快递合同范文第1篇
特许人：中通快递股份有限公司 被特许人：
特许人与被特许人于_____年___月___日就快递业务特许经营事宜签订了《中通快递网络特许经营(加盟)合同》(“加盟合同”)，现就未尽事项达成如下补充协议。
一、被特许人知悉，根据特许人的签约规则，被特许人需办理《快递业务经营许可证》后方可签署加盟合同。但因相关政府主管部门要求，必须签署加盟合同后方可办理《快递业务经营许可证》。鉴于此，根据被特许人的申请，特许人同意先行签署加盟合同。
二、被特许人应当在加盟合同签署后180天内办理完成合法有效的《快递业务经营许可证》并提交特许人审查备案。在获得《快递业务经营许可证》前，被特许人如擅自开展快递业务的，应自行承担法律责任;造成特许人或特许人关联方、合作伙伴损失的，应赔偿相应损失。
三、被特许人应当严格遵守加盟合同约定，如与特许人或特许人的关联方、合作伙伴发生任何业务关系的，同意遵守特许人制定及不时修订的关于业务操作要求、收费、罚款等各方面的相关标准、制度或政策。
四、如被特许人违反本补充协议，特许人有权解除加盟合同并没收保证金。
五、本协议与加盟合同有相互冲突时，以本协议为准。
六、本协议一式贰份，双方执壹份，自双方签署之日起生效。 (以下为签署栏，无正文)
特许人：(盖章)： 被特许人：(盖章)：
签字：_________________ 签字：_________________ 年 月 日 年 月 日
快递合同范文第2篇
网络加盟合同书
甲方： 法定代表人： 联系电话：
乙方： 法定代表人： 联系电话：
甲乙双方为加盟和使用“快捷速递”网络经营速递服务，本着互惠互利的原则，经平等、友好、充分协商，自愿达成如下协议：
一、 主题
乙方加盟甲方，以甲方提供的“快捷速递”网络为操作平台，按照甲方统一的经营管理模式，使用甲方注册的“快捷®”(或者kjkd®)速递服务品牌经营速递业务，在为广大客户服务的基础上，同甲方一起，实现双赢。
二、 期限
期限为1年，自___________________________期满后经甲方对乙方的经营状况进行年度审核后决定是否续签本协议，续签的期限仍然为1年，中转费价格表1年换一次。
三、 甲方义务
1、 有偿提供“快捷速递”网络、“快捷®(或者kjkd®)”商标专用品牌给乙方使用。
2、 组织人、协调网络班车、合理规划网络布局，尽力保障乙方快件安全中转、送达。
3、 提供快捷网站及办公系统软件给乙方进行快件操作和查阅甲方规章制度等。
4、 通过网站或者以发布书面文件形式公示网络上各种规章制度、经营方针和管理措施。
5、 及时、有偿提供快件包装袋、面单等物料给乙方寄递快件使用。
6、 协助乙方对疑难快件、问题件进行处理;及时解答和处理乙方任何关于快递经营方面的书面建议和投诉。
7、 帮助、协调处理乙方与其他加盟点之间难以解决的业务争端。
四、 甲方权利
1、 有权统一制订、颁布各种规章制度，按业务发展需求调整经营范围和经营方针;
2、 有权设定、调整并向乙方收取遗失件风险基金、网络建设费、商标使用费、管理费用、快件运费、计重费、班车费、中转费、及寄递所产生的一切费用。
3、 有权依照本合同及网络营运规定对乙方违反甲方管理
制度行为作出处罚;
4、 在乙方严重违规操作时有权决定暂停乙方经营资格，对乙方进行整顿和培训，或者取消加盟成员资格;
5、 有权在网络出现紧急状况时召开网络大会决定处理措施。
五、 乙方义务
1、 遵守国家法律法规，恪守职业德，合法经营，按章操作。
2、 有合法的快递经营营业执照，有固定的经营场所、有与业务量相匹配的工作人员、经营设备和运营和运营资金。签约时一并提供营业执照及其负责人身份证复印件给甲方备案。
3、 加盟时一次性缴纳给甲方加盟费—————元、遗失风险基金—————元、网络建设费—————元、网络使用费—————元/年(合计—————元)，其中遗失风险基金在退出加盟时结算完各项费用后按照本合同约定予以退还。
4、 加盟时一次性支付RMB—————元，向甲方购买快捷快件网上操作系统软件，使快捷快件操作电脑化、自动化、为客户提供完善的、快捷的、方便的优质服务。
5、 乙方的派送区域————————————不派送区域———————————派送时效———小时。
6、 未经甲方同意，不得擅自转让自己所属经营区域经营
权。
7、 以所经营区域注册“××快捷速递服务部”接受甲方统一管理，对外独立经营、独立核算、自负盈亏，独立承担法律责任，同时接受甲方监督。
8、 在合同履行过程中遇有重大经营问题的，须及时向甲方报告请求处理。绝对禁上采取扣押快件等非法手段要挟甲方解决问题。此行为严重侵犯客户利益，甲方对此除通过法律维护权益以外，将采取一切可能采取的措施进行制裁，严惩不待，决不姑自息!
9、 按规定及时缴纳走件费(含快件运费、班车费、管理费、计重费、商标使用费及中转费)
10、 不得收寄法律法规及本网络禁止托运的物品。
11、 严禁泄露甲方商业秘密，不得做任何有损于快捷品牌的事情。
12、 按照«快捷快件操作规范»揽收和派送快件。
13、 同意快件延误和遗失分别按照«快捷速递延误件处罚条例»和«快件遗失仲裁规则 »处理。并且保证在没足够证据证明中转操作错误的情况下无条件承认。
14、 无足够证据证明裁决有错误，必须无条件执行甲方关于快件经营中对个案的仲裁及处罚决定。
六、乙方权利
1、成为快捷网络成员，有权使用甲方的速递网络及“快捷
®(或者KJKD®)”享有的各项快递商标专用权和经营便利条件。
2、享有以快捷速递名义对外揽件快递业务，依法独立对外经营快递服务。
3、有权使用甲方的快件操作系统软件及快件进行操作和查询。
4、快件因网络运营发生延误、损坏、遗失和其它依靠本加盟网点难以解决的问题时有权请求甲方协助调查、处理和裁决。
七、经营权转让
1、本合同系甲乙双方基于彼此信任签订，除乙方违规操作或者条件发生变化不再适合作为快捷网络加盟成员，任何一方不得无故将乙方经营区域的经营权转让给第三方。
2、乙方因投资发生变化、人员结构变动、经营不善等原因确需要转让经营权的，得提前40天向甲方申报，待甲方审核后确定具体转让日期方可办理转让手续。但是，乙方得将转让费的10%做为品牌与网络作用费上缴甲方。
八、违约责任
1、甲方不能尽本合同规定的义务为乙方解决问题或者不为乙方提供走件方便的，乙方有权在快件交接和往来帐目
清算后退出加盟。
2、因甲方的行为违反本合同规定给乙方造成损失的，乙方有权提出索赔。
3、乙方违反法律法规经营，有泄露甲方商业和秘密损害快捷品牌形象的行为，或者不服从甲方统一管理，或者对客户服务态度恶劣，或者拖欠物料费、走件费(含快件运费、班车费、管理费、计重费、商标使用费及中转费)拒不及时偿还，或者拒绝参加网络研讨会的，甲方均有权单方终止合同。
4、乙方侵犯国家邮政的EMS或者其它快递网络专营权的，或者通过甲方网络寄递违禁品的，或者代理其它网络从事快递业务的，或者跨区揽收快件的，或者无故延误派送快件的，或者不配合相关网点解决快件问题的，或者不尽网络管理中心规定的问题件、特殊件、发件通知义务的，或者不按照要求进行快件上网操作的，或者不及时赔偿延误、遗失费用的，甲方均有权按照网络管理规定处以50元以上的罚款，情节严重的，除追究其法律责任以外，甲方还有权开除其网络成员资格，并且没收其遗失风险金。
5、乙方非法扣件或者以此行为解决网络业务争端的，除依法赔偿相关损失以外，另支付甲方5000元违约金。本条所指的相关损失包括：快件延误损失、遗失损失、甲
方因处理该非法行为所遭受的损失、客户因此所遭受的损失等。其中，快件延误损失按200元/票·天计算;遗失损失按快件实际价值计算，单票快件实际价值低于1000元的，一律按1000元/票计算;快件被扣押超过3天的视为遗失，非法扣押人除承担遗失损失外，还得同时承担延误损失。
6、因违反本合同规定给甲方造成损失的，包括拖欠的物料款、延误和遗失赔偿款、罚款、损害赔偿款等，乙方法定代表人(或者负责人)均无条件保证同乙方公司(或者经营组织)承担连带责任，甲方有权依法向其中任何一方或者双方追偿。
九、解除合同
1、任何一方都有依法解除合同的权利，并书面通知对方。解约过度期为40天。在解约过度期内，乙方得配合有关快件查询，退还所有快捷物料、快件及快件签收单，做好对帐、清帐工作。
2、解约过度期滿，乙方没有违反法律法规经营和有损于快捷品牌形象行为，并且配合甲方履行完前款义务的，甲方得立即返还遗失件风险基金;乙方未尽解约随附义务的，甲方则有权没收遗失风险基金。遗失件风险基金为押金性质，不计算利息。
十、附件
1、本合同为诺成性合同，在甲乙双方签字盖章后，自乙方向甲方缴纳遗失件风险基金和网络建设费、网络使用费之日起生效。
2、快捷网络上各种公示管理制度同时作为本合同附件，与本合同具有同等法律效力。
3、本合同未尽事宜，或者有细节变动，可另行签署约备忘录。签约备忘录与本合同具有同等法律效力。
4、签署时须骑缝盖章才有效。
5、以下是双方签字盖章处，无正文。
甲方：
甲方：
签约代表人：
签约代表人：
签约时间：
快递合同范文第3篇
快递, 即快递服务, 根据我国邮政局于2007 年9 月12日发布的《快递服务》邮政行业标准中的定义: 是指快速收寄、运输、投递单独封装的、有名址的快件或其他不需储存的物品, 按承诺时限递送到收件人或指定地点、并获得签收的寄递服务。①
而对于快递服务合同, 则是由快递服务含义与合同法一般性原理之结合, 即在快递服务关系发生届时由提供快递服务的企业方与接受快递服务的寄件人方之间所订立的有关快递服务的契约, 它是由契约双方对其快递服务提供的具体过程 ( 主要包括收寄、投递、签收等环节) 以及损失发生后的责任承担等达成的合意。一份完整的快递服务合同, 其大致可分为快递详情单、发运人和承运人的责任及承诺、被承运物品知情权、留置权、责任条款、赔偿限额、理赔条款等部分。本文将主要围绕责任条款中的免责条款进行分析说明。
二、快递合同之格式条款概述
( 一) 关于免责格式条款
根据我国《合同法》第39 条第2 款规定: “格式条款是当事人为了重复使用而预先拟定, 并在订立合同时未与对方协商的条款。”依此规定, 格式条款具有以下几方面的含义: 第一, 格式条款是由一方预先拟定的。格式条款是由一方在订立合同之前所拟定的, 而不是在双方相互协商的基础上所形成的。由于格式条款是一方事先拟定的, 因此, 无论是当事人双方中何方先提出订立合同的建议, 提供格式条款的一方总是处于要约人的地位, 而另一方只要作出承诺 ( 如快递合同中的寄件人在快递单上签字) , 则双方及达成合意, 合同成立; 第二, 格式条款是为方便、迅捷地重复使用而拟定的格式条款。该条款是为重复使用而不是为一次性使用而制定的。由于固定提供某种商品或服务 ( 如快递服务) 的当事人面对的是不特定对象, 当事人为节约资源、节省时间, 因此, 制定合同者一方将该条款内容进行统一化、标准化, 从而拟定出格式条款。格式条款自身的特性不仅决定了作为制定格式条款方的主体的特定以及面对不特定对象提供物品或者服务, 还表现出了用格式条款有减少谈判时间和费用从而节省交易成本的优点。
对于免责格式条款, 其属于格式条款的范畴, 自然而然也就遵守上述之规定。但是, 免责格式条款区别于一般的格式条款, 其特殊之处在于其所涉及的往往是免除或限制其中一方责任的内容, 并且在通常情形下, 其免除或限制的是拟定和提供格式条款的一方的责任, 这也就给了格式条款的提供方 ( 在市场交易中通常是商品或服务提供方) 以排除责任、规避风险的机会, 就可能涉及不公平的内容。如依照我国圆通快递规定的免责情形 ( 因不可抗力事件的原因, 导致本协议不能履行或不能完全履行项下有关义务的, 受影响的一方在不可抗力影响的范围和限度内免予承担责任) 及我国申通快递规定的免责情形 ( 承运人因不可抗力, 如战争、暴乱、恶劣天气、航班延误、坠机、火灾、水灾等自然或人为的严重灾害及承运人无法控制的各种情况, 或由于托运人的原因所造成的物品运送延误、遗失、毁灭或没收均不承担任何责任) 可得知在快递合同中免责条款中的通常性规定: 快递公司几乎可对任何的不可抗力造成的损失进行任意免责。若快递公司滥用免责格式条款之规定, 则会使市场交易中的消费者处于不利的地位, 以致于阻碍我国市场经济的稳定良性发展。
( 二) 关于快递服务合同之免责格式条款内容中延时的民事承担
就如上述内容中所提及到的申通快递和圆通快递两家快递公司, 其在快递服务合同对于延时均规定为: 快递公司对快递货物延时不承担任何赔偿责任。该规定, 实属免责格式条款中的霸道条款, 完全免除了其快递公司的主要责任以及寄件人的主要权利。对于消费者而言, 选择快递服务的目的在于快递服务的方便、迅捷, 而快递服务公司如果连快递延时都可进行免责, 显然就违背了其本身的价值诉求。在加上我国的《快递服务》邮政行业标准中对于快递的定义有一点为“按承诺时限递送到收件人或指定地点、并获得签收”, 该定义明确规定了快递公司按照承诺时间进行送达, 进而否定了快递公司可单方面订立免责条款从而规避延时所造成的损失后果的违约责任的承担。我国《合同法》第40 条规定: “格式条款具有本法第五十二条和第五十三条规定情形的, 或者提供格式条款一方免除其责任、加重对方责任、排除对方主要权利的, 该条款无效。”可见, 对于快递公司所单方制订的该条款属无效条款。再者, 我国的《快递服务》邮政行业标准附录又明确规定了快递延误的情形可以作为索赔的因素并规定了赔偿原则。快递服务公司将快递依照快递服务合同中的约定, 快速、及时、安全、准确的送达收件人, 是快递服务公司应依其服务合同履行的基本义务, 也是寄件人应享有的权利。
三、快递合同之格式条款规制
随着我国快递服务行业的迅猛发展, 快递服务合同已经成了当今的人们的日常生活和社会经济生活中不可或缺的一部分。对于快递服务合同中格式条款的规定, 由于其表现出的方便性、快捷性, 在快递服务合同中起到的积极性作用, 使得快递服务行业在我国迅速盛行。凡事皆具有双面性, 我们不可否认快递服务合同中格式条款的出现, 对我国的市场经济效益和效率作出了巨大的贡献, 但是格式条款中免责条款的出现及提供快递服务方对该条款之滥用, 导致条款的负面影响也逐渐展现出来。其次, 由于我国立法的滞后性、模糊性, 行业管理的分散性、不全面性, 使之引发诸多的快递合同民事法律纠纷, 因纠纷而又诉至法院导致了我国司法资源的巨大浪费。再者, 作为提供快递服务方大多为企业的强势一方, 而作为弱势群体方的多为单个独立的寄件人消费者, 在运用法律解决纠纷之中往往处于劣势地位, 使消费者的合法权益难以得到保障。因此, 如何平衡快递服务合同双方, 如何有效地对快递合同之免责格式条款进行规制, 有着极其重要的作用。
( 一) 通过立法制定《快递服务法》并对免责格式条款进行弥补完善
我国目前还没有制定出关于格式合同的单行法, 但是却已经有多部法律对格式合同进行了相应的规范, 其主要包括《合同法》、《邮政法》、《消费者权益保护法》、《快递服务》邮政行业标准等。当前我国的格式合同的立法格局主要是以《民法通则》为原则, 以《合同法》为核心, 其他立法及法规各自规定了调整在某一领域内的格式合同的法律规范。笔者认为可以通过制定一部《快递服务法》 ( 简称《快递法》) , 将快递行业中的各法律主体、法律关系彻底理顺, 同时在这部《快递法》中对快递服务格式合同中的免责条款作出详细、具体的规定。如在涉及免责格式条款的内容中规定, 快递公司提供的免责格式条款并不绝对无效, 当快递公司与寄件人在签订快递服务合同之时, 作为快递公司方对其免责条款作出了清晰明了的说明义务, 且寄件人同意该免责条款的内容并签字, 即可视为双方对其权利义务作出了排除性和限制性的真实意思表示。其次, 在快递合同中, 对于双方当事人的权利义务的内容应作出较为明显标识, 如对字体颜色加深或加粗做下划线, 直到足以引起寄件人方的注意并方便寄件人审查合同内容, 了解双方的权利义务, 减少争议和纠纷的发生。
除此之外, 立法机关还应对《快递法》的优先效力进行强调说明, 作为特别法, 适用方面应优先于普通法 ( 如民法总则) , 《合同法》虽然属于《民法通则》中的特别法, 当《快递法》与《合同法》优先性发生冲突时, 也应优先适用《快递法》。
( 二) 建立统一完善的行业法律监控机制
截止目前为止, 我国总计注册有8000 多家快递物流企业, 除了少部分通过电视广告进行加盟以外, 其多数均采用的是网络加盟的经营方式对快递服务企业进行加盟, 由于虚拟网络的随意性较强, 导致诸多快递企业的加盟方进入和退出网络的约束力并不大, 以至于造成了我国快递服务行业的规范性良莠不齐, 快递服务的安全性能低下, 丢件和损件情形时有发生。从快递服务合同的角度来看, 全国各快递公司制订的合同条款也是五花八门, 各种不规范的表述不一而足, 而这些情形都是造成合同订立者利益受损, 纠纷解决困难的根本原因所在。所以, 从快递服务行业内部出发对其进行规范, 让该行业自觉遵守法律法规以及内部规章, 是提高快递行业整体水平的必然途径。
因此, 对于上文所提及的各种问题, 就要发挥行业协会的作用。2009 年2 月中国快递协会在北京成立, 中国快递行业协会如若要切实发挥作用, 首先需先要建立行业内部的监控机制, 加强行业协会对各快递服务企业组织的监督作用, 当然, 根据全国各区域的不同, 还需在市级以上的地区建立快递协会的分支机构协会, 使之能全面起到监督作用, 对于监督内容, 其主要包括对快递服务企业的合同文本内容以及服务状况进行定期、不定期的抽查、检查、接受消费者的投诉举报、并设立违规惩罚机制等; 其次, 行业协会应多为企业组织提供标准性的符合法律规范的引导和示范, 对法律没有规定或者规定不明确部分, 制定出统一化的快递服务行业标准, 对服务标准、收费标准以及理赔标准规定上限与下限, 供各快递公司选择。在制定的过程中, 还可邀请消费者保护协会进行一起协商制定, 从而更加全面、公平。
最后, 快递服务企业应了解自身所法律处地位与大众消费者法律地位间的差距悬殊, 应当加强自身的诚信建设, 勇于积极承担责任。诚实信用原则作为民法的基本原则之一, 各快递服务企业应严格遵守。作为快递服务企业, 其在制定快递服务合同免责格式条款之时, 就应该本着诚实信用的原则的心态来进行事先的责任分配, 不能企图通过免责条款来规避本应由自身所承担的责任, 而在纠纷发生之后, 也应勇于承担应当承担的责任。
黑格尔曾说过“存在即合理”, 对于格式条款及其免责条款, 我们不能均带着否定的眼光来看待, 只要合理运用格式条款, 并对滥用免责格式条款的情形加以规制, 将在最大程度上保证快递服务行业在我国市场经济中的良性稳定发展。
摘要：当前我国的快递服务合同中格式条款内容本着减轻快递企业方责任, 加重消费者方责任且利用条款内容的模糊性和任意解释性, 其中对免责格式条款进行的任意解释, 严重损害当事人合法权益, 引发诸多的快递服务合同民事法律纠纷。因此本文着重从快递服务合同格式条款中免责条款的本质含义出发进行分析研究, 以微知著, 并从立法层面及行业管理层面阐述对如何对快递合同之格式条款进行规制, 以致平衡快递服务合同双方的法律地位。
关键词：合同,快递服务,免责条款,规制
参考文献
[1] 赵霞.论快递合同“霸王条款”的规制——以保护消费者合法权益为核心[J].经济与法, 2015 (3) .
[2] 胡艳冰.快递服务合同免责格式条款的法律规制[D].华中科技大学, 2013.
[3] 落志仙.快递服务合同的性质探析[J].法制博览, 2014 (2) .
快递合同范文第4篇
基于互联网时代，我国物流行业逐渐兴起，已然成为一个非常活跃的话题。经济的快速发展下，快递行业发展了21万个网点，缩短了物流运输的时间，提高了运输业务量，促使我国快递业务量每天稳定在1.5亿件，居于全球第一。物流成本直接影响一个企业的经济效益，从而降低物流成本提高企业利润成为了物流企业重视的问题之一。本文通过分析中通快递物流环节中物流成本构成比例，分析成本控制中存在的缺陷，提出针对性及可行性建议。
一、成本控制概述
（一）成本控制定义
企业是一个链条，每一过程的操作都紧紧联系在一起，成本控制是通过科学的计算、合理的限制以及有效的监督，采用一定的方法或手段将产品生产过程中所消耗的成本控制在一定的标准范围内，使企业完善内部的成本控制体系，以减少企业生产过程中过度的消耗，提高企业的生产效率，有利于企业更好地经营管理。
（二）成本控制特点
1、全员性
成本控制不仅仅局限于财务人员与生产人员，在进行成本控制的过程中，通过合理的激励机制，调动全员降低成本的积极性，广纳计策，寻求更好的方法。
2、全面性
成本控制不仅仅重视生产过程，每一步的经营消耗都会在成本中体现，贯穿于企业的每一个生产环节，是对生产经营的整个过程实施监控，要求企业全面贯彻成本的控制。
3、连续性
企业的核算是以持续经营为前提假设，生产经营的过程是持续不断的过程，故企业的成本控制也是具有连续性的，要求企业持续不断的关注成本，以寻求降低成本的方法。
4、系统性
企业是由多个部门构成的，每个部门都有一定的责任与义务，成本控制的系统性要求企业不能从局部利益出发，应从整体角度实施成本控制监督，协调各方面的因素。
5、灵活性
控制成本的主体多样性，对应的解决途径也多样化，可以从多角度、多方面进行成本控制的思考，不仅仅局限在一个方面，从而增加了企业成本控制的灵活性。
二、中通物流成本控制及问题分析
（一）企业简介
中通快递股份有限公司成立于2002年在上海成立，经过努力早已成为国内业务规模较大、发展较快的快递企业。集快递物流以及其他业务的一家大型集团公司，截止至2018年年底，中通服务网点约有3.01万个，9500多个网络合作伙伴，长途货运卡车数量达到4500辆。自2016年开始发展冷链物流，是三通中最早进入此行业的企业。2018年，中通快递全年营收入为176.04亿元，净利润将超越顺丰快递，或成为最赚钱的快递公司。
（二）物流成本介绍
1、物流成本定义
物流成本是指企业在物流过程中，为供货方提供有关服务，开展各项业务活动，必然要发生的活劳动和物化劳动，其货币表现形式被称为物流成本，即物流费用。包含运输货物所发生的包装、运输、储存、装卸、加工等多个环节中消耗的人力、物力以及财力的总支出。
2、物流成本构成
(1)运输成本
企业经营过程中的运输费用，是指企业为完成货物的空间转让而发生的所有费用的总和，包括燃料费、维修费、租赁费、在途道路通行费、通行费，相关税收，事故损失。具体可细分为运输成本和配送成本。对于物流运输主要有五种方式，分别是铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输以及管道运输，相对应的优缺点如下：
(2)人工成本
物流企业在货物的运输过程中需要人员的配置，具体包括货物的发送需要人工进行监管、中转过程的运输需要人工的操作以及配送过程需要人工进行送货上门提供良好的货到服务，运输环节多，对应的企业员工人数也在增加，相对的人工成本也在逐渐增加。
(3)折旧+摊销+租赁成本
对物流企业的设备折旧是日常经营的管理，物流企业在物流运作方面对于折旧摊销有对应的资金支出，涉及到各个环节，具体表现为，在货物的运输过程使用的运输工具计提的折旧、仓储设施的折旧费、装卸搬运设备的折旧摊销、信息采集设备的软硬件设施计提的折旧费以及加工设施的折旧摊销费用。
(4)其他成本
其他成本主要包括物流过程中所消耗的为了处理物流信息而发生的物流信息成本、管理部门以及作业现场发生的物流管理成本、融资利息支出和机会成本、物品的耗损成本以及保险和税收成本的支出。
（三）成本占比分析
1、依据物流要素构成
以2014-2018近五年数据为例，根据物流要素构成，将物流成本分为人工成本、折旧+摊销+租赁成本、运输成本以及其他成本，整理出中通快递公司单件物流总成本与成本费用的占比情况如图1所示：
数据来源于:公司公告、兴业证券经济与金融研究院整理
根据图1占比情况可以明显地发现，人工成本的占比比例较其他成本是最大的，平均每年的占比比例在3.7上下浮动0.2;其次占比份额较大的是运输成本，平均每年占比比例在1.2上下浮动。2018年，中通年经营成本124.4亿元，运输成本57.58亿元，配置成本31.98亿元，占总成本的73.2%。因而降低运输成本是控制物流成本的切入点;折旧摊销以及租赁成本相对比其他成本而言所占份额较小，影响不大。虽然流转过程中也有税金及附加的支出，然而，公司税和费用受国家政策的影响更大，因此该数字不涉及营业税和附加税，其余份额反映在其他支出中。由此得出结论，劳动成本和运输成本是中通快递公司的主要支出项目。如果降低两种成本，增加空间，企业的利润也会相应提高。
2、依据物流流程
以2014-2018近五年数据为例，根据物流流程，将物流成本揽件费、中转费、销售管理费以及派送费，整理出中通快递公司单件物流总成本与成本费用的占比情况如图2所示：
数据来源于:公司公告、兴业证券经济与金融研究院整理
根据图2分析中通快递公司单件总成本与成本费用的占比情况，可以明显地发现，单件物流成本中的派送费占比比例最高，平均每年稳定于1.6元。物流的派送过程中涵盖了很多物流功能要素，是物流的一个缩影或是较小范围中物流全部活动的体现。包括仓储、归集整理、货物的装卸，每一部分的费用都需要相应的进行分配，从而占比较高;其次在物流成本占比重中，位居第二的是物流成本中的中转费，平均每年为1.56元。中转费主要包括物流企业为了将货物发生空间转移，从一家物流公司运送到另外一家物流公司过程中所产生的费用。在发生中转费的同时，揽件费用的支出也随之增加，因而对于派送费成本和揽件费用的控制有必要进一步进行监管。
（四）成本问题总结
1、人工成本占比多
从以上分析可以明显看出，中通快递公司的人工成本占比较高，且每年都稳定在一定的范围之内，没有进行优化控制，人工成本的监管是进行成本控制的突破点。企业应在人工成本的控制上进行有效的监管。
2、运输成本占比大
中通快递公司的运输成本是物流过程中不可减免的支出，我国已推出取消高速公路省界收费站，因此除了正常的运输工具维修以及养路费以外，运输成本比例仍居高位，同其他快递公司相比的不足是随着顺丰推出冷链物流后，中通快递成为三通中最早进行冷链行业得企业，在东方航空的帮助下，它有两条专线，下一条日期线和下一条日期线。但相对于其他快递企业，顺丰快递企业拥有自己强大的航空、陆运和技术的支持;圆通拥有冷藏库和专线，开展带保温设备的绿色环保住宅，为消费者提供上门低温配送服务;申通看快递依托供应链板块，从试点城市一直推行到网络覆盖其他城市，而中通快递没有属于自己的冷链物流体系，在此方面的物流成本较其他区企业占据比例也会明显的多，相对运输成本占比也会高。
3、派件揽件成本高
物流运输过程中会产生相应的揽件费用、派送费用以及中转费用的支出。中通快递公司的派送成本、揽件成本与中转成本占据比例浮动于一定的范围之内，每年的总比例并没有明显的下降，揽件货物的增加，运输过程中的中转成本以及派送成本务必也会随之增加，因此在运输过程中控制相关的成本支出是重要的方向。
三、物流成本控制对策
（一）成本控制优化
中通快递企业的物流成本逐年没有一个明显的控制，其原因之一源于成本控制方法不够优化，只有成本控制方法选择适当，才能从持续经营角度分析企业存在的成本控制缺陷有哪些，应采取怎样的措施进行控制。作业成本法也称为ABC成本法(Activity—Based Costing)、作业成本计算法、作业成本核算法，在现代管理学中被称为“基于活动的成本管理”，因而其是建立在现代企业观的基础上的，将管理的思想与成本会计相互融合，打破了传统成本法的观念。作业分析只是一种手段，将作业进行改进是一个过程，最终的目标是要优化作业链。中通快递企业的流程是环环相扣的，将流程进行合理的设计，让人工、运输、时间以及其他成本进行有效合理的排列组合是最重要的核心，才能有效地控制成本。作业成本法是降成本分解为多部分的单位作业，通过对相关作业成本的计算，从部分看整体，即通过企业发生成本的作业单位进而掌握发企业生产成本，通过优化作业链降低物流企业成本的一种方法。中通公司可以应用作业成本法对人工成本以及运输成本进行合理的优化。
（二）实现共同配送
1、车辆驱动—提高甩挂
对于派送的成本控制，需要在服务客户水平与相关成本费用二者之间寻求一个良好的平衡点，成为物流企业一个很强的利润提升点。从2013年开始，我国北上广、深圳、西安、太原等一二线城市实施禁电禁摩，而快递行业的派送主要以电动车为主，截止至2018年12月31日，中通快递长途车辆已经超过5500辆，其中自营车辆为4500辆，其第四季度包裹投递量达到27.14亿，通过共同配送，采用直营+加盟模式，可以减少劳动强度，提高货物的投递效率，实现区域投递的密度，在响应国家限行车辆政策的同时还能通过有效的派送车辆保证了各个网点的派送效率。
2、场地驱动—菜鸟驿站
拥有一个良好的运输系统管理，既能节约一部分中转费成本消耗又能在短时间内，为客户提高较好的服务。运输成本跨地的派送需要有固定的场地进行分发，将多家快递企业集中在一个场地，合理的划分场地面积，减少寻找场地面临难以经营的问题。在城市的多个角落，建设菜鸟驿站，进行集中运营管理，降低物流成本中的中转费用，同时方便主管单位的监督与管理。
3、人员驱动—内部优化
随着货物的品种多、批量小以及竞争者多的趋势，为了更好地推销，满足顾客的需求，快递的配送应运而生，完善系统，降低人工成本尤为重要。通过调研发现随着从业人员的减少，行业将从劳动密集型转向技术密集型，推进技术设备得发展可以从一程度上降低相应的人工成本。企业的人工成本可以从以下三方面进行具体的控制，一是实施内部优化，对企业人员管理的结构进行改变;二是提高人均产出，减少不必要的人员;三是通过加大设备，达到“人机结合”，实现同一时间内一人控制多物的投递，降低劳动强度，控制人工成本，避免货物积压，减少客户投诉量，缩短派送时间，降低过高的人工成本。
4、路线优化—双管齐下
由于运输货物本身的特性，运输方式也多样式，运输路线也有多种，选择合理的运输路线，是降低成本的一个突破口。中通快递分拣中心之间有2000多条干线运输线路。企业应根据货物的特性，在已有的运输线路中选择对应的最优路线。对于国家针对物流企业推出的免除高速公路费的政策，中通公司可以从次入手，减少运输过程中的相关税费成本。
5、冷链优化—保质保时
中通快递公司在没有专业的冷藏设备以及运输工具的情况下，合理地利用了周围现有资源，与航空公司进行合作，推出冷藏车与冷链专线，从长远发展角度，中通公司可以采取完善企业内部的冷链物流体系，发展专属的冷链物流路线，结合其他物流企业的冷链运输的优缺点，推行企业的冷链运输方式，发展企业的专属航空运力，会从一定程度上减少冷链成本的支出。
四、结束语
据报道，发达国家的物流成本仅占10%到15%，中国的物流成本占生产成本的30%-40%。显然，企业的利润受到物流成本的侵蚀。随着市场竞争力的日益激烈，从某种程度上来说，物流水平已经成为一个国家综合力的体现，企业需要针对自己的经营组织做出有特色针对性的管理方案，物流作为一种先进的组织和管理技术，其在社会经济的发展中扮演着重要的角色。随着特色物流的逐渐兴起，有效的物流成本控制能给企业以及整个社会带来巨大的经济效益，因此在为客户提供良好服务与保证企业利润二者之间，需要寻求一个平衡点——控制成本。物流企业随着社会的发展，竞争者也在逐渐增加，为了满足顾客的需求，以及市场的发展要求，企业必须采取相应的措施来面对。在控制物流成本的同时，也要考虑周全，不能为了谋取利益最大化而降低相应的质量，要保证在量与质的要求上同时达到最完美的契合度。在成本计算方法上以及各部分成本支出的控制方面需要进一步的监督与管理，以达到企业更好地管理，满足市场需求的同时也能为客户提供更好的服务。
摘要：本文介绍了成本控制的全员性、全面性、连续性, 系统性以及灵活性五大特点。以中通快递公司为例, 通过对中通快递的物流成本进行分析, 加以陈述快递公司物流成本控制需要注意的问题并提出相应的成本控制对策。主要从中通快递公司的物流成本构成、物流要素成本和物流流程成本占比比例着手分析, 指出中通快递公司物流成本主要占比为人工成本, 运输成本以及派件揽件成本。在竞争激烈的市场环境中, 中通快递公司应该着重从以上三个方面进行优化控制。比如快递公司可以通过改善人员的内部结构, 车辆提高甩挂, 优化运输路线和中转站的方式, 控制相应的成本支出, 在满足被服务人员的需求和市场的发展要求的同时, 也能保证质与量能达到最完美的契合度。
快递合同范文第5篇
PDA的使用能够更好的减轻护士的工作量，更准确的执行医嘱。让护士把更多的时间还给病人，让病人得到更优质、安全的照顾。那么我们如何使用PDA才能使医嘱得到更准确、有效、及时的执行呢?
我们的输液医嘱分为两大类：临时医嘱和长期医嘱。 一 长期输液医嘱的执行
1 长期医嘱由于是医生提前就开好的，比较有计划性，可以在8:30左右配置好。所以第一组液体的执行，应在病人输注液体时查对扫描，如有疑问及时核实。
2 由于我科病员输液量大，药物种类多，所以其他病人第一组液体还未完，前面的病人要开始输注第二组液体了。为了病人第二组液体准时、安全的输入，我们不能待所有病人的第一组液体静脉通道建立完成后才执行第二组液体。
3 之后的液体应按照输入的时间准时扫描执行医嘱。 注意事项：(1)由于病人输液组数多，执行的过程中难免有扫描不及时的时候，万不得已的时候可以在电脑上修改时间执行，要求100ml普通液体执行时间至少间隔15分钟以上，250ml及500ml液体以此类推。(2)由于我科病员要做到计划出院难度较大，易出现出院当天病人液体已准备好，但医生临时停止的情况，这种除与医生及时沟通外，应提醒医生补开临时有药医嘱。(3)同样是出院的病人，如果病人液体未输完但已经结账，这样就出现了医嘱未执行完的情
况。所以出院病人应注意在结账前执行完所有的医嘱。 二 临时输液医嘱的执行
1 当医生通知我们有临时输液医嘱时，及时打印输液条码，以保证准时执行医嘱。
2 其他与长期输液医嘱的执行相差无几。
注意事项：临时医嘱由于开医嘱时间的灵活性，与长期医嘱相比更容易执行掉，所以建议使用医嘱通知单。
快递合同范文第6篇
江门到全国空运、我们与FedEx 、UPS、DHL、TNT长期合作经营国际快递业务;
欢迎来人来电洽谈，每天都有车在开平水口，鹤山桃源，新会今古洲，蓬江棠下，
江海高新区，提供周边城镇到英国快递免费取件服务。
原飞航物流是集国际国内快递、国际国内空运、国内外海运、第三方物流、代理
进出口、代理报关报检等业务于一体的专业物流公司;始创于1991年，总部毗
邻海、陆、空联运的深圳宝安国际机场。
原飞航物流现有员工1000余人，旗下拥有深圳、东莞、上海、杭州、广
州、北京、香港等多个货物分拨中心、江门、中山、苏州、成都等40多家直属
分公司;公司与国内外数千家知名企业建立了长期的合作关系，业务通达全球
200多个国家、地区以及国内500多个城市，是中国最大的综合物流企业之一。
2002年，公司通过国家经贸部和国家民航总局的审核和批准，获得国家一级货
代资格;2004年，公司被评为深圳市百佳物流和货运诚信企业;并成为深圳市
航空运输协会的常任理事单位;2007年，公司通过交通部审批，取得无船承运
业务经营资格。2010年，公司通过国家邮政总局审批，获得国内、国际快递业
务经营许可证。
原飞航物流通过采用车辆全球定位系统(GPS)、最先进的手持终端设备和
网络管理平台、完善高效的售后服务网络，对服务全程适时监控，保障为客户提
供安全放心的优质服务。近年来，我们运用高水平服务质量和规模化的营运能力，
通过完善业务组合，逐步实现了业务优化，竭诚为每一位客户提供全方位多功能
的综合物流服务，有效提高了物流执行效率和运作质量，合理降低了客户经营成
本，提升了客户的市场应变能力和竞争能力，受到广大客户一致好评。
原飞航物流将一如既往的秉承“优质、高效、诚信、团结”的企业精神，以
市场为导向，以客户为中心，以科学的资源整合、先进的管理技术、强大的运营
能力，紧跟世界现代物流发展潮流，将公司打造成具有高度专业化、网络化、信
息化、标准化的国内领先、国际知名的现代化物流企业。
江门行政区划
蓬江区辖6个街道(环市、仓后、堤东、北街、白沙、潮连)、3个镇(棠下、荷塘、杜阮)
江海区辖5个街道 江南、滘北、滘头、外海、礼乐
新会区辖1个街道(会城)、10个镇(大泽、司前、沙堆、古井、三江、崖门、双水、罗坑、
大鳌、睦洲
鹤山市辖1个街道和10个镇，分别是沙坪街道和雅瑶、龙口、古劳、桃源、共和、
址山、鹤城、云乡、宅梧、双合
开平辖13个镇2个区,13个镇有月山、水口、沙塘、苍城、龙胜、大沙、马冈、塘囗、赤坎、
百合、蚬冈、金鸡、赤水、2区有三埠区、长沙区
台山市辖1个街道(台城)、16个镇(大江、水步、四
九、都斛、赤溪、冲蒌、斗山、广海、