引言
自建国以来, 我国的内河航道取得了快速的发展, 包括平原河流、山区河流、游荡性河段沙滩群或砂质沙滩, 都可以通过航道整治工程进行治理, 选取合理的施工方案, 确保航道的安全运行。但是, 我国的地质地貌较为复杂, 河流的流态也千姿百态, 在航道整治过程中经常会遇到礁石、险滩等危险情况, 只有具备高水平的施工技术及施工设备才可以在保证安全的前提下达到整治效果。
1 内河航道整治工程施工简介
1.1 内河航道整治工程施工特点
第一, 整治工程施工具有差异性。由于内河航道流域所经过的区域比较多, 这使得航道的自然属性也就不同。因此, 在对内河航道进行整治过程中, 就需要根据航道区域的自然特点, 制定具有针对性的整治方案, 确保内河航道整治工程不会破坏河流生态平衡。河道区域的差异性导致了整治工程施工的差异性特点。
第二, 整治工程具有复杂性及危险性的特点。内河航道的整治工程主要是利用建筑物来对水流进行调整和控制的。整治工程的施工有一部分是需要在水面作业的, 因此, 很容易受到天气、水位变化、水流速度等因素的影响, 导致河道整治工程的施工具有较高的难度。而且, 在河道整治工程中, 很有可能会出现坡度较高或根基不深的情况, 威胁着整治工程的施工质量以及施工人员的安全。
1.2 内河航道整治工程施工原则
内河航道整治工程的关键内容就是治理中低水, 因此, 内河航道整治工程的施工原则应该以中低水治理为基准, 采取“整治为主, 整治与疏通相结合”的方法来施工。一般在雨季, 内河航道较易发生洪水, 如果洪水的浪潮交汇, 就容易出现交互托顶。交互托顶现象的威力及撞击力较强, 有的还会出现泥沙淤积情况。在内河航道整治工程中, 洪水托顶防护工作与泥沙清理工作一般都不是单独开展的, 而是利用落水冲走淤积的泥沙, 通过提高落水运送泥沙的能力来确保内河航槽达到相应标准。通常支流河口滩大都以浅滩为主, 因此, 采用整治与疏通相结合的治理方法可以增加航槽的运沙能力, 保证枯期航槽符合标准规定。
2 内河航道整治工程主要施工技术
2.1 勘探测量技术
内河航道整治工程中的勘探测量技术主要是为了了解航道内各项参数, 通过明确电磁波的间距, 提高勘测效果。但是, 深水航道的治理区域与岸线的距离较远, 若遇到不利天气, 例如风浪、雨水等, 很容易受到干扰, 甚至还会存在生命危险。因此, 在对航道进行整治时, 可以充分利用GPS技术, 对施工区域进行定位, 一般可以将平面坐标精度定位在5cm的范围内。这样既可以避免受光线等因素的干扰, 同时还可以减少观测布点, 节约测量成本。此外, 还需要应用勘测技术, 一般在间距较短的情况下, 采用激光测距定位技术, 以此来对实现潜水深度的自动化测量, 并能够对测量数据进行自主处理, 提高航道测量的准确性及精确度。
2.2 水下钻孔爆破技术
水下钻孔爆破技术的方式主要是在水下岩石上进行钻孔, 然后再孔内埋置炸药来进行爆破。水下钻孔爆破技术的起爆网络一般为并串联结合方式, 即3~5排的炸药为一组, 采用并联的方式, 而每组之间的连接采用串联的方式。为了降低爆破可能会对周围建筑造成的不利影响, 一般会将导爆系统进行延时处理, 也就是导爆系统的各段要设置毫秒延爆雷管, 以确保各个阶段在爆破时存在时间上的微差。水下钻孔爆破技术相较于陆地工作来说, 对安全防护工作的要求更高, 因此, 需要对安全防护进行严格加强。首先, 在爆破作业时, 做好防护准备, 包括安全距离、防护衣具等, 都要按规定执行。
2.3 稳船施工技术
在内河航道整治工程施工中, 工程船舶的定位一般是通过系缆定位和支撑定位两种方式实现的。在实际的应用中, 系缆定位应用较多, 但是还是要会根据内河航道的具体来选择定位方式。系缆定位包括岸缆定位和抛锚定位。岸缆定位在山区河流中应用较多, 主要是在陆地上安置固定物来对船舶进行定位, 例如岩石、树桩等, 也可以在岸边挖设“地牛”。抛锚定位指的是将带有缆绳德尔船锚扔进河道, 利用锚的重量与河床的作用力来定位船舶。抛锚定位比较适用于流速较慢、河床平坦的航道。
2.4 建筑防冰技术
河流的季节性封冻会对航道的整治工程造成不利影响, 主要包括两个方面:一是温度的差异使得建筑物发生膨胀作用, 出现裂缝等问题;二是河流的水位升降会对建筑物产生向上的拉拔作用。流冰对建筑物的影响与封冻的冰有所不同, 其主要是对建筑物产生撞击、挤压的作用。在我国北方的多数河流中都会因季节原因而遭遇封冻时期, 整治河道工程且不可忽略流冰的影响。为减少流冰作用对工程建筑的损害, 需要工程人员具备足够的流冰防治经验。
2.5 降低施工区流速技术
大部分内河航道河岸硬化度较高、河堤光滑程度过大, 靠近岸边的水流因受到的阻力相对较小而使流速得到大幅增加, 高速水流冲刷河堤会产生撕裂力造成溃堤风险。采用清障减糙技术主要是对滩地及河道的障碍物进行清除, 便于泄洪, 以此来有效预防灾害的发生。降速技术的原理是增强洪水漫滩后的粗糙率来促进岸沙下沉及河水上涌, 保证稳定的河流势能。
结束语
综上所述, 内河航道整治工程的施工技术已经得到了阶段性的进步, 但是, 施工技术仍然存在局限性, 不利于内河航道的正常运行。因此, 相关人员应该对整治原则以及技术方面引起高度重视, 并随着当前信息技术以及科学技术的快速发展, 大力投身于技术研究中, 从而确保在未来的发展道路上内河航道可以达到预期的运行效果。
摘要：水路运输是目前我国运输行业中十分重要的运输方式, 内河航道作为内河水陆运输的载体, 其工程质量直接影响了内河航运的发展前景, 为了促进内河航运的发展, 就需要对内河航道进行整治。基于此, 本文根据内河航道施工技术的特点及原则, 主要对内河航道整治工程的施工技术进行了详细研究。
关键词：内河航道,整治工程,施工技术
参考文献
[1] 郑永新.试析内河航道整治工程的施工技术[J].中国新技术新产品, 2015, 24:145.
[2] 桑培亮.内河航道整治工程的施工技术[J].科技创新与应用, 2017, 18:201.