车辆工程论文范文第1篇
[摘 要] 基于湖南科技职业学院人工智能学院发展现状，提出怎么通过系列方法打造人工智能（AI）专业群的问题。指出无人驾驶是人工智能技术应用的最新方向之一，分析人工智能专业人才培养与无人驾驶的关系，解析湖南科技职业学院在基于无人驾驶的AI专业群建设的研究，主要包括：根据人工智能产业发展和市场岗位需求推导出对应用人才的技能要求;打造无人驾驶方向的课程体系和实习实训体系;构建基于七阶流程的能力本位课程体系;专业群建设后续思考等。
[关 键 词] 无人驾驶;人工智能;专业群建设
人工智能正在以迅雷不及掩耳之势席卷全球，冲击着社会各个领域和产业的所有环节，驱动产业结构、城市形态、生活方式、科技格局的颠覆性变革。身处发展和变革中的高等教育面临着严峻挑战，也拥有难得的机遇[1]。为此，湖南科技职业学院于2018年8月10日成立了人工智能学院，为国内首批高职人工智能学院之一，开设有大数据技术与应用、大数据技术与应用（人工智能方向）、计算机网络技术、计算机网络技术（网信安全方向）、移动互联应用技术和嵌入式技术与应用四个专业六个方向。目前学院有网络通信实训室、LTE实训室、路由交换实训室、数据挖掘实训室等25个校内实训室，分别与自兴人工智能集团、科大讯飞股份有限公司、中国软件行业协会智能应用服务分会建立了战略合作关系，产教深度融合，致力于打造国内一流人工智能专业群。
目前，四个专业六个方向各自在已有的基础上结合人工智能技术进行人才培养方案修订，尚未完全发挥出学院自身特点和学科优势。人工智能在国内的发展还处于初始阶段，学院如何在已开设专业的基础上找到切入点——无人驾驶技术，合理配置教学资源，建设特色鲜明的专业群，推导出符合社会发展需求的人才技能要求，打造出人工智能相关专业课程体系和实训体系成为迫切需要探討的问题。
一、无人驾驶是人工智能技术专业应用的最新方向
作为21世纪三大尖端技术之一，AI随着算法、硬件、交互方式等瓶颈的不断突破，将迎来全新的发展拐点。近些年，世界的主要发达经济体都把AI作为重大战略以提升国家竞争力，极度重视AI领域前沿技术和整体布局，以人工智能发展为核心，规划相关国家政策与战略，力争夺得新的一轮科技竞争话语权。无人驾驶应用是AI技术在人类出行范畴的成功探索。无人驾驶汽车（Driverless Car）又可以叫智能汽车、自动驾驶汽车或轮式移动机器人等，它能够通过电脑系统完成自动驾驶。当下，汽车领域的最新技术发展趋势已导向无人驾驶，应用该技术能够覆盖更高层次的用户使用需求以及大幅度提升舒适性和安全性[2]。
无人驾驶是以AI技术为核心的新一代汽车产业变革，因此其发展深度依赖于AI自身的不断进步。现在的AI以机器学习和深度神经网络为核心，在不同领域迅猛发展，如语音、机器视觉和自然语言等，在各行业已经像水电气等基础能源一样提供服务。各领域的研究人员分别使用不同的方法，基于不同的视角，循迹于不同路径对AI进行探索。近些年，作为人工智能领域最重要的进展——深度学习（Deep Learning），在众多领域都有极佳的惊人表现。
无人驾驶技术的组成实际上可以分为两大类：（1）传统汽车产业所涵盖的车身、底盘、发动机（燃油或电动等）、储能装置以及相应的底盘与动力控制、车载电子等传统汽车的电子控制装置等，这些领域的技术已发展得相对成熟，产品的边际效益逐渐递减，突破性的技术进步或创新已经很难再有。（2）以人工智能为核心的智能传感、自主决策等系统以及随着逐年升级的消费者的体验要求，尤其是在可视性、舒适度和可操作性等方面要求较高，使安全系统（ADAS）和车载电子（智能驾舱）市场稳步且快速增长。同时，无人驾驶要真正实现L5级别的智能自主驾驶还面临着相当漫长的研发工作，这里面还包含了各种各样的测试环境。
无人驾驶第二类技术的整体技术构架大致可以分为算法、系统以及云平台。算法模块包括传感（获取环境数据）、感知（理解车辆周围环境，包括定位、物体识别，物体追踪）以及决策（路线规划，行为预测等），系统及云平台则有一个无人驾驶的云平台，包括高精地图、精准定位、模型训练、计算以及数据存储等[3]。
二、人工智能专业人才培养与无人驾驶的关系
2018年10月31日，基于人工智能发展现状和趋势，中共中央政治局开展了第九次集体学习。作为新的一轮产业变革与科技革命重要驱动力，加快发展AI是战略问题，直接关系到我国能否抓住新一轮产业变革和科技革命。在人工智能这一新兴技术领域，能抢占到核心技术人才确实是一件很重要的事。无人驾驶产业扩张迅速，在技术大佬频繁跳槽、科技巨头之间的挖角争夺战之间透露的其实是无人驾驶产业巨大的人才缺口[4]。无人驾驶是跨学科行业，无论是对汽车类院校还是IT类院校均如此，对大多数学校的学生而言，无人驾驶至今仍是看不到、摸不到的存在。要推动无人驾驶技术的发展，大力投入高职教育（高等教育）是最好的途径。
目前，人工智能相关领域各级各类的人才需求大于供给的问题普遍存在，尤其在高端人才、转化人才和应用人才方面存在非常大的缺口。高等职业教育是培养高级应用型人才最重要的教育方式之一，属高等教育范畴，是高等层次的职业教育。此类教育着眼点在于学生实际技能培养，以为国民经济所属各部门输送高级应用型人才和高级技术工人为培养目的，也是人工智能产业应用人才的重要培育环节。只有各级各类高校增加人工智能专业技能人才的培养数量，并提高专业人才的培养质量，才能缓解当前人工智能技术人才的供需矛盾。
与科研型本科教育不同，高职院校的培养目标、专业设置、培养方式、课程开发、实习实训安排等环节需纳入区域化经济和社会发展体系，实现深度校企合作，达到产教融合的效果。其实，校企合作只是产教融合的一种表达形式，实现产教融合的前提是深度的校企合作，而真正落实校企合作主要基于职业教育的市场化动力，以确切的市场需求作为导向的高职教育才是人才培养和技能形成的原动力。
三、人工智能学院在基于无人驾驶技术专业群建设的研究
（一）根据人工智能产业发展和市场岗位需求推导出对应用人才的技能要求
高职学生主要培养岗位为AI应用型人才和技术工人，技能要求：（1）人工智能工程知识，包括人工智能及相关领域跟踪和发展新理论、新知识[5]。（2）人工智能工具的使用。针对复杂人工智能工程问题选择和使用恰当的技术、工具，能够对工程问题的数据进行处理，甚至进行预测与模拟。（3）其他能力，即适用其他环境、职业规划、团队合作等方面的能力。
（二）打造无人驾驶技术一体的课程体系和实习实训体系
经梳理无人驾驶相关技术需求并结合学院实际专业设置情况，确立以下无人驾驶中的三个关键技术为抓手建立课程与实习实训体系：（1）车辆与设施的关键技术，包括但不限于控制执行技术、环境感知和智能决策技术等。其中环境感知部分放在嵌入式技术与应用方向，智能决策与控制执行放在人工智能方向。（2）信息通信的关键技术，包括但不限于V2X、大数据与云计算技术、网络与信息安全技术等。其中V2X通信技術放在计算机网络技术和移动互联应用技术方向，云平台与大数据技术放在大数据技术与应用方向，信息安全技术放在网信安全方向。（3）支撑技术基础，包括但不限于高精度地图和定位、相关标准法规和评价测试等。这部分放在人工智能方向，学院将依托湖南地理信息产业园开展相关教学和实践活动。经过建立课程与实习实训体系，四个专业六个方向能较好地围绕无人驾驶技术开展课程教学。
（三）在课程开发方面，学院利用校企合作资源优势，构建基于七阶流程（行业调研、工作任务、职业能力、行动领域、学习领域、学习情境、课程体系）的能力本位课程体系
根据技术领域和职业岗位的任职要求，获取相关工作任务与岗位的核心能力，通过“岗位领域→技术领域→学习领域”的剖析与转换过程，制定以职业能力为核心的新的专业课程体系。课程教学团队与企业专家一起，按照基础课程工具化、核心课程项目化、方向课程岗位化，以能力为本的原则，遵从反转映射实施过程之“取得—内省—转化—实施”的思维过程，有机融合过程知识与程序知识，采取企业导向、项目驱动的原则进行核心课程开发。
（四）对本校人工智能专业群建设的后续思考
人工智能专业拥有非常广阔的发展前景，我校抓住先机开设了对应专业，为区域发展、为无人驾驶行业培养高质量的应用型人才。接下来，应当思考如何科学制定人才培养模式，如何建设专业教学资源库以及如何提高人工智能专业群师资队伍建设。
参考文献：
[1]谢青松.人工智能时代职业教育的转型和发展[J].教育与职业，2018（8）：50-56.
[2]中国信息通信研究院和中国人工智能产业发展联盟.人工智能发展白皮书：技术架构篇[Z]，2018.
[3]熊璐，康宇宸，张培志，等.无人驾驶车辆行为决策系统研究[J].汽车技术，2018（8）：1-9.
[4]郑洁红，彭建升.新一代人工智能变革大学教育的方向与限度[J].中国高校科技，2018（12）：45-47.
[5]黄河燕.新工科背景下人工智能专业人才培养的认识与思考[J].中国大学教学，2019（2）：20-25.
◎编辑 赵瑞峰
车辆工程论文范文第2篇
一、 学科分类
我校拟增开设的车辆工程专业在《普通高等学校本科专业目录》(2012年版)中属于工学学科门类(08)下机械类(0802)中的一个专业(专业码为：080207)。根据前期调研论证，学院打算在车辆工程专业下设两个专业方向，分别是：汽车变速器方向和汽车电子方向，汽车变速器方向着重培养从事汽车变速器生产、维修与营销等的高级专门人才，汽车电子主要培养从事汽车电子生产、设计、安装、维修等相关技术的高级专门人才。
二、 车辆工程专业人才培养方案
(一)指导思想
深入学习科学发展观，落实《国家中长期教育改革和发展规划纲(2010-2020年)》和建设创新型国家和人力资源强国的战略部署，走中国特色新型工业化道路。 面向社会需求，服务我国“走中国特色新型工业化道路”的战略，“走出去”服务行 业和企业的需求。“面向工业界、面向世界、面向未来，培养造就一大批创新能力强、适应经济社会发展需要的高质量各类型工程技术人才，为建设创新型国家、实现工业化和现代化奠定坚实的人力资源优势，增强我国的核心竞争力和综合国力”。“车辆工程培养实施方案”参照教育部“卓越工程师教育培养计划”的总体工作思路和标准要求，树立“面向工业界、面向未来、面向世界”的工程教育理念，发挥三亚学院培养“用得着、带得走、接得上”高级应用人才的教育特色，加强与车辆行业相关企业的合作，整合企业人才需求，不断丰富工程内涵，以完善知识结构、提高学生工程意识与素质、强化工程实践能力为培养核心，通过优化学生知识结构、强化学生素质教育、重视学
生能力培养、突出学生工程实践能力。
(二)培养目标
培养学生具有健全的人格和良好的综合素质，具备较好的人文和社科方面的背景知识，具有进行有效的交流和团队合作的能力;造就具有车辆工程技术领域扎实理论基础和实践技能，具有扎实的机械科学、自然科学和车辆工程科学基础，具有较高工程素养、工程创新能力、国际竞争力，能在行业内一线从事科学研究、技术开发、生产制造和质量管理等工作的高素质的本科应用型实用性工程型人才。
(三)基本要求
使学生毕业后，能完全承担起本专业工程师的岗位。学生主要学习机械、控制、车辆工程与技术的基础理论和知识，掌握机械设计、制造、控制与质量管理等方面的理论、技术和实践技能，受到车辆工程专业的工程技术实践和设计等多方面的综合技能训练。毕业生应具有以下几方面的知识和能力：
1.学习和领悟本专业所涉及的自然科学、计算机科学与技术和工程技术的基础知识，并能运用之;
2.掌握车辆工程技术领域内的基础理论和专业知识，熟悉多个重要相关技术领 域的专门知识，以及掌握机械工程、控制工程、车辆工程三个专业方向所共有的基础知识、实践技能和设计方法;
3.必须在车辆设计技术、制造技术、生产组织与管理技术等一个专业方向上进行深入学习，具有很好地应用该专业方向知识的能力;
4.具有良好的机械产品和电子产品设计、生产工艺编制、品质控制知识，可以借助现代工程设计分析软件完成工程任务的应用能力;
5.具有创新意识，具有终身获取新知识的欲望和能力，具有跟踪车辆工程应用前沿的能力，具有工程应用创新能力;
6.了解与本专业相关的一些重要的法律、法规和技术标准;
7.具有较好的人文社会科学素质和较强的组织管理能力;
8.具有国际视野和社会责任感;
9.具有团队合作意识、独立工作能力、撰写工程技术和设计文档的能力。专业核心课程
机械制图、机械原理与机械设计、汽车构造、汽车理论、汽车设计、汽车试验技术、汽车单片机原理、车用传感器原理与应用、汽车电器与电子技术、发动机原理、汽车变速器原理、液力与液压传动、Pro/E设计。
教学特色课程
教学做一体化教学课程：机械制图与计算机辅助绘图、机械制造技术、机电一体化系统、汽车构造、汽车动力总成系统。
研究型和工程训练型课程和项目：企业培养计划(企业学习计划)、机械设计课程设计、项目实习、专业软件综合实训(ProE、MATLAB、LabView等)、汽车驾驶训练、毕业设计、专家系列讲座等。
学制年限设为4年，采用“3+1”模式，本科毕业、获学士学位，培养本科应用型后备卓越工程师。
四、培养模式
车辆工程培养方案的实施采用以项目为导向、以理论与实际结合为依托、校企合作的“3+1”三段式培养模式车辆工程培养方案在本科前二年(第一阶段)以“掌握基础、使用工具和锻炼能力”作为大学生本阶段培养学生的重点;第二阶段为专业(学科)课程学习阶段，采用必修和选修模块相结合的办法，起到培养学生能力和综合素质、可持续发展的能力。企业培养阶段(第三阶段)从重视知识内容向重视实际工作能力过程转变, 重点培养学生素质与能力，避免高分低能与眼高手低等问题;课程教学从重视学习成绩向重视解决工程问题的能力转变，避免讲得越来越多、学会的越来越少。
三、 提高办学层次发展计划
车辆工程论文范文第3篇
第一条工程概况
1、工程项目名称：
2、工程地点：
3、工程承包内容：单运，甲方负责挖机并装土上车。
4、运输里程及单价：运距公里内，单价/m3(税后价，不含倒土费)。运距增减按甲方现场签证为准。按本合同公里数，每超出500米以上按壹公里计算，单价元/公里。(另外伍公里土场手续办理清楚按同样价格给予运输)。
第二条工程计量方式
每次结算的工程量以车辆进场时量方单据的数据计算。(按车辆平斗方计算方量为准)。
第三条结算方式
运输款壹天一结，结清100%工程量。
第四条甲方责任及权益
1、甲方负责为乙方所提供车辆扔车牌号、驾驶证向政府有关部门办理有效运输证件及相关手续。
2、甲方负责处理运输沿途的交通、路班、环保、城管、交警及社会地霸阻碍等问题。
3、为了使车辆正常运输，甲方与当地交警和运管路政部门达成协议，乙方车辆在甲方指定的路线超载洒漏，若遇环卫、城管、交警部门罚款由甲方承担;因乙方车辆工司机手续不齐、交通事故所造成的经济损失责任甲方不予承担。如乙方车辆在当地交警和运管路政部门出现扣留，必须24小时内解决，超出由甲方承担补偿，每部车每天500元。
4、乙方车辆进场后，甲方必须保证第二天正常运输，如三天内甲方无法安排开工，甲方均按每台车停车一天补偿台班费500元(临时性的政府行为或自然灾害暴雨天气影响除外)。
5、在施工过程中因甲方的挖机操作不当，损坏乙方的车辆，一切损失由甲方负责，甲方挖机不能满足乙方运力的需要应及时增加挖机，确保与乙方的运力相匹配。
6、在施工过程中，因甲方施工人员指挥不当，造成乙方的车辆损失由甲方承担相应的损失费用。
7、乙方进场后，在施工期间，甲方必须安排每天24小时施
工。
第五条乙方责任及权益
1、乙方负责调足车辆(进车前先提供车辆的车牌号码、驾驶证等证件给甲方办理运输证)。
2、服从甲方的管理指挥，指定专人每日向甲方上报工作进度，按规定时间交接运输单据，办理运输结算。
3、乙方在责任对运输人员进行安全生产教育，尊重当地民风民俗，做到安全、文明运输，乙方有权拒绝甲方冒险施工的安排。
4、严禁酒后驾驶、带病驾驶，如造成安全事故由乙方自行负责，乙方严格遵守项目部的有关管理制度。
第六条违约责任
1、因不可抗力的原因，而造成工程停工，甲、乙双方免责。
2、如发现管理人员的施工人员或驾驶员有不正当的交易而损害任何一方利益，则违约方必须向受害方赔偿一切经济损失。
3、如因甲方隐瞒造成乙方车辆进场后无法运输造成退场，甲方按每台壹万元补贴给乙方作为进退场费用。
第七条特别约定事项
若双方争议无法协调时，则甲、乙双方均有权向当地人民法院提起诉讼或请有关行政部门协调解决。
第八条其它
1、本协议未尽事宜，双方应本着平等互利的原则友好协商，达成一致意见后可订立补充协议，甲、乙双方所签订的补充协议与本合同有同等法律效力。
2、本协议一式二份，甲、乙双方各执一份，经甲、乙双方签字后生效。
甲方代表(签字)：
身份证号：
工地负责人(签字)：
身份证号：
车辆工程论文范文第4篇
提起“车辆工程”这个专业，很多考生家长的第一反应是汽车维修、车辆保养等。其实，这个认识中有两个误区，首先，车辆工程毕业生不是做维修工;其次，汽车和车辆也是有一定区别的。车辆是所有车的总称，比如汽车、火车、有轨电车、自行车都可以称之为车辆。所以，车辆工程除了研究汽车以外，还包括很多其他种类。
那么车辆工程是个怎样的专业，车辆工程专业的就业情况和未来发展如何，本期高老师博客带您一起解读车辆工程专业。
‘专业解析’
车辆工程涉及多学科
车辆是一个集多学科于一体的工业产品。车辆工程是以研究汽车、机车车辆、军用车辆及其他工程车辆等陆上移动机械的理论、设计及制造技术的工程技术学科。它不但要涉及力学、机械设计理论、金属材料、化工，而且已经延伸到计算机、电子技术、测试计量技术、交通运输、控制技术等相关专业，他们相互渗透、相互联系。现代的汽车技术正在逐步实现电子化、网络化，利用如车轮防抱死系统、制动力分配系统、车身控制系统、电子稳定系统等电子系统，使驾驶变得越来越安全，越来越智能。
以北京理工大学的车辆工程专业为例，其专业的内容就是以汽车底盘、车身、电气设备的设计、制造、试验研究为主要内容，包括：汽车总体论证、设计、分析与试验;汽车主要零部件的设计、分析与试验;汽车车身结构和车身造型的设计与研究;汽车电器电子与信息技术;汽车制造工艺;电动车辆技术。
主要课程(群)：计算机系列课程、工程力学、机械设计基础课群、工程材料基础、电工和电子技术、流体力学、机械振动、自动控制理论基础、车用内燃机、汽车学、汽车车身结构与设计、现代汽车实验学等。
‘专业与就业’
求职有道就业不愁
车辆在我国有着举足轻重的地位，对交通运输、经济的发展、国防现代化的发展有重大影响。公共汽车、电车、地铁、轻轨、汽车承担了城市的客运量。尤其是我国的汽车产业更是国民经济重要的支柱产业，产业链长、关联度高、就业面广、消费拉动大。
2010年9月以来，国内汽车市场销售增速再度提升，增幅再次接近40%，将蝉联全球第一。目前，中国汽车行业直接从业人员220万，相关从业人员已达3500多万。到2020年，新能源汽车产业化和市场规模将达到世界第一，并带动一个年汽车销售量超过8000亿的
巨大市场。近年来我国大力发展轨道交通，地铁、轻轨的快速发展，为车辆工程专业的发展提供了良好的契机和平台。
本专业毕业生的就业方向有很多，从汽车生产流程中的调研、设计、试验到销售环节，车辆工程专业学生都可以选择。比较理想的，可以到各种车辆研究所，汽车、机车车辆、地铁及轻轨车辆的设计制造企业，参与城市交通系统的规划、设计、建设、运营和管理等工作。如长春汽车研究所、北京汽车研究所等一些国内著名汽车研究所，长春一汽、武汉二汽、上海通用、上海大众、北京奔驰、广州本田、长安福特等著名汽车生产企业等，都是毕业生的好去处。
用人单位：看实践、重能力
北京理工大学车辆工程学院阎院长表示，车辆工程是一门讲究细节、追求精确、要求学生有极强动手能力的专业。所以，在车辆工程专业的人才培养上有两大要求，一是工程实践能力，二是专业创新能力。这两项能力，也是用人单位非常看重的。现在的状况是企业抢着到学校来要人，而学校没有人。从北理工毕业生的去向来看，考研(微博)或出国的占到40%，剩下的60%毕业生基本上都去了国内的制造行业中的一流企业，就业情况是非常好的。
其他院校的车辆工程专业毕业生的就业形势也是很好。据麦可思公司调查显示，车辆工程专业整体以92.4%的就业率，并列位于“2010年主要本科专业就业率排行榜”的36位。
‘报考指南’
三大主要专业方向
车辆工程本科阶段的专业的方向，大体上分为车身设计、发动机设计、底盘设计三个大的方向。另外还会包括如汽车维修、汽车检测、汽车仪表、汽车营销、汽车物流与信息、交通管理等一些交叉学科。考生选择这个专业时，一定要具体要看院校侧重、专业设置、培养目标。
如吉林大学(微博)车辆工程专业主要培养从事车辆设计、制造、实验研究以及经营管理等工作的复合型高级专门人才。华南理工大学主要培养从事汽车设计和制造;汽车运用管理、保养维修、试验和检测;工程车辆的研究、设计、制造与运用管理等方面的高级工程技术人才。北京理工大学对人才培养的要求是：掌握汽车总体、主要零部件、电控及信息、电传动等现代汽车技术，为汽车工业培养汽车产品设计、制造、研究和检测及试验等方向的、工程实践能力和创新能力强的高级专业技术人才。
看清门道再选择
一般来说，国内院校的车辆工程设置在“汽车学院”或者“机械工程学院”，所以一般所指“车辆工程”就是“汽车工程”，也就是以汽车构造和设计为主要研究方向的专业。但也有一些院校，其主要研究方向是轨道交通车辆。
如西南交通大学，其主要研究方向是铁路、公路交通及城市轨道交通车辆(火车或者其他有轨车辆)的设计制造。本专业毕业生可在机车车辆、城市地铁及轻轨车辆、汽车的设计制造部门从事工作，或在城市交通系统从事规划、设计、建设、运营、管理等工作。
同济大学(微博)有两个车辆工程专业在本科招生，一个是车辆工程(五年制汽车)专业，一个是车辆工程(轨道交通)专业，两个车辆工程专业隶属的学院不同，录取分数线有略微差别。从往年看，车辆工程五年制专业录取分数稍高一些。汽车学院的车辆工程专业研究的对象是作为运动载体的汽车，偏重于车身设计;而车辆工程(轨道交通)研究领域主要是车辆选择、车辆控制以及交通路线的规划等。由此可见，同样是车辆工程，有的院校偏重于汽车领域，有的院校则侧重于轨道交通，两个学科的研究方向还是有所不同的。
目前我国开设车辆工程专业的院校共有100多所，该专业在京招生的院校基本集中在一批、二批，录取分数的跨度也比较大。从近年来录取分数看，学科优势较强的清华大学(微博) 、吉林大学、北京理工大学、湖南大学(微博)等院校的录取分数相对较高，清华大学、北京理工大学的录取分数都要达到640分-650分左右;在京录取的二批院校，如河南科技大学、湖北汽车工业学院等院校的车辆工程专业，历年分数也都在450分以上。
所以，对车辆工程专业有兴趣的考生在填报志愿时，一定要根据自己的喜好和实际分数情况，看清招生专业目录、院校专业设置等信息，选择与自己分数批次相符合的院校。
国家重点学科分布
“车辆工程”专业：清华大学、北京理工大学、吉林大学、西南交通大学
车辆工程论文范文第5篇
一、 学科分类
我校拟增开设的车辆工程专业在《普通高等学校本科专业目录》(2012年版)中属于工学学科门类(08)下机械类(0802)中的一个专业(专业码为：080207)。根据前期调研论证，学院打算在车辆工程专业下设两个专业方向，分别是：汽车变速器方向和汽车电子方向，汽车变速器方向着重培养从事汽车变速器生产、维修与营销等的高级专门人才，汽车电子主要培养从事汽车电子生产、设计、安装、维修等相关技术的高级专门人才。
二、 车辆工程专业人才培养方案
(一)指导思想
深入学习科学发展观，落实《国家中长期教育改革和发展规划纲(2010-2020年)》和建设创新型国家和人力资源强国的战略部署，走中国特色新型工业化道路。 面向社会需求，服务我国“走中国特色新型工业化道路”的战略，“走出去”服务行 业和企业的需求。“面向工业界、面向世界、面向未来，培养造就一大批创新能力强、适应经济社会发展需要的高质量各类型工程技术人才，为建设创新型国家、实现工业化和现代化奠定坚实的人力资源优势，增强我国的核心竞争力和综合国力”。“车辆工程培养实施方案”参照教育部“卓越工程师教育培养计划”的总体工作思路和标准要求，树立“面向工业界、面向未来、面向世界”的工程教育理念，发挥三亚学院培养“用得着、带得走、接得上”高级应用人才的教育特色，加强与车辆行业相关企业的合作，整合企业人才需求，不断丰富工程内涵，以完善知识结构、提高学生工程意识与素质、强化工程实践能力为培养核心，通过优化学生知识结构、强化学生素质教育、重视学
生能力培养、突出学生工程实践能力。
(二)培养目标
培养学生具有健全的人格和良好的综合素质，具备较好的人文和社科方面的背景知识，具有进行有效的交流和团队合作的能力;造就具有车辆工程技术领域扎实理论基础和实践技能，具有扎实的机械科学、自然科学和车辆工程科学基础，具有较高工程素养、工程创新能力、国际竞争力，能在行业内一线从事科学研究、技术开发、生产制造和质量管理等工作的高素质的本科应用型实用性工程型人才。
(三)基本要求
使学生毕业后，能完全承担起本专业工程师的岗位。学生主要学习机械、控制、车辆工程与技术的基础理论和知识，掌握机械设计、制造、控制与质量管理等方面的理论、技术和实践技能，受到车辆工程专业的工程技术实践和设计等多方面的综合技能训练。毕业生应具有以下几方面的知识和能力：
1.学习和领悟本专业所涉及的自然科学、计算机科学与技术和工程技术的基础知识，并能运用之;
2.掌握车辆工程技术领域内的基础理论和专业知识，熟悉多个重要相关技术领 域的专门知识，以及掌握机械工程、控制工程、车辆工程三个专业方向所共有的基础知识、实践技能和设计方法;
3.必须在车辆设计技术、制造技术、生产组织与管理技术等一个专业方向上进行深入学习，具有很好地应用该专业方向知识的能力;
4.具有良好的机械产品和电子产品设计、生产工艺编制、品质控制知识，可以借助现代工程设计分析软件完成工程任务的应用能力;
5.具有创新意识，具有终身获取新知识的欲望和能力，具有跟踪车辆工程应用前沿的能力，具有工程应用创新能力;
6.了解与本专业相关的一些重要的法律、法规和技术标准;
7.具有较好的人文社会科学素质和较强的组织管理能力;
8.具有国际视野和社会责任感;
9.具有团队合作意识、独立工作能力、撰写工程技术和设计文档的能力。专业核心课程
机械制图、机械原理与机械设计、汽车构造、汽车理论、汽车设计、汽车试验技术、汽车单片机原理、车用传感器原理与应用、汽车电器与电子技术、发动机原理、汽车变速器原理、液力与液压传动、Pro/E设计。
教学特色课程
教学做一体化教学课程：机械制图与计算机辅助绘图、机械制造技术、机电一体化系统、汽车构造、汽车动力总成系统。
研究型和工程训练型课程和项目：企业培养计划(企业学习计划)、机械设计课程设计、项目实习、专业软件综合实训(ProE、MATLAB、LabView等)、汽车驾驶训练、毕业设计、专家系列讲座等。
学制年限设为4年，采用“3+1”模式，本科毕业、获学士学位，培养本科应用型后备卓越工程师。
四、培养模式
车辆工程培养方案的实施采用以项目为导向、以理论与实际结合为依托、校企合作的“3+1”三段式培养模式车辆工程培养方案在本科前二年(第一阶段)以“掌握基础、使用工具和锻炼能力”作为大学生本阶段培养学生的重点;第二阶段为专业(学科)课程学习阶段，采用必修和选修模块相结合的办法，起到培养学生能力和综合素质、可持续发展的能力。企业培养阶段(第三阶段)从重视知识内容向重视实际工作能力过程转变, 重点培养学生素质与能力，避免高分低能与眼高手低等问题;课程教学从重视学习成绩向重视解决工程问题的能力转变，避免讲得越来越多、学会的越来越少。
三、 提高办学层次发展计划
车辆工程论文范文第6篇
各区、市建设行政主管部门，各建设、监理、施工企业，各有关单位：
为加强房屋建筑工程渣土运输车辆施工现场管理，确保人民群众生命财产安全，市城乡建设委建管局决定在全市房屋建筑施工现场开展为期一个月的专项整治活动。现将有关事宜通知如下：
一、整治时间
2010年6月10日至2010年7月10日。
二、整治方式
采取企业自查和建设行政主管部门专项检查的方式。
三、主要内容
(一)建设、监理、施工等单位在办理建筑工程安全报监手续时，必须严格按照《安全生产文明施工告知书》的要求，进一步明确各方建设主体安全责任，并签字确认。
(二)建设、施工单位必须招用经过密闭改装符合要求的渣土运输车辆运输渣土。
(三)建筑工地渣土外运时，建设、施工、监理等单位要派人在现场对渣土运输车辆进行旁站式检查。
(四)严格控制渣土装车高度，驶出房屋建筑工程施工现场的运输车辆，装载的渣土一律不得高出车辆挡板。
四、有关要求
(一)提高认识，加强领导。各区、市建设行政主管部门和相关单位要充分认识到这次专项整治活动的重要性，精心组织，周密安排，确保专项整治工作达到预期目的。
(二)立即开展专项检查。即日起各区、市建设行政主管部门和相关单位要立即组织开展专项大检查，全面落实专项整治各项要求，完善各项安全管理措施，建立长效机制，切实做到防范措施到位、监督检查到位、处罚警示到位。
(三)严肃纪律，从严执法。在专项整治活动中凡是发现企业贯彻落实不到位的，要采取措施立即责令整改，并依据《青岛市建筑市场主体管理考核办法》对相关责任人和相关单位予以扣分。
各区、市建设行政主管部门将专项检查情况总结于7月12日前报市城乡建设委建管局安监站。联系人：陆健;电话传真：85063225;邮箱：lujian387@163.com。
青岛市城乡建设委员会建筑工程管理局