工程测量公路工程论文范文第1篇
摘要：统筹城乡发展是实现全面小康社会的重要途径，而农村公路建设则是促进城乡统筹发展的有力载体。在加快统筹城乡发展进程中，黑龙江省农村公路建设还存在总量投入不足、质量较差、密度小，保养薄弱等问题。要借鉴国外经验，增强政府建设农村公路的责任意识，严格工程质量，提高覆盖率，加强养护管理，提高农村公路建设水平，更好促进黑龙江省城乡统筹发展。
关键词：农村公路；统筹城乡发展；黑龙江省
2010年中央1 号文件强调指出，要加大统筹城乡发展力度，进一步夯实农业农村基础。对于欠发达地区黑龙江省来说，农村公路建设是黑龙江省城乡统筹的“瓶颈”和“短板”，制约了黑龙江省城乡协调发展的进程。因此，下决心解决好这个关键问题，对于促进黑龙江省城乡协调发展，尤其是对加大城乡统筹发展力度，具有极重要的现实意义和深远的历史意义。
一、农村公路建设是促进城乡统筹发展的有力载体
黑龙江省落实中央精神，加大统筹城乡发展力度，就需要建立更加紧密的城乡市场关系，更加紧密的城乡产业关系，更加紧密的城乡就业关系，更加紧密的城乡居民关系。而要做到这些，就必须把农村公路建设摆到重要议程，以农村公路建设为载体，大力推进城乡统筹发展进程。
（一）农村公路是城乡市场物流、资金流和信息流紧密结合的“衔接点”
加快农村公路建设不仅可以打破农村地区的自然封闭状态，有效地促进农村的资源开发，使广大农村蕴藏的土地、矿产、森林、水电以及旅游等资源潜力转变为现实生产力，而且还可以畅通与城市的信息和商品流通渠道，使农村的自然物产和农副产品进入城市流通领域。发展农村公路对沟通城乡物质交流，方便人民群众的生产和生活有着极为重要作用。因为有着便利的农村公路，最根本地解决了农民的“卖难”与“买难”的问题，同时，也是刺激农村消费的重要保障。
（二）农村公路是城市产业与农村产业统筹发展的“纽带”
公路交通的快速发展改善了人们的出行旅游条件和环境，带动和促进了“自驾游”、“农家乐”农村旅游的发展。公路建设的投资具有乘数效应。农村公路交通的投资特别是基础设施建设的投资，必然会带动城市相关产业的发展，比如对机械、建材，物流等产业都具有很强的拉动效应，直接促进了水泥、钢材、沥青、砂石等建材业的发展。据测算，每年全国农村公路建设约需水泥4 500万吨，约占全国当年水泥产量的11%，为扩大内需，拉动经济增长作出了积极贡献。农村公路的发展，还创造了大量的就业机会。经过测算，在公路交通1亿元的投资，能够直接产生约1 800个就业岗位，间接的就业岗位为两千多个。
（三）农村公路是城市居民与农民生活方式沟通的“桥梁”
整洁通畅的农村公路拉近了城乡之间的时空距离，城乡交流日益频繁，城市文明向乡村延伸，农民群众接受现代文明，树立文明科学的生活方式。不少地方在农村公路修通后，相继组织开展了改水、改电、改房、改厕、垃圾污水处理等工程，生活习惯和乡村习俗也在潜移默化中变化。农村交通条件好了，儿童辍学率低了，到城市医院就医近了，农村地区教育水平和医疗保障水平的提高，为统筹城乡协调发展，改变城乡二元结构，缩小地区差距，维护社会稳定奠定了基础。
（四）农村公路是新农村建设与城镇化协调发展的“切入点”
建设农村公路是发展乡镇企业、促进农村城镇发展，实现农业现代化的重要基础。改革开放二十多年来，乡镇企业和个体私营经济发展迅猛，已成为农村经济的主体力量。然而要考虑长远发展，如果没有较好的交通条件作为保障，企业的产品将难以占领市场，原材料也将难以保证供给；同样，如果没有便利的农村公路，小城镇的功能无法完善，将难以发挥城镇对周边农村的辐射作用，也难以有效地接纳农村富裕劳动力和解决部分城镇下岗职工再就业。农村公路的建设和发展，有助于增强公路沿线商业化、产业化的交通区位优势；能够促进和加快城镇化进程，提升城市功能及人口吸纳能力，并有力的促进了农民变市民的进程。
二、国外城乡一体化中农村公路建设经验对黑龙江省的启示
从国外的经验来看，发达国家都把农村公路建设作为统筹城乡发展、城乡一体化的重要内容，作为提高农民收入的重要手段，同时也作为扩大农村地区需求的重要抓手。借鉴国外发达国家农村公路建设的先进经验，对推进黑龙江省农村公路建设具有重要意义。
（一）农村公共产品供给上侧重农村公路建设
美国从城乡协调发展的战略高度来支持农村公路建设。由于农村公路的供给关系着农民生活水平的提高、农业的发展和农村社会的稳定，美国很重视农村公路的建设，在国家公共财政支出中，农村公路建设支出是一项非常重要的内容。美国运输部在其制定的《2005 年交通运输发展战略》中指出，美国交通发展战略的一个重要目标就是提高运输机动性，为所有旅客、货物和地区提供一个通达、便宜和可靠的运输系统。虽然农村公路承担的运输强度不是很大，但它数量众多，在经济和社会发展方面具有重要的作用。根据美国运输部统计局2000年的统计数据，美国拥有农村道路300 多万公里，占美国公路总里程的一半。在300 多万公里的农村公路中，未铺筑路面的里程为140 多万公里，铺筑路面的里程近160 万公里。
（二） 农村公路网络发达，通达深度广泛
欧盟国家的农村发展水平较高，已经实现了城乡一体化和工农的融合，这得益于欧盟国家对农村公路发展的重视。欧盟国家纵横交错、四通八达的高速公路网已经扩展到广大农村，村镇几乎都有高等级的公路与高速公路相联结，交通设施的完善极大地方便了农村的生产、生活。欧盟理事会1999 年颁布了《关于欧盟农业指导与保证基金支持农村发展条例》，确立了农村发展政策的重要地位。该条例促使欧盟国家在农村公共产品的供给上有所侧重，主要包括落后地区的基础设施建设、农业生产环境保护投入等。德国州以下公路的建设和养护，由各县工程处自己负责或者由州公路管理局代管。
（三）中央政府和州政府承担了农村公路建设的主要责任
国外都按照一定的原则对公路网进行分级管理。但是不同国家的分级标准是不同的，很多国家按照行政分级原则把公路分为国道、省(州、邦) 道、县乡镇道路。国外公路建设资金由中央政府和地方政府按照公路等级予以分担，农村公路主要由地方政府投资兴建。从20 世纪70 年代至80 年代初的新农村运动，韩国政府通过投资和引导，一共完成农路改建6 万多公里，新建农村道路6 000 多公里。20世纪90 年代，韩国政府又通过规划、协调、服务来推动新农村运动向深度和广度发展。其中就包括对农村公路投资建设的政策措施，提出对当时3.4 万公里农渔村公路中的2.7 万公里重新铺修，将铺修比率从当时的26% 提高到85%。
（四）中央各级地方公路管理机构加强公路有效管理
美国农村公路的管理主要集中在州及其以下各部门。在公路管理体制上一般设置中央一级的公路主管部门，通过法律、资金、规划、工程监督等手段，负责国道和干线公路的建设、运营管理。同时，大部分国家都按照行政区设立各级地方公路管理机构，这些机构对其行政管辖范围内地方公路的建设和养护管理负责。美国各州运输厅的主要职责除了落实联邦资助公路的建设和养护管理外，就是负责地方公路的建设和养护。
三、统筹城乡发展进程中黑龙江省农村公路建设存在的主要问题
黑龙江省长期以来一直十分重视农村公路建设。农村公路建设极大地促进了黑龙江省城乡发展，改善了农业和农村生产、生活条件。但是与统筹城乡发展要求比，还存在比较突出问题。
（一） 农村公路资金投入总量不足
农村公路建设资金来源图
近三年来，黑龙江省农村公路完成投资231.67亿元，其中，2008年总投资107亿元，是历史上建设规模最大的一年，2009年总投资79亿元，其中：中央投资21.3亿元，省投资15亿元，地方配套42.7亿元。省、市投入专项补贴资金，仅2009年就达16.3亿元。县级政府多措并举筹措建设资金。但是，由于黑龙江省是农业大省，幅员辽阔，粮食主产县分布面广、连接线长，路网面积密度与东部发达省区相比差距较大，尤其是北部、西北部地区公路网更为稀疏。显然，农村公路投入总量不足，缺乏长期、稳定的农村公路建设资金渠道，一定程度上阻碍了县际及县、乡、村之间的横向交流，制约了新农村建设发展。
（二）路网密度不高
距城市较近发达地区农村公路解决得好一些，相对落后地区特别是边远地区发展迟缓。截至2004年底，全省有10个县没有达到通县公路标准：22个乡镇不通公路，481个乡镇未通沥青路；3 993个建制村不通公路。近50个农场未通水泥路，120个农场连队不通公路。
黑龙江省农村公路发展迟缓图
（三）农村公路质量亟待提高
黑龙江省部分地区农村公路路面质量差、缺少桥涵等构造物，加上保养不利，坑洼不平、晴通雨阻的现象非常普遍；由于资金匮乏，只重视路基路面建设，而忽视防护设施、标志、标线等建设，运营后存在较大的安全隐患，成为重大交通事故的潜在威胁。黑龙江省农村公路尚处在以通为主、注重数量的粗放型发展阶段，技术等级低、服务水平差等问题尤为突出。现有农村公路多以四级公路为主，还有相当数量的等外公路，改造任务较重，难度较大。中、低级路面占绝对主导地位，农村公路与农村经济发展不相适应，与主骨架公路不相配套。
黑龙江省农村公路质量问题表
（四）保养薄弱问题凸显
随着黑龙江省农村公路建设步伐的加快，其保养薄弱的问题凸显出来，已经制约了农村公路交通的持续健康发展。由于全省地处高寒地区，自然条件恶劣，气候因素导致公路翻浆、雪阻等自然灾害频仍，缩短了公路的使用年限；公路病害较多，路面结构设计厚度远高于其他省份；另外，筑路材料分布不均衡，半数以上县(市)无沙石，造成公路建设成本高、投资大少数落后地区，由于财政困难，养护资金不能到位，无法保证正常护养，影响了农村公路的安全畅通，已经逐渐成为突出的问题。
四、加大农村公路建设力度，加快黑龙江省城乡协调发展的对策建议
统筹城乡发展进程中，农村公路建设的支撑作用日益重要。很显然，没有农村公路的大发展，城乡市场之间、城乡产业之间、城乡居民之间就会被分割，形成两个封闭的系统。为此，打破城乡“二元”结构，促进城乡融合，加强农村公路建设是关键。
（一）黑龙江省和各级政府要从城乡协调发展的战略高度支持农村公路建设，集中资金，加强对农村公路的投入
1.积极争取国家项目建设资金，这是发展农村公路的主要资金来源渠道。主要争取中央财政发行的专项用于农村公路建设债券募集资金；交通部门每年从车辆税金中划出的一定数量作为专项用于农村公路建设资金以及对农村公路建设采取补贴资金。这是加快农村公路建设步伐的主要推动力。
2.鼓励大型企业参与农村公路建设。出台优惠政策，动员农村公路旁的大型企业进行集资修路。蔗糖业是广西来宾的一大经济支柱，蔗区公路遍布全市。为解决农村公路建设资金不足的“瓶颈”问题，市政府要求蔗区公路资金整合使用，从进厂料蔗中按1 元/ 吨的标准提取蔗区农村公路建设专项资金，并与各县( 市、区) 农村公路建设工程资金捆绑使用。经测算每个榨季可筹措约1 000万元农村公路建设资金。
3.发挥好民间资本的作用。探索开发商先修路，政府划拔道路两旁土地给开发商，或者转让客运线路经营权等方式，解决道路建设资金。也可以利用路边的资源开发权、冠名权、广告权等方式集资。引导农民投工投劳。
（二）以县、乡村为主体加快黑龙江省农村路网建设，形成一定规模的农村公路网络
黑龙江省村村之间、镇镇之间、村镇之间的通车班次很少，密度小。自然影响农村经济的发展和三农问题的解决。近年来江苏省在经济快速发展，农村经济日益繁荣的良好形势下，大力加快农村公路建设，把农村公路建设提高到空前突出的战略地位，实现县至乡村道路灰黑化、等级化。仅2002—2005年三年时间，全省就建成农村公路41 084 公里，累计完成投资196 亿元。至2005 年底，全省农村公路总里程50 485 公里，100%的乡镇和93% 的行政村实现了灰黑化等级公路连通，使江苏省农村公路发展水平在全国处于领先位置，加快了全省农村产业化、城镇化步伐，有力推动了农村经济快速发展。其经验值得黑龙江省借鉴。
（三）黑龙江省交通部门要加强农村公路建设质量监督，严格工程质量监管
要严把设计质量关、招标关、材料质量关和验收关，坚持推行项目法人制、监理制和合同制。形成从设计到验收的全程监督管理。一是交通部门要发挥好协调作用，组织精干力量，包村指导，跟踪监督；二是加强质量管理培训，使质量管理人员掌握政策、施工程序和质量监督的方法；三是充实技术力量，拔给必要的管理费用，以利开展工作。广西来宾市成立市农村公路建设招投标评审委员会，建立农村公路招投标评审专家库，依据《中华人民共和国招标投标法》等有关规定进行依法招标。市交通工程质量监督分站在自治区交通工程质量监督站的指导、管理下，负责对全市重要农村公路建设项目实施工程质量监督工作，采取对重点部位、关键分项工程指定检查和对其他分项工程不定期抽检的办法，发现质量问题及时责令整改。另外，公布业主、监理、质量监督的联系电话，方便群众监督。每个月以简报的形式通报全市农村公路建设情况，分先后次序排列名次，对做得好的县给予表扬，做得差的县指出存在问题，责令改正。
（四）全社会要重视农村公路养护管理，实现农村公路的可持续发展
现阶段在加快农村公路建设步伐的同时，应把工作重点放在农村公路养护管理上。为促进黑龙江省城乡协调发展提供长期有效的交通保证。从当前看，农村公路点多、面广、分散，难以像干线公路那样实行集中养护。因此，可以尝试由农民群众以家庭承包方式负责日常维护和由专业队伍专业维修相结合的农村公路养护模式。从长远看，农村公路养护要走专业化和市场化道路，能够收到良好的经济效益和社会效益，既减轻了人员压力，又提高了工作效率，提升了农村公路养护水平。所谓养护专业化，是指随着农村公路的养护技术越来越高。借鉴国外经验，要加快养护机械化进程，打破乡镇地域限制，进行集中养护，充分利用技术人员和设备，组建专业养护公司。养护市场化，是指根据各线路的自身条件，合理确定各项养护指标，以合同方式明确双方权利和义务，积极培育养护市场，推行招标养护。
参考文献：
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[责任编辑 吴明宇]
工程测量公路工程论文范文第2篇
关键词： 建筑工程;屋面工程;防水工程;施工技术;工艺
一、基于建筑工程的屋面防水施工技术问题
经过多年的建筑工程施工实践总结，屋面防水施工技术有了较大改进，然而，屋面漏水等问题仍然层出不穷。就建筑工程而言，屋面防水工程施工技术质量高低对建筑的使用期限与人们生活水平有着重大的影响。屋面防水在整个建筑工程施工地位不可动摇，如果遇到屋面漏水问题，就会困扰着住户的正常生活。据有关屋面防水渗漏原因统计表明：设计存在问题占20%到28%;材料不良占20% 到26%;施工问题占46% 到49% ，管理、维修、使用不当等其它问题占2% 到4%。
(一)设计不合理
在建筑工程屋面防水施工设计时，如果对排水坡度设计方案不适当或者是达不到建筑工程规定标准，就会严重影响后续作业的开展;关于建筑排水系统的规划，其合理与否直接关系着防水技术进展情况，一旦出现设计不适当，就会使得建筑排水系统运转不良，导致屋面时常积水，久而久之，在水分渗透与杂质腐蚀作用下，造成房屋漏水。这就需要力求排水系统合理完善，避免屋面积水问题的出现，为屋面防水施工技术的实施做好准备。
(二)所用材料不达标
当前，在建筑市场上，存在不少质量低下的防水材料。这些材料并不具备良好的防水性能，在低温下容易脆裂，而在高温时就会出现融化，且不具有较长的应用期限。低质量的防水材料如果被应用于建筑屋面防水中，就会在屋面方面留有质量隐患。当前，不少建筑工程出现的渗水漏水现象就有可能是所用防水材料质量不达标引发的。
(三)施工质量问题
不少施工建设企业并未着重屋面防水工程，这就造成与其它施工技术相比，屋面防水技术研发不足，设施滞后，还未形成完善化质量管理体系，相应的配用技术开发力度不足。在具体施工时，新技术推广应用往往会受到多重因素的制约，因而并不能确保屋面防水施工的顺利进行。
(四)使用中维护与管理问题
由于屋面长年累月处于外界自然条件下受到房屋结构变形及经常性的冷热交替变化的影响，以致屋面防水层不可能保证长期完好无损。有的人甚至在防水层上凿眼打洞等，加速了防水层的腐烂、老化，因而屋面逐渐出现渗漏。
二、屋面卷材防水施工技术的应用
建筑工程中的屋面防水工程是一项系统工程，为确保建筑物具备良好的防水性能与使用性能，就应该应用科学合理的施工技术，力求做到不渗不漏，排水畅通。下面就分析屋面卷材防水施工技术在建筑工程中的应用：
(一)卷材防水层所具备的特性
当前常用的合成高分子卷材是以硫化型当作代表的，如三元乙丙橡胶卷材和氯化聚乙烯橡胶共混卷材，其特点是结构稳定、耐高温、耐低温、耐穿刺等，应用较为广泛，可采用溶剂性粘结剂与之配套使用。
(二)卷材防水层施工要点
1、合理确定卷材厚度
卷材厚度关系着防水层对基层结构变形、雨水侵蚀、人为穿刺等外力作用的抵御能力强弱。在建筑工程屋面防水施工技术相关规范中，对不同材料组成的防水层厚度作出规定。在材料进场之前，应该应用测厚仪对卷材厚度进行测量。
2、重视配套材料
在建筑屋面防水施工时，不但要用到防水卷材，而且需要应用多种配套材料，像粘结胶、密封胶、端头封口固定压条、涂膜增强材料等等。配套材料能够在防水层中发挥出重要作用，如应用高性能的双面粘结胶带密封条对所用卷材进行粘结，可大大增强防水层的可靠性能。
3、胶粘剂要开展耐水性能测试
卷材的胶粘剂或双面胶粘带可以把基层和卷材进行紧密连接，最好不要让其性能大幅度降低，特别是在接缝受水浸泡的时候，性能更应该得到保证，否则会损坏粘结而导致开缝，引发屋面渗漏，所以相关规范规定，在浸水7d条件下的粘合性能保持率不得小于70%。
4、卷材搭接方面以及宽度
合理规划卷材搭接方向，充分认识坡度与振动作用带给卷材的影响，避免卷材因坡度过大、振动过强、自身高温软化等因素引起的下滑问题。为了方便施工的开展，通常可以顺屋脊方向进行铺贴，搭接方向与流水流动方向保持一致;当在垂直屋脊方向进行卷材铺贴时，每层卷材必须自屋脊开始向檐口或天沟方向铺贴，切不可由屋面坡度下方向上铺贴;叠层铺设过程中，严禁上下层垂直铺贴，否则就会在搭接缝垂直交叉位置出现挡水条，造成屋面积水。
(三)卷材热风焊接施工工艺
1、工艺概述
这项工艺就是通过热空气对塑性卷材粘合面的加热作用，开展卷材和卷材接缝粘结的施工技术方法。通常可应用空铺、机械固定、胶粘剂粘结等方式来将卷材与基层牢固，形成整體。
2、施工过程
先是把卷材铺贴在基层，最好不要在其表面出现扭曲、皱折，并且应确保卷材表面清洁，特别是在搭接位置，严禁表面有油污、泥浆存留，具备干燥、洁净的土特点，以免对焊接带来不利影响;焊接时，要先对长边进行焊接，其后才能进行短边的焊接，以便合理调整长边。
3、施工技术要点
这项施工工艺的重点工序就是接缝焊接操作，其重要影响参数就是加热温度以及时间，因此就应该控制好温度、相对湿度、风力大小等影响因素。
三、屋面防水施工技术对策
(一)规划科学完善的排水系统
采取这项屋面防水技术的目的就是有效解决屋面积水问题，通过积水畅通排放，从而避免了积水带来的腐蚀与渗漏作用，最终体现了建筑的使用工程和延长其使用寿命。在对建筑工程排水系统进行设计时，应该充分认识建筑的具体情形有目的地对各个环节进行设计，要求做到无盲点、无遗漏，确保建筑工程良好的防水性能。
(二)建立防水材料质量检测体系
关于防水材料的质量检测，检测人员应该对材料的质量证书、出厂日期、型号、规格、性能等多个方面逐一检查，并开展二次抽样检测工作，以满足建筑工程屋面防水施工技术的需要。一旦发现防水材料质量存在问题，就应该将其运出施工现场，并做好相应的检测记录。
(三)建立健全屋面防水施工质量管理制度
在设立相关质量管理制度的基础上，并于施工各项工序中全面贯彻落实，重视施工技术的实施过程，这样不仅施工质量有所保证，而且还最大程度地预防屋面渗水、漏水问题，否则就会对建筑工程质量造成不利影响，进而给住户的正常生活带来困扰。
四、结语
总而言之，在当前城市化进程不断加快的形势下，如何在建筑工程中开展屋面防水工程， 这一课题对建筑行业的整体发展具有重要的研究意义。建筑屋面防水施工作为建筑工程的重要内容之一，其施工质量的好坏决定着房屋建筑使用功能的好坏，在建筑屋面卷材防水层施工方面存在一些问题亟待解决，需要从业人员不断加强相关理论知识的学习，推动我国建筑屋面卷材防水层施工技术的发展。
参考文献：
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工程测量公路工程论文范文第3篇
摘要：对于市政工程而言，工程测量技术的应用对于整个工程的建设具备非常显著的支撑性作用。目前来看，市政工程建设期间的工程测量工作属于高精度、前期性的工作，对于整个市政工程建设的保障性作用相当明显。对此，为了进一步推动市政工程持续发展，本文简要分析工程测量在市政工程建设中的保障作用和作业方法，希望能够为相关工程施工人员提供帮助。
关键词：市政工程;工程测量;保障作用;作业方法
：引言
市政道路工程属于线性工程，主要是指城市范围内的工程项目。市政工程的建设所需要考虑的因素相当多，同时在工程建设过程中的影响因素也比较多，最为常见的便是地面障碍物和交叉作业。因为市政工程建设本身带有作业点分布广泛、质量要求较高等特征，所以市政工程设计和施工阶段存在较多的支撑与保障要求。工程测量主要是应用在市政工程建设设计、施工与竣工验收等不同阶段，属于整个工程综合施工质量的关键保障因素。对此，探讨工程测量在市政工程建设中的保障作用和作业方法具备显著实践性价值。
1.工程测量在市政工程建设中的保障作用
市政工程在建设期间涉及到的环节比较多，针对设计人员和施工人员的专业素质水平要求相对较高，在工程测量期间可以基于工程设计提供基本的资料数据支持，在图纸设计期间可以基于工程中不同施工数据进行准确的测量，工程测量技术的应用应当满足基本的设计与施工技术要求，并基于相关测量数据的需求，促使施工图纸的设计中比例尺得到有效的控制，无论是带状地形图还是横纵断面图都应当有准确的比例尺，从而保障施工圖纸的综合设计质量水平[1]。在测量操作期间可以应用1：500或1：1000的比例尺并保持所有图形的统一性，从而为后续工程建设与图纸参考提供帮助。
工程测量在市政工程建设期间的保障作用的前提那便是交底到位，其主要在于两个方面。一方面在于市政道路工程测量交底到位。在市政工程建设施工操作中，勘察设计部门需要负担相应的职责，做好对施工图纸的准确掌握，准确开展测量交底工作，按照施工图纸明确施工现场的水准基点与导线点桩，同时注重施工范围内不同测量标志的准确记录与保护。在测量交底期间需要注重对桩柱的保护，哪怕是设计部门已经交桩也应当采用砌砖、水泥浇筑的方式实现对桩位的保护，规避桩位丢失。测量期间所采用的桩位一般是在居民区，这也就导致许多桩位存在人为破坏的风险，此时便需要在工程测量期间做好对保护范围的控制。在施工期间中线测量属于主要的测量技术方式，其主要是基于施工中心线的标识放置在路面中心，中线的测量方式和常用的定线测量有着一定差异，其主要体现在定线测量单纯对道路交点、转折点进行标识，中线测量则是采用连续排列的木桩对道路直线段与曲线段进行标识。对于复测而言，如果存在较多的标段则应当保持相邻标段中线吻合，注重中线测量范围的明确，一般是控制在130m以内，并注重护桩布置处理[2]。另一方面在于地下管线的交底到位。在市政工程建设过程中地下管线的铺设属于隐匿性、重要工程，对于地下管线工程而言在工程建设开始之前需要先做好对工程现场原本管线分布情况的详细勘查，同时需要注重周边排水系统的设置问题，明确设计图纸当中雨水与污水井底标高的数据位置，尽可能保障零误差。普遍情况下，在市政的地下管线的工程测量操作期间，内容一般会涉及到沟槽开挖之前的测量和管线基本测量、管线安装测量。沟槽开挖之前测量工作应当按照施工图纸中的标识明确中线的定位，采用极坐标法的方式测量放线，注重布设中心，明确起重点和直线段的控制点，中线桩的间距应当控制在10m左右，采用白灰标示线在上口线的外部位置设置高程桩，并将高程桩之间的距离控制在10m。
2.工程测量在市政工程建设中的作业方法
2.1平面控制
平面控制属于市政工程建设期间工程测量的重要技术方式，同时也是最为常见的一种作业形式，在平面高程控制测量操作期间，必须高度重视控制点的设计与精度控制，建设统一性的坐标高程系统，并实行导线的合理布局，在布局设计过程中需要充分考虑工程实际建设需求[3]。普遍而言，导线的布局设计需要按照线路的长度而决定，针对立交桥等特殊的市政工程而言，应当布设相对独立的控制网，从而保障测量结果准确性。
2.2地形图测绘
带状的地形图在测绘处理期间对于相关技术人员的专业素质水平有着比较可靠的要求，在测绘期间不仅需要考虑工程现场的建筑物实际情况，还需要针对施工现场的道路边界以及人行道等公共设施进行准确的测量，在实测袋装土的范围方面一般是以规划道路建设范围红线外30m为标准。在地形图测绘工程处理完成之后测绘成果可以借助电子文件的方式进行打印。
2.3断面测量
在工程建设与竣工验收期间，为了更好的保障工程施工质量需要严格落实断面的测量工作，确保高程精度维持在可靠范围内。对于横断面、纵断面的测量均需要确保视线长度维持在100m以内，对于相邻的水准点高差和纵断检测面的高程差异应当维持在2米以内。针对部分重点高程点，例如铁路轨顶、桥面和下水道井底等方面，可以根据转点进行测量处理。在道路纵断面的测量期间，可以观测到道路某侧中央分隔带和主车道面层之间的交点，并将其作为道路纵断面的特殊点，在测量期间需要确保特殊点之间维持20m的间隔。如果工程项目周边存在天桥或箱涵等构筑物时，则应当测量构筑物的范围以及净空高度或深度等指标，因为断面数据一般不是直接由道路中心线而来，而是基于中央分隔带和主车道面层的交点进行控制，在纵断面图中数据来源一般是以道路的哪一边为主，在断面测量工作完成后便需要注重对最终测量结果的记录，借助电子文件的方式呈现出来，以便于市政工程的设计工作可以及时开展，测量结果可以有效应用。
2.4交口图测量
交口图的测量作业方式和带状图形的测绘方式有着较高的相似性，其主要是基于相应的比例尺开展测绘处理，普遍是以1：200的比例尺进行测绘。在测绘设计期间需要尽可能确保其达到和已建道路测绘的有效衔接，此时便需要针对交界口位置区域道路和水泥道路拐角高程进行准确测绘，需要确保测绘结果的准确性。在测绘范围内建筑物和道路旁的树木、附属物等也应当作为测绘对象。
3.结语
综上所述，伴随着社会城市化发展进程的不断加快，我国市政工程的建设理念呈现出了明显的改变。从城市建设现状来看，高架桥、地铁工程数量不断增多，工程结构也在不断的复杂化，工程测量技术的应用促使整个市政工程建设质量在技术支持与保障供应方面的作用越发突出。伴随着科学技术水平的持续发展，工程规划设计、施工管理、竣工验收等不同阶段工程测量工作的重要性均在不断的提高，今后需要不断的提高工程测量工作的管理与质量控制，在市政工程建设期间体现保障性作用，从而推动市政工程持续发展。
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工程测量公路工程论文范文第4篇
摘 要:分析高校工程决算审计工作现状,提出高校工程决算审计工作具体做法和意义。
关键词:工程决算审计 高校 现状 做法 意义
1 高校建设工程决算审计工作的现状
1.1?工程决算审计周期长,影响审计工作效率
高校领导普遍存在“重建设,轻决算”的现象,对工程决算管理意识淡薄,这是导致工程决算审计工作滞后的主要原因,工程组织者关心的往往是工程进度、工程质量和工程交付使用的时间,同时,领导换岗频繁,工程项目竣工使用后,就没人过问决算审计工作了,以至于某高校工程竣工使用后六、七年工程决算审计工作都没有完成,严重加长了决算审计周期,影响工程决算审计工作的效率。
1.2?高校基建管理人员业务水平低,影响工程决算审计工作的准确性
由于高校的急剧扩招,导致高校新建、扩建规模迅速加大,而高校基建管理部门无法适应基建投资的大幅增加,项目工程管理人员往往不是工程专业技术人员,并且一人多岗;项目财务管理人员也多只是财务会计,缺乏基本建设投资的专业理论,不懂工程经济,对项目建设经常停留在表面的工作上。如:某高校工程使用过程中发生的维修费、配套设施等支出,由于未及时办理竣工决算,这些费用被直接摊入工程成本,造成资产成本与实际成本严重不符,而且实际工作中还存在着随意地将非本项目的维修费、更换配件等摊入工程成本,人为地增加建设项目的成本,也影响工程决算审计的准确性。
1.3?高校建设工程决算的事后审计,影响审计工作质量
工程审计贯穿了建设工程全过程,包含了决策、设计、招投标、材料设备采购、施工、工程竣工结(决)算及后评价阶段,由于很多高校还从传统意义上认识工程决算审计,认为是工程竣工验收后才进行的一项工作,这种事后的静态审计监督,就难免存在许多缺陷:审计工程开始时工程已竣工验收,施工过程中的隐蔽工程、设计变更、工程签证等已不能再现,双方遇到争议时,无法提供详实的记录和图片。同时,审计人员多对施工程序、新工艺、新材料不了解,没有深入现场,实地取证,被审计方无法认同审计结果,导致审计久拖不决,延长了审计周期,而且时间越长久越无法核实,严重影响工程决算审计工作的质量。
2 如何提高高校建设工程决算审计工作质量
2.1?建立健全项目管理制度,明确岗位责任
依法建立和完善各项审计制度,在项目实施前明确项目负责人及管理人员岗位职责,克服项目管理中的随意性和盲目性,依据“谁主管项目谁负责审计工作”的原则,从工程一始就把工程决算审计工作按计划、分步骤地进行分级管理。在建设工程决算审计工作未完成以前,项目主要领导及管理人员不得调离,善始善终地做好决算审计工作。
2.2?提高审计人员素质,做到审计客观公正
建设工程决算审计专业性强、涉及面广,工作量大而繁杂。要加强对审计人员职业道德和专业技能的培养,提高审计执法水平。严格审查工程造价的真实性和合理性,实现每个环节的造价控制,并将审计结果公开核对,做到审计客观、公正、透明。
2.3?推行建设工程全过程跟踪审计,全面准确收集资料
要改变传统滞后的静态审计模式,推行建设工程全过程跟踪审计,从项目决策阶段开始,对设计、招投标、施工、工程竣工结(决)算实施全过程跟踪审计。做到事前评估风险,事中调查取证、事后清晰核算造价。审计人员不仅要审查项目立项程序是否规范、招投标是否合法,还要及时深入施工现场,审查项目是否按图施工、施工中有无偷工减料现象、深入市场了解材料、设备价格是否合理,在隐蔽工程掩盖前或变更过程中及时做好丈量、记录和图片,准确掌握各种有效信息,有效控制工程成本,为竣工决算审计准备充足的资料。
2.4?加强财务管理,为工程决算审计提供有效证据
财务审计要服从和服务于工程审计,在工程审计过程中发现问题,财务审计组要配合工程组查账,借助财务资料来充实审计证据。财务人员必须了解工程建设项目投资的组成,理解基建会计制度,合理设置会计科目,主动、合理、及时地为建设工程提供资金,有效地实施财务管理,工程竣工决算时应进行及时清仓盘库,做到有帐有物,账实相符,不多列、不漏列,更好地为工程决算审计服务。
3 做好高校建设工程决算审计工作的意义
3.1?及时做好工程决算审计工作,是支付工程结算价款的依据,减少资产流失
工程竣工决算是工程造价合理确定的依据。一些高校在工程项目建设中将装饰工程的分项工程委托给多家承包商进行施工,由于工程决算审计工作多年后才完成,一些承包商已转项经营甚至倒闭,致使已经支付的工程款项无法追回,建设方蒙受了巨大的经济损失。因此,只有及时、准确地完成工程决算审计工作,才能真实反映工程总造价和各分项工程造价的组成,依法支付工程价款,减少合同纠纷,有效控制投资,确保国家财产不受损失,并能准确反映工程的相关经济指标,完成工程成本核算。
3.2?加强建设工程决算审计工作,是资产移交的依据,对有效控制建设投资起积极作用
工程决算能够全面反映建设投资规模和资产的实际成本,是正确核定建设单位交付使用、使用单位接收固定资产、流动资产和递延资产价值的唯一依据。同时,通过对工程预算和工程决算的审计对比,分析投资效果,可以找出建设投资中的失误,总结经验,不断提高项目管理水平,有效控制建设投资,减少投资风险。
4 结语
及時、准确、完整地做好高校建设工程决算审计工作,是一项较艰巨的审计查证工作,是全面深化高校改革的重要内容,一切以维护学校的根本利益为出发点,坚持原则、注重方法,不断提高工程决算审计工作水平,有效控制投资,提高资金使用效益,促使高校建设工程项目优质、高效、有序地进行。
参考文献
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工程测量公路工程论文范文第5篇
摘要：我国社会经济水平的快速发展的背景之下，有一个“要想富，先修路”的理念深入人心。现当下，人们需要探讨怎么样才能修好路，好修路的疑问。公路测量测绘是公路修建的过程中一个不可或缺的步骤。我们重点研究和探析的是如何使测量测绘更具有准确性和可信度。经过研究和探析找出了新型技术的测量方法这一有效方法。
关键词：公路测量测绘工程;新型技术;应用
引言：
随着我国经济技术的快速发展，我们国家的公路测量测绘工程技术也得到了很快的发展。公路测量测绘工程测量出来的数据变的精确，可信赖度和可靠性都得到了前所未有的提高，这非常有利于我国公路工程技术各方面的质量的提升。在现代的科技手段的助力之下，我们国家的公路测量测绘技术进入了数字化的时代，公路测量测绘技术也在不断发展中实现价值。这篇文章结合了具体的新型技术进行综合的探究和分析，以此在助力公路领域中公路测量测绘技术的发展。在对公路测量测绘技术的深入研究之中，离不开对摄影测量技术、全球定位系统技术、遥感技术等的分析和介绍。
一、公路测量测绘工程中新型技术的有关介绍。
1.1、摄影测量技术的介绍。
利用摄影获取信息资料是摄影测量技术的主要内容，摄影测量技术不仅仅能够获取需要的图片，还可以依据图片内容获取相应的信息技术。就当前的摄影测量技术的发展情景来看，摄影测量技术已经可以达到了可以全面化的进入数据的一个层次。现如今的公路测绘的过程之中，凭借计算机技术对摄影技术进行处理的技术，有了从以前的只能在室外完成到现在既可以在室外完成也可以在室内完成的变化。到了这个时代，公路测绘工程相关技术信息的准确程度和可信赖程度都得到了前所未有的提高。经研究发现，摄影测量技术可以在人口密集的地域发挥应有的作用，该技术在密集区域应用中，不仅仅可以体现较高的效率，还可以极大地促进公路建设的快速发展。除此之外，在公路测量的过程中，摄影测量凭借比较前卫的测绘技术，可以极大的减少不不必要的材料的消耗，真正达到节约资源的效果。此外，摄影测量凭借比较先进的测绘技术，能够最大限度的提高公路建设的效率。
1.2、信息化测绘技术的介绍。
相对于摄影测量技术来说，是信息化测绘技术比较有年代感和传承的测量方式。信息化测绘技术的发展历程是值得我们考究的，在信息化测绘技术漫长的发展历程之中，一开始是比较老套的测绘技术晋级为数字化的测量技术，然后从数字化的测量技术才晋级为如今的信息化测绘技术。就当前的发展状态来看，测绘技术已经焕然一新，顺利的进入了一个新的发展层面之中。在信息化测绘技术的深究于探究之中，我们发现信息化测绘技术非常明显且整体性的提高了公路测量测绘工程的质量和效果，加快了公路发展的历程。从信息化测绘技术的本质分析，信息化测量能够最大限度的推动公路工程的发展和进步。
1.3、数字化测绘技术的介绍。
数字化测绘技术可以有效的辅助摄影测量技术。数字化测绘技术的强化作用可以在摄影测量技术中得到充分有效的利用。摄影测量技术充分利用测绘技术进行收集资料并且还能完善相关资料等等。经过研究和分析发现，从传统测量基础之上演变而来的数字化测绘技术，是与多种测绘技术存在着相关联系的技术。不过，有时候数字化测绘技术优越于其他的测绘技术。数字化测绘技术有一个非常突出的特点是，自动化的操作技术仅仅需要进行一个步骤，就是有关数字化测绘的内容和数据输入电脑之中，然后就可以自动完成工作设计图。不仅仅可以有效的减少工作的难度，还可以缓解人力部门的压力，相应的减少人力部门的成本。需要引起我们重点关注的是，数字化测绘技术的基础是专业数据库和地理信息。
1.4、地理信息系统技术的介绍。
与其他测量技术相比较而言，地理信息系统技术。是一种比较新奇的测量技术。地理信息系统技术的功能与其他的测量技术相比较是属于功能多样型的。地理信息系统技术可以运用到技术科学、空间科学和环境科学之中。地理信息系统技术可以通过地理信息系统进行功能上的分析和完善。除此之外，需要我们注意的是，地理信息系统技术不仅有对数据进行管理、对数据进行存储还有对数据进行采集的功能，还存在有许多其他方面的功能。地理信息系统技术可以很大程度的带动公路测量测绘工程的发展进程。
1.5、全球定位系统技术的介绍。
在科学技术快速发展的背景之下，全球定位系统技术在生产生活的各个方面得到了广泛的应用。就如今的发展状况来看，全球定位系统技术在公路测量测绘中效果明显，从而使测绘技术得到了明显的进步。除此之外，全球定位系統技术不仅仅只运用于公路测量测绘之中，在其他领域之中也可以发挥自身的作用，就比如说地图中的定位，导航等等。
1.6、遥感技术的介绍。
在遥感技术发展的前期，主要运用于军事航空业。遥感技术前期的功能和作用是帮助飞机在飞行过程中对地面情况的探测。现在公路测量测绘中的遥感技术是在创新理念的深刻影响下，对前期的遥感技术进行发展创新而来的。公路测量测绘中的遥感技术的测量过程也是通过对大面积的信息进行分析观察而得来的。在早期遥感技术数据有效成果的基础之上，对现在的遥感技术进行了充分的研究和分析。这样一来，促使现在的遥感技术的到发展进步，可信赖程度不断提高，全色光谱分辨率也得到了前所未有的提升。
二、新型技术在公路测量测绘中的应用前景。
2.1、新型技术发展前景广阔。
伴随我国着创新理念的现有的公路测量技术和国外的公路测量技术相对比，有比较大的差距。这让我国对公路测量技术的研究投入不断加大。就我国现如今的实际的发展状况来看，在数字化的社会当中，在我国不断发展的多种测量技术之中，最重要的测量方式就是现阶段测量技术之中的信息化测绘技术。但是，尽管是信息化测绘技术也与国外的有着一定的差距。因此，如果想要国内的测量技术在国际上有一定的地位。需要加大对测绘技术的研究投入，只有在测绘技术中有所建树，才能提高信息化测绘技术的发展速度。这样做才能紧跟时代的变化，才有可能达到国际水平。最后，才能显示我国测量测绘工程巨大的经济效益和社会效益。在公路测量中测量技术不断的提升。公路测量测绘工程在国际市场中的竞争也越来越严峻。鉴于这种情况的出现要想再国际市场中站稳脚跟，就必须加快发展在公路领域之中的测量测绘工程，在公路测量测绘工程中加大对新型技术的使用频率。在科研中加大对新型技术的投入，不断挖掘新型技术的价值。新型技术在公路测量测绘工程中的发展前景是相当广阔的，新型技术着重体现在新上，想要新就不可避免的要进行创新。创新能赋予技术新的生命力。公路测量测绘工程中新型技术会在不断发展的过程中创造未来价值。
结束语：
从本篇文章中可以得出，我国的公路测量测绘技术是多种多样的。在公路领域公路测量测绘技术是不可或缺的。就我国当下的公路测量测绘技术的发展现状来分析，与我们所期待的水平还有一定的差距，在国际市场的竞争力是微乎其微的。在国内，我国公路测量测绘技术应用的频率很高，发展前景还是不错的。需要相关工作人员加紧对公路测量测绘技术的创新。
参考文献：
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[2]李海玲.公路测量测绘工程新型技术的应用研究[U].中国新技术新产品，2018（12）：103～106.
工程测量公路工程论文范文第6篇
摘 要：针对新工科建设和工程教育认证对软件工程特色专业建设和人才培养的新要求，以及目前软件工程专业特色和人才培养特点不鲜明、不适应新工科要求等问题，提出了从提炼新理念、改变教育观念、创新培养模式、构建专业培养新体系等方面的专业建设途径。经过建设，我系软件工程于2017年被学校确定为校级重点建设学科，并被评为学校第一批进行工程教育认证的试点专业。
关键词：新工科；工程教育认证；软件工程；专业建设；人才培养
1 引言（Introduction）
随着以信息技术+互联网技术的协同创新和广泛应用为基础，以互联网+工业制造双向融合为动力的第四次工业革命的发展，推动了以新技术、新产品、新业态和新模式为特点的新经济的快速形成和发展[1]。新经济的快速发展，需要更多和更新型工科人才的支撑，这对高等工程教育的变革和发展提出了新的挑战，使得高等工程教育改革受到空前重视和普遍关注，迫切需要创新高等工程教育的理念，进行“新工科”建设[2，3]。需要对工科专业进行工程教育认证，改革高等工程教育的学科专业和人才培养模式，培养具有创新创业能力和跨界整合能力的工程科技人才。特别是随着创新驱动发展、互联网+、中国制造2025、人工智能2.0、一带一路等国家战略的提出，以及人工智能、物联网、大数据、云计算、网络安全等新型IT技术的发展和应用，迫切要求将信息技术（特别是软件技术）与各行各业进行深度融合，促进相关行业的转型和升级，从而进一步促进新经济的发展，这对软件工程专业的特色建设和人才培养提出了更高的新要求。本文旨在对新工科+工程教育認证背景下的软件工程特色专业建设和人才培养机制进行探索。
2 新工科建设与工程教育认证（Emerging engineering education construction and engineering education accreditation）
工程教育专业认证是指专业认证机构以《华盛顿协议》为基础，由中国工程教育专业认证协会制定的通用标准和专业补充标准为准绳，针对高等教育机构开设的工程类专业教育实施的专门性认证[4]。进行工程教育专业认证，有利于构建中国工程教育的质量监控体系，推进中国工程教育改革，进一步提高工程教育质量；有利于建立与工程师制度相衔接的工程教育认证体系，促进工程教育与企业界的联系，增强工程教育人才培养对产业发展的适应性；有利于促进中国工程教育的国际互认，提升国际竞争力。工程教育专业认证是保障工程教育专业质量的重要手段。
新工科（Emerging Engineering Education，3E）是相对于传统工科而言的，是基于国家战略发展新需求、国际竞争新形势、创新创业能力新要求而提出的我国工程教育改革方向，是在新科技、新产业、新经济背景下工程教育改革的重大战略选择。新工科中“新”体现在新理念（工程教育的理念和思路新）、新结构（学科专业结构与组织模式新）、新模式（人才培养模式、大学体制机制和组织模式新）、新质量（人才培养质量标准、教师评价标准新）、新体系（人才分类培养的体系结构、专业评估体系新）。其内涵应在于提高学生适应变化能力与工程创新能力，提高工程技术人才培养质量，提高国际竞争力[5]。新工科的特征体现在引领性、交融性、创新性、跨界性和发展性。新工科建设的复旦共识、天津大学行动和北京指南，为新工科建设指明了路线图。
从上可以看出，工程教育专业认证和新工科建设的目标是一致的，都是致力于高等工程教育的改革，致力于工程人才能力和质量的提高。工程教育专业认证可以看作是新工科建设的一种重要手段。
3 软件工程学科（专业）在新工科建设中的重要地位
（The importance of software engineering in emerging engineering education construction ）
从新工科建设的背景看，信息技术是新工科建设的切入点，而软件技术是信息技术的关键和核心。与老工科相比，新工科更强调学科的实用性、交叉性、综合性和创新性，尤其注重新信息技术与传统工业技术的紧密融合。信息技术各学科交叉融合、传统工科的信息化和智能化，是新工科产生的重要途径，都离不开软件技术。软件工程专业与其他工科专业的融合，是培养具有跨界整合能力的复合型软件工程人才的重要抓手。因此，改革和创新软件工程学科人才培养和特色专业建设，对新工科、新产业、新经济的形成和发展，具有举足轻重的作用，是新工科建设的基础工程。
4 新工科建设+工程教育认证背景下对软件工程人才的能力和素质需求（Qualification and capability requirements of software engineering personnel in the circumstance of emerging engineering education construction and engineering education accreditation）
美国工程院、世界经济组织、美国工程技术评审委员会工程类专业认证标准、国内新工科建设目标等都描述了未来工程技术人才的能力和素质要求，新工科天津大学会议也提出了面向2030的工程师核心素质标准[6]。在中国工程教育专业认证协会的工程教育认证通用标准对工程本科毕业生提出的12项毕业要求中，9处提到了解决复杂工程问题的能力需求。这些标准和要求都共同关注到了新工科人才的工程实践能力、学科交叉能力、创新创业能力、自主学习和终身学习能力和人文素养、社会担当和责任意识。软件工程作为典型的工程学科，其人才当然也应该具有上述总体要求。同时，软件工程学科也有其特殊性，特别是移动互联技术的深入发展和广泛应用，对应用型软件工程人才在软件分析与设计能力、软件实现能力、软件测试能力、软件项目管理能力、应用软件工程知识和技术解决复杂工程问题的综合能力等方面提出了更高的要求。根据软件工程专业的工程属性和特点，我们认为软件工程人才的核心能力需求应包括：广博的软件工程专业知识和理解能力、运用软件工程知识和技术解决实际问题的应用能力、团队合作与交流能力、领导才能与管理能力、自学习与再学习及终身学习能力、创新创业能力、国际竞争能力。从素质角度看，要具备社会素质（家国情怀、社会责任和担当意识）、职业素质（业务素质、工程师职业道德、沟通与合作素质）、精英素质（领导力、科学与创造性思维、沟通协调能力）、文化素质（人文艺术素养）和身心与个体素质（健康体魄、独立思考能力）等。可以说，新工科背景下，对软件工程人才的核心能力和素质有了更新更高的要求。
5 新型软件工程特色专业建设和人才培养面临的主要问题（The existing problems in characteristic specialty construction and personnel training of the software engineering）
对照新工科的特点和对软件工程人才的核心和基本素质要求，我们发现目前的软件工程专业建设和人才培养在很多方面还面临各种各样的问题，突出表现在以下几个方面[6-8]。
（1）专业建设理念不够新，人才培养核心目标不够明确。新软件工程专业建设和人才培养目标要求发展定位与服务面向与国家、地方经济发展战略及产业发展需求相适应。但目前很多学校的软件工程专业限于理念、师资、实验等条件限制，不能及时融入经济产业发展的核心需求与前沿地带、服务于新兴产业发展与传统产业转型升级。
（2）学科体制和培养机制创新不够，不能有效支撑新软件工程人才培养目标的达成。高校“大学—学院—系部”的组织结构中，學院通常只专注于本学科内部的研究，系部之间也通常存在割裂，限制了跨学科的交流和融合。可以说，基于软件工程学科的知识体系限制了软件工程人才的培养。要用软件技术解决复杂工程问题，通常不仅需要较坚实的数理基础、软件工程知识和技术，还需要管理学、心理学、工程学、经济学等学科的知识和技能。因此，软件工程学科与其他学校的交叉和融合势在必行。
（3）人才培养体系与软件产业发展不相适应，人才培养模式老化。由于对软件产业发展及其变化不够敏感，对软件产业发展的新趋势、新特征与新需求研究不够，地方高校（特别是新建地方高校）通常沿袭传统研究型大学的办学模式，重理论轻实践，以教师为中心而不是以学生为中心，以传授知识为主而不是以培养能力为导向，以结果评价为主而不是结果过程相结合。很多学校的软件工程专业教育没有坚持以“学生为中心、成果为导向、持续改进”的工程教育认证理念和基于能力的教育（Competency-based Education，CBE）、基于成果的教育（Outcome-based Education，OBE）的新工科教育理念。
（4）产学研协同办学机制缺失，工程实践创新能力不强。软件工程技术能力和解决复杂实际问题的创新能力的养成具有跨界性，需要产教融合、校企合作，协同育人。但目前许多高校的校企合作育人及科教融合深度不足，实践教学环节的落实还有待加强，还不能适应新工科背景下的人才培养与协同创新需求。同时，由于师资队伍大多来源于科研型高校，重学历轻实践，比较缺乏行业实践经验，这也直接影响了新型软件工程人才的培养目标。
（5）软件工程人才的分类培养体系结构不清晰。在目前的专业设置中，大多数本科院校和理工类职业技术学院也都开设了软件工程专业，专科、本科、研究生都在学软件工程，但培养目标、培养模式、课程体系等趋同性较强，没有考虑学校性质和特色（优势工科高校、综合性高校、行业性高校和一般地方性高校），没有参考当地经济发展现状和产业特点，没有根据学生的个性化需求。并且，本硕不分或本硕隔断现象严重，没有持续性。
6 新型软件工程特色专业的建设和人才培养途径
（The paths of characteristic specialty construction and personnel training of the software engineering）
軟件产业是信息产业的核心，也是信息社会的基础性、战略性产业，而软件工程专业是软件产业的支柱。新软件工程特色专业的建设不能坐而论道，要与时代、社会和当前经济发展相结合，要体现到软件人才培养的实践之中，要与新工科建设步调相协调。针对上述新型软件工程特色专业的建设和人才培养中存在的问题、软件工程专业“实践性非常强、知识更新速度快、与社会需求接轨紧密”的特点，以及新工科和工程教育认证的要求，我们认为应加强以下几方面的工作[8-10]。
（1）提炼新理念，问产业需求建特色专业。为适应新经济的发展，新型软件工程特色专业的建设和人才培养需要新理念，要从国家高度，要根据地方经济发展现状和产业发展最新的人才需求，提炼软件工程专业的特色和人才培养的核心目标，优化人才培养方案和培养标准，提高软件人才培养的针对性和整体水平。高校是新工科建设的主体，应按照社会需求和自身特点来定位软件工程专业特色建设和工程教育模式。地方性高校的软件工程专业，主要培养为区域经济发展及产业转型升级服务的软件人才。例如，可同金融产业、生物工程产业、工业制造业、机器人产业、大数据产业、物联网产业、软件测试产业等融合，来构建软件工程特色专业或方向，培养面向地方经济建设的应用型软件工程人才。
（2）改变教育理念和创新培养模式。理念主要指“理论、观念”，通常指思想。培养模式是实施专业教育的途径、方式、方法、规范、过程及关联关系的综合。新型软件工程特色专业的建设和人才培养需要新的教育理念和新的培养模式。从教育理念方面看，要根据学生兴趣特点，结合互联网特点，坚持多样化和个性化的CDIO（Conceive构思—Design设计—Implement实施—Operate运作）工程教育模式，坚持和落实“以学生中心、以成果为导向、持续改进”的工程教育认证理念，要从以知识与技能传授为主逐渐转向以培养学生核心能力为主，从而保障学生能够满足企业与未来社会对高素质软件人才的需求。从培养模式方面看，应当构建以高校、政府、企业、科研机构、行业协会等多主体共同参与的软件工程人才培养共同体，通过校企联合制定培养目标和培养方案、共同建设课程体系、共建实验实训实习基地、合作培养培训师资等方式，逐步完善产教融合、科教结合、校企合作的协同育人模式，真正培养有创新实践能力和产业需求的软件工程人才。新软件工程专业建设的目的是为新技术与新产业发展培养各种类型的软件工程人才，因此应根据学校和学生特点，采用不同的培养模式。例如，可采用面向软件系统能力的培养模式，培养研究型软件人才；采用面向行业应用和实践的培养模式，培养应用型软件人才；采用互联网+多学科交叉融合的培养模式，培养复合型软件人才；采用X+Y国际化联合培养模式，培养领军型国际化软件人才。
（3）构建专业培养新体系。专业和人才培养目标、培养模式确定后，还需要相应的培养体系来保证目标的达成。这些体系包括学校结构体系、课程知识体系、教师教学体系、质量评价体系、教学资源体系、教学管理体系、工程教育认证体系、创新创业实践体系等，可以说是一个复杂的系统工程和生态环境，任何一个体系或环节都影响到专业培养目标和人才培养质量的达成。这也正是教育部发布“新工科研究与实践项目指南”的目的，意在引导各级各类教育机构、各类学校共同探讨新工科建设所需要的新体系。
这里，我们要重点提及的，是软件工程专业课程知识体系设置问题，它是软件工程专业培养目标和软件工程教育认证目标达成的关键因素。应该主要围绕工程知识基础、多学科融合思维和创新能力培养构建更系统、综合的软件工程课程体系。应该从系统工程问题出发，以跨学科的视角设置课程，以软件工程技术技能为主线整合工程、经济、管理等课程的知识和内容，建立综合的课程教学模块。要同人工智能、大数据、物联网、云计算、工业制造等新技术和相关产业相融合，建立特色课程。要将创新创业课程与专业课程体系相结合、创新性思维训练与创新创业实践能力培养相结合。因此，建议按课程群来设置软件工程专业的课程体系，主要包括基础知识理论课程群（主要包括数理基础、人文艺术、计算机基础理论）、计算机基础课程群（与计算机软件相关的基础课程）、软件工程基础课程群（主要包括软件工程技术、方法、项目管理方面的课程）、软件开发平台和工具课程群（主要包括程序设计语言、软件开发平台、软件开发和分析及测试工具的课程）、软件工程实践课程群（主要包括课程实验、综合设计、企业项目实训、毕业设计）、专业方向应用课程群（专业方向特色课程，如软件测试、移动应用开发、嵌入式系统开发）、企业管理课程群（主要包括企业管理和相关企业法规课程）。
7 结论（Conclusion）
培养科学基础厚、工程能力强、综合素质高的软件工程人才，对于支撑服务以新技术、新业态、新产业、新模式为特点的新经济蓬勃发展具有十分重要的现实意义，也是新工科建设与工程教育认证的必然要求和最终目标。在上述思想指导下，我系以大数据开发应用、移动应用开发为特色的软件工程于2017年被学校确定为校级重点建设学科，并被评为学校第一批进行工程教育认证的试点专业。因此，在新工程建设背景下，我们提出的提炼新理念、改变教育理念和创新培养模式、构建专业培养新体系等方面的专业建设途径，对软件工程特色专业建设和人才培养具有一定的参考意义。
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作者简介：
沈海波（1963-），男，博士，教授.研究领域：网络与信息安全，软件工程.
周如旗（1971-），男，博士，副教授.研究领域：人工智能，软件工程.
朱雄泳（1976-），男，博士，讲师.研究领域：图形图像处理，软件工程.