第一篇：机车副司机岗位职责
机车副司机岗位职责
机车副司机岗位职责及上岗条件
一、岗位职责
本岗位除执行通用岗位职责外，还应履行如下职责：
(一)、生产作业职责
1、 认真执行设备维护保养制度和交接班制度，定期对机车各部位清理、维护和注油并保持整洁;
2、 在司机的领导下负责公司区域及相关物料的专用线运输等事宜;
3、 服从机车司机和相关工作人员的正确指挥，严格遵守技规运规及安全操作规程;
4、 协助司机排除机车简单故障;
5、 配合机车司机正确及时地完成各项调车任务;
6、 坚守工作岗位，遵守劳动纪律，提高服务质量，保证生产用车，及时完成班组的生产任务。
(二)、质量职责
1、 严格遵守专用线运输的有关规定;
2、 机车运行时，配合司机作好了望工作;
3、 调车作业操作中协助司机，做到“稳、准、快、安全、合理”。
(三)、职业安全健康及环境职责
1、 坚决执行《铁路技术管理规程》及公司安全操作规程及有关调车运行规章制度，确保安全运行;
2、 了解本岗位作业的危险因素、环境因素，学习并掌握预防控
制的措施和触电、电器火灾的应急响应技能;
3、 执行《机规》规定，按章对机车进行检查、维护、保养， 确
保机车完好，正常运行
4、 接班须提前20分钟上班， 按规定交接班确认机车正常后方
可进行工作;
5、 工作后做好机车的维护保养和卫生清扫，认真填写设备运转
交接班记录，油棉丝等各种废弃物分类收存，集中带下车装斗，不混装乱到。
二、上岗条件
(一)、思想方面(见通用上岗条件)
(二)、身体素质(见通用上岗条件)
(三)、技能业务素质
1、具有中技及以上文化程度或经专业技能培训合格;
2、取得初级及以上职业资格证书;
3、熟练掌握机车及其辅助设施、专用工具的操作和维护保养，会判断、排除机车一般故障;
4、掌握调车手势、音响指挥信号，熟悉公司专用线路;
5、懂得机车一般的修理、检查方法;
6、了解机械传动、液压管路、电路、风路的结构、工作原理和作用;
7、了解产品作业流程，定置管理区域;
8、 员工绩效考核合格。
第二篇：内燃机车副司机职业技能鉴定考试复习题(A)
一、 选择题
1、机车、轨道车鸣笛鸣示警信号的方式为(C)。
(A)一长三短声(B)一长二短声(C)二短一长声(D)三短声
2、运用机车冷却水总硬度是( C)
(A)<0.1-0.2mmoI/L(B)<0.2-0.3mmoI/L(C)、0.4-0.5mmoI/L (D)<0.6-0.7mmoI/L
3、听觉信号重复鸣示时，须间隔(D)s移上。 (A)2(B)3(C)4(D)5
4、机车上使用的沙规格是( C)
(A)、φ0.5-0.7mm(B)、φ0.7-0.9mm(C)、φ0.9-1.2mm(D)、1.0-1.5mm
5、GK1C机车制动缸标准行程为(B)MM。
(A)60+10-5(B)65+10-5(C)70+10-5(D)75+10-5
6、车与车辆连挂，车钩中心线间的距离最大不超过(D)mm。 (A)25(B)35(C)45(D)75
7、电池进行一般性充电时，充电电流应控制在(A)左右。 (A)50(B)80(C)100(D)150
8、油机甩车时，向启动发电机及控制电路供电的装置是(A)。 (A)蓄电池(B)同步牵引发电机(C)启动发电机(D)CF发电机
9、JZ-7型空气制动机的分配阀采用的是(D)的机车分配阀。
(A)二压力机构(B)三压力机构(C)四压力机构(D)
二、三压力机构
10、施行紧急制动时，制动缸的最高工作压力可达到(C)kPa。 (A)300(B)400(C)450(D)500
11、管座上安装有(C)根管，它根据各管的空气压力变化来控制中继阀的正常工作。(A)3(B)4(C)5(D)6
12、口式中继阀膜板勾贝右侧与(A)连通。
(A)列车管(B)总风缸(C)工作风缸(D)紧急风缸
13、阀手把由常用制动区移到过充位或运转位时，缓解柱塞阀凸轮得到一个降程，柱塞将客、货转换阀(D)的通路与大气沟通。 (A)5a(B)6a(C)7a(D)8a
14、柴油机冒白烟的原因是(A)进入燃烧室 A水 B机油 C 燃油
15、GK1C机车PC机输入XO表示(A)信号。 A 柴油机转速B 传动箱转速C发电机转速
16、阀调整阀膜板勾贝右侧缩口风堵完全堵死时，均衡风缸压力客达到(D)kPa。 (A)650-750(B)700-750(C)750-850(D)750-900
17、阀膜板勾贝上方缩口风度堵塞时，制动缸压力空气可达到(B)kPa。 (A)300(B)750-900(C)420-450(D)600
18、阀施行制动时，作用风缸的压力空气推动(D)左移，使作用风缸压力空气进入
作用阀勾贝下方，通过作用阀的作用使机车产生制动作用。 (A)保持阀(B)放风阀(C)调整阀(D)变向阀
19、机的燃烧从着火开始到气缸出现最高压力为止，这一阶段称为(A)。 (A)速燃阶段 (B)主燃阶段 (C)过后燃烧阶段 (D)着火落后期阶段 20、机正常工作时，操纵台燃油压力表正常值为(A)kPa。 (A)150-250(B)200-300(C)100-200(D)100-150
21、机启动时，冷却水温度不低于(C)摄氏度。 (A)10(B)20(C)25(D)30
22、GK1c型液力传动箱共有(B)套变扭器。 (A)1(B)2(C)3(D)4
23、机车锻铝组合式活塞上有(C)道油环。 (A)1(B)2(C)3(D)4
24、GK1c型柴油机正常停机时，水温应在(C)。 (A)30-40(B)40-50(C)50-65(D)60-70
25、机车冷却单节高温散热器组有(C)个冷却单节。 (A)11(B)13(C)15(D)20
26、过(C)坡度的线路上进行调车作业时应有安全措施。 (A)1.5‰(B)2‰(C)2.5‰(D)6‰
27、线路两边堆放货物，距钢轨头部外侧少于(B)m时不准调车作业。(A)1(B)1.5(C)2(D)3
28、机车轮对两轮箍内侧距离允许差度不得超过(C)mm(A)1(B)2(C)3(D)4
29、电源发生短路时，电源内的电流会(D) (A)等于零(B)有所增大 (C)有所减少 (D)非常大
30、柴油机冒蓝烟的主要原因是因为 (C) 进入燃烧室参加燃烧。 (A)、水分(B)、燃油(C)、机油(D)、少量空气
31、蓄电池电解液液面应高出极板(B)mm。
(A)、5-10(B)、10-15(C)、15-20(D)、20-25
32、电机检查时，电刷刷盒距整流子间隙为(C)mm
(A)、1-2(B)、2-3(C)、2-4(D)、3-4
33、当总风缸压力低于(B)时，压力继电器电路接通，空压机开始工作。 (A)、650kpa(B)、750kpa(C)、850kpa(D)、900kpa
34、GK1C型内燃机车柴油机机油储量C。
(A)、500KG(B)、600KG(C)、700KG(D)、800KG
35、在用手触检查机车部件温度时，平热应为(B)。
(A)、30℃上下(B)、40℃上下(C)、50℃上下(D)、60℃上下
36、当总风缸压力低于(B)时，压力继电器电路接通，空压机开始工作。 (A)、650kpa(B)、750kpa(C)、850kpa(D)、900kpa
37、加热中冷水和机油时，应打开(C)。
(A)、
7、8阀(B)、
1、4阀(C)、
17、20阀(D)、
18、21阀
38、GK1C型内燃机车排障器距轨面高度为(B)MM (A)、120(B)、140(C)、160(D)、180
39、机车上使用的双闸瓦的规格是( A)
(A)、400×86×50mm(B)、440×86×50mm(C)、480×86×50mm (D)、400×96×50mm 40、机车闸瓦( C)
(A)、橡胶闸瓦(B)、生铁闸瓦(C)、塑胶合成闸瓦(D)、石濹闸瓦
41、柴油闪点(闭口)℃不底于( B)
(A)、55(B)、65(C)、75(D)、85
42、GK1C型内燃机车冷却单节共有(A)个
(A)56(B)58(C)60(D)52
43、柴油机、水温度降不下来的原因是(B)
(A)机油热交换器漏(B)机油压力过高 (C)活塞油环损坏(D)活塞气环损坏
二、 判断题
1、调车计划变更股道时，必须停车传达。(√)
2、在司机室吸烟后，烟头应扔出窗外。(×)
3、GK1C型内燃机车如果辅助发电不发电，那么风泵肯定不工作。(√)
4、GK1C型内燃机车的二系悬挂是圆柱螺旋弹簧。(×)
5、机车停车位置应以地面信号为依据。(√)
6、柴油机启动后，润滑油压力低于80kPa时，柴油机便自动停机。(×)
7、对于220V的交流照明电路，使用螺口灯座时，灯座中心簧片应该接火线。(√)
8、两电源并联后，电路的总电动势提高一倍。(×)
9、正弦交流电，是指其电压(或者电流)的值随时间按正弦规律变化。(√)
10、变向阀是改变气流通路的装置。(√)
11、紧急制动时，作用风缸与机车制动缸压力相等。(√)
12、副阀部有完成一次缓解和阶段缓解的转换作用。(√)
13、JZ-7型空气制动机可以客、货兼用，只要转换客、货转换阀就可以达到这种要
求。(√)
14、单独制动阀全制动位制动缸自0升到280kPa的时间为2-3s。(√)
15、自动制动阀手把在1-5位时，中均管遮断阀口的开启或者关闭由缓解柱塞阀控制。(√)
16、活塞的冷却方式有喷射、内油路、外油路3种。(×)
17、柴油机活塞行程是指上、下止点的距离。(√)
18、轴箱定位形式有两种，一种是导框定位，另一种是拉杆定位。(√)
19、当柴油机冷却水温度达到74-82摄氏度时，温度控制阀开度逐渐减小，处于部分或全部关闭状态。(×) 20、机的主轴承只是用来支承曲轴的。(×)
21、轮缘涂油器是用双曲线齿轮油的。(√)
22、车轴齿轮箱用的是双曲线齿轮油。(X)
23、运行中短接机车保护装置继电器，可以不确认油、水温度。(X)
24、如运用机车途中故障无法处理，更换备用内燃机车时，为不影响生产可立即起
动备用机车。(X)
25、燃油系统的作用是保证定量、定时向气缸内供给燃油。(√)
26、GK1C型内燃机车进气阀的冷态间隙为0.4+0.06
mm。(√)
27、温度控制阀对温度的感应有一定的滞后现象。(√)
28、机油过多窜入气缸参与燃烧会引起排气温度过高、排气支管及总管发红。(√)
三、填充题
1、 铁路线路简称线路，它是由路基和轨道组成的一个整体工程结构。
2、 信号装置一般分为信号机和信号表示器两类。
3、 调车作业中接近被连挂的车辆时速度不准超过5km/h。
4、 警冲标设在两会和线路线间距离为4m的中间。
5、 蓄电池是一种化学电源，它能储存电能。
6、 动、静触头闭合后在它们之间产生的力叫触头的压力。
7、 JZ-7型制动机由风源部分，制动机及其辅助装置两部分组成。
8、 内燃机车分为汽油机、柴油机、煤油机等。
9、 活塞在器缸内运动时，活塞顶部距离曲轴中心最远的位置，称为上止点。
10、 活塞体自上而下分为活塞顶、活塞环带、活塞裙等3部分。
四、简答题
1、 巡视检查内燃机械间时应注意检查哪些项目?
答：内燃机车检查项目是：柴油机、增压器、牵引发电机、辅助传动装置、空气压缩机、辅助发电机、牵引电动机的通风机等;各运动部件是否正常，有无异音、异状，各油封、检查盖及密封垫有无漏泄，胶皮软管有无渗漏，水乡水位是否正常;确认各仪表显示的压力、温度、转速是否正常。
2、 内燃机车传动方式有哪几类?
答：分为3类，一是直接传动(机械传动)，二是液力传动，三是电力传动。
3、 什么叫制动原力?
答：制动原力是产生制动力的原始力量，即指作用在制动缸勾贝上的压缩空气推动勾贝后，由勾贝传出的力称为制动原力。
第三篇：机车司机岗位描述
工业站运转车间
岗位名称：机车司机 所在车间：运转车间 所在单位：工业站
岗位描述部分
(一)、自我介绍：
尊敬的各位领导，各位来宾：
大家好!我叫ΧΧΧ，是工业站运转车间的一名机车司机，我的工作是操纵机车进行调车作业。我的岗位上道工序是：接调车长计划，下道工序是：接指令运行机车。我的直接上级是：调车长。
下面我向大家介绍我所在岗位知识要求和技能要求。
(二)、我所在岗位安全生产任务流程及工作职责：
1、任务流程：接计划—操纵机车—对货位。
2、职责：
①接班后对机车进行点检润滑并填写点检记录; ②按规定运行机车，正副司机互相确认进路、呼唤应答; ③运行中副司机对机车进行巡检、做好记录。
(三)岗位设备的主要技术指标、运行参数、运行状况及设备管理要求：
1、技术参数、运行状况：
①机车燃油、冷却水不低于箱体2/3,其各部油位在刻度线范围; ②启动：水温≥20℃、电压≥110V;
③运行：低水温≥40℃,70℃≤全负荷水温≤90℃，操纵风缸压力5kg，
总风缸≥7.5kg，熄火高水温70℃左右，制动缸最大压力达到3.5kg, 制动闸瓦厚度≥20mm.
2、设备管理要求：每班对机车进行点检、润滑、巡检、清理卫生、统计数据、填写记录。
(四)、岗位的责任范围及现场管理要求：
1、范围：机车、机库、及机车所经路线。
2、要求：机车操作室实行6S定置管理;机车熄火做好防溜。
(五)、岗位危险因素辨识及控制措施：
1、未确认道岔、信号、线路通行造成挤岔撞车。
措施：司机对道岔、信号、线路确认汇报。
2、没指令或臆测动车造成人身伤害、设备事故。
措施：无调车长指令严禁动车。
3、 机车防溜不到位造成机车溜逸、掉到。
措施：机车待令时，做好防溜。
(六)、岗位操作规程及安全注意事项：
1、按规定点检、保养、润滑机车，确保设备运行良好。
2、操作中严格执行指令，按要求操作，正副司机加强瞭望、确认，严格控制机车运行速度。
3、巡查时禁止进入动力室，加油禁止烟火、接打手机，登高加水防跌落。
(七)、岗位典型事故案例及常见故障应对措施： 事故案例：
1、2010年1月6日二时，一号机车在一道北头带备，由于司机未按规定做防溜，导致车辆溜逸，与停留在两道北头的二号机车侧面相撞，造成一号机车扶手损坏。
2、2003年8月29日晚19点35分左右，顶送N7车去下站一道，与停留车发生相撞，造成加固好的钢坯移位。
3、2003年11月20日中午13点左右，一号单机二道去下站四道，由于刹车失灵，与四道停留车相撞，造成机车电瓶损坏，检修工高某头部受伤。 常见故障及应对措施：
1、机车溜逸 措施：司机做好防溜汇报。
2、换向、挂档失灵 措施：用手压电磁气阀。
3、柴油机飞车 措施：操作紧急熄火手柄。
手指口述部分
班长(A): ΧΧΧ
监护人(B): ΧΧΧ
操作人(C): ΧΧΧ
一、操作任务：接班点检、润滑、保养
1、B：请点检走行部、制动系统、燃油油位。
C:闸瓦厚度不小于20mm;钩贝行程55—75;制动系泵灵活可靠;燃油油位不低于2000.
确认正常。
2、B:请点检柴油机油底壳油位、变扭箱油位、空压机油位、调速器油位。
C：柴油机油底壳油位2/3以上;变扭箱油位2/3以上;空压机油位观察口1/2以上;调速器油位2/3以上。
确认正常。
3、B：请点检各连接部件、水位。
C：各部件连接良好，无螺丝松动销子正常;水箱水位不低于2/3。
确认正常。
4、B：请检查保养钩头及闸瓦钩贝、百叶窗钩贝。
C：钩头、闸瓦及百叶窗钩贝检查保养完毕。
确认正常。
5、B：请检查润滑调速器、大小风泵、柴油机、变扭箱。
C：调速器、大小风泵、柴油机、变扭箱检查润滑完毕。
确认正常。
6、B：请检查消防器材是否正常。
C：灭火器外观完好，压力良好有效。
确认正常。
二、操作任务：启动机车
1、B：请检查水温、油温、电压是否符合启机标准。
C：水温、油温不低于20℃;电压96V。
确认正常。
2、B：请检查司控器、换挡开关是否符合启机标准。
C：司控器主页手柄置于“0”位;换挡器开关置于“0”位。
确认正常。
3、B：请闭合电源开关，启动机车。
C：总电源开关闭合，机车启动良好。
确认正常。
4、 B：请观察各仪表是否符合技术参数要求。
C：总风缸压力9kg;制动压力0--3 kg;操纵风缸压力5 kg;机油压力不低于2.5 kg;水温40℃;电压110V.
确认正常。
5、B:请撤除防溜、手闸。
C:机车双铁鞋撤除，手闸已松。
确认正常。
三、操作任务：调车作业
1、B:检查行进线路是否有机械、人员。
C：线路无机械、人员侵限。-----------确认正常。
2、B:检查对讲机，并试机通话是否清晰，调监控是否打开。 C:对讲机正常，试机良好;调监控已打开。————确认正常。
3、B：检查信号、道岔是否正确开通，确认调车长指令。 C:信号、道岔开通，指令确认无误。——————确认正常。
4、B:是否向扳道员要道还道，扳道员是否立岗引导，副司机是否确认汇报。
C：已向扳道员要道，扳道员立岗还道，并开通信号，副司机确认汇报。
——确认正常。
5、B:作业中是否加强瞭望，执行呼唤应答制;是否按规定车速运行。 C:作业中加强瞭望，执行呼唤应答，严格按照规定车速运行
——确认正常。
四、操作任务：机车熄火待令
1、B：请检查机车是否停在警冲标内。
C:机车已停在警冲标以内。——————确认正常。
2、B：请检查水温、电压是否达到熄火条件。
C:水温不高于70℃;电压110V，充电电流不大于10A。————确认正常。
3、B:请检查各手柄是否置于“0”位。
C：换档开关置于“0”位。————确认正常。
4、B:请检查是否做好双防溜，是否上闸。
C：机车双防溜已做好，手闸已拧紧。————确认正常。
5、B:机车熄火后，电源是否关闭，操作室卫生是否干净。 C：电源已关闭，卫生已打扫。————确认正常。
第四篇：机车司机岗位操作规程
陕钢集团汉中钢铁有限责任公司管理文件
铸运机车司机岗位操作规程
1.目的
为精细化铸运机车司机操作，明确岗位职责，加强管理，确保铁运线顺畅、安全和高效的进行。
2.适用范围
适用于炼铁铸运机车司机岗位。
3.职责和权限
见岗位说明书。
4.操作规程
4.1环境、职业健康安全要求
4.2工艺质量要求
机车司机要集中精力按章操作机车运行，严格遵守调车作业安全操作规程及特殊线路设备运行制度规定，坚持确认和互联保互保制度，确保行车及人身安全，严格执行设备点检巡查制度，积极完成自检自修工作任务和机车日常维护保养工作，坚持机车室内清洁卫生。
4.2.1 工艺技术操作要求：
⑴机车起动前应严格按照点检程序与日常维护保养规程进行设备点检与润滑，确保各部件工作正常。
⑵柴油机起动时间不能超过12秒，连续三次不能起动必须检查故障原因。
⑶柴油机起动后，首先放在怠速位运转数分钟，观察各仪表、油压、油温、水温、充电、上风是否正常，同时观察各运转部位是否正常。
⑷运行前应认真检查机车空气制动系统有无漏风现象，并严格按照“八步闸”进行制动机性能试验，确保制动机工作可靠。
⑸柴油机转速略高于怠速，在自动档控制下，逐渐升高转速，机车平衡起步运行，避免机车起步时轮对“打滑”现象。
⑹机车换档操作中，不允许使用手动档，因自动档故障使用手动档时，严格按照换档指示速度操作。
⑺柴油机暖机至水温不低于40℃，机油温度30℃时方可进入低负荷低速运转，待水温升至70℃时，方可全负荷运转。注：保持柴油机高水温在70～80℃间，最高不超过90℃。
⑻在机车运行中，不断观察各仪表显示是否正常，要注意监听检查动力室各运动部件工作情况，准确判断机车运转性能，并与检修工段及时联系。
⑼单机运行时柴油机转速应略高于怠速，在任何情况下，空载转速不能过高，更不能超载运行。
⑽作业中要严格执行有关车速规定，车速不得超过10公里/小时，出入库，轨道衡，牵出线，炼钢厂房，高炉出铁场，修罐库，接近连挂车速不得超过3公里/小时。
4.2.2 过程控制及程序监测要求：
⑴接班后，对机车的油、水、电、制动系统认真检查，发现问题及时处理并汇报。
⑵正确穿戴好劳护用品，认真听取作业计划，严格控制车速，按计划要求进行作业。
⑶正副司机密切配合，正司机负责操作机车，副司机负责瞭望及巡检，确保安全正点拉运。
⑷不间断地进行瞭望，并认真执行信号显示的要求，严格按铁运线行车速度的要求操纵机车，严禁超速或撞重钩。
⑸机车运行中，要注意动力室有无噪音，各仪表读数是否正常。停车时要注意水温、油温。当水温过高时，不能立即停车、熄火，要卸去负荷使机车怠速运转一段时间，待水温低于80℃时，方可熄火。
4.2.3 机车日常维护保养规程:
⑴认真进行机车的日常全面维护保养，确保机车正常使用性能。 ⑵司机接班后，首先应对本务机车按点检程序全面点检，并填写好记录，发现问题与检修相关人员及时联系。
⑶检查燃油、冷却水、柴油机润滑油、空压机润滑油、变扭箱液力油、风扇耦合器齿轮箱油、单双级车轴齿轮箱油，以及调速器油是否充足，并按规定补充到位。
⑷检查各部位的连接或紧固螺钉有无松动或断裂，锁片是否锁好，各个软连接部位的销子是否良好，各个开口销是否磨损或断裂，并按规定紧固或更换不合格件。
⑸各日常润滑部位，润滑油的及时加注：(油泵齿条、调速杠杆机构、制动风缸勾贝、百页窗风缸勾贝、闸瓦间隙自动调节机构、基础制动杠杆联接轴、销处、各个轴头箱的滑板、钩头钩销等部位。
⑹检查闸瓦厚度以及制动勾贝行程，并进行更换或调整： ①闸瓦厚度不小于20mm;②勾贝行程55-75mm;③闸瓦间隙5-8mm。
⑺每日排放空气制动系统的油水分离器，空压机散热器，以及各风缸中存留油污与水。
⑻每四个白班，要对空气滤清器清理一次，每月要更换一次。
⑼对柴油滤清器、机油滤清器、以及各个滤网、滤杯，每月要清理或更换一次，空压机机油、柴油机润滑油，每月要更换一次，各液压油及齿轮油每三个月更换一次。
⑽夏天电瓶、电解液液面每四个白班要检查一次，冬季每一个月检查一次，各接线柱及接头每月至少检查一次，每月要补充一定量的蒸馏水(电解液液面高出极板1.5-2cm)。
⑾保持设备本色，无灰尘油泥等杂物，司机室玻璃干净明亮，操作台地面干净整洁。
4.2.4铸运安全十不准： ⑴不准不了望就跨越线路。 ⑵不准蹲在车辆上或钻车。
⑶不准超速飞上飞下，严禁扒车代步。 ⑷不准在行走的车辆中调整车钩。 ⑸不准不穿好劳护用品和安全帽上班。 ⑹不准班中喝酒和酒后操作。
⑺不准无关人员操作机车或闲杂人员登乘机车。.⑻不准在道心、枕木上要道还道。
⑼不准在机车内、油库点明火及吸烟等。 ⑽不准在有危险的地方坐卧避雨。
5.1 交接班记录
5.2 铸运机车司机操作日志。 5.3 标准化操作记录。
第五篇：内燃机车司机岗位工作标准规程
白班7时30分出勤，19时退勤。夜班19时出勤，次日7时30分退勤。 工作前;
1、必须充分休息，严禁饮酒，保证精力充沛。
2、提前10分钟到岗，按规定穿戴好劳动保护用品，携带必备工具，准时参加出勤班前会。
3、认真听取值班员传达各项命令、指示及有关注意事项。朗读《岗前安全承诺》内容，认真履行安全承诺签字程序。
4、接车;认真查看交接簿，与交班司机对口交接，了解机车质量状态、运用情况，按照“日常交接班检查标准”程序，认真检查机车，发现故障及时报告值班员及时处理，确保设备完好，正点出库作业。 整备完毕，准备出库。 工作中; 作业前准备
5、认真听取调车员传达作业计划并复述传达给副司机。
6、与调车员、连接员、调度员共同测试无线调车系统，确保语音清晰无误，状态完好。
7、按照“五步闸”检查方法，检查试验制动机，确保制动、缓解作用灵敏，状态完好。 作业规则
8、要认真执行《调车员、乘务员安全标准用语》，按标准作业程序作业，不得简化作业过程。
9、熟知厂内作业现场及线路情况，如坡道、弯道、道口、道岔、厂房、瞭望死角、管道等影响行车安全的因素。
10、严格执行厂内各线路的限速规定，严禁超速运行，在通过危险路段时，必须按照“铁路信号标志牌”鸣笛或减速运行。
11、不间断瞭望，严格执行“呼喊应答”制，通过扳道区必须两人确认信号，信号不明或无信号，必须停止作业，在警冲标内停车，严谨主观臆测作业。
12、严禁无操纵权者操纵机车。对有操纵权的副司机，必须在司机的监护下方可操纵机车作业。
13、运行中应经常观察各种仪表显示是否正常，随时注意机车运转状态，发现异常应立即停车，查明原因，禁止带病运行。
14、严禁在作业时做与工作无关的事情(闲聊、看书报、玩手机游戏、睡觉等)。
15、司机室内禁止存放书本，报刊，杂志等娱乐性用品。
16、机车作业中，乘务员严禁离开机车，严禁巡间检查机车。如必须要检查时，一定要通知调度员、调车员，停车后进行检查。 作业标准
17、挂车作业标准;以(乘务员、调车组标准用语)作业程序为准。
18、顶进作业标准;以(乘务员、调车组标准用语)作业程序为准。
19、牵引作业标准;以(乘务员、调车组标准用语)作业程序为准。 20、掩车作业标准;以(乘务员、调车组标准用语)作业程序为准。
21、进入车间作业标准;以(乘务员、调车组标准用语)作业程序为准。
22、取、送特种车作业标准;以(乘务员、调车组标准用语)作业程序为准。 工作后
23、机车完成作业回库后，应关闭机控，小闸置放于制动位，并打好止轮器。
24、严格执行交接班制度，认真检查机车各部运转状况并做好记录，做到交班不交活。
25、整备擦车时要与副司机联系好，做好防护，需动车时要两次鸣笛方可启动。
26、交班后把本班的作业事项、安全情况、设备状态及《工作完成报告单》汇报给值班员，特殊情况参加交大班。