总结是记录某个时期的学习或工作情况，通过系统性分析的方式，编写出详细的书面报告，通过这份报告的内容，可让我们更加了解工作情况。那如何写出科学合理的总结呢？以下是小编整理的《国际物流总结范文》，仅供参考，希望能够帮助到大家。
第一篇：国际物流总结范文
物流技术装备总结,物流设施设备总结,物流期末总结,物流总结,物流相关知识
物流技术装备
1、 叉车概念126 叉车，又称铲车，是物流领域中应用最广泛的装卸搬运设备之一，以或插座位主要的取货装置，能对货物进行升降和移动以及装卸作业的搬运车辆。
2、 叉车特点：126 通用性
叉车在各个物流领域都有应用，如仓库、车站、码头和港口都有应用叉车进行作业，如果叉车与托盘配合，应用范围更广，同时可以提高作业效率。 机械化程度高
叉车是装卸和搬运的一体化设备，它将装卸和搬运两种作业合二为一，作业的效率高。 机动灵活性好
叉车外形尺寸小，轮距较小，这样叉车的转弯半径很小，能在作业区域内任意调动，机动灵活性好，在许多机具难以使用的领域都可以采用叉车。 经济效果比较好
与大型起重机械比较，叉车的成本低，投资少，能获得较好的经济效益。 装卸效率高，装卸安全性强
叉车作业可缩短装卸、搬运、堆码的作业时间，加速车船周转，有利于开展车船周转，有利于开展车船成组运输和集装箱运输，减少货物破损，提高作业安全程度。 提高仓库容积利用率
叉车作业可是仓库的堆垛高度大大增加，仓库和货仓的空间得到充分利用。
3、 叉车的总体结构127 动力系统
传动系统
转向系统
制动系统
液压系统
起重系统
电器设备
行驶系统
4、 叉车的主要技术参数132 a额定起重量Q和在和中心距C mm b最大起升高度和自由起升高度 c最大起升速度 d最高行驶速度 e最大爬坡高度 f门架倾角
g最小转弯半径 h叉车的外形尺寸 i最小离地间隙 j轴距和轮距 k叉车的稳定性
5、 堆垛机的基本结构180 运行机构
起升机构
装有存取货机构的载货台
机架(车身)和电器设备
6、 堆垛机主要技术参数183 载重量
运行速度
起升速度
货叉伸缩速度
尺寸参数 堆垛机的总体结构：180 堆垛机的作业方式：单一作业方式、复合作业方式
两个互锁:叉车的行走与货叉的动作、叉车的垂直运动与货叉的动作 单入库、单出库
单作业方式的周期(计算题)
7、 门式起重机特点98 门式起重机是桥式起重机的特例，是桥式起重机类型之一，桥架通过两侧支腿支撑在地面轨道或地基上的桥架起重机，又称龙门起重机。 门式起重机具有场地利用率高，作业范围大，适应面广，通用性强等特点，广泛应用与港口、货场等物流场所。 主要技术参数P111
8、 桥式起重机组成95 桥式起重机又称天车或行车，是在一般环境中工作的普通用途的桥式起重机
9、 其中装备特点
其中装备是一种循环工作的间歇动作的货物搬运机械。其中装备种类不同，构造和工作原理也不同，但各类其中装备的特性基本相同。其中装备在搬运物料时，通常经过上料，运送，卸料以及回到原处的过程，各工作机构在工作室做往复周期性运动。工作顺序是吊挂抓取货物，提升后进行一个或者数个动作运移，将货物放到装卸地点，然后返程做下一次动作准备，称之为一个工作循环。完成一个工作循环后，在进行下一个工作循环。每一个工作循环都包括载货和空返行程。因此，起重设备是一种间歇动作机械，它具有间歇重复的特点。工作中，它的各工作机构经常处于反复超动、制动的状态，而稳定运动的时间对于其他机械而言较为短暂。
10、 起重装备组成90 工作机构
金属结构
动力装置
控制系统
11、 AGV 自动导向小车，是一个具有电磁或光学的自动导向设备。它在车载控制器的控制下，沿着人们预先设定好的传输路径运行，具有依据应用需求可编程和停靠点的选择等其他特殊功能的运输小车。
AGV由运输小车
地下电缆
控制器组成。
大多AGV采用感应导线导引，因为这类导线具有柔性，长期运行可靠。
12、 集装单元化 在物流过程中，为了便于装卸搬运和运输，用集装器具或采用捆扎方法将物品组合成尺寸规格相同，质量接近的标准单元货物。 单元货物：被集装单元化的货物
集装单元化器具：用于集装货物的工具(托盘、集装箱) 优势：
a大大缩短整个物流过程时间
b有预计装化器具的标准化，似的物流活动中各物流装备标准化提高，使得原来分立的物流各环节有效连成一个整体。 劣势：
a集装器具的反馈调度，即集装器具的无效运输过程。 b增加了设备投入
集装器具本身制造了无效载重。 集装单元化的基础：物流标准
为了提高物流效率，将物流各环节尺寸加以系统化的基准尺寸。
集装器具所具备的条件：必须具备标准化的尺寸或重量
必须具有便于装卸搬运的结构 在换装的时候不会被打散 自动化、机械化程度越来越高 使物流装备越来越标准化
有利于原来分离的物流环节组成一个整体
13、 自动化立体仓库
也称高层货架仓库，自动存取系统(AS/RS)
一般指采用几层十几层甚至几十层的仓库，并用自动化物料搬运设备进行出入库作业的设备。
14、 公路运输特点17 机动灵活便捷
快速
可以方便实现门对门运输
原始投资少，资金回收快
操作人员易培训
15、 运输功能
通过功能：主要指在干线上完成的大批量运输，所有运输都具有通过功能。 送达功能(集散功能)：为通过性运输承担客货集散任务的运输。 只有同时具备两种功能，才能完成一次全程运输。
16、 公路运输概念
广义：货物或旅客借助一定交通工具沿着公路做有目的的移动过程。 狭义：汽车运输。
公路运输一般指汽车运输。
17、 公路运输的发展前景18 快捷运输发展潜力巨大
大吨位汽车运输将得到加强
专用汽车货运发展迅速
拖挂运输将迅速普及
环保货运的意识大大增强
智能交通系统蓬勃发展 19汽车的总体构造21 动力装置
底盘
车身
电气设备
18、 汽车的参数22 A质量参数(整车装备质量
载客量与装载质量
总质量)
b尺寸参数(车长宽高
轴距
轮距
前悬
后悬
最小离地间隙
接近角
离去角) c性能参数(动力性参数
比功率
燃油经济性参数
最小转弯半径
通过性几何参数 操纵稳定性参数
舒适性参数)
23、汽车的分类23 乘用车(11种车型)
商用车(客车
半挂牵引车
货车)
24、半挂车33 半挂车是将车轴至于车辆质心后卖弄，并且具备可以将水平力和垂直力传递给牵引车的牵引连接装置的被牵引车辆。
25、半挂车的特点33 本身无动力，与主车共同承载，依靠主车牵引行驶
26、什么是汽车列车，组成，特点37 汽车列车是一辆汽车与一辆或一辆以上挂车的组合。
汽车为汽车列车的驱动车节，成为主车;备注车牵引的从动车节称为挂车。
27、铁路运输的功能43 既适合大宗低值货物的中长距运输，也适合散装的罐装货物大批量旅客中长途运输，货物的集装箱运输，市区及郊区的旅客运输。
28、铁路运输装备分类：货车，客车
29、冷藏车与普通厢车比较48 冷藏车外形库茨棚车，整体承载结构，车体设有隔热层，家装冷冻设备控制温度，用于装运新鲜易腐货物。冷藏车具有车体隔热，气密性好的特点。在温热及节能通过陈崿你冷却装置使车内保持比外界低的温度，寒极还能不用加冷运或用电热器加温运输，在车内保持比外界气温高的温度，根据制冷机制不同，冷藏车分为加冰冷藏车和机械冷藏车两类。 30、水路运输特点50 优点：
(技术性)运输能力大，运输条件良好的航道，船舶的通过能力几乎不受限制，水路运输通用性不错，可以运输各种货物。
(经济指标)水运建设投资少，运输成本地，续航能力大。 缺点：
运输速度较慢 受气候和商港的限制，可及性较低
船舶投资和港口建设投资巨大
31、载驳船57 载驳船也称子母船，驳船称子船，是由一种特殊的运输方法得名。载驳船运输时现将货物放到同一规格的驳船上，再将驳船装载到驳船上，带到目的港后将驳船泄到水中，有推船或拖船推/托到目的地，是一种大处安装哮喘的运输方法。
32、滚装船57 滚转船装运货物单元为载货车辆，它类似于汽车与货车渡船，将载货车辆连带货车一起装船，到港口后一起开出船外。
33、航空运输特点63 速度快
机动性大
舒适安全
基本建设周期短，投资少
34、管道运输特点73 基本没有活动部分，维修方便 可以连续不断运行，运量大 管道埋于地下，占地少
管道运输装备将是由、天然气等与空气、水、土壤进行隔绝，减少发生事故的机会，比较安全，较少污染
耗能少，成本低，小一号
主要是用于液体、气体输送，不如其他运输装备那样能够灵活运输多种物资，同时不容易随便扩展管线
虽然可以运输粉状固体物资，但只能在近距离执行，成本比较高
适用于连续晕树德务滋，对于少量不连续需求的屋子，一般采用容器包装输送。
第二篇：国际物流上机实验总结
物流1002，3100816042，张壮
在三天上机课程里，我们进行了国际货代教学模拟系统的实验。在这次上机模拟实验中，我了解了国际货代的流程以及复杂性。
在这个模拟实验中，首先需要创建一个案例，并选择这个案例为处理对象，依次进行以下步骤。
在确定案例之后，需要签订一份委托书，以确定客户和货贷公司双方各自承担的责任范围，并以此作为由货贷公司处理业务的凭证。接下来的工作基本由货贷公司完成，在整个过程中包括六部分。
第一、订舱。货贷公司向船公司订舱，提交集装箱货物托运单，交由船公司审核。审核无误后即可装货，同时需要货贷公司根据客户提供的资料填交装货单，再次交给船公司审核。审核完毕后，货贷公司收到船公司返回的配舱回单，填写相应信息，等待船公司的装船通知。
第二、装箱。接到船公司的装船通知后，货贷公司准备领箱装货。在领箱的时候，需填写设备交接单，在此之后给货物装箱。装箱完毕之后运送至码头，此时还要填写一份场站收据。
第三、报关。在这个过程中，若货贷公司无法自主报关，可委托报关行代理报关，出具一份委托书即可。
第四、保险。若处理的业务是以FOB的形式成交，则不需要考虑保险费用。若处理的业务是以CIF的形式成交的话，就需要考虑保险的费用，需要填写保险投保单。
第五、装船。在装船之前，货贷公司要填写一份收货单，经船公司确认后方可。 第
六、费用结算。货贷公司对整个流程的各种费用的结算，计算出最终的经营情况。 在整个过程中，通常由两个人形成一组，每个人的角色都有两种，既是货贷公司，又是船公司，负责对对方货贷公司提交的各种单据的审核。通过这次模拟，我深刻的了解到国际货代并不是想象中的简单，需要非常谨慎。我受益颇多，学到了很多，也有很多感悟，对我今后的工作和生活都有帮助。
第三篇：国际物流实训总结
在一汽国际物流中心实习的短短两周时间中，我们既忙碌又愉快，在与一汽国际物流中心亲密接触的日子里，我们了解了一汽国际物流中心，了解了一汽大众集团，学到了很多知识，掌握了很多的实践经验，把课堂中学到的知识真真正正的应用到了实际的操作之中，我们得到很多，感恩很多，然而，给我留下最深印象的还是一汽国际物流人身上的种种精神与能量。
在一汽国际物流人身上我看见了这样一种精神，那就是永远用饱满的热情与能量对待身边的一切，无论工作还是学习。指导我们的齐师傅就是这样一个人，他只是国际物流之中的一个普通员工，然而，他普通的身份却从事着极为不平凡的工作，在对我们进行培训的日子里，他总是不厌其烦的对我们进行讲解，事无巨细，他不求我们对他感激，他只想竭尽自己所有的力量，把他所知道的物流知识毫无保留的传达给我们，无论我们多么麻烦，多么调皮，他只是对我们微笑，不断的鼓励我们，促使我们进步。齐师父只是国际物流之中的一粒沙土，像齐师傅这样，在自己岗位上不知疲倦的贡献着自己的光和热的人还有很多，他们没有所求什么，只想把自己的热情发挥在自己热爱的岗位之上，因为他们知道，只有将大家的力量凝聚起来，才能有国际物流更美好的未来。
学无止境，这样一句古话，在国际物流得到了最为充分的体
现。上至管理层的领导，下至基层作业人员，都秉承着这样一种学习与改进的精神。标准作业卡，是很多大型公司通用的一种作业管理模式，主要对作业的工序流程做出规范的演示与约束，这种管理模式在很大程度上杜绝了作业过程中的不规范操作，降低了作业危险，减少了资源的浪费，同时提高了作业效率，降低了物流成本。国际物流中心的目视看板包含了标准作业卡和货物存储货位的基本信息，无论是新人还是陌生人，都能在最短的时间内查找到所需信息，方便快捷。在生产的过程中，经常会出现一些不完美的细节，针对这些问题，国际物流专门成立了专项小组，对工作中出现的问题进行仔细的记录，分析，利用一切可用资源，寻求最佳解决方案，并加以试用，直至问题解决。国际物流永远以一种学习的态度，立足长远，采用一流的管理方法、引进先进的技术设备，以严谨谦虚的工作精神迎接未来的一切挑战。
精益求精，永续服务，创新无限是国际物流人最终的追求，创新是国际物流不断发展的精髓。在日常的工作之中，我们不乏看到创新的影子。以小筐组拣选作业为例，在小筐组闲置工具存放区，我们看到了很多被闲置的货架，然而，在作业现场，我们看到的却是另外一种景象，滑轮货架取代了以前的作业功臣，这种货架，指在框架结构中安置了很多滑轮，科学的倾斜角度能够使货物受惯性的作用顺利滑行到装货
区域，不需人力的搬运，灵活方便。r3管理信息系统，是国际物流创新实践的另一法宝之一，r3系统将生产与物流作业紧密的联系起来，以供应生产为原则，层层发布需求供货信息，物流作业以fis单为依据，进行货物的出、入库存管理，对货物进行存储、检验、包装、运输等作业。以最大的努力保证正常生产。在库存管理环节中，r3系统的功效得到了最大的发挥，它能够对货物进行分类管理，筛选存在危险库存量的货物，使库存保管员能在第一时间了解货物需求，及时通知供应商进行供货，保质保量的满足生产的需求。
时光飞逝，转眼间，两周的时间就这样结束了，收获很多，感悟很多，然而心里最难以割舍的还是我们十个人建立起来的深厚友谊，在实习之前我们彼此之间还很陌生，都不熟识，不甚了解，虽然我们相处的时间很短暂，我们之间也时有争歧，但是，青春的语言是永远相通的，团结奋斗是我们们之间永远的旋律，我们用我们怒放的青春、炙热的情感在国际物流唱响了一首生动的青春之歌。因为年轻，我们拥有活力，因为激情，我们潜能无限，因为团结，我们固若金刚。
在实习的期间，需要感谢的人太多，最让我感动的还是指导老师的敬业精神，他们放弃了自己宝贵的假期，将精力投入在我们的身上，像对待亲子般的关心我们，竭尽所能为我们
提供生活工作上的便利，我谨代表所有实习的同学对这些可敬的人说一声诚挚的谢谢。最后我还要感谢学校以及一汽国际物流中心各位领导对我们的支持与栽培，正是因为你们的关注，才有了我们更加辉煌的明天。
第四篇：国际货运物流经验总结
似乎很不公平。一家高技术灵敏仪器的制造商煞费苦心地确保它的海外客户是合法组织，然而这家海外公司却改变宗旨——把这个设备又转售给一个未授权的组织。结果，导致美国政府就开始的严厉惩罚。
不管你喜欢还是不喜欢，今天的出口商必须确切地知道他们货物的购买者是谁，即使终端客户处于供应链的不同位置。如果企业不能做到这一点，那么他们将遭受大量的损失，甚至会被市场所淘汰。因此，如果他们与全球海关 代理机构强制的进口 法规 相抵触，销售商也会面临此困境。
问题的解决需要有一套一流的管理国际贸易物流 的行之有效的方案。管理人员必须掌握 进出口 法规 、产品分类、认证方针、进口 关税 、配额及限制、 关税 退税及第三方 物流 提供商的日常绩效，等等。此外，他们还必须严格遵守911事件以后颁布的安全法规。这样就形成一个能有效地管理全球供应链的产品流、数据流、资金流组成的体系，从而使企业受益。实际上供应链的每一个环节都受国际贸易物流的影响。以下是企业在国际贸易物流中积累的能提高效率、降低成本的10条有效的实践经验：
1.集中和整合。
全球采购处于上升阶段，尤其是在中国。但是如果企业不能有效地管理从工厂到客户的数据流和产品流，全球采购带来的成本降低就会被抵消。而且，不同来源的信息流处理不当，常常导致延误、信息传达错误以及无效率。杰出的企业能够顺利地管理整个流程，从采购订单和运前通知 (ASN)开始、通过电子数据交换(EDI)或者通过基于网络的标准诸如可扩展语言(XML)，这两种方式都可以处理突发事件引起的数据改变。
位于美国加利福尼亚州圣卡洛斯市的OpenHarbor有限公司的产品解决方案的副总裁BethPeter- son主张，全球贸易需要数据的全球控制。Tyco国际有限公司是世界一流的多样化制造型集团公司，已经使用自动化技术于那些与公司国际贸易有关的规则和程序。Peterson介绍说，过去Tyco公司的全球业务完全是一系列的人工操作，期
望其能够符合国际惯例。现在，Tyco采用OpenHarbor提供的解决方案，能够遵照规则处理所有的客户订单，并生成恰当的产品分类，列出所需文档的完全清单，进行有效地管理。
位于美国马里兰州盖瑟斯堡市的GlobaleXchange服务有限公司的产品主管MichaelDelSarto介绍说，企业可以采用集中式数据库，生成贸易伙伴和物流提供商的关键绩效指标(KPI)。这样，他们仍然可以按计划执行，即使供应链当中会有突发事件发生。另外，他们还能够监控诸如 集装箱 利用率这样的公司机密指标，以使供应商更加有效率并获得更佳的运费率。
第一步就是要消除可怕的“画地自限的心理”，由于这种心理的存在公司各部门不进行信息的共享，也很难与其他部门、组织合作，从而无法加速产品的流动。一家著名品牌的鞋类产品制造商正是由于这种心理作祟，在重新设计产品线时没能够将预测与实际订单相匹配，导致陷入困境。而与此相反，另一家鞋类制造商由于成功地实现了数据标准化，采用外包战略取得了成功并且形成一条连贯、统一的供应链，而且形成了“多米诺骨牌效应”，使得销售订单和生产计划都有所改善。
2.尽早控制装运。
新的美国货物安全法要求运送人更多地了解供应商和物流提供商。举例来说，24小时发货明细单 规定 所有的发货明细单信息至少在货物装船前的24小时内整理完成。但是企业不应该仅仅是整理正确的信息，也应该考虑对尽早装运负责。C.I.F——“成本、保险费加运费”这一 术语 要求运货人坚持对 承运人 、运输路线、税费及其他因素从一开始就进行直接控制，而不只是装货上船时。企业也必须能够广泛地与外包服务的提供者包括第三方物流服务提供商、关税代理商和货物拼装者合作，同时仍然得保持对运送过程自始至终的监控。即使制造商是独立拥有、独立经营的，也应该完全融入一体化的供应链。这样可以使销售商很容易地实现其对客户的承诺。
3.提前分类和提前清关。
无论多么失败的进口商，海关 当局都不希望延迟。发货人近几年来一直与海关打交道，特别是在美国和加拿大，提前清关可以确保货物到达边界后不受阻拦。这些公司不断更新产品分类的所有相关信息，时时保持与海关的联系，以确保能够尽可能早地实现清关。特别是在汽车行业提前分类和提前清关尤其重要，因为汽车行业的零部件一般来自不同的国家，需要跨大陆的供应链。
位于美国新罕布什尔州纳舒厄市的TradePointSystemsLLC公司的运营总监KenHalle介绍说，不幸的是，北美跨境贸易的增长在各主要交叉口产生了巨大的交通堵塞，使得卡车不得不等待数小时才能通过。但是那些进行提前清关的企业能够比较早地通过。例如，GeneralMotors优先采用“免税安全贸易”( FAS T)处理美国-加拿大间的 进出口 业务，实现了无纸化办公并能使运货卡车不再排队等候。TradePoint向使用 FAS T的使用者出售商业软件。GeneralMotors在密歇根州的底特律和休伦港、纽约州的布法罗以及得克萨斯州的拉雷多采用FAST，一周内能办理7000多装运手续。
4.推行自动化操作。
国际贸易商决不会充分挖掘信息技术的潜力来支持他们的物流计划。他们的目标应该是提供进出口业务的无缝操作，消除重复手工操作引起的错误。国际贸易管理软件，诸如Vastera软件能够实现数据的电子接收，并将数据应用于库存控制和订单处理。然后，按照国际惯例重新设计数据格式，并传输给政府有关机构进行提前清关。Vastera软件的一些主要电信用户使用这个软件管理他们的合同制造商，使企业之间的信息障碍最小化。
Oracle公司每年使用TradePoint软件管理将近200万的软件出口，实行拒绝者鉴别、许可证鉴定和禁运国的定期检查。第三方物流提供商，像敦豪速递公司、Menlo环球物流服务公司也与TradePoint密切合作，不仅能够实现出口货物的清关自动化、进行恰当的产品分类，而且能够发展关税支付的定期结算。结果，实现关税的月支付，而不是日支付。
5.采取新的安全措施改进供应链。
国际运输管理的新法案似乎很烦琐，但是同时对货物的顺畅流动及推进客户服务提供了机遇。新的海关-贸易反恐合作计划(C-TPAT)是美国政府与公司联合开展的一项计划，要求各公司必须对自己的供应链安全程序进行严格审查，并制订政策 ，加强自己以及商务伙伴的安全措施，获取商务伙伴的所有详细信息。
但是，这样一来，不仅改进了贸易流，而且提高了进出美国货物的安全，最终加速了货物的清关，建立了有效的供应链。
软件程序有助于企业遵守政府新的 规定 、要求。采用由GlobaleXchange服务公司提供的软件系统可以使到达配送中心的集装箱 的施封数与运前 通知 相匹配，从而可以通过海关-贸易反恐合作计划缩短清关的时间。那些不匹配的集装箱被置于堆存区。企业常常使用无线电频率识别(RFID)和电子产品代码(EPC)标准，管理许多的提前装船事件，包括已到订单、在制品、检验品和产成品的预定运输。
6.考虑直接进口。
供应链的每一个环节都消耗时间和金钱，因此必须正确评价各环节在产品进入市场中所起的作用。据
UPSSupplyChainSolutions公司的供应商管理副总裁鲍勃?加里森介绍，随着消费性产品(CPG)数目的日益增加，供应商的运送模式也发生了相应的转变——由经过批发商或配送商的三级模式转变为直接运到客户的二级模式。现在，很多企业都在不同程度地尝试这项操作，约有10%-20%的货物采用直接运输。这样，可以明显地降低成本，提高企业利润。
加里森说，其实早在去年当消费性产品企业在寻求实现竞争优势的途径时，这一趋势就已经开始形成。这些企业尝试了各种可能来降低供应链以外的成本，但是同样的，他们的竞争对手很快也会模仿采取同样的措施，进行销售推广、价格战等等。这种战略行不通，除非企业能够准确预测客户的需求。最后，企业找到了直接运输，改变了以前的先将产品存放在仓库、再按照恰当的库存单位运输，形成了供应商与终端客户的直接联系。加里森认为，超
过50%的消费性产品都应该采用直接运输。但是与此同时，中间商也将继续扮演重要的角色，因为在激烈的竞争环境中他们会变得更加努力、更加有效率。
7.利用贸易 政策 手段成为好的企业。
在当今信息化的社会，企业形象非常重要。最近，敦豪速递公司的一个大型跨国客户差点被美国政府禁止与中国贸易，因为这家跨国企业曾与一家往伊拉克运过货物的物流服务公司进行过贸易。现在，越来越多的企业都很关注他们在公众中的形象。敦豪速递公司采用OpenHarbor提供的黑名单数据库确保它的客户都是遵守贸易政策的企业。另外，敦豪最近又开展了一项新的业务“自动交易服务”——在互联网上为客户提供全面的交易和关税信息。
8.战略思考。
一个供应商能够以最低的成本提供最优的物流服务，是很有吸引力的。但是企业应该注意供应商的变化。供应链中的突发事件——诸如自然灾害、恐怖袭击、流行病、工人罢工、能源大幅涨价、新法案的颁布、无法预料的交通堵塞、运输公司破产等等，是经常存在的。即使是在最佳时期，企业也应该居安思危，把“鸡蛋放在多个篮子里”，选择多个供应商，确保能及时应对突发事件。大多数企业的问题就是没有从战略角度管理贸易。从战略角度管理物流和贸易，有助于企业降低运输成本和关税。随着双边贸易和多边贸易的大幅增加，战略管理变得更为重要。另外，企业也应该从战略角度考虑外包。企业应该集中精力搞好核心业务，对于非核心业务应该外包给更擅长的第三方物流公司。
9.把下载当作出口对待。
许多供应商似乎都没有意识到软件下载的重要性，其实软件下载同产品的实体流动一样，可以被当作出口对待。Peterson举了BEASystems有限公司的例子，这是一家应用软件的大型供应商，它几乎所有的产品都是通过下载来传输。美国境外的购买者必须进行注册，经过OpenHarbor筛选之后才能被接受。订单循环周期至多也就1分钟，
因此这一个过程几乎是即时的。OpenHarbor核对所有进行申请的客户的网络和电子邮件地址，以确认他们的身份和位置。但是许多美国企业在进行海外销售时，并不按照这一程序操作，致使他们频频违反出口法规而受到罚款，这正如Peterson所说的，“这些企业随时都面临着风险”。
10.建立国际性的负载控制中心。
企业一般都会高度控制国内运输网络，但是却不太关心国际运输。国内模式应该拓展，这样一定区域内的所有的物流合作者就可以很容易地管理。从国内来讲，一个管理良好的运货人应该知道任意给定时间的卡车的工作数量，以及即将到达配送中心的数量。Garrison说，现在只有第三方物流供应商能够实现这一目标。但是当制造业进入中国后，情况变得复杂得多。进入中国的工厂必须克服时区和语言与美国总部的差异，完成负载控制的任务。据Garrison介绍，“负载控制中心”这一概念还处于初级阶段。这一概念产生于中国，倡导者大部分是需要改进供应链效率的零售商。将来，企业会将这一战略扩展至整个亚洲，需要掌握多国语言的人员。
中亚外贸导航
第五篇：物流概述总结
《物流管理》复习
1. 物流的发展阶段和每阶段的特征：初级阶段、开发阶段、现代化阶段
2. 物流的定义：物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。
3. 物流和流通：1.流通和物流关系2.最后物流和商流，彼此关系
4. 物流的分类：1)按物流活动范围和性质分：采购与供应物流、生产物流、销售物流、回收物流、废弃物流2)按物流系统性质分：社会物流、行业物流、企业物流3)按物流活动空间范围分：地区物流、国内~、国际~4)按物流的主体分：第一方物流、第二方~、第三方~、第四方~ 5.物流的功能：运输功能、储存~、装卸搬运~、包装~、流通加工~、配送~、信息处理~ 6.物流冰山说：[日本早稻田大学西泽修教授 ] 指当人们读财务报表时，只注意到企业公布的财务统计数据中的物流费用，而这只能反映物流成本的一部分，因此有相当数量的物流费用是不可见的。 7.效益背反论：两个相互排斥而又被认为同样正确的命题之间的矛盾。物流的若干功能要素之间存在着损益的矛盾。物流成本与服务水平的效益背反，物流各功能活动的效益背反。
8.物流管理管理的理解：1)物流管理的侧重点是成本和服务2)物流管理的对象是物流活动3)物流管理的职能是计划、组织、协调和控制。
9.现代物流管理的发展趋势：供应链管理趋势、全球化经营~、信息化管理~、精益物流管理~、企业规模化经营~、第三方物流发展~、服务一体化管理~、绿色物流管理~ 10.物流战略的目标：降低成本、提高资金利用效率、改善服务
11.战略计划层面包括的四个问题：顾客服务水平、物流设施分布、库存、运输
12.物流成本的定义：物流成本是指在物流活动中所耗费的物化劳动和活劳动的货币表现。 13.物流服务从不同角度来看的表现形式：1)一般商品服务的延伸2)。。。。。。。 14.物流服务的特性：从属性、即时性、不确定性、可替代性、权变性
15.增值服务领域：以顾客为核心的服务、以促销为核心的服务、~制造~、~时间~、~创新~ 16.物流质量的内涵：物流商品质量、~服务~、~工作~、~工程~、 17.物流质量管理的方法：PDCA 18.►物流标准化的作用1)物流标准化是现代物流系统的基础2)~是实现物流现代化的重要手段和前提条件3)~是消除贸易壁垒，促进国际贸易发展的重要保障4)~是降低物流成本，提高物流效益的重要措施和手段 19.运输和仓储是物流系统的主要组成部分，物流信息系统是物流系统的基础 20.物流系统的目标：服务目标、节约目标、规模化~、库存调节~ 21.物流系统模式：输入、处理与转化、输出、制约和反馈等功能
22.物流系统的物质基础要素：物流设施、物流装备、物流工具、信息技术及网络、组织及管理
23.物流系统分析的原则：1)内部条件与外部条件相结合的原则2)当前利益与长远利益~~、3)局部效益与总体效益~4)定量分析与定性分析~ 24.物流系统分析的过程1)界定问题2)确定目标3)提出方案4)建立模型5)系统优化6)综合评价 25.物流系统分析常用理论及方法：1)运筹学2)统筹法3)系统优化法4)系统仿真
26.物流系统规划目标：快速响应、最小变异、最低库存、整合运输、质量、生命周期支持
27.仓库的功能：1)储存和保管2)调节供需3)调节物品运输能力4)物品配送和流通加工5)信息传递 28.仓库的分类：A按仓库营运形态分类：自有仓库、营业仓库、公用仓库
B用途：生产仓库、储备~、中转~、保税~
C建筑结构：平房仓库、楼房~、罐式~ D技术装备和管理方式：普通仓库、专用~、冷藏~、特种~、水上~ 29.盘点：连续性盘点、周期性盘点
30.库存分类：周转库存、安全库存、在途库存、季节性库存、促销库存、投机库存 31.(多选)讲义储存策略(s，S)(t，s，S) 32.计算题经济进货批量
33.供应链下的库存管理：VMI策略、JMI策略(原则、步骤)
34.库存合理化的标志：质量标志、时间标志、结构标志、分布标志、费用标志
35.物流运输的特点：运输不会为社会创造新的物质产品、运输的产品既不能储备也不能调拨、运输是通过运输工具的移动来实现生产过程、运输可以创造“场所效用”、运输费用在物流成本中占了较大比例 36.物流运输的分类：A按运输工具分：公路运输、铁路运输、水路、航空、管道B按运输线路：干线运输、支线运输、城市内运输、厂内运输C按运输作用：集货运输、配送运输 D按运输协作程度：一般运输、联合运输、多式联运E按中途是否换载：直达运输、中转运输 37.单选题：5种运输方式的特点
38.物流运输成本的分类：A可变成本、固定成本、共同成本、联合成本B基础设施、运转设备、运营成本、作业成本
39.影响物流运输成本的因素：货物密度、积载能力、处理难度、责任的大小、运输距离和运输量
40.运输方式选择的影响因素：运输货物的特性和数量、运输的距离、运输的时间、运输的成本、运输的安全性 41.计算：供应商A.B基于博弈论，运输方式的选择，一个可以自由选 最短路和CW节约法二选一
42.(选择)不合理运输主要形式：返程或起程空驶、对流运输、迂回运输、重复运输、倒流运输、过远运输、运力选择不当、托运方式选择不当
43.装卸搬运作业的构成：装卸、搬运、堆码、取出、分类、配货
44.装卸搬运的特点：伴生性、支持性、衔接性、均衡性与波动性、复杂性 45.装卸搬运机械：叉车、吊车、输送机
46.装卸搬运合理化：防止无效装卸、利用重力因素，减少装卸消耗、充分利用机械，实现“规模装卸”、适当提高货物的装卸搬运“活性” 47.装卸搬运活性指数： 活性指数货物状态作业说明
0
杂乱地堆放在地面集中、搬起、升起、运走 1
~
搬起、升起、运走 2
~
升起、运走 3
~
运走 4
~ 48. 5W1H 49.包装的功能：保护功能、便利功能、促销功能
50.包装的分类：A按包装在流通中的作用：运输包装、销售包装 B包装层次：单件包装、内包装、外包装
C包装使用的广泛性：专用性包装、通用性包装
D包装使用的材料：纸质包装、织品包装、木质包装、玻璃和陶瓷包装、金属包装
51.包装合理化的实现途径1)包装的轻薄化2)包装的单纯化3)符合集装单元化和标准化的要求4)包装的机械化与自动化5)注意与其他环节的配合6)有利于环保
52.配送的概念：在经济合理区域范围内，根据客户要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的活动。 53.配送的内涵：1)配送是在合理的区域范围内进行的。2)配送以满足客户要求为出发点。3)配送是“配”和“送”有机结合的形式。4)配送的实质是送货5)配送是一种“中转”形式。 54.讲义(配送和运输的区别)
55.配送七要素：1)备货2)储存3)分拣及配货4)配装5)配送运输6)送达服务7)配送加工
56.配送的类型：A按照配送机构划分1)配送中心配送2)商店配送3)仓库配送4)生产企业配送B配送商品的种类和数量：1)少品种大批量配送2)多品种小批量配送3)成套配送C配送的时间及数量1)定时配送2)定量配送3)定时定量配送4)定时定路线配送5)即时配送D配送组织的经济功能：1)销售配送2)供给配送3)销售—供应一体化配送4)代存代供配送E配送企业专业化程度1)综合配送2)专业配送 57.配送中心的功能1)储存功能2)分拣功能3)集散功能4)衔接功能5)加工功能
58.配送合理化可采取的做法1)推选一定综合程度的专业化配送2)推行加工配送3)推行共同配送4)实行送取结合5)推行准时配送系统6)推行即时配送