安检论文题目范文第1篇
摘 要：当前，国家处于和谐社会的构建阶段，社会治安形势依然严峻复杂，防爆安检工作在日常生活中显得极其重要。防爆安检工作是指安检人员利用特定的设备和技术手段，对人身、场地、车辆、携带物品进行安全检查，以防止爆炸、枪击、行凶等案件的发生。防爆安检工作的好坏，在很大程度上影响国家的安危、社会的稳定与否。探讨机场防爆安检工作中毫米波新技术的应用，提高机场的反恐防爆能力，对促进整个社会的稳定与发展起重要作用，对和谐社会的构建也具有重要意义。
关键词：毫米波技术;防爆安检;机场安检
1 防爆安检概述
防爆安检又称防爆安全检查，是指为了防止炸弹、枪支、管制刀具、易燃易爆物品等违禁品危害公共安全，安全检查人员利用特定的设备和技术手段对目标（人、物、地）进行的安全检查[1]。主要检查内容有：进入目的地的人员及其携带的物品、进入目的地的车辆、大型活动或有特殊要求的场所及相关设施。防爆安全检查不包括防火、防生产事故以及防灾害事故等方面。
防爆安全检查是一种排查爆炸物品及其相关违禁品的有效手段。为防止爆炸和暴力犯罪事件的发生，当前在港口、机场、铁路、大型活动以及重要固定场所等都开展了严格的防爆安全检查工作。
2 机场安检的发展历史及现状
中国的机场开展防爆安检工作起步较晚。从时间上来看，1981年以前，我国机场主要靠查验乘机人证件及其介绍信来确保机组的安全。之后，一些国家如日本、埃塞俄比亚、巴基斯坦等因与我国有通航关系，相继对我国提出建议并要求我国根据《海牙公约》和《东京条约》两个文件，乘坐其飞机的旅客和行李在机场进行严格的安全检查[2]。20世纪60年代末至70年代初，国际机场相继开启了对登机旅客及其行李进行严格的安全检查模式，以防劫机事件的发生。早在1957年10月5日，周恩来总理在民航局《关于中缅通航一周年的总结报告》上批示：“保证安全第一，改善服务工作，争取飞行正常。”特别强调民航安全的重要性。2018年9月30日，习总书记在会见四川航空“中国民航英雄机组”时，再次强调安全是民航业的生命线，任何时候、任何环节都不能麻痹大意[3]。诸多事实及经验告诉人们，安全是民航长期遵循的原则。然而，民航运输安全防范的核心点还是爆炸物所造成的安全威胁。当前，由于国家安全形势严峻，各国都要求提高防爆安全检查技术水平，以防范重大安全事件的发生。机场安检也不例外。在我国，机场的建设及地铁的应用促进了安检市场的快速发展。当前安检设备中，用于人体安检的主要有金属探测门、手持式金属探测器、成像型人体检查仪，用于行李检查的主要是X射线仪、安全检查AT机、CT型高速探测系统、炸药探测仪，用于车辆检查的主要是移动式车底检查仪、X射线车辆安全检查设备。机场的安检已由传统的依靠手工检查比光波方式，发展到使用金属探测及安全门以及现在研究的基于人工智能等新技术应用的安全检查模式。
3 毫米波技术在机场安检中的应用
3.1 机场传统人体安检存在弊端，引发新技术的思考
据调查发现，接触式和非接触式两种方式仍旧是机场对人体进行安检的主要手段。首先，受检人员通过安全门接受非接触式安检，检查受检人员是否携带金属物品，然后安检人员手持小型金属探测仪对过往的旅客进行近体检查，必要時，安检人员还要对其搜身，进行接触式安检。这种方式存在的弊端是一些人认为不够人性化，特别是外国人进出我国时，他们认为这种肢体接触的方式很不礼貌，甚至是一种侮辱。金属探测门这种传统的非接触式人体安检设备，只能检测受检人员是否携带金属物体，已不能满足日益增长的空防形式需求。对于机场安检，亟需一种速度更快、更加人性化、全面性更高的安检新模式。
3.2 毫米波技术介绍
毫米波是一种电磁波，其波长在1～10 mm，因波长位于远红外波与微波相交叠的范围，所以具有这两种波普的特点。与光波相比，可以发现毫米波在大气窗口传播时比光波的衰减要小，并且毫米波受热辐射源和自然光的影响小。基于此，其具有4个方面的独特优势：（1）毫米波的带宽极宽，频率在26.5～300.0 GHz，通过测试发现，从直流到微波全部带宽的10倍也不及毫米波的带宽。（2）毫米波的波束较窄。通过比较发现，毫米波的波束在相同天线尺寸下要比微波的波束窄得多。（3）毫米波技术设备可以全天候工作，因为毫米波的传播受气候的影响小。（4）毫米波技术电子设备可以设计得更小型化。
总之，通过充分利用其优点，毫米波在诸多方面得到应用。如在天文学方面，可以利用毫米波技术的射电天文望远镜探索宇宙空间的辐射波谱，进而推断出星际物质的成分;在通信方面，可以利用大气窗口的毫米波频率进行大容量的卫星-地面通信;在制导及遥感技术方面，可以利用毫米波能顺利穿透等离子体的优点，在发射远程导弹时实现通信和制导等。
3.3 毫米波技术的应用推动毫米波全息成像人体安全门的使用
毫米波全息成像人体安全门可以在不接触旅客肢体的情况下，快速检测出违禁品，并可以从图像上发现隐匿物品的性质、位置和大小等信息，大大提高了检测的准确性、客观性和针对性，在降低安检员劳动强度的同时提升了安检效率。具体优势如下。
3.3.1 检查对象范围更广，检查物品速度更快
比起传统的金属安检门，毫米波成像人体安全门不仅能够快速检测出金属物品，还能够检测出象牙、化学制剂、酒精、陶瓷刀具等非金属物品，可以快速探测到被检测对象的存在形式是固态还是液态，即使危险气体用伪装的包装套上，毫米波全息成像人体安全门也能够快速探查到。由此，大大提高了安检人员查验违禁品的能力，同时也降低了工作强度。比起传统的安检过程，旅客脱掉衣物原地转身接受检查的形式已不存在，更不存在人工搜身的可能，安检人员完全不需要肢体接触旅客员，这种非接触式的安检方式大大提高了旅客的安检舒适度。
3.3.2 檢查过程可靠，有利于保护旅客隐私
毫米波人体成像安检门发射的功率比手机电磁波辐射的千分之一还要低，虽然穿透力强，但对人体没有伤害，非常安全，被检旅客只需要自然地走进安检门中间，并静止站立1～2 s即可。若被检人藏有违禁物品，屏幕上就会出现一张卡通人偶图，藏有违禁品的部位会在卡通人偶图的具体部位标红显示。这样的方式对被检人员来说具有很好的隐私保护优势。
3.3.3 设备智能化程度较高，结构创新较强
将人工智能技术融入毫米波全息成像图形分析中，可使得毫米波全息成像人体安全门越来越高智能地识别检查结果，同时，毫米波全息成像人体安全门在结构上也比较有特色。利用“阵列双面联动”的平面加垂直相结合的扫描模式，充分发挥阵列横置与天线张角拓展的宽度，大大增强对体侧藏匿嫌疑物的检测能力，可以快速、准确地将紧贴皮肤藏匿的非金属陶瓷刀探查出来。
4 结语
毫米波全息成像人体安全门在不接触人体的情况下，具有检查范围广、速度快、检查过程可靠、有利于保护旅客隐私、可降低安检人员的工作强度以及提升防爆安全检查效率等优点。随着人工智能的发展、云计算及大数据的应用和多元化的信息融合技术的实现，希望能够增强毫米波核心模块的成像能力，最终实现更“全面化”“智能化”“集成化”“人性化”的新型防爆安全检查新模式。
[参考文献]
[1]李振宇，陈菊娟，周文峰.安全技术防范[M].北京：中国人民公安大学出版社，2018.
[2]芦球.论安全心理学在地铁旅客安检中的作用[J].科技资讯，2020，18（12）：228，230.
[3]中国民用航空网.牢记安全使命 严守民航生命线[EB/OL].（2018-10-30）[2021-02-20].http：//www.ccaonline.cn/news/hqtx/461588.html.
Application of security door based on millimeter wave technology
in airport explosion proof security inspection
Feng Rong
（Sichuan Police College， Luzhou 646000， China）
Key words：millimeter wave technology; explosion-proof security; airport security
安检论文题目范文第2篇
1 海洋石油安检站存在的问题
1.1 检查流程繁琐, 工作界面不明确。
海洋石油安检站尚处于发展的起步阶段, 并没有创建科学、完善的管理体制, 并且也没有先进的经验供借鉴, 其管理工作只能摸着石头过河, 这就导致海洋石油安检站存在检查流程繁琐的问题, 安检站的工作人员虽然浪费了大量的时间与精力, 但是其工作效率并不高。同时, 许多海洋石油安检站并没有合理的工作界面, 尤其是在装船工作中, 由于缺乏明确的工作界面, 装船单位、工作任务等不明确, 导致在装船施工的过程中出现推诿的问题, 直接影响装船工作, 延迟物资出海。
1.2 检查表存在漏洞。
由于海洋石油安检站缺乏经验, 安检站的工作人员并没有经验可借鉴, 这就导致在制定检查表时可能出现内容不全面的问题, 不能够将安检站所有的工作都涵盖进去, 例如, 缺乏对危险物品的定义、被检货物信息不健全等, 这就导致检查表存在许多问题或者漏洞。
1.3 物资出海方和出海人员不了解规则。
由于海洋石油安检站管理工作没有经验可借鉴, 许多工作人员对于安检工作流程、工作标准等的认识一知半解, 对于申报需要的材料、但觉填写内容等不明确, 安检工作人员每次工作都需要与其他工作人员沟通与合作, 这样会影响工作效率。同时, 由于安检工作人员不了解相关规则、程序以及内容等, 在与送货单位沟通时出现问题, 有时还会发生冲突, 影响安检站工作的正常运行。
2 海洋石油安检站管理模式的研究
2.1 制定检查标准。
海洋石油安检站应该根据《系物与被系物安全管理规定》、《海洋石油钢丝绳检验及检查要求》、《危险化学品安全管理条例》、《气瓶安全检查规定》等制定检查标准。对于危险化学品的检查标准, 其包装上必须具有危险警示标志, 并标明应急预案、防范措施等;对于工业气瓶的检查标准, 应该检查气瓶是否具有合格证, 必须放置在气瓶架上, 然后检查瓶嘴、瓶阀是否存在渗漏问题;对于吊篮的检查标准, 吊篮内物品的重心不能移动, 并牢固绑扎, 防止在吊装过程中出现掉落;对于钢丝绳, 应该检查其检验标记、生产厂标、工作负荷以及编号等是否符合相关标准, 如果出现扭结、磨损、锈蚀等问题, 则不安检不能通过。
2.2 规范检查流程。
检查流程在安检站管理工作中占据着至关重要的地位, 其是安检站所有工作的依据, 检查流程的规范性直接关系到安检站管理水平与效率, 由此可见规范检查流程的重要性。安检站传统的检查流程比较繁琐, 为了改变该种现状, 应该根据安检站的实际状况, 去除不必要的程序, 创建完善、规范的检查流程, 以人员出海安检为例, 其检查流程如图1所示。
2.3 加强交流培训。
由于海洋石油安检站工作缺乏参考与先进经经验验, , 为为了了做做好好安安检检站站管管理理工工作作, , 就就应应该该加加强强工工作作人人员员的的交流与培训, 进而创建一支综合素质高、新型的安检执法队伍。首先, 海洋石油安检站应该制定完善的培训制度, 要求所有的工作人员定期的参与法制培训以及技能培训, 在上岗之前应该参加安全生产监督管理部门组织的岗前培训工作, 学习安全生产知识、相关法律法规等, 并获得相应证件之后才能上岗。同时, 所有的工作人员还应该加强自学, 并重视与同事以及其他安检站工作人员的沟通与交流, 在交流的过程中学习对方的先进管理经验与方法, 以此提高自身的综合素质, 做好安检站管理工作。
2.4 完善人员出海动态管理系统。
出海动态管理系统在安检站中的应用, 要求所有的工作人员办理MTS卡, MTS卡包括工作人员的姓名、性别、健康证、五小证、工种、职务、身份证号等资料, MTS卡上的任何信息出现问题都不能出海。MTS卡的应用, 能够实现对出海的动态管理, 实现对出海检查的有效管理与控制。
3 结语
总而言之, 海洋石油安检站尚处于起步阶段, 其管理以及其他工作并没有可以借鉴的经验, 导致安检站在实际运行的过程中存在许多问题。因此, 应该加强安检站管理模式的研究, 制定检查标准、规范检查流程、加强交流培训、隐患跟踪整改、完善人员出海动态管理系统以及构建报告机制, 以此提高海洋石油安检站管理效率, 进而保证海洋石油安检站能够安全、有序的进行。
摘要：安检站在海洋石油产业中占据着至关重要的地位, 安检站管理工作好坏直接关系到海洋石油安检站的运行质量。但是, 我国海洋石油安检站管理工作还存在一些问题, 直接影响了安检站管理水平与效率, 同时限制了海洋时候安检站的长足发展。凭借多年的海洋石油安检站工作经验, 本文发现了海洋石油安检站存在若干问题, 提出了海洋石油安检站的管理模式, 以供参考。
关键词：海洋,石油安检站,管理模式
参考文献
[1] 朱可尚.海洋石油安全管理模式及特点[J].中国造船, 2008, 49 (S2) :672-675.
安检论文题目范文第3篇
2. 员工有临时物品需存放时，应讲“请登记一下，我马上给你办。”
3. 因工作原因需客人配合移动车辆时，应说：“先生/女士，因为**的原因，麻烦您移动一下车辆好吗?谢谢。”问题处理后，应说：“给您添麻烦了。”
4. 客人初到会所不了解消费区域询问情况时，应主动讲：“您好，先生/女士，请这边走，我带您去”，并视情况可带客人前往。
5. 路遇客人提行李时，应主动上前帮忙说：“您好，先生/女士，我来帮您提行李。”
6. 如遇客人丢失物品需要帮忙时，应说：“先生/女士，不要着急，我们帮您查找。”
7. 如遇客人找不到自己的车辆时，应讲：“请告诉我您的车牌号，我帮您找”。
8. 客人离店时，应为客人开车门，上车后，说：“请走好”。
9. 员工到门卫室取钥匙或存包时应说：“请稍等，麻烦你登记一下。”
10. 当客人来取遗留物品时，应说：“您好，请稍等，马上给您取。”
11. 当客人询问何处可打电话时，应说：“先生/女士，会所商务中心处有公用电话。”并为客人指引方向。
12. 有客人需要提供出租车服务时，应讲：“请稍等，马上给您联系。”
13. 当某消费区域发生火警或危害客人安全的事件时，应讲：“各位先生/女士，请注意，因会所**区域临时出现一点事故，需要大家暂时离开，请各位按照会所保安人员的指引疏散，谢谢。”
14. 检查会所员工个人的提包时，应讲：“您好，查一下包好吗?谢谢。”
15. 任何员工带会所物资出店时，应讲：“您好，请出示出门条或者出门证。”
16. 检查员工物品橱时应讲：“您好 !请打开物品橱，配合我们的工作,谢谢.”
17. 当会所车位已停满而客人要求停车时，应讲“请稍等，我再给您安排。”
18. 当客人需要出租车而没有时，应讲“请稍等，我马上给您联系。”
19. 当客人要求预留车位时，应讲“请稍等，我给您安排。”
20. 当客人询问何处有加油站时，应讲“最近的加油站在xx路上”，并在有需要的时候带客人前去。
21. 当检查到员工的行为不规范时，应讲“您好!您刚才在**行为不规范，按规定给予处罚，以后请整改，谢谢”
22. 当员工询问守卫室是否收到报纸时，应讲“请稍等，我帮你查一下”
23. 有员工上交客人遗留物品时，应讲“请稍等，我马上给你办理”。
24. 当外来人员找会所员工时，应讲“请稍等，我给你联系一下。”
安检论文题目范文第4篇
为了进一步增强员工工作责任心，调动员工工作积极性和创造性，努力建设一支政治思想坚定、业务素质过硬、作风纪律严明、模范作用明显的员工队伍，特制定本方案。
一、目的
绩效考核的目的是使上级能够对部下具有的担当职务的能力以及能力的发挥程度进行分析，做出正确的评价，进而做到人尽其才，客观合理地安置组织成员，调动员工工作积极性、提高工作绩效，亦是对员工职务的调整、薪酬福利、培训及奖金核定的重要依据，明确员工的导向，保障组织有效运行，给予员工与其贡献相应的激励。
二、考核范围：
安检护卫部安检全体员工。
三、原则
1、坚持公平、公正、透明、公开的原则;
2、坚持突出考核重点，强化行为导向的原则;
3、坚持立足岗位实际、注重反馈时效的原则;
四、绩效考核工作评审小组
安检护卫部特成立绩效考核评审小组： 组 长：左 军 副组长：王晓辉
成 员： 刘建因、阎 梁、王淑玲、侯志善、张爱民、程廷利、
张六山、王海军 评审小组职责：
评审小组负责每月定期召开两次绩效考核评审会议，针对各队室 主管对员工的加分项及减分项的合理性进行评审。评审项目由小组半数以上成员通过为可行，以此确定员工每月最终绩效得分，同时规避了因主管个人原因导致打分不合理等人为因素，使绩效考核公平、公正、合情、合理。
五、解释说明
1、绩效得分构成：每个员工的绩效得分由工作基本得分，(个人行为鉴定+班组整体工作鉴定)和月工作结果奖惩两部分构成。工作基本得分初始基准分为100，根据个人行为鉴定和班组整体工作鉴定中的基准指标完成结果进行加减。
2、个人行为鉴定：重点考核员工日常工作流程、标准、勤务纪律、规章制度等工作要求的执行情况。该项考核指标均有对应分值，根据员工当月日常工作表现，均达到工作要求的得分，不达要求的不得分。
3、班组整体工作鉴定：重点考核班组工作流程、标准、勤务纪律、规章制度等工作要求的执行情况。该项考核指标均有对应分值，根据班组当月日常工作表现，均达到工作要求的得分，不达要求的不得分。
4、基准指标和基准分：基准指标是一种绩效考核指标性质，该类指标考核的是员工每月基本工作要求的完成情况。本方案中个人行
为鉴定类指标均为基准指标。基准分是基准指标的考核分值。
5、奖惩性指标：奖惩性指标包括安全服务奖惩指标、其他奖惩指标和病事假指标三部分。安全服务奖惩指标是指员工在考核期间，工作中产生安全、服务等违规后果(如漏检违禁品)而被处罚或有建议性提议、突出表现(如检查出违禁品)而被奖励。其他加分指标是指员工当月完成额外工作的加分。奖惩性指标无基准分，加分上限为20分，减分下限为20分。
6、绩效考核指标主要来源于安全责任书、安全绩效指标、岗位说明书、作业指导书、规范化管理制度和勤务卫生纪律等方面的要求。
7、绩效考核的奖惩与民航行政主管单位、集团公司、机场公司奖惩制度不相冲突。各类奖惩事件除按上级相关文件执行奖罚外，符合绩效考核指标的，同时执行绩效奖罚。
8、以下特殊情况超过一周时间，员工绩效考核视为100% (1)因公参加培训; (2)公出、公派;
(3)不扣除工资的员工休假，例如：工龄假、产假、婚假等;
六、员工绩效
员工绩效实发数额=部门可支配数额÷部门员工总得分×员工绩效得分
部门可支配数额=部门绩效金额×公司月度考核分 员工绩效得分=岗位系数×考核得分
即将员工加减的分数对应绩效考核增加或减少的百分比，每一分视为1%，如员工基准分为100，当月各项指标加减情况最终得分115分，则视为绩效考核完成115%，则其绩效按照115%标准发放。
七、考核周期
1、月度绩效考核周期
(1)考核周期为一个自然月度;
(2)每月月底前，将部门绩效考核结果报人力资源部审核备案; (3)审核通过后在部门范围内公示三天。
八、考核结果运用：
1、考核结果是颁发年终奖金的主要依据;
2、考核结果是员工岗位竞聘、班组长竞聘的主要依据;
3、考核结果是各项评优的主要依据。
九、考核仲裁
1、绩效考核评审小组负责绩效考核结果公正性审核，必须由评审小组半数以上成员对队室考核结果通过后方可生效，作为最终考核结果，并持续完善绩效考核方案和考核指标。
2、绩效考核结果公示期间，员工对考核结果有疑义的可向绩效考核工作评审小组提交申诉请求，逾期不予受理。绩效考核工作评审小组负责申诉处理及核实反馈工作，一般应在接到申诉请求2个工作日内向申诉人反馈核实结果。
3、绩效考核工作中有恶意弄虚作假的，扣除责任人当月全额绩
效。
十、本方案的最终解释权由安检护卫部负责 十
一、本方案自公布之日起执行。
安检论文题目范文第5篇
为确保仪器设备满足检测工作需要，应制定程序严格控制仪器设备的采购、验收、 使用、保管和报废。
工作程序
各部门提出仪器设备需求计划，由技术负责人审核，总经理审批。 仪器设备由技术部门统一组织采购、验收、使用、保管、报废。使用人员及仪器设备管理人员提出仪器设备的报废建议，经鉴定后由站长批准
1、采购
各部门根据检测工作的需要，提出仪器设备需求计划，由各部门负责人汇总，经技术负责人、质量负责人核准后报总经理批准，然后组织定购。
2、验收
新购置的仪器设备由技术负责人、采购人员、销售方代理到场交接验收。
(1)准备 仪器设备到货之前，应充分作好人员、技术、物资方面的准备。验收人员应对仪
器性能有充分的了解，仔细阅读有关资料。安放仪器的实验室应符合仪器要求的技术条件。包括实验室的温度、湿度、电源的负荷及电压的稳定情况，仪器运转所需要的设施。
(2)开箱 仪器设备到货后，应放置在合适的地点，仔细检查包装箱外部，确定仪器在运输
过程没有破损。如果包装箱有明显破损应通知有关部门和厂家，视情况再转入下步程序。
(3)清点 开箱后应根据定货合同、装箱清单对仪器设备应带的配件、零件、附件，逐一清
点，检查装箱清单与物品是否相符，是否与定货合同一致，规格、质量是否合格。
3、使用
仪器设备使用前应安装调试，安装工作一般由供方承担。 调试时应反复验证各项指标、参数、线性关系及仪器的各项指标是否符合要求。如有质量问题，应与生产厂家联系。进口
仪器要在索赔期内通过商检部门向国外厂商提出索赔。验收后，要形成验收报告，凡参与人员都应签字，验收报告及随箱一切资料存档。
技术人员应对设备进行保养，设备投入使用随即建立健康档案，定期对设备进行维护并记录使用中出现的情况。仪器设备在使用中发生故障，应停止使用，记录故障原因和现象，及时通报有关领导和技术人员，查明原因，排除故障。若无力维修，则由技术人员负责联系外修。
4、保管
新购买的仪器设备(含标准气体)统一由技术部负责保管。
5、报废
仪器设备若某些部件老化造成精度下降，但仍有使用价值的，由仪器使用人和仪器管理人员提出降级申请，由技术负责人组织鉴定核实，经站长批准后实施该仪器降级使用。若仪器设备已经无法修复，没有使用价值，则由技术负责人组织有关技术人员进行报废鉴定，填写报废申请单，经总经理批准，按资产管理权限核销，资料全部归档。
瓜州县宏达机动车安全技术检测有限公司
安检论文题目范文第6篇
[关键词]机场安检流程;流程设计优化;排队网络模型
中图分类号：S525 文献标识码：A 文章编号：1009-914X(2018)28-0347-01
民航客运业的迅速发展为客运枢纽机场的发展带来新的机遇和挑战，机场现在面临的最大困难是在不降低对旅客的服务水平的前提下如何改进和优化旅客乘坐飞机前的安检流程，优化这些安检流程所需要的作业时间，尽可能减少飞机在机场的逗留时间。提到安检流程，科学合理的机场安检流程规划对提高单个机场和机场系统的保障能力，使机场安检系统的日常运营水平达到最佳状态，以安全高效的方式满足当前和未来航空运输需求具有重要意义。这次的安检流程规划包括流程优化以及资源的优化配置。安检流程优化可以帮助工作人员用过安检流程的改进和重构，提高机场的保障能力和服务水平，在一定程度上消除瓶颈环节制约资源优化配置可以帮助工作人员平衡不同岗位的工作强度，在资源一定的情况下实现最大的机场安保能力。
1.敏感性分析
(1)快捷性
快捷性主要表现在安检旅客在安检系统中逗留时间较短，即安?z旅客能在安检系统实现快速安检。ServiceModel仿真系统中用paseegertime
1、paseegertime2记录安检旅客从今图安检系统到离开安检区所需的时间，但是，不同地方的旅客，在文化上有差异，具有不同的安检风格。经统计分析后得出，安检旅客在现行安检系统中平均逗留时间为7.21min，最短逗留时间4min。最长逗留时间10mim。与服务标准进行对比可知，现行安检系统平均安检时间与标准规定时间相比与速度慢的旅客比规定的标准时间长。
(2)便捷性
对机场旅客服务的便捷性主要表现在是否方便旅客安检，即安检流程是否足够简化。现将案件流程中影响服务便捷性的瓶颈环节加以分析。
在现行安检，安检旅客的安检流程可分为两部分，一部分是安检旅客查验证件通过金属探测器进行安检到提取行李的为止的流程;另一部分是行李通过X光仪器进行检查的流程。然而，ServiceModel仿真系统运行后发现，旅客提取行李环节和工作人员手持探测器进行人身检查是安检流程的瓶颈环节。以上可以看出，安检旅客要在仅有的时间里完成安检流程，人工检查等环境无疑是在浪费安检旅客的宝贵时间，也对旅客出行造成了不便。因此，现行安检流程并不能满足安检旅客的便捷性要求。
(3)准时性
安检流程的准时性主要表现在工作人员按时就位、安检仪器按时工作、待安检人员按时到达等方面。在ServiceModel仿真系统种假设工作人员和设 备都处于就绪状态，安检旅客按时到达也就保障了安检流程的顺利进行。但ServiceModel仿真系统终止时，安检区仍有3名旅客没有成功安检，主要原因是因为行李提取时间过长影响旅客准时登机和因文化差异造成的旅客安检风格不同的问题。现行安检流程中 ，安检旅客在提取行李时间、安检环节排队等待安检过程，影响安检流程的准时性。另一方面旅客的文化差异比如时间观念、效率、个人偏向的安检方式可能会影响旅客安检的过程。
2.现行安检流程的重大缺陷
经过对现行安检流程的仿真分析，究其根本原因，发现存在以下重大缺陷：
(1)机场信息机制不完善
从现有的安检流程中可以看出，信息并没有在机场之间共享。主要在以下几个方面表现出来：首先，改善标识信息目前在安检流程中的标识没有完全起到作用。安检区的验证柜台前放的文字性标识只有大约 1 米高，标识的提示效果不理想，当旅客看到标识的时候已经没时间为验证做准备。其次安检区使用电视播放民航总局的规定、注意事项，但是播放的内容过多，旅客很难抓住要点。最后旅客不知道安检区的旅客量、通过安检大概需要的时间，旅客不能自己选择安检区以平衡各区流量。
(2)安检内部运营效率不高
从安检旅客流程分析和安检行李流程分析中可以看出，存在人工安检行李和旅客流程效率不高，安检旅客需要等待自提行李造成效率并不高。
(3)工作人员操作水平不高
在安检过程中，发现安检人员存在操作不规范行为。例如安检人员在工作过程中存在不必要的交流，交接班时问过长等，大大降低了服务效率。
(4)旅客人性化需求得不到满足
世界上不同的地方的旅客具有不同的文化思想，每个的旅客的需求不同，针对特殊旅客没有紧急应对措施，导致难以为安检旅客提供满意服务。
综上所述，机场为了使旅客和行李实现快速安检，除了要对行李安检系统硬件设施进行智能化、自动化升级外，最重要的是要对行李安检系统流程以及旅客安检流程进行改进，以适应机场在方便旅客、扩大旅客自主选择权的同时实现快速安检的要求。
3.优化方案与建议
根据敏感性分析，结合本文研究的机场安检系统的现状分析，具体做出以下改善方案：
(1)操作标准化
安检流程中各工序的操作员的业务水平参差不齐，如：验证时优秀的操作员的工作效率是最慢的 2 倍。通过制定规范操作流程和对操作员进行培训等措施缩短操作员之间技能的差距。
(2)每个安检通道增加一名人身检查的工作人员
安检流程中人工身体扫描检查是瓶颈，是制约旅客通过安检速度的主要素。增加一名安检的助手提高旅客通过速度，同时消除了安检流程中的旅客滞留现象。
(3)加长 X 光机前后的传输带的长度
因为传输带的长度较短，旅客在拿放行李时有拥堵现象，给旅客带来不便，影响了通过安检的速度。X 光机前的传输带(放行李的位置)长度由 0.6 米增加到 1.2 米，X 光机后的传输带(拿行李的位置)长度由 1.2 米增加到 2.2 米。
4.结语
我们根据目前机场旅客安检流程特建立了安检流程多服务台排队模型，在此基础上根据机场相关服务彪悍尊及机场实际调研情况，运用离散事件仿真软件ServiceModel进行仿真，仿真结果进行校验证明其正确性后，分析其存在的瓶颈并对其进行优化研究，提出改善建议。其次对优化后安检流程进行仿真实验研究。采用模糊综合评价方法对优化后安检流程进行评价。最后，按照改善建议对优化后的安检流程与优化前的安检流程进行对比分析，分析结果表明，优化后行李安检系统改善效果明显，改善建议具有科学性、有效性。
参考文献
[1]曲欣欣.基于GTST-MLD的机场安检系统风险分析[J].工业安全与环保. 2009(05).
[2]高金华，李洁.爱尔朗排队模型在旅客候机楼中的应用[J].中国民航大学学报. 2007(02).