维修技术员工作描述范文第1篇
一、从学徒到成为一个合格的中职汽修老师踏踏实实二十年八年一步一个脚印走过来。
本人于1986年8月从汽车维修专业毕业分配到青海省海南藏族自治州职业技术学校，从事汽车驾驶和维修工作，经过二十几年的不断学习和经验的积累,逐渐成长为业务骨干;由于这么多年在汽车维修教学工作的实践和总结，对于这个专业教学有着深刻的理解和体会。
我始终在教育教学工作中坚持“安全第
一、诚信之上”的原则，始终把车辆的安全放在工作的第一位，教育学生不因利益误导和欺诈客户，坚持诚实守信的信念，这使得这些年来我的客户都成为我的好朋友;在技术上勇于攻坚、破解修理难题，攻克了一个个难关，成为大家信赖的“技术能手”，哪怕是其他修理厂里遇到的一些技术难题，这样只要有我们的团队上手，都会迎刃而解。在汽车维修的教育教学工作中，不怕苦、不怕脏、不怕累，刻苦学习、努力钻研，从拧好一颗螺丝钉做起，踏踏实实教会每个学生修好每一个故障、每一辆车，始终做到让客户满意、放心用车。
二、攻坚克难，在教学实践中探索，发现，解决汽车维修中的难点形成一套自己的维修体系。
近几年来, 通过运用自己所掌握的理论知识和实践经验为我校解决了诸多汽车维修中的难点问题,如：
1、帕萨特1.8L单缸5阀轿车进排气门修配装复后断裂案例分析
(1)现象：帕萨特轿车，排量为1.8L，单缸5阀。凸轮轴链板和气门响声很大，
装配后着车进排气门较容易断裂。
(2)故障检查：拆开气缸盖，发现气门严重积碳，显然是平时车辆保养不好，以及所更换的机油品质不佳，没有按照保养周期定期进行保养，机油油路堵塞，大小瓦磨损，气缸盖上面的机油压力较低造成。
(3)故障测试：解体发动机彻底清洗，更换大小瓦、更换大修包、以及更换已磨损的器件之后，进行装复，点火试车，发动机工作平稳，噪声消失，测试加速性能，猛踩加速踏板只听见“啪”的一声响，发动机即出现发抖，测试气缸压力第二缸为0KPa，用诊断仪检测电控系统，无故障码，拆下正时前盖及气缸盖，转动曲轴到第一缸压缩上止点，曲轴和排气凸轮轴两个正时点对准，进排气凸轮轴两缺口对应记号间的链销是16个。拆下气缸盖，发现第二缸1个排气门由卡簧位处断开，究其原因归结到凸轮轴正时链条记号对得不准。
(4)故障分析：
A.气门拆卸中受伤。拆气门需用专用工具压缩气门弹簧取出卡簧，而一般汽车修理厂没有专用工具，拆卸常用套筒卡在气门顶端，以捶猛打套筒使卡簧自动跳出。由于锤击强烈振动或套筒移位顶到气门顶部，气门材料较脆和卡簧位很细而细小裂纹，当装回后发动机高速运转时，受伤出现断裂。
B.气门卡簧装配不到位或清洗不干净有杂物卡住，气门不在中心位置，上下运动时四周受力不均，从脆弱的地方扭断。
C.更换的气门质量有问题
D.正时装配不对，顶断气门。
A和C的情况占现实中绝大多数。大众系列轿车(如捷达王、帕萨特和奥迪)的发动机都采用可变正时，它的工作特点是曲轴通过齿形传动带首先驱动排气凸轮轴，排气凸轮轴通过链条驱动进气凸轮轴，系统只对进气凸轮轴进行调整，排气凸轮轴由曲轴正时齿带驱动，不能调整。进气凸轮轴调整是通过电控液压活塞将油压作用于链条收紧器来完成，工作油路与气缸盖油道相通。当发动机转速低时，
可变气门正时调节器下降，上部链条被放松，下部链条作用着排气凸轮轴旋转拉力和调节器向下的推力。由于排气凸轮轴在曲轴正时带的作用下不可能逆时针反转，所以进气凸轮轴受两个力的共同作用：一是调节器推动链条传递给排气凸轮轴的拉力;二是在排气凸轮轴正常旋转带动下链条的拉力。
当发动机处于小负荷工况时，控制油路打开，链条收紧器在油压的作用下保持正常位置，此时配气相位无变化，这也是该系统的不调节位置。一旦发动机转速达到1300r/min，调整活塞将控制油路接通，链条收紧器在油压的作用下，向下顶起，进气凸轮轴配气相位变化，进气门开闭时刻提前。发动机转速超过3600r/min，调整结束，链条收紧器回到功率调整正常位置。
根据以上分析情况，进气凸轮轴提前角不是很大，维修中可能把两个凸轮轴上记号间链节装为15个或17个，主要是由于没有机油压力，转动后凸轮轴收紧器上部不是在最高位，相当于正时提前工作的状态，如果这样的话发动机出现难着车、发抖加速无力，电控系统有00515故障码(霍尔传感器对正极短路/断路或对搭铁短路)加速使进气凸轮轴提前工作时，气门不会与活塞相顶，退一步讲，就算活塞顶到气门，应该是进气门而不是排气门，而且进气门受伤部位在中下部弯曲。我厂维修过的几辆相通故障的大众车，正时带被拉断，气门都是中下部弯曲，没有一个由卡簧处折断，有些维修人员拆过气门再装回去莫名其妙地断了，因为不懂正时提前系统工作原理，又找不到事故的真正原因，将事故归结到凸轮轴链条装错，这一观点有点勉强。
(5)结论：拆气门时尽量用专用工具压弹簧取出卡簧;实在条件有限时，用套筒卡住并用锤子轻打，千万不能让套筒顶在气门顶端上打，拆出后清洗干净，仔细看气门有无裂纹，更换气门时要选信誉好的供货商的货;装配前，气缸盖、气门及弹簧要清洗干净，卡簧装到位;凸轮轴正时链条装配时先用工具吧凸轮轴正时收紧器向上调到最高位，并让凸轮轴上的小四方标记与轴承盖上的小三角标记对准，且两个记号之间的链节为16个，且发动机曲轴与排气凸轮轴两个正时记
号对准;着车后让发动机怠速运转30min，刚开始加速要缓慢一点，这样如果气门有杂物卡住或卡簧少量没到位也能自动排除。
2、日产尼桑火花塞典型故障案例分析
(1)现象：一辆日产尼桑风度A32行驶9万公里，来我厂维修客户称车无大的毛病，就是半年多来节气门、喷油嘴、火花塞都没有动过，想着应该清洗和更换火花塞了。修理工检查时的确也没有发现啥毛病。怠速平稳、加速也好，想想客户说的也有道理，于是清洗了节气门喷油嘴，更换了火花塞，但是这样便引来了问题。
怠速比以前高100r/min，并且间歇性抖动一下。间歇时间长短不等，有时抖动厉害、有时轻微颤抖，厉害时甚至熄火，立即点车又能重新启动。加速跟以前一样。
(2)故障检查：用车博士检测，无故障存在，怀疑是油压不稳。
(3)故障测试：接上油压表后，油压平稳，怠速时为2.0kPa。车本来好好的，想想也没做别的，只是清洗、换火花塞，于是便告诉司机可能是电脑自学习的自适应过程，过一星期怠速就会降低，原来抖动也将消失。一周后司机把车开来，怠速和原来一样了，但抖动仍存在。既然怠速好了，那问题肯定在火花塞上。此车装的是白金火花塞，拆下新的火花塞，装上旧火花塞，故障消失。
(4)故障分析：火花塞是点火系统重要的组成部分，其好坏和匹配直接影响发动机性能和点火能量。选用火花塞时应注意：火花塞间隙应一致，一般为0.6～0.8mm;热值应相同。
我国根据热特性分为热型和冷型火花塞，所谓热特性是指火花塞瓷绝缘管裙部的炽热端将热传导至发动机冷却系的能力，是在特定条件下的一种比较值。通常压缩比为3～4的发动机宜使用热值为20～35的性火花塞;压缩比为5.5～7的发动机使用145～200的冷型火花塞。
火花塞热特性选取是否合适可以用绝缘体裙部的颜色来判断，发动机在怠速以外
的正常工况下运行几个小时后观察裙部颜色，若裙部呈浅褐色并且干净，说明选型正确;若裙部辚色，说明选用火花塞太冷;若裙部呈灰白色，且电极有被烧蚀痕迹，则选用的火花塞太特别是独立点火的火花塞，若选用不正确将引起故障灯常亮。用电脑检测是“点火线圈
1、
2、
3、
4、
5、6短路”。
(5)结论：由于各种发动机工作特性不同，没有一种标准的火花塞能够适应所有的发动机。因此必须要根据发动机的特性来选择相适应的火花塞，这就是火花塞的选型。选型的基本原则是：“热型”发动机(大功率、大压缩比、高转速)应选配“冷型”火花塞(裙部长度短、导热长度短);“冷型”发动机(小功率、小压缩比、低转速)应选配“热型”火花塞(裙部长度长、导热长度长)，以维持火花塞的热平衡，使其工作温度保持在500～850℃工作范围。建议更换的新火花塞与原车旧火花塞的型号、电阻、耐高温系数等参数要一致，普通火花塞间隙正常为0.5~0.6mm。这也说明了正确选用配件的重要性。
三、传业授技、带徒育人，真正做好传、帮、带，为社会输送有用人才。
认真安排好学徒培训工作提高学徒的理论水平和操作水平，搞好学徒培训工作是我厂一项长抓不懈的工作，为此我厂认真制定了培训制度，要求每个班组每月至少组织两次学徒培训，开展形式多样的学徒培训，对于新工转岗工要求有师带徒机制，有技术管理员鉴定合格后方可独立上岗，始终给学徒安全操作敲响警钟，增强学徒在维修中的责任感。
具体带学生段如下：
1.通过网络和一些视频资料教育学生汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识，巩固专业思想，激起学习汽车维修专业技术的热情。
2.带学生到其他修理厂切身理解青海省汽车维修市场现状
3.带领学生仔细熟悉汽车修理的环境、修理的手动和电子工具的使用。为将来的学习任务打下根底。
4.经过现场维修实习和老师的交换指导，理论联络实际，把所学的理论学问加以
印证、深化、巩固和充实，培养分析、处理实际修理任务的能力，为后继更复杂、更高深的专业维修学习打下坚实的根底。
5.每个阶段的学习结束后，都要求学员认真总结，并进行严格的考核，未通过者不允许进入下一阶段的学习实践。
6.汽车维修学习是对学生的一次分析能力的培养和锻炼。在整个学习进程中充分调动学生的客观能动性，深化细致地认真观察、理论，使学生的动手能力逐步得到提高。
四、总结过去，放眼未来，锐意进取，不断提高自身维修水平。
本人的从事汽车维修教学职业生涯中，在学徒时期一是不怕苦，不怕累，不怕失败，勇于挑战困难，二是胆大心细，认真作业;第二个历程是独立操作过程，增强责任心，为自己修的每一辆车负责，努力积累经验;第三个历程就是作为诊断师傅，当达到能独立操作后，进一步提高自己的修理水平，努力学习汽车理论，用心将维修的故障记录下来，并以理论来指导和联系这些实际的维修实践，总结提高自己的知识技能，一步一步向维修技师的水平接近。到如今无论是车辆动力、底盘、电器方面的故障，在本人手上都能得到有效解决，得到了维修工和客户尊重与认可。在技术不断进步的今天，本人清醒的认识到只有不断学习，用理论联系实际，不断地提高自身的维修水准，更能使自己更上一层楼，才能更好地服务社会和让客户满意。
综上所述，根据自己的技术能力和业绩,对照国家职业标准,本人已具备了技师水平。
青海省海南州职业技术学校魏德纯
维修技术员工作描述范文第2篇
目
录
采煤专业岗位描述 .............................................................................................. 1
1、生产跟班区长岗位描述....................................................................... 1
2、生产班长岗位描述 ................................................................................. 1
3、检修跟班区长岗位描述....................................................................... 1
4、小班维修班长岗位描述....................................................................... 2
5、采煤机司机岗位描述 ............................................................................ 2
6、回采工作面刮板输送机司机岗位描述 ...................................... 2
7、普通刮板(转载)输送机司机岗位描述 ................................. 2
8、支架维修工岗位描述 ............................................................................ 3
9、乳化泵司机岗位描述 ............................................................................ 3
10、超前备修工岗位描述 ......................................................................... 3
11、采面电钳工岗位描述 ......................................................................... 3
12、支架工岗位描述 .................................................................................... 4
13、清煤工岗位描述 .................................................................................... 4
采煤专业岗位描述
1、生产跟班区长岗位描述
报告领导，我叫***，是本班跟班区长，欢迎检查指导工作。本班出勤**人，工作面采用**采煤工艺，长度**m，有**型号支架**个，采高**m。主要设备有：**部刮板输送机，**部皮带输送机;两巷为**支护，两巷超前备修采用**支护顶板，长度**m。端头支护采用**支护。现工作面情况为(过断层、火成岩、过老巷、煤壁酥软片帮、调斜、带采、对接、过陷落柱、暗竖井等)，已采取***措施，工作面安全可控。汇报完毕，请领导指示。
2、生产班长岗位描述
报告领导，我叫***，是本班班长，欢迎检查指导工作。本班出勤**人，本班任务是***，工作面采用**采煤工艺，长度**m，有**个**型号支架，采高**m。两巷为**支护，两巷超前处理采用**支护顶板，长度**m。端头支护采用**支护。现工作面情况为(过断层、火成岩、过老巷、煤壁酥软片帮、调斜、带采、对接、过陷落柱、暗竖井等)，已采取**措施，隐患为：
1、***
2、***
3、***，(包括处理情况)。汇报完毕，请领导指示。
3、检修跟班区长岗位描述
报告领导，我叫***，是本班检修区长，欢迎检查指导工作。本班出勤**人，主要任务是负责超前备修、支架、主要运输设备的检修工作，工作面采用**采煤工艺，长度**m，有**个**支架，采高为**m。主要设备有：**型号采煤机，**型号工作面输送机，**型号皮带输送机;两巷为**支护，超前处理采用**支护顶板，长度**m，端头支护采用**支护。汇报完毕，请指示!
4、小班维修班长岗位描述
报告领导：我是本班小维修班长***，备修用单体支柱的规格是2.8m/3.2m/3.5m/4.0m，铰接顶梁规格为1m，铰接梁上使用柱帽或板梁接顶严密，人行道宽度标准不小于0.8m，现**m，高度标准不小于1.8m，现是**m，备修长度标准为20m，现**m，超前备修存在问题******，正在处理，汇报完毕，请领导指示。
5、采煤机司机岗位描述
报告领导：我是**区***工作面的采煤机司机***，**年*月*日经过培训持证上岗，本采煤机型号为***，总功率为**KW，滚筒直径**mm，截深** mm，滚筒转速**r/s，牵引速度**m/min，正常每班*刀煤，采用往返割煤方式，追机移架，当移架落后超过5架时，停机移架，追机推溜，距离不小于15m，割一刀煤预计需要***时间，采煤机开机前******，运行中******，停机时******，现已割煤***刀，采煤机各部件运转正常，汇报完毕，请领导指示。
6、回采工作面刮板输送机司机岗位描述
报告领导：我是**区***工作面刮板输送机司机***，经过培训持证上岗，刮板机型号：**，电机功率**kw，溜子速度**m/s。溜子长度***m。停机时负责溜子机头端头支护观察、大块处理、文明生产、防尘工作。汇报完毕，请领导指示。
7、普通刮板(转载)输送机司机岗位描述
报告领导：我是**区***地区刮板输送机司机***，经过培训持证上岗，刮板机型号：***，电机功率**kw，溜子速度**m/s，长度***m。停机时负责整部溜子巷道支护观察、大块处理、文明生产、防尘工作。汇报完毕，请领导指示。
8、支架维修工岗位描述
报告领导：我是**区***工作面支架维修工***，共有支架**架，型号为**，支撑高度**mm―**mm，支架宽度1500mm，初撑力为***KN，支架自重**t，支架存在问题有******，现正在维修，汇报完毕，请领导指示。
9、乳化泵司机岗位描述
报告领导：我是**区乳化泵司机***，经过培训持证上岗，乳化泵型号BRW200/31.5，电机功率：132KW，流量：200L/Min，额定压力：31.5Mpa，乳化液配比浓度标准为3%-5%，现在实际*%，泵站至工作面管路接头连接可靠，无漏液，各截止阀手柄操作灵活可靠，各部油位正常，设备运转正常，汇报完毕，请领导指示。
10、超前备修工岗位描述
报告领导：我是**区***工作面超前备修工***，备修用单体支柱的规格是2.5m/2.8m/3.2m/3.5m，铰接顶梁规格为1m，每米使用2根半圆木，半圆木截面宽度不小于140 mm -160mm，人行道宽度标准不小于0.7m，现**m，高度标准不小于2m，现是**m，备修长度标准为20m，现**m，超前备修存在问题******，正在处理，汇报完毕，请领导指示。
11、采面电钳工岗位描述
报告领导：我是**区***工作面电钳工***，经培训考试合格后持证上岗。我负责本采区范围内的各种设备、缆线、管路的日常维护，确保供电安全，以及搞好设备的定期检查、检修，落实检修的有关停电、验电、闭锁挂牌等安全技术措施。汇报完毕，请领导指示。
12、支架工岗位描述
报告领导：我是支架工***，支架型号为***，支撑高度***――***mm，支架宽度***――***mm，工作阻力：***KN(***MPa)，初撑力为***KN，支架自重***吨，液压系统完好，各部正常，汇报完毕，请领导指示。
13、清煤工岗位描述
维修技术员工作描述范文第3篇
岗位描述
公司:临汾市新盛红龙汽车连锁销售有限公司
岗位负责人姓名:吴国彦
岗位负责人负责独立完成分配给他的任务。他们也做偶然性的非本职工作
他有权从上司那儿获得有关分配给他的工作的信息。
他向上司提供有关自己工作范围内的重要信息。为了企业的正常运转，他可以从同事那儿获得信息或向同事提供信息。
本岗位描述有效期从:起
签字:
维修技术员工作描述范文第4篇
1 高含水油田对地震油藏的技术要求
石油是在当今社会是一种十分重要的能源, 而且在短时间内是不会被其他能源替代的, 我国的油田分布比较广泛, 主要分布有黑龙江的大庆油田, 山东东营的胜利油田, 河北省中部的华北油田, 河南的中原油田, 新疆的克拉玛依油田等, 中国的石油产量绝大部分来自于这些油田, 但是这些油田开发历史相对较长, 已经出现了高采出程度, 高含水的状况, 提高原油采收率就成了当务之急, 这时候原油的分布是比较分散的, 但是在一些局部地方仍然是比较可观的[1]。
地下的分布是十分复杂的, 所以地震油藏描述就成了描述剩余油藏分布的一项关键技术, 由于研究区域更小, 更加细化了, 所以实际上我们就对精度提出了更高的要求, 这一点是我们需要注意的, 也是十分关键的, 这其实就是对技术提出了更高层次的要求由于现在的油田开发历史比较悠久, 井间地质复杂错综, 在这种复杂的大环境下, 我们结合各方面的资料提出了关于地震油藏描述关键技术的几项关键技术。这项技术对我们油田的开发和利用具有非比寻常的作用和意义, 每一个从事石油行业相关的人都应该有所了解。由于资料短缺, 地质复杂等情况造成的开发难度大, 对地震提出了更高的要求。
2 地震油藏的关键技术
地震油藏技术实际上就是我们所说的油藏地球物理技术, 这项技术的目的就是使我们能够对地下油藏富集区有更清楚的认识和判断, 它要求我们利用以前对地震油藏掌握的详细资料, 将人工地震的资料进行采集, 分析, 并且加以研究, 从而对地下油藏又更清楚的认识从而方便我们的开采。因此地震岩石物理分析, 井控地震资料处理, 井控精细构造解释, 井震联合地震反演和地震油藏融合, 是高含水油田开发后期地震油藏描述的关键核心。
2.1 井震联合地震的反演
岩石物理学是地震岩石物理分析的基本学科, 它对储集区和原油的判断是通过地震和油藏来实现的。地震岩石的物理分析是眼通过建立模型等一系列的举措来完成的, 它的整个过程是相对来说十分复杂的, 所以这就要求我们能够对岩石物理学这门学科有一个很好的掌握。基础学科的掌握是技术应用的基础, 这是我们每个人都要注意的[2]。
井控地震资料处理技术, 在资料处理方面有着自己独特的优势, 是一种十分重要的技术, 它将信息内容, 信息规范, 信息精度和尺度规范不同的钻井和地震资料进行分析, 集中处理, 找出各种数据之间的联系, 形成一个比各种单方面数据都要权威的报告, 这比单个处理各个方面的数据优势比起来是非常大的, 而且这种数据最后是更加简便和权威的。井控精细构造解释:四级或四级以下的断层对整体地质整体构造的影响并不是非常大, 但是由于它局域构造起到一定的影响, 所以它对油藏富集区的寻找起到非常关键的作用的, 对油田开发阶段有创造性的意见和意义。由于受困于现在的技术等原因, 不能很好很精确的对小断层进行很好的预测, 所以井控精细构造解释就成为了一门非常重要的学问。
井震联合地震反演是一门以地质学, 沉积学为基础学科的重要技术, 地震反演是测井与地震信息融合的过程, 是提高勘探开发的重要途径, 地震反演的效果很大程度上取决于信息的统一, 当然它的效果也受其他各方面的影响, 在进行地震反演的时候, 我们一定要综合各方面的因素进行考虑, 来使地震反演效果达到最好, 这就要求我们做事情一定要严谨。
2.2 油藏地质的建模
油藏地质建模的目的是是有效的表现油藏的结构, 以及油藏参数的变化和空间分布规律, 这对我们现在各大油田的开采也是十分重要的, 它可以让我们更加清楚的聊了解地下油藏的情况, 对我国高含水油田的开发和利用具有重要作用, 可以帮助我们更加清楚的了解地下复杂的地质情况, 熟练地掌握这门技术将对我们的高含水油田的开采具有重要的作用。
3 对地震油藏技术的展望
在油田是实际开发过程中, 地震油藏的建模在现阶段仍然不是十分的准确, 所以要将数据进行集中参考, 从而更好的对高含水油田惊醒更好的后期开发。只有对地震油藏进行综合性的评价和判断才能够为油田的开发打下更好的基础。在对地震油藏进行深入全面的研究之后, 根据地震油藏的实际情况进行分类, 并为开发方案的制定、开发动态分析、油藏工程研究、油藏数值模拟及开发方案调整等奠定可靠的地质基础。
4 结语
我国油田是上世纪六七十年代就开始开采的油田, 如今开采难度大, 面临的开采情况十分复杂, 同时我国也是一个资源消耗大国, 石油这一重要的资源对我国的重要性不言而喻。高含水油田开发后期面临的问题是十分复杂的, 所以高含水油田地震油藏关键技术就显得极为关键。也应该引起我们的充分重视。
摘要：文章对高含水地震油藏描述的关键技术的背景、关键技术以及未来的方向等做了详细的描述, 这对高含水地震油藏的开发和利用提供了一定的借鉴意义。
关键词：地震油藏,技术关键,石油
参考文献
[1] 韩大框.关于高含水油田二次开发理念、对策和技术路线的探讨[J]石油勘探与开发2010. (03) :37~39.
维修技术员工作描述范文第5篇
1 地震油藏描述
在现存油田中, 碎屑沉积状态的陆相岩层累积超出了90%。从总体来看, 油田显露了复杂形态的纵横剖面, 这就增添了各时期内的采掘难度。随着技术进步, 油藏调研覆盖的总范围日渐减小, 现有调研更注重于含水较高的分布状态, 采纳地震技术以便于识别油藏的特性。辨析了较薄泥岩及砂岩内含的砂体形态, 依循从低到高次序辨析了断层在各时期的总体变更。与此同时, 地震油藏还应提升原先的精准程度, 这样才可明确地下沉积着的砂体现状、流体波及的总范围、选用的地质参数。
开采油井的各步骤内, 储备的录入资料并非很多。油井采掘也没能留存完备的有关资料, 这也增添了解析难度。地质资料表现出较大的总跨度, 综合解析得出的井震信息也并没能齐备。解决这种难题, 就要摸索并归纳油藏描述可选的新式技术, 构建油藏匹配的解析模型。
2 现存的关键技术
地震油藏特定的描绘方式采纳了地球物理技术, 这种描述更能拥有针对性。搜集现存范围内的油藏构架, 辨析了流体及储层潜在的彼此关系。这样的基础上, 手动采集资料并予以详尽的解析, 由此即可解析全方位架构下的分布油藏。搜集并处理影像, 辨析了内含的油气水及储层技术。建模也可针对油层, 这种基础上变更了总体的油井布局。预测了某区块剩余的油井, 开发油气田由此而提升了成效。
现今描述地震油藏采纳了更高层次的描述要求:缩减了原先的研究尺度, 确认了砂体断层、砂泥岩内含的薄弱层次。地震油藏要配备更高的精准描述, 辨析了砂体本身的边界、储集层厚度及孔隙度, 检测得出流体形态的岩层孔隙。井网较为密集且很难匹配井震, 则有必要融汇动态情形下的油藏资料。要解决这些疑难, 应当着力于变更油藏可分辨的概率, 提升了总的反演效果。解析的对象包含岩层本体的物理特性、井控地震资料、精细的井控构造。地震联合井震设定的反演应被设定为中心, 新式技术更适宜含水很高的油田。
开发及后续搜集地震油藏的若干信息, 油藏技术应被融汇于开发阶段、后期搜集阶段。搜集现存的油藏信息, 构建了三维状态的油藏模型。油藏模型现存的构图数据代表了精细形态的地质构造、储层的走向及断裂位置、纵横方向分布的原油。借助搜集获得的信息查明了开发必备的一切要件。设定了开发方案, 给出后续采掘的进展方向。在开采时期内, 设定了油藏对应的力学动态模型以此来描绘油藏。宏观调控了高含水油藏, 采纳动态视角构建了清晰的三维图例。预测得出剩余的各位置油藏, 依照现有状态妥善予以开发。此外, 还要调控总的开发路径, 利用余留的各类资源提升了采掘油田的效率。
3 未来发展方向
地震测井资料应能吻合搜集得出的油藏特性, 二者不可割裂。若设定了较大范围的时间跨度则会干扰应有的匹配实效。单井可进行常态的测井处理、测井的解释等, 但针对于不同区块可选的匹配参数并非一致。地震分析应当采纳统一状态的模型参数, 这就减低了井震匹配的真实效率, 测井及地震获取的两类资料没能密切衔接为整体。
真实的运用中, 动态建模仍没能获取最精准的数据。数值不够精准, 很难匹配可参照的一致数据。探析并且开采高含水这类的油田应能详尽辨析精确的油量, 这种基础上构建了数值模型。设定了校正方式及流程, 校正了一致的井震时间及空间。未来的描述地震油藏还应重设油井分布, 适当规划后续的油藏开发。
地震油藏描述要符合给定的精度, 同时设定了较小比值的目标尺度。然而从现状看, 油藏配备了较大密度下的总体井网且含有动态变更的储层信息。描述油藏采纳的关键技术融汇了井控解释及处理、联合反演的井震、模拟的动态数值。新式的描述改进了原先的描述效果, 提升了可辨别的概率。针对于含水较高油田适合选取新式描述思路, 关键技术关乎地震学科、测井以及地质、其他各类的分支科目。构建的模型整合了动静态, 提升了常规状态下的采收实效。
摘要：开发含水较高的各区域油田, 描述地震油藏通常选定较小的尺度, 搜集得到跨度很大的各时期材料。同时, 油藏布置的井网也较为致密。在这种状态下, 地震油藏描述必备的关键技术含有如下:解析地震岩层, 这类信息又可分为预测储集层、构建岩石模型;处理井控材料, 包含处理辨识率、针对于岩层的质控;构建精准的油藏模型, 模拟数值解析, 从而得出描述的必要技术。经过解析可得:面对于致密井网及含水较高的油田, 唯有依托井网密集的独特优势才能提升描述的实效, 改进现存的关键技术。
关键词：高含水油田,地震油藏描述,关键技术
参考文献
[1] 甘利灯, 戴晓峰, 张昕等.高含水油田地震油藏描述关键技术[J].石油勘探与开发, 2012 (03) :365~377.
[2] 王大锐.开发关键技术攻破高含水油田地震油藏描述难题——访中国石油勘探开发研究院油藏地球物理专家甘利灯教授[J].石油知识, 2014 (03) :6~9.
维修技术员工作描述范文第6篇
矿 长：
总 工：
生产矿长：
安全矿长：
机电矿长：
通风矿长：
调度主任：
二0一四年三月八日
-公司
维修整改安全技术措施
1、在整改期间，严格执行矿及领导带班制度，而且必须与工人同上同下。
2、严格下井人数，严格按批准的工作地点作业，每班下井人数不超20人。
3、严格瓦斯检查制度。瓦斯员必须执行早下迟上的规定，而且不得假检、漏检，严格按“三对口”原则执行。
4、工作地点必须有足够的风量。瓦斯浓度不得超限，决不允许超限作业和微风作业，更不允许无风作业。
5、作业人员必须是工作经验不少于5年的人员操作，并且每班安全员不少于3人。对危险作业点必须死守，现场指挥。
6、作业人员操作前，必须执行先观察、后敲帮问顶制度，不得盲目操作，避免造成事故。
7、在巷道中行走时，必须注意材料车是否运行，做到行车不行人。
8、主斜井有矿车行走时，严禁行人，待接到电话行人通知后，方可行走。
9、严格执行井下交班制度。带班领导必须将本班存在的遗留问题现场告知下班领导，并做好记录。
10、未经安全员，瓦斯员的允许，工人不得私自进入工作地点。
11、安全员、瓦斯员必须先下井对作业场所进行一次全面检查，并告知带班作业人员应注意的事项。
12、原斜井的“一坡三档”必须使用灵活可靠，否则矿车材料不得提降运输。
13、下放材料时，作业现场必须有矿级领导在现场，并有专人指挥。
14、材料在下放前，必须捆挷牢固，不得抱有侥幸心理冒险作业。
15、整改期间，严格执行不定期抽查和巡检制度，对违规操作行为，严惩不怠。
----------------------------公司