想必大家在写论文的时候都会遇到烦恼，小编特意整理了一些《标准化高速公路管理论文(精选3篇)》的相关内容，希望能给你带来帮助!摘要：对高速公路系统政工工作进行科学管理，对企业员工的工作发展具有十分重要的作用。在对高速公路系统政工工作进行管理期间，将标准化管理引入到政工工作中，能够为其提供有效的执行方法，也能解决政工工作存在的问题，促进企业政工工作的科学发展。
标准化高速公路管理论文 篇1：
浅论标准化管理对高速公路系统政工工作的促进
摘要：高速公路系统政工管理的科学化对于促进系统内部管理，完善企业员工工作具有重要的作用。在高速公路政工工作管理中应用标准化管理有利于完善政工工作的工作方法，及时发现政工工作弊端，加强企业内部交流与沟通，是企业的政工工作更加科学化、规范化、制度化。
关键词：标准化 高速公路 政工工作
管理好高速企业对于促进高速公路建设质量，完善高速工作管理具有积极的作用，因此高速公路系统要积极地发挥政工工作的宣传教育作用，强化企业员工的思想认识，提高他们的管理水平，但是目前高速公路系统内的政工工作还是面临不少的问题，尤其是在现代企业制度管理下，如何促进标准化管理与政工工作的有机结合成为当前政工工作的重点。
1 标准化管理的概念
标准化管理是一种管理方法，它以社会相关法律制度以及企业内部的制度标准为依据，在管理过程中坚持标准化，目的就是提高企业的整体效能，提高企业的管理质量的管理体系。目前标准化管理系统在我国的企业、单位内已经被广泛的应用，它的积极作用已经被企业科学化管理所认同。
2 高速公路系统政工工作现状
2.1 政工工作缺乏指导性的标准 目前高速系统企业对于政工工作的指导思想就是以党的理论方针为指导思想，强化企业员工的政治思想，促进员工对于工作的热情。但是具体到具体的工作中缺乏有效的行业政工工作准则，尤其是在政工工作的准则上，使得许多工作没有条理性，造成政工工作的工作效率不高，群众激情不够。
2.2 政工工作缺乏有效的考核标准 当前政工系统的工作考核没有制度化的标准，其带有随意性。高速公路系统的政工工作在进行工作时其过重于其中的形式以及过程，往往忽视其工作的结果效率，造成这一结果的因素是多方面的，但主要的还是缺乏有效的考核标准，政工工作不同于其它工作，它只要是宣传政治思想，教育与改善员工的思想意识的，对此的考核标准不易制度化，但是并不是其就不制定考核指标。
2.3 政工工作人员的素质参差不齐 为了促进高速系统政工工作的效率，必须要建立一支高素质的政工队伍去实现政工工作的目标。但是由于高速公路系统内政工人员科学文化知识水平高低不同，他们对于政工政策的掌握程度不同，在思想意识上没有与时俱进，他们受到传统思想的束缚，导致与现代高速公路政工工作的要求不适应。
3 标准化管理对政工工作的促进
3.1 以标准化管理体系的建立，规范政工工作 依据标准化管理体系的要求结合高速公路系统政工工作的要求，建立标准化管理体系，形成企业《标准化管理手册》，确定企业政工工作管理目标与原则，确定岗位职责，强化企业员工的责任与义务，建立清晰明确的各项考核制度，并且形成日常化的管理程序。做到政工工作“工作有了标准、职责有了分工、运行有了程序、质量有了记录、检查有了依据”，实现政工工作由“虚”到“实”的转变。
3.2 以标准化管理体系八大原则，完善政工工作 建立标准化管理体系，促进高速政工工作，要依据标准化原则完善高速系统政工工作。在政工工作中要明确管理的对象和服务的群体，促进企业领导的重视，扩大企业员工广泛参与的积极性，建立完善的管理过程，有效地沟通企业各部门之间的系统管理，通过持续有效的管理措施，改变企业政工管理工作弊端，形成以事实为依据的决策方法，达到政工工作的管理目标。
3.3 以标准化管理中的PDCA循环，督促政工工作 合理地利用标准化管理中的PDCA循环，形成科学化的管理程序，有利于完善政工管理中的缺陷，克服标准化管理中的局限性，有效监督政工工作。①P（plan）指策划。策划也就是计划，也就是说政工工作需要进行有针对性的策划，规范政工工作的程序；设定预定的目标方案。②D（do）指实施。政工工作标准化管理可以约束工作人员按照预定的程序进行工作，减少因为人为原因造成的管理问题。同时也有利于对工作的可追溯，便于检查、分析和改进。③C（check）指检查。政工工作尤其要开展党员群众满意度测量，直接了解广大党员群众对我们政工工作的认可程度，这是检验我们保持先进性教育活动的试金石。同时，我们可以定期开展政工内部审核，检查评价政工目标实现情况，发现与查找政工管理流程中的不足。并将政工目标的达成情况，党员群众满意的程度、政工工作中的不足提交给单位党委进行管理评审，实现我们政工管理的提升。④A（adjust）指行动（或处理）。对总结检查的结果进行处理，成功的经验加以肯定，并予以标准化，或制定作业指导书，便于以后工作时遵循；对于失败的教训也要总结，以免重现。对于没有解决的问题，应提给下一个PDCA循环中去解决。⑤I（improve）在PDCA循环之外还需再加一条
——持续改进。持续改进也是ISO9000标准一重要的原则。单纯的PDCA循环容易让政工工作流程化，缺少创新，避免这一现象的发生就必须通过“持续改进”。
总之新时期政工工作在建设和谐企业中关系密切，作用重大。政工工作是一切工作的生命线，是搞好各项工作的关键，也是队伍建设的一项重要工作。标准化管理体系是政工工作的一个重要组成部分，建立和实施统一的适合政工工作需要的持续有效和协调统一的标准管理体系，为政工工作提供了全面、系统的标准化管理的指导和要求，为政工工作步入良性的发展轨道奠定了坚实的基础。
参考文献：
[1]张晖.论标准化管理体系的建立对政工工作的促进[J].法制与社会，2011年03期.
[2]程阳新.建立标准化管理体系 促进政工管理工作[J].广东科技，2012年第23期.
[3]蔡建栋.浅析企业政工工作存在的问题与对策[J].改革与开放，2011年14期.
作者：孟玉
标准化高速公路管理论文 篇2：
标准化管理对高速公路系统政工工作的促进研究
摘要：对高速公路系统政工工作进行科学管理，对企业员工的工作发展具有十分重要的作用。在对高速公路系统政工工作进行管理期间，将标准化管理引入到政工工作中，能够为其提供有效的执行方法，也能解决政工工作存在的问题，促进企业政工工作的科学发展。因此，在本文中，对标准化管理的概念和意义进行了详细的探讨，针对高速公路系统政工工作中存在的问题，为其提供标准化管理的实施对策。
关键词：标准化管理；高速公路；政工工作
做好高速公路系统政工工作，能够提高高速公路的建设质量，促进管理工作的优化实施，对高速公路系统政工工作的教育宣传工作具有十分重要的作用。在该趋势下，不仅能提高政工人员的思想意识和管理水平，还能解决工作中存在的问题，促进政工工作与标准化管理工作的结合进步。
一、标准化管理
（一）标准化管理的概念
标准化管理是一种主要的管理方法，在执行过程中，主要将社会上的法律制度以及企业内部制度作为依据。在管理工作中，实现标准化能够促进企业整体效率的提升，也能提高企业的管理质量，保证管理体系的优化性。目前，标准化管理体系在我国的一些企业、单位内部得到广泛应用，不仅发挥其较为重要的作用，也得到企业管理部门的认可。为了保证标准化工作的有效实施，在具体实施期间，首先，要能够反应出市场上的自身需求，保证能够制定出符合客户满意程度的标准。然后，将产品标准作为核心，促进标准体系的有效性。最后，将标准化进行纵深推进，利用多种方式对产品进行开发。基于这三点的分析，标准化的实施都是跟着市场进行运转的，结合市场上的经济规律，分析经济体制下存在的问题，还需要促进创新性发展，这样才能发挥整体的系统作用。
（二）标准化管理的意义
标准化管理也是一种制度性质的管理工作，是管理工作中的做高形式。在整体发展趋势下，标准化管理工作需要根据相关的法律、内部管理执行标准严格实施，这样才能促进管理过程执行的标准化，保证管理工作实施能够更为严格。在本文中，针对高速公路在当前发展与管理工作中遇到的政工工作问题，为其建立统一的执行标准，保证考核机制、保障机制在执行过程中更为完善。对于标准性的缺失问题，根据相关的实施原则，保证政工工作的规范性的准则性，就要明确工作中的主要目标和原则，分析岗位职责、促进考核标准的合理性，从而实现日常管理程序的规范执行。随着现代社会的不断发展，开始倡导和谐社会，在这种发展进程中，为了做好政工工作，最为主要的就是要将生产活动中的思想核心作为基础，尽管在高速公路以外的工作，也需要将其充分发挥。所以说，标准化的管理工作对高速公路系统政工工作的实施具有重要作用，确立并实施一套完善的工作标准和管理体系，不仅能保障标准化管理细则、管理要求的全面性和系统性，还能为高速公路系统政工工作的顺利发展提供和坚实基础[1]。
二、高速公路系统政工工作的问题
（一）缺少统一性标准
政工管理工作没有确立一个统一标准，高速公路系统管理工作实施过程中，对政工工作还是一种概念性实施阶段，没有将工作落实到实际中去。在这种发展趋势下，导致实际工作中存在的方针政策没有积极落实，也没有实现具体化，从而影响了政工工作效率的提升，降低了政工人员的工作积极性[2]。具体的问题主要产生三个方面，其一，很多高速公路管理单位虽然已经为其建设了相关的管理规范和相关的制度标准，但实际上，各个地区和各个省份形成的政工工作标准不一致，导致管理结果也更为不同。高速公路的政工工作与普通的政工工作不同，其站点比较分散，线路比较长，在多个地区都处于边缘地带，从而给政工工作的实施带来较大难度。其二，高速公路系统政工工作管理准则还没有制定，还在使用一般的管理规范和纲要形式，其内容不够严格，无法将其有效应用到政工工作中。同时，工作细则也不够明确，政工工作中的管理人员在执行期间比较盲目，依靠自身素质和能力是无法将其充分发挥的。其三，我国高速公路系统在不断转变，其管理单位的工作人员结构逐渐趋于年轻化，人员之间的文化水平存在较大差异，导致政工人员的工作能力也不同。而且，有些企业为了获得更高的经济效益，减少成本的投入期间，没有为其设立专门的政工岗位，也无法对这些政工人员进行良好的教育培训工作，从而无法使政工工作满足其现代化管理需求[3]。
（二）缺少考核机制
在高速公路系统政工工作中，缺少严格的考核机制。无法对工作效果进行合理评价。并且，工作执行效率低、工作执行程度较差等各个方面，都是考核机制缺失导致的。政工工作与其他的管理工作不同，该工作的实施需要重视思想教育以及教育宣傳工作，实际的工作成果无法得以表现，主要的考核标准与制度在执行过程中要会面对较大困难。当前，管理方式结构已经发生较大变化，因为不同的管理机制在执行工作中，需要利用不同的考核评价机制。对于管理体系来说，因为它能促进管理工作执行的科学性与合理性，所以，一定要保证考核机制形成的完善性，在该情况下，不仅能促进现代化高速公路系统的完善性，还能为政工工作的评价工作提供有效的实施意见。改变主观性思考，对考核工作进行分别记录，这样才能使高速公路系统政工工作在管理过程中更合理、更高效[4]。
（三）缺少保障机制
高速公路系统政工工作管理缺少合理的保障机制。政工管理工作是我国、公共服务机构最为主要的部分，得到国家的广泛重视。高速公路系统在现代化发展中，受市场经济环境的影响，一些新政治、新思想没有积极落实到政工宣传教育中来，导致工作人员无法真正理解政工工作。他们认为，政工工作作为部门领导而存在的，与自身发展没有直接关系，从而降低了工作人员的自身积极性。并且，无法为企业的积极发展提供有效的实施保障，对管理工作中的相关人员也不够 重视，对属下员工也不够重视，这样不仅使政工工作管理更为分散，还加大了整体的实施难度[5]。
三、标准化管理对高速公路系统政工工作的促进对策
（一）实现新型管理模式
促进新型管理模式的创新性，基于管理层与被管理层的实际情况，一定要提高管理人员的政工工作能力[6]。引导一些经验丰富的管理人员参与到实际工作中，并获取更多的工作经验，这样不仅能保证政工工作管理的严格执行，还能将政工工作的作用充分发挥。实际上，虽然管理工作中存在相关问题，但在现代化标准下，自身发展还受到较多限制，特别是创新意识的形成需要符合当前的发展 要求。同时，企业还要保证完善、科学的管理机制的形成，并将创新理念渗透到管理体系中，这样不仅促进了企业管理工作的完善性，使其符合现代社会的发展需要，还可以将网络信息技术应用到政工工作中，促进企业人力资源的优化配置，保证企业的长远、稳定发展[7]。
（二）转变政工工作模式
工作模式的积极开展能够将创新观念充分引入，针对思想政治工作的抽象性特征，需要在管理工作中对思想政治进行积极宣传和教育，为其中存在一种被动方式，所以，在新形式下，要转变政工工作的开展模式，积极发挥企业员工的主动性和思想意识。被动转为主动，保证模式的积极开展，这样不仅能让思想教育工作深入到政工工作人员的内心，还能提高整体的学习氛围，促进学习内容的有效宣传，保证教育方式的多样化，从而提高企业员工的学习积极性，促进高速公路系统政工工作的高效运行[8]。
（三）建立完善的政工制度
实现政工制度的完善性，能够将过去传统的工作模式进行创新，并在思想上以及管理结构上对政工工作中存在的问题进行解决。所以说，要促进政工管理工作执行的优化性与有序实施，就要为其执行标准、合理的管理体系。其中，主要表现在两个方面，一方面，建立标准化管理体系，保证政工工作的规范运行。在常规化标准体系下，结合高速公路系统政工工作在执行期间存在的特点和具体的实施要求，促进管理准则的优化性，保证管理体系形成的标准化与规范性，促进体系的有利形成。对于已经形成的标准化管理体系，需要分析主要实施的目标和 的实施原则，促进人员岗位职责的合理性，明确工作人员的责任和义务。在具体实施过程中，实现考核制度的严格性。管理工作基于相关步骤实施期间，在思想上不断传达，这样才能在集中化管理工作中发挥更好的工作效果。另一方面，将标准化管理体系作为主要的实施原则，所以，要明确群众的发展需要。在管理系统中，各个部门还需要相互合作，加强之间的交流与沟通，保证管理工作中的各个措施都能得到落实。
基于以上相关措施的分析和研究，在政工管理工作中，一定要遵循工作中的实施原则，改变工作中存在的缺点，结合实际发展需求，利用合适的管理方法积极改进，这样才能保证政工工作管理目标的有效形成。
四、总结
在交通网络中，高速公路成为其最为主要的部分，在不断发展与建设下，具有较大优势，能够促进汽车制造行业的有效发展。所以，实现标准化管理工作，是高速公路发展格局改变的重要手段。
参考文献：
[1] 孟玉.浅论标准化管理对高速公路系统政工工作的促进[J].中小企业管理与科技，2013（22）：6-6.
[2] 李妮.高速公路政工工作的模式创新研究[J].東方企业文化，2015（9）：188-188.
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[4] 石娟.高速公路政工工作优化的思考[J].产业与科技论坛，2014（18）：223-224.
[5] 王会鹏.高速公路政工工作管理对策探索[J].产业与科技论坛，2015，14（16）：255-256.
[6] 徐华.同三高速公路政工思想工作开展探讨[J].企业改革与管理，2015（16）：173.
[7] 何霞.谈新时期高速公路政工管理方式创新[J].广东科技，2014（10）：209-209，214.
[8] 赵宏伟.基于高速公路思想政治工作的优化研究[J].科技风，2016（16）：262.
作者：唐明旭
标准化高速公路管理论文 篇3：
高速公路梁场管理制度标准化研究
[摘 要]在过去高速公路建设现场经常存在的现象是管理制度不齐全，既有的管理制度有诸多漏洞，现场管理方式陈旧、管理方法简单，管理大多依靠经验。文章根据现代高速公路建设梁场管理的特点，阐述了梁场管理制度标准化的意义及主要内容。
[关键词]高速公路；梁场；管理制度；标准化
[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2016.36.171
在全球经济深度调整和我国发展进入新常态的大背景下，在交通领域，高速公路作为国家建设的重要项目，尤其占有重要的地位。但是不同于过去，在产业升级的大背景下，更快的工程进度，更低的项目成本，更好的质量是现代工程项目必须实现的目标。
交通运输部印发了《高速公路施工标准化活动实施方案》，要求在全国开展高速公路施工标准化活动，从制度管理、工地建设、施工工艺、过程控制等方面全面推行标准化。
制度是项目管理的规范性文件，实行管理制度标准化就是通过建章立制，使各项工作有章可循、程序清晰、责任明确、奖罚分明。主要目的就是通过制度形式，明确界定在施工全过程管理中必须遵循的管理要求，提供科学成熟、简洁高效的管理模式，为最终实现既定目标提供行动指南。
1 技术管理制度
1.1 施工图纸核对制度
作业队在收到下发的施工图后，由作业队长负责、技术主管组织作业队技术人员对设计图纸进行全面核对。监理、施工单位必须明确施工图现场核对的重点内容、核明问题处理方式。
1.2 施工技术交底制度
（1）工程开工前，必须组织图纸会审，由技术负责人组织施工技术人员对施工图进行全面学习、熟悉、审核并做好图纸会审记录。企业技术负责人及安全管理部门，应向施工管理人员进行技术方案交底。
（2）所有技术交底除口头交底外，要有书面交底记录，交底双方应履行签名手续，交底双方留有书面交底。
1.3 编制作业指导书制度
编制作业指导书的专业技术干部，必须要掌握设计文件、施工图纸、技术规范、质量标准、安全规定、环保水保政策，依据施工装备、环境作业条件、各项专业技术、习惯施工方法等进行编制。作业指导书必须经过总工程师审批后下发执行。必要时，报上级技术部门审批实施。
1.4 基础技术资料管理制度
技术资料由各级技术部门具体负责，定人定岗、实行分级管理。各工点主管技术负责人均应建立技术资料档案袋，以便于系统汇集施工原始资料，处理有关施工技术问题，编制施工小结和编制竣工文件。各种技术资料做到内容填写正确，字迹工整，目录清晰，存档规范。
2 质量管理制度
质量管理制度主要是为确保工程的质量得到有效控制而制定的一系列制度，主要包括材料、设备、构配件进场检验及存储管理制度，质量试验制度，质量检查、申报与签认制度，成品保护制度，质量事故报告和调查处理制度。
2.1 材料、设备、构配件进场检验及存储管理制度
对主要材料、半成品、成品进场时，材料员应结合工程施工内容，核对所需材料质保书、合格证、外观质量、品牌规格型号、数量、进场检验情况等，并进行标识。工程材料、设备、构配件进场后，材料员按照分类、分级实施管理。
2.2 工程质量试验制度
（1）施工单位按合同约定设立现场试验室，并经国家技术监督部门认可，按有关规定开展试验检测工作。
（2）凡发往施工现场的工程材料必须有出厂合格证，并按规定在开工前根据设计文件和现行标准进行检验鉴定，不合格又不能降级使用的原材料，严禁用于工程。
2.3 质量检查、申报、签认制度
（1）工程实施过程中，梁场应严格遵守施工过程中验收“三检制”（自检、互检、交接检）和“三工序”制度（检查上道工序、保证本道工序、服务下道工序）。
（2）每道工序完成后，应由作业班组长对工序质量进行自检，经自检合格后需签署工序质量评定表并提交现场质检员。
2.4 成品保护制度
成品保护是保证工程质量的重要环节，应根据成品内容和施工范围，划分责任段，落实责任制，制定详细的成品保护措施，确保成品质量。
3 安全管理制度
安全管理制度是安全基础管理工作的基本依据。
3.1 安全生产责任制度
应按照安全生产责任制度的规定，建立健全安全管理体系和相关制度、措施，明确各级领导和部门的安全职责。必须明确梁场安全生产第一责任人，每个工作班的责任人。
3.2 安全生产教育培训制度
必须建立健全安全生产教育培训制度，加强对职工安全生产的教育培训；未经安全生产教育培训的人员不得上岗。
3.3 特种作业人员持证上岗制度
（1）特种作业人员，必须按照国家有关规定经过专门的安全作业培训，并取得特种作业操作资格证书后，方可上岗作业。
（2）对特种作业人员必须建立专门的档案，进行动态管理。
（3）必须落实专项的检查与考核要求，对特种作业人员持证上岗制度实行情况进行监督。
3.4 经常性安全检查制度
至少每月进行一次检查；作业队每周应进行一次检查；班组每天进行一次检查。其间还应组织不定期的检查，对重点工序增加检查的力度和次数，并做好检查记录。
3.5 意外伤害保险制度
施工单位必须为施工现场从事危险作业的人员办理意外伤害保险。
4 计财管理制度
计财类管理制度由计划合同部、财务部负责，在项目开始之后立即牵头制定，并在实施过程中负责牵头按年、季、月定期检查与落实，对实施的结果进行综合评价。
4.1 分包与劳务用工制度
分包队伍在签订工程合同之前，必须接受总包单位的资质审查；总包单位对分包队伍要有专人进行管理，进行施工工序、安全、质量、治安、消防等方面的全过程管理，做好每道工序安全技术交底工作，加强对分包队伍施工现场的安全检查，及时消除施工作业中的不安全因素。
4.2 计划、统计与进度管理制度
应按业主对项目的总进度计划，对工程进度进行全面管理控制。项目进度计划应编制年、季、月、旬、周施工进度计划，并向下层交底，落实控制进度措施具体到执行人、目标、任务、检查办法和考核办法。
4.3 分配与奖励管理制度
施工单位应根据作业队施工质量、进度、文明施工等情况，建立科学合理的奖惩办法，采用经济手段促使各作业队规范施工，确保工程整体质量与安全。内部分配要坚持“按劳分配、效益优先、兼顾公平”的原则，正确处理集体与个人两者利益关系，努力提高员工的劳动热情和工作积极性。
5 综合管理制度
5.1 职业健康、劳动保护与社会保险制度
（1）宣传、贯彻国家的职业健康及劳动保护相关政策、法规。
（2）办理好员工的各项劳动保护事宜，做好员工社会保险的缴纳工作。
5.2 施工日志填写制度
应建立施工日志填写制度，对施工日志的填写内容、填写要求，施工日志的建立要求、保存要求做出明确规定，形成文件并实施，要做到施工日志填写的规范性、统一格式，要确保技术人员更换施工日志时记录的连续性、及时性、翔实性，要建立施工日志领导检查制度，对施工日志的填写效果进行考核评价。
5.3 文明施工制度
（1）必须制定具体的文明施工管理办法，明确具体的操作方法和考核要求。
（2）进场后必须按文明标准化工地要求完成建设后，方可继续进行后续施工。
6 结 论
健全完善、标准化的管理制度应该是在管理制度中明确管理目标，提出工作要求，细化工作程序，落实人员责任，这样施工管理过程中就有章可依，有规可循，明确责任，各负其责。管理制度是管理的依据，标准化的制度必须齐全完善、结构清晰、职责明确、内容稳定，体现质量、进度、成本、安全、现场管理等方面的目标要求，为新时期的高速公路建设做出贡献。
参考文献：
[1]张海峰.关于高速公路施工标准化管理的几点思考[J].现代商业，2011（8）.
[2]原驰，王安怀.高速公路建设项目驻地管理标准化研究[J].交通标准化，2010（12）.
作者：吴卓超