车辆工程专业网络通信论文范文第1篇
一、 学科分类
我校拟增开设的车辆工程专业在《普通高等学校本科专业目录》(2012年版)中属于工学学科门类(08)下机械类(0802)中的一个专业(专业码为：080207)。根据前期调研论证，学院打算在车辆工程专业下设两个专业方向，分别是：汽车变速器方向和汽车电子方向，汽车变速器方向着重培养从事汽车变速器生产、维修与营销等的高级专门人才，汽车电子主要培养从事汽车电子生产、设计、安装、维修等相关技术的高级专门人才。
二、 车辆工程专业人才培养方案
(一)指导思想
深入学习科学发展观，落实《国家中长期教育改革和发展规划纲(2010-2020年)》和建设创新型国家和人力资源强国的战略部署，走中国特色新型工业化道路。 面向社会需求，服务我国“走中国特色新型工业化道路”的战略，“走出去”服务行 业和企业的需求。“面向工业界、面向世界、面向未来，培养造就一大批创新能力强、适应经济社会发展需要的高质量各类型工程技术人才，为建设创新型国家、实现工业化和现代化奠定坚实的人力资源优势，增强我国的核心竞争力和综合国力”。“车辆工程培养实施方案”参照教育部“卓越工程师教育培养计划”的总体工作思路和标准要求，树立“面向工业界、面向未来、面向世界”的工程教育理念，发挥三亚学院培养“用得着、带得走、接得上”高级应用人才的教育特色，加强与车辆行业相关企业的合作，整合企业人才需求，不断丰富工程内涵，以完善知识结构、提高学生工程意识与素质、强化工程实践能力为培养核心，通过优化学生知识结构、强化学生素质教育、重视学
生能力培养、突出学生工程实践能力。
(二)培养目标
培养学生具有健全的人格和良好的综合素质，具备较好的人文和社科方面的背景知识，具有进行有效的交流和团队合作的能力;造就具有车辆工程技术领域扎实理论基础和实践技能，具有扎实的机械科学、自然科学和车辆工程科学基础，具有较高工程素养、工程创新能力、国际竞争力，能在行业内一线从事科学研究、技术开发、生产制造和质量管理等工作的高素质的本科应用型实用性工程型人才。
(三)基本要求
使学生毕业后，能完全承担起本专业工程师的岗位。学生主要学习机械、控制、车辆工程与技术的基础理论和知识，掌握机械设计、制造、控制与质量管理等方面的理论、技术和实践技能，受到车辆工程专业的工程技术实践和设计等多方面的综合技能训练。毕业生应具有以下几方面的知识和能力：
1.学习和领悟本专业所涉及的自然科学、计算机科学与技术和工程技术的基础知识，并能运用之;
2.掌握车辆工程技术领域内的基础理论和专业知识，熟悉多个重要相关技术领 域的专门知识，以及掌握机械工程、控制工程、车辆工程三个专业方向所共有的基础知识、实践技能和设计方法;
3.必须在车辆设计技术、制造技术、生产组织与管理技术等一个专业方向上进行深入学习，具有很好地应用该专业方向知识的能力;
4.具有良好的机械产品和电子产品设计、生产工艺编制、品质控制知识，可以借助现代工程设计分析软件完成工程任务的应用能力;
5.具有创新意识，具有终身获取新知识的欲望和能力，具有跟踪车辆工程应用前沿的能力，具有工程应用创新能力;
6.了解与本专业相关的一些重要的法律、法规和技术标准;
7.具有较好的人文社会科学素质和较强的组织管理能力;
8.具有国际视野和社会责任感;
9.具有团队合作意识、独立工作能力、撰写工程技术和设计文档的能力。专业核心课程
机械制图、机械原理与机械设计、汽车构造、汽车理论、汽车设计、汽车试验技术、汽车单片机原理、车用传感器原理与应用、汽车电器与电子技术、发动机原理、汽车变速器原理、液力与液压传动、Pro/E设计。
教学特色课程
教学做一体化教学课程：机械制图与计算机辅助绘图、机械制造技术、机电一体化系统、汽车构造、汽车动力总成系统。
研究型和工程训练型课程和项目：企业培养计划(企业学习计划)、机械设计课程设计、项目实习、专业软件综合实训(ProE、MATLAB、LabView等)、汽车驾驶训练、毕业设计、专家系列讲座等。
学制年限设为4年，采用“3+1”模式，本科毕业、获学士学位，培养本科应用型后备卓越工程师。
四、培养模式
车辆工程培养方案的实施采用以项目为导向、以理论与实际结合为依托、校企合作的“3+1”三段式培养模式车辆工程培养方案在本科前二年(第一阶段)以“掌握基础、使用工具和锻炼能力”作为大学生本阶段培养学生的重点;第二阶段为专业(学科)课程学习阶段，采用必修和选修模块相结合的办法，起到培养学生能力和综合素质、可持续发展的能力。企业培养阶段(第三阶段)从重视知识内容向重视实际工作能力过程转变, 重点培养学生素质与能力，避免高分低能与眼高手低等问题;课程教学从重视学习成绩向重视解决工程问题的能力转变，避免讲得越来越多、学会的越来越少。
三、 提高办学层次发展计划
车辆工程专业网络通信论文范文第2篇
性别：男/女
出生年月：19xx.xx.xx
民族：xx 政治面貌：xxxx XX大学
车辆工程专业
20××届
XX方向
XX学士
联系方式：139-xxxx-xxxx
电子邮件：xxxxxxxx@xxx.com
求职意向及自我评价
期望从事职业：汽车制造、项目工程管理、研发工程师、设计工程师、机械工程师 (点击来搜索想要的工作) 自我评价：诚实正直、稳重乐观，对待工作严谨认真，刻苦耐劳、注重工作效率和团队合作，善于沟通协调，注重学习，乐于接受新事物，有一定的科研创新能力。计算机操作娴熟，熟悉office办公软件，熟悉WINDOWS操作系统并熟练掌握Exell、AutoCAD等。 教育经历
20xx.9~20xx.7
xx大学
xx学院
车辆工程专业
xx学士
学分绩点(GPA) x.x (满分x分)， 院系/班级排名 第x 连续四年获得校奖学金
20xx.9~20xx.7
xx大学
xx学院
车辆工程专业
xx硕士
学分绩点(GPA) x.x (满分x分)， 院系/班级排名 第x 所获奖励：
20xx年 xxxxxx获学校 “三好学生”
20xx年 xxxxxx获学校“××奖学金” 20xx年 xxxxxx大学本学院 “先进个人” 20xx年 xxxxxx获“全国大学生××奖” 项目/科研经历
20xx年
xx项目
项目负责人
课题：xxxxxx 项目描述： 工作职责： 工作业绩：
20xx年
xxxxxx项目
项目组成员
课题：xxxxxxxx 项目描述： 工作职责; 工作业绩：
实践/工作经历
20xx年 x 月—20xx年 x月
xx机床厂
电工电子 实习
主要工作：进行焊普通元件与电路元件、印制电路板图的设计制作与工艺流程，锻炼了自己动手技巧，提高了自己解决问题的能力，也锻炼了我与其他同学的团队合作、共同探讨、共同前进的精神 20xx年 x 月—20xx年 x月
xx中心数字化设计部
中心数字化
实习
主要工作：应用三坐标测量机和三维激光扫描仪对各种零、部件进行逆向设计，了解到细心对工作的重要性，加强自己的动手能力
20xx年 x 月—20xx年 x月
xx公司集团
实习
主要工作：协助完成实验室日常的工作，帮助测试工程师制备FTIR，TMA，DSC，硬度，橡胶耐液性能，力学性能，热老化等测试项目的样品，将基本技能训练，基本工艺知识和创新启蒙有机结合，培养了实践能力和创新精神 个人技能
大学英语四/六级(CET-4/6) 良好的听说读写能力
优秀的读写能力 快速浏览英语专业文件及书籍，撰写英文文件，用英语与外国人进行交谈 计算机一级
20xx年4月通过统考计算机一级考试 全国计算机二级
20xx年3月通过全国计算机二级考试(C语言)
熟练使用电脑浏览网页，搜集资料，熟练使用office相关办公软件，熟练使用PHOTOSHOP、FLASH，DREAMWAVER，能制作网页，能够熟练使用OFFICE系列办公软件 本专业证书
车辆工程专业网络通信论文范文第3篇
[关键词]工程教育专业认证;交通工程专业;课程体系改革;师资队伍建设;国际化
工程教育专业认证是国际通行的工程教育质量保障制度，也是实现工程教育国际互认和工程师资格国际互认的重要基础[1-2]。工程教育专业认证的核心是要确认工科专业毕业生达到行业认可的既定质量标准要求，是一种以培养目标和毕业出口要求为导向的合格性评价[3]。工程教育专业认证倡导以学生为中心的教育理念，重视成果导向的教学设计以及坚持持续改进的质量机制，自2006年我国教育部启动工程教育专业认证以来，众多高校纷纷加入到工程教育专业认证中来[4]。大连理工大学交通工程专业自2014年准备迎接工程教育认证起，就按照工程教育认证的要求查找自身不足，包括教学顶层设计、教师教学能力、学生实践能力等，并持续改进，促进专业建设。基于工程教育专业认证标准的交通工程专业建设是国家改革和培养交通工程人才的新模式，着力提高学生服务国家和人民的社会责任感、勇于探索的创新精神和善于解决问题的实践能力而实施的教育模式改革的重大举措，对培养具有工程设计和工程实践能力的交通工程人才具有重要意义[5]。
自2009年大连理工大学设立交通工程专业以来，本专业以培养交通工程优秀人才为目标，持续构建和完善人才培养体系，包括构建多元人才培养模式、深化课程体系改革、建设和稳固实践实习基地、搭建国际合作培养人才平台、加强教师能力和工程背景、强化教学全过程管理、持续推进教学改革。本专业于2016年首次通过国家工程教育专业认证，2019年又进行了第二次工程教育专业认证，同时此专业被评选为本科示范专业。目前，本专业已成为我国特色鲜明的高水平交通工程领域育人基地，为同类型高校相关专业建设起到引领和示范作用。此次认证，专家组对交通工程专业在培养方案、师资队伍及支撑条件等方面给予了充分的肯定，但也就全面深化课程体系改革、培养目标定位等方面提出了改善意見。
2018年交通工程专业培养方案的修订工作遵循以下思路：首先，按照工程教育专业认证标准培养人才的思想理论道德修养;其次，以学生为主体，发挥学生的自主创新思维与能力，并注重在实践中的多学科融合应用;最后，以联合培养项目及国际交流项目为契机，开拓学生的国际视野，使学生的能力水平得到提高及知识储备得以增加。同时，结合工程教育专业认证标准，遵循培养目标、毕业要求及课程体系三者之间的内在逻辑，在全面梳理专业知识点的基础上，优化课程体系，进一步压缩课内学时学分，扩大学生学习自主权[6]。
大连理工大学以工程教育认证专家的建议及2018年交通工程专业培养方案的修订为契机，严格遵循工程教育专业认证的标准，全面深化课程体系改革，从而培养出具有高尚的品德和良好的人文修养，扎实的自然科学与交通工程基础，较强的工程实践和持续学习的能力，较好的团队精神、创新意识和国际视野，能在道路工程、交通规划与管理等领域从事交通运输系统规划、设计、建设与运营管理等相关工作的高级工程技术人才，为国家的长远发展提供人才储备。
一、工程教育专业认证标准下的课程体系改革
合理的课程体系改革是保证人才培养质量的关键，随着我国本科工程教育专业认证的不断完善，参考国际同类专业的培养体系，同时结合我国社会市场对人才的实际需求，本专业逐步推动交通工程人才培养课程体系的改革。目前改革的对象主要集中在以下几个方面。
(一)OBE理念[7]下的交通工程核心课程群设计
经过2012年和2016年两次培养方案的全面修订和持续改进，构建了交通工程专业核心课程群，以学生毕业要求为导向，顶层设计知识体系架构。将道路工程、交通规划、智能交通等3个专业方向整合在交通工程专业中，制订了统一的大类与专业基础课程和个性化的专业方向模块课程。在专业基础课程中增设了数据结构与算法、交通地理信息系统、土力学与地基基础、材料力学等课程，从而培养学生数学、力学基础知识和使用专业信息工具的能力;将画法几何及工程制图、测量学、交通工程导论、土木水利工程学科前沿实验、理论力学、运筹学等课程作为各专业方向必修的公共专业课程，夯实学生的解决交通运输领域复杂工程问题的专业理论基础;增大实践类课程的学分比例，在道路建筑材料、道路实验与检测技术、交通仿真实验、交通调查、交通地理信息系统实验等课程中设置试验和现场调查等实践环节，强化学生工程设计、实践及创新能力培养。与2012级专业课程体系培养方案相比，各类课程的主要差异总结如表1所示。
(二)加强特色专业教材建设
教材是体现教学内容和教学方法的知识载体，是进行教学的基本工具。教材的建设与教学改革的关系是相辅相成的，只有加强课程的教学内容、结构，教学方法、手段的研究，教学改革才能取得实质性成果;只有将教学成果落实到教材编写和选用上，才能促进教材建设，促进教学质量的提高。
我院结合特色人才培养模式改革，在已有成熟的基础课程教材建设的基础上，大力加强特色专业课程教材建设。现已出版了《交通流理论》《路基路面工程》(辽宁省十三五规划教材)、《交通信息化环境下随机道路网络拥挤收费理论与方法》《土木工程施工》等8本特色大连理工大学教材。其中多项教材荣获省级、市级精品教材荣誉称号，强调教学与科研的良性结合，理论联系实际，将教师的科研成果引入教材中，以案例的形式呈现;同时结合教师的科研实践，在教材中及时更新学科前沿知识，使学生能够在夯实基础的同时，密切联系实际，了解工程一线科学技术。
(三)加强设计环节，培养学生工程设计能力
1.核心课程之外设置设计教学环节。在道路勘测设计、路基路面工程、交通规划、交通管理与控制等课程之外，平行设置设计教学环节。与课堂教学并行，学生分组，组内协作，完成设计报告、图纸，小组答辩，评定成绩。这可以增强学生团队协作和工程实践能力。
2.以竞赛充实课程设计。依托大学生各类竞赛，调动学生自主学习积极性，提高学生的创新能力、工程实践能力、团队合作能力。
3.建立课程设计环节的考核评价方法，针对团队合作课程模式，建立了设计报告、集中答辩、提问和小组互评相结合的成绩评价方法，合理评价每位学生的贡献和知识掌握情况，从而确保学生对教学各环节的高参与度，提高学习效率。
(四)建设交通工程仿真与设计平台，培养学生工程设计和创新思维
考虑到目前学生进入企业开展生产实习的困难、学生的竞赛需要等问题，本专业以培养学生的实践能力为目标，建立仿真设计平台，从路面结构响应、材料设计、交通方案设计等方面开展仿真实训，强化学生对交通工程中路面结构设计与分析、材料特性、交通流理论的理解。在必修课弹性力学与有限元程序设计的教学中，要求学生进行环境和交通荷载耦合作用下路面结构响应分析初步研究，培养学生利用先进数值仿真技术进行复杂交通工程问题分析的能力。开发沥青和混合料性能虚拟测试平台，并用于必修课道路实验与检测技术的实践教学环节。在交通仿真实验课程的教学中通过仿真模型实验、实验报告、答辩等方式，要求学生能够针对特定区域进行交通规划方案、智能交通系统规划方案、物流系统规划方案、交通治理改善方案的设计，并能够考虑社会、健康、安全、法律、文化以及环境等因素。
二、多元化、多重知识背景的师资队伍建设
教师是立教之本、兴教之源。教师是实施教学过程、教学改革的主导者和责任人，教师队伍的整体素质是决定人才培养质量的重要因素[8]。加快交通工程专业建设不仅需要专业教师具备良好的交通基础知识，同时也对专业教师计算机应用和其他相关技能等提出了更高的要求。因此，突破学科界限、组建多元化、多重知识背景的师资队伍是当务之急[9]。大连理工大学交通运输学院采取以下措施来提高师资队伍能力。
(一)多措多举提升青年教师教学能力
首先，本专业要求青年教师严格执行学校规定，保质保量完成教师岗前培训、通识培训、教学观摩、教学竞赛等。青年教师上讲台前必须先完成两轮助教工作。其次，教学经验丰富的教师有责任提携青年教师，为其在教学能力和教学质量提高的过程中指点迷津。老教师通过助课或者同讲一门课、助研、研讨等形式，将自己深厚的理论与实践经验传授给青年教师，帮助青年教师提高教学水平。另外，我专业邀请校内教学知名教师听青年教师讲课，为青年教师把脉，促青年教师成长。最后，学院专业教师要积极参加交通工程教学指导分委员会的相关活动，通过举办大会报告、参加青年教师讲课竞赛以及小组讨论等方式加强我专业与各高校之间的教学交流与研讨，了解交通工程学科的最新教学理念和先进经验，不断提高专业教师的专业素养和教学水平。
(二)强化教师的工程背景
首先，鼓励在职教工赴企业开展博士后研究，要求青年教师必须参加企业工程实践半年以上，现已有近20%的教职工完成了企业博士后的研究工作。其次，学院积极鼓励教师指导学生参加全国大学生交通科技大赛、全国高校智能交通创新与创业大赛、挑战者杯、全国节能减排科技竞赛等赛事。最后，加强校企合作，让企业兼职教师进课堂，学生在企业接受培训。聘请更多有丰富工程经验的企业专家到学校兼职授课、指导生产实习和毕业设计，进一步提升兼职教师队伍质量。此举不仅促进了教师与企业技术人员的密切交流，提升了教师的实践认知，为教师传授实践相关知识和开展服务于生产的科研项目提供了有利条件，还有力地提升了教师的实践能力、教學和科研水平。同时，这也激发了学生的专业课学习热情，使其了解了企业文化，积累了工程经验，有助于他们的职业规划。
三、工程专业认证体系下的国际合作培养人才平台构建
“开放是现代教育的基本特征，国际化是世界教育发展的重要趋势”。在全球化时代，高等教育需要在实现传统人才培养目标的基础上，培养学生跨文化交往以及胜任全球合作和竞争的能力[10]。在此背景下，我院主动融入对外开放新格局，深化国际交流合作，加强国际化人才培养。通过开展专业国际化认证，推动国际合作办学，实现学位联授互授，带动国际化人才培养机制改革。学校始终秉持“定位高端、科教融合”的原则，大力推动与世界一流大学建立硕士/博士双学位联合培养项目，并依托国际科研合作平台探索人才培养新模式，培养具有国际竞争力的学术创新型人才。
同时，以“一带一路”倡议和“交通强国”国家战略为契机，学校全面实施国际化战略，进一步提高学校对外开放和国际化程度[11]。以加强国际合作与交流为抓手，引进优质教育资源，促进教育教学改革，提高人才培养质量，以培养师生的国际交往能力、跨文化学习研究能力和提升学校的国际影响力、国际竞争力为总目标，以项目为纽带，以师生为主体，以规范管理和优质服务为保证，不断提升交流层次，拓展交流范围和领域，全面提升国际化办学水平，推进专业建设。
本专业已与德国慕尼黑工业大学等高校合作，实施国家留学基金委资助的“优秀本科生国际交流项目”，与美国伊利诺伊大学香槟分校合作开展“3+2”联合培养项目。此外，自2013年起，在学校国际化基金的支持下，交通工程专业每年选派并资助学生赴日本、韩国、新加坡、德国、丹麦、台湾等国家和地区知名高校进行短期交流，为开拓学生国际化视野提供了机会。例如，本专业部分学生访问了丹麦科技大学、德国卡尔斯鲁厄理工大学，并参观了哥本哈根中央火车站及自行车交通设施、卡尔斯鲁厄轨道交通地下隧道工程，使学生接收到了国外文化、专业知识，开拓了他们的国际化视野和提升了全面思考问题的能力。我院2016—2019年度交通工程专业本科生海外交流信息如表2所示。另外，本专业教师与国内外教师通过学术交流、学术项目合作等方式，现已建立密切的联系。例如：我院邀请原世界交通学会主席、德国卡尔斯鲁厄理工大学WernerRothengatter荣誉教授做了关于交通对物流的影响及巨型交通的评价两场报告;邀请林同棪工程顾问公司(台湾)副总工程师、林同棪工程咨询(中国)有限公司公共交通总工程师林忠正做了“大众运输导向周边开发策略——以轨道系统为例”的报告;邀请日本东京海洋大学兵藤教授一行三人做了关于多式联运枢纽对区域货运结构调整的影响的报告。我专业教师与田纳西大学、名古屋大学、美国西北大学、日本东京工业大学、美国罗德岛大学、德国卡尔斯鲁厄理工大学、德国亚琛大学、荷兰代尔夫特理工大学等世界著名高校建立了密切联系，常常相互访问或开展合作。
总而言之，我专业严格遵循工程教育专业认证的标准，基于OBE理念，从课程体系、师资队伍和国际化等方面锐意进取，扎实推进各项工作，力求培养出具有高尚品德和良好人文修养，扎实的自然科学与交通工程基础，较强的工程实践能力，较好的团队精神、创新意识和国际视野的交通工程高级技术人才。
四、总结
在工程教育专业认证标准的背景下，新时代赋予了高校重大的使命。新时代的交通工程类专业人才不仅应具备较强的工程实践能力，还应具备一定的创新及科研能力，以适应社会对交通工程专业人才的要求。我专业采取深化课程体系改革、强化师资队伍、国际合作培养人才平台构建等改革措施来加快交通工程专业建设，从而全面提高交通工程专业人才的综合实践能力、创新意识、国际化视野，为建设“交通强国”伟大事业培养交通工程专业高级技术人才。
[ 参 考 文 献 ]
[1] 马香娟.基于工程教育认证的交通工程专业建设探讨[J].科技创新导报，2019(1)：217，219.
[2] 王军，王美蓉.工程教育认证制度背景下交通运输专业本科实践教学体系改革[J].航海教育研究，2013(1)：81-83.
[3] 黄山，鲍学英.工程教育专业认证背景下工程管理专业建设的构想[J].高等建筑教育，2016(1)：16-22.
[4] 林健.工程教育认证与工程教育改革和发展[J].高等工程教育研究，2015(2)：10-19.
[5] 韩晓燕，张彦通，王伟.高等工程教育专业认证研究综述[J].高等工程教育研究，2006(6)：6-10.
[6] 叶玉玲，刘佳林.基于工程教育专业认证的交通运输专业课程体系建设[J].教育教学论坛，2019(3)：143-145.
[7] 顾佩华，胡文龙，林鹏，等.基于“学习产出”(OBE)的工程教育模式：汕头大学的实践与探索[J].高等工程教育研究，2014(1)：27-37.
[8] 滕俊江，喬艳辉，马浩，等.工程教育专业认证背景下应用化学省级特色专业建设实践与思考[J].化工高等教育，2019(6)：14-18.
[9] 严利鑫，张诚，熊钰冰.工程教育认证和社会需求双重驱动下交通运输专业人才培养模式探索[J].教育现代化，2019(2)：6-9.
[10] 刘乐晨.工程教育专业认证背景下工程人才核心能力研究[D].哈尔滨：哈尔滨理工大学，2018.
[11] 张文雪，王孙禺，李蔚.高等工程教育专业认证标准的研究与建议[J].高等工程教育研究，2006(5)：22-26.
[收稿时间]2020-08-10
[作者简介]潘宝峰(1967—)，男，内蒙古人，博士，教授，博士生导师，研究方向：道路工程的教学与科研。周长俊(1983—)，男，江苏人，博士，副教授，硕士生导师，研究方向：道路工程的教学与科研。赵胜川(1963—)，男，河北人，博士，教授，博士生导师，研究方向：交通工程的教学与科研。王宝民(1971—)，男，山东人，博士，教授，博士生导师，研究方向：建筑材料的教学与科研。姚荣涵(1979—)，女，山西人，博士，副教授，博士生导师，研究方向：交通工程的教学与科研。
车辆工程专业网络通信论文范文第4篇
关键词 采矿工程 专业导论 课程思政 教学设计
Design and Thinking on Ideological and Political Teaching Content
of Introduction Course of Mining Engineering Specialty
LI Huigui， XU Guosheng， ZHAO Mingzhou， SU Deguo
(School of Mining Engineering， Guizhou University of Engineering Science， Bijie， Guizhou 551700)
0 引言
2016年习近平总书记参加了全国高校思想政治工作会议，并在会议上发表了重要讲话，并强调，“把思想政治工作贯穿教育教学全过程，开创我国高等教育事业发展新局面。”，[1-2]上海大学首先跨出實施思政课教学改革的第一步，首创“大国方略”特色课程在全国师生中引起了强烈的反响，2017年发布了实施纲要，并要求将上海在高校“课程思政”方面的取得的经验向全国推广。[3]“课程思政”与“思政课程”不同，不能把两者概念混淆，但是两者又是相辅相成，相互补充，对于高校学生的思政教育过程中，两者缺一不可，属于同向同行。[4]
为了开展“课程思政”，把思政元素全方位融入专业课课程过程中，实现全过程、全方位育人，将采矿工程专业导论课课程作为本专业的试点课程，组建专业导论课程教学团队，积极挖掘思政元素，将思政元素、人生观、价值观、世界观、中国传统优秀文化、社会主义核心价值观等内容融入专业导论中，实现与思政课程同向同行，形成协同效应，实现立德树人润物无声。[5-6]
1 采矿工程专业导论课程概况
采矿工程专业导论课程为面向大一新生的专业基础课，是该专业学生接触的第一门专业课。采矿工程是艰苦专业，再加上前几年家长对煤矿的印象较差，造成全国采矿工程专业的学生基本上有转专业的想法，尤其是地方应用型本科高校。采矿工程专业导论课程就担负起向学生介绍采矿工程专业是干什么，目前行业发展到什么水平，学了采矿工程专业有什么用，毕业了能去干什么，希望通过这门课让学生对采矿工程专业有一个新的认识，同时也担负起树立学生正确的人生观、价值观、环境保护意识、爱国情操、社会责任意识、专业自豪感、社会主义核心价值观意识等任务，因此专业导论课开设了以下几部分内容：采矿工程简介及安全现状分析、中国煤炭的开采历史、煤的形成及分类、矿产资源开发现状及发展趋势、采矿工程专业的就业方向及前景分析、采煤工艺概述和矿用设备概述。
2 采矿工程专业课程思政目前存在的问题
笔者所处的高校属于地方型应用本科高校，专业课老师授课的出发点在于授课教的知识在工作岗位上是否能够用到，是否能够达到预期效果，认为课程思政就是“思修”“马原”“近现代史”和“毛概”等思政课程，[7]老师们对课程思政没有一个清晰的认识，认为课程思政就是思政课程，专业课中应该只讲专业知识，很难融入思政元素，因此大部分老师也没有去挖掘思政元素，融入课程思政元素。
3 采矿工程专业导论课程思政教学内容设计与思考
3.1 课程价值目标
采矿工程专业导论课课程思政的价值目标是充分发挥专业导论课的专业知识及思想价值的引领功能，将社会主义核心价值观、中国优秀传统文化教育(书山有路勤为径，学海无涯苦作舟等)、中国特色社会主义的“四个自信”教育的内容利用PPT及课中潜移默化等手段，让学生在专业课的学习中学习这些内容，并积极引导学生将自己的人生规划融入采矿事业中去，树立起良好的爱国精神、环保意识、社会责任意识、专业自豪感、资源节约意识和爱岗敬业精神。
3.2 思政元素的融入点
3.2.1 采矿工程简介及安全现状分析
本章主要讲述采矿工程专业的重要性、专业简介和安全现状分析;根据主讲内容可以提炼以下几个思政元素：
(1)通过介绍歼20、运20、航母、原子弹、电力、化工材料等与采矿工程专业的关系，突出采矿工程专业对国防、电力、化工、建筑的作用，让学生产生专业自豪感和认同感，促使学生形成爱国、敬业的精神，潜移默化地向学生传输社会主义核心价值观。
(2)通过介绍贵州省煤炭发展史，对比新中国成立前贵州省煤炭开采落后现状以及新中国成立后尤其是改革开放以来贵州省煤炭行业发展历程，提炼从煤炭行业发展看我国改革开放以来在工业方面的卓越成就;从贵州省煤炭发展史，看我省煤炭行业发展的历程，将四个自信“道路自信、理论自信、制度自信、文化自信”和优秀传统文化融到讲课过程中，树立学生正确的人生观、价值观和世界观。
(3)通过介绍采矿专业的开采对象主要有三大类：金属矿床(铁矿、锰矿、铬矿、钛矿、钒矿、铜矿、铅矿等)、非金属矿床(金刚石、石墨、自然硫、硫铁矿、水晶、刚玉、蓝晶石等)和能源性矿产(煤、石油、天然气、页岩气、可燃冰)，改变学生对采矿工程专业的片面认识，认为采矿工程专业就是挖煤的，告诉学生看待事物不要片面，不要被表象所迷惑，要看到事物的本质。
(4)通过介绍近10年来煤矿事故的发生率变化情况，让学生了解我国煤矿的安全系数近10年已经提高了20多倍，接近发达国家的水平，改变学生的第一印象(煤矿不安全)，告诉学生无论是世界还是我们自身都是不断发展的，学会用发展的眼光看待自己，从而取得进步。人生更是一个充满挑战和困难但又是不断前进的过程。
(5)通过介绍采矿工程专业领域院士的艰苦求学史，从这里可以延伸到“宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来。”，教育学生要努力学习，只有现在努力了，将来才能收获成功。
3.2.2 煤的形成及分类
本章主要讲述煤的种类、煤的形成过程;根据主讲内容可以提炼以下几个思政元素：
(1)通过讲述煤炭的形成过程，使学生了解煤炭资源是一种不可再生资源，促使学生形成节约资源、保护环境的意识;
(2)通过讲解煤炭的形成过程(泥炭-褐煤-烟煤和无烟煤)，让学生知道煤炭的每个过程都需要经历很漫长的一段时间，告诉学生事物的发展是规律(量变引起质变)，鼓励学生刻苦学习，将来才能找到好的工作，有美好的生活。生活是由点点滴滴组成的，我们要做到“勿因善小而不为，勿因恶小而为之”。
3.2.3 矿产资源开发现状及发展趋势
本章主要介绍煤炭的开采历史、矿产开发现状及发展趋势，根据主讲内容可以提炼以下几个思政元素：
(1)在讲述中国煤炭的开采历史时，充分介绍煤炭资源开采发展史的艰辛历程以及先辈们为煤炭事业发展所付出的努力，让学生有历史认同感和专业认同感，促使学生努力学习，少玩游戏，积极投身到采矿行业中去，报效祖国。
(2)在讲授中国资源开发现状及前景分析时，充分介绍我国矿产资源的现状，告诉学生虽然我国有很多种矿产资源在世界上具有一定的优势，但是我国人口比较多，人均资源拥有量很少，让学生树立节约资源和保护环境的意识。
3.2.4 采煤工艺概述
在讲述采煤工艺时，介绍三种采煤工艺，充分对比三种采煤工艺，让学生感受到科技发展对煤炭事业发展的重要性，从这里可以延伸到科技是第一生产力，教育学生要充分利用大学四年的时间，努力学习，不要虚度光阴，报效祖国。
3.2.5 言传身教
言传不如身教，教师的一言一行对学生的影响非常大，有时一句话会影响学生的一生，因此，教师应该努力提高自己的专业素养、政治素养和人文素养，在上课以及与学生的交流过程中应该向学生传播正能量，引导其走向正确的人生道路。
4 结语
本文针对采矿工程专业的特点、授课对象、培养目标及课程思政的要求，设计了5部分内容，在课题组的共同努力下，结合讲授的内容，挖掘出了相应的思政元素，将思政元素融入专业导论课程内容中，实现专业课与思政课同向同行，协同育人。
资助项目：采矿工程专业导论课程思政;2020年贵州省高等学校教学内容和课程体系改革项目(2020198号)，基于OBE理念的《开采损害与环境保护》课程改革与实践，贵州省教育厅本科教学内容和课程体系改革项目(2018520123)，贵州工程应用技术学院2018年本科教学质量提升工程项目(2018JG107)
参考文献
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车辆工程专业网络通信论文范文第5篇
摘 要：为大力加强专业基础实践能力创新基地的建设，改革电气信息类专业学位硕士研究生的培养模式，对导师、实践基地、学生等多方角度存在的问题进行分析，通过对建立“互利共赢”合作模式、建立完善规章制度、加强基地建设、建立完善补助体系等对策进行探索，推动全日制专业学位硕士研究生教育的可持续发展。
关键词：电气信息;专业学位硕士研究生;实践能力培养;创新基地
近年来，随着我国经济的不断增长，对应用型硕士人才的需求日趋增大。据调查，大部分研究生的就业意向从教学、科研岗位开始向企业转变。根据2013年教育部下发《人力资源社会保障部关于深入推进专业学位研究生
培养模式改革的意见（教研〔2013〕3号）》文件，指出专业学位研究生要产学结合，着重培养实践能力，加强实践基地建设，提高专业学位研究生培养质量。文章结合黑龙江八一农垦大学电气信息类专业学位硕士研究生培养模式改革的实践，对专业学位硕士研究生基础实践能力培养创新基地的建设对策进行深入研究。
一、培养目标定位
专业学位硕士研究生教育主要为国家培养应用型高层次人才，不同于一般意义上侧重于理论研究的学术学位硕士研究生教育，专业学位硕士研究生更侧重于实践能力、动手能力的培养。根据2018年学位办下发的《关于转发〈关于制定工程类硕士专业学位研究生培养方案的
指导意见〉及说明的通知（学位办〔2018〕14号）》文件，明确强调了工程类专业学位硕士研究生应用型、复合型高层次工程技术和工程管理人才的培养目标定位，指出高校要根据学位基本要求制订改革培养方案。
随着电气信息类人才需求逐年增长，企业急需应用型高层次人才的注入。而且专业学位硕士研究生招生数量逐年增加，专业学位硕士研究生的培养模式改革受到广泛关注[1]。目前，高校针对专业学位硕士研究生开设的课程，大多还是以理论为主，学生无法将学到的知识应用到实际中，造成专业学位硕士研究生的培养模式与教育部的培养目标背离，人才无法满足社会发展的需求。对此，通过认真分析电气信息类专业学位硕士研究生的培养模式现状，发现实践能力培养创新基地的建设是专业学位硕士研究生培养模式改革中的重要环节，高校应大力加强实践基地的建设，加强校企合作，着重培养学生的创新能力、动手能力、实践能力，满足国家对专业学位硕士研究生的培养目标。
二、面临的困难
黑龙江八一农垦大学信息与电气工程学院自2008年开始招收专业学位硕士研究生，目前拥有农业工程与信息技术专业学位、电子信息专业学位硕士研究生，近三年来的招生规模分别为19、22、37人，呈逐年扩招趋势，专业学位招生势头强。在学校及学院领导的高度重视下，纵观三年来学生的实习实践过程，专业学位硕士研究生实践基地数量和质量均有较大提高，学生实践不再仅仅是走过场参观的形式，而是实实在在的顶岗实习，效果也较之前有很大提高。但是，仍然存在以下几点不容忽视的问题。
1.从实习时间上看，国家教学指导委员会明确规定工程类硕士专业学位研究生实习实践时间不少于6个月，同时规定专业学位硕士研究生的学制为2年。在学制为2年制的情况下，如果在实践基地实习半年，去掉理论课程学习的一年时间，学生用于学位论文研究的时间就变得少之又少，时间分配上必然会存在一定的矛盾。
2.从导师角度来看，信息与电气工程学院目前硕士研究生的招生情况，尽管已经达到了规定的招生计划，但是，仍然存在导师数量大于学生数量的情况。大多数导師不愿意让学生花费大量时间在外实践，因为这样会耽误教师课题研究的进展。
3.从实践基地角度来看，实践基地负责人多为学校毕业生，这些毕业生经过多年的创业，企业有一定规模。实践基地负责人碍于师生情谊，勉强接收专业学位硕士研究生实习。这是一种建立在个人感情上的校企联合培养模式，并不是长久之计。实践企业并不能从中获得任何利益，企业没有专门的负责人指导研究生进行专业训练，学生在实习期间只是完成一些简单的办公文秘工作或是简单的体力劳动。
4.从学生角度来看，学生外出实践期间的费用较高，尤其是去到一些经济发达的一线城市，学生认为付出没有回报（收入），这导致学生实习积极性不高。最主要的是实践内容和学校导师布置的课题相关性不大，学生没有充分认识到专业基础实践能力训练和专业实践之间的关系，学生认为实习就是浪费时间，产生消极懈怠心理。
5.从制度上看，现各学校对于专业学位硕士研究生的实习实践没有制定严格的考核制度和可操作的管理方法，无论是研究生学院，还是培养学院，对于研究生实习实践都是“睁一只眼闭一只眼”，得过且过。研究生在实践基地也不会受到严格的监管，这也使得学生完全不重视实习过程，无法达到相应的培养定位目标。
三、对策
（一）建立“互利共赢”合作模式
学校与实践基地应建立“互利共赢”的合作模式，提高学生与实践基地的积极性，才能长久、高效合作。一方面，学校应与实践基地达成共识，让学生在实习过程中，能够真正学到技能，发挥积极导向，让实践基地真正变成一个能够锻炼学生实践能力的平台，使得学生能够在实习过程中提高实践能力，为日后就业奠定基础。另一方面，学生在实践中，能够运用自身的知识储备，为实践基地解决实质问题，带来经济效益，不让学生成为企业的负担。实践基地为学生提供学习的平台，学生为实践基地位创造成果效益，达成双向效应，才能实现可持续发展的长效实践基地建设。以“互利共赢”的合作模式为基础，大力建设基础实践能力培养创新基地，为专业学位硕士研究生培养提供坚实基础[2]。
（二）建立完善规章制度
现针对学生实践能力考核的方式有两种——实习日志和成果汇报。这两种方式主要以校方导师考核为主，导致对实践过程的考核方式流于形式，忽略了实习基地在其中起到的作用。企业恰恰是实施实践培养的主体，是学生实习过程的参与者和践行者。缺乏企业参与和过程考核的实践能力考核方式是片面的，是不科学的。学生是校企联合的纽带，抓好学生在企业的表现，建立完善的实践规章制度，构建有利于提高学生实践能力的多元化、过程化考核方法[3]，是实践基地可持续发展的基础。学校应与实践基地共同制定一套完善的规章制度，严格规范专业学位硕士研究生在实践过程中的各个环节，以提高学生对实践的重视程度，而不再流于形式，明确学校、企业双方的责任、权利，提高专业学位硕士研究生培养质量。
（三）加强基地建设
学生实习积极性不高的主要原因之一是实践内容和硕士期间所研究的课题关系不大，對此学校应大力扩建多元化的实践基地，供不同研究方向、就业方向的硕士研究生选择。使学生能够将自己的科研运用到实践中，在实践中获得相应领域的前沿知识，这才是专业学位硕士研究生在实践中的最大收获。学院领导应重视实践基地建设，积极组织带领学院教师深入基地考察、学习，发现问题时，积极沟通协调，以保证日后学生的实践过程顺利、高效。与实践基地共建科研平台、研究生工作站，选派学校优秀青年教师参与企业生产研发，深化合作沟通，加强企业和学校之间的紧密联系。强化实践基地实践形式的新颖性，让专业学位硕士研究生能够切切实实拥有解决实际问题的能力[4]，增强实践经验。
（四）建立完善补助体系
学生在实践基地的费用会远远高于学校，尤其是学生去到一些位于经济发达城市的实践基地[5]，学校、企业可以为学生提供一部分实习补助，为学生减少经济上的压力。与此同时，学生将自己的科研能力运用到实践单位中，为企业创造经济效益。建立自上而下的奖励机制，以此消除学生的经济顾虑，提高学生实践的积极性，从根本上提高实践的质量，也是实践能力培养创新基地建设的关键步骤。
大力加强电气信息类专业学位硕士研究生专业基础实践能力培养创新基地建设，推动全日制专业学位硕士研究生教育的可持续发展，是深入推进专业学位研究生培养模式改革的关键举措。只有与实践基地建立“互利共赢”合作模式、建立完善规章制度、大力加强基地建设、建立补助体系等，构建长期发展的培养模式，才能提高电气信息类专业学位硕士研究生的培养质量，为国家培养应用型高层次人才。
参考文献：
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[5]姚仲敏，赵岩，靳展，等.电子与通信工程专业硕士校企联合培养的研究[J].教育探索，2014（8）：80.
■ 编辑∕丁俊玲
车辆工程专业网络通信论文范文第6篇
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21、浅谈计算机网络工程安全与病毒防护措施
22、网络工程中安全防护技术发展的研究
23、基于CDIO理念的网络工程专业教师能力培养研究
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42、浅谈网络命令在计算机网络工程中的应用与实践
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45、广电有线网络工程与技术发展研究
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47、计算机网络工程安全问题与优化措施研究
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49、网络命令在计算机网络工程中的应用