以下是小编精心整理的《出租车多功能计费器设计论文(精选3篇)》，希望对大家有所帮助。摘要本文设计的是以AT89C52单片机为核心的多功能出租车计费器，本计费器不仅仅能实现基本的计价，同时在不需要计价时可以作为时钟为司机同志提供了方便，根据实验测试的结果表明，本设计完全符合出租车计费器的技术指标要求，系统操作简单，检测精度高，并且稳定性好，能满足实际状况的需要。
出租车多功能计费器设计论文 篇1：
浅谈新型出租车计价器控制电路的设计
摘 要：出租车计价器的科学设计有利于促进行业稳定健康地发展，对城市交通建设也起着至关重要的作用。文章从嵌入式系统设计的角度讨论了对单片机的感性认识，并介绍了单片机内部模块功能的应用，以及软硬件设计过程、方法及实现。
关键词：出租车；计价器；电路；设计
在交通较为发达的今天，大家对出租车计价器都不会陌生，只要汽车一开动，随着行驶里程的增加，就会看到汽车前面的计价器里程数字显示的读数从零逐渐增大，而当行驶到某一值时（如5km），计费数字显示开始从起步价（如5元）增加。当出租车到达某地需要在那里等候时，司机只要按一下“计时”键，每等候一定时间，计费显示就增加一个该收的等候费用，汽车继续行驶时，停止计算等候费，继续增加里程计费。到达目的地，便可按显示的数字收费。文章就结合这一常见的生活经历深度剖析其背后的科学系统设计方法。
一、新型出租车计价器的系统硬件设计
针对目前市场上最新款出租车的计价器，我们重点要关注的就是该计价器如何实现人性化计费的，即相应的起步、等候、里程计费等功能的实现。对计价器系统硬件的设计是实现这些功能的基础，也是计价器产品质量的重要保证。
系统硬件设计分为硬件系统设计和硬件电路设计两步。硬件系统设计方面，采用单片机进行的设计，相对来说功能强大，用较少的硬件和适当的软件相互配合可以很容易地实现设计要求，且灵活性强，可以通过软件编程来完成更多的附加功能。设计采用AT89S51单片机为主控器，以A44E霍尔传感器测距（按键替代），实现对出租车的基本的计价设计，并采用AT24C02实现在系统掉电的时候保存单价等信息，输出采用8段数码显示管。利用单片机丰富的I/O端口，及其控制的灵活性，实现基本的计价功能。
硬件电路设计方面，主要包括驱动电路、显示电路、复位电路、掉电保护电路、时钟电路和按键电路。驱动电路上，74LS245是我們常用的芯片，用来驱动led或者其他的设备。总线驱动器74LS244和74LS245经常用作三态数据缓冲器，74LS244为单向三态数据缓冲器，而74LS245为双向三态数据缓冲器。同时，多数的应用系统，都要配输入和输出外设，LED显示器和LCD显示器，虽然LCD显示效果比较好，已经成为了一种发展趋势，但为了节约成本，我们选用了LED显示器，作为显示电路。复位电路通常采用上电自动复位和按钮复位两种方式。上电自动复位是通过外部复位电路的电容充电来实现的。除了上电复位外还需要按键手动复位。按键手动复位有电平方式和脉冲方式两种。其中电平复位是通过RST端经电阻与电源VCC接通而实现的。最后的掉电保护电路、时钟电路和按键电路相对简单，都是通过单片机实现的，再次就不一一赘述了。
二、新型出租车计价器的系统软件设计
在硬件基础过关的情况下，软件设计的作用就是对各种情况做出程序指令，来确保硬件设施的运作。对此，我们主要通过计算机汇编程序设计和C语言编程设计实现的。两种程序设计语言都有各自的优点。用汇编语言编写和高级语言（C语言）比较起来节省空间，这样对于存储空间仅4Kb的芯片来说是极之有利的，51单片机能更高速的运行。C语言编写的程序，虽然不象汇编那样速度快、但程序简单易行、并且需要较小的存储空间。C语言作为一种编译型程序设计语言，它兼顾了多种高级语言的特点，并具备汇编语言的功能。此外，C语言程序还具有完善的模块程序结构，从而为软件开发中采用模块化程序设计方法提供了有力的保障。因此，使用C语言进行程序设计已成为软件开发的主流。
在具体的软件设计上，我们采用的是程序模块化操作，利用各个模块之间的相互联系，在设计中采用主程序调用各个子程序的方法，使程序通俗易懂，我们设计了整体程序流程图。在main函数编写开始，要进行初始化，包括对系统初始化和对存储器初始化，要对硬件设备进行初始化，并使硬件处于就绪状态。通过判断是否计费，调价，清零等状态，来分别调用不同的子程序，使程序在设计之前，就有了很强的逻辑关系。这些对应于硬件就是通过按下各个控制开关，来分别进行不同的动作，最后数码管根据输入的信息，来显示不同的数据信息，这就达到了软件控制硬件，同时输入信息控制输出信息的目的。
三、新型出租车计价器的仿真调试阶段简析
调试阶段是产品设计的收官阶段，同样也是逆向分析查漏补缺的阶段。对于新型出租车计价器的调试，我们主要从三个方面着手，分别是编程工具调试、软件模块连接调试和市场功能体现调试。
在编程工具上，使用C51语言进行程序设计虽然相对于汇编语言代码效率有所下降，但可以方便地实现程序设计模块化，代码结构清晰、可读性强，易于维护、更新和移植，适合较大规模的单片机程序设计。近年来，随着C51语言的编译器性能的不断提高，在绝大多数应用环境下，C51程序的执行效率已经非常接近汇编语言，因此，使用C51进行单片机程序设计已经成为单片机程序设计的主流选择之一。
软件模块连接的调试主要是通过在线软件进行调试，调试的内容就是指令传输的精准度和各模块运作的敏捷性等。具体操作流程是首先打开Proteus软件，然后选择file菜单下的open design选项，找到所需的元器件，元器件上单击右键选中，再单击左键对其进行命名和赋值，接着在编辑器左边的一栏中，找出并绘制设计所要的各种元器件，按照电路图连接后并保存，接着将用keil编译产生的hex文件下载到单片机中：双击51单片机，在对话框中把保存过的hex文件打开，再单击确定，最后单击左下角运行按钮，进行软件仿真调试，直到出现正确的结果。
市场功能调试就是结合具体成型的新型出租车价格器的产品进行相关具体车辆的试运行，包括对客户反馈信息的整理和归纳，从中调整改造出最接近客户和车主心里预期的新型计价器产品。
四、结语
通过对新型出租车计价器的设计摸索，一方面可以深入了解系统电路设计在日常生活中的广泛运用，另一方面对加深各种科学设计理论的理解大有裨益，也是教学改革背景下探索性学习的倡导方式，对于广大在校专业学习的学生来说，是个值得推广的学习模式。
参考文献：
[1]杨许. 基于单片机控制的新型数显计价器电路设计[J]. 价值工程，2012，32：224-225.
[2]冯书恒. 具有智能诊断反作弊功能的出租车计价器研究[D].济南大学，2013.
[3]夏国强. 车用计价器使用误差整车检验系统研究[D].吉林大学，2007.
[4]肖卫初，陈伟宏，杨明. 基于单片机的多功能出租车计价器的设计[J]. 现代电子技术，2008，16：180-185+188.
作者：吴秋锦
出租车多功能计费器设计论文 篇2：
多功能出租车计费器
摘 要 本文设计的是以AT89C52单片机为核心的多功能出租车计费器，本计费器不仅仅能实现基本的计价，同时在不需要计价时可以作为时钟为司机同志提供了方便，根据实验测试的结果表明，本设计完全符合出租车计费器的技术指标要求，系统操作简单，检测精度高，并且稳定性好，能满足实际状况的需要。
关键词 AT89C52单片机；多功能；出租车计费器；技术指标；实际状况
随着经济的快速发展，城镇化步伐的加快，城市中的出租汽车数量也迅速增加，出租车计费器的需求量也相应快速增大，全国每年都需要对出租车的计费器进行测验，工作量巨大，需要对不同种类的出租车计费器进行误差分析，并建立一个科学合理的管理系统，来保证出租车计费的正确性，早年的出租车计费器有固定的机械元件组成，构造相对复杂，并且计费器的可靠性很差。针对上述现象，需要一种新型的出租车计费器，使改良后的出租车计费器为乘客提供良好的服务。
1 研制背景及意义
租车计价器是乘客与司机双方的交易准则，它是出租车行业发展的重要标志，是出租车中最重要的工具，它关系着交易双方的利益，现在的出租车计费器以下几个方面需要改进：①由于出租车的使用频率高等原因，使出租车计费器常常会出现损坏等问题，导致出租车计费器的电路设备需要经常维护。②随着使用时间的延长，全国很大部分出租车辆的电瓶存在储点功能下降、电路老化等问题，有时在出租车行驶过程中，出租车计费系统可能出现掉电等问题，导致顾客和司机的冲突。
针对现存出租车计费器出现的问题，解决问题的最简单可靠的方法是对现存的出租车计费器进行重新设计或对现存的计费器进行改良。针对现存出租车计费器存在的问题，本文论述的多功能出租车计费器针对以往出现的问题进行改良，是出租车计费器运行更加稳定。乘客搭乘出租车更加方便、快捷，避免出现乘客与司机发生矛盾等问题。
2 多功能出租车计费器的构成
出租车计费器由硬件和软件两部分构成。出租车计费器的硬件部分主要由控制芯片（AT89C52单片机）、测速模块、价格显示器、键盘控制、时钟电路等部件构成，里程的计算是通过安装在车轮上的传感器，利用传感器检测到的信号，送到单片机，经过单片机的处理计算，计算公式为：当前单价*公里数=乘车费用，送给显示单元并在显示器上显示。利用单片机丰富外部端口，及其控制的灵活性，实现基本的里程计价功能和价格调节，时钟显示功能，不但能实现所要求的功能而且能在很大的程度上扩展功能，而且还可以方便的对系统进行升级，经过改良后的出租车计费器不仅仅能够准确计价，并且能够还在无乘客乘车时，有时钟的功能；系统的重要控制芯片问AT89C52单片机，减少了系统的投资，具有较好的经济效益；出租车计费器的显示器主要用来显示所记价格和显示时间；系统的键盘功能可用于设置系统单价或调制时钟；改良后的出租车计费器采用模块式设计，当系统出现故障时，能够便于检测和更换，易于维护和维修。系统的软件部分主要包括系统的主程序和各个子程序，系统通过主程序和子程序的调用来实现系统的功能，在主程序模块中，需要完成对各接口芯片的初始化，出租车起价和单价的初始化，中断向量的设计以及开中断，循环等待等工作，另外，在主程序模块中还需要设置启动、清除标志寄存器、里程寄存器和价格寄存器，并对它们进行初始化，然后，主程序将根据各标志寄存器的内容，分别完成启动“清除”计程和计价等不同的操作，系统主程序的流程图如下图所示。
3 系统的检测与调试
多功能出租车计费器的检测包括通电前的检查和通电后的调试，通电前先做好调试的准备工作，包括检查外部接线连接是否正常，固定的出租车计费器的螺栓是否拧紧，以及系统内部电路能否正常工作，传感器能否准确检测，能否正常接受外部信号，通电之后将出租车计费器的变频器修改为手动控制方式，并注意观察系统的显示器是否能否正常显示，之后，将出租车开到检测台处，注意检测台能否将出租车的前轮正常抬起，并观察车的两侧滚轮的电流是否正常，将出租车启动，逐步加速，注意听电动机启动的声音是否正常，当车轮打滑时，观察出租车计费器的显示器是否显示为0，并且要注意观察调频器的电流和电压情况，准确检测，是出租车计费器能够准确计费。
4 结束语
本文论述的多功能出租车计费器以AT89C52单片机为控制核心，改善了原有的出租车计费器容易出现的老化和常出现的故障问题，并在原有的基础上增加了时钟、防止系统无故掉电、并把出租车所走路程输出等功能，出租车检测路程的传感器通过无线传输，将检测的数据发送到控制芯片上，具有效率高、不易出现故障、老化等优点，此外，系统采用模块式设计，当出租车计费器出现故障时，可分别检测系统的各个模块，观察计费器的各个模块是否能够正常工作，能够高效率的检测出故障的缘由，省时省力解决计费器的故障问题，提高计费器的可靠性，系统采用AT89C52单片机为控制核心，能够优化系统功能，使计费器实现智能化，由于控制芯片的廉价，能够降低生产出租车计费器的费用问题，实现经济效益的最大化。
参考文献
[1]王立忠，王薏林，贺五洋，等.基于单片机的出租车计费器检定装置的设计[J].吉林大学学报（信息科学版），2014（06）：624-631.
[2]陈渭红.多功能的出租车计费器的设计与实现[J].科技信息，2011（22）：102-103.
[3]李学君，李波.基于PIC单片机的多功能出租车计费器设计[J].仪表技术，2010（02）：36-38，42.
作者：张志勇 王志坤
出租车多功能计费器设计论文 篇3：
电子秤防作弊解决方案研究
摘要：近年来，随着用于贸易结算的电子秤的使用越来越广泛，与老百姓的日常生活也变得日益密切，不法商贩利用电子秤作弊的方法更加层出不穷，损害着老百姓的切身利益，本文简单介绍了一些常见的电子秤作弊方法及防范措施，供大家参考
关键词：电子秤;防作弊;解决方案
引言
电子秤作为一种计量器具，由于其准确性好，读书直观也方便省事，因此容易得到消费者的信赖。电子秤在使用的过程中不可避免的存在一些误差，只要在计量检定规程规定的误差范围之内电子秤就可以合格使用，超出允许范围的自然误差可以及时校正。但是一些“自然误差”是不法商贩为谋取个人不正当利益，总是在电子秤上做文章做手脚，谋取个人的蝇头小利，导致问题秤，让消费者头疼不已，这样的电子秤的作弊、人为控制称重结果的现象，成为社会的焦点，保护消费者权益，防止不法商贩用作弊电子秤坑害消费者，作为计量检定一员就自己积累的一些常识，总结为作弊方法和措施，以供参考。
1电子秤原理
电子秤装置一般由以下部分组成：称重系统、秤体结构和电路部分;电路部分又分为模拟电路和数字电路两部分。电子秤工作原理为：将被称物放置称重区域（通常是压力传感器上），电压信号经过传感器的作用放大、滤波和A/D转换，数字信号传入控制器，控制器将数字信号转换为相应量程内的模拟量输出到显示屏，显示屏将其输出，完成一个称重过程。在这个过程中，传感器是称重系统最重要的一部分，通过称重压力传感器的应变，称重压力传感器将质量信号转换成可以测量的电信号。称重压力传感器实际上是一个高灵敏的电桥，它通过称重桥与承重杆相连，当被称物使称重压力传感器应变片电阻产生变化时，电桥产生不平衡电压，此不平衡电压经放大后即为称重信号。一台电子秤的测量精度、稳定性、灵敏度等计量特性主要取决于称重压力传感器，故在设计或维修电子秤等时，主要设计或维修称重压力传感器。
2电子计价秤的常见作弊方式
（1）加装按键开关在电子计价秤的数字键盘空当处或者秤的底部等不易发现的地方装一个或多个按键开关，电子计价秤的显示值会大于实际值10%～30%。（2）安装遥控开关在电子计价秤内部加装遥控线路板，经营者将遥控器放在口袋里通过无线遥控来设定电子计价秤的显示值。（3）直接更换带程序的CPU芯片。将原有的程序更改为带作弊功能的程序后，重新写入芯片，然后换到秤上。目前又有新手法，就是不更换电子计价秤上芯片，通过烧录器（编程器）将作弊程序直接覆盖在芯片中，速度更快，更隐蔽。（4）通过电子秤的芯片串行口，写入带作弊的程序。（5）出厂时，在设定程序中，预埋了作弊程序。通过特定密码，可获得设置起动程序密码。这样使每台秤作弊进入作弊状态密码不同，通过按键进行选择性作弊。当通过开关断电后重启后恢复正常，给执法取证带来困难。
3电子秤防作弊方法分析
3.1逐步完善计量防作弊法规体系
我国目前施行的《计量法》和《计量法实施细则》等法律法规正在进行修改完善。《计量法》和《计量法实施细则》的实施，使我国的计量工作有法可依，步入了法制化管理的轨道，对于保障国家计量单位制统一和量值的准确可靠，保护消费者的合法权益，规范市场经济秩序，促进国民经济发展等方面起到了重要作用。然而，《计量法》受社会发展、经济结构调整、法律等因素的制约，在认识上、内容上存在一定的滞后性。虽然近年来国家对《计量法》进行了修订，市场计量行政主管部门也相应出台了一些强化计量监管的部门规章和规范性文件，但随着计量违法行为方式和数量的逐年翻新和上升，目前这些部门规章和规范性文件也已经难以有效规范市场监管，因此电子衡器的防作弊工作急需相应的、完善契合的法律法规作为必要保障。
3.2增加计量器具反作弊技术、防作弊产品的研究和开发
近几年定量包装商品生产企业、城乡结合部集贸市场的各种机械秤和计价秤使用假秤砣、“黑心秤”，以及不少加油站破坏加油机铅封、偷換加油机电脑芯片或主板，作弊软件遥控加油机以损害消费者利益、改变通信领域计时计费装置和城市出租车计价器准确度等计量器具作弊现象逐年上升，可目前监管部门的监管方式和手段，由于缺乏相应的技术手段作支撑，监管工作处于相当被动的局面。因此，各级政府计量监管部门应当组织相关计量技术研究开发机构和生产企业加大对计量器具反作弊技术的研究和计量器具防作弊产品研发投入，采用防作弊模式加装统一可查防作弊主板芯片，用于计量监管部门的日常监管;着重开发自身具有反作弊功能的计量器具产品，从源头上杜绝计量作弊的可能性。
3.3加强日常监管工作
市场监管部门要加强在用计量器具管理，建立计量器具管理台账等信息，做好强制检定计量器具的申报、登记工作，严格要求新计量器具在投入使用前的检定，并在节假日等重点时间结点做好检查，便于发现问题。做好投诉和举报取证处置工作，市场监管部门在接到投诉举报时要及时到达现场进行查处。严格加强对电子秤的“身份证”、“强检合格标记”等管理，要求营商不使用不合格计量器具，严厉打击计量作弊行为。
结语
以上简单的介绍了这些电子秤作弊方法，有的是因为商贩手脚动作敏捷，有的是因为改造了电子秤的内部结构，因此，作为非计量专业人士的普通老百姓来说，防范起来十分困难。因此，一般消费者在平时生活中，可以预先在标准的秤上称出随身携带物品的重量，当怀疑市场上的电子秤有问题时，将这些物品放上去称量，如果数据有出入，则可初步判断其称重不准，这种办法简单易行，事实说明也很有效。
参考文献
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[2]池辉.电子称防作弊方法和监管系统的研究[J].宇航计测技术，2019（4）：24-26.
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作者：李传勇