第一篇：电气常见故障分析
东风 4 型内燃机车常见电气故障的分析与处理
一 常见 电气故障的分析与处理
东风 4 型 电传 动 内燃 机车, 通过 几年来 的运用 实践, 电气 控制系 统逐 步作了改进 。 电器元 件的可 靠 性也 有了 提高 , 尤 其是 0 0 2 6号 以后的机车, 把原 来 的 晶体管 功率 调节 与可 控硅 励磁系统 改 成现 有的联合 调 节 器油 马达 带动可 变. 民 ‘舀电阻 器的励 磁系 统 以后 , 电气 控制 系统 的可 靠性有了 很 大提 高 , 但还 存在 着一 些薄 弱环节 ,现 就运 用 中常见 的 电气 故障按机车的操 纵顺序分述如下 。
这一《常见电气故障的分析 与处理,除了恒功率励磁系统的故障以外,基本上对现有东风4 机车都适用。由于部分电气线路与电器元件陆续作了一些改进,电气故障率有了显著下降。有些 以前经 常 出现 的 故障 , 现在 有了很 大 改善。这 里 分析 的 电气 故 障主要 是按DLJ6一05一01一001一5a , DLJ6一05一01一002一6a 线 路 图编写 的 , 也适用于DLJ6一05一01一001一6,DLJ6一05一01一002一6的机车,其电气元件符号不同处用( ) 表 示 。
1.柴 油 机起动时 的故障
1 ) 按 下 柴油机 启 动按 扭, 启动滑 油 泵不转或 柴油机起 动不 了
按下 柴油 机起 动按 扭开关 , 如启动 滑油 泵不转, 而 且确认 柴油机盘车机构 巳脱 离 , 盘车机 构的 转 轴联锁 行程 开关 Z L S 的 接点接 触良好 , 则 通 常故障在 4 3 0 号与 4 3 2 号 导线 之 间的R B C 正联 锁与Q C的 反联 锁接点 上 (见图 1 ) 。用 万用 表 或接地试 灯 (其用 法 在 第 三 部分中谈到) 检 查接通情 况 , 予 以排 除 。 如 起 动滑油 泵运 转超 过一 分钟 , 柴油 机还不能 起动 , 一 般都 是 Q C 未动 作造成 。 又 有两种 可能 : ( 1 ) 4 2 2号 与4 2 3号导 线之 间的 F L C 反联锁 接点 接触 不 良
( 2 ) IS J 损 坏 ,可控硅不能触发导通。如来不及修理,可以用手搬动接触器QC ,以应急需 2 ) 起动柴油 机时, “总控 ” 自动开关跳闸 , 不 能起 动柴油 机这是 由于 IS J 中的 续流二极管 D : 击穿 短路 , 当出现这 一 故障 时, 可 切 除IS J 中的二极管D : 再次 起动 , 或 切除 IS J , 待起 动 滑油 泵运转 4 6秒 钟 以 后 , 用手搬 动 Q C 起动 柴油机 。
3 ) 因 电磁 联锁 D L S 不 动作而 不能 起 动柴油 机或 柴油机停机有时 D L S 因线 圈烧 损等 故障使 柴油机起动不 了 或柴 油机停 机 。 要 注 意确认油压 继 电器IY J 、 ZY J 已可 靠 动 作 的 情 况下 ,可人为使D L S 处 于 动作状态 , 以应 运 行中 急需 . 但当柴 油机需 停机时 , 应断开 D L S 。 2 . 起 动发电 机发电工 况的故阵
1 ) 按 下辅 助发 电机开关后 , 起 动发 电机电压 11 0 伏有显 示 , 而充 电 电流 无显 示引起 这 一 故障 的原 因是 起动 接触 器 Q C 主触头未断开 , 使4 7 6 号与 8 T 6 号导 线还联 在 一起(见 图 2 ) 。 则 蓄 电池充 电电流经 Q C 触 头而未经 分流 器 3 F L , 使充 电 电流未显 示 , 用 手搬动QC 使 之断 开 , 即可 排 除此 故 障有 时 QC 主 触头 未断 开 的故 障 , 须 等 到断开嫩 油 泵按 扭开关 而 柴 油机 仍有 起动 发 电机带动运 转时才发现 。 这 时严 禁 拉蓄 电 池刀开 关 ,而必须用手搬 开Q C , 否 则将 烧 损 蓄 电池 刀开 关X K 。
2 ) 电压 调整 器的 故障
( 1 ) 电压调 整 器可 控硅 失控 而 过压当按下 “辅 助发 电 ” 开关 6 K 后 , 起 动发电机 电压 远 大于 1 1 0 伏 , 充 电 电流 也 大于 10安, 此 时过压 保 护继 电器 F L J动作, “故 障发电” 信 号灯显亮 。 说 明 电压 调 整 器 巳失控 。 最常见的有如 下几 种情 况 : ¹ 如 电压 调整 器上 的 信号灯 不 亮 , 常见的是熔 断器 R D 损坏或是逆 变 器 中的晶 体管 T : (B G : ) 损 坏 , 均须 更 换后 恢 复正 常 。º 如 信号 灯显 亮 , 通 常是 控制 主 可控 硅
导通 的晶体 管 T : ( B G : ) 损坏 。 车上 有备用 插件, 更 换插 件后 即可 恢 复正 常 。有 时因 接线不 良, 也 会造 成 电压调 整 器失控 为了判 断故障在主 可控 硅 触发 回路还 是在副可 控硅 触发 回路 , 则 需关断 电容 C . 回路 , 人为短 路 主可 控硅控 制 极 与阴 极 。 假如 短路 后 ,电压 下 降, 则 故障属 于 前者 。 如 短路 后 , 电压仍 不下 降 , 则 故障在 后 者或 主可 控硅 已损坏 。这 样可缩 小 检 查面 , 以 利 迅 速找 到 故障处 所 。 ( 2 ) 起动 发 电机 不发 电
应 首先 检查 接触 器 F L C 是否 已 动 作。 如F L C 已 动 作 , 应 着 重检 查主 可 控 硅 触 发 回路中的 电 阻 R 。 (R ‘)及 二 极管D 。 (D : )与D ‘(刀s )有否 开 断 , 稳 压 管 D , (D 。 ) 有否 短路 。 这些 故 障均会 使主 可控 硅不 能触 发 导通 , 而 使起 动发 电机不 发 电 。有 时因起 动发 电机 励磁 回路断 线 , 而 使起 动发 电机 不发 电。 如 电 阻器 R d t处 无 开断 , 可按 下 “固 定发 电 ” 按扭 , 测量 4 }1 1八 0至 4 H I/ 3 之间 的 电压 (用万 用 表直 流2 5 0 伏 档) 。 如无电压 , 则 说 明励磁 回路 有开断 情 况 。 应 检查开 断处 所 , 予 以排 除
3 . 空 气压 缩 机运 转中的故 障
1 ) 空压 机 电机降压 起 动失灵如 空压 机 起动 后 , 操 纵 台上 “空 压 机 起 动 ” 信 号 灯经 3 秒 钟 以 上 的 时间仍 不 熄灭 , 说明 接触 器 Y R C 没 有可 靠 动作 、 空压 机 电机 降 压 起动 电阻 IR Y 、 Z R Y 未被 短 接 。 若 不及 时排除 这一 故 障 , 由于 起动 电阻 IR Y 、 ZR Y 长 时 间通过 大 电流将会 使 电阻 严重 发 热而 烧毁 , 更 严重 的会 引起 电器柜着 火 出 现这 一故 障 , 通 常有如 下 三 方 面原 因 : ( 1 ) Y C 的正 联锁 接点 接触 不 良, 使4 的
号与 4 5 1 号 导 线 不 接 通 (见 图 3 ) 。 接 触 器 Y R C 因无 电源而 不 动 作, 应 及 时 处理 。 必 要 时可把 4 6 0 号与4 5 1 号线 短接。
( 2 ) 由于 , Y R C 的 反 联 锁 接 点 接触 不良。 这 一反 联锁 接点 的 目的 是为了增加 接触 器的触动安匝 (线路 图上未绘 , 在 图 3 中用 虚 线表 示) , 使 接触 器有 足够 的吸 力 而 动 作 。 如未能很 好接触 , 会造 成 Y R C 不能可 靠 动作。应及 时 处理 。
( 3 ) 时间继 电器 ZS J失灵 不 动作 。 这 可用 一短 路导 线把4 “号 2 0 3 6号 导线 (见 图 3 )短 接来 鉴别 。 如 短 路后 , Y R C 能 可靠 动作,说明 Z SJ 巳损 坏 。 为了应 急可 把 时间继 电 器IS J装 在 ZSJ的位 置 , 暂 作为 ZSJ应 用 。 但 此 时摇 把 ISJ 的 时间调 节 电位 器逆 时针 方向转 动 ,使延 时 时间 改变为 3 秒钟左 右 。 但需 注 意两点 :此 时柴 油机起动 可用 手动 (起 动滑油 泵运 转 时间应在 4 5 秒 钟 以上 ) , 另外 当ISJ 装 回原 来位里 时, 必须把 延 时 时间调 回到4 6秒钟 左右 。如 在 运行 中急 需 打风 , 又 来不 及 排 除 故降, 可手 动 Y R C 使正 常打风 , 打 完风 后再 排除故障 。 4 . 机 车牵引时 的故阵 1 ) 手柄 搬 至一 位 , 带不 上负 载运 行中这 种 故障 最为多见 。 当出现这 种 故障时, 首先应 观察 电器柜 内L L C 与L C这 两个接触 器 的动 作情况 , 分别 处 理 。 通 常有三 种情况 , ( 1) 接触 器 L L C 已动作, 而 L C 未动作 , 一般故障发 生在 31 0 号至 2盯号 导线 之 间的电空 接触 器的正 联 锁接点上 (见 图 4 ) 。 要判断 哪 一个联 锁接点有故障 , 可把手柄仍放在 一位 , 并在 电器柜 上断开 “励磁机励磁 ” 自动开关 ZD Z , 逐 一把 牵 引电动机 故 障开关打在 故障位 。 观 察打 到哪 一个故障开关时 L C 动作, 则它所对 应 的那 个电 空接触 器的 正联 锁接点接触不 良 。 修理 该联 锁 接点予 以 排 除, 也可用 导线暂行 短接此 接点 , 以应急 需 。
( 2 ) 接触 器L L C与 L C 均未 动作在 中 间继 电器接 线方 式 由压 接改 为螺 钉联接 后 , 这 一故障 已大为减 少 。 目前 多见 的是 由于 26 7 号至2 6 9 号及27 0 号至 2 T 2 号之 间的 转换 开关 (见 图 4 ) 联 锁接点 接触 不 良所 致, 这 往往产生在 换向运 行 时带 不上负荷 。 出现这 一 故障时, 手 柄需放 在 零位 , 用手 搬动 转换开 关增加联 锁接点 的行 程 。 使 其接触 良好后 , 即可 排除故障 。
( 3 ) 接触 器L L C 与 L C 均动作出现这 一故 障 时, 操纵 台 卸 载 红 灯 已熄灭 , 但 仍 不来负 载 电流 , 多见 是励磁 机滑 环碳刷 接触 不 良。 检 查这一 故障 , 手柄 放在 零 位 ,用 万用 表 X l 欧 姆档或 用接 地试 灯检 查 电器柜接 线柱7/5 至7/6 之间是 否接通 。 假 如不 通 , 则应 打 开励磁机观 察 孔板, 排 除碳 刷 卡 住 的故障 。 假 如7/ 5 至7 / 6接通 , 则应检查励磁 回路 有否断线 等情 况 。幻 牵 引 电动机 接地 故障运 行实践 证 明 , 主 电路的接 地故障 , 绝 大部 分都 是牵 引 电动机 接 地 。 根 据 东风 4 机车接 地继 电器 的接线方 式 , 不论 接地 点 电位的高低 , 均 能使 接地 继 电器动作而 卸载 。 当出现此 故 障时 ,应 把手 柄退 到零位 , 把接地开关从 运 行位搬 到负端 位 ,并用 手 返 回接地继 电器 , 再提 手柄 继续牵 引 。 此 时会 出现 两种情 况 : ( 1 ) 接地 继 电器 不再动作 , 可见牵引 电动机接地点 电位 较低而不能使继 电器动 作 。 一 般是 牵引 电动机 主 极绕组 或换向极绕 组接 地 , 此 时可维 持 运行 。 (2 ) 接地 继 电器 仍然 动作 , 这 说 明牵引电动机接地点电位 较高 , 可 逐 一把牵 引 电动 机故障开关 打在 故障 位 。 例如 把 IG K 打在 故 障位 , D J 仍动 作 , 可再 把 D J 人 工 返 回, 并 把IG K 恢 复到 运 行位再 把 ZG K 打在 故障 位切 除第二 位 电机 , 直至 接地 继 电器 不动作为 止 。 在切 除故障 电机后 , 可继 续运 行 。 一 般此 故 障均是牵 引 电动机环 火 造 成 。 在 切 除 故障后 , 接 地开关 仍应在 负端 位 , 否则 , 即 使切 除 了故障 电机, 接 地继 电器仍 会 动作 。在 这 里要 注 意 一点 , 即使 是牵 引 电动机负端 接地 , 也不 允许 长 期把 接地 开关 打在 负端 位运行 , 而 应在 机车到段 后及 时 检 查处 理 。 否 则在 第二个牵 引电动 机 或其他 主 回路 再有 接地 故障 时 , 将会在 接 地 点处 通过 大 电芍 流 而 烧 损 电机 , 造 成更 大事 故 。
3 ) 牵 引 时 , 个别牵 引 电动机无 电流这 一故 障往 往在 手 柄从 零 位搬 至一 位 时发现 “空转 ” 红灯 持 续点亮 , 此 时应 立 即去 电器柜观 察六 块牵 引电 动机 电流 表 是否 有某 一 电机无 电流 。 假如 找 到某 一 电 机 无 电 流 , 而 “空转 ” 自动开关 8 、 1 0 D Z 其中 已有 自动断 开的 ,严 禁 合上 空转 自动开 关 , 否 则 空转 继电 器与 空转 自动开 关将因通 过 大电流而 立 即烧损 。 这 一故障 一般都 是 因 转换 开关接触 不 良所 致 , 可 把手 柄退 到零 位 , 搬 动转 换开 关 的 把 手 活 动几下 , 然后 再提 手柄 看 是否还 有个别 牵 引 电动机无 电流 。 如果还 存在 这 一 故障 , 又 来不 及 处理转换 开关 , 此时应 该迅 速把 无 电流 的 电机 故障开 关打 至 故障 位切 除该 电机 , 以防 止途 中转 换开关带 电突然 接通 而造 成转 换 开关严 重 烧损 及无 电流 的牵 引电 动机 , 高手 柄突 然 带上 负 载而烧坏 电机 的 严重 事 故 。 假 如 时 间允 许 , 应修 理转 换开 关 , 使 它接触 良好后 再 运行 。 4 ) 过流 继 电器动作而 卸 载过流 继 电 器是整 定在 牵 引发 电 机 电 流 在6 50 0 安才 动作 , 因此 一般 正常 牵 引 时 , 过流 继 电器不 会动作 。 当出现 过流 继 电器 动作时 , 通 常均是硅 整 流柜 IZ L 某 一元 件 短路所 致 。 此 时过 流” 红 灯显 亮 , 应把 手柄 放至零位 , 检 查硅 整 流 柜元件 。 如确系 某一 元件 短 路 造 成 过流 , 则通常该 元 件 的软联 结 线烧 断或 已 因大电流通 过使软联 结 线 变 色 , 应 迅 速切 除该元 件 。有 时 因该元 件 的损坏会同 时影 响 到 邻 近 的 元件 , 因此需 用万 用表 X 1 00 0 欧 档测 量整 流柜 各桥 臂的正 反 向 电阻 , 看 是否 尚 有 其 他 元 件损坏 。 在 牵 引列 车 时 。 每 一 整流 桥臂只 允许切 除一个元 件维 持运 行 , 此 时应 适 当减小 牵 引发 电机 电流 。 假 如某 一 桥臂 同 时有 二个 以上 元件损坏 , 应 把其 他 桥臂 上的 元件 暂 时拆 装到 该桥 臂上 使 每一 桥臂上 的 元件 数 不小 于 5 个 。有 时牵引 电动 机环 火 也会 引起 过流 继 电器动 作, 此 时往往 与接 地 继 电器 同 时动作。
5 ) 牵引发 电机滑 环 有火花三 相 交流发 电机 的 滑环 通 入励磁 电流 , 不存 在直 流 电动机 那 样的 换 向问题 , 一般 微量 的火花 是 允许 存在 的 。 造 成火 花 的原 因 , 除了 与
碳 刷 牌 号选择 有关外 , 一 般 是碳刷 压 力不 够 造成 。 当出现 较大 火花 时 , 必 须及 时 把碳刷 弹 黄压 指 压 紧几 扣 。 增加 碳刷 压 力 消除火 花 , 否 则电机 滑 环将 因火 花而 烧 损 。
6 ) 牵引 电动机 磁场 削 弱失灵当牵引发 电机 电压很 高 、 电流很小 , 并且货运 机 车速度 已 远超 过 4 0 公 里/ 小 时 , 客 运机车速度 已 远超 过 4 7 公 里/ 小 时 , 而 牵 引 电动机还 未磁 场 削 弱 , 则过 渡环 节 存在 故障 。 可 分下述 两 种情 况检 查处 理 : ( 1 ) 把 过 渡开关 拧到 手 动 位 。 如 还 不动作 , 则通常 故 障在 3 2 9 号与 3” 号导 线 之间 的第一中 间继 电器IZJ常开 接点 或 3 了 7 号 与 3 82 号导线 之 间的转 换开 关 IH K , 的联 锁接点 上 。 由于
其 中之 一未 接通 , 使 磁 场 削弱接 触 器无 电流 。应 使这 些接 点接 触 良好 或暂 行 短接 。
( 2 ) 如手 动 过渡 能动 作 而 自 动 过 渡失灵 。 先 不要 轻易 拧 动调节 过 渡早 晚 的 电位器 ,以 免恢 复的 困难 , 而 先应 检 查过 渡控 制 箱抽屉内的 故障 。 在 运行 中可 拔开 过 渡控制 箱 的插 销检 查 , 过 渡 用手 动 , 不 会影 响机 车的牵 引通常 多见 的是如 下 几种情 况 : ¹ 三 极管T : (B G : )、 T 。 (B G 。 )与 T ‘( B G . ) 、T . ( B G 。 ) 损 坏 , 换上 车 上的 备用 插件。 2º 0 0了9号 以前 的机车 , R : 与 R l 用 10 0 0欧的 电组器 。 有部分机车即使过 渡 自动 控制 良好 , 但 因 I G J 与 ZG J动作电压不 足 2 4 伏 而不 动作。 器 把R : 与 R : 减 小到 8 0 0欧 左右 。À
由于 T : ( B G : ) 和 T : ( B q ) 管 的穿 透 电流过 大或温 度稳定性差 , 即使 它们 取 在截止 状态, 但 由于漏 电流 过大 , 使 I G J 与 ZG J线 圈电压不 足 2 4 伏而 不 动作 , 需 更 换 T : ( B G : ) 与T : (B 气) 。 ¼ 0 0 26号 至 0 0 7 9 号机车往往 由于 机 车速度表 存 在 接地 故障 , 使 速度表 上 的三 相整 流桥二 极管 损坏 短路 , 从 而使 速度 表不 显 示并使 自动过 渡失灵 。 必须 消除 速度表 的接 地点 。有时不 是过 渡插 件 中元件 损坏 的 问题 , 而是 因外 电路 故 障亦会 使 自动过 渡失 灵 , 这 可在机车停机时试验 。 在有风 压 的情况 下 , 拔 掉过渡插件 , 按 下 “总控 ” 与 “机控 ” 开关 , 手 柄搬至二 位 , 两 级磁 场 削 弱 应 都动 作。 如不 动作, 说 明插 件以外的 电路 存在 故障 。如 一 时检 查不 出过 渡环节 的故 障点 , 应 视机车速度的高低 , 用 手 动过 渡 , 以 免机 车恒 功率速度受 到限 止 。 但 要 注意机车 速度 较低或 再次起 动 机车时 , 必须 断 开手 动过 渡开关 , 否 则牵引 电动 机将 会 因电流过 大而 过 载 或影响 机车起 动牵引力 。这里 还 必须指 出 一点 , 有 时磁 场 削弱接触器I X C 与Z X C会 出现 返 回 不 了的故 障 , 使 磁 场削弱 返 回失灵 或造 成一 个转向架 上 三台牵引 电动机的 电流与 另一 转 向架上 三 台牵 引电动 机的电流差 得 很大 的情 况 。 此 时要 手 动 让这组磁 场削弱接触 器 返 回, 但 必须注 意 , 此 时手柄要 退到 零位 。 使 主 电路在无 电状 态 , 以 免 造 成 触电事 故 。 5. 机 车功 率过毅与不足 的故障 1 ) 功 率过 载这一 故 障引起 柴 油机过 载 , 必 须 及 时 处理 。 自0 0 26 号 以 后的 机车 出现 这一 故障 , 一般都 由联合 调 节 器造成 。
( 1 ) 联合 调节 器经 拆检 , 动 力活 塞伺服拉杆 的 整定 位置 不合适 , 使 油 门过 大 , 造成过载 。 ( 2 ) 油 马达 电阻 器 R G T 在 阻值较 小位里卡死 。在 运 行中 出现此 故障 时 , 应在 I H 4/ 2 接 柱 上断开 “7 号线 维持 运行 , 回段 后处 理联合调节 器故 障。 2 ) 功率不 足在 柴 油机转 速 控制正 常的情 况下 , 机车牵引功 率不足 有可 能 是柴油 机的 故障, 也可 能是电气 系 统的 故障 。 为 了正确鉴别 , 首 先应注 意高压 油 泵的 齿条刻 线 。 假如 对应 某一 手柄 位 高压 油 泵的 齿条刻 线 已符合正 常 值而 功率 仍不足 , 则 故障在 柴油 机系统 , 这 里就不 讨论 。 假如 齿条刻 线小 于正 常值而 功 率偏小 , 则又 分两种情 况 , 一种 是联 合调节 器 的 故障 , 另一 种是电气 系统 的 故障 。 现 分述如下 : ( 1 ) 联 合调 节 器的故障 。 当出现 这种 故障 时 , 多半是 油 马达不 转 动, 功 率偏 小 不 多,而且 在 同一手 柄位 , 功 率随着 机车 速度 时大 时小 。 这 种 故障 往往 在联合 调节 器检修 后 , 由于动力 活 塞伺服 拉杆 的位 置整定 不合 适使 油 门过小 或 是油 马达 进油 排油不 畅通 使 油马达 不转 造成 。 在 出现这 种故 障时 , 由于 功 率偏 小不 多 ,对运 行不 会造 成很 大危害 。 一 般可 在机车 回段后 再 行处 理 , 这里不 再详 述 。 ( 2 ) 电气系 统故 障造 成功 率不足 。 一般运 行 中功 率偏 小量 较大 的故 障 , 大多是 由于 电气 系统 造成 。 这一 故障 对 运行影 响较 大 , 应 及时处 理 。 此 时 , 油 马达 的 电阻器 已顺 时针 方向转到 头 。 常见 的 有如下 几种情 况 : ¹ 稳定 起 动 电阻 R W G 没有短接 , 这 一故 障大多是 I Z J 造成 , 应 排除 I Z J 的 故障 , 有时可 用导 线把 R W G 短接 以应 急 需 (见 图 6 虚线所 示) 。
º 励磁 整流 柜 ZZ L 上 的硅 二 极管损 坏 ,这 一故 障会造成功 率显 著下 降 , 应 检 查 出 损坏 的二 极管及 时更 换 。 在途 中 暂可用 续流 二极管 D 7 取 代损坏 的整 流二 极管用 , 或 者切 除损坏 的二 极管 , 维 持单机 运行 回段 。
À 联 合调 节 器油 马达可 变 电阻 器 R G T断 线 。 这可在 7八 1与 7 / 12接 线柱士 卸下 6 5 7 号与 6 6 2号导线 , 用 万用表 X 1 0 欧姆 档检 查是 否断线 ( R G T 二 1助夕) , 假如 巳断 线 , 就需 把6 5 7 号 与 66 2 号导 线在 接 线 柱上 断开 。 并 把 电阻e fZ 调 整为 15 0 欧左 右 , 应急 维 持牵 引 , 回段后 再 处理 R G T 的 故障 。6其 他 电气故障
l ) 蓄 电池充 电逆 流 装 置 N L 二 极管 短路这 故障往往 在 起动 发 电机不 发 电时 , 空气压缩 机 电动机还 运 转 时发 现 。 由于充 电二极 管击穿 短 路 , 使 蓄 电池供 电给空 压机 电 机运转 。有 时 同时烧 熔断 器 1心 与 Z R D 。 出现此 故 障时 , 应 更换 充 电二 极管 。
幻 个别 电空接 触 器在 手柄 退零 位时不 返回这 一故 障在 牵 引工 况 时 , 不会 引 起 大 事故 , 但如 不 及 时处理 , 在 机车 停车后 , 若有 其他 机车反方 向 拖挂此 机 车 时 。 未断 开 电空接 触器 的这 一 电机将 因剩 磁正 反馈发 电而 烧坏 电动机 。以 上所 讨 论 的东风 4 型机 车的 电气 故障 是机车运 用 中最 为常见 , 并且 对 机车可 靠运 行影响较大的 故障 , 不及 时处 理 , 便会 影 响机车的 正常 运行 并会 扩 大事 故 。 实 践证 明 , 即使 是一 些电器联 锁接 点 的故 障 , 如 处 理不 当, 也往 往 会造成机破 事 故 。 由于机 车 电气元 件众多 , 联 线复 杂 , 只有 通过 实际操 纵 , 反复 实践 , 搞清楚每 一环 节的 作用 原 理 , 这 样才能 迅 速找 到故 障处所 , 及 时排 除 。 有些 不 是经 常出现 的 故障 与工 厂 检修工作 中的 电气 检 测 就 不 在 这 里讨 论了
二 常见的几种不 当操作 与应 注意 之点
1东风 ‘机车有两 个司机室 , 司机可 在任 一 司机 室操 纵 机车 。 但 当在 某一 操纵台操纵时 , 应 把 另一操 纵台的 全部有关控制 机车与架油机 运转 的开关 返 回 , 而 不应该 两 台都接通开关或一 台接通几个开 关 , 在 另一 台又 接 通 另外几个开关 。 否则 就会 引起二 位卸 载 , 调 速器 偶数 手柄 位不 动 作 , 奇 数 手柄 位连 升 二 档转速等故 障 。
2如 柴 油机在 起 动 时 , 松 开 起动 按扭 架油 机就 停机 , 在 9 位手 柄 以 上 卸载 , 应 认真检查滑 油压力 是 否正 常 。 在滑 油 压力 不足 的 情 况下 , 不 允 许手 动 电磁联 锁 D L S 起 机或 短接 3 Y J与4 Y J 运 行 , 否 则易 引起 柴 油机运 动部件因缺滑 油而 损 坏 。
3 . 操 纵手柄 未退 零 位 , 严 禁用 手搬 动转换开关 人 为换 向。 以 免转 换开 关 因带 电转 换造成严 重烧 损转 换开 关 的事 故 。
4 . 车未停稳 前 , 严 禁换 向带 载 , 以免严重烧 损牵 引 电动 机 。 三 、 接 地试灯 的用 法
接地 试 灯通 常用来 发 现控 制 电路 的接 地 故障, 除此 以外还 可很 方便 的 检 查 电路 的接 通状况 , 有 时比 万 用表 检 查更 为 方便 安全 。 下 面举一个 用接 地 试 灯检 查手柄 搬 至一 位带 不上 负载的例 子来 说 明接 地 试 灯 的 用 法 。 假 如 发 现L C 与 L L C 这 两个接触 器在 一 位手 柄 都未 动作(见 图 4 ) , 用接地 检 测 灯的正 灯 I D D 来 检查何 处 接点 不通 。 只 要用 3 9 8 号 线的 一端 依 次
检 查 L C 、 L L C 的 回路 , 例 如 用 3 9 8 号线碰D J27 6 号线 处 , 试 灯不亮 , 则 说明 2了6 号线 以前 的线 路都 正常 接通 , 依次 沿 2 T 8 、 3 0 1 、 3 0 2 号导 线查 找 。 假 如 在 Z Z J上 碰 3 0 2 号线 的一端 时试灯突 然显 亮 , 这 说明 ZZ J 的 常 闭接点 存在 故障。 同样 的原 理 , 可推 知 如何 用 接地 检 测灯 的负灯Z D D 来 检查 同一故 障 。除此 以 外 ,还可 用接 地 检测 灯 检 查 主 电 路 、 控制 电路的接地 故障 处 所等 , 在 这 里就不 一 一介 绍 了
第二篇：常见的接地故障电气火灾隐患及其防范 李井泉
(中国石油新疆克拉玛依石化厂设计院 834003
摘 要 阐述了接地故障电气火灾的形成原理和特点, 结合工厂企业配电系统的实际情况, 列举了接地故障电气火灾的隐患所在, 并提出了预防措施。
关键词 接地故障 火灾 电弧 等电位
Co mm on i nc ip ien t fault earth fault f ire hazard and its coun ter m ea sures L i J ingquan (Institu te of D esig n of K a ram ay P etroche m ica l Co m p lex , CN PC , X inJ iang 834003 Abstract T he fo rm ing p rinci p le and characteristics of earth fau lt electrical fire hazards are expounded in fau lt fire th is paper . W ith regard to the actual p ractice of m anufactu ring facto ry , inci p ien t fau lt of earth hazard is po in ted ou t and co rresponding coun term earsu res is p ropo sed . Keywords earth fau lt fire hazard electric arc equ i po ten tial 1 接地故障的基本特点3. 1 接地故障电流、电压沿PE 线在装置内传导 接地故障是指相线和电气装置的外露导电部分(包括金属的电气设备外壳、敷线管槽、电气装置的以某石化厂为例, 如图1所示, 低压(380 220V 用电负荷由变配
电室用电缆沿电缆沟、架空桥架或直埋敷设供电, 采用TN S 系统。变压器中性点接地(即工作接地 、电气装置的金属外壳等的接地(即保护接地 、工艺设备的防雷接地、防静电接地合为一体, 用40×4镀锌扁钢作PE 线将4种接地连通, 并在装置内设数处重复接地。由于装置内线路较长, 用电设备、照明设施较分散, 使装置发生接地故障的几率大大增加, 如高压侧因鼠、蛇害而发生接地故障(d 1 , 室外电缆破损而发生接地故障(d 2 , 室内照明线路绝缘老化而发生接地故障(d 3 构架等 、装置外导电部分(包括金属的水、暖、煤气、空调管道和建筑物金属结构等 以及大地之间的短路。与相线和中性线之间的单相短路相比, 接地故障存在着故障点多面广, 故障电流小, 故障电压较低, 故障电流、电压传播范围大, 故障隐蔽性强等特点。它不仅能引起人身电击事故, 也是我国常见多发的电气火灾的主要原因。
2 接地故障电气火灾的起火原因
一般短路故障发生后, 其短路电流较大, 短路保护元件会迅速动作而切断电路, 防止形成火灾, 其故障点也容易被发现。接地故障则不然, 其故障电流一般较小, 如果短路处不熔焊, 属于电弧性接地故障, 则故障电流更小。而一般低压配电系统中都用过电流保护元件兼作接地故障保护, 所以发生接地故障后, 保护元件一般不能动作或延缓许久才能动作, 故障处会迸发出电弧、电火花, 故障电流、电压在系统内沿PE 线或N 线传导, 故障持续存在, 一旦燃烧条件成熟, 就能引发火灾。
3 工厂中常见接地故障电气火灾隐患
等, 接地故障防不胜防。如发生接地故障d 1时, 其接地电容电流I d1最大允许为30A , 它在接地极上的电压降可达U f1=I d1×R =30A ×48=120V , 也
即PE 线、N 线对地带120V 电压; 又如当接地故障d 2(或d 3 为金属性短路时, 其故障点的接触阻抗可忽略, 可计算其产生的故障电压: (Z L +Z PE +Z B ]Z PE
U f2=I d2×Z PE =[U 0 式中 U 0
为相电压, 220V ; 分别为相线、变压器PE 线、阻抗, 8。
Z L 、Z PE 、U B
图1 某石化厂供电装置系统
变压器阻抗Z B 很小, 可忽略。若Z PE =Z L , 则电。如若A 装置内发生接地故障或已经潜存着某接
地故障, 致使A 装置配电系统中的N 线、U f2=110V 。而过流保护元件(断路器 不会动作且PE 线带对没有明显征兆, 但是如此高的故障电压会沿PE 线
在装置内传导, 使PE 线和与PE 线相连的所有电气装置外壳、工艺设备外壳等均带有对地电压。这样就使没有接入接地系统的带对地电位的水暖管道、金属构件之间产生了电压, 这就意味着在易燃易爆场所内通过了一根裸露的“火线”, 这是非常
危险的。一旦这二者之间距离很近或因人为因素使之发生磕碰, 就能打火, 拉出电弧。达此程度并不需要很高电压, 大约20V 左右就可以了, 带电导体与非带电导体之间的瞬间接触能产生高达几十千伏的瞬时冲击电压, 足以将空气击穿而产生电弧。如击穿10mm 干燥空气间隙只需30kV 电压, 产生电弧后其维持电压只需20V 。如果电弧近旁有易燃易爆物质, 就能引发火灾或爆炸事故。同时当故障点处不熔焊, 属电弧性短路时, 因电弧的限流作用, 故障回路电流很小, PE 线上的故障电压也会很小, 但是在故障持续存在的情况下, 故障电流会沿PE 线流动, 在故障点或PE 线路连接上有松动不实处会产生电弧火花进而引起局部高温。电弧是一种大阻抗, 其电流值不大, 但其释放的能量却相当高。如电流值为2A 的电弧其温度可达2000℃, 电流值为0. 5A 的电弧能量就足以引燃可燃物。一旦某些电弧拉出后维持的时间稍长, 且其周围场所内有易燃易爆物质, 如汽油或汽油蒸汽薄雾, 也会引起火灾或爆炸事故。3. 2 接地故障电压沿N 线在装置间传导
如图2所示, A 、B 为邻近的两生产装置, B 装置配电室电源由A 装置配电室某三级出线开关Q F 1用四芯电缆引出。现B 装置需停工检修, A 装置继续生产, 断路器Q F
1、Q F 2均断开, B 装置实现全停
地电位, 其中PE 线因其与B 装置不相连而不产生
影响, 但N 线的对地电位会通过四芯电缆的N 线传导至B 装置内的N 线、PE 线, 使人们都认为已全停电的B 装置暗中有了电压, 这是很不安全的, 为工厂生产留下了极大的安全隐患
。
图2 A 、B 装置接地故障示意 4 防范措施
接地故障电气火灾的根本原因还是在于发生了接地故障, 但要完全杜绝接地故障的发生几乎是不可能的。只有在尽量减少发生接地故障的基础上, 再在技术上采取合理有效的防范措施, 进行综合治理, 才能保证将危险降到最低程度。
(1 加强施工管理, 提高工程监理水平。防止材料、设备本身存在缺陷以及施工时对电线电缆的绝缘损坏, 作好沟、管道的封堵工作, 保证PE 线、N 线的连接质量, 减少发生接地故障的几率。
(2 在装置内实施总等电位连结。也就是将整个装置内所有金属导电部分作可靠电气连接, 并与大地相连通。在已经形成的人工接地网的基础上, 将
水、暖、工艺管道与该接地网相连通, 同时由装置内各建筑物基础主筋及塔、罐、平台等的基础主筋上引出焊接点与该接地网相连通, 使装置内所有金属外露导电部分在任何时候都保持等电位。消除了电位差, 电弧、电火花就无从产生。即使发生了接地故障, 也满足防火要求。
(3 在装置低压总电源进线处装设四极开关, 这样可实现完全的电气隔离, 防止N 线上的电压传导。
(4 在各单元的总进线电源处装设防火用剩余电流动作保护器。由于各单元总电源进线处原设的断路器等过电流保护元件对接地故障这种电弧性短
路的保护范围有限, 因此在各照明箱、动力箱的电源进线处设防火用剩余电流动作保护器(额定剩余动作电流在300～500mA 之间 , 故障时发出报警信号并延时切断电路, 是简捷而行之有效的方法。5 结语
火灾的危害随着现代工业的发展而在扩大, 而有效地预防接地故障电气火灾的发生, 是减少电气火灾次数的首要任务。在目前的工厂低压配电系统中, 上述火灾隐患广泛存在, 如不及时采取措施, 就会留下长期安全隐患, 威胁工厂生产安全, 应予以解决。
(收稿日期:2000-04-12 信 息
西航集团安全生产再获殊荣
被中华全国总工会和国家经贸委授予1999年度全国“安康杯”竞赛活动“优胜企业”称号
西安航空发动机(集团 有限公司在安全生产工
作中坚持把群众参与和单位自查相结合; 把重点部位检查和全面安全检查相结合; 把发现隐患和整改工作相结合, 同年终评比相结合, 收到明显效果。最近, 该公
司又被中华全国总工会和国家经贸委授予1999年度全国“安康杯”竞赛活动“优胜企业”称号。
为贯彻落实陕西省国防工办、国防工业工会1999年5月下发的关于在陕西省国防工业企业中
导深入基层进行全面检查, 对各危险点、各种机械设
备、安全装置进行全面检修, 并对职工的作业环境进行改进。对 级、 级危险点及安全生产要害部位查出的不安全因素, 除严格控制外, 公司投入88万元进行整改。对公司的工业污染源点进行全方位监控, 达到合格排放。同时对特种人员及厂级干部、班组长、工程技术人员进行安全生产培训。各基层单位对重点安全部位及各安全点进行检查, 纠正违章作业102人次, 并投入资金进行整改。西航集团工会下发了“劳动保护”三个条例实施办法, 完善了三级劳动保护监督检查组织体系, 并健全了安全信息反馈渠道, 及时收集信息, 及时处理和整改。同时对安全生产工作做得好的基层单位进行表彰奖励。对出现的安全事故进行了严肃处理, 奖惩分明, 形成了良好的安全生产氛围, 保证了职工的身体健康和公司的稳定发展。
(俞张勃
开展以“消除隐患, 确保安全、保障稳定、促进发展”为主题的“安康杯”竞赛活动精神, 强化公司安全生产工作, 确保职工人身安全。西航集团结合实际, 开展了以安全生产周, 安全生产月和百日安全无事故为主题的安全生产竞赛活动。在活动中, 公司各基层单位加强组织领导, 从上到下形成了安全生产的组织网络, 同时加大宣传力度, 深入组织动员, 精心部署安排, 明确竞赛内容, 做到全员参与。在竞赛活动中公司领导和工会、技环办、资源设备处有关部门领
第三篇：标准道闸常见故障分析
压力电波防砸装置 车辆检测器 手动运行方式 自动运行方式
闸杆升到位后，当有车辆通过车辆检测器后，闸杆应自动关闭，降落到准确位置 车辆检测器防砸车功能 压力电波防砸车功能 优先功能
在自动落杆的过程中按下开闸健，这时闸杆会立即停止，延时0.5秒后，闸杆会自动升起到开位
遥控控制测试
安装上配有遥控接收装置的三联按钮盒再配上一遥控器即可实现遥控控制道闸。
在手动状态下，闸机运行状态由打开操作转化为关闭操作，须先按停止按钮，当闸杆停止后再按关闭按钮。闸机在由关闭到打开操作时可直接按开按钮进行操作。 设备若安装了压力电波装置，则要避免尖锐物体对其表面胶皮的接触，以防胶皮破损导致压力电波失灵。
有雷电发生时，应断开电源，请勿使用本机，以防损坏闸机。
应确保系统的保护地可靠的接上，以防伤害人身安全等意外情况的发生。
常见故障
通电后，按开、关、停都不运行，主要原因可能是，
控制盒没有输出电压
控制盒内的保险丝是否烧断
控制板上的电子元件是否有明显损坏，若有则与我公司售后服务部联系维修 电机启动电容坏：按开/关按钮后，电机有振动声，而不运转，可能是启动电容坏，予以更换。 电机烧坏
测电机两根引出线是否导通; 绝缘漆气味是否强烈;、
光电开关长期导通：拔掉光电开关插件，道闸能开能关，而插上插件开关就不行了，说明光电开关坏。
同步小皮带断，打开机箱顶盖，看皮带是否磨断 小齿轮破损
闸杆在水平或垂直极限位置停靠不准
确定闸机两极限位置的两个光电开关拔杆松动 光电开关坏，或光电开关手柄断裂。 闸杆到位不停
控制盒内可控硅坏，控制盒一插电，就自动运行，说明可控硅被击穿。
光电开关到位不导通：用手摇柄把闸杆摇到关位或开位，用万用表测关位或开位的输出电压是否变化，若无则光电开关坏 光电开关与控制盒插件接触不好：打开道闸门，用表测量观点开关的正负电压存不存在，若无则说明插件有问题
闸杆在垂直或水平位置抖动较大
主要原因是固定闸杆夹头或机箱的螺钉松动、平衡弹簧断裂，其排除的基本方法为： 检查闸杆、减速电机等固定螺栓的固定情况。如松动，则应将其拧紧。 打开机箱门，观察平衡弹簧是否断裂。 打开机箱门，观察机箱地脚螺栓是否牢固。 调整满意后，将机箱门关闭。 道闸遥控不灵
电池接触不良或电压不够 接收头松脱 编码拨乱 按钮坏
若故障仍未排除，应将遥控发射器与接收头一并拆下交公司售后服务部或授权机构维修更换
道闸有异响
平衡弹簧坏 减速机坏
其他某些部件的固定螺栓松动，由于开关闸时由于电机振动而发出响声。 在开闸或关闸过程中，物体触及压力电波胶管，而闸机并未停止运行，造成故障原因可能有：
压力电波胶管破损漏气
压力电波开关的两接线端子与光电开关或接线控制盒线接触不良或压力电波开关坏; 光电开关坏或控制盒坏。
第四篇：接触网常见故障分析
黑龙江交通职业技术学院10级电气化铁道技术专业
接触网常见故障分析
摘要
电气化铁道有着运营成本低，能合理、综合利用能源等优点。由于动车组结构、速度、动力特性需要，全部为电力驱动。在铁路电气化区段牵引供电系统已和信号系统、工务系统一同成为不可或缺的重要组成部分。尤其是动车组自身不带发电设备，车内各种工作和生活用电均直接从接触网上取电.一旦发生断电将会直接影响列车和旅客的工作生活。因此如何确保牵引供电设备的正常运行已成为牵引供电专业急需解决的问题。接触网是牵引供电系统中的重要组成部分，由于其设置的特殊性(机、电合一，露天设置，动态工作，没有备用)，所以一旦发生故障将会直接影响牵引供电系统的正常运行，严重时还会中断电气化铁路的行车功能。因此分析和研究其常见故障，制定切实可行的防范措施尤显重要。通过对电气化铁路及新增二线电气化铁路改造中出现的接触网弓网故障进行分析，从弓网关系入手，分析造成接触网事故产生的各种因素，并提出预防和减少接触网事故的措施。
关键词：接触网，接触悬挂，补偿装置，弓网故障
1 黑龙江交通职业技术学院10级电气化铁道技术专业
一、接触网线索断线接续 ............................................................................................................... 4
㈠准备工作： ........................................................................................................................... 4 ㈡人员分工： ........................................................................................................................... 4 ㈢作业： ................................................................................................................................... 4
⒈接触线断线后，断头处损伤长度短，仅需做一个接头情况的操作过程。 ........... 4 ⒉接触线断线后，断头处损伤较长，需做两个接线头情况的操作程序。 ............... 4 ㈣注意事项： ........................................................................................................................... 5
二、间结构尺寸方面故障 ............................................................................................................... 6
㈠故障现象 ............................................................................................................................... 6 ㈡原因分析 ............................................................................................................................... 6 ㈢ 采取措施 ............................................................................................................................. 6
三、 电气联结方面故障 ................................................................................................................. 8
㈠电气烧伤故障原因分析： ................................................................................................... 8
四、绝缘方面故障 ......................................................................................................................... 10 ㈠故障现象 ............................................................................................................................. 10 ㈡原因分析 ............................................................................................................................. 10 ㈢采取措施 ............................................................................................................................. 10
五、中心锚结故障分析及检调 ..................................................................................................... 11 ㈠中心锚结的作用和安设 ..................................................................................................... 11 1.中心锚结的作用 ......................................................................................................... 11 2.中心锚结的安设 ......................................................................................................... 11 ㈡中心锚结的结构和要求 ..................................................................................................... 11 1.半补偿中心锚结 ......................................................................................................... 11 2.区间全补偿中心锚结 ................................................................................................. 12 3.站场全补偿中心锚结 ................................................................................................. 12 4.简单悬挂中心锚结 ..................................................................................................... 13
2 黑龙江交通职业技术学院10级电气化铁道技术专业
绪论
接触网是沿铁路上空架设的一条特殊形式的输电线路，是电气化铁道中的主要供电装置之一，其功用是通过它与受电弓的直接接触，而将电能传送给电力机车。随着电压的提高、运输量的增大、技术的不断改进以及对人身安全的严格要求等，使接触网的结构逐渐发展成为目前广泛采用的架空式接触网。
接触网是一种露天设置，没有备用的户外供电装置，经常受冰、霜、风等恶劣气象条件的影响，一旦损坏将中断行车，给铁路运输带来巨大损失。因此，一个好的接触网应满足以下基本要求：
1.接触网悬挂应弹性均匀、即悬挂点间的导线在受电弓抬升力的作用下，接触线的升高应尽量相等，且接触线在悬挂点间应无硬点存在。以保证受电弓的正常取流。
2.接触线对轨面的高度应尽量相等，若受悬挂条件限制时，接触线高度变化应避免出现陡坡。
3.接触网在受电弓压力及风力等作用下应有良好的稳定性，即电力机车运行取流时，接触线不发生剧烈的上、下振动。在风力作用下不发生过大的横向摆动。
4.接触网的结构及零件应力求轻巧简单，做到标准化，以便检修和互换，缩短施工与运营维护时间。
5.接触网应具有一定的抗腐蚀能力和耐磨性，以延长使用寿命。 6.接触网的建设应注意节约有色金属及其它贵重材料，以降低造价。
3 黑龙江交通职业技术学院10级电气化铁道技术专业
一、接触网线索断线接续
为贯彻“先通后复，先通一线”的抢修原则。当发生事故抢修时，首先优先考虑使用降弓通过(但要保证线索与地面高度高度不小于5330mm)、越区供电等快速恢复临时供电、行车等手段，尽量减少事故停电时间，然后等电调再次给点时再进行恢复性抢修。
㈠准备工作：
⒈若为夜间进行事故抢修，则首先布置作业地点的照明事宜。 ⒉预制吊弦和铁线套子并与蛙式紧线器相连。 ⒊将手扳葫芦的钢丝索拉出一定的长度。 ⒋检查工具、材料的状态良好。
⒌地面检查接触网设备损坏范围、程度。 ㈡人员分工：
⒈座台要令：1人。
⒉验电接地：4人(安全等级为三级的人员兼行车防护) ⒊操作：2人。
⒋辅助：当用作业车作业时，辅助3～4人;当用梯车作业时，推梯车4人，辅助1～2人。
⒌工作领导人：1人。 ⒍安全监护人：1人。 ㈢作业：
⒈接触线断线后，断头处损伤长度短，仅需做一个接头情况的操作过程。 (1)电力调度员下达准许作业命令后验电接地并设好行车防护即开工。 (2)派人员到相应锚段关节处，检查补偿装置的动作情况，根据作业要求将补偿绳重新入滑轮并调整补偿装置。若坠砣落地，则将其扶起后用4mm铁线将其临时绑在锚柱上，并根据情况适当取下几块坠砣。同时还应派人检查相应锚段的中心锚结是否受损。
(3)用手扳葫芦将两接触线断头连起并紧线，把接触线接头做好。
(4)安装接头线夹上的吊弦，调整好接触线高度并做好吊弦8字形回头。 (5)调整锚段关节处的补偿装置，使其a、b值及其他状态要符合技术要求。 (6)检查因接触线断线波及的其他跨距中的定位装置等。调整有关零件，使拉出值、接触线高度符合技术标准。调整或更换不符合要求的吊弦。
(7)清理作业现场，无其他问题则结束作业。
(8)如在事故现场停有列车，抢修作业车、绝缘梯车无法进入作业现场时，先将事故两边接触网从定位装置上倒下，在地面进行接头。接好后用人工将接触网拉上腕臂进行固定。因时间原因此方案最好不对接触网进行调整，只要达到一定高度后，用降弓通过的方式。
⒉接触线断线后，断头处损伤较长，需做两个接线头情况的操作程序。 (1)电调下达准许作业命令后，验电接地并设好行车防护即开工。
(2)派人员到相应的锚段关节处，检查补偿装置的动作情况，根据作业要求将补偿绳重新入滑轮并调整补装置。若坠砣落地，则将其扶起后用Φ4.0mm镀锌铁线将其临时绑在锚柱上，并根据情况适当取下几块坠砣。同时还应派人检查相应锚段的中心锚节是否受损。
(3)处理接触线两断头
4 黑龙江交通职业技术学院10级电气化铁道技术专业
①将烧伤的断头部分在合适的位置用断线钳切掉。
②将断头部分损伤严重不符合技术要求的，在合适的位置用断线钳切掉。两断头切掉部分之和要具有一定的长度。
(4)预制新接触线作为断头连接线
根据两断头切掉部分长度之和，用断线钳预制新接触线(长度与两断头被切掉部分之和基本相等)作为连接线。
(5)做接触线两接头
①使用TL06-85型接头线夹时，用锉刀将接触线两断头、新接触线和两节附加的两断头分别打磨平。
②在地面或作业车(梯车)上，直接做接触线一端头与旧线一端头的第一个接头。
③在新接触线另一端及旧接触线另一断头合适位置，安装蛙式紧线器，并在蛙式紧线器前方各上紧两个吊弦线夹，以防紧线器滑动。
④用手扳葫芦的钢丝索与蛙式紧线器的套子相连，开始紧线。在整个紧线过程中，注意观察第一接头的受力情况并适时紧固线夹螺母，确认其状态良好逐步紧线。
⑤当接触线紧到两断头能做接头的程度后停止紧线。 ⑥做新接触线与旧接触线的第二个接头。
⑦稍松一下手扳葫芦，使第二个接头受力并紧固螺母。确认状态良好并安全可靠后，撤除紧线工具。
⑧撤除紧线工具后，再次紧固两接头线夹的螺母并检查接头状态。 (6)安装接头线夹的吊弦，调整好接触线高度并做好8字型回头。
(7)检查因接触线断线被波及的其他跨距中的定位装置等。调整有并零件，使拉出值、导线高度符合技术标准。调整或更换不符合规定的吊弦。
(8)如在事故现场停有列车，抢修作业车、绝缘梯车无法进入作业现场时，先将事故两边接触网从定位装置上倒下，在地面进行接头。接好后用人工将接触网拉上腕臂进行固定。因时间原因此方案最好不对接触网进行调整，只要达到一定高度后，用降弓通过的方式。
(9)清理作业现场。无其他问题则结束作业。 ㈣注意事项：
⒈做接头时，必须检查并确认线索状态良好且符合技术标准后方准使用。 ⒉做好的接头必须符合要求。
⒊各部螺栓必须紧固牢靠，螺栓、螺母不得有脱扣及脱扣隐患。 ⒋在紧线及做接头的整个过程中，作业人员的安全带必须挂在作业平台的框架上(但不得挂在车梯框架上)。
⒌在作业过程中要注意信息反馈。如抢修进度、抢修中遇意外情况等。 ㈤抢修作业结束后，确认符合供电行车条件后方准申请送电。申请送电时，要向电调说明列车运行注意事项。送电后需观察1～2趟车，确认运行正常后抢修组方准撤离事故现场。
㈥抢修事故作业完毕后，抢修工作领导人要组织专人写实事故及其修复的情况，收集故障断线的废弃线头、零部件等，与写实情况一并交回供电段有关部门，以利事故分析。
5 黑龙江交通职业技术学院10级电气化铁道技术专业
二、间结构尺寸方面故障
接触网是一种特殊的供电设备，所谓特殊即其不仅要保障质量良好地向电力机车提供电流，而且还要保证接触悬挂能牢固地处在规定的空间几何位置上，保证受电弓能质量良好地、平滑地从接触线上取流。由于机车受电弓宽度有限，且机车运行速度愈来愈快。因此接触网的技术参数一旦发生变化或接触悬挂上零件一旦脱落，就会对电力机车或电动车的运行造成障碍，严重时还会造成弓网故障。
㈠故障现象
⒈接触网参数变化。
⒉接触网线索、零部件脱落。 ⒊接触网零部件变形，脱落。 ㈡原因分析
⒈接触网部件变形或零部件脱落：由于接触网部件结构问题、长期运用过程中的振动疲劳或施工原因造成带病投入使用，都有可能造成接触网部件变形或零部件脱落。随着车速的提高，接触网部件成为接触网弹性的薄弱环节，即所谓的硬点。由于该处弓网压力加大，其各部螺栓更容易振动脱落引起弓网故障。
⒉接触网结构不合理：由于施工或设计原因，接触网个别处所在结构上存在问题，当温度变化时由于接触悬挂的热胀冷缩致使相应的线索驰度发生变化(如悬挂间电连接线、中锚辅助绳、开关引线等)。当线索驰度过大时在动态情况下也易形成弓网故障。
⒊接触网零部件本体和安装形式不合理：由于接触网个别零部件本体或安装形式不合理，在外界自然环境的影响下发生脱落变形，造成设备或弓网故障。如目前在接触悬挂上安装的各种标示牌，由于其面积较大，且用简易铁线固定，极易在风力作用下脱落，当位于受电弓范围内时即形成弓网故障
⒋产品质量问题：由于接触网产品质量不合格，使零件在长期动态工作过程中疲劳损坏，或在外界力量的冲击下发生变形，进而使接触网参数或结构发生变化，形成弓网故障。
⒌自然灾害：由于接触网漏天设置，受自然环境影响较大(如雨、雪风等恶劣天气条件下造成的塌方造成的支柱倾斜，接触网参数变形等);同时由于设置位置限制还会由于外界动力机械的撞击造成接触网支柱及接触悬挂参数的变化等。
㈢ 采取措施
⒈加强对接触网参数的监测：严格按照测量、巡视周期对接触网进行监测，掌握设备技术状态，发现问题及时处理。接触网参数测量主要对影响弓网取流的接触网参数进行测量：如线岔、锚段关节、分段、分相、中心锚结、接触线参数等。对测量后参数要进行综合分析，以发现和解决缺陷。
⒉加强对接触网各部螺栓、螺母、弹垫、防松垫片的平推、检查：在设备投人时要对各部螺栓进行平推紧固，在此基础上通过抽查逐步摸索螺栓动态松动周期，及时进行紧固，确保各部参数处于标准范围。同时在有条件的情况下尽可能多地使用防松螺母及垫片
⒊对不能适应列车运行条件的接触网部件和处所进行改造：如高速动车组运行区段的分段、分相和抬高受限处所。对容易脱落打弓的部件如“邻线有电牌”进行更换。
6 黑龙江交通职业技术学院10级电气化铁道技术专业
⒋严格按照温度曲线安装、调整设备：保证设备不致因温度变化而产生卡滞、过紧、过松而使接触网参数发生变化。
⒌加强设备抵抗自然灾害的能力：如给支柱修建护坡和设立防护桩等。
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三、 电气联结方面故障
接触网既然是机、电合一的特殊供电设备，因此在运行过程中不可避免发生电气方面的问题。电气方面故障虽数量不多，但一旦发生，则会造成严重影响，甚至造成塌网、断线故障。
㈠电气烧伤故障原因分析：
⒈ 在电气化设计中，虽对线路牵引运能的增加裕量有所考虑，但随着铁路运输发展，现在牵引运能的增加已超出了裕量。原采用的一些线索因持续载流量偏小而承受不了大电流的长期运行，就发生了电气烧伤。
⒉ 接触网主导电回路由馈电线、隔开、隔开引线、承力索、接触线、电联接器、吸变、吸变引线等组成。各部分间由各种线夹进行连接，使这一回路沿铁路延伸，满足向电力机车供电的需要。主导电回路必须良好，才能保证电流的畅通;若存有缺陷，将引起局部载流过大、零部件分流严重，从而烧伤接触网设备。
⒊ 电气联接部分因连接不良或长时间运行松动等原因引起的电、化学腐蚀，造成主导电回路的截面(或当量截面积)不足，电气连接阻抗加大，从而导流不畅，烧伤接触网设备。如：将承力索纳入了电联接器电气导流的一部分;电联接线夹大小槽装反;线夹内有杂物;设备线夹间非面面接触等等。
⒋ 站场中的接触网结构比较复杂，在进行电气连接时，由于种种原因造成主导电回路不闭合、主导电通道迂回，引起分流严重而烧伤接触网零部件。
⒌ 设计的接触网结构中某些不应有电流通过的地方，而由于某些条件的巧合通过了全部或部分牵引电流。由于这些地方没有保证牵引电流(或其分流)通过的必要的电气连接，所以烧伤了接触网设备。
⒍ 立体交叉的线索、线索与支持装置间，由于线路阻抗的不同而形成电压差，在风力、温度变化、振动等因素的作用下，它们之间的距离不够，造成放电现象，放电电弧烧伤了接触网设备。
⒎ 两端属同相而不同馈线供电的绝缘锚段关节、分段绝缘器，因供电臂的阻抗不同而形成电压差，当电力机车通过受电弓短接两供电臂瞬间，在短接点处产生电弧，造成设备的烧伤。
⒏ 然而在施工时未严格执行有关标准，导致电联接器的结线不正确、线夹安装不标准。现行的检修规程中对电气联接的电气标准没有量化指标，使得供电部门在具体检修时“无章可循”。对电气联接缺乏行之有效的检测方法和手段，在具体检修中多是做些外观上的检查。工区存在“涂油”的认识误区。为防止设备检修质量验收时扣分，检修人员在平时检修时对接触网设备抹涂大量的黄油，致使设备的内部电气烧伤缺陷不能及时地被发现。如：为防止电联接散股扣分，在电联表面抹涂上一层厚厚的黄油。对设备的巡视特别是夜巡工作执行不力。
⑴电气连接线夹发热。原因是电联结线夹未按规定安装或在运行过程中发生螺栓松动、电力复合脂老化等缺陷，使电联结处接触电阻增加进而发热量增加，使线夹发热而烧伤线索，严重情况下烧断线索。
⑵线索自电气接续部分断股或断开。
原因是站场股道电联结设置位置或数量不合理，使股道间接触悬挂在机车取流的情况下产生较大的压差，接触悬挂在软横跨上产生环流，从而在悬吊滑轮或定位器根部等电气薄弱环节产生拉放电伤现象。
⑶设备线夹、接头线夹、吸上线与轭流圈(或钢轨)连接处烧伤。软横跨环流造成承力索悬吊滑轮处或定位器根部定位钩处烧伤。原因是不同悬挂问非稳定性
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接触也会造成线索问放电：当2不同悬挂立体交叉时.如果2支悬挂均为载流悬挂.当其中1支有大负荷电流时，根据潮流计算可知，在2悬挂问会形成电位差，此时如果2悬挂(包括线索问和一线索距另一悬挂的带电部分)问存在非稳定性接触，则在2悬挂问就会产生过渡电弧进而烧伤线索。此种情况一般发生在站场交叉承力索问和非支接触线与工支定位管问。
⑷通过以上故障原因分析接触网既然是机、电合一的特殊供电设备，因此在运行过程中不可避免发生电气方面的问题。电气方面故障虽数量不多，但一旦发生，则会造成严重影响，甚至造成塌网、断线故障
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四、绝缘方面故障
接触网作为特殊的高压供电设备，绝缘是其重要的技术指标之一。与地方供电线不同，接触网悬挂高度较低且距离机车较近，容易被环境和混合牵引的机车污染，因此其绝缘难度很大。按照绝缘介质，接触网的绝缘主要分为绝缘体绝缘和空气间隙绝缘，其两方面有一方发生放电都会影响接触网的正常运行。由于我国特殊的自然环境和设计方面的原因，绝缘方面的故障占整个故障比例较高、范围较广，对运输影响也较大，需要认真对待
㈠故障现象
⒈绝缘子闪烙放电乃至击穿。
⒉接触网带电部分对接地体放电。
⒊分段、分相等绝缘部件放电击穿。
⒋因外界物体变化造成接触网对地放电。 ㈡原因分析
⒈绝缘子脏污：主要表现为清扫周期过长，周围环境污染严重，使绝缘子表面覆盖了较多的导电介质而放电击穿。
⒉绝缘子的绝缘强度或材质不能适应周围环境：主要表现为绝缘子虽然按照周期甚至缩短周期进行了清扫，但由于周围污染介质的特殊性如化工污染等.使绝缘子在不太脏污的情况下也发生了放电击穿故障。
⒊分段、分相绝缘棒由于与炭材质的受电弓频繁摩擦接触，使其接触表面覆盖了一层碳粉，由于受天窗点的限制而不能及时清扫，使电弧沿其表面发生击穿故障。
⒋接触网带电部分由于受温度变化使其空间几何位置发生变化，当对接地体的距离变小并小于安全距离时即发生对地放电故障。
⒌铁路旁边的建筑物、树木等由于受自然灾害影响而使其状态发生变化，当其对接触网(含供电线)的距离小于安全距离时，接触网也被动发生放电跳闸故障。另外融冰、鸟类打窝用的导电体以及动物本体也会在特定情况下引发短路放电故障。
㈢采取措施
⒈加强绝缘的清扫工作，对部分污染严重的区段人为缩短清扫周期。
⒉对环境恶劣区段更换为抗污性能强的硅橡胶绝缘子。
⒊对分段、分相等特殊区段绝缘体逐步推广带电清扫模式。
⒋对接触网线索的调整要考虑其温度变化的影响，保证在温度变化时带电部分距接地体保持足够的安全距离。
⒌对铁路附近可能危机接触网供电安全的危树、建筑物及时联系处理，保证其在恶劣天气下状态发生变化时对接触网能保证足够的安全距离。
⒍加强对上跨建筑物上积雪的清扫工作和钢柱、横梁上鸟巢的清理工作，防患于未然
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五、中心锚结故障分析及检调
中心锚结是指在锚段中部，接触线对于承力索、承力索对于锚柱(或固定绳)进行锚固的方式，称为中心锚结。即是要求在两端装有补偿装置的锚段里，必须加设中心锚结。
㈠中心锚结的作用和安设 1.中心锚结的作用
接触网锚段安装中心锚结后，线索在中心锚结处相当于死固定方式，因此当温度变化时，锚段内线索的热胀冷缩便发生在中心锚结与两端的补偿器间，有效缩短了线索的伸缩范围。
中心锚结具有以下作用：
⑴ 锚段线索张力比较均匀，保证接触悬挂处于良好工作状态。
⑵ 设立中心锚结后可以缩小事故范围，即当一侧发生断线事故时不至影响中心锚结另一侧悬挂线路，有利于抢修事故和缩短事故抢修时间。
⑶ 可防止线索在外力作用下向一侧串动，如风力、受电弓摩擦力、因坡道和自身重力引起的串动力。 2.中心锚结的安设
中心锚结布置的原则是：使中心锚结两边线索的张力尽量相等。直线区段一般设在锚段中间处;曲线区段一般设在靠曲线多、半径小的一侧。
在两端装设补偿器的接触网锚段中，必须加设中心锚结。每个锚段中心锚结安设位置应根据线路情况和线索的张力增量计算确定。一般布置原则是使中心锚结固定点两侧线索的张力尽量相等，并尽可能靠近锚段中部。
当锚段全部在直线区段或整个锚段布置在曲线半径相同的曲线区段时，该锚段中心锚结应安设在锚段的中间位置。
当锚段布置在既有直线又有曲线且曲线半径不等时，该锚段的中心锚结应设在曲线多、曲线半径小的一侧。在特殊情况下，锚段长度较短时(一般定为锚段长度800m以下)，可不设中心锚结，视为半个锚段，可将锚段一端硬锚，另一端线索安装补偿器，此时的硬锚就相当于中心锚结。
㈡中心锚结的结构和要求
中心锚结的安装形式有多种，对于不同的悬挂形式，中心锚结的结构形式也不同。一般分为半补偿中心锚结、区间全补偿中心锚结、站场全补偿中心锚结和简单悬挂中心锚结。 1.半补偿中心锚结
半补偿中心锚结辅助绳采用GJ一50镀锌钢绞线(19股)制成，辅助绳中间用中心锚结线夹与接触线固定，辅助绳两端分别用正反两个钢线卡子紧固在承力索上。当一侧接触线断线后，另一侧接触线在中心锚结辅助绳的拉力下，不发
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生松动现象，起到了缩小事故范围的作用。如图2—9—1所示。
图2-9-1 半补偿中心锚结结构示意图
1—接触线;2—中心锚结线夹;3—承力索;4—中心锚结辅助绳;5—钢线卡子;6—绑扎段
2.区间全补偿中心锚结
区间全补偿中心锚结的应用，是因为全补偿链形悬挂时，接触线、承力索均设有补偿器，因此，都应设置中心锚结。在全补偿悬挂时，接触线中心锚结结构与半补偿相同。承力索中心锚结辅助绳则采用GJ一70镀锌钢绞线制成，其长度考虑布置在三个接触网跨距中。中心锚结在中间跨距，相邻两悬挂点和跨中用钢线卡子将辅助绳与承力索固定在一起。辅助绳两端各通过一串悬式绝缘子硬锚在最外侧支柱上，两支柱均为锚柱应打拉线。区间全补偿中心锚结结构如图2—9—2所示。
(a)
(b)
图2-9-2 区间全补偿中心锚结结构示意图
a—立面图;b—平面图
3.站场全补偿中心锚结
站场全补偿中心锚结是将中心锚结绳的悬挂点与承力索固定，依靠上部固定绳对承力索起到锚结的作用，这种形式也称为防窜中心锚结。一般设在站场的正线及站线中心锚结位置处设置软横跨节点14上。有防断式和非防断式之分。
站场全补偿中心锚结的承力索中心锚结绳用GJ—70钢绞线在悬挂点处通过钢线卡子与承力索固定，在两侧的跨距中心位置安装接触线中心锚结线夹，并将锚结绳向承力索中心锚结方向通过钢线卡子与承力索固定。有防断式和非防断式之分。其结构如图2—9—3所示。
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4.简单悬挂中心锚结
图2-9-3 站场全补偿中心锚结结构示意图
设置简单悬挂中心锚结时，需增设一条中心锚结辅助索，辅助索采用GJ一50镀锌钢绞线制成，辅助索的两端分别通过一串悬式绝缘子硬锚在中心锚结所在跨距两侧的支柱上(即等于在该跨距中增加了一段承力索)。该支柱为锚柱应打拉线，以保持受力平衡。在直线上和曲线上都有不同的安装要求。
在直线上，其中心锚结结构与半补偿悬挂中心锚结的结构相似，只不过简单悬挂中心锚结绳较短(一般不超过5m)，而且是采用钢丝绳制成(截面积为50 m㎡)，钢丝绳两侧分别用3个钢线卡子紧固在辅助绳上。如图2—9—4所示。
图2-9-4 直线区段的简单悬挂中心锚结结构示意图
在曲线区段时，其中心锚结设置不同于直线区段，其结构看上去象一个倒装的中心锚结。曲线上中心锚结绳也采用50mm2截面积的钢丝绳制成，其中间搭过平直腕臂并用线夹固定在腕臂上。钢丝绳两端各用一个中心锚结线夹固定在接触线上。曲线区段中心锚结辅助索较长，其中部与中心锚结辅助绳相同固定在腕臂上，两侧各通过一串悬式绝缘子硬锚于相邻的支柱上。这两根支柱应打拉线。中心锚结绳在接触线上的固定点距悬挂定位点6m，中心锚结结构高度一般为0.5m。如图2—9—5所示。
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图2-9-5 曲线区段的简单悬挂中心锚结结构示意图
第五篇：办公软件常见故障分析
(一)
1. 我的Word2000忽然不能设置页面了，只要单击“文件”菜单下的“页面设置”命令，就会弹出“内存不足”之类的提示。重新启动系统或者再次安装Word2000都无济于事，请问如何解决这个问题?
答：这是电脑被“Nimda”病毒感染的缘故，请用较新版本的KV3000或瑞星杀毒软件查杀。如果杀毒以后Word2000的工作仍然不正常，可以从相同版本的操作系统中复制riched20.dll文件，然后将它放到Windows的System文件夹中，重新启动系统即可。 2. 如何在Word2000中输入英语音标?
答:想要在一篇文章或一份英语试卷中输入英语音标，有一个非常简单的办法可以实现。如果你的计算机中装有《金山词霸》的话，在把英语翻译成中文时，你一定会发现屏幕上显示出了用国际音标标注的英文单词的发音音标，这表明计算机在安装了《金山词霸》后，在其内部安装了含有英语音标的字库。这个字库文件就在Windows文件夹下的字体文件夹Fonts中，其文件名是ksphonet.ttf，字体名是kingsoft phonetic。进入中文Word2000，需要输入音标时，可在“插入”菜单下选择“符号”，在“符号”选项卡的“字体”下拉菜单中选择“kingsoft phoneticplain”，这时你会看到国际音标中的符号出现在屏幕上，选择你所需要的音标双击之，即可将其插入到文章中。如果你的计算机中没有安装《金山词霸》，那也没关系，你只要到装有《金山词霸》的机器上(或光盘中)把含有音标的字体文件ksphonet.ttf复制到你的计算机中即可。
3. 我平时写作时用的字处理软件是Word2000，在写作的过程中，我时不时地要调用一些外部程序，如截图软件、通讯簿、计算器等，每次调用它们，还得进入“开始”菜单或者回到桌面双击程序快捷图标，有点繁琐。我能否在Word2000中直接调用它们呢?
答:当然可以，而且你可以将它们以图标的形式放到工具条上，随用随点，非常方便。具体操作方法如下：
1.启动Word2000后，执行“工具”→“宏”→“宏„”命令，调出宏对话框。在“宏名”文本框中键入宏的名称，如“ACDsee”，然后单击“创建”按钮，Word会自动进入VisualBasic编辑器。
2.VB代码窗口中已经自动加入了几行代码，在SubACDsee()和EndSub之间，加入我们自己的代码(以Winamp为例): Shell“D:ProgramFilesWinampwinamp.exe” Shell是Word宏中用来运行外部程序的命令，空一格然后在西文双引号之间输入你所想要运行程序的路径和程序名即可，然后关闭VB编辑器回到Word编辑窗口中。
3.执行“工具”→“自定义”命令调出自定义对话框，单击“命令”标签，在左边“类别中”选择“宏”，然后将右边的“命令”框中一个名为“Normal.NewMacros.ACDsee”的命令拖放到工具栏适当的位置。右键单击这个新的命令按钮，从右键菜单中选择“默认样式”即可。你还可通过“更改按钮图标”为此按钮更换图标。
4.之后你在Word中编辑文档时，就可以通过单击这个按钮随时调用Winamp听音乐了。其他程序快捷按钮的定制可依此类推。
4. Word页眉中默认有一条横线。有时候我想改变一下页眉的风格，可是试验了许多方法也不能去掉这根线。难道就真的没有办法了吗?
答：办法当然有，具体的操作方法如下：
1.首先必须进入页眉页脚编辑状态→执行“视图”→“页眉和页脚”命令。
2.执行“格式”→“样式”命令调出样式对话框，选中样式列表中的“页眉”项，然后单击对话框下方的“更改”按钮，又会弹出“更改样式”对话框。 3.单击该对话框下方的“格式”按钮，从弹出的菜单中选择“边框”。在随后显示的“边框和底纹”对话框内的“边框”标签中，将“设置”项设置为“无”。然后一路点“确定”，关掉这几个对话框。你会发现页眉中的横线没有了。
5. 在用Word进行文字处理时，如果用①、②的方式来标注脚注的话，字符库中可使用的最大数字只到⑩。而我需要继续使用更大数字的标注如
11、12，请问如何才能实现?
答：的确，Word的字符库中没有提供大于10的圆圈数字标注，你可以自己造出更大的标注来，具体方法如下: (1)首先通过菜单中的“插入”→“图片”→“自选图形”来插入一个空白的圆圈并设置线条为黑色。
(2)然后再插入一个文本框，将边框与颜色都设为透明，输入11这个数字。 (3)移动文本框至圆圈中心即可。