楹联趣话范文第1篇
解缙，江西吉水人，明代第一大才子，《永乐大典》的主编。他才思敏捷，出口成章，诙谐恣肆，淋漓酣畅。留下了很多的诗联趣话。
1、咏鸡冠花。
一日，解缙陪皇帝出游，皇帝要解缙以“鸡冠花”为题吟诗。解出口一句：“鸡冠本是胭脂染”;有人提醒，不是红的，是白色的。解于是吟第二句：“今日为何淡淡妆”?接着解又作出解答：“只因五更贪报晓，至今戴却白头霜”。
2、咏“有喜”诗。
解缙曾奉旨替朱元璋写一首《有喜》诗。他第一句写道：“君王昨夜降金龙”，这是把皇子比喻为金龙。但朱元璋看了说：生下的是个女孩儿。解缙略加思索，笔锋一转又写道：“化作嫦娥下九重”，用一个“化”字便改男为女，真是天衣无缝!但朱元璋又说：已经死了。解缙立即露出叹惋的神情，马上又走笔写道：“料是人间留不住”，对噩耗的处理多么妥帖，她又回到天上去了。朱元璋接着又说：已经把她抛到水里去了。解缙随即挥笔写出最后一句：“翻身跳入水晶宫”。明太祖朱元璋边看边说边思量，觉得结尾与开头遥相呼应，构思十分奇妙。他反复吟诵，赞赏不已。
3、咏雪僧。
一次雪地玩雪。众人将雪团成一个和尚，请刚路过到此的解缙作诗。解随口吟道：“此僧从未入娘胎，昨夜天宫降下来。暂借此间投一宿，明朝日出返天台”。
4、钓鱼诗。
一次，解缙随永乐帝去钓鱼。钓了好久都未钓着。永乐帝有点愁闷。解缙见了，作了一首《钓鱼》诗：“数尺丝纶落水中，金钩一抛荡无踪。凡鱼不敢朝天子，万岁君王只钓龙”。
5、献宝诗。
一天，永乐帝下诏，所有在朝文武官员，7天内务必每人向皇帝献宝物一件。众官听旨后，不敢怠慢，派人到处征集稀世珍宝。只有学士解缙无动于衷。一晃限期已到。众官员一个个向永乐帝献上宝物。轮到解缙时，在众目睽睽之下，解缙不慌不忙地从袖筒里摸出一个小纸包，双手捧着献与皇帝。永乐帝小心翼翼地打开纸包一看，是一小撮谷物，便露出愠色，责备解缙：“此乃常物，何谓宝也”?解缙从容不迫地朗声说道：“此宝真是宝，人皆不可少。皇上三日无此宝，走起路来孱孱倒”。永乐皇帝思忖片刻，点头称是，并对解缙重加赏赐。
6、吟诗戏君王。
解缙身材不高，初入朝时，群臣借以嘲讽。解缙以诗答之曰： “诸君笑我矮锉锉，我笑诸君食禄多。倒吊起来无点墨，身高一丈又如何”?
楹联趣话范文第2篇
上联：盛世千秋伟业，【晚晴斋主】
下联：太平万代长兴。【太行墨客】
上联：爆竹花开灯结彩，【晚晴斋主】
下联：春联锦绽虎升腾。【太行墨客】
上联：春日春风春光美，【晚晴斋主】
下联：惠风惠雨惠泽灵。【太行墨客】
上联：幸福家庭幸福美景，【晚晴斋主】
下联：和谐社会和谐前程。【太行墨客】
上联：瑞雪片片兆丰年家家迎春祝福，【晚晴斋主】
下联：阳光洋洋翔盛世户户纳吉呈祥。【太行墨客】
辞旧迎新
斗牛辞岁还乡去;【碧波的家】
猛虎接年闯宇来。【太行墨客】
锦绣中华
牛耕绿野，农田铺锦绣;【碧波的家】
虎腾苍天，玉宇耀光华。【太行墨客】
万象更新
人逢喜雨，檐前绿野三春秀;【碧波的家】
世遇政和，屋后田原百稼葱，【太行墨客】
梅启柳舒
一夜东风，虎啸梅山呈彩色;【碧波的家】
九重紫气，柳邀故里荡祥光。【太行墨客】
风光绚丽
虎跃龙腾，四时风景这边独好;【碧波的家】
民安国泰，万众舜尧彼此多姿。【太行墨客】
噪蝉争夏引莺恨[太阳缘]
柔雪恋冬招气寒【太行墨客】
有情有义多好报[太阳缘]
没语没言少孬侵【太行墨客】
满心迷雾云遮后[太阳缘]
一夜清辉月临时【太行墨客】
微堂有月明三壁[太阳缘]
僻阁无灯黑四厢【太行墨客】
上联：双桥架设松江水，先贤东镇宏图，日日添新貌;
下联：五谷构思原野风，后辈北疆大赋，年年续巨篇。
·宋志纲撰联【注：嵌“松原，东镇”】
上联：青山作笔蘸松涛，狂书贺语，虎添双翼携春至;
下联：绿野为屏调原色，漫画抒情，牛赠万福伴冬归。
·宋志纲撰联【注：嵌“松原”】
上联：政通人和，马快牛勤，金稻谷交来丰收卷;
下联：天时地利，龙吟虎啸，银雪花迎侯艳阳春。
·宋志纲撰联
上联：虎恋松涛，群峰激荡迎宾曲;
下联：牛耕原野，大地抒情辞旧音。
楹联趣话范文第3篇
解缙，江西吉水人，明代第一大才子，《永乐大典》的主编。他才思敏捷，出口成章，诙谐恣肆，淋漓酣畅。留下了很多的诗联趣话。
1、咏鸡冠花。
一日，解缙陪皇帝出游，皇帝要解缙以“鸡冠花”为题吟诗。解出口一句：“鸡冠本是胭脂染”;有人提醒，不是红的，是白色的。解于是吟第二句：“今日为何淡淡妆”?接着解又作出解答：“只因五更贪报晓，至今戴却白头霜”。
2、咏“有喜”诗。
解缙曾奉旨替朱元璋写一首《有喜》诗。他第一句写道：“君王昨夜降金龙”，这是把皇子比喻为金龙。但朱元璋看了说：生下的是个女孩儿。解缙略加思索，笔锋一转又写道：“化作嫦娥下九重”，用一个“化”字便改男为女，真是天衣无缝!但朱元璋又说：已经死了。解缙立即露出叹惋的神情，马上又走笔写道：“料是人间留不住”，对噩耗的处理多么妥帖，她又回到天上去了。朱元璋接着又说：已经把她抛到水里去了。解缙随即挥笔写出最后一句：“翻身跳入水晶宫”。明太祖朱元璋边看边说边思量，觉得结尾与开头遥相呼应，构思十分奇妙。他反复吟诵，赞赏不已。
3、咏雪僧。
一次雪地玩雪。众人将雪团成一个和尚，请刚路过到此的解缙作诗。解随口吟道：“此僧从未入娘胎，昨夜天宫降下来。暂借此间投一宿，明朝日出返天台”。
4、钓鱼诗。
一次，解缙随永乐帝去钓鱼。钓了好久都未钓着。永乐帝有点愁闷。解缙见了，作了一首《钓鱼》诗：“数尺丝纶落水中，金钩一抛荡无踪。凡鱼不敢朝天子，万岁君王只钓龙”。
5、献宝诗。
一天，永乐帝下诏，所有在朝文武官员，7天内务必每人向皇帝献宝物一件。众官听旨后，不敢怠慢，派人到处征集稀世珍宝。只有学士解缙无动于衷。一晃限期已到。众官员一个个向永乐帝献上宝物。轮到解缙时，在众目睽睽之下，解缙不慌不忙地从袖筒里摸出一个小纸包，双手捧着献与皇帝。永乐帝小心翼翼地打开纸包一看，是一小撮谷物，便露出愠色，责备解缙：“此乃常物，何谓宝也”?解缙从容不迫地朗声说道：“此宝真是宝，人皆不可少。皇上三日无此宝，走起路来孱孱倒”。永乐皇帝思忖片刻，点头称是，并对解缙重加赏赐。
6、吟诗戏君王。
解缙身材不高，初入朝时，群臣借以嘲讽。解缙以诗答之曰： “诸君笑我矮锉锉，我笑诸君食禄多。倒吊起来无点墨，身高一丈又如何”?
楹联趣话范文第4篇
——“天下归德古城商丘”征联特等奖作品创作过程与体会
白云乡黄叶村(曾小云) “商丘南站”。2015年8月下旬，我出差河南一下车站，看到这4个字，原先沮丧的心情立时变得晴朗温暖起来。为什么呢?看看我当时的诗作《坐火车误站》“推敲自得意悠悠，未觉征程已过头。正怪耽诗常走火，下车还好是商丘。”原来，我坐错了车，只好在商丘出站。
直到现在，我也没去弄清坐错车的原因。但我相信应该没错，这是特意安排，我的目的地正是商丘。其时，我刚完成“天下归德，古城商丘”征联大赛投稿，满有信心获奖，甚至拿头奖。如今，这个目标圆满实现。
回顾创作过程，不禁涌出诸多感慨，想通过文字记录下创作过程与体会。一来感谢主办方和评委，二来与联友分享交流，三来作个总结和纪念。
一、创作过程
首先谈谈创作过程。需要说明，我列出一二三四仅仅是方便叙述，实际不可能这样按部就班。
(一)树立信心，确定目标
与其他大部分奖额高、奖项多、能激发我兴趣的联赛一样，此次应征我也是抱着志在必得的态度。冲击特等奖，正是我刚得知消息时就定下的目标。我相信态度决定一切。如果你定下宏伟的目标，就会有强大的动力促使你拼命去实现，结果也可能接近目标。正如此次，如果目标是三等奖，那么最终可能获优秀奖;如果目标是特等奖，那么结果可能是一等奖。然而，我凭什么来冲击头奖呢?实力?人脉?运气?我分析了以下5个有利条件：
第一，我到过商丘，游览过商丘古城。2012年我获得商丘清凉寺征联二等奖并出席颁奖活动。商丘古城的一些景点我熟悉，也有体会。特别对壮悔堂、侯方域印象和感受尤为深刻。尽管陆游诗云“挥毫当得江山助，不到潇湘岂有诗”并非绝对，但是身临其境应该比凭空想象更有灵感，也更有优势。
第二，此活动由中国楹联学会主办。无须担心活动的公平公正，只管认真写。特别是评委老师评联注重作品的文学性，而这正是自己多年参赛所追求和坚持的。
第三，历史人物和景区对联是我自认还擅长、有激情的类型。我相信能够充分发挥才情。实践中所获奖项也多是此类型。至于春联、企业联等，是我最不擅长的，成绩也乏善可陈。
第四，此次征联改革对我非常有利。征联评奖以作者为单位，决定奖次不再以某一副联作水平，而是以某一作者所有入围联作总体水平。只要我想写，写一百两百副都没有问题。其他人可能不易做到。
第五，我相信自己比绝大部分联友更加认真对待。比如，时间安排，我打算用一个月时间集中重点写商丘;材料搜集，我会充分利用网络搜罗到能够搜罗到的几乎全部材料;联稿修改，我将把每稿打印出来，反复修改直至自己再也找不到需修改之处。
(二)广搜材料，确定重点
无论是否身临其境，搜集与联题相关的材料都是应征对联最基础的环节。此处拈出“联料”一词。联料有广义、狭义之分。广义者涵盖所有关乎联题之材料，狭义者仅指能入联文之语料。所得语料，或为一联之基石，全联以之架构;或为一联之锁钥，全联由之引控;或为一联之联眼，全联为之生色。如何搜集材料?我主要做到以下3个关键词。
第一，多。就是材料尽量搜集繁多，最好齐全。这是基础的基础。一般来说，材料越丰富，越能够激发创作灵感，越能够抓住联题个性特征。此次我阅读的材料，包括《聆听古城》(10万字，何新年著)，《中国对联集成·河南卷》(彭玮主编、李文郑执行副主编)，《中国祠庙陵墓楹联精选》(解维汉编选)等，网上的文字、图片和视频特别是历史人物的资料，以及参观商丘古城时拍的照片。为确定壮悔堂现有悬挂的对联内容，我反复比对图片，并把全部联作抄录下来。一些联友认为材料缺乏难以下笔的联题，比如商丘“八大家”中的刘家、杨家，“七大户”中的柴家、胡家，我也找到相关联料。
第二，原。就是尽量找到有关联题的原文、原诗、原联。一些词语可直接入联。如在全国各地双忠庙对联中，“屏障”“江淮”“孤城”“忠义”是高频词，我不客气“拿来”，写成协忠庙联：“屏障江淮，孤城全仗诸公协;保完忠义，百战终成万古名。”有关帝喾的材料，如西汉司马迁《史记》、明代孙承恩《古像赞二百零五首·其八·帝喾》、三国曹植《帝喾赞》，其中有几句四字句稍作改动即可入联，遂集成帝喾陵联：“顺天之义，知民之急;仁威并施，日月并明。”史载张渭酒后常自叹：“吾马周也，天下方有事，胡不用我?天下且不知文士，况能知我?”遂写成题张渭联：“人前自谓狂生，醉成阮籍;天下不知文士，徒羡马周。”用现成语句不仅显得典重，且更切实，不至流于轻飘、空泛。但要准确理解，甚至深入研究，避免寻章摘句，胡乱拼凑。如题吴伯裔吴伯胤兄弟联：“一门俱挺秀，有博学难兄，善书难弟;异代竞风骚，看竹林二阮，雪苑二吴。”“难兄难弟”一词，在曾国藩等人的联作中屡次出现。此处“拿来”，并非机械套用，而是在深刻理解之后准确运用。难兄难弟，因“难”读音不同而有两义：一指兄弟皆优秀;二指同处困境者。二吴兄弟皆为雪苑成员，艺文皆优秀，符合其第一义;二吴皆死于李自成军破城之时，又符合其第二义。故此处用词准确且意蕴深厚。
第三，特。尤其注意能够体现联题个性、细节特点的词语。同样是有政声廉名的官吏，各有各的个性特点，写对联就应突出“这一个”和“那一个”。如宋权，我注意到其两个特征：一是继承其族祖父、吏部尚书宋纁为官清廉的家风;二是救助过侯方域。遂写成宋太保文康公宅联：“有祖为官明尚书，清正相传一脉;无公援难侯才子，文章岂得三家。”如高第，为明清两朝山海关总兵，功勋显耀，得顺治帝赐“开国元勋”匾额，解放初犹存高家祠堂。遂写成高家祠堂联：“大将高功，山海关楼悬日月;元勋开国，祠堂门第耀荣恩。”抓住“山海关”特定地名和“开国元勋”匾额文字，且巧嵌“高第”。此联虽未入评委法眼，然敝帚自珍。
搜集好材料之后，就要确定写哪些联题。启事列出了商丘城内和城外的景点，我打算一个也不放过。但是不可能平均用力，须分清主次。重点写自己很有感觉的人物及其纪念景点，有的不仅写一两副，可以写五六副，从不同角度写，用不同风格写，写深写透。比如侯方域与贾开宗，我就分别写了7副和5副，是我所有联作中用力最勤最狠的，也是自认质量最高的。至于县衙、文庙、城隍庙之类，可以用旧作，或稍作修改。最终，我投出106副，其中新作92副，旧作(含新修改者)14副;结果淘汰30副，入选76副。
(三)精心构思，潜心创作
近读刘太品先生《对联的语言与命意》一文，深有同感。刘先生认为：“纯粹的‘意在笔先’只是一个理想的状态，那必须要按部就班的依照‘拟定主题思想→做好谋篇布局→安排上联→对出下联→调整平仄对偶并润色文字’的程序进行创作，但在真实的创作过程中，除了少数超长联大致是按照这种程序来操作外，一般中短联语的写作并非刻板地分成这么多步骤，而是几个步骤混杂在一起，甚至很难分清命意和语言哪个在先哪个在后。”的确如此。在我的对联创作实践中，构思往往是内容和形式相互影响、相互适应，没有既定步骤，分不清孰先孰后。大致来说，我特别注重以下3个方面：
第一，注入感情。在创作期间，我经常处于激情、亢奋状态，仿佛置身商丘古城，置身明末清初。那些人物和场景活生生地出现在面前。我和他们对月把酒，吟诗作赋;时而欢笑，时而悲泣;一起指点江山，一起傲视王侯。为他们的才情而倾倒，为他们的风雅而感染，为他们的人格而敬仰，为他们的遭遇而慨叹。对侯方域、贾开宗两人，我倾注了尤其深厚的感情。如贾开宗故居联：“骋才惜未尽，太傅三十三，开宗六十六;学剑恨无成，浮云北山北，流水南山南。”在犹豫第一分句用四言还是五言之后，我不顾联友可能对3个分句字数相同(实则句式不同)缺少变化的指摘，狠下“惜”“恨”这两个感情色彩浓郁的词，以深化感情。当写出李香君墓联：“扇面怒桃花，商女亦知恨亡国;陌头新柳色，夫君应悔觅封侯。”我反反复复朗诵吟哦，揣摩体会“怒”“恨”“悔”三字饱含的深厚复杂的感情，眼睛不禁湿润。我想象自己就是侯方域，在李香君墓前不停拍打苍老的脑袋，流下悔恨的泪水。2005年到南京游秦淮河夫子庙，看到媚香楼，竟然没进去。2012年参加商丘颁奖，很希望看看李香君墓，遗憾未能如愿。若还有机会，我一定要去商丘祭拜千古芳魂，奉上一瓣心香。
第二，稳切联题。重点联题尽量做到移易他处、他人不得。如侯太常执蒲宅联：“至忠事君，至孝事伯;东林树帜，东园树人。”分别引用侯方域《太常公家传》“公至孝，事伯如父”、孔尚任《桃花扇》“先祖太常，家父司徒，久树东林之帜”和侯执蒲罢官后在侯府东园“课读诸孙”的记载，凸显其至忠至孝、领袖群伦、教育后人的品质和事迹，不能移易于其他侯氏族人和东林党人。题胡家联：“卓尔出贤才，学承安定，业绍文定;蔚然成望族，根系淮阳，枝繁睢阳。”切合睢阳胡家。壮悔堂联：“桃花扇底歌声杳;翡翠楼中明月悬。”此联悬挂于翡翠楼非常适合，但可能没人想到实为集句。上下联分别出自宋人张炎《珍珠令》、明人区大相《从军行·其三》。
第三，属对工巧。工巧，主要体现在词性(特别是方位、颜色、植物、动物、干支等名词小类，数词)相对，借对、自对等对仗技巧，重言、复辞、引用等修辞手法。如壮悔堂联：“节义话南明，只在梅花数点，桃花一扇;风骚遗后世，还看雪苑诸君，文苑三家。”方位名词、数词相对，当句自对，还有复辞手法。宋尚书庄敏公(宋纁)宅联：“为官三十年，只有清风，携归两袖;迎柩两千里，皆为泪雨，哭到三陵。”“三”“两”数字有规则重复，“清风”“泪雨”借对也很巧。宋荦西陂别墅联：“竹有百千竿，池上钓鱼唐白傅;桃开三两簇，西陂放鸭宋黄州。”“唐白傅”“宋黄州”之对，最为工巧。淮海战役总前委旧址联：“气势如潮，军民破竹扫淮海;指挥若定，刘邓投鞭过大江。”“破竹”对“投鞭”既工巧，又形象。
(四)反复修改，注意细节
此次征联原定7月15日截稿。原计划用6月一个月时间重点写，但因写另外一篇文史长文，并处理杂事，到7月才开始动笔。真正集中精力创作的时间是一周。开始写得不很顺利，也不很满意，可能与联题有关。后来写到人物才渐入佳境。临近原截稿时间，我已完成80多副。正当感觉意犹未尽未达预期之际，忽得知延期截稿。经核实，我决定暂缓投稿，继续写，继续改。之后我几乎每天都要认真修改，不时增加新作。仅打印出来的纸质稿就有5稿，小改动无法计算。除写遍启事所列全部景点和人物，还涉及其他内容。写完一个联题，就划上一个勾，当划满全部，我特地拍照以作纪念。具体说来，我主要从以下3个方面修改：
第一，订正史实。有两联史实明显有误，后来均作订正。这是粗心所致，提醒我必须仔细研读材料，特别要准确掌握基本事实，切忌犯常识性错误。对表述不一致、不明确的材料，须反复核实甄选，采纳自认正确的说法。
第二，贴近联题。为使联作更加切题，补充实事和细节。如叶侍郎廷桂宅联，初稿为：“力保政通，理案堪称霹雳手;不同人合，督军空老赤诚心。”总觉稍嫌空洞，特别是前一分句。后我注意到两个数字：一是两个月清理积案300余起，二是盈余额银6万余两如数上缴。遂修改定稿为：“三百宗积案盈堂，理政允称霹雳手;六万数余银充库，奉公素抱藿葵心。”用数字说话，更凸显个性特征，使之不与其他廉吏能臣混淆。如余尚书珹宅联初稿为：“奉旨巡边诸帅栗;仰天无愧一官归。”初觉空洞浮泛。史载余珹谕二黔酋以天子威德，使之皆受约。复奉特旨巡视九边。九边诸帅皆服栗。甲申之变，余北向稽首，哭而焚之曰：“老臣不忍以空言取名后世，而彰先朝之失策也!”为使余珹事迹更显具象可感，遂改成两分句联：“直谕之威德捕黔酋，掷地有声诸帅栗;不忍以空言名后世，仰天无愧一官归。”“威德”对“空言”、“黔酋”对“后世”、“掷地”对“仰天”，亦更见工巧。
第三，替换词语。将名词、动词、形容词、数词等替换成更合适的词语，使之表达更准确、生动、形象，感情更饱满，意蕴更深厚，对仗更工巧。有的词语因此被炼成全联之联眼。如李香君墓联：“扇面怒桃花，商女亦知恨亡国;陌头新柳色，夫君应悔觅封侯。”上联“怒”未定稿曾为“染”“喷”。怒，不仅形象地描绘桃花怒放的情态，更体现出李香君的愤恨之情和节义之心。贾开宗故居联：“仿相如阮籍而为，骋狂雪苑诸君子;怀定远武乡之志，遗恨空文八阵图。”初稿“空文”为“雄文”，改用“空”，更突显其“百无一用是书生”的愤慨和“有志不获聘”的遗恨。杨家(杨镐)联：“辽海重防，垦荒谷熟百三顷;藩邦再造，报捷稷山第一功。”“谷熟”原为“田亩”，改后不仅对仗更工巧，语意也更丰厚。谷熟，既指粮食丰收，又暗指杨镐家乡谷熟镇(今属商丘市虞城县)。
什么时间投稿为宜?我选择在截稿期前十日。我视此时为安全期，截稿前五日为危险期。对于大活动，我一般不会在危险期投稿。有两个细节需引起重视。一是随时注意动态信息。征联期间，得知主办方邀请刘太品先生作对联讲座，讲稿发表在博客。刘先生结合实例谈商丘古城对联的创作要点，对我启发很大。得知截稿延期，让我更从容写联。若未及时注意信息，可能匆匆投稿，即使后来得知延期还是会增添麻烦。二是尽可能得到主办方收稿反馈。在此次活动之前和之后，我都有过主办方未收到稿件的情况。在经过几次询问确保稳妥之后，我才放心。
二、构思例谈
联作构思如何进行?构思过程什么状态?我曾在《精提联料成佳构——例谈对联创作构思方法》一文有过论述。兹抄录如下：“可入联之语句既得，则以联料为原点，运联想之功夫。古今中外，天上地下，诸子百家，文理百科，大至沧海，小至纤尘，正反类比，远近因果，无所不联，无所不想。陆机所谓‘精骛八极，心游万仞’是也。一入联想之佳境，则火花四射，势不可挡;灵感骤来，妙不可言。如飞泉泻玉，如白雨跳珠。如顾恺之之啖甘蔗，如孙悟空之吃蟠桃。至一联既成，则吟之咏之，舞之蹈之。或欣然于属对之工巧，或陶然于句式之飞动;或自喜于面目之清新，或辄叹于骨格之劲健;或得意于用典之无痕，或称道于用字之走险。一时放浪形骸，物我两忘，恍惚天下之第一快意者，只在我一人、只在此一联耳。未及投寄，已自鸣得意;比及获中，则益加忘形矣。”马萧萧先生也曾有云：“在我的艺术创作中，第一闪念是很重要的，很可贵的，因为它最鲜明，最生动，往往是作品的灵魂所在。”我非常注重灵感这个“第一闪念”。“第一闪念”是最初看得见的火花，它可能最先闪耀在脑海，但肯定不是最先萌发，只是更显亮眼些，更先被捕捉。在地表的和在地底的，耀眼的和暗淡的，远的和近的，火花之间互相激发，互相撩拨，互相点燃，灵感的星星之火渐至燎烧成壮阔的火海。到了这个地步，我浑然不知灵感何时变成“快感”。下面以8副具体作品为例谈谈对联的构思，尽量还原灵感的生成过程。
1、沈太保文端公(沈鲤)宅
筑千秋堤堰，苏氏学士，沈氏学士;
尊三代帝师，睢阳文端，寿阳文端。
此联为典型的拉人作衬的人物联写法。沈鲤为三代帝师，拜东阁大学士，修筑过黄河大堤，人称沈堤。我想到与同为大学士的苏轼和同为三代帝师的祁寯藻。极巧的是沈、祁二人皆谥文端，且籍贯重一字。正好让我“炫巧”。虽然此联思想内容说不上深刻精辟，但因运用技巧联常用的复辞等手法，增加了创作难度，达到“陌生化”效果，让人印象深刻。正如拉人作衬的经典作品山西永济关帝庙联：“先武穆而神，大汉千古，大宋千古;后文宣而圣，山东一人，山西一人。”能够在难以计数的同题对联中脱颖而出，并非因其思想内容多么深刻，很大程度上在于其形式，具体而言即对仗工巧。
2、壮悔堂一
节义受香君而感，故尔远阮大铖，亲史可法;
诗文为学士所崇，比之唐李太白，宋苏东坡。
此联通过点出与侯方域相关的人物，赞扬侯的道德文章，避免了单调，丰富了内涵。最初注意到以下材料：有人告发侯方域图谋不轨，河南巡抚吴景道欲治罪之。宋权对吴说：“公知唐有李太白、宋有苏东坡乎?今之方域亦昔之李苏也。”乃使侯免害。遂将宋、李、侯写入下联。后想到李香君劝侯远离阮大铖及侯投奔史可法的史实，又得上联。此处直呼“阮大铖”“史可法”其名，而未如下联一样敬称字号，是便于读者明白所指。
3、壮悔堂二
雪苑溯曾经，纷繁花下三千履;
风流寻不见，寂寞人间五百年。
此联写壮悔堂中的雪苑社。由明之雪苑之热闹想到今之雪苑之湮没;由侯方域，想到与其齐名的王士祯《高邮雨泊》“风流不见秦淮海，寂寞人间五百年”中的秦观。两相对比，感慨至深。五百年，此为夸张说法，原作“四百年”，编入联集时改。典出《孟子·公孙丑下》：“五百年必有王者兴，其间必有名世者。”当时未想到此典，只是据侯所处时代距今约四百年而改，应不算大谬，但“五百年”意蕴更深。虽无涉具体事件，时间感和空间感却极强，且运用对比手法，增加了情感浓度，颇具感染力。
4、贾开宗故居一
骋才惜未尽，太傅三十三，开宗六十六;
学剑恨无成，浮云北山北，流水南山南。
此联为我最满意者。最先由贾开宗想到其先祖、西汉梁王太傅、梁园常客贾谊，意外发现两人享年非常巧合，前者33，后者66。遂以此做文章，得上联后两分句。但要对上出句，诚非易事。忽想到孔尚任《桃花扇》记述侯方域、李香君两人入归道山，侯往“南山之南”，李往“北山之北”，不禁欣喜若狂，何不用“北山北南山南”相对?此典源于《后汉书》。扶风太守请法真做官，法真婉拒说：“若欲吏之，(法)真将在北山之北，南山之南矣。”后以“北山北南山南”一典指隐居不仕。侯方域《与方以智书》亦用此典。正好与贾开宗辞军隐居切合。“浮云”“流水”引自韦应物《淮上喜会梁川故人》：“浮云一别后，流水十年间。”用以烘托归隐环境，亦寄寓作者和贾开宗恨功名无成、叹岁月无情之感慨，视富贵如浮云、看名利如流水之态度，有含蓄蕴藉之妙。
5、贾开宗故居二
空赚白头，昭谏七十七，开宗六十六;
曾经沧海，人情水是水，世事山是山。
在查找可类比贾开宗的文人之时，我注意到罗隐。罗隐至少10次不第，贾开宗7次不第。当然，更让我惊喜的依然是享年，前者77，后者66。在完成上一联之后，我想再作挑战，看能否再用其他来对。很快想到又一与山水有关的典故“看山是山看水是水”。由山水又想到志公禅师《劝世念佛文》：“人情曲曲弯弯水，世事重重叠叠山。”遂“故伎重施”对出下联。第一分句也是引自古诗名句。完成两副高难度联作后，我感觉不是在写联，而是在探险登峰。
6、题徐作肃
啸傲竹林，嵇中散不堪者七，不可者二;
咏觞菊圃，陶渊明有柳唯五，有径唯三。
此联亦是拉人作衬手法。类比最忌牵强，此联却比之有据。《徐恭士先生传》载，徐作肃终生隐居不仕，有劝其出仕者，则曰“吾负嗣宗(指阮籍，此误，应是嵇康)七不堪，仆仆焉何为”。《徐恭士墓志铭》载，徐作肃“每当春时，辄往旧所谓城南之野莳花种树，灌畦刈蔬以自娱”。遂想到同样拒绝做官的嵇康和归隐田园的陶渊明，即以“七不堪、二不可”“五柳”“三径”之典作为联料，完成全联。
7、宋荦西陂别墅
竹有百千竿，池上钓鱼唐白傅;
桃开三两簇，西陂放鸭宋黄州。
此联由“宋黄州”3字得到灵感，发散开来，足成全联。宋荦初任黄州通判，自认与苏轼“契合”，后人遂将宋比苏。如王士祯《寄荦诗》：“谁识朱颜两年少，王扬州与宋黄州。”王鹏运《木兰花慢·归德访西陂故址》：“悠悠。往事问沙鸥。文采宋黄州。”洪亮吉《北江诗话》评宋荦诗云：“毕竟后来才士少，诗名数到宋黄州。”其晚年号西陂放鸭翁亦效仿东坡。由西陂放鸭翁想到苏轼《惠崇春江晚景》：“竹外桃花三两枝，春江水暖鸭先知。”由宋荦宋黄州想到唐代太子少傅白居易。由苏轼《惠崇春江晚景二首·其一》中的“竹外桃花三两枝”想到白居易《池上篇》：“有水一池，有竹千竿。”由放鸭想到宋荦幼时在西陂钓鱼。翠竹与潜水之鱼，红桃与知春之鸭，构成色彩明丽、春意盎然的图画。
8、李香君墓
扇面怒桃花，商女亦知恨亡国;
陌头新柳色，夫君应悔觅封侯。
此联本拟题壮悔堂，后觉得更适于题李姬园村李香君墓。灵感源于“壮悔堂”名称和相传侯方域题李香君墓联：“卿含恨而死，夫惭愧终生。”由堂名和墓联想到王昌龄《闺怨》“忽见陌头杨柳色，悔教夫婿觅封侯”，遂化用其诗意，初得下联。由侯的悔恨想到李的节义，进而想到杜牧《泊秦淮》“商女不知亡国恨”，遂反其意而用之，复得上联后分句。由陌头柳色又想到扇底桃花，遂补上上联前分句，完结全联。“恨亡国”本应为平仄仄，因是半集句，故可从宽，亦可以拗救视之。王诗中之翠楼，亦让人想到李香君的卧室翡翠楼。“怒”字前文已具陈其妙，“新”字亦寄意遥深。旧人，新人。旧朝，新朝。人面已去，柳色常新。写完此联后读到陈于之《题桃花扇》“玉树歌残声已陈，南朝宫殿柳条新”，更觉“新”字之妙，不输“怒”字。
三、创作体会
我2005年起参加网络征集活动，开始主要写广告语，2006年初参加征联，渐至如今基本不写广告语，重点写对联、诗词和辞赋。和其他不少联友一样，我最初获奖联也带有广告味。这引起我的警醒和反思。一段时期，我为自己进步缓慢而苦恼，甚至觉得自己不是写对联的材料，打算专事更为擅长的诗词。后来关注论坛联友特别是重庆联家文伟的联作，追溯到他们几乎无一例外奉清代对联为圭臬，视吴恭亨《对联话》为宝典，我忽然找到对联创作的正确方向。于是，我遥拜我曾氏先祖曾文正公为宗师，立志以弘扬对联文化祖业为己任。在联坛获奖联广告味越来越浓、套路越来越滥的趋势下，在研读清联原著和今人论述的同时，我努力摒弃“应征体”联和“老干体”联常有的俗套化、口号化的弊病，并尽量避免“高仿体”联可能的浮华、陈腐气息，从而走上一条去广告化、重个性化的征联创作新路，初步形成独特风格。我感觉近两年对联创作水平有了质的飞跃，并自认对联水平超过诗词。
下面，针对此次征联，结合实践和思考，谈谈几点征联创作体会，重点讲3个老生常谈的问题。
(一)继承和创新的问题。对联创作和诗词、辞赋等传统文体乃至地方戏等其他文艺样式一样，当前要务不是着力在创新，而是在打好基础，做好传承。清联应该是对联仅有的一个高峰。但传承清联，无论理论研究还是创作实践，我们做得都还很不够。我认为，清联最大程度上体现了对联的文学属性、文体特性和文体优势，主要表现在4个方面：一是独抒性情，二是文辞典雅，三是对仗工巧，四是句式灵动。如果抛弃这些特点和优势，妄图“另砌炉灶”“独辟蹊径”，那将把对联引向死胡同，对联的独特魅力将丧失，对联的独门绝技将失传，所谓创新也就成空话。此处重点谈对仗工巧。为什么大多数应征联千篇一律呢?首先，在思想主题上。比如某个先贤人物，绝大多数人歌颂其精神，不可能故意翻案贬低他。故思想内容创新空间极其狭窄。在对联史上类似赵藩武侯祠联发表独特见解并不多也可作证。其次，句式安排上。对联一般形制短小，大部分征联出于实用悬挂需要要求中短联，这样句式方面的腾挪空间亦不大。故十五言大部分是四四七的安排。主题雷同，句式雷同，再看对仗。如果对仗也四平八稳，那对联也就千联一面、毫无亮点了。当今的很多获奖联正是如此。反观清代联家，无一不精于对仗，有的对仗工巧几至变态地步。实践证明，也只有对仗才更有驰骋空间，更能显示作者才情。以祝寿联为例。祝寿联内容上不可能做到多么高深、独特，大抵就是说好话，文字上也不可能脱离那么几个常用陈语，剩下的只能在对仗上逞才炫巧。我坚持认为，对仗工巧，是对联之所以成为对联的最重要的本质属性，没有之一。借用西方文论，对仗工巧即“有意味的形式”。对联让我酷爱甚至着魔，其原因很大程度上在于工巧。我前文曾用“快感”一词形容我沉湎于对联创作、自得于对仗精工的状态。这也是我此次写100多副联而不觉厌倦且越写越有劲的原因。综观入选联作，可看出大多具有清联风味，其显著特点之一即对仗精工。但很遗憾，我们看到的各类征联获奖作品，很多是“锦绣”对“辉煌”、“四海”对“千秋”此类死对，很少有清联常见的丰富多变的对仗手法。如果完全抛弃对仗工巧来写对联，那无异于让关公扔掉大刀改耍双截棍，让屠呦呦丢弃青蒿素转而鼓捣哥德巴赫猜想。
(二)内容和形式的问题。《红楼梦》作者借林黛玉之口谈作诗时云：“若是果有了奇句，连平仄虚实不对都使得的。”这是说当内容和形式发生难以兼容的冲突，形式必须迁就内容。作诗如此，作联亦应如此。然而对于这一问题，联界至今还未形成统一认识。为求稳妥，很多评委宁愿选出格律无问题却堆砌口号、手法雷同的作品，也不给立意较好、有个性亮点却在格律上略有“微瑕”的作品留一席之地。在格律至上论者看来，我此次商丘获奖联作有几副格律是有问题的。如侯太常执蒲宅联：“至忠事君，至孝事伯;东林树帜，东园树人。”二四字平仄失替。宋太保文康公(宋权)宅联：“并范文程为大明之骨、大清之肉;称侯方域即在唐一李、在宋一苏。”“明”“清”“ 骨”“肉”“唐” “宋”“李”“苏”平仄失替又失粘。题徐作肃联：“啸傲竹林，嵇中散不堪者七，不可者二;咏觞菊圃，陶渊明有柳唯五，有径唯三。”“堪”“可”“柳”“径”亦平仄失替又失粘。宋荦西陂别墅联：“声留鄂鲁赣苏，心迹鉴沧浪，天下清廉推第一;才擅诗文书画，眼光识璧玉，国初精粹集为三。”“识璧玉”三仄尾。水莲台联：“百战功成鸟兔狗，千秋谊重竹松梅。”“鸟兔狗”亦三仄尾。但我认为都不是问题。有联友说幸好碰上宽容的评委，否则很可能被埋没。无论是否获奖，我都不会改变有意突破格律的尝试。如近期联作，题刘大绅联：“遗爱在齐鲁，论赈民忤吏，理庵如清风，寄庵如霖雨;播声遍洱滇，视传道著文，介庵为后继，升庵为先型。”题纪晓岚联：“遥相呼异代文宗，宋文忠一肚皮不合时宜，清文达满烟袋尽装学问;各自占翰林春色，解春雨嘉绩著永乐大典，纪春帆高名垂四库全书。”两联均未获奖，评委或以为前者不规则重字，后者二三分句平仄失替、失粘非常严重。2016年春联：“奋将金棒，扫清八十一重雾;化作花针，绣出五十六幅春。”或许因重字而落选。对此，我不以为意，依然故我。其实，以上所谓违律之处是作者权衡利弊、综合考虑而造成的。有的是不能以诗律来苛求的合格作品，有的是不得不为的权宜之计，有的是有意而为的特色亮点。
(三)有我和无我的问题。刘太品先生认为，实用性对联有“有我之境”者在格调上优于“无我之境”者，但当代征联活动有主办方特定的主旨和初衷，限制了张扬独特个性的“有我之作”获奖。我认为，所谓“有我”，不仅表现为熔铸作者的思想感情，也表现为体现创作的风格个性。刘先生同时指出，“有很多参赛者不甘于这种‘无我之作’的写作，努力从语言和立意上渗透进自我的意识和印记，但这种努力在当代征联活动中通常是不成功的。”作为不甘于写“无我之作”的参赛者之一，除了极少数特定题材之外，我力求在联作中体现自己的思想感情和风格个性。从效果来看，有大获成功的，如此次商丘征联。有不成功的，如上文提到的题刘大绅、纪晓岚联，均未获奖。还有不怎么成功的，如五里桥联：“此桥由黄县尉同赵太守诸公造就，问过雁留声，何处存朱子新祠，郑藩旧邸;今我自水心亭到海潮庵一路行来，寻飞鸿照影，当时有桃花羞面，柳叶低眉。”相思洲联：“洲曰相思，是雎鸠关关蒹葭苍苍所在，恰好吟风咏月;景称最美，当流水悠悠斜晖脉脉之时，正宜摘翠烹鲜。”均仅获优秀奖。同样，无论是否征联，无论是否获奖，我都将视创作“有我之作”为自觉追求，以臻于更加成熟的风格个性。
楹联趣话范文第5篇
北京潭枳寺的弥勒佛两边的楹联是：大肚能容容天下难容之事，开口便笑笑世上可笑之人。这幅趣联既宣传佛法教义，又影射人生，暗含修身养性的哲理。它告诉人们为人处世要宽容大度，胸怀开朗。而清末四川江津才子钟云航在新都宝光寺题的一副借佛劝人养生的楹联则更具体，更形象。其联云：你眉头作什么焦，但常守分安贫，便收得和气一团，常向众人开笑口;我肚皮这样大，总不愁吃忧穿，只讲个包罗万象，自然安心。此联语浅风趣，蕴含了看大千世界，人生百态，应心态平和达观，包容人世间喜怒哀乐，荣辱沉浮的养生哲理。
民国元老著名书法家于右任饱尽沧桑，却一生淡泊，荣辱自安。他的客厅上悬挂一幅莲花图，旁边是一幅对联。上联：不思八九;下联：常想一二。横批：如意。言简意赅，这不仅是宽慰人的话，而且内涵着养生哲理。家家都有难念经，人人都有烦心事。不如意事常八九，可与人言仅一二。常想一二，就是用心感恩、庆幸、珍惜自身那如意的十之一二，而不可沉湎于忧愁之中，以豁达与坚韧化解八九，战胜困难。
楹联趣话范文第6篇
二副，英文名Second Officer，简写2/O，是海船上仅次于船长和大副以外的驾驶员。平时的工作除了航行和在港、锚泊值班外，主要负责航路设计;海图和航海图书资料的管理以及更新;驾驶台航仪的保养测试;船舶靠离码头指挥船尾系解缆工作;
注：(文来源于热心网友推荐文档，原文作者以及所属公司不详。原文未做改动。由于不同管理公司，不同船舶，不同领导,不同航线等原因，船上具体的工作有时可能会有不同。另由于航海出版物改版，使用不同版本等原因，关于出版物更新部分请以各船实际为准。仅供参考，交流。)
另外关于海图改正部分，大家还可以点击本文最下方左下角的“阅读原文”查看英国海道测量局(UKHO)发布的官方教学视频和详细介绍。
二副的航行班比较讨厌，凌晨0点到早上4点，中午12点到下午4点。特别是凌晨这段时间不好，因为这段时间是人体最最应该睡眠的时候，我个人每次到凌晨2点的时候就特别特别困，眼皮特别重，只能喝咖啡来提神。然而这段时间班，是最最不能掉以轻心的时候，不仅是帮助你瞭望的水手也是最困的时候，同样别的船上的值班人员也是最容易犯困的时候，所以为了航行安全考虑，再加上晚上的能见距离，周围有来往船只，应当密切注意，一旦存在碰撞危险，最好早点联络，及时采取避碰措施，保证安全距离通过。晚上不比白天那么清晰直观的用肉眼看到周围水域情形及对方船只的动态，虽然晚上利用雷达导航，但毕竟有一定的局限性，像雷达这些航仪只是助航设备，我们不能全部依赖它，还是眼见为实。
永远切记航行安全最重要，特别是这段时间，除了值班的那几个人，大家都在熟睡，千万不要因为个人的疏忽而拿十几个人的生命开玩笑。不过这个班唯一的好处就是有康师傅吃，由于凌晨4点下班后就直接睡觉了，早餐肯定就错过了，所以二副的早餐就提前吃了，有人叫夜宵也可以，反正还是一日三餐。记得以前做三副的时候，就特别羡慕二副，并不是职位高待遇好，而是嫉妒人家天天有康师傅吃。我这人没多大出息，小时候就特别喜欢吃方便面，外公生前教导我说君子谋财不谋食，但到现在，我依然改不了这个习惯。现在好了，熬了这么多年，终于可以天天吃上方便面了„„
做过三副的人都知道，在港装卸货值班相比较二副要比三副舒服。由于大副在港不值班，所以一天24小时就由二副和三副对半分了。三副0600-1200和1800-2400，二副就是1200-1800和0000-0600了，但基本卫检、商检、PSC以及公司领导等都是上午来船，下午没什么事了都，除了不可以下去，在船上随便玩。像我一般下午接班以后，安置妥当后，就带着对讲机上驾驶台改图书资料去了。由于船舶到港，公司会将近期的航海通告寄送到代理行，再由代理送上船。所以这时候我都是在值班的同时，顺便把自己的活干了，反正有什么事的话水手会用对讲机汇报，值班也不算耽误，关于图书资料的改正下面会详细讲到。至于凌晨0到6的班就更爽了，除了不能睡觉外，做什么都行。一般夜里也没有人员上船，船长大副也都在睡觉，基本没人管，自己要做的就是无非督促水手时常看看缆绳，敬业的话就改改海图等，像我比较懒，大多这会就猫在房间玩玩电脑，不用像白天一样要时常呆在梯口。(注意：信德并不完全赞成这种做法，虽说潜规则有人都是这么干的，但是由于晚上值班懈怠，而由此在码头造成的事故也是大有人在。但是有时候由于航次更改，装卸货时间太快，PSC检查等原因二副确实需要在港时间做一些航次计划方面的工作，请根据实际情况合理安排灵活计划工作时间。不管怎样，恪尽职守，安全第一是重点。)当然毕竟拿人家工资，最好干完本职工作后再玩，相比较装货，卸货还是相对轻松，只要卸货过程中注意缆绳及在卸货过程中船不要太偏即可，要是在装货过程中，特别是快要接近完货，要时常看吃水就比较麻烦点，毕竟没有白天那么直观和方便。公司别的船有个二副在船舶装货接近尾声的时候由于半夜失职睡过去了，致使船舶多装了1000多吨的货而使公司蒙受了巨大的损失而被送回家，希望大家借鉴。另外，二副由于航行值班时间段的缘故，像我基本的航线计划及相关海图及图书资料的改正基本上是在港里完成的，一方面在港里时间充裕，不用考虑让船，刚好在值班期间顺便搞定，另一方面航行中航行安全应该是第一位，有时周围船舶来往密集，根本无暇顾及干别的与航行无关的事情，有时水线短，时间也短，睡觉时间都不够，更没有精力去干这种细活，所以我个人认为，像改海图及相关图示资料还是在港里，船舶开行前弄好比较好。
【打个广告，信德有整理英版及航保部版的航海通告，SOPEP CONTACT LIST等，如有需要的朋友请与我们联系，免费提供下载地址，一件下载，全年通告】 海图和航海图书资料的改正比较繁琐，但真正熟悉了，每个人也就有自己的一套了。在这里分享一下我的做法。大家都知道海图和航海图书资料都是由NOTICES TO MARINERS 即航海通告来改正的，航海通告的内容主要有6个部分，这此我就不一一介绍了，相信每个未来的航海家都知道。一般船舶靠港，公司会将近期的航海通告寄送代理处转送到船，二副要做的就是收到最新的周版航海通告后登记处理，再开始一个个改正。我的通常做法是收到航海通告后，先将送船日期和停靠港口用红色圆珠笔写在每本书的的首页下方的空白地方，再用红色水彩笔将此期的通告号码写在书的首页上，将期号写在上侧的书沿上，这样每一期的航海通告方便抽取，虽然每本书的首页左上方标有这一期的通告号码，但我个人感觉用红色彩笔标注在首页上比较明显，毕竟字体，颜色都比较醒目，方便查阅。至于为何要在书的上沿标注期号，我个人觉得由于因为本的航海通告都是集中放置，这样要是找哪一期的话比较方便，省时省事。一般改海图的时候都是通过期号找航海通告号的，而且每年有52期的航海通告，相比较一本一本翻着找，这样的做法是最最容易的。再一个就是登记，在这里介绍一本书，NP133A 英文名字叫PAPER CHART MAINTENANCE RECORD 即海图改正登记薄。一般船上都有这本书，它是专门登记海图及航海图书资料登记用的，一般PSC都会要求看这本书的。像我都是将收到的航海通告期号及日期登记到此书上，便于检查是否缺期，准备工作做完后，就进入具体的改正了。
航海通告的第一部分是图书清单，主要介绍最近的出版的新图及新版海图及图书资料的情况，这部分主要用来改正海图图书总目录的，也就是大家常说的CATALOGUE，具体改正的方法就是将这一期所出版的新图及新版海图标注在相应的页里。
通告一般都会列出新图及新版海图的图号，图名，新图的经纬度区域，比例尺及所在的页数。新图一般摇用红笔将新图的区域画在所在页数对应的海图区域中，并在相应的海图目录表里注明，一般CATALOGUE的单数页为海图的目录表，对应右边的双数页为相应的区域。相比新图的改正，新版信息就更好改了，也是到指定的那一页中找到涉及改正的海图编号，将最后的出版日期用红笔划掉，再在旁边标注发行新版的年月，即这本航海通告的发行年月即可。在此需要注意的是，有的新图出版后，相应的旧图就作废了，可翻到航海通告第一部分的最后一两页看看作废或是废除的海图的相关信息。最后就是将你改正的时间(年月日)登记到CATALOGUE书里的改正登记表里的相应的航海通告号码的后面一栏中，方便检查，也是你干完活的凭证。新版海图的信息一般不需要登记到NP133A里，而新图的出版信息最好也在相应的NP133A的对应栏里进行登记，下次的航线要是涉及到这张新图，可以便于我们查阅申请之类。关于新版图书的发布，也是在航海通告的第一部分，要是有对本船相关的新版的图书发布了，我们也要进行登记到NP133A的对应栏里，在下次申请海图的时候，可以一并申请。在这里我要提醒大家的是，新版图书资料最好一有出版就及时申请，因为新图也好新版海图也好，只要航次没有涉及到，你大可不用申请，一方面申请到船，等航次涉及到的时候，还要翻出来改正，有的时候新图或是新版的海图等你航次涉及到时又有新的海图出版了，这样有点浪费，另一个重要的方面，是等航次涉及到的时候，已经有好几期的通告需要改正了，无形中给自己多找了点活干，如果放在供应商那边，都是供应商将相关的新的通告号印刷在海图上的，等我们要使用的时候，送船的都是已经改正到最新的了。而图书就不一样，只要有新版的图书发布，不管什么时候送船，都是刚出版的，需要我们从出版的那一期航海通告开始改起，没必要累积，迟早是自己的活，另外图书所涉及的区域比较大，如果没有及时换新，PSC上船检查到了，也会找二副的麻烦，船长直接感觉你的活没有干好没有做完善，更有甚者，会说我们没有尽职，何必呢?所以建议大家，要是有新版的图书出版，我们立即就申请，也及时UP-TO-DATE，这样才是优秀的二副。
航海通告的第二部分是对海图的改正，这一块是重点，我最后再讲，先将简单的活干了再说。
航海通告的第三部分是对无线电警告的重印，像我跑的是东南亚，一般就参考NAVAREA XI 即可，其实这部分也没多大关系，我直接就跳过去了，反正到目前为止，我基本没怎么关注过这部分的内容。我个人认为我们平时只要注意接收NAVTEX 的相关信息EGC的航行警告就够了。
航海通告的第四部分是对《航路指南》的改正，第五部分是对《灯标雾号表》的改正，第六部分是对《无线电信号表》的改正，这三部分的改正方法大同小异，由于航海通告的这三个部分都是单面印刷的，一般都是分别拆下了，再根据本船所配有的相关图书编号分别改正。我的方法就是将所涉及到的资料直接撕下来，贴在要改正的书的内容旁，将作废的原始内容用红色圆珠笔划一线，改正完成后别忘了在相关的书的“改正登记表”里进行登记所改正的日期。在这里给大家强力推荐一种工具—钢尺，也就是刀子+尺子的作用。因为一般都要先用小刀将航海通告上的信息割下来，在粘贴在相关图书的内容中，还要用尺子将原始的内容进行划线标注，本来图书资料的改正就比较繁琐，而且也很费时间，我感觉使用钢尺就方便多了。比如我要改《灯标雾号表》，先在航海通告的第五部分找到所要修改的《灯标雾号表》的卷数，一般是用大写的英文字母排列的，然后将这一卷的内容用钢尺代替小刀进行撕页，即使用右手将钢尺竖着按置在航海通告内侧装订的部分，再用左手将这一页撕下来，然后平放钢尺在撕下这一页的相关灯标编号内容与内容之间*号的位置，按住钢尺，以此类推，将这张纸上的、灯标的内容按灯标的编号一个个撕下来，最后再挪到相关卷数的《灯标雾号表》的灯标编号中粘贴起来，将原始的数据用钢尺和红色圆珠笔划线即可。粘贴的时候也有说法，一般粘贴点，即根部落在书的内侧，由于都是细长的字条，这样在翻书的时候不会将粘贴的改正的字条折起来，也比较漂亮。说到这里，我想啰嗦的是，在二副的工作中，大家都做法差不多，但只要你有心，花点心思在细节上，例如写字啊或是贴图呀尽量弄漂亮一点，这样船长在平时查阅的时候也会对你留有好的印象，赏心悦目的效应立马由然而生。跑船最忌讳邋遢的驾驶员，特别是二副，所以有的时候，追求完美并不一定是坏事，大家各自从中感悟吧。
关于别的图书的改正也一样，所以我个人感觉使用钢尺比较快，省时间，而且船上一般都有钢尺，当然了，假如你比我还要追求完美，那就用小刀慢慢割，再一个个粘贴，每个人的风格不同，上述心得仅供参考。干完活别忘了登记，这才是最重要的。
关于海图的改正，由航海通告的第二部分完成，这部分也是航海通告最厚的部分，即最主要的部分。驾驶台有本书，叫NP294，专门介绍修改海图及航海图书资料的，特别是海图的修改，我个人认为，刚开始接班的二副，有必要看看这本书，它基本上覆盖了海图修改所涉及到的所有内容，用图文并貌的方法给我们演示了海图的改正方法，像我到现在床头还放着这本书，没事的时候翻着看看，学习学习，从中受益匪浅。
我的航线主要是东南亚，船上所配备的海图差不多400张，说起海图的修改，先要说说海图的管理，我刚接班的做法是将所有的海图清点一遍，主要登记两个数据，第一，海图编号，第二，出版日期。大致的做法是借用EXCEL表格，将所有的海图竖行排版，旁边标注出版日期，这样可以方便在电脑上随时更新，另外，也将本船的所有海图情况打印出来，当然尽可能的在一张A4纸上打印，EXCEL表格的运用相信大家都会，根据自己船上海图的情况进行排版，像我就用一张纸纪录了差不多400张海图的简要信息。然后将本船的海图情况同样登记在NP133A第二部分相应的登记栏里，NP133A海图登记栏主要登记海图的编号，出版日期，航海通告号及临时性的通告和预告号这四个部分。然后借用打印的这张本船所有海图信息纸，在航海通告的第二部分，按照海图编号索引标注出(海图编号前打个勾)这期通告中有关本船需要改正的海图，再将对应的海图通告号移到NP133A中对应海图的通告号登机处，一般是登记通告号和期号。NP133A第二部分，即海图登记改正部分每页有14个横栏，每栏登记一张海图，之所以打印上面所提到的那张本船所有海图信息纸，是为了一目了然的知道本船的所有海图号码，方便在航海通告上标注，要不然慢慢翻阅NP133A比较费时间，产生了一定的工作量。值得注意的是，在航海通告上标注的时候，尽可能仔细，以免漏掉某张海图，致使跳过了一个通告号码，从而以后再返工。在此就值得提到英版的《航海通告累计表》这本书了，他的书名为NP234，每半年出版一期，一般为一月份和六月份(有时为七月份)，这本书有两方面的内容，第一方面的内容就是关于海图的部分，由海图号，海图现行版日期和截止到该书出版时以前两年内的永久性航海通告的编号(也是由期号和通告号码组成)，方便我们查阅这本书出版之日以前的海图的现行版日期和相关航海通告的顺序编号，这样假如由于我们的一时疏忽，跳过了某张海图的哪一期的航海通告号码，对照这本书，就能很直观的检查出来，所以，一般PSC在检查船上的海图改正情况，都是先索要这本书，再对照相关海图的小改正部分进行对比，看我们的二副是否有遗漏的通告未改到海图上去，就算你改上去了没有登记在小改正栏里，被逮到了也算没有按要求改正。NP234的第二部分为航海图书部分，也是列出了该书出版时之前的现行版航海图书的清单，包括书的编号，书名和出版日期，同样方便我们检查本船现有的航海图书的可适用性。登记工作完成后就开始改正了，海图的改正工作一定要本着严肃认真的态度，所有的通告内容一般都要按要求改正到相关的海图上，一定要对航行安全负责。听别人讲说以前有个二副，由于疏忽遗漏了一个通告，恰巧航次计划航线从那一点上通过，致使船舶在夜里搁浅，给公司和船舶带来了巨大的麻烦，希望我们后来人引以为戒。至于具体的海图改正内容相当丰富，我就不一一举例，大致方法是通过NP133A的海图通告号码和期号，将所涉及改正的海图的通告内容找出来，简要阅读了解后，根据给出的经纬度在相关海图上找出改正点的位置，然后再根据通告内容改正到海图上，一般都是INSERT, DELETE和AMEND等。改正海图用的是细尖的红色墨水笔或0.1MM的红色签字笔，改正的内容尽量小，不要掩盖海图上的原有资料，每条通告改正完成后，在海图的左下方进行小改正的登记，同样用红色笔，以示醒目，而有关临时性的通告和预告都是用铅笔改正和登记的，便于以后此通告取消后可擦除掉。同时将NP133A上对应海图的通告号码勾掉，方便以后的检查。在此说明一下，船上一般留有近两年的航海通告，按年份将52期分别放置，在改正相关海图时，先翻阅NP133A上次海图的通告登记信息，所以当初登记相关通告信息的时候，一般是“通告号码/通告期号”，通过通告期号抽选航海通告这本书，再从中通过通告号索引找到具体的通告内容所在的页数，所以当初新的航海通告送船后，在书的上沿标注此书的期号，方便现在的抽取，另外之所以用红色彩笔在航海通告首页上标注这本书的通告号码，也是为了现在抽出相关这一期的航海通告后，检查这本书是否涉及到相关的通告号，一目了然。海图的改正是船上二副的重要工作，在此再次强调一定要细心，本着认真负责，严肃细心的态度完成，切不可投机取巧，耽误别人幸福。
关于航路的设计就比较简单，就两个原则，安全，经济。安全就是设计的航线不要离浅滩，沉船，暗礁等危险区域及渔区禁航区太近或者直接穿越。经济就是所走的航线尽可能短，尽可能顺风顺流。在接到具体的航次指令后，二副应该研究有关的航海图书资料，了解评估气象条件及航行水域情况，在总图上拟定出安全经济的航线。再利用CATALOGUE抽选出航用的大比例尺海图，抽选本航次所需要的航海图书，先进行UP-TO-DATE，再进行航线的具体设计。现在航行计划的一般要求都是BERTH TO BERTH的全部航程，虽然船舶都是由上一港引航员从泊位上引出来，到下一港的引航站再由下一港的引航员引到泊位上。一般本港的港内航线比较好画，下一港还不知道具体的泊位，只能画到下一港引航站，但不画到泊位又不行，PSC会检查调毛病，像我的做法是先从现在这个泊位画到引水下船的地方，再画到下一港的引航站，等引水上船后将船舶顺利引到相关的泊位时，我再大致的将引水所走的路线描到海图上，以备PSC检查。具体的航线设计因人而异，每个人都有自己的风格，像我一般大洋上喜欢整数转向，在近岸或狭水道航行喜欢在灯塔，山头，浮标等显著地固定物标正横转向，还有就是在海图连接处转向。在这里解释一下整数，我所谓的整数不是整度数，是在海图上不用估计，能直接读出的数据，尽量不用小数点的整数，方便输入到电脑和GPS中。至于选择物标正横转向，是跟我的船长学的，由于以前航海没有现在这么自动化，定位都是陆标，天文，或是雷达定位的，根本没有现在的GPS这么直观，所以上了年纪的老船长都在沿岸航行的时候，通常会借助助航标志航行，选择物标正横转向也比较直观，方便及时调整航向，并能用雷达核对船位。至于有的时候将转向点设在海图的连接部分，方便在换海图的时候顺便转向，也是为了读取整数，另一方面有的海图由于从在小小的偏差，不至于所走的航向在下一张海图上存在一定的偏差，例如在上一张海图上航向为045°，换在下一张海图上变成了046°，当然小点的比例尺无所谓，要是大比例海图或者港图就会有一定的误差。航线计划一般包括航向，两转向点之间的距离，以及转向点处的经纬度，转向点到目的港的距离等等。二副在完成航线计划后，将航路点输入到GPS中，再连线，最后设置好偏航报警，直接GOTO即可。现在的GPS都有这种功能，并且和RADAR连接，方便其他驾驶员的航行，能在雷达上直观的显示本船的计划航线，能直接读出本船所走的计划航向，如果有风流压差，也能通过船首向和航迹向进行自动舵的调节。现在的GPS都有自动计算两点之间的距离的功能，只要在GPS上手动设置航速，也能方便读出两港之间的距离和所需要的时间，这样可以将用圆规在海图上量得的两港的距离进行对比，检查自己的输入是否有误，当然也会存在误差，但一般要是没有输错的话，误差范围也不会太大，我所经历的误差凡物基本在2海里以内。船长一般在开航前需要二副提供两港之间的距离及所需要的时间，从而方便计算本航次所需的燃油和淡水，也方便给公司和下一港的代理发送ETA。
关于驾驶台航仪的保养，我个人认为无非就是做好平时的测试，定期检查航仪的使用情况，做做清洁，换换打印纸之类的小事情。二副作为船上无线电操作员，必须会使用驾驶台的各种航仪和助航设备，根据每个船的航仪型号不同，我也没法一一列举具体的操作，但现在一般PSC上船检查的都是相关航仪的测试记录及驾驶员(特别是二副)对航仪的熟练操作程序。一般驾驶台上的航仪主要有RADAR, GPS, VDR, AIS和GMDSS设备，其中GMDSS包括INMARSAT-C，VHF， MF/HF ，DSC，VHF DSC，NAVTEX, EPIRB和SART等。一般驾驶台会有相关的说明书，我个人认为，每个接班的二副，最好有时间看看相关的说明书，大致了解设备的相关功能和主要的操作程序，至少应该知道GMDSS设备的遇险操作和常规操作，特别是TEST步骤。现在的PSC一般检查航仪这一块主要就是查看GMDSS的TEST记录，检查AC和DC转换对相关GMDSS设备使用的影响，看备用电瓶是否有POWER,当然偶尔会要求驾驶员现场操作。关于GMDSS的TEST，无非就是INMARSAT—C的PV TEST，VHF DSC的互测试，DSC的船对岸TEST，NAVTEX的SELFTEST，MF/HF的岸台呼叫TEST以及船钟的对时操作等。关于GMDSS设备直流电和交流电的转换，一般船上会有一个开关转换盒，只要将交流电切断，系统会自动连接到电瓶上，由直流电供电，GMDSS设备上会DC电源指示灯就会发亮，这样就说明现在设备的电源是由电瓶提供的。PSC检查的目的很简单，是为了万一船舶遇险，辅机不能提供电力，GMDSS设备一样可以由DC供电，依然可以发送船舶遇险信号。关于电瓶的保养，一般是电机员或四轨的活，一般都是每周量取电解液测量比重，定期更换电解液等，和我们基本没多大关系，我们该做的就是知道那个转换开关盒在哪里，每月转换一次进行测试，看电瓶是否能够提供电源即可。由于我所跑的航线是东南亚，关于DSC船对岸的测试一般是上海岸站，好像其他岸台的DSC测试都没人理会，在这里只要记住上海岸站的9位MMSI为004122100即可，相关的操作查阅本船的DSC操作说明，里面会有详细的操作指南。MF/HF的船对岸呼叫一般也只有广州台和上海台能叫通，广州台的呼叫频道为CH822，距离比较远的话可以试试CH1225，这两个频率都是24小时的，上海台一般为CH818或是CH825，相关的频率可查阅《无线电信号表》的第一卷，书名为NP281，该书又按覆盖区域分为两册，第一册包括欧洲，非洲和亚洲，第二册包括大洋洲，美洲和远东地区。我所使用的为第一册，即NP281(1)。关于船钟的对时，现在基本上都不用了，因为电子仪器的误差都几乎没有，有的时候船钟差个十几秒也没多大作用，现在也不用天文定位，没必要对天文钟怎么重视，但有的PSC还会检查相关的对时记录，像我都是随便填填的，也是为了应付PSC的，但相关的方法也要求每个海船二副必须掌握，其实道理很简单，主要就是收听世界各国专门播发的无线电对时信号的授时台(像我国陕西省的临潼台)所播发的世界时，再与船上的天文钟进行比对，若有太大的误差，就要调整时间。说白了就是对表，时间不一样了调到一样即可。有关无线电的授时台及授时台相关的信息可以查阅《无线电信号表》的第二卷，书名为NP282，我的做法一般是打开中高频，将接受频率RX设置成15000KHz或是20000KHz,管它哪个台，基本都是这两个频率信号好点，能听到“滴滴”的声音，就和CCTV央视新闻联播前的那个什么天王表报时一样，60秒的时候会有相关的英文时间报告。关于航仪其他的注意事项我基本还没有碰到，总之有问题就查阅说明书，实在解决不了就报修吧，反正我们是操作员，并不是维修师，况且电子这玩意坏了，不是专业的维修人员是维修不了的，万一乱拆乱动，弄不好还会把别的部件搞坏，所以实在是碰到相关的航仪出现了我们自己解决不了的问题，就一般由岸上人员检测维修处理吧，但我们还是最好阅读阅读相关的说明书，一方面提高英语的阅读能力，另一方面也了解此设备的基本操作方法。
二副在船舶靠离码头时协助驾驶台主要负责指挥水手关于船尾的系解缆工作。同当初做三副的时候，船舶在靠离码头时只要协助船长和引航员负责摇车钟相比较，二副的船尾工作就相当累多了，而且也危险。主要的工作就是根据驾驶台的指令，指挥水手进行对相关缆绳的操作，例如带尾倒缆，解掉尾缆等之类的。大家都知道缆绳很粗，我量了下大概和我的胳臂有一拼，特别是船上的拖缆，和我的大腿一样，我一个人基本抱不起来，每次船舶靠离码头使用船上的拖缆的时候我就头疼，每次带解拖缆，我也帮着干，前前后后忙完后，个个工作服都湿了，累的和狗一样，吐着舌头站在一边喘气，哎挣钱真不容易呀。试想一下，就靠那么几根缆绳，就要把几万吨的船舶系在码头上，缆绳的受力情况可想而知。以前做卡带的时候就听老水手讲说受力的缆绳要是撕开了，飞来的小丝就和头发丝那样大小，同样可以置人于死地，更别说和胳膊粗的缆绳全部扫过来了。好像听谁讲说在哪一条船上，缆绳在受力的时候断开了，直接从一个水手的衣服旁扫过，刚好那个地方有个小兜，兜里装的是房间门上的钥匙，扫过之后衣服直接就烂了，钥匙直接进大腿里面去了，当时就流血了，那个水手刚开始都感觉不到疼，延迟了几十秒才隐隐作痛，后来直接就进医院开刀去钥匙了。还好只是从旁边轻轻扫过，要是从身上扫过，估计人都飞了或是废了。这个故事我当时是听别人给我讲的，现在我也讲给了我的船员，或许这只是个传说，但也可见一斑的说明了船上的带缆工作存在一定的危险性，大家在船上工作是求财的，不是玩命的，还是那句古话： SAFETY FIRST .作为船尾指挥者的二副，我们在保证自己安全的前提下，也尽可能的保证其他船员的安全。虽然相关的具体工作都是有水手去做的，但我们是具体的领导者，给相关ORDER的人，所以有的时候，最好还是不要着急，慢慢开展工作，要是看到哪个水手站的位置存在安全隐患，及时给予信息，避免事故的发生。我的要求相比较船上往届的二副，可能比较高一点，船尾的人员在船舶进出港STANDBY的时候，必须每人穿工作服，戴安全帽和穿工作鞋，戴手套，如果有忘记的，立马去换，不然，就不要在船尾待。我之所以这样，也是为每个人的安全着想，让大家树立安全意识，从而更好的开展接下来的工作，另一方面作为船尾的指挥者，也有一定的责任保证自己手下人员的安全，要是万一出了事，自己也逃不了干系。在具体的操作过程中，我们要随时联系驾驶台，将船尾的真实情况反应给船长，以便船长根据情形采取相关的船舶操纵，特别是船尾所有缆绳CLEAR的时候，及时汇报驾驶台，方便船长随时用车，不至于缆绳缠到螺旋桨上。 最后说说船上二副的另一个特殊职务—船医。船舶航行在海上，一般航程都是好几天，加上外界天气的变化和自己的不注意，二十几个人中不免会有某个人身体不舒服，不是太冷感冒，就是太热中暑，或是自己身体本来的老病像风湿呀，关节炎，胃痛等等一系列的身体反应，这个时候离医院十万八千里，不能及时的医治，给患者自身带来了一定的痛苦，从而影响了船舶的正常运行，所以海船上就需要一个或一些略懂医术的人。一般老船长和大副都是很有经验的海员，对船上常见的病及相关的药物有一定的经验累积，都能处理类似的病症。但一般上处理常见病症及船上医疗器械和药品的管理工作都是由二副承担，所以大家都叫二副为船上的医生，即船医。我不敢说大话，不懂就是不懂，虽然以前也有参加船上医护的培训并拿有相关的证书，但自己知道的关于医学方面的知识还是微乎其微，不能坦荡荡的接受医生这样无尚的称呼。但作为海船二副，也有必要和有责任知道一些医学常识，像生命体征，人体穴位分布，身体内部器官的位置等理论知识，另外也要会使用血压计，体温计，把脉，甚是注射等技术活。二副也要对船上配备的药品心里有数，对治疗的对应症状，或是常见病该服用的药物要有一定的了解，像船上常用的药物要知道对应什么症状，怎么服用，剂量多少等等。在这里介绍船上的几种常见药，比如晕船药，创可贴，正气水，云南白药，红花油，滴眼液，阿莫西林，烧伤膏，金嗓子等等家备药。二副平时对药品的管理就是登记有效日期，如有过期药品及时处理，还有就是添置短缺的药品。一般像我的作法都是在电脑里利用EXCEL表格做份本船药品清单，然后每月更新一次，对过期的药品一般的处理方法是交由代理送岸处理或是申请港口国的卫生检疫部门处理，但海船上的通常做法是在船舶航行的时候，连同废品垃圾一并扔掉。其实根据国际上的海事法规，在海上扔垃圾都是有严格规定的，特别是塑料制品是严禁投入海中的，这样也是保护人类和海洋环境，但大家都是该扔就扔，从来想不到环境的保护上，我在这里不是谴责那些扔垃圾破坏海洋坏境的人，因为我有时也往海里乱扔垃圾，而且每次去日本或是过日本的时候仍的更多，而是提醒将要升为海船二副的同仁了解船上对过期药品的应该处理方法，因为船上药房也是PSC常常检查的地方，有时他会问你将过期的药品怎么处理了等等问题。有的PSC挑毛病直接说感觉药房没有打扫，影响了药品的存放，所以身为船上药品的管理者，我们平时没事的时候，或是船舶到达下一港之前，最好将药房进行整理，拖拖地板，擦擦桌子，整理整理病床等一系列简单的工作，以备PSC的没事找麻烦。