第一篇：交通路标指示牌图解
不同级别道路路标指示牌图解 交通指示牌 道路交通标志的分类
不同级别道路路标指示牌图解 交通指示牌 道路交通标志的分类、颜色、形状、字符、尺寸、图形等一般要求，以及设 计、制造、设置、施工的要求。
交通指示牌适用范围：适用于公路、城市道路和虽在单位管辖范围但允许社会机动车通行的场所，广场、公共停车场等用于公众通行的场所等各类道路上交通标志的制作、检测和设置。其他机动车通行的地方、停车场 等设置的交通标志可参照执行。
不同级别道路路标指示牌图解 交通标志牌形状和交通标志牌种类：圆形交通标志牌：用于禁令和指示标志;
正三角形标志牌：用于警告标志;
倒三角形标志牌：用于“减速让行”禁令标志;
八角形标志牌：用于“停车让行”禁令标志;
叉形标志牌：用户“铁路平交道口叉形符号”警告标志;
方形标志牌：用于指路标志，部分警告、禁令和指示标志，旅游区标志，辅助标志，告示标志等。
不同级别道路路标指示牌图解 交通标志牌安全色： 安全色规定为红、蓝、黄、绿四种颜色，其含义为：
红色：表示禁止、停止
蓝色：表示指令、必须遵守的规定
黄色：表示警告、注意
绿色：表示安全状态、通行
安全标志牌是用以表达特定安全信息的标志由图形符号、安全色、几何形状(边框)或文字构成。
第二篇：交通指示牌
版面：
牌子规格：1200x600mm、3000x2000mm、4000x2000mm、4000x2400mm; 本体材料：客户要求制定(如：铝板、挤压成型板等);
基材厚度：1mm、1.5mm、2mm、2.5mm、3.0mm等;
反光材料：工程五年级、工程七年级、3M钻石级、3M超强级、3M工程级等级别反光膜;
固定方式：背面安装铝槽或按客户要求制定架子(架子材料有槽钢、方管、镀锌管等)。
抱箍的尺寸由客户的钢管粗细而定，定做时请提前告知或传技术图纸到我公司，我们来安配。 联系电话：15029223009
【西安天顺标牌制作说明】
1.材料采用优质(铝板、拼装成型板、铝塑板等),反光膜制作
2.根据国家标准尺寸,进行铝板及反光膜剪裁(方形圆形);
3.洗净铝板、用白洁布打磨铝板令铝板表面粗糙、用水清洗后晾干;
4.用贴膜机将反光膜在已清洁好的铝板待用;
5.电脑排版图案及文字，并用电脑雕刻机直接在反光膜上出图及文字;
6.将刻好的图形用胶刮贴在底膜的铝板上。
【西安天顺标牌产品作用】
指示牌可以放在公司的附近，以方便别人很快的找到该公司;路边指示牌，可以让人们知道选择哪条路怎么走;房地产公司的物业小区，能更好的方便人们知道该小区的地理位置;比如：加油站，高速公路，宾馆等等，很多地方都有的。
指示牌又成为广告牌，说明可以起到广告的作用，可以在商场酒店银行宾馆等地带的门口作为广告牌展示自己各个需要推广的产品或服务。标志的颜色，除特别说明外，一般道路指路标志为蓝底、白图形、白边框、蓝色衬边;高速公路好城市快速路道路标志为绿底、白图形、白边框、绿色衬边。
指路标志的形状，除个别标志外，为长方形和正方形。
采用铝板表面加工程级反光膜。标志牌大小、形状按照国家标准制作;
专业制造提供各类交通标识牌,采用铝板表面加工程级反光膜。标志牌大小、形状按照国家标准制作;
优质铝板一次成型,美观耐用.背面采用独特的双铝槽设计,使上杆安装固定更加容易简便,一改以往从杆顶往下套裝的麻煩,而且使固定更加穩固. 专业制作交通标志牌：限速牌 导向牌禁鸣指示标牌P字停车标牌前方施工牌等等
制作各类圆形安全标识牌,直径60cm,80cm,100cm
生产各类三角安全标识牌,直径70cm,90cm,110cm
优质铝板一次成型,美观大气.
背面采用独特的双铝槽设计,使上杆安装固定更加容易简便,一改以往从杆顶往下套裝的麻煩,而且使固定更加穩固.科學合理.產品也有半成品(沒有貼膜的),量大從優!
标牌介绍
拼音： biāopái
词语分开解释：
标: 标(标) biāo 树木的末端，引申为表面的，非根本的：标本。治标不治本。记号：商标。
牌: 牌 pái 用木板或其他材料做的标志：门牌。路牌。牌子。牌匾。牌价。凭证：金牌。
标牌制作采用的材料有：
非金属材质：亚克力、双色板、PVC、有机玻璃、木质等标牌。
金属材质：不锈钢、铁、锌合金、黄铜、铝板等标牌。
陶瓷材质：纯陶瓷，金属陶瓷复合 玻璃编辑本段基本功能
标牌的功能有两点：
第
一、标牌具有标记、警示的作用，标牌主要是通过视觉来表现它的作用。比如：文字传达，记号是具有象征性、方向、暗示性等等功能。
文字样式可以表现出性格、背景、含义。形态与记号一同表现出象征与构造性意义。
第
二、标牌是一种信息传达媒体，它具有广告、警示的功能。
产品说明：采用蓄光型自发光材料，具有吸光、蓄光功能，亮处吸收日光、灯光等可见光20分钟，可持续发光12小时以上。
吸光、发光过程无限次持续反复使用。无需电源，免维护，发光安全系数高达100%。
连续使用寿命长达15年。
墙上型有磨砂PVC和透明PVC加银色边框两种，自带不干胶。
材质：背胶磨砂PVC。
标牌生产产家主要分布在浙江苍南县内，如金乡镇龙港镇 钱库镇这些地区都是专业生产各类标牌。编辑本段标牌分类
金属标牌主要以铜、铁、铝、锌合金、铅锡合金等原材料为基础，通过冲压、压铸、蚀刻、印刷、珐琅、仿珐琅、烤漆等工艺，制作成铭牌、徽章、胸章、奖章、钥匙扣、帽徽、帽夹、钱夹、纪念章、纪念币、工艺标牌、袖扣、相框、手机吊饰、领带夹、皮带头、吊牌、开瓶器等工艺饰品以及各类金属标牌、金属铭牌等数不同类别的各种金属标牌产品。 形态分类
1、横式标牌：整个比例横向比较长。一般整面都被利用为广告标牌。一般在小店铺和大建筑的墙面上可以看到。
2、竖式标牌：整个比例竖向比较长。一般整面都被利用为广告标牌。
3、突形标牌：在建筑物的墙面上突出，除了背面以外的整面或有两侧墙面的情况下两侧都被利用为广告载体的标牌。
4、地柱形标牌：标记在地面的某些固定构造上的横形、竖形、立体形
标牌
的标牌。
5、屋顶式标牌：指在某建筑物的屋顶上设置一些固定构造物，并在上面挂着或贴着的板形活立方形或幻性的标牌。
材料分类
1、光滑标牌：画面或板面有油性，非常光滑的标牌。
2、夜光材料标牌：用夜光材料牌(即我们通常说的霓虹灯)。
3、丙烯酸质标牌(亚克力)：用丙烯酸质材料做板面主材料的标牌。
4、金属标牌：在没有特别指定板面的情况下，用金属做为标牌的板面或文字的主材料的标牌。
5、电光板：用发光二极管或夜光管实现单色或彩色的表现效果的标牌。以发光的二极管和表现方式，可分为夜光电光板、LCD、LED、CRT、FDT等五大种类。 使用目分类
1、时间不同：
A、照明标牌：为了昼夜的使用，在标牌的内部安装夜光管或在内部安装投光仪或在标牌的外部安装照明灯等等的标牌。
B、无照明标牌：没有昼夜分虽使用的单独目的，没有任何照明设施的标牌。
2、地点不同：
A、室内标牌：设在室内的标牌，如方向箭头标牌、室内接待标牌等等。
B、室外标牌：设在非室内所有空间的标牌。
3、目的不同：
A、商业标牌：一般指为了达到商业目的而设立的标牌。
B、公共标牌：设在公共场所，为给公众宣布消息或用来公布某些信息的标牌。
4、用途不同：
A、奖牌：荣誉标牌的统称。如“先进集体、授权牌”等。
B、导航牌：用于标识方向、注意事项、提醒类的标牌，如“路标”等。
C、机械铭牌：用于标识或说明机械产品属性的标牌。
5、节能环保的区别
A、荧光标牌，又称蓄光标牌自发光标牌，拥有吸收光源，储存光源，夜间释放出10-12小时的光。联系电话：138-1102-2058专业制作厂家!
B、接电式标牌，灯体，只能用电或是电池维持亮度，光源亮度极差，不节能，容易损坏。 标牌制作工艺
一、金属平晒标牌
金属平晒标牌主要是运用感光晒牌的方式，将不同颜色溶入胶膜里面，使其通过显影的方法呈显在金属板上，从而达到具有说明意义的目的的一种金属标牌。
以下是几种经常接触到的金属平晒标牌具体的工艺流程及配方(平晒标牌的工艺流程)：
平晒铝标牌：是采用感光制版的方法，将不同的颜料入胶膜里面，使其文字、图案呈现在金属板上，从而达到具有说明意义的金属铭牌。
1)下料：要求毛料尺寸一般要大于制版尺寸(5mm以上)，板面平整光滑，无坑凹。
2)前处理：①抛光②拉丝③处理④氧化等几种方法。
3)水封闭：将处理好的板子，经去油、除膜后、迅速浸入水中不可和空气接触。
4)打胶：胶液的配置。胶：200-230克水：1000ml，沸水煮2小时使胶液充分溶解，使温度降至30-50℃时加入光敏剂(重酪酸铵)25-30克后将胶液均匀的涂布在金属板上，烘干待用。
5)晒版：可利用SB750型真空晒版式机进行感光晒版，灯60-90cm时间40-80秒取后，放在温水中显影1分钟放入色液中进行染色。
6)保光：经过充分染色的牌子，凉干后，用刷子或喷枪涂上保光漆(一般用眼睛牌烤漆或免烘烤保光漆)。
7)剪切成。
平晒标牌一般用于室内用品、小家电及非恶劣气候所影响的设备上。优点是制版工艺简单，速度快，交货及时，费次品率及低。缺点是经日晒雨淋，容易退色。不能做户外标识。
二、腐蚀金属标牌
腐蚀金属标牌也叫蚀刻标牌。主要查采用掩膜、蚀刻后处理三步进行加工制做而成的凸字金属标牌或凹字金属标牌。
腐蚀金属标牌制做工艺：
1)下料：按图纸要求(版面尺寸)的大小，四周外加不低于5mm以上的毛边。剪板用720型脚踏式剪板机，要求表面平整，四周无毛利。
2)金属腐蚀标牌表面处理：
⑴机械式抛光：用2.2-4千瓦抛光机，对毛料进行机械抛光，布轮使用300-350电机转速一般2000-3000转/min。
⑵碱处理：用10-15%的氢氧化钠在65-85℃的水溶液中将金属板煮10-30秒，然后用清水洗净，浸入5%的重铭酸水溶液中。
⑶粉处理法：用平刷蘸老粉(双粉)将版子均匀的十字交叉法刷洗耳恭听，以直到除去污面，或去除氧皮的效果，然后用5%重铬酸钾水溶液中封闭。
⑷拉丝处理法：用机械或手工拉丝的方法，将金属板面进行拉丝处理，以达到金属表面再生效果。
三、金属丝印标牌
金属丝印标牌是指采用树脂类油墨，在前期处理后的板面上进行丝网印刷，然后进行保光、覆膜等工序即可制成各种精美的彩色丝印金属标牌。
金属丝印标牌制作技术，是丝印技术应用的一个方面。现在各式各样的丝印标牌已补广泛应用于电子工业和家用电器产品上，尤其是在各种标牌的表面采用了新装饰工艺之后，它以精致典雅的形式，多次多彩的装饰效果展现在人们面前，提高了商品的价值和竞争能力。在金属标牌制作生产过程中，起决定性作用是丝网印版及承印物前处理的工艺技术和印刷要点及丝印油墨的选择。
四、电镀属标牌与金属电铸铭牌
金属电镀及电铸铭牌也就是人们所称为的堆金标牌，它是利用丝网印刷或感光制版的方法，将板材上进行覆膜后，再运用电镀的方法，让文字和线条通过预镀、铸铜、镀镍、镀金成形凸起的堆金牌子。它能按用户的要求完成不同的图案和各种字体的文字，产品经久耐用不腐蚀、不怕雨打日晒、耐磨、不褪色。美观大方色泽鲜艳、图案清晰、亮度好是各种电子产品、汽车、家用电器等必不可少的车体标贴
五、热转印属标牌
热转印金属标牌是将金属板材利用表面处理工艺生成的一种专用面板，再将你设计成的彩色图片用喷墨打印的方式打到转用纸上，通过加热反转到金属板上，制成的金属标牌。
热转印金属标牌的制作工艺：基纸的处理->;印刷保护层->;印刷图案层->;印刷发光层->;印刷覆盖层->;印刷胶粘剂层->;干燥->;包装。
1)保护层。采用300目丝网印刷一遍透明热转印油墨(如果油墨黏度过大，可以采用稀释剂稀释到合适的黏度)，将整个图案全部印刷透明油墨，主要是用来保护图案层，使图案具有耐磨、耐洗、耐化学药品性，而且起到定位图案作用。采用自然晾干或低温烘干即可。
2)图案层。图案层采用热转印彩色油墨印刷一遍即可，所用的丝网目数为300目，可以根据实际情况用稀释剂来调节黏度。印刷的次序主要依据是颜色由深到浅。注意定位准确，以免再印刷发光图案时偏位。采用自然晾干或低温烘干即可。
3)发光层。将发光材料与透明热转印油墨按1∶1配制成发光油墨，用稀释剂调节黏度。
采用100～200目丝网印刷，印刷的次数根据发光亮度来确定，发光亮度高，印刷次数多，发光亮度低，印刷次数少，一般印刷二遍即可满足要求。采用自然晾干或低温烘干即可。
4)覆盖层。由于采用了发光材料印刷图案，必须在图案后印刷白色反光层以增加个性化的效果。我们采用白色热转印油墨在整个图案上用涂有印刷保护层的网版印刷一遍覆盖层。采用自然晾干或低温烘干即可。
5)黏合剂层。最后用100～200目丝网印刷一遍热熔胶粘剂层，要保证覆盖整个图案。主要是用来粘接图案与布料。采用自然晾干或低温烘干即可。
6)标牌的包装。将干燥后的热转印标识用包装膜包装后平整放置。
当前的常规做法多多少和会用到油墨或其它化学试剂，对环境有一定有污染。随着科技的进步，会有更好的加工技术用于标牌的制作.编辑本段丝印标牌制作工艺
一、丝网印刷制板
1、漆膜雕刻法：
是手工制版法的一种，较简单。可印制一般不太精致的单色图案和文字。
⑴喷制刻版漆膜纸：将描图纸用浆糊粘在平整的木版上，用排笔把橡胶水1份(体积比)，汽油1份调好，均匀地涂在纸面上，干后喷涂软性清漆3—5次，每次喷涂后，在烘箱中用40度~50度烘干，漆膜厚度喷至5~6毫米为宜，漆膜应光亮、均匀、无气泡、无污点。
⑵雕刻图形：把漆膜纸贴在图形上，用刻刀、圆规刀、直尺按图形雕刻，轻轻地剔除漆膜。
⑶转贴：雕刻图形之后，便可以往事先做好的丝网框上转贴了。方法是把刻好的漆膜放在网框下面压紧，用棉花沾少许稀料在上面轻轻复擦，至漆膜与丝网粘牢为止。干燥数分钟后，把描图纸揭掉。如果纸未全掉，可用棉花沾水擦净。空白的部分用硝基漆涂一层，将丝网的网眼堵住。晾干后即可印刷。
2、碳素纸晒版法：
也是一种较简单的手工制版法。
⑴裁感光纸：感光纸是一种混合物较厚地涂上上氧人钡原纸上制成的碳素纸，按图形的大小裁好备用。
⑵敏化：在500毫和20克重铬酸铵配制的溶液中浸泡3-5分钟，取出碳素纸，把水分流干。
⑶曝光：把碳素纸平贴在清洁的玻璃上，胶膜向上，在上边覆盖阳图聚酯薄膜底版，用晒版机进行曝光，曝光时间8-12分钟。
⑷显影：曝光后在40~50度温水中浸泡数分钟，使胶膜和阳图版与氧化锌原纸自然脱离，用温水仔细显影至力形文字清晰为止。
⑸转贴：把制好的版放在予先绷好丝网的网框下面，在丝网上面覆盖几层报纸，压上玻璃板，以1-2公斤/平方厘米的重压，此时胶膜与丝网贴牢，取下重物和报纸，用电炉烘干胶膜，再取下原纸，胶膜图形即转到丝网上。仔细检查图形有无缺陷，合格后把图形周围的丝网上涂上一层硝基磁漆保护，把丝印印版装在印版台，以备印刷。此种制版法的适用范围与漆膜雕刻法相同。
3、感光制版法：丝印标牌所用的印牌精度要求较高，一般都采用先进的直接、间接、直间三种感光制版法。
A、直接制版法：
⑴岗框使用铝框，用不着绷网机动性绷网，气压在5-6公斤/平方厘米，使用缩醛胶粘网，绷松紧程度用张力测量，张力5-7公斤，下沉尺寸应小于2毫米。
⑵清洗丝网：用洗衣粉、洗洁精、乙醇等作为洁洗剂，清洗丝网的两面，并用清水冲净，经热风干燥后待用。目的是使网能与感光胶更好粘合。
⑶刮斗(涂布斗、涂布器)：涂布感光胶的刮斗可以用不锈钢制成，也可用有机玻璃板制成刮板。其长度一般略小于是丝网框内径(把长度不同的几种刮斗配成一套备用)B。刮斗的边缘必须薄而不刃，光滑挺直，不允许有凹凸、毛刺、伤痕等缺陷，以心影响制版质量。涂布丝网感光胶时，每涂三次烘干一遍，需连续作3-4遍，直到胶膜达到需要的厚度为止，再进行曝光。
⑷干燥箱的温度，较为理想的是用可调温度的干燥箱。感光胶的干燥温度，一般控制在40度左右，烘烤时间过长或温度过高，都会影响感光层质量。
⑸安全灯光：工作室的照明光源，一般都采用橙色、黄色或红色光作为安全灯光，但从视觉来说，橙黄色光源舒服些。其亮度以能清楚地看见一切物件为宜。
⑹检验底版：在晒版之前必须对底版仔细检查，包括版面上尘土、底版黑度、线条断缺、砂孔缺陷等项及图象文字的正反是否符合要求。
B、间接制法：
⑴准备网框和感光膜：把绷好的网框(尼龙丝用220-260目的)用10%磷酸钠水溶液清洗，除去油污。
线网感光菲林膜是一种以聚烯醇胶为主体的感光胶，菲林膜是在0.12-0.06毫米透明塑料片基上把明胶为主体感光剂涂布，使用前接图形大小，每边宽出20毫米，用布把膜上的粉末污物擦除干净。
⑵曝光：把菲林膜与底版在晒版机内压紧，用碳精灯或氙灯进行曝光。网框与光源的距离为50-60厘米，曝光时间2-6分钟。
⑶显影：曝光后，将菲膜放在平板上，用温水浸润网膜1-2分钟，用水喷头喷淋，用水溶去非感光部分(图形部分)晒版、显影后的菲膜，直到图形清晰为止。
⑷贴菲林膜：把曝光显的菲林膜面贴在丝网上，人膜的背面用橡皮板或其它直板，轻轻刮贴，使膜与网接触牢固，马上放在烘箱内，在温度55±2度的条件下烘烤8-12分钟，干燥后，把网框固定在印版台上进行试印。
⑹去膜方法：在曝光、显影过程中，发现版不合格时，马上用温水可把胶膜刷掉重新制作。如果版已干燥或生产一段时间后再去膜时，可用工业次氯酸钠与水各一份，浸泡10-20分钟。或有5%氢氧化钠水溶液加温处理网版，可除去胶膜。
C、直间制版法：
直间法是直接法与间接法的混合制版法，它与间接法的不同点在于，间接法先在菲林膜上做在图象后再往丝网上转贴，而直间法是先将菲林膜转贴在丝网上后曝光制作图象。
二、承印材料的前处理
标牌的承印材料主要有铝、铜、不锈钢、铝的用量最多。另外还有塑料、涤纶、纸等。
铝制标牌是标牌品种中应用较为广泛的一种，具有美观、光亮、硬度高、耐磨性好、适用广、用量大等特点。用于机械、电子、仪器、仪表、家用电器、日用五金、钟表、日用化妆品包装等。
铝基材的前处理有多种方法，根据用途，主要有除油、喷砂、拉丝、抛光、氧脂。
1、除油：为使铝基材的表面具胡一定的亲墨性，需将表面的油层及油污除去，可用棉纱蘸汽油擦试。也可用碱性溶液进行化学除油，如硫酸钠30-50克/升，磷酸钠40-60克/升，硅酸钠10-15克/升，在温度60-70度中浸2-5分钟即可除油。
2、喷砂：喷砂是为了提高油墨与金属材料的粘合力，通常使用专用喷砂机进行喷处理，如果0.5-1毫米厚的铝板，喷砂用砂粒直径为0.05-0.15毫米，也可用河砂，经筛过滤后使用。
3、拉丝：也称绞加工，是把在铝板表面用机械磨擦的方法加工出细腻的直线纹路。它是一种较新的表面装饰性处理工艺，可以克服铝材表面的划痕等缺陷。提高材料的使用率。拉丝有粗丝想方设法和细丝纹两种，一般用直径0.1毫米的不锈钢丝刷或百洁布带刷，也可用尼龙砂带加工。
4、抛光：是为了克服铝基材料表面缺陷，提高表面的光洁度。抛光分机械抛光和化学抛光。机械抛光是采用布轮抛光机，化学抛光多在酸性溶液中进行，如硫酸15%、硝酸10%，温度90-100度，时间为2-3分钟。
5、氧化：铝板抛光后的表面都有残存的抛光皂，应用板纱蘸汽油擦去，然后进行化学去油，再浸入硝酸溶液中(硝酸与水1∶1比例)，10分钟后取出，再放入氧化槽中进行电化学氧化。氧化液配方：硝酸160-200克/毫升，温度10-20度，时间30分钟。
氧化好的铝板充分水洗晾干，表面形成了一层孔隙均匀的氧化层，即氧化膜，应避免脏物污染。氧化好的铝板最好当即印刷，如不能当即印刷，应用软纸隔垫包好或直接放在风干架上，存放时间不能超过一周。
铝板表面的氧化层能吸附染料、水份和其它盐类，所以在丝印时不用手或带有油污的东西接触表面。当油墨印到氧化层上时，油墨即向孔隙渗入。下道工序的加温是使油墨加速向向孔隙渗入，直到把所有油墨覆盖的表面孔隙填充完为止。
印在表面的油墨很少扩散或不扩散，良好地保证文字、图案的精确和清晰。
6、封闭：其作用是将油墨牢牢地封在孔隙内，永不升溢或扩散。对未补油墨覆盖的部位来说，封闭的作用是填平氧化膜的也隙、使之不透水，加强表面的抗蚀性能。一般采用硫酸镍溶液进行封闭。配方：汉酸镍10-12毫升，温度80-90度，10-15分钟。封孔后再用手或其它带油的东西接触表面，用一般的清洁剂即可洗掉。
三、丝印油墨(涂料)
在现今的金属标牌或非金属标版丝印中，可以用的印刷油墨较多，但选择适合的油墨(涂料)并不易。标牌丝印常用的油墨有以下几种：
1、烘烤瓷漆：
是一种单液型配方，当受热时发生交联，存储性能较好。可存放6个月至一年。具有良好的光洁度，耐磨、耐化学和耐候性能，因而使用最普遍。醇酸、丙烯酸和聚酯具有这些特性。环氧树脂有断裂和粉化的倾向，一般不在户外使用，但它干燥快，有良好的耐化学腐蚀特性。醇酸瓷漆具胡平衡的物理特性，如耐化学性和耐候性、可成形性、硬度和光泽，被最广泛地使用着。
2、空气干燥瓷漆：
常用醉酸制成，得用空气中的氧气，经过反应实现固化。醉酸瓷漆的性能由使用油的类型和数量而定。油干燥时间越长，瓷漆的干燥时间就长。当以干燥速度为条件时，干燥时间长的油漆一般都有良好的表面耐用性能。这些漆多用于室外金属标牌。
3、溶化挥发油墨：
只依靠溶剂挥以以实现干燥。涂层最终的性能根据配制成液体之前聚合物中所固有的物质性能定。此类聚合物中含有热塑性丙烯酸。以挥以性为主份的丝网印刷油墨通常会常受到溶解的损害。有一些不溶于汽油和酒精的丙烯酸，其中膜面可与接触，因而，以热塑性丙烯酸、乙烯和其它可溶的聚合物为主份的油墨大多用在塑料基材上。
4、双液型油墨：
常见的是环氧树指或聚氨酯，尽管还有其它许多种。经常在材用的双液系统是节省能源的最明智的选择，其涂层质量高，但混合不方便。此外也要要根据产品的用途来选择，如果产品可能用在户外，而且还要注有某些柔性，那么选用以脂肪族烃为主体氨基甲酸乙酯油墨。现在市场上的双液型环氧树油墨几乎烘烤型瓷漆的使用性能相同，但成形性不够好。
5、油墨添加剂：
与其他油墨一样，金属用丝网印刷油墨也含有添加剂，这是生产时中进的少量化学剂，以改善墨膜的性能，有些能加速固化或引发固化，而另一些可使气泡破裂、墨质均匀，减少结膜可能性。生产厂家根据具体的配方交添加剂与油墨混合在一起，印刷者所需的是将油墨调稀至适合印刷的稠度。
四、印刷
丝网印刷的质量、墨层的厚薄与丝网粗细、油墨粘度、刮板的硬充、角度、制版方法都有密切关系。
1、丝版与定位：铝板材料用三点边定位。套色印刷时，先印浅色，再印深色。
2、印版与承印物的距离为1-2毫米，距离大小，与丝网的选择有关，尼龙丝网弹力好，伸缩性大，一般2-3毫米。
3、刮板用聚氨酯橡胶板，其硬度为70-75度，厚度为8-9毫米，印刷时的刮板角度70度为宜，刮板速度应以匀速直线运动。
4、贴切保护膜：印刷后的标牌，为了避免裁切和运输过程中造成创伤，表面要贴透明压敏胶保护膜，背面要贴双面胶纸。
5、裁切：用小型剪切床，成型可用孔定位或边定位冲压。编辑本段雕刻工艺
雕刻技术在中国历史上早已有之，而且经过千百年的发展已达到非常高的水平，其中的艺术水平和雕刻技术早已成为中华民族的瑰宝被广泛应用于社会的各个领域。
但随着社会的飞速发展，科技水平的不断提高和材料种类的不断增加，手工雕刻已不能满足社会的发展需要，主要表现以下三个方面：
一、 大量生产：
由于社会需求的增加，手工雕刻已不能满足批量的生产需要。
二、 高精度及产品的一致性：
手工生产毕竟精度有限且不能够保持产品的一致性，所以不能满足人们日益提高的使用要求。
三、 材料的适应性：
随着各种新型材料的不断出现，手工雕刻也不能适应各种新型材料的要求，材料的特性不同，所要求的加工强度各异。当然这并不是说手工雕刻就会被社会淘汰。比如在一些特殊领域，手工雕刻还有着其不可取代的地位.编辑本段刻制标牌
刻制标牌：一般是指用回转锯或垂直锯从胶板或铜板或其他板块上刻出文字或图案的手段。80年代中期，橡胶板材贴丙稀酸的板材(亚克力)是当时典型的材料。但如今已发展到了金属板、铜板、铝板等材料。为了表现出小文字的立体感，已应用到丙稀酸(亚克力)材料方面。虽然刻制的标牌没有具备本体发光或字体照明的这一点，但它可以独自表现出文字内容。
橡胶刻制标牌
铜板刻制标牌
丙稀酸性板材(亚克力)刻制标牌
A) 主材料
刻制标牌的主材料有：橡胶板、铜板、木板，凡是可以用锯锯断的板材都可以作为刻制标牌的主材料。
——铝制板材
——AVS板
——橡胶板
——纯铜
——丙稀酸制板材
树脂标牌
由树脂材料制作的发光标牌成本低，质量好，亮度强，成本低。可以制作立体多种颜色嵌套效果
与吸塑字亚克力字比较
⒈树脂标牌可以通体发光字、正面不发光侧面发光字
⒉不需要吸塑机、刻字机等大型设备，降低生产投资成本
⒊可调和任意颜色，并非固定几种颜色
⒋对生产场地要求不大，10平米也可
⒌传统吸塑亚克力制作多层颜色嵌套需要制作多套模具，成本倍增。树脂发光字多层颜色嵌套和普通单色发光标牌制作时间和制作成本是一样的。(目前多层立体)编辑本段防静电警示标牌
是防静电控制体系中不可缺少的一环，这些标识鲜明而又形象地指示出与静电有关的区域、
防静电警示标牌
产品或包装等，提示工作人员时刻不忘静电的危害性。
防静电警示标牌牌是采用有机玻璃材料及PVC黄底显示用作警示。防静电警示标牌规格：400*300*3MM，有单面印刷及双面印刷供选择。标牌的发展：随着越来越多的企业重视标牌的广告宣传作用，标牌的发展也是越来越好，因此，要抓住机遇，把握时代的脉搏，不仅能得到优惠政策，还能为企业带来更好的发展。产业创新是一项复杂的系统工程，数字标牌是一个新行业，因此加快建立和完善有利于促进产业创新的制度体系尤为重要，编辑本段数字标牌发展趋势
数字标牌(Digital Signage)产业经过09年的发展，随着产业的不断成熟，客户现在的需求从过去的不明确发展到现在的明确。客户需要的是能够直接带来价值的产品和技术。同时，对于那些改善性的投资用户，其对新技术应用的效果确定性就更加敏感。而不再是过去摸索式的应用。在这样的情况下，系统维护成本这个在过去不是很受关注的概念，现在也受到了用户的关注。能够尽量降低系统的成本，是每个企业都迫切希望，毕竟这是与其利益更息息相关的问题。
而成本，现在已经不仅仅是体现在一次性支付成本上，它很大一部分是体现在后期的系统的维护成本上，包括系统运行中的设置，维护所耗费的人力物力，系统损坏后的维护成本等等。降低这一部分的花费将大大的降低整个数字标牌(Digital Signage)系统的花费。例如现在所推出的网络化的播放设备，就是为了降低系统的维护成本所设计的。
数字标牌(Digital Signage)播放设备要走开放性和稳定性的“中庸之道”
数字标牌(Digital Signage)播放设备经过这些年的发展，已经不是简单的“工控电脑”了。工控产品虽然满足小型化的需要，但是基于单片机、嵌入式架构、SOC片上系统的工业电脑却不能满足多样的“开放性”应用的需求。
当然，工控电脑的稳定性是毋庸置疑的。但是这种稳定性是建立在一个非常封闭的系统之上的。一台产品只跑单一的功能、软件全部固化，不涉及复杂的应用需求和使用环境，自然容易实现高度的稳定性。但是这种产品并不完全适合数字标牌(Digital Signage)系统复杂的行业应用。
AOpen全球行销处长Tony指出：工控产品的应用和系统一般是固化在硬件上的，实现众多功能、部署新功能的成本很高。尤其是面向不同功能的软体，完全不能兼容的情形，令其在商业性、家庭性的应用中根本无法发挥性能。
而数字标牌(Digital Signage)的应用恰恰又使得它的播放设备必须具有很高的开放性和可开发性，而传统的工控电脑又并不能满足它的应用需要。而数字标牌(Digital Signage)播放设备的播放环境和工作强度又使得它必须具备相当高的稳定性。这种苛刻的需要就使得数字标牌(Digital Signage)的播放设备必须具备同时开放性和稳定性。
但众所周知，鱼与熊掌往往是不能得兼的。同时满足极高的开放性和稳定性在技术上是有很大的难度的。数字标牌(Digital Signage)播放设备目前所要做的，就是找到一个开放性和稳定性的平衡点。要根据各行业的不同需求，配置不同侧重的播放设备。走一个开放性和稳定性的”中庸之道“。
我们不难看出，无论是物尽其用还是降低维护成本，数字标牌(Digital Signage)技术的发展实际上都还是本着为客户服务的原则。是尽最大的努力让客户的利益得到最大化，只有客户满意了，数字标牌(Digital Signage)才会有市场，才会有明天。所以对于09年，甚至于以后的技术发展走向，我们可以四个字概括——以人为本。编辑本段蚀刻
蚀刻：蚀刻是不锈钢标牌制作的主要采用手法之一。
蚀刻的原理是：
在不锈钢板上面均匀的图上一层耐腐蚀的感光油墨，再在上面放上一张菲林底片，用紫外光进行曝光，之后菲林底片上的透明部分被紫外光穿过后会和感光油墨起化学反应，形成抗弱碱性的涂层，在菲林底片黑色部分的下面的感光油墨则不耐弱碱。除去菲林底片，把不锈钢板泡在弱碱性的碳酸钠溶液中，不耐弱碱部分的凃层就会与碳酸钠溶液起化学反应而脱落，这些地方的金属就裸露出来了，不锈钢板上就会呈现出图案。在它的反面贴上一层防腐保护膜，把它放入蚀刻机里，用三氯化铁溶液冲刷暴露着的不锈钢板表面，三氯化铁溶液中的三价铁离子会快速氧化、蚀刻这部分不锈钢板，我们用微距拍摄可以清晰地看到，局部的不锈钢板被蚀刻下去了。 蚀刻部分工艺的具体流程和方法
(一) 表面保护
1、涂耐腐蚀的感光油墨
首先选择200目的丝网网版。丝网网版必须特干净，大小适中。把它牢牢固定在专业的手工网印平台架子上，把不锈钢板放在丝网网版的中心位置，让不锈钢板的边与对应的丝网网版内框保持6厘米左右的距离，太近和太远都不合适。放在恰当的位置后，用透明胶带粘在四周 ，粘的时候一定要仔细地用手边粘边压，这样才不会在透明胶带和网版之间留有气泡，让它们充分接触，在涂感光油墨时不会涂到不锈钢板外面。中间没粘透明胶带部分正好和不锈钢板的大小吻合，这样在涂耐腐蚀的感光油墨的时候，位置才会准确。全部粘好后，把表面再清理一下，以保持丝网网版纱面的清洁。
我们选择一块1厘米厚的垫板，把它放在丝网网版与网印平台架子面板的后面，它们之间的这个距离，这就是网距。一般最好是使丝网网版张力大，网距小.，这样刮印油墨后能及时弹起。
耐腐蚀的感光油墨在使用前，要调整稀稠度，在冬天，油墨很容易凝固。可以先把它放在烘箱里烘一会儿。烘箱的温度设置在88度，让它自动控制，5分钟后拿出来，充分搅拌，没有气泡，像这样了才能使用。
准备一把斜面有弹性、平整、无缺口，表面干净的橡胶刮板。
把适量的感光油墨，放在丝网网版的纱面上，形成一个条状，就可以用刮板开始刮了，刮的时候，用力要合适，速度也要恰到好处，刮1到2遍后，把丝网网版掀开，如果印在不锈钢板上的感光油墨厚薄非常均匀，就可以用手托在它的反面，把它拿出来，注意不要将涂有感光油墨的那面弄脏。
要说明的是， 经常会遇到这样的情况，刮2遍后，效果还是不好，那就要放弃了。否则油墨太厚也是不行的。
在30度左右的温水中，加入适量工业用弱碱性的碳酸钠，比例大约是20：1，搅拌均匀后放入感光油墨没有涂均匀的不锈钢板，涂层很快就会脱离不锈钢表面，再用干净的布把感光油墨彻底擦掉，然后用清水漂洗，用吹风机吹干，就可以重新再印了。
2、烘干
把涂好感光油墨的不锈钢板放在烘箱里，温度设置在88度，烘的时间为15到20分钟。烘干后，把吹风机调到冷风档，给不锈钢板降温，也可以让它自然降温。
(二)曝光
下面到kR-B1型单面真空曝光机上进行曝光。
先接通电源，控制面板上的电流表显示为8安-10安，将机器预热3分钟左右，即可正常工作。将菲林片与不锈钢板对齐并使两者充分接触，然后让不锈钢板在上面，菲林片在下面，平稳地放在单面真空曝光机工作台面上。
这个导气管是用来吸真空的，把它放在不锈钢板的一边上，它的作用是将盖板中间的橡皮与不锈钢板之间的空气吸走，使不锈钢板下平面压紧菲林片，这样可以保证曝光时的清晰度。
合上盖子，锁紧挂扣，按下真空按纽，机器就开始抽空真空。
把曝光时间设定在45秒，轻点一下快门按纽，此时，时间继电器开始计数，kR-B1型单面真空曝光机里面的紫外线光就会透过菲林片的透明部份对感光油墨进行着曝光。到了45秒后，快门自动关闭，曝光结束，时间继电器自动清零。
关闭真空按纽，打开锁紧的挂扣，等真空表基本归零才可以掀开盖板，取出不锈钢板和菲林。这就是曝光后的不锈钢板，用肉眼看上去，没有任何变化。
(需注意的是曝光工作完成后，一定要过5分钟，让曝光机内的灯管冷却后，再关闭总电源)
(三)显影
在30度左右的温水中，加入碳酸钠，按20：1比例配制溶液，搅拌均匀。把曝光好的不锈钢板放入弱碱性的碳酸钠溶液中，没有被曝光部分的油墨，因不耐弱碱就会起化学反应而脱落，用柔软干净的布，轻轻擦洗，图案就慢慢显现出来了。显影结束后，把不锈钢板上残留的碳酸钠冲洗干净，用吹风机吹干。
(四)修版
对于显影后的不锈钢板要认真进行检查，图案上涂层部分如有斑点或破损处，可以用牙签沾上感光油墨进行修补。如果修补不好，那只能退回前道工序全部返工。
(五)坚膜
把修好版的不锈钢板，放入烘箱里，把烘箱温度设置在88度，这样可以增加图案上涂层与不锈钢表面的结合力，并提高其表面的强度，这就叫坚膜。过10到15分钟，把它拿出，吹冷，也可以让它自然降温。
在坚好膜的不锈钢板反面贴上防腐保护膜，.使反面不会受到蚀刻，保证它的平整。
(六)蚀刻
接下去我们要在KR-J1精密摇摆蚀刻机里进行蚀刻。
1、配液
用作蚀刻剂的是三氯化铁溶液。它的波美浓度在蚀刻环节中非常重要，直接影响到蚀刻的速度。合适的波美浓度是38到40度之间。
测量浓度的方法是;将三氯化铁溶液倒在细长的量杯中，插入波美计，挨着液面的数值就是它的波美浓度。
现在的波美浓度是42度，有些太浓，我们可以加水进行稀释，搅拌均匀后，取样重新进行测量。如果波美浓度太低，则可加入高浓度的三氯化铁溶液。波美浓度调配合适后，倒入蚀刻机的箱体内，把盖子盖好。
2、开机
蚀刻机使用的是380V电源。打开电源开关，电源指示灯亮。启动酸泵，让三氯化铁溶液在机器内循环，观察温度表最高不能超过50度。按下传送带开关，进行整机试运行。
3、试刻
这台精密摇摆蚀刻机传送带可以无级调速，冲刷时间的长短可以在这里进行调整。
蚀刻机运转正常后，先在入料口放一块试刻用的不锈钢板，传送带会把它缓慢的送入机器内部。按下蚀刻开关，机器内的喷嘴就开始喷出三氯化铁溶液，它的压力基本上是恒定的。三氯化铁溶液不断地冲刷不锈钢板的表面，溶液中的三价铁离子快速氧化不锈钢板，不锈钢板就被蚀刻下去了。
冲刷时间的长短就决定了蚀刻的深度。
提示：如果蚀刻太深，要提高传送带前进速度：如果蚀刻太浅，要降低传送带前进速。
大约3分钟后， 我们可在出料口拿到试刻的不锈钢板，用手试摸一下蚀刻的深浅程度，如果手指上感到有点高低的感觉，这时的深度在大概在0.1毫米，就可以开始正式蚀刻。
4、正式蚀刻
把坚好膜 并在反面贴上了防腐保护膜的那二块不锈钢板放在入料口的合适位置，按下蚀刻开关，蚀刻机就开始对不锈钢板进行蚀刻， 3分钟后，我们就在出料口看到了的这两块不锈钢板，仔细检查一下，像这样就达到了我们要求的蚀刻效果。
5、褪膜
先把蚀刻好的不锈钢板放入清水中，用干净的布将三氯化铁溶液洗去。然后放入另一个盛有清水的容器中，摆动几下，将表面洗干净，再把不锈钢板反面贴的防腐保护膜撕掉，将这二块不锈钢板，放在盛有固体氢氧化钠的容器里，按1：10左右的比例加入
七、八十度的热水，摆动容器，使氢氧化钠充分的溶解。我们可以看到，两块不锈钢板上残留的膜都会慢慢地全部退去。摆动到水温为
二、三十度了，才可以拿干净的布将它们擦洗干净。再把不锈钢板放入盛有清水的桶中进行漂洗。
蚀刻好的标牌半成品就是这个样子。让它自然晾干就行了。
第三篇：交通安全警示牌
麻痹事故来 警惕安全在
请遵守道路交通法规
石头寨乡人民政府(宣)
道路连着你我他
安全系着千万家
为了你和他人的安全
请遵守道路交通法规
石头寨乡人民政府(宣)
第四篇：关于树立交通警示牌的申请报告
县公路局：
我镇长力小学、中心小学、中学、上宝小学等校位于107国道旁，来往车辆频繁，存在严重安全隐患，曾多次出现学生被车辆撞伤甚至撞死等交通事故。为了确保学生生命健康安全，敬请上级领导酌情考虑，在上述学校旁的107国道路口设立交通安全警示牌，提醒过往车辆慢速行驶，注意横过马路的学生!
廖田镇中心学校
2010年4月
第五篇：铁路交通事故调查分析图解法
(题记：网络大数据时代，万事万物日新月异。笔者今将独立探索研究的创新成果：《铁路交通事故调查分析图解法》论文，通过实名博客发表，以便更加广泛地与国内外同行及时交流分享 。同时，日、法、德国外同行对本论文的关注度、主动性、热情点，一定不会低于我们自己，甚或是更加，因为对前沿领域探索创新的敏锐性，是他们的深入骨隋的科技基因。)
[摘要] 铁路交通事故调查分析图解法，是将事故相关基本事件，以各子系统图标形式，按时间秩序分别插入列车实际运行图中，随之准确直观地揭示事故过程及关键环节，从而更加全面地帮 助事故分析、原因查找、责任判别、措施制定。
[关键词] 铁路交通事故、基本事件、事故过程、图解法
1、前言
铁路交通事故的调查分析与鉴定处理，有过程法、对标法、排除法、归纳法、关键要素(基本事件)分析整理法等。可是，针对不同的事故调查或不同的事故调查小组，其事故分析方法并不 总是一样。尤其是高速铁路一旦发生特别重大事故后，往往场面较大、损失较大，被调查的人员较多，需确认的残骸较多，需收集处理的信息量较多。遗憾的是，现行交通事故事故调查分析方法 ，还不能通过一张图纸的方式，更加准确直观地揭示事故的动态过程。因此，如何将事故过程全面并真实地进行还原与定格，是铁路交通事故调查分析的一个难题。
因此，运用安全系统工程的原理，突出时空一体化思考的，更为科学全面并准确揭示事故各个关键环节真实情况的，特别是探索创新一种准确揭示事故发生过程的图解法，是安全系统工程进 一步发展与提升的必然，是铁路运输安全适应“新设备、新技术、新模式”的客观需求。
2、事故调查分析图解法
铁路交通事故调查分析图解法，是在直角坐标系上，把列车实际运行图画出来。然后，把铁路“车务、机务、工务、电务、车辆、供电、通信”各个子系统，在事故过程中出现的每一基本事 件，即：设备运行情况或人员作业项目，用不同的图标、序号、文字，在列车运行图相应位置进行标注与描述。[1] 之后，对每一事件进行正常或非正常判定。即：对正常事件，对照设备指标或作业标准，查找不足之处;对非正常事件，查找其原因事件。对事故调查分析，具有全程揭示，逐项对标，全面 分析，科学结论，公平处置等优点。对铁路运输的安全管理与安全生产，具有整体认识、过程控制、系统协调、超前预防的指导意义。
事故过程图解法所涉及的运行图数据或实况，可以从机车运行记录装置提取，也从信号楼机械室电脑提取，还可从调度中心的中央电脑提取。同理，相关作业人员的作业项目与作业过程，也 可从上述渠道获取。
3、各系统基本事件图标
4、事故图解法步骤
4.1第一步，事件描述。即：按时间顺序对事故过程中各个基本事件编号并进行准确的文字描述。
例如：图1，车站接车作业过程图解法示意图。图中各序号所涉及的基本事件，是对照部颁接发列车作业标准的车务系统B站接D7002次列车的关键作业项目(基本事件)之具体内容的描述。该 次列车接车作业过程中，一旦发生行车事故，通过对作业过程的图解方式，则能够全面并清晰地为事故调查，特别是针对操作项目方面，查找遗漏、判别失误、分析原因、确定责任等，提供 切实并可靠的依据。该作业过程相关的基本事件分别是：
基本事件1：×点×分，接受发车站(A站)预告并复诵：“D7002次预告”。
基本事件2：×点×分，按列车运行计划核对车次、时刻、命令、指示，必要时与列车调度员联系。
基本事件3：×点×分，确定接车线。
基本事件4：×点×分，复诵发车站开车通知：“D7002次，×点×分开”。
基本事件5：×点×分，确认接车线路空闲，停止影响进路的调车作业。
基本事件6：×点×分，D7002次，×道停车，开放进站信号。
基本事件7：×点×分，D7002次接近，呼叫司机：“D7002次×道停车”。遇有限速等调度命令时，一并进行呼叫确认。
基本事件8：×点×分，亲自或指派助理值班员×道立岗接车，远看装载，近看走行，发现危及安全的异常情况，立即报告或通知司机停车。
基本事件9：×点×分，确认全列到达。对通过列车，通知接车站(C站)：“D7002次、×点×分通过”，并听取复诵。半自动闭塞区段，向邻站(A站)报点，开通区间。
基本事件10：×点×分，向列车调度员报点：“B站报点：D7002次，×点×分到”。
4.2第二步，事故过程图解。即：根据事故调查资料，按“车务、机务、工务、电务、车辆、供电、通信”系统，将事故过程中相关的每一个基本事件，分别图解于列车运行图上，也包括信号 机的动态显示过程，以建立事故过程整体性的时空逻辑关系，进而为事故分析与鉴定，提供直观的参照和清晰的思路。
事故图解法揭示事故过程及关键项目时，不妨将描述基本事件的关键词，一并揭示于基本事件图框的引线一侧，进而更直观地揭示事故过程与特征，如图1所示。
4.3第三步，事件判定。即：对导致事故过程中相关的每一个基本事件，进行正常与非正常判定。无论设备运行还是作业过程，首先需要确定该设备运行状况或作业过程是正常事件还是非正 常事件。其中，设备故障属于非正常事件。
4.4第四步，事件分析。就是针对事故过程中相关的每一个基本事件，进行技术鉴定。即：对设备进行故障分析，也就是对设备故障现象或运行参数，查找存在问题，对比差距，分析原因;对 人员操作进行对规对标，找出问题点、失误点、错误点、差距度，尤其要判定其中是否存在操作漏项或操作错误之处。
4.5第五步，对事故过程相关的各个基本事件进行综合归纳分析，确定关键事件和其他次要事件及顺序，进而判定导致事故的主要原因、重要原因、次要原因，随之而来，得出事故结论，落实 事故责任。
4.6第六步，根据事故调查结论，结合事故过程示意图，总结事故教训，提出防控措施，对需要整改的相关规章制度，进行重新修订并及时公布执行。
4.7第七步，撰写事故报告，上报有关部门。之后，由上级有关部门通报或公告。
5、基本事件鉴定流程
事故过程涉及的各个基本事件，以发生时间的先后为序，对其进行“描述、图解、判定、分析”的鉴定流程，从“事件编号与描述、事件图解、事件判定、事件分析”四个层次展开，具体操 作方法如下：
基本事件N：×点×分，什么地点，什么设备出现什么情况，或是什么人发生什么事情，或是什么人进行什么作业。
事件图解：按基本事件N所属系统，蒋事件图标及序号画入运行图中，并在引线一侧标注该基本事件的关键词。
事件判定：判定该基本事件正常与否。
事件分析：针对设备，对照质量标准或工况标准，分析其运行质量;针对人员操作，对照作业标准，查找差距或失误之处。
6、铁路交通事故图解法举例
根据2011年12月25日国务院7-23甬温线特别重大铁路交通事故调查组公布的“7-23甬温线特别重大铁路交通事故调查报告”[1]，现就事故图解法应用举例：
6.1 “7-23”铁路交通事故的特点
“7-23”甬温线特别重大铁路交通事故的显著特点有三：第一，不是动车及操控系统的原因，进而与机车、车辆无关。第二，不是线路和接触网的原因，进而与工务和供电系统无关。第三， 是信号系统故障引起，而且，室内的信号设备检修与区间两动车的追踪运行过程，是同步地进行的。
6.2 “7-23”事故基本事件
“7-23”甬温线特别重大铁路交通事故，涉及22个相关并重要的基本事件，归纳整理并按时间先后的排序是：
基本事件1：2011年7月23日19时30分，雷击导至甬温线永嘉站至温州南站下行线5829AG轨道电路区段故障红光带。
基本事件2：19时39分，车站值班员看到“红光带”故障后，立即汇报列调，并通知电务、工务人员检修。
基本事件3：19时45分左右，电务应急值守人员进入机械室，发现6号移频柜有数个轨道电路出现报警红灯。
基本事件4：19时51分，D3115次列车进永嘉站3道停车(正点应当19时47分到，晚点4分)，正常办理客运业务。
基本事件5：19时54分，列调布置永嘉、温州南、瓯海站，将分散自律控制模式转为非常站控模式。
基本事件6：19时55分，电务车间技术干部3人到达温州南站机械室检修，直至事故发生时(20时30分05秒)。
基本事件7：20时03分，工务工区工长带领6名职工打开杭深线下行584公里300米处的护网通道门并上道检查。
基本事件8：20时09分，助理调度员通知D3115次列车司机“温州南站下行三接近有红光带，停车后转目视行车模式继续行车。” 基本事件9：20时12分，D301次列车永嘉站1道停车等信号。
基本事件10：20时14分58秒，D3115次列车从永嘉站开车。
基本事件11：20时15分，5829AG“红光带”消除后再次出现。
基本事件12：20时17分01秒，列调通知D3115次列车司机：“在区间遇红灯即转为目视行车模式后以低于20公里/小时速度前进。”
基本事件13： 20时21分22秒，D3115次列车运行到583公里834米处，因5829AG轨道电路故障，触发列车超速防护系统自动制动功能，列车制动滑行，于20时21分46秒停于584公里115米处。
基本事件14：20时21分46秒至20时28分49秒(注：耗时7分03秒)，因轨道电路发码异常，D3115次列车司机三次转目视行车模式起车没有成功。
基本事件15：20时22分22秒至20时27分57秒(注：耗时5分35秒)，D3115次列车司机6次呼叫列车调度员、温州南站值班员3次呼叫D3115次列车司机，均未成功。
基本事件16：20时24分25秒，列调按规定命令D301次列车从永嘉站出发，驶向温州南站。
基本事件17：20时26分12秒，列调问车站值班员D3115运行情况。值班员回答：D3115走到三接近区段了，但联系不上D3115司机，再继续联系。
基本事件18：20时27分57秒，轨道电路信号异常跳变，D3115司机报告值班员：轨道电路信号异常跳变，转目视行车模式不成功。
基本事件19：20时28分43秒至28分51秒、28分54秒至29分02秒，D3115次列车司机两次呼叫列车调度员不成功。
基本事件20：20时29分26秒，在停留7分40秒后，D3115次列车成功转为目视行车模式启动运行。
基本事件21：20时29分32秒，D301次列车运行到582公里497米处，温州南站技教员幺晓强呼叫D301次列车司机并通话：“动车301你注意运行，区间有车啊，区间有3115啊，你现在注意运行啊 ，好不好啊?现在设备(通话未完即中断)。”
基本事件22：此时，D301次列车进入轨道电路发生故障的5829AG轨道区段(经调查确认，司机采取了紧急制动措施)。20时30分05秒，D301次列车在583公里831米处以99公里/小时的速度与以 16公里/小时速度前行的D3115次列车发生追尾。
6.3 “7.23”事故过程图解
事故关键时间段为：2011年7月23日 19时30分 — 20时30分05秒。
据“7-23”事故的发生过程的22个相关并重要的基本事件，按图解法分别将其揭示于图2：“7-23”甬温线特别重大铁路交通事故动态过程示意图，对进一步汲取事故教训，预防类似事故，提 高系统安全性能，有现实意义。
7、图解法的前沿性
7.1 图解法的优势，在于能够把事故最初的起因、设备的变化、人员操作失误或应急不当等关键事件，清晰并显著地揭示出来，从而更加有利于对事故本质进行准确的分析判断。
7.2 图解法的前沿性，在于是首创之作，具有“直观、明了、简洁、高效、准确、可靠”的实用性。其技术特征，在于将事故调查过程中收集的各种信息资料，按照时空关系，逐一将之揭示 于列车运行图。随之而来，导致事故的“原因要素、焦点问题、责任主次”清晰明了。也就说，是把事故过程的相关种种要素，全部揭示并固化于运行图上。即：清楚明了地揭示“什么时间 、什么地点、什么条件下、什么主体(人、车、设备)在进行什么活动”之事故过程，进而为事故鉴定，提供更加确凿的依据。
8、结语
铁路交通事故图解法，把事故涉及的各基本事件，按子系统图标方式，揭示于事故过程的列车运行图中，对事故调查分析与鉴定，具有更加清晰准确的参考指导作用。其中，结合车务系统接 发列车作业过程，就事故涉及的相关基本事件的“调查、确认、描述、图解、对标、分析、鉴定”等，进行了具体应用的介绍与论述;也用图解法对“7-23”甬温线特别重大铁路交通事故的 整个动态过程以及所涉及的各个关键的基本事件，进行了清晰的揭示，从而进一步论证了图解法在铁路交通事故调查分析中的实用性、科学性、可靠性，以及首创成果的前沿性与先进性。
事故图解法，适于在现代铁路的安全管理与安全生产过程中，特别是在事故调查分析中推广应用。不仅如此，也可以让铁路之外的其他交通运输方式，在安全管理与事故调查分析中，参考借 鉴。进一步地，从《安全系统工程》发展进步的角度，事故图解法，可以走向世界，推动与开创交通运输安全管理与有效防控的新局面。
参考文献
[1] 新华网 2011年12月28日：“7-23”甬温线特别重大铁路交通事故调查报告
国务院“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故调查组