高速公路, 供汽车高速行驶, 一般能适应为120km/h或更高的速度, 要求路线顺滑, 纵坡较小, 路面有4～6车道的宽度, 中间设分隔带, 采用沥青混凝土的高级路面;在必要处设坚韧路栏;禁止行人和非机动车在路上行驶;与铁路和其他公路相交时完全采用立体交叉, 行人跨越则用跨线桥或地道通过。高速公路具有快速、质优、高效、舒适、直达等特点, 高速公路交通管理也应以此为目标, 形成高效先进的管理系统, 以满足社会需求。
目前, 我国高等级公路建设发展迅速, 高速公路建设很快。当高速公路建成后, 为了更好地提高其用率与运营效率, 研究高速公路交通管理系统迫在眉睫。
1 先进的高速公路交通管理系统
1.1 先进高速公路的概念
高速公路交通管理系统 (FreewayTraffic ManagmentSystem) 是按交通法规, 根据道路的交通情况应用高科技手段实现交通工程现代管理, 合理地疏导、限制和优化组织交通流, 为高速公路创造有序迅速、安全舒适的行车环境。高速公路交通管理系统的目标是改善路网运行状况, 提高道路的有效利用和交通流量, 缓解道路的交通拥挤程度、减少交通事故的发生率以及因交通拥挤、事故等所造成的出行时间延长, 降低油耗、减少废气排放、保护环境等。
先进的高速公路管理系统的实施首先要建立现代化的交通工程设施, 如要安装微机化的交通控制设备, 新式的道路交通检测器与监视系统, 以及把这些设备用可靠的通信网络结合成整体, 在此基础上, 逐渐增强路一车系统运行的可视性。这个发展过程包括分析各种来源交通情报软件的发展过程、快速探测公路交通事故设备的发展过程, 以及感知并预测未来交通拥塞并且给出交通管理最佳策略的专家系统的发展过程。
将车辆作为管理系统的一部分, 就是利用它作为交通探测器, 被广泛认为是先进的交通管理系统成功的关键。其实施的方法可以是通过自动收费系统来获得监测数据, 如车辆的标志, 到达时间和车辆驶过收费路段和桥的准确时间及位置。对上述数据进行收集和处理可以得到在某特定路网上各路段车辆的通行时间。
1.2 高速公路交通管理系统的结构
高速公路交通管理系统主要由信息采集、信息处理、交通控制、信息发布等子系统构成。信息采集系统包括各种传感器, 负责数据采集, 为信息处理提供原始数据。信息处理包括事件检测、专家系统等部分事件检测利用原始数据根据算法判断, 自动提醒交通管理者可能发生的事件。交通管理者通过视频监视系统等对事件进行确认。事件一旦确认, 交通专家系统自动提供一套处理方案。交通控制系统则根据处理方案通过信息提供系统达到缓解交通堵塞的目的。
2 高速公路交通管理系统现状及发展
2.1 系统基本模式
目前国内已建成或近期将要建成的高速公路管理系统的主要模式是:人工发卡、人工收费、计算机统计监控、辅助以多媒体及ccTv收费监控、路侧应急电话、服务区、养护工区、养护队、养护中心、路政大队、路政支队。
2.2 系统管理
各省、市、自治区乃至全国高速公路及路网仍没有完全形成系统, 每条高速公路基本上是相对独立进行管理, 即:局 (公司) —处 (所) —站, 或者为:局 (公司) —站。紧急电话主要用于车辆发生事故或故障后与控制中心迅速取得联系, 请求指示或求援。
2.3 系统车辆
现行驶在高速公路上的车辆与管理中心没能实现双向信息交换, 车辆系统也不具有自动接收信息和自动发出信息、自动刹车与预警功能, 另再加上驾驶员素质也参差不齐, 严重影响车辆的行驶安全。
3 结语
公路交通智能管理系统的建设开发应遵循“物理分散、逻辑集中、统筹计划、分布实施”的设计原则;坚持以需求为导向, 注重实效的原则。建设过程中应遵循以下原则。
(1) 实用性原则。
(2) 开放性、先进性和成熟性。
(3) 可维护性、可靠性。
(4) 安全性、保密性。
建立和发展先进的高速公路交通管理系统是一个综合性的系统工程, 不仅要采用和借鉴发达国家的先进经验和发展技术, 而且还要结合中国的国情, 真正走出一条适合我国高速公路发展的新路子。
摘要：从高速公路的特点出发, 本文对高速公路运营管理需求进行系统性的分析, 并提出了建立先进的高速公路交通管理系统的一些值得思考的建议。
关键词：高速公路,管理系统,先进