量5597万TEU，同比下降11.0%，降幅比一季度减少1.3个百分点，在经历2月份的低点后，出现降幅收窄的企稳迹象。内贸集装箱吞吐量在经历了连续4个月的下降后于5月份重新恢复增长，受外需影响，外贸集装箱吞吐量延续了去年四季度以来的负增长，但降幅呈现波动减小趋势。
(四)公路水路重点运输企业客运总体增长，但货物运输需求仍然不旺。
公路运输方面，1-5月份，重点联系班车客运企业完成客运量同比增长6.8%，旅客周转量增长5.2%;重点联系公路货运企业完成货运量同比下降12.9%，货物周转量下降12.4%，但3月份以来，货物周转量降幅有所减小。
水路运输方面，重点联系水路客运企业完成内河客运量同比增长6.1%;重点联系水路货运企业完成货运量同比下降13.2%，周转量下降13.1%，降幅逐月收窄。
国际干散货运价大幅反弹，但国际国内集装箱、原油运价仍持续低迷。波罗的海干散货运价指数自去年中期12000点左右高点降至年底663点后，受上半年我国铁矿石、煤炭进口量大增等因素影响，运价大幅反弹，5月初重回2000点以上，6月3日达今年最高点4291点，之后回调至3700点左右。受运输需求不旺、运力供大于求影响，国际原油和集装箱、国内沿海散货和出口集装箱的运价仍旧低迷。
(五)行业安全形势总体稳定。
运输安全保持平稳。上半年运输船舶水上交通事故、死亡、沉船、直接经济损失四项指标同比分别下降11.6%、27.2%、6%和38.3%。水上险情592起，组织、协调参加救助行动的各类船艇1920艘、飞机85架次，救助成功率达96.3%。交通建设安全生产形势基本稳定，上半年公路水运工程建设未发生10人以上重大安全生产事故。
(六)行业重大改革平稳推进。
成品油价格和税费改革、取消政府还贷二级公路收费改革稳步有序开展。山东、江苏、安徽、福建、江西五省作为第一批和黑龙江、吉林、辽宁、河北、河南、湖北、湖南七省作为第二批试点省份分别于2月28日和4月30日取消政府还贷二级公路收费，山西省于5月30日取消收费。所涉及的人员分流安置顺利进行，同时我部配合国家发改委已启动改革后普通公路投融资政策的研究工作。
政府还贷二级公路收费撤站路段交通流量普遍增长。山东、安徽、黑龙江、福建等省份许多路段增幅达30%以上。货车交通量增加是撤站后交通量增长的主要因素，尤其是大型货车交通量增幅较大，黑龙江增幅居前的为载货拖挂车(增长1.1倍)和集装箱汽车(增长36%)。
二、应对金融危机各项政策措施取得成效
上半年交通运输行业总体向好的运行成效，是在科学发展观引领下，全面贯彻落实党中央、国务院应对危机的一系列调控政策，及时出台有针对性的行业应对措施所取得的。主要表现以下几个方面：
(一)迅速落实中央新增投资计划，加快项目前期工作。
去年四季度中央新增100亿元资金用于加快国家高速公路和农村公路建设，部迅速派出督查组深入项目一线，督促地方加强资金监管，尽快形成实物工作量。新增投资发挥了扩大需求、带动相关产业发展和促进就业的积极拉动作用。
为落实好国家加快基础设施建设的要求，部积极推进重点项目的前期工作。上半年进一步加快公路重点建设项目立项及工可审查工作，尤其是省际间的国家高速公路断头路项目。同时加大了对中、西部“少边穷”地区农村公路建设投资补助力度，有力地推动了农村公路建设。上半年农村公路建设完成投资843亿元，同比增长31.2%。
(二)积极贯彻国家产业振兴规划，及时出台行业应对措施。
针对水运业受国际金融危机影响严重的实际，部去年底出台了加强水运价格监督协调、加
强重点领域运力调控、扶持港航企业渡过难关等促进水运业平稳较快发展的应对措施。制定了《关于进一步促进公路水路交通运输业平稳较快发展的指导意见》，提出了加快基础设施建设、优化交通运输组织、调整交通运力结构、加强和改进运输市场监管、推进节能减排、加强运输市场监测分析、完善政策法规体系、加强安全生产监管等八项重要措施，进一步促进公路水路交通运输业平稳较快发展。
为贯彻落实与交通运行紧密关联的汽车业、船舶工业、物流业等振兴规划，部按要求及时将涉及交通行业的工作任务进行分解落实。一是会同有关部委研究支持对燃耗超标的营运车辆退出市场的经济补偿政策，将道路营运车辆纳入国家鼓励汽车“以旧换新”范围。二是落实长江干线船型标准化中央引导资金政策及实施方案，进一步研究无船承运业务保证金的保险和担保替代制度。三是研究确定了基础设施、信息平台、运输组织、政策扶持等交通行业推动现代物流业发展的重点领域，制定了推进厢式运输、甩挂运输等优化道路运输的政策，研究促进邮轮产业发展、优化现代航运集疏运体系等政策，组织召开了全国推广山东邮政发展农村物流的经验现场会，积极推进农村邮政物流发展。
(三)积极推进交通运输结构调整，促进行业发展方式转变。
在推动结构调整方面。一是优化交通基础设施结构。启动了国高网“断头路”建设工作，并在建设时序上优先安排，在资金保障上予以倾斜。二是针对内河航运发展缓慢的结构性矛盾，积极争取国家预算内资金用于长江黄金水道建设，与沿江省市联合签署《关于合力推进长江黄金水道建设的若干意见》。三是推进运输装备结构调整。协调财政部安排中央引导资金，启动长江干线特别是三峡库区船舶标准化工作，落实了农村老旧渡船更新改造中央补助资金。支持交通运输企业根据国家鼓励老旧船舶报废更新和强制淘汰单壳油轮政策，加速船舶更新改造。在推动交通发展方式转变方面。一是推进节能减排和环境保护工作。实施营运车辆燃料消耗量准入制度，推广应用先进节能技术和装备，加快修订营运车辆技术状况准入退出技术标准。二是推进交通科技创新体系建设。加快了交通运输行业国家重点实验室和国家工程中心培育建设，启动交通科技信息资源共享管理平台试点工程，加大特殊地质地形公路建设成套技术、深水码头泊位建设技术、重大装备制造技术以及新型建筑材料的研发和成果推广应用。三是加快交通运输信息化建设。制定了交通信息基础数据元标准体系，完善了交通信息化标准体系，提升了业务应用系统的互联互通和信息共享水平。
在统筹城乡交通运输协调发展方面。一是实施区域交通差别战略，提高“少边穷”地区农村公路补助标准。二是探索建立区域交通一体化机制。先后建立了长三角、京津冀等区域交通一体化协调机制，在高速公路联网不停车收费方面进行了有益的尝试。三是积极落实中央惠农政策。调整完善鲜活农产品“绿色通道”政策，对合规车辆免收车辆通行费。四是开展统筹城乡交通运输一体化试点工作，实施嘉善交通建设“六个一”工程。五是研究建立农村客运公共财政补贴制度和农村客运成品油价税补助支持资金管理制度，促进城乡客运网络有效衔接。
三、当前交通运输经济运行存在的主要问题
一是建设资金压力仍然很大。交通基础设施规划建设任务重，资金需求不断加大，资金供给能力不足。今年新开工项目较多，重点项目建设加快，灾后恢复重建目标需要提前完成，都对交通基础设施建设提出了新的需求，加剧了资金投入的压力。
二是行业稳定与安全生产压力加大。目前，城市公交不稳定因素还比较多，行业管理责任重大。基础设施建设安全生产任务艰巨。当前新开工项目明显增多，特别是在建的公路、水路项目中，山区公路及深水海上项目增多，中西部高速公路项目桥隧比例超过一半，工程条件复杂、技术难度加大。事故隐患和风险苗头有所加剧，安全生产形势依然严峻。
三是企业经营仍不乐观。尽管今年上半年宏观经济整体企稳向好，但金融危机等因素对运输业的影响还在显现。道路运输企业面临着需求降低的压力，航运和港口企业的经营效益出现
了不同程度的下滑。
四、下半年交通运输经济运行预测及工作建议
上半年我国宏观经济回升向好势头日趋明显，规模以上工业增加值显著提高，发电量止跌回升，城镇固定资产投资较高增长，社会消费品零售增幅提高。随着宏观经济运行中的积极因素不断增多，以及部为应对国际金融危机所制定并实施的一系列政策措施效应不断释放，下半年交通运输经济总体上将呈平稳向好发展态势。全年交通固定资产投资将实现较快增长，基础设施建设进一步加快，公路、水路运输有望好转，规模以上港口货物吞吐量小幅增长。
为促进交通运输行业又好又快发展，建议下半年：一是继续落实扩大内需措施，抓好交通运输基础设施建设;二是抓好公路水路运输，促进交通运输经济平稳较快发展;三是突出抓好安全生产，严防重特大交通运输安全事故发生;四是加快现代交通运输业发展，促进综合运输体系建设;五是着手研究2010年的工作安排和“十二五”规划的编制工作。
第五篇：LNG运输合同(公路运输)
合同编号:
液化天然气(LNG)公路运输合同
甲方 (托运人)： 乙方 (承运人)：
签 订 日 期： 年 月 日 签 订 地 点：
液化天然气(LNG)公路运输合同
甲方： 住所地：
法定代表人(或负责人)： 乙方： 住所地：
法定代表人(或负责人)：
根据《中华人民共和国合同法》规定，甲乙双方本着平等自愿、诚实守信、共同发展的原则，经友好协商，就乙方承运甲方液化天然气(LNG)事宜达成一致，订立本合同，双方共同遵守。
第一条 合同期限
本合同有效期限为 年 月 日至 年 月 日止，经双方签字盖章后生效。合同期满后，若双方均无提出异议，在续签或变更合同未订立之前，此合同继续有效。
第二条 运输物品及质量
1、本合同约定的运输物品为液化天然气，英文简称为“LNG”。
2、甲方交乙方运输的液化天然气，质量应符合国家标准GB17820-2012《天然气》中所规定的二类天然气标准。 第三条 运输区间和方式
1、运输区间：甲方指定的LNG装车地到甲方指定的卸车地之间。
2、运输方式：乙方以公路运输的方式为甲方运送LNG。
3、运输距离：在运输区间内，乙方车辆按合理的公路运输路线行
—1—
驶，双方按运输价格确认函确定的距离为结算依据，同一运输区间运距固定。车辆到达卸液地但未卸液甲方需增加卸液地点，或车辆在途时甲方变更卸液地点，经甲乙双方测算实际运输里程后，增加或减少相应运距。甲乙双方以书面函件形式确认运输距离，并作为本合同的附件之一。
第四条 运输价格和计划
1、运输价格：依根据运输区间和运输距离并结合实际情况，双方以书面运输报价函形式确认运输价格，并作为本合同的附件之一。
2、运输计划：甲方应将确定的运输量计划(月、周、日计划)提前书面通知乙方，以便乙方统筹安排运输。甲方可调整计划内容，但调整月、周计划应在该月、周开始前通知乙方，调整日计划应提前至少24小时通知乙方。
甲方如有增量运输需求，应提前书面通知乙方，乙方应尽量满足甲方的需求并书面予以确认。
第五条 运输数量和计量
1、乙方承运的LNG数量，采用汽车衡称重方式计量，单位为千克(kg)。具体按以下方式确认：
1.1、如卸车量与乙方在装车地的装车量的计量差在正负200千克范围内(含200千克)，以装车量作为运费结算依据;
1.2、如计量差超过正200千克时(卸气量>装气量)，按卸车量减200千克为运费结算依据;
1.3、如计量差超过负200千克时(卸气量<装气量)，按卸车量加200千克为运费结算依据，超出部分乙方按到货价格赔付甲方。
2、乙方必须在甲方指定过磅点进行称重，双方均不得用任何手段
—2—
干扰、影响称重的准确性，不允许涂改过磅单。
3、如承运车辆对过磅重量有异议，车辆不能离开卸液站并及时联系甲方，甲方应依车辆运行、过磅和卸液设备等信息及时协调处理磅差;因卸液地点设备等其他特殊原因产生磅差(车辆液位计与压力表均有显示车内液体未卸完)，乙方驾驶员必须及时联系甲方并告知情况，甲方应及时协调处理磅差事宜。承运车辆必须等甲方通知方可离开卸液站。如承运车辆驾驶员未接到甲方通知自行离开卸液站，以实际卸液量作为运费结算依据，产生磅差由乙方全部承担。
第六条 结算和付款
自本合同生效之日起，每月XX日作为结算日，双方由指定的的人对账盖章确认，乙方应于X个工作日内向甲方开具相应的运输发票，收到发票后甲方应于X个工作日内将应付款项汇入乙方指定银行账号。
第七条 装、卸车和交付
1、乙方车辆在甲方指定的装车地装车完毕，应按甲方或LNG工厂要求规范加装铅封，运输途中应确保铅封完好。车辆到达卸车地点，由接货单位和车辆驾驶员(押运员)现场验证铅封完好后卸车，若存在破损、人为破坏、编号不符合等影响施封完整性或效果的现象，甲方有权拒绝接卸。
2、LNG交付地点为甲方指定的LNG站，甲方应至少于乙方车辆装车完毕前将交付地点通知乙方。
2.1、交付分工：LNG卸载时，LNG站操作人员负责站内所属设备、工具或部件的操作;乙方驾驶员负责运输车所属设备、工具或部件的操作。以LNG槽车法兰处为交接点，交接点前的风险由乙方承担，交接点
—3—
后的风险由甲方承担。
2.2、若需要对LNG进行采样送检，双方均同时在场，共同取样后，双方对采样记录、采样样本、采样过程签字确认。
2.3、交付气量：甲方接货地点负责人和乙方驾驶员应在气量交割单上签字确认甲方实收的数量，作为双方结算运输费用的依据。气量交割单据的签认时间为LNG卸载完毕的时间。
3、车辆滞留：乙方车辆按甲方计划时间到达装车地或卸车地，因甲方或气站原因导致未及时装车或卸载，车辆滞留超过计划装车或卸车时间24小时之外，超出部分则按照12小时以内500元，12小时以上24小时以内1000元，甲方向乙方支付车辆滞留费。
第八条 权利和义务
1、甲方权利和义务
1.1、甲方有权要求乙方按规定建立相关管理制度并严格执行国家有关LNG运输运营安全管理的法律法规、标准等;遵守运输部门和经营相关方的安全规章制度。
1.2、甲方有权核实乙方驾驶员及押运员是否持有效上岗证，督促乙方相关人员的管理和培训。
1.3、甲方有权要求乙方维护好车辆的安全设施、消防设施和器材;有权对车辆状况进行安全检查。对安全设施不全或违反装卸车和运输有关规定的，有权要求整改，乙方拒不整改，甲方有权终止合同。
1.4、甲方有权要求乙方保证LNG运输过程中的质量和数量安全，若发生天然气运输过程中质量或数量事故，甲方有权要求乙方按实际损失赔偿。
—4—
1.5、甲方负责统一安排LNG装、卸计划，且有义务协调气源装车和到站卸车，保证乙方的合理高效运输。因甲方原因导致装、卸车不及时造成气站断气，责任和损失由甲方承担，并视延误时间长短支付乙方车辆滞留费。
1.6、甲方LNG站的设备检修及其它原因需停产时，应提前3-5日书面通知乙方。
1.7、甲方LNG站为乙方提供的卸气场地必须符合国家消防、安全等有关规定，并为乙方运输车辆的进出、卸气提供能使车辆掉头、倒车、会车、转向、行驶等符合要求的场地。
1.8、甲方有权对乙方承运车辆的运行实施GPS监控，并做好运行监控记录，发现问题双方及时协调解决。
1.9、甲方协助乙方就地安排驾驶人员的食宿，相关费用由乙方自行负担。
1.10、及时结算运输费用。
1.
11、本合同约定的其他权利和义务。
2、乙方的权利和义务
2.1、乙方应按规定建立安全管理制度。认真贯彻执行LNG运输有关安全管理的法律法规、标准等;严格遵守运输部门和经营相关方的安全规章制度。
2.2、乙方应保证运输车辆符合LNG运输标准，并指定专人负责车辆的运行和运输安全监督检查，认真开展安全活动，发现行车过程中不安全行为和隐患，应按规定采取有效措施积极处理。
2.3、乙方负责对参与LNG公路运输的驾驶员和押运员定期进行安
—5—
全培训，按国家有关法律法规持证上岗，确保罐车司机及押运人员进入甲方库、站听从指挥，一切程序按规定操作。如在甲方库、站内违反甲方有关安全、环保等方面的规章制度，由此造成的损失和责任由乙方承担。
2.4、乙方有权拒绝执行甲方违反LNG运输安全管理规定、强令乙方冒险作业的指令。发生严重危及乙方人员生命安全的不可抗拒紧急情况时，乙方有权采取必要的救生避险措施。
2.5、乙方应根据甲方计划安排，保证LNG安全、及时到达甲方指定气站，若因乙方运输原因造成甲方气站断气，所造成的损失由乙方承担。
2.6、乙方应负责运输货物的安全，由于不可抗力引起的乙方运输车不能按计划运输，乙方应及时通知甲方(在具备通知能力的条件下均应在发生不可抗力事件后的四小时内)，并有责任协助甲方(删除)提前确定应对措施。
2.7、因不可抗力发生事故时，应积极抢险，避免事故进一步扩大，力争将损失减少到最小程度，并及时向甲方报告，否则，事故扩大的一切损失由乙方承担。
2.8 乙方在车辆运行期间发生任何交通事故，造成人员伤亡和财产损失的，均由乙方独自承担事故的责任和经济损失，给甲方造成损失的，影响甲方业务正常开展的，要承担和赔付甲方的一切经济损失。
2.9 乙方应向甲方提供以下资质证件的复印件：①营业执照，②经营许可证明文件，③行业资质证书，④税务登记证，⑤组织机构代码证，⑥牵引车及槽车行驶证、罐体使用证及槽车压力容器使用证，⑦驾
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驶员及押运员等相关证件。前述复印件上需加盖承运方的公章。
2.10、乙方车辆进行检修及其他原因需部分停运时，应提前5日书面通知甲方，并应为甲方提前确定应对措施。
2.
11、乙方必须向甲方提供承运车辆GPS监控平台帐户的用户名和密码，以便甲方对承运车辆实施有效监控。
2.
12、乙方有权在甲方不按合同约定按时支付运输费或违反其他合同约定时，减少或停止对甲方的运输量，应提前3天书面告知甲方。
2.
13、有权按合同规定收取运费和车辆滞留费。 2.
14、本合同约定的其他权利和义务。 第九条 违约责任
1、甲方的违约责任
由于甲方行为不符合本合同约定，给乙方造成损失的，甲方应当承担赔偿乙方直接损失的责任。
2、乙方的违约责任
由于乙方行为不符合本合同约定，给甲方和甲方用户造成损失的，乙方应当承担赔偿责任。乙方在运输过程中LNG发生泄漏损失，超过国家标准的，乙方应负责赔偿。
第十条 不可抗力
1、“不可抗力”指超出当事一方控制，致使该方未能全部或部分履行本合同义务的任何事件或情况，该事件或情况是上述当事一方所不能预见、不能避免并不能克服的。
2、当事方应在其由于不可抗力原因未能部分履行本合同义务的程度内，和在受不可抗力事件影响的期间内，免除其履行本合同部分或全
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部义务。
3、一旦不可抗力事件得到消除/停止，则受影响一方应重新开始履行其合同义务。当事人迟延履行后发生不可抗力的，不能免除责任。
第十一条 保密
甲乙双方对本合同及依据本合同签订的任何附件均有保密义务，未经对方事先书面同意，任何一方不得将本合同及附件内容透露给第三方，违约方承担由此给守约方造成的一切经济损失。
第十二条 争议解决方式
因本合同发生的或与本合同有关的争议，双方应友好协商解决。如经协商未解决，双方均可向合同签订地人民法院提起诉讼。
第十三条 其它
1、本合同未尽事宜，经双方协商一致后，可以签订补充条款或补充协议，与本合同具有同等法律效力。
2、甲乙双方就各具体接货点和交货点间的运输线路、距离、价格等进行签字盖章确认的文件为本合同附件，与主合同具有同等法律效力。
3、本合同一式肆份，双方各持贰份，经双方签字盖章后生效，每份均具同等法律效力。
签订时间： 年 月 日
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