汽车客运站调研报告范文第1篇
授课班级：建筑学2001
年
级：三年级上
授课时间：第一周
授课内容：讲课：汽车客运站设计基本原理
布置任务书
组织参观杭州市汽车东站、杭州市汽车西站
授课手段：课堂教学与课外调研相结合，理论传授与实例讲解分析相结合 主讲教师：徐鑫 辅导教师：徐鑫
陈惟
汽车客运站建筑设计
一 规模的确定
一般按年平均日旅客发送量，可划分为四级： 一级站：
10000——25000人次 二级站：
5000——9999人次 三级站：
1000——4999人次 四级站：
1000人次以下
也可按不同站级必须具有的有效发车位数量来确定站级： 一级站：
20——24个 二级站：
13——19个 三级站：
7——12个 四级站：
6个以下 二 选址要求
选址既要考虑自然环境，又要考虑社会条件，要近期远期综合考虑。 1 符合城市规划的合理布局;
2 与城市交通系统联系密切，车辆流向合理，出入方便; 3 地点适中，方便旅客集散和换乘;
4 远近期结合，近期建设有足够场地，远期有发展余地; 5 有必要的水源、电源、消防、疏散及排污等条件;
6 站址靠近江、河、湖、海或水库时，站区最低室外地坪设计标高应根据当地有关部门规定的最高水位计算;
7 站址不应选择在低洼积水地段、有山洪、断层、滑坡、流沙、沼泽地段和泥石流扇积区。
除以上各点外，一般来说汽车与铁路客运站(或港口)靠近一些、旅客方便换乘一些较好。
例：1 重庆汽车站选址(正)
2 南京长途汽车东站选址(反)(见附图) 三 总平面布置
总平面设计一般可从外部环境和内部功能两部分着手分析，注意以下几点原则： 1 符合城市规划的要求
⑴ 预留一定面积的站前广场;
⑵ 进出车的通道一般出站口安排在城市次干道上右转弯较好一些，如果只有城市主干道，一般要再设引道(通路);
⑶ 当基地处于城市干道转角时，避免与城市转角处过多的机动车流短距离内相遇，具体详参“民用建筑设计通则”中的有关规定; 2 布局紧凑，合理利用地形，满足站务功能要求
3 分区明确，使用方便，流线简捷，避免旅客、车辆及行包流线的交叉
分区：通常分为站前广场、客运部分、站场部分和生产辅助等几大部分。
客运部分流线复杂，总图上可作为一个封闭的整体来考虑，管理要求不允许客流在站场、生产辅助区域串流，到站的旅客也应有组织的按最便捷的路线离开。
站场的主要内容是停车场、调度车道、回车道、进出站引道，广义地也可包括有效发车位。
生产辅助建筑一般指维修车间、锅炉房、浴室、食堂、洗车设施和加油站等，可独立亦可组合设置。 4 站前广场必须明确划分车流、客流路线，停车区域、活动区域及服务区域，在满足使用的条件下应注意节约用地 5 合理布置绿化 四 候车厅 1 候车形式
候车形式决定了候车厅的空间模式： ⑴ 基本候车形式
特点是大面积候车，多通道检票。 ⑵ 二次候车形式
犹如航空港候机形式，旅客先处于自由候车，经检票后进入对班候车室。
⑶ 分散候车、小面积候车、多层候车、就近候车等新型候车形式 2 候车厅面积计算
最大候车人数=有效发车位数х45х(1.1—1.2) 候车厅面积=最大候车人数х1.1平方米/人 3 候车厅的功能关系
候车厅是旅客活动和站务管理的中心,关系到整个客运站的使用效率。
⑴ 候车厅应有足够数量的检票口。检票口的放置数量，每三个有效发车位不应少于一个。
⑵ 候车厅周围除传统的检票口、站务、医务、公安、问讯、小卖、邮电、厕所外，候车厅内或其附近应设问讯、公用通讯、传播运营动态和饮水等设施，为旅客创造必要的服务条件并创造新颖的环境空间。
⑶ 候车厅室内空间应符合采光、通风和卫生要求。一般天然采光窗地比不应小于1/7的标准;室内净高不宜低于3.6米。
⑷ 候车厅平、剖面设计时，还应注意流线分析，避免流线交叉和干扰。 五 售票处
可由售票厅、售票室、票据库、办公室等部门组成。 1 售票厅
售票厅由于站级不同或根据站务需要，可有各种不同设 置方式。一般应独立设置。
售票厅从功能上除了分向售票外，也可按长、短途分列 售票厅。
售票厅的面积指标是以售票窗口为计算单位的。一般按 每120人设置一个售票窗口。人工售票售票厅面积指标为20 平方米/窗口，而计算机售票，面积指标应为15平方米/窗口。
售票厅一般分为一个袋形的排队区和一个供串行的通道 区。采用计算机售票，排队区长度可按8—9米设置;人工售 票排队区长度可按12—13米设置。通道区长度宜为3—4米。 2 售票室
售票室室内进深按家具布置需要，不小于4米即可，售 票室面积指标为每窗口按≥5平方米计算。 六 行包业务 1 一般要求
行包业务一般由托运(提取)厅，行包房和行包装卸廊三部分组成。其中托运(提取)厅为旅客活动空间，其余二部门旅客不得介入，客流不应与其交叉。
2 行包业务用房面积
托运厅面积=行包库面积=20平方米/托运单元*托运单元数
行包提取处的面积按行包托运处面积的40%计算。
行包装卸廊的面积=最小宽度3.6米*有效发车位中距*有效发车位数 七 站台、有效发车位 1 站台
站台应伸向每一个有效发车位，其设置应利于旅客上下车、行包装卸和客车运转。站台净宽不应小于2.5米。
站台平面一般与候车厅及停车场内的调度车道布局有关。站台布置手法很多，如一字式、锯齿式、弧形或扇面式以及分列式等。
站台从功能、构造而言，一般应设结构柱。按车宽及旅客活动空间的需要，柱距应≥3.9米。大跨度车站可取平均≥3.5米。
站台雨篷的长度，应使车门置于雨篷的垂直投影区内。一般车顶装卸行包的车型倒进顺出，而车下侧装载行包的车型应顺进倒出。车篷设置长度应按不利条件下各种车型均适合的要求确定其长度。 2 有效发车位
⑴ 有效发车位必须设有站台。 ⑵ 有效发车位可设行包装卸廊。 ⑶ 有效发车位必须设置雨篷。
有效发车位与站台的高差不应小于0.15米，且有效发车位应有适当坡度。 八 停车场
停车场是汽车客运站占地最大的一个部分，且车辆绝大多数为大型车，发车进出频繁。因此其设计对于节约用地、降低造价、方便使用而言都意义重大，应严格按照《停车场、库设计标准》进行平面设计。(见后附，不详述) 九 实例分析(见附图)附：设计任务书
设计题目：长途汽车客运站设计
随着我国国民经济的发展，某市公路交通客运量成倍增长，原有客运站的规模及运送旅客的能力已不能满足要求。现拟在该市中心边缘接近火车站附近选址，新建一座长途汽车客运站。具体要求如下： 1 规模
年平均日旅客发送量为3000人次，日发车量80辆，停车场驻车40辆，规模属城市三级站。 2 基地
已选定建筑基地二处(见附图)基地A位于城市干道与环城公路交叉口，西去火车站为1km，地势平坦;基地B位于城市干道南侧，地势平坦。 3 建筑面积组成
总计建筑面积4000平方米。 其中：
A 客运营业部分(平方米)
候车厅
800——1200 售票厅
120——200 售票室
50(共设售票窗口6——8个) 票据库
9 饮水、盥洗
50 医务室
20 行包库房
120 行包托运处
80 行包提取处
40 小件寄存处
50 问讯处
10 小卖部
100 旅客厕所
按旅客最大聚集量为600人计算卫生器具数量，男女对等 出口处应设验票、补票室及供到站旅客使用的厕所等，面积自定 其他
邮政、电话亭等自定 B 站内业务部分(平方米)
站务员室
50(3——4间) 值班站长室
20 调度室
20 广播室
10 司助休息室
40 公安值勤
15——20 财务室
20 统计室
20 会议室
100 工作人员盥厕
自定 外地司机驻站招待所
自定 C 站台部分
发车站台：有效发车位数量
8——12 站内停车场应能停放40辆驻站车辆 D 站前广场部分
站前广场应能集散大量人流和车流，要求有停放大小汽车10辆和自行车200辆的场地，面积由设计者自行安排。应考虑出租车停靠。
E 附属建筑部分(只要求在总平面上表示即可)(平方米)
工作人员生活服务楼
1000 锅炉房
80 洗车、修车
500 4 参考书目
《建筑设计资料集》 第6册
1、6 公路客运站、停车场库
《汽车客运站建筑设计规范》 JGJ60—99
《建筑设计防火规范》 01版
交通类建筑
各类杂志 5 图纸要求
⑴ 总平面图
1：500
⑵ 各层平面
1：200
⑶ 立面(2个以上)
1：200
⑷ 剖面
1：200
⑸ 表现图
方法不限，A2以上图纸单张
⑹ 设计分析图
若干
⑺ 局部透视图
若干
⑻ 设计说明及技术经济指标 6 时间安排
第一周
讲课，布置作业，调研
第二周
调研成果交流，讲课，总平面布置
第三周
一草修改
第四周
二草修改
第五周
定稿修改
第六周
定稿
第七周
上板制图
第八周
交图，快题设计
授课时间：第二周
授课手段：课堂讨论、个别辅导 指导教师：徐鑫
陈惟
教学目的：
通过参观调研和查阅资料对汽车站类型的建筑物有总体上的认识和把握，深入了解设计任务书。
课时内容：
交流参观调研心得，分析优缺点。总平面布局基本确定。所有学生将总平面设计一草构思完成，以1∶500比例将第一周所学的内容综合个人的主要设计构思反映在草图上，教师逐一对学生进行辅导，讨论方案的合理性，经修改完成总平二草。
基本要求：
每人通过上一周的实地调研草拟一份调研报告，并在课堂上交流讨论。要求大致讲清楚所参观内容的平面布局、功能流线、空间和造型特点等，并自己分析其优缺点，有无可借鉴之处等等。
选定基地。对基地周边所列环境条件能领会其设计要求或暗示。在选定基地上初步确定站场、站内业务、站前广场及生活辅助用房的位置及其相互关系，考虑多种可能性及对各种可能性进行优劣分析，选出较优方案。
辅导重点：
在设计的第一阶段，如何正确着手是至关重要的。因此此次辅导重点在于对学生的设计构想给出初步的评价和正确的引导，尤其对于总平面布置中各功能关系之间的流线是否相互干扰，交通组织是否有序流畅，平面布局是否紧凑合理等问题给予更多关注。在发现问题、分析问题、解决问题的过程中深化设计。
难
点：
学生课前准备充分与否、自身素质及表达能力等差异都会影响教师的设计评价，如何在较短时间内对学生的设计意图完整正确把握是教学中的难点所在。
授课时间：第三周、第四周 授课手段：个别辅导 指导教师：徐鑫
陈惟
教学目的：
通过设计实践对汽车站建筑的功能组成、造型特点、空间特征等进一步深入研究。 课时内容：
建筑平、立、剖设计阶段。完成建筑主体的一草、二草方案设计。 基本要求：
采用逐一进行辅导的方式，要求每位同学都能拿出与阶段要求相符合的设计草图。
1、平面设计草图
汽车站最基本的组成包括：候车厅、售票处、行包业务三部分，另有多种辅助用房和行政用房。要求分区明确合理，流线清晰便捷，各部分的大致功能关系要清楚。其平面设计草图由教师指导，学生参考有关资料完成。
2、立面设计草图
汽车站往往是一个城市的门户建筑，且有此类建筑的独特特征。其立面的设计应根据其所在地区、性质而有所不同，应突出地方特色与文化，追求个性化，建议学生多走出去参观一些好的作品，启发思路。
3、剖面设计草图
需要学生充分了解候车、售票及其他部分的相互层高关系。 教学重点：
学会汽车站建筑设计的基本方法，了解其主要部分的相互关系，并对其外部造型及内部使用空间有一个初步的了解。
难
点：
相对于以前的设计，汽车站的功能关系比较复杂，候车、售票、行包三种功能带来了多种组合的可能性，其布局要避免不同人流的交叉影响。
由于各组成部分体块相差较大，造型设计中应充分考虑整体性。
授课时间：第五周、第六周 授课手段：个别辅导 指导教师：徐鑫
陈惟
教学目的：
通过设计实践对汽车站建筑的功能组成、造型特点、空间特征等进一步深入研究。得到整体的设计思路和成果。
课时内容：
建筑的平、立、剖深入设计阶段，完成设计的定稿要求。最终调整并确定总平面布局。 基本要求：
每位同学都能拿出设计进度要求(1：200)的平、立、剖面定稿图纸。要求思路清晰，已有明确的设计方案并已由辅导教师指导修改并认可。
平面要求有自己的构思立意，功能分区明确，流线清晰合理，细部功能关系合理，空间布局能有所体现;立面要求1—2个，能充分体现时代特色、地域特点及建筑性质的特征要求，并在设计细节上有所考虑;剖面1个，要求剖切位置在最能体现方案构思和空间特点之处，空间设计符合使用者生理和心理特征，高度关系合理，既考虑立面造型的需要，也体现人性化设计的原则和概念。
教学重点：
本周课程设计已进入绘制正图前的最后一次辅导阶段，设计辅导的重点在于功能的最后推敲和整体上的把握。
平面设计的重点在于细节功能上的推敲和总体布局的最终把握;立面设计的重点在于建筑形象的整体感觉和立面细部比例、尺度的权衡;剖面设计的重点在于是否正确反映设计的构思并是否能通过剖面设计重新思考局部的空间尺度使其更趋于合理。
难 点：
针对每位学生的不同进度、不同思路提出不同的修改意见，并针对各自设计的不同特点提出绘制图纸是应注意和重点表达的内容。
授课时间：第七周 授课手段：个别辅导 指导教师：徐鑫 陈惟
教学目的：
通过绘图过程强化设计、增强表现，锻炼学生的表达能力和立体造型能力。 课时内容：
每个学生的所有草图在经过教师确认后，须使用正式白色图纸进行重新绘制(或以电脑打印A3文本作为成品)出图。
基本要求：
图纸数量应满足设计任务书的要求。其中汽车站的室外造型、室内空间须以彩图表现，以增加其真实感，其余部分的图纸表达方法不限。
质量要求：图面清晰精细，制图规范严谨，图纸表达充分，整体风格协调并有细致入微的细部刻画，能反映设计者的基本功和图纸要求。
教学重点：
汽车客运站调研报告范文第2篇
长途汽车客运站2012年工作总结
2012年，长途汽车客运站在集团公司领导的正确指引下，在集团各部门的大力协助下，全站干部职工齐心协力,坚持以安全生产为前提，以经济效益为中心，积极克服各种不利因素，不断建立健全各项规章制度，注重安全教育和培训，加强站务管理，使车站稳步良性发展。现将我站2012年工作总结如下：
一、圆满完成各项经济指标。
2012年，在全站员工的共同努力下，车站圆满完成了春运、“五一”小长假、暑运、“十一”国庆黄金周等多项旅客运输任务，预计全年发送班次12万个班次，运送旅客300万人，完成经济收入约10000万元，较去年增长8%，预计全年超额完成2.6%。在线路引进方面,截止2012年11月份,车站引进线路60条,引进车辆280台。
二、狠抓安全管理，确保站场运营安全有序。
在安全工作方面，长途汽车客运站始终坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的安全生产方针，不断完善安全管理制度，并严格执行，确保运营安全。
1、消防工作方面，车站安排专人，每月定期对站内所有的消防器材及参营车辆随车配备消防器材进行检查、整改，同时，对站务人员及司乘人员如何正确使用灭火器及消防栓也进行现场培训，保证站场消防无漏洞，车站坚持每月对站场电源线路进行集中检查，对查出的隐患及时整改。同时，车站夜间值班站长坚持夜间带领员工对各办公室、售票房及办事处进行检查，重点检查用电设备电源是否关闭，并对车场进行巡查，确保车站夜间安全。
2、为进一步加强车站城市“窗口”文明建设，营造车站良好的治安环境和交通秩序，车站抽调治安管理人员，配合辖区公安部门，对站内及周边进行治安交通综合整治活动，有效打击了票托、票贩、摩的、拐的等违法行为，为进出站旅客营造了良好的乘车环境，也为参营车辆经营者创造了宽松的经营环境。
3、春运、五
一、暑运、十一国庆黄金周等大客流期间，车站及时完善《大客流应急预案》和《突发事件应急预案》，召开动员会，并层层签订安全责任书，将安全工作落到实处，逢雨雪雾等恶劣天气，车站严查车辆随车配备防滑、消防设施，并通过安全警示厅加强对司乘人员安全警示教育工作，杜绝安全事故的发生。
4、为全面落实集团公司“百日安全大检查”活动精神，车站成立活动领导小组，利用led电子屏、广播、宣传标语等多种形式对司乘人员进行宣传，加强安全教育;各岗位人员严格安全操作规程，切实执行“三品检查”、“五证一牌两单报班”等安全制度，确保运营安全。
5、六月份为安全生产月，车站利用电子显示屏滚动播放安全生产标语，制作安全生产横幅，并在一楼大厅外设置了安全宣传台，对过往市民、司乘、员工宣传安全常识;在实际工作中，车站尤其严格了三品检查、车辆安全例检、双签以及检票送车工作，要求安检相关岗位人员严格车辆安检，确保行车安全。
6、六月份开始，按照省市交通主管部门要求，车站要求参营车辆在发班时播放安全警示视频，并在车厢内醒目位置张贴安全知识卡片，并不断加强司乘人员的安全双告知工作。七月份，全国开展旅客安全带佩戴普及，车站安排专人，逐车逐一检查落实，同时要求司乘人员做好旅客解释工作，确保全员佩戴安全带，同时，车站与各参营车辆及公司签订“安全责任书”，加强司乘人员安全教育和管理，要求按照规定配备双驾，且每个驾驶员连续工作时间不得超过2小时，并严格执行夜间0时至5时到就近服务区停车休息规定，确保行车安全。
7、为迎接党的“十八大”召开，全力做好安保工作，车站配合辖区治安单位，全面做好“十八大”期间安保维稳工作，与配载北京旅客的北京、廊坊、赤峰车辆签订安全责任书，对去往北京的旅客实名登记售票，对发往北京的货物实名登记。节日期间，通过对“三品”的严查，无一件“三品”进站、上车。
8、在安全工作痕迹化管理方面，车站对所有安全工作资料收集，统一装订、归档，并由专人管理，确保做好车站安全工作痕迹化管理工作。
三、抓好党员队伍建设，提高整体素质。
2012年，长途汽车客运站党支部积极开展党建工作，积极组织党员、干部学习党纪政纪等法律法规，有组织、有步骤地开展了警示教育活动，重点对党员进行党的基本理论、基本路线、基本纲领、市场经济、政策法规、时事政治等五个方面的学习培训，通过组织广大党员、干部学习党的各项纪检条例、规定，组织座谈讨论等活动，增强了党员干部，特别是领导干部的反腐倡廉意识和自律意识。在组织发展中,我们严格坚持发展党员工作的“十六字”方针，今年我站党支部培养发展了三名党员，确定了四名预备党员，以及三名积极分子。
在党建工作中，车站党支部组织党员，积极参与植树活动，红五月歌唱比赛、广场舞等文化活动，同时，在11月份，响应西安日报社“暖冬行动”，发动党员及广大干部职工，向贫困山区共计捐赠85件棉衣，向弱势群体奉献爱心。
四、加强员工培训，全面打造学习型企业。
2012年，根据车站工作实际，车站制定了《2012年员工大会培训计划》、《班后会培训计划》、《党员学习计划》，坚持每日班前班后会学习，周二全员培训的学习制度，对员工进行安全知识、业务技能、四城联创、服务礼仪及行业知识等方面进行培训，通过培训学习，营造了一个良好的学习氛围，也全面提高了员工的业务能力和服务管理水平。
安排安全警示厅工作人员每天发车前对司乘人员进行安全培训的同时，并增加服务培训的课程，通过培训，进一步提高了司乘人员优质服务的意识，形成了站务员、司乘人员共同提升服务质量的良好局面。
五、规范经营，提升服务，推动企业良好迅速发展。 在线路引进、车辆持续增多的情况下，车位利用率如何提高是车站一大课题，车站做好班线司乘工作，要求车辆站外待发，提前2小时进站上位，并将站内所有待发位设置为发车位，有效提高车位利用率。
在规范参营车辆经营方面，车站调整了稽查机构，充实了稽查人员，每日对参营车辆站外营运情况进行检查，规范了参营车辆经营行为，消除了安全隐患，维护了旅客的合法权益，树立了车站良好形象。
为方便广大旅客购票，车站坚持候车厅全天候免费开放，并实行24小时售票，客流高峰期，随时启动应急预案，增开售票窗口10余个，并对热门线路预售10-30天客票，以此缓解客流高峰期旅客购票压力。同时，为不使票款流失，车站为每位售票员都配备了一本地图册，对不熟悉的站点及时查询，引导旅客转乘就近线路车辆，为旅客提供最佳的出行乘车路线，既方便了旅客，也留住旅客，同时提升了车站效益。 在2012年省、市各级开展的“敬老文明号”、“学生务工人员平安返乡”活动中，车站设立专用购票窗口，提升服务，方便老龄旅客和学生、务工人员出行。
七、做好四城联创长效管理，促车站三优三化发展。 2012年，西安市四城联创工作重点放在了创文工作上，根据省、市各相关主管部门文件及会议精神，长途汽车客运站将继续发扬创卫工作优良作风，加大资金投入，狠抓创文工作，以创文工作为契机，不断提升车站软硬件建设，为旅客打造优美、舒心的乘候车环境。
车站还组织员工开展丰富多彩的主题实践活动，如：党员植树活动、春节卫生整治活动、卫生月活动、“5.31无烟日活动”等，创新活动内容，引导广大干部职工树立“文明西安我建设，篇二：2012年客运站年中工作汇报模版 汉中xx汽车运输集团有限公司 2011年年中工作汇报
一、2011年上半年工作情况：
上半年，我公司在上级政府和行业主管部门的指导下，围绕全年经营工作目标，明形势、理思路、转观念、扩视野、抓机遇，坚决贯彻“安全立司、开放经营”发展战略，全面实施“四个年”和安全生产“三大活动”并狠抓落实。在全体员工的齐心协力下，全司生产经营实现了“时间过半、任务超过半”的目标，基础项目建设得到有序推进，安全生产总体保持平稳：
(一)生产经营效益指标实现“时间过半，任务超过半”。今年1至12月份，全司累计： ——完成营业产值7.04亿元，为全年计划的59.61%;——完成净营收2.91亿元，为全年计划的58.11%;——完成利润总额2627.3万元，为全年计划的65.68%;——上交税金2289.81万元，比去年同期增长了14.71%。
(二)主业突出，各产业综合发展，生产经营扎实推进。
1.上半年，旅客运输生产保持平稳较快发展，客运“立体建网”卓有成效。
——全司获审批的各类客运班线44条，均为县内班线，目前已开通28条，同时开通原有班线16条。
——农村客运发展取得重大进展，完成了102辆社会车辆纳行入企参与农村客运，申报农村客运班线169条、获批44条。 ——全司净增车辆100台，更新车辆58台。
——全司完成客运量1955.5万人，与去年同比增长了7.47%，完成客运周转量17.15亿人公里，同比增长8.97%。特别是今年春运，我司精心组织，集全司之力团结奋战，圆满完成了春运各项工作任务，40天里完成客运售票1.8亿元。
2.物流货运方面，上半年全司完成货运量1439万吨，周转量10070万吨公里。
3.上半年，全司汽车维修完成营业产值704.5万元;汽车销售上半年实现营业产值2338万元。
4.上半年，全司职教驾培完成营业产值950.59万元、净营收855.65万元，实现利润187.05万元。
(三)各种基础项目建设有序推进。
1.重大基础项目建设方面：上半年，xxx客运中心6月份正式动工建设;xxx客运中心项目主站房及司乘楼现已施工至第四层;xxx客运中心项目完成现场围墙，并获得可研报告的批复;那坡、凌云新客运中心都在追办征地，隆林新站正在协调重新选址;xxx学院继续追办选址及自治区办学批文，平果公交总站正在积极协调争取用地指标。 2.农村客运站场建设方面：xxx实现开业;xxx等项目扎实推进中。
3.物流基地建设协调推进，xxx物流基础项目重新选址5月份获得政府批复同意;xxx已重新上报相关材料，正在追办当地政府立项批文。
(四)安全生产总体平稳，但形势十分严峻。
上半年，我司的安全生产工作始终坚持“安全第
一、预防为主、综合治理、齐抓共管”的方针，强化安全生产日常管理，全面实施“大教育、大预防、大监控”活动，重点抓好春运、各个节假日和雨暑季(汛期)的安全生产：一是根据上级统一部署，4至6月集中开展了道路客运隐患排查专项整治行动、6月开展了主题为“安全责任，重在落实”的安全生产月活动。二是通过开展“三大活动”，进一步落实了企业安全生产主体责任和岗位安全责任制，强化安全源头管理、过程监控和考核追究，加大安全宣传教育力度。三是抓好春运、清明节、“五一”、端午节等重点时段和雨暑季的安全管理，制定方案、预案，落实安全防范措施。四是在全司范围开展了“雨暑季安全行车”、“安全隐患排查治理”等专项活动，深化了隐患排查治理，严厉查处违法违规违章行为。五是加强生产部门及社区的治安、消防安全工作。 ——上半年，全司安全生产总体上基本保持了平稳态势，全司无特大行车、厂务和特大刑事案件发生，发生重大行车责任事故8起、一般行车事故3起，造成10人死亡、15人受伤、直接经损16.25万元。当前全司的安全生产形势比较严峻，正在强化安全生产整顿、整改工作。
(五)企业改革不断深化，管理水平持续提升。 上半年公司继续深化改革，企业管理水平进一步得到加强：
1.大力推进体制转换经营及循环经济经营工作。我司从5月初开始认真落实循环经济经营、体制经营转换工作，为下半年实现深化改革、机制改革，开放经营，真正的实行公司“内生增长、创新驱动”打下良好基础。完成了7个直属子公司和各农客子公司的转体经营商谈，根据各子公司提出的要求、意见、条件，全面给予了主体经营权，分别给予了优惠政策和支助;循环经济经营活动方面，各单位都相应制定了各自的工作方案和具体措施，7月份开始全面开始实施。
2.推行项目管理，按生产经营任务建立项目，确定项目发起人、执行人、项目实施目标和考核督查办法，上半年在集团公司管理层建立了90个季度工作项目、在基层生产经营单位共建立183个季度工作项目，都基本能完成项目任务，有力地促进进了公司生产经营的稳健发展; 3.加强经营营销工作，结合实际制定各种营销方案，用以指导春运生产、各产业经营营销、经营品牌塑造等方面，营销积极效应在生产经营的过程中得到充分体现。
二、下半年主要工作任务：
下半年，我们要继续以科学发展观为指导，以政府和行业主管部门关于扶持中小企业的各种优惠政策和措施为机遇，全面认真地贯彻落实“安全立司、开放经营”战略，力求公司持续较快发展，确保实现两位数增长的目标。
(一)进一步推进循环经济经营和体制转换经营工作。
1.切实地推进循环经济经营工作，实现每个基层单位都建立起自己的循环经济经营项目，并取得成果。
2.全面落实好体制经营转换的工作，使各各子公司提高自主、开放经营的能力和水平，创新转换现有模式。
(二)全力推进“四个年”活动深入开展，加强对“双竞赛”活动的指导，促进各产业的经营增收增效
1.攻坚克难，以劳动竞赛的开展，推进“运输发展服务年、农村站场客运发展年”活动，促进运输主业蓬勃发展。 旅客运输方面：一是加快企营车的发展，二是继续实施车辆统购统配办法，三是继续实施“客运立体建网”战略，抓好客运班线的发展伸报，积极开发超长班线，适当发展区内空白班线，重点发展乡村客运班线;推进客运班线经营权招投标。
运输服务，特别是客运服务，我司下属各运输单位将按“车进站、人归点，站管车，服务好”的要求来提高站管车的能力，要按“三优三化”管理体系，提高员工素质，爱岗敬业，竭诚为旅客服务，努力提高站务管理能力和服务质量，发挥现代化、信息化、人性化来开展好客运服务工作。
我司下半年出租车经营管理工作方面，重点是做好出租车投标工作，规范化参与营运。 物流货运方面，将认真落实鑫鸿和小物流两家子公司经营体制转换工作，按子公司经营模式独立开展生产经营，抓紧开拓符合市场需要、适应市场经营的物流货运新模式。
农村客运发展方面，下半年我司将抓好农客站场建设进度，分设计进度、批复进度和建设进度、施工;结合政府“十二五”农客站建设规划，选准突破口，争取更多建设指标，为客运立体建网打下更坚实的基础。
2.以“双竞赛”活动和“产业经营效益年”活动相互推动，实现解困谋发展，促进汽车维修产业、汽车销售、酒店管理、职教驾培产业、物业租赁业、旅游运旅产业、保险代理产业各产业增收增效。
3.扎实开展“基础建设攻坚年”活动。下半年，要结合“基础建设攻坚年”活动方案，按照“四个年”活动小结推进工作会议精神，重新调整和排序好建设进度并有序推进。 运输站场基本建设方面：全力推进德保汉龙客运中心项目建设，确保客运功能10月1日前竣工交付使用;有序推进百色城东客运中心项目建设，要完成地下室结构。
(三)全面开展“三大活动”，强化安全生产防范措施的执行力度，保障生产安全篇三：客运站安全生产上半年总结及下半年工作思路
2011年大港客运站安全生产总结及今后工作思路
2011年上半年，大港客运站安全生产工作坚持“安全第
一、预防为主、综合治理”的方针，以落实安全生产责任制为核心，以贯彻上级部门关于进一步加强安全生产工作的一系列指示精神和决策部署为主线，积极开展春运安全生产工作、客运站场安全生产规范化建设工作、安全生产专项整治行动、安全生产大检查、安全生产月及安康杯竞赛等活动，为汽车站客运生产创造了良好的安全环境。
一、主要工作开展情况
(一)加强领导，落实责任，努力提高安全生产责任意识。站领导高度重视安全生产工作，把安全生产工作作为安全就是效益的大事来抓，纳入了目标管理体系。“安全压倒一切”已成为大港站职工工作的前提。大港站成立了以站长为组长的安全生产领导小组，明确了分管领导和责任人员，落实了安全生产“一岗双责制”，使安全生产工作有人抓，有人管。年初大港站制定了《大港客运站安全生产工作计划》，与各部门签订了《安全生产责任书》，完善了安全生产责任制考核办法，对安全生产检查考核工作不合格部门，年终考核将实行一票否决。做到安全生产警钟长鸣，常抓不懈，使客运站员工牢固树立了“安全生产重于泰山”的责任意识。
(二)加强安全生产宣传教育培训，提高安全防范意识，推进各项安全生产工作的落实。大港客运站围绕以安全生产为核心，加强安全生产宣传教育培训工作，提高职工安全生产技能和安全防范意识，营造“关注安全，关爱生命”的浓厚气氛。并结合大港站实际开展宣传，如悬挂条幅、电子屏显示标语等形式开展安全宣传，进一步提高广大职工的安全防范意识。推动大港客运站2011年春运安全生产工作、安全生产规范化建设工作、安全生产专项整治行动、安全生产月活动和安康杯竞赛等活动的平稳、有序进行。完善了应急管理体系，制定了应急救援预案。主动加强与上级部门的沟通和联系，积极参加集团公司安全生产工作各类会议。并组织召开安全会议9次，定期或不定期研究部署工作，使大港站的安全生产工作更上一个新的台阶。
(三)加强安全生产应急管理工作，提高防范和应急处置能力。大港客运站突出预防为主，着力做好事前防范的各项工作，这是我站安全生产工作的重点。今年，我站在完善安全生产应急预案，加强突发事件预防工作的同时，进一步强化应急救援队伍的管理，建立应急预案管理制度，制订应急预案，以提高突发事件处置能力。我站上半年举办安全生产知识培训3次，召开了消防安全应急专题会，布置消防应急处置工作，及时清查、配备“三防”应急物资。在安全生产规范化建设和专项整治行动活动期间，我站组织危检人员和义务消防队员，就如何查堵危险品和灭火器材的使用进行操作和演练，使广大职工增加了安全防范意识，提高了应急处置能力，收到了很好的效果。
(四)认真开展安全生产大检查，筑牢安全生产第一防线。一是在每月开展的安全生产大检查活动中，对各班组、岗位的安全操作进行专项整治监督，确保安全生产无事故，促使我站安全生产工作保持安全、和谐、平稳开展。二是加大对客运站场重点区域消防检查，维持站场车辆的有序停放和通道的畅通，定时排查消防设备、设施的配备及有效情况，做到发现隐患及时落实整改，为确保生产安全起到了积极的作用。三是突出春运、重大节日和重要季节的安全检查，强化隐患排查，落实整改措施，及时消除安全隐患。
(五)加强安全监管，全力推进安全生产规范化建设工作。一是抓源头管理，充分利用安全智能门检系统，从班车报班、安检、调度到出站的全程管控，始终坚持“三个规范”：1.规范车辆安全技术门检程序;2.规范车辆证件及驾驶员证件的审核程序;3.规范车辆出站的审查和登记程序。以确保车辆技术不合格及无超载车辆出站，实现了班车营运的安全调度和规范化管理。二是抓站场管理，制定《进站车辆管理规定》，规范站场营运班车的停放，设立自备车及外来车辆停车位，在站场进出口、下客区设置门卫及时引导、疏散车辆和出站旅客，实现封闭式管理。三是抓各岗位人员的管理，制订各岗位的工作职责及工作标准，结合月度绩效考核制度，规范各岗位的安全操作。四是抓制度的落实和管理，制订了《安全会议制度》、《检查制度》、《应急预案管理制度》等各类应急预案，结合实际不断的修改和完善，以确保制度的可行性和预案的可操作性。从而，全面推进安全生产规范化建设工作的落实，有效的预防和控制安全事故的发生。
二、存在的主要问题
一少部分员工安全意识还很淡薄，工作态度松散，暴露出一些安全隐患问题，我们将对存在安全隐患班组进行及时跟踪督查，把安全隐患消灭在萌芽状态，并开展经常性的安全检查，杜绝各种安全事故的发生，为职工营造一个安全祥和的工作环境。
三、今后的安全生产工作思路
今后，我站将继续坚持“安全第
一、预防为主、综合治理”的方针，强化安全生产管理和监督，建立安全生产长效机制，预防和控制安全事故的发生。推动大港站安全生产稳步前进。为此，我站将突出抓好五项工作。
一是抓基层基础。按照“重基层、打基础、强监管”的工作思路，积极争取有关安全生产的资金。建立完善工作制度、设置基础台帐、健全监管网络、配备监管设施，充分发挥安全监管职能，严把安全关口，筑牢安全生产第一防线。
二是抓隐患治理。切实加强和解决安全生产薄弱环节和突出问题，突出抓好重点班组和重点区域的隐患排查治理工作。坚持隐患排查治理活动常态化，针对安全生产工作的新情况、新问题，及时完善监管办法，落实监管措施，做到时时预防，月月排查，真正把事故隐患消灭在萌芽状态。
三是抓重点防范。突出抓好重点时段、重大节日和重点区域的安全监管，强化防范，确保安全生产形势总体平稳。重点是落实安全监管责任，及时开展安全大检查，对排查出的安全隐患，督促各班组、各岗位及时整改，同时，按照“谁主管、谁负责”的原则，强化隐患排查，落实整改措施，及时消除安全隐患，确保安全。当前要重点抓好高温季节消防火灾和汛期防洪及雷电、大风等灾害防范工作。及时发布预警信息，加强应急保障工作，确保安全防灾、渡汛。四是抓规范化建设。根据上级规范化建设的总体部署，结合我站规范化建设实施方案，建立大港客运站安全生产规范化管理的长效机制，持之以恒的抓好落实。在实践中不断的总结创新，不断的修订、完善各项安全生产管理制度和应急操作预案，以推进我站安全生产规范化试点单位的建设。
五是抓宣传教育。加强警示教育，对典型安全生产违法行为及时曝光，增强员工守法意识。加强教育，坚持正确的舆论导向，深入开展安全生产月、安康杯竞赛等活动，增强员工安全生产法制观念和自我保护意识，形成人人重视安全、关注安全、防范事故的良好氛围。
汽车客运站调研报告范文第3篇
杨梓欣
0120906330120
长途汽车客运站设计调研报告
1 摘要
本文是关于长途汽车客运站建筑设计的实地调研，其中包括建筑设计所在的基地亦现在武汉杨春湖客运换乘中心的所在地，以有付家坡汽车客运站、王家湾汽车客运站、宏基汽车客运站的实地调研。
2 关键词
长途汽车客运站设计;基地调研;汽车站建筑实例
3正文
3.1 基地调研
基地是位于武汉市武汉区新建武汉火车站东南角
的一块约2万平方米的地，地形平坦，地牌武汉青山
区，是郊区，人口相较稀少。而因为是位于武汉火车
站旁，所以主要的人流高峰是上午9点到下午2点高
铁到站的时间，而且会随着高铁的更广泛的应用，人
口也会发展起来。
我做了一些基本的场地分析，如下:
据现状分析，基地的主要人流方向是在北面，因
为武汉站出站口、城市公交车站、停车场及地下停车
场都在北面，因以站前广场可以设计在偏北方，以便
于组织人流。而基地的东面是城市的主干道，因此不
能设出口，而西面与南面均在武汉站的高架桥下，对
车流方向有特殊的规定，因此不宜布汽车的出站口。
基地的周边环境：除了一些较远的新建的住宅小
区，基地四周鲜在高楼，虽紧挨着庞然大物武汉火车站，可是都是扁平的舒展型建筑，与汽车客运站的形式较为相符。
武汉站整体的“千年鹤归”造型凸显湖北特色，寓意
千年黄鹤，翩然而归。建筑中部突出的60米屋顶。九片屋
檐同心排列，又象征着武汉九省通衢的地理位置。东广场
“鹤尾”设置公汽及长途车站，为了合理组织交通集散，
东广场主要布置公共汽车站、长途汽车站等城市交通设施，
并以中部的矩形广场作为与西广场的联系纽带，并在矩形
广场上布置三角形售票用房，以此强化“鹤尾”的意象。
3.2 实例调研
3.2.1 武汉杨春湖客运换乘中心
武汉杨春湖客运换乘中心应该的外观应该是受了
武汉火车站周边规划的限制，但是从外形上分三大块
连在一起已经把流线清晰地表达出来，从售票大厅到
中间的游客服务中心到最后的候车大厅。整个外观呈
现“L”的折线型，利用了拆线的凹处作为停车发车的
地方，清晰而简洁。
关于结构，这个客运站有的是钢筋混凝土结构的，
候车大厅内部是由直径约一米多，相隔14米左右的巨
型柱子支撑的。
我认米此客运站的优点在于它的流线清晰，功能
分区明确，拉长了流线避免了内部产生的混乱。而外
观上，一大两小的体量面向主流方向，也很大气。
3.2.2金家墩汽车客
运站
金家墩汽车客
运站毗邻汉口火车
站和武汉天河机场，
交通繁忙，可是因为
用地紧张，占地不大，
又因所处城市关系，
周边环境较为不好。
3.2.3 傅家坡汽车客运站
位于武汉市武昌区黄金地段——武珞路358号，总占地面积为3.8万平方米。有三个候车厅，候车面积达4000平方米，可以同时容纳
2万名旅客候车;设有15个售票窗口。24个检票口。
武昌傅家坡汽车客运站内设有购物中心、小件寄存、
货物托运等多种配套服务区;拥有60个发车位的现
代化发车场，日发客运班次1600余班，日均发送旅
客万人次, 可满足日发送旅客3万人次，节假日高
峰时段4万人次的客流高峰流量。160多条班线网
络覆盖湖南、安徽、浙江、江苏、河南、福建、广
东、广西、上海等18个省、自治区、直辖市160
多个站点，营运辐射半径达1600公里。
从外形上来看，傅家坡汽车客运站是平扁的规整的长带型，末端组合了一个小小的圆柱体，这样的组合看起来简洁有力，毫不含糊。而且车站的站前广场很开阔，这其所处的人口如此密集的位置，是十分有利于人流的聚散的。
3.3 资料参考
3.3.1常州武进长途客运站(优秀方案)
这是位于苏州常州的一个长途汽车站方案，
曲线优美，材质轻薄，年上去围绕了基地的三面，
把停车场包在了中间。有优雅的曲线来
设计汽车站会有一种很高贵的气质。
而从这个形状看上去，流线应该是
两翼分流的，可以更有效合理地安排人
流方向，避免人过度集中以及流线交叉。
3.3.2深圳文锦渡客运站
汽车客运站调研报告范文第4篇
1、公司概况：
福远婚纱于2000年创立，凭借唯美的设计风格、专业的剪裁、高超的技艺赢得了年轻人的青睐，并在社交界迅速拥有了一群忠诚的客人。
福远，释义为幸福永远，婚礼是每个女人人生中最闪亮和最美丽的时刻。这一非凡的时刻，我们为每位新娘设计最顶级礼服和最完美造型方案。
福远品牌婚纱秉持打造“超级时尚新娘”的理念，吸纳巴黎、纽约、韩国等世界时尚前沿的婚纱礼服设计款式和元素，香港台湾名师打版，推出引领中国最前沿的婚纱礼服款式。福远提出告别婚纱租赁时代，拥有一件属于自己的婚纱，不再是什么难事，拥有一件福远的时尚婚纱才是人生最幸福的事。福远每季都有不同创意的新款上架,引领婚纱时尚潮流。
福远婚纱礼服有限公司有自己的婚纱礼服工厂，是一家集婚纱礼服订做、设计、销售为一体的专业的婚纱礼服公司。为了向您提供最方便的婚纱礼服量身订做服务，公司在苏州、上海、北京、武汉、浙江等地设有婚纱礼服店，接受婚纱礼服设计、婚纱礼服批发、婚纱礼服销售等业务，我们将会向您提供最及时、最方便、最贴心的婚纱礼服订做服务。
公司致力于"福远”婚纱品牌的打造，力求使“福远”婚纱品牌成为品位和质量的保证，公司力争做到每一件婚纱礼服都完美无暇，尽求达到技术与艺术的完美统一与融合。并以其优良严谨的品质，独具匠心的时尚设计，过硬的技术力量、严格的质量把关和真诚的服务给您提供最贴心的服务。
公司从婚纱礼服设计，生产，销售，完全遵守严谨的管理模式，每一件婚纱礼服都力求完美无暇，尽求达到一种技术与艺术的完美统一，是技术的精益求精和艺术的完美融会。并以其优良严谨的品质，独具匠心的时尚设计，赢得众多客户的钟爱。 公司拥有极丰富的专业婚纱礼服设计师群，技术的精益求精和艺术的融会于福远的品牌，吸纳世界最新锐的婚纱礼服设计理念,给您最美丽的艺术美丽享受。
2、市场优势：
福远婚纱礼服有限公司拥有自己的婚纱礼服工厂，是一家集婚纱礼服订做、设计、销售为一体的专业的婚纱礼服公司。公司在苏州、上海、北京、武汉、浙江等地都设有婚纱礼服店。
二、建设网站目的、功能定位及目标客户
1、建站目的：
以树立企业形象，宣传产品为建设网站的目的，这是企业的基本需要。
2、网站的功能类型：
网站属于企业型网站下的企业形象型、产品宣传型网站。
3、网站功能：
新闻发布管理：在线发布管理各类新闻，整合所见即所得编辑器，像Word一样编辑新闻。
产品展示系统：在线发布管理公司产品，可在线增加、删除、修改产品文字和图片等。 站内搜索系统：访问者输入关键词，搜索站内的新闻或者产品，更快速的找到信息。 人才招聘系统：发布和管理企业的招聘信息。 咨询系统：客户可以用QQ或电话向公司咨询。
4、网站的目标客户群：
具有网上消费能力，追求个人独特品味的年轻一族，年龄在20-35岁。
三、网站技术解决方案
1、网站采用自建服务器。
2、网站模板采用个性化开发。
3、选择ASP.NET动态程序及SQL数据库。
4、选择Window XP操作系统.
5、网站安全性措施有防黑、防病毒方案等。
四、网站内容及实现方式
1、网站的结构导航：
公司简介、公司动态、产品介绍、店面地址、招贤纳士、最新产品
2、网站的结构导航中的子栏目：
公司简介：企业文化、总经理致辞、品牌内涵
公司动态：最新新闻、最新热门、最新推鉴、相关文章
产品介绍：蕾丝婚纱、锻面婚纱、雪纺婚纱、塔夫绸婚纱、欧根莎婚纱、礼服款式、伴娘礼服、至爱限量版
五、网页设计
(1) 因为，本网站是婚纱礼服的专卖性网站，整体布局应该时尚新颖，考虑到实际过程中，客户浏览网页的时间有限，又不能太复杂，应以简单、大方为大方向，总体风格初步定为:粉色 ，象征甜蜜美好、温馨。并且激起消费者的购买欲望。
(2) 本网站初步定为——简体中文版 ，随着网站的发展和扩大，将会有不同的语言和风格。
(3) 把信息放在网站上发表，有了网站上的信息任何一个人都可在网上浏览网页，都会成为潜在客户。抢在对手之前发布最新的产品信息。
(4) 让公司简介、产品信息展现在首页上，并且设立可以回答用户提问的栏目，设立提供24小时服务的专区。
(5)以图片和文字为主，建立企业网站，树立企业形象。并用于企业产品的介绍，以图文并茂的形式向客户展示最新产品的外貌及名字。并可在最短的时间内与客户进行联系。 以图片为主的网站可加快客户浏览的速度，为客户节约上网的时间。方便、快捷的特色，使更多客户愿意经常访问该网站。
六、费用预算
企业建站费用的初步预算为8万元。
七、网站维护
我们将根据您具体的需要，按您的要求和授权，对收取相应费用的基础上，对您的网站页面和内容进行适当的修改、更新、维护服务。
八、网站测试
首先，网站内容整理 根据网站建设方案书，由客户组织出一份与企业网站栏目相关的内容材料(电子文档文字和图片等)，我们将对相关文字和图片进行详细的处理、设计、排版、扫描、制作，这一过程需要客户给予积极的配合。
其次，网页设计、制作、修改 一旦网站的内容与结构确定了，下一步的工作就是进行网页的设计和程序的开发。网页设计关乎企业的形象，一个好的网页设计，能够在信息发布的同时对公司的意念以及宗旨作出准确的诠释。很多国际大型公司都不惜花费巨大的投入在网页的设计上。我们拥有专业的技术人员，将给您提供最专业的网页设计，使您的网站表现不凡，脱颖而出。
九、网站发布与推广
网站设计、制作、修改、程序开发完成后，提交给客户审核，客户确认后，支付网站建设余款。同时，网站程序及相关文件上传到网站运行的服务器，至此网上正式开通并对外发布。
在网络上建立了一个家，是企业上网的一个重要标志，但还不等于说就可以大功告成了。因为一个设计新颖，功能齐全的网站，如果没有人来看就起不到应有的作用了。为了能让更多的人来浏览企业的网站，必须有一个详尽而专业的网站推广方案，包括著名网络搜索引擎登录，网络广告发布，邮件群发推广，Logo互换链接等等。这一部分尤其重要，专业的网络营销推广策划必不可少。飞模式网络可给您提供国内外搜索引擎登陆服务、门户网站分类广告、分布式批量电子邮件广告、电子杂志贴片、视频营销、在线客服(TQ)营销等多种推广方案。
十、网站建设日程表及人力安排
<1>、收集网站前期资料以及所需文档
网站策划人员先期分析网站的目的，并分析出网站的功能情况、定位以及初步栏目的规划描述。然后根据策划方案去收集相关资料。
小组讨论开会-----分析网站目的和功能情况------主要负责人签字------生效并打印文档。
<2>、将策划方案打印给小组成员人手一份，开始设计人员进行设计工作。
根据策划文档及网站设计规范，主要设计人员进行前期的首页设计。
小组负责人确定设计进程时间并派任务单------主要设计人员开始设计-----递交审核------通过后主要负责人签字。
<3>、根据网站的模式和特点以及网站制作规范定制出最适当的标准样式
主要负责人与策划人员、主要网站制作人员定制标准样式----打印并小组成员人手一份
<4>、设计人员进行二级页面设计工作
依照网站设计规范和标准样式------由小组负责人确定设计进程时间并派任务单-----主要设计人员开始设计工作-----递交审核-----通过后主要负责人签字。
<5>、制作人员开始制作工作
依照网站设计规范和标准样式------由小组负责人确定制作进程时间并派任务单-----主要制作人员开始内容建设工作-----与程序方面配合人员协调工作------递交审核-----通过后主要负责人签字。
<6>、程序开发阶段
所有工作人员开始与程序上的结合页面修改工作。
<7>、完成
网站策划人员把所有有关网站的备份文件以及原程序备份，并书写一份网站跟踪报告。说明此网站的建设工作的开始到结束所用资源人力以及执行情况。 估算项目网站建设日程表及人力资源
1、技术组：1人，主要负责网站的技术实现
2、测试组：主要负责网站刚开始建设时的各项功能测试和后期升级测试
3、维护组：负责网站的日常运行，保证网站的畅通
4、客户服务组：回复顾客留言和疑问及解决售后问题
网站建设日程：初步定为12周：首先，注册域名。调查客户需求、规划设计、内容开发、测试评估、宣传推广、交付使用。
十一、项目经费明细
1、 预算(投资额为2000元左右做市场分析调查)
2、 全身模特X
3、半身模特X2 1000元
3、 长期技术支持980元/年
4、 独立域名1个300元/年
5、 搜索引擎等1980元/年
6、 集团邮箱10—20个 设置费：500元/一次性
汽车客运站调研报告范文第5篇
分享到：
广州优尼冲压有限公司
日本UNIPRES株式会社是日本最大的生产汽车冲压件的零配件厂家之一，总部设在日本著名的富士山下，它在日本有6家分公司，同时在法国、英国、墨西哥、美国均设有分公司。广州优尼冲压有限公司(UPG)于2003年10月在中国花都区成立，UPG是日本UNIPRES株式会社在亚洲投资的第一家海外独资企业，投资总额为3900万美元。UPG公司座落在美丽的花都区汽车城内，占地面积15万平方米，主要制造和销售车体冲压部件、模具。2005年年销售额约45亿日元，预计2006年约85亿日元，到2007销售额将达到125亿日元。 广州万宝井汽车部件有限公司
(广州市花都区汽车城东风大道28号 510800 许晶 陈理丽 高原宏志 Chenll@ybm-yorozu.com.cntakaharah@yorozu-corp.co.jp 020-86733788020-86733222 020-86733111日资)
广州万宝井汽车部件限公司由日本株式会社YOROZU、上海宝钢国际经济贸易有限公司、三井物产株式会社共同投资兴建，成立于2003年11月4日，投资总额3326万美元，合计2.7亿元人民币，位于广州市花都区汽车城东风大道28号。已于2005年3月开始批量生产。预计2008年全面投产时销售额将达4.5亿元人民币。公司主要生产前悬架件、后悬架件、连杆件、执行器支撑架件、档泥板件、油底壳和车架构成部件等汽车零部件，拥有一系列完善的冲压设备和焊接、组装设备、模具等保全设备和品质保证设备等。
康奈可集团
(康奈可汽车科技有限公司广州分公司，该公司坐落于广州市花都区的花都汽车城东风大道18号)
日本CalsonicKansei株式会社(以下简称日本康奈可)是一家集研究、开发、设计、制造汽车零件总成为一体的跨国公司，创立于1938年，总部位于日本东京，至2004年底总资产约40亿美元，销售额近70亿美元。公司始终秉承“世界上最合适的设计、世界上最及时的供货”的经营管理理念，主要生产汽车模块及散热器、车用空调、消音器、仪表板、仪表等汽车零部件，产品主要面向日本和世界著名汽车厂商，例如：日产、通用、宝马、福特、三菱等，已在全世界17个国家中建立了55个分支机构。
康奈可集团在花都汽车城设立了三家公司，分别是康奈可汽车科技(上海)有限公司花都分公司、康奈可(广州)汽车模具制造有限公司和康奈可(广州)汽车电子有限公司。康奈可汽车科技(上海)有限公司花都分公司于2004年3月成立，位于花都区汽车城东风大道，主要生产汽车模块。康奈可(广州)汽车电子有限公司在2005年3月21日成立，6月正式投产，投资总额5868万美元，主要生产仪表板、内饰件、排气系统部件、消音器等汽车关键零部件，产品主要运用在国产“NISSAN”品牌车上。康奈可(广州)汽车模具制造有限公司2005年8月成立，投资总额约2230万美元，经营范围为模具的保养、制造、销售、售后服务。 广州日立优喜雅汽车配件有限公司
(花港大道63)
日立优喜雅株式会社成立于1956年5月31日，资本金129亿日元(约9.68亿人民币)，年销售额1700亿日元(约127.5亿人民币)，从业人数3400名，业务内容：汽车零部件、办公用机器、住宅相关机器、一般机械器具等的开发、制造及销售。主要的客户是日产汽车、富士重工、
三菱汽车、马自达汽车、本田、五十菱、亚马哈发动机公司等28家企业。该公司总部在日本有10个生产据点、5个支店及事务所、海外有5个业务所。广州日立优喜雅汽车配件有限公司成立于2002年8月，是由日立制作所株式会社与台湾厚木工业股份有限公司共同组建，投资总额为2998万美元，主要生产、加工汽车关键零部件：制动器总成、驱动桥总成、减震器、电子控制燃油喷射系统和汽车电子制动防抱死系统等。
阿尔发(广州)汽车配件有限公司
广州市花都区东风汽车城
阿尔发(广州)汽车配件有限公司位于广东省广州市花都区东风汽车城，占地面积为70025m2，总投资额为3000万美元，由日本国株式会社阿尔发和日本国丸红输送机株式会社共同投资建设。主要以机械加工、注塑、铸造、组装工序为主，其中环保投资(包括设备)约2000万人民币。主要生产、加工汽车关键零部件(汽车门内外锁、汽车引擎锁等汽车相关的主要配件)。
广州泰李汽车座椅有限公司
(汽车城东风大道东)
广州泰李汽车座椅有限公司是由日本著名的株式会社泰极、东风李尔汽车座椅有限公司与台湾信昌国际投资有限公司合资创办的。公司于2004年11月成立，占地约76亩，总投资2000万美元，注册资本800万美元。于2005年12月正式投入生产。主要配套东风日产公司生产汽车座椅总成。
广州三池汽车配件有限公司
(花都区风神大道东)
三池工业株式会社创立于1940年，是日产三大冲压件配套商之一，主要生产汽车车身冲压件。资本金3.75亿日元，员工262名。主要客户是日产自动车株式会社、康奈可株式会社等。主要交易银行为瑞穗银行、东京三菱银行、三井住友银行等。2004年10月，三池工业株式会社在汽车城征地89,618平方米，投资成立广州三池汽车配件有限公司，总投资额为2980万美元，是三池工业株式会社自1940年成立以来第一个海外工厂，主要生产汽车车身冲压件，主要客户是东风日产。
花都全球变速箱
(广州市花都区107国道铁道桥西侧)
广州日立优雅汽车配件有限公司
广州东升机械有限公司一期
福州福光橡塑有限公司花都工厂
广州市毅峰汽配制造有限公司
广州优尼冲压有限公司
康奈可汽车科技(上海)有限公司花都分公司
东风汽车有限公司乘用车有限公司
广州万宝井汽车部件有限公司
广州花都宝井汽车钢材部件有限公司
广州六和桐生机械有限公司
广州红忠汽车钢材部件有限公司
阳光新城生活配套区首期
北京现代龙腾销售店
广州万程别克汽车专营店
广州风神物流有限公司
广州市花都必胜汽车空调器厂一期 广州川坂汽车零件有限公司
广州爱先化工有限公司
广州市银三环机械有限公司
广州市回天精细化工有限公司
广州市中南精工橡胶制品有限公司 阿尔发(广州)汽车配件有限公司 华思特(广州)汽车配件有限公司 星光(广州)汽车配件有限公司 东风汽车有限公司乘用车研发中心 日产发动机厂
广州银荣实业有限公司(生活配套区首期) 广州泰李汽车座椅有限公司
广州大钧离合器有限公司
万信达(广州)科技制品有限公司一期 广州南条全兴汽车零部件有限公司 广州惠发物流有限公司
广州通日企业有限公司
广州天马河俱乐部有限公司
东洋佳嘉(广州)汽车零配件有限公司 广州富士机工汽车部件有限公司 康奈可(广州)汽车电子有限公司 康奈可(广州)汽车模具有限公司 广州河西汽车内饰件有限公司
广州马勒滤清系统有限公司
广州惠达汽车零部件有限公司
广州市南都机电实业有限公司
广州鸿利光电子有限公司
广州市金峰汽车配件有限公司
广州市金钟汽车零件制造有限公司 广州三池汽车配件有限公司
广州市兴龙模具有限公司
广州市贤权颖汽配有限公司
广州市俊杰日化包装容器有限公司 广州汇联专用汽车有限公司
广州国成橡胶有限公司
广州市卓惠电子有限公司
广州市众润物流有限公司
广州市艾密克汽车配件有限公司 广州诺安制动材料有限公司
广州市永日电梯有限公司
广州市博安机车部件实业有限公司 广州市爱信汽车零部件有限公司
广州市康明斯机车部件有限公司 广州市日信电气有限公司
广州市南轮机动车配件有限公司 广州市花都三华塑料有限公司 殷逸思投资发展有限公司
广州文兆汽车零部件有限公司 广东信邦汽车装备制造有限公司 广州瑞亮汽车牵引制造有限公司 广州东神汽车部件有限公司
泰极(广州)汽车内饰有限公司 广州蓝姆汽车设备有限公司
广州西川密封件有限公司
广州市巍跋然胶业有限公司
力知茂(广州)汽车配件有限公司 广州盛旭汽车配件有限公司
广州新确汽车配件有限公司(银荣二期) 广州风神汽贸城有限公司
喜园(广东)生物科技有限公司 广州市丁世皮具制品有限公司 广州力登皮具有限公司
广州集鑫包装用品有限公司
广州博斯鞋业有限公司
广州市三越合成材料有限公司
广州市强达汽车零部件制造有限公司 广州市花都必胜汽车空调器厂二期 广州市冠伟精密机械有限公司 广州兔奔电脑信息有限公司
广州花都广花工业城有限公司 广州华诚汽车配件有限公司
广州瑞得利机车部件有限公司 广州市桐生源五金配件有限公司 广州津业汽车配件有限公司
广东南沙安华集团有限公司
广州东升机械有限公司二期
广州滨士企业发展有限公司
广州市韦邦汽车配件有限公司 广州市雄基置业有限公司
广州市凯捷电源实业有限公司 广州拜莉箱包有限公司
广州市天都工业有限公司
广州雄基置业有限公司花都分公司 广州市宇威实业有限公司
广州市利方物流有限公司
深圳市众科电器有限公司
广州骏麟汽车维修设备有限公司 广州三社人力资源有限公司
广州市东风置业有限公司
广州汇联专用汽车有限公司二期
广州市花都区新华九潭经济发展有限公司 广州托普卡实业有限公司
广州市花都祈福工业房地产有限公司 浙江瑞明汽车部件有限公司
万信达(广州)科技制品有限公司二期 广州市嘉豪工贸有限公司
汽车客运站调研报告范文第6篇
阜宁县市政工程有限公司承建的兴化汽车客运总站场地、站前广场工程项目自2012年9月开工以后，经过全体施工人员的艰苦努力，以及监理组、建设方的大力支持和监督下，客运站于2013年12月试运行。现就工程施工情况报告如下：
本工程位于高兴东公路与兴泰公路交叉口。停车场地路基设计要求反开挖至场地标高以下1.92m开挖至设计场地标高后翻松25cm，掺5%石灰处理，压实度87%;向上40cm分两层掺5%石灰处理，压实度分别为90%、92%，场地路面底基层向下80cm分4层采用6%石灰土，压实度95%。结构层分别为两层15cm10%石灰土、20cm水泥稳定碎石、22cm厚水泥混凝土面层。(后设计变更为两层15cm10%石灰土、30cm水泥稳定碎石、5+7cm厚沥青混凝土面层。)
站前广场路基设计要求结构层以下40cm分两层掺5%石灰处理压实，压实度分别为93%、90%;往下再翻松一层20cm，掺5%石灰处理，压实度为87%。沥青路面结构层为一层20cm10%石灰土、20cm水泥稳定碎石、3+5cm沥青混凝土面层。花岗岩面层结构层为10cm厚碎石+10cm厚C15砼垫层+3.5cm厚花岗岩。
本工程建设单位为兴化市春锦客运站建设投资有限公司，设计单位江苏纬信工程咨询有限公司，监理单位靖江市马洲建设工程监理有限公司，跟踪审计单位泰州天正房地产评估造价咨询有限公司，施工单位阜宁县市政工程有限公司。
施工过程中，监理组、建设方、设计院根据现场实际情况及相关要求，对整个工程部分工序进行优化设计和相关变更设计：
1、针对原地面弹软土地段采取7%水泥土反开挖处理;
2、泵房四周回填土进行二次反开挖，采用石灰土层层压实。
3、短途公交候车廓沥青混凝土地面变更设计为花岗岩面层;
4、站前广场花岗岩花色进行变更优化设计。
5、北侧社会车辆停车区扩大。
6、停车场地增设例保台。
7、停车场地取消高杆灯。
8、根据现
1 场实际情况增加相应排水沟、雨水口、雨水支管等。
9、停车场地混凝土面层变更设计为(彩色)沥青砼面层。
为了保证工程质量达到合格标准，建立了健全的质量保证体系，并且成立由技术负责人、施工员、质量员、安全员、材料员等组成的质量管理小组。施工前小组成员认真学习有关现行施工及质量验收规范，总结过去的经验。为此，项目部大力推行“工程质量预控法”施工，对工程实行全项目，全过程管理，变事后检验为事前控制。
一、 施工准备是工程质量预控的基础。
1、熟读图纸，对图纸有疑问的地方记录下来，及时与设计等有关部 门商量解决。
2、及时进行图纸会审，并做好图纸会审记录。
3、按照图纸要求及时编制好施工组织设计，运用网络图统筹安排施 工。
4、分项工程施工前进行技术交底，在技术交底前先熟悉新施工规 范，掌握各分项工程的施工技术，安全操作规程和质量检验标准。
5、施工现场配备齐全有效的计量器具。
二、 抓好原材料采购和检验是实施工程质量预控的先决条件。 通过认真计算工程量，备料做到数量准确，材料规格符合设计 要求，原材料采购实行先定样后采购，按样检查，认证验收。对水泥等特别主要的材料，除检验出厂合格证外，按有关规定事先抽样检验，认定合格后才用于工程中。
三、 技术交底、及时检查监督是工程质量预控的精髓。
能否根治通病，及时、正确的技术交底至关重要。因此，对每个分项工程施工前进行技术交底，使班组长与工人懂得该分项工程的施工工序及施工技术。通过质量技术交底，工人基本能按正确的施工工艺进行操作，至使工程质量得到了有效的控制。对于关键部位、细部工艺实行样板交底。此外，对工序先后、工种搭接、产品保护均按施工组织设计要求，统一计划、统筹安排，及时作出调整，并向操作人员详细交底，操作人员真正明确了他要做
2 的工艺要求，操作标准和验收标准。
除及时、准确进行技术交底外，更重要的工作是对施工全过程，全 项目实行有效的控制和检查，对工艺操作、计量器使用、配料投料进行正确的指导和随时纠正。每一分项工程施工过程中，派施工员、质检员在现场监督，如发现工人不正确的操作方法，而造成质量问题，及时返工，直至经验收符合要求为止。为了进一步搞好工程质量，每一分项工程完成一部分或完成后，对建筑成品或半成品进行质量检查，发现不符合设计要求及施工规范规定的立即用红笔标上记号，然后通知班组进行整改，直至符合要求。施工期间，遇到难题，都通过现场质量管理小组成员共同商量解决，避免工种与工种之间，工序之间相互影响、牵制，防止不合格的工程留给下一道工序，使工程实实在在做到一次操作达标。
四、 工程技术资料整理
工程验收要达到一次认定合格，其必备的条件是工程要具有数量和 内容完整的技术文件、资料。数量和内容完整的工程技术文件、资料必须在收集齐全的基础上，按要求进行整理装订。而文件、资料要做到齐全，则要遵循文件、资料的自然形成规律，避免资料欠缺、凌乱、矛盾。为此，现场有专人负责该项工作，按工程进度及时整理并归档。 通过采取以上的施工技术措施和工程质量管理措施，使得该工程能顺利完成。工程质量达到了预期的合格标准。
阜宁县市政工程有限公司