电子政务系统方案范文第1篇
中国移动通信集团广东有限公司河源分公司
2015年
月
企业信息网关系统
目
录
1、 概述 ················································································· 1
2、 业务功能规划 ····································································· 1
2.1 业务介绍 ........................................................................................................................... 1 2.2 业务功能目标 ................................................................................................................... 1
3、 建设方案 ··········································································· 2
3.1 建设目标 ........................................................................................................................... 2 3.2 建设原则 ........................................................................................................................... 2 3.2.1 先进性原则 ................................................................................................................ 2 3.2.2 开放性原则 ................................................................................................................ 3 3.2.3 可靠性原则 ................................................................................................................ 3 3.2.4 经济性原则 ................................................................................................................ 3 3.2.5 服务性原则 ................................................................................................................ 3
4、 网络组织 ··········································································· 3
4.1 总体描述 ........................................................................................................................... 3 4.2 组网方案 ........................................................................................................................... 3 4.3 系统硬件各部分功能简述 ............................................................................................... 5 4.4 系统软件后台管理功能 ................................................................................................... 6 4.5 系统强大的拓展力 ........................................................................................................... 6 4.6 系统详细说明 ................................................................................................................... 6 4.6.1 前端系统方案设计 .................................................................................................... 6 4.6.2 前端系统结构设计 .................................................................................................... 7 4.6.3 前端系统功能描述 .................................................................................................... 7
5、 系统优势 ··········································································· 8
5.1 系统产品的先进性和产品化 ........................................................................................... 8 5.2 系统拥有排错能力 ........................................................................................................... 8 5.2.1 对于红灯亮前超越停车线的车辆不拍照 ................................................................ 9 5.2.2 绿灯通行情况下不拍照 ............................................................................................ 9 5.2.3 多信号相位控制 ........................................................................................................ 9 5.3 消除其它干扰信号的方法 ............................................................................................... 9 5.4 夜间补光技术 ................................................................................................................. 10 5.5 违法过程描述 ................................................................................................................. 10
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5.6 违法信息记录 ................................................................................................................. 12 5.7 违法照片的加密处理 ..................................................................................................... 12 5.8 违法图片传输保存和处理 ............................................................................................. 12 5.9 视频使用算法 ................................................................................................................. 13 5.9.1 越界“物”检测法： ................................................................................................... 13 5.9.2 越界车辆的识别： .................................................................................................. 13 5.9.3 轨迹点的描述——违章车辆的判定 ...................................................................... 14 5.9.4 地感线圈检测方法 .................................................................................................. 14 5.9.5 地感线圈施工标准 .................................................................................................. 14
6、 系统工作原理 ··································································· 16
7、 系统软件说明 ··································································· 17
7.1 软件构架 ......................................................................................................................... 17 7.2 一般说明 ......................................................................................................................... 18 7.3 闯红灯抓拍系统数据采集端软件配置及说明 ............................................................. 19 7.3.1 闯红灯抓拍系统相关参数的设置 .......................................................................... 19 7.3.2 视频参数设置 .......................................................................................................... 20 7.3.3 车道名称设置 .......................................................................................................... 21 7.3.4 用户管理 .................................................................................................................. 22 7.3.5 查看数据 .................................................................................................................. 22 7.4 闯红灯电子警察系统中心服务器软件说明 ................................................................. 24 7.4.1 软件安装和启动 ...................................................................................................... 24 7.4.2 前端主机管理 .......................................................................................................... 24 7.5 闯红灯抓拍系统数据管理软件说明 ............................................................................. 25 7.5.1 软件登陆界面 .......................................................................................................... 25 7.5.2 数据管理 .................................................................................................................. 25 7.5.3 违章处理单 .............................................................................................................. 26 7.6 闯红灯抓拍系统触摸屏软件使用说明 ......................................................................... 27
8、 中心平台管理软件 ····························································· 27
8.1 登陆画面 ......................................................................................................................... 27 8.2 记录查询 ......................................................................................................................... 28 8.3 记录编辑 ......................................................................................................................... 29 8.4 记录审核 ......................................................................................................................... 30 8.5 流量统计 ......................................................................................................................... 31 8.6 临时布控 ......................................................................................................................... 32
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8.7 报警显示 ......................................................................................................................... 33 8.8 用户密码设置 ................................................................................................................. 34 8.9 系统管理 ......................................................................................................................... 34 8.10 部门管理 ....................................................................................................................... 34 8.11 监控点管理 ................................................................................................................... 35 8.12 主机管理 ....................................................................................................................... 35 8.13 用户组管理 ................................................................................................................... 36 8.14 记录管理 ....................................................................................................................... 37
9、 建设条件 ········································································· 38
9.1 电源要求 ......................................................................................................................... 38 9.2 环境要求 ......................................................................................................................... 38
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1、概述
随着城市道路监控技术和ITS智能交通技术的发展和融合，“电子警察”已经成为缓解交通紧张。降低交通事故和隐患体现科技强警的一项重要举措。电子警察执法处罚系统具备高技术含量，可以对“超速、逆行、闯红灯、禁停、压黄线、抢占公交道等” 一系列违章现象进行准确、稳定、自动、全天候的监控、执法和处罚。电子警察的出现可以大大缓解因违章行为导致交通事故与警力少和警务人员劳动力强度大的矛盾，有效抑制的由于人力违章引起的交通事故。电子警察在国内一些大中城市经过几年的广泛应用，技术已经很成熟，由早期单一的闯红灯抓拍演变为多项违章内容及车流量、排队长度、等待时间、车道占用率、平均速度等交通信息统计分析的监控系统。
“电子警察”系统是运用先进的电子、计算机、图像处理、网络通信和数据等技术手段来监测交通路口的机动车及其驾驶员并记录违法行为的电子设备，其核心是自动监测和记录机动车及其驾驶人的违法行为过程，并能为交通管理部门提供有效的执法证据，是应用非常广泛的违法监测记录系统。
2、业务功能规划
2.1 业务介绍
电子警察安装与城市交通路口，全天候对机动车辆闯红灯等违章行为进行记录。为公安交通违法者进行处罚和教育提供照片依据。系统可以实现与现有公安网中相关信息系统共享互动，可将交通管理、社会治安监控、报警服务、重大事件综合调控等集成到统一平台，利用网络平台实现信息共享，为公安局及相关管理部门提供科学化、现代化的管理手段。电子警察系统业务优点：
1) 2) 3) 4) 提高机动车驾驶员的自觉性，增强安全意识;
减少因闯红灯违法行为而造成的交通事故、堵塞和交通混乱; 监测和记录称量情况，组织和调度交通流，改善治安和交通秩序; 为交通肇事逃逸和涉及机动车案件等违法行为提供线索和证据。
2.2 业务功能目标
项目系统建成投入使用后，根据主动防范，管理前置的要求，要实现以下主要应用目标：
1)、实现对管辖范围内重点区域等部位的远程可视化控制管理，实时掌控重点区域的动态，一旦发现群体事件等警情，及时处置，并进行网上取证等工作，提高维护社会稳定的能力。
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2)、视频监控中心及各监控室实现网上可视化巡逻，提高公安机关对社会治安的管控能力，警情的实时发现率和快速响应处置能力，以及对街面发生案件的现场抓捕和打击能力。
3)、利用视频智能分析功能，提高公安机关对公共复杂场所、重点监控区域的监管能力，借助智能视频分析及时判断监控现场发现的可疑现象，提高预警能力。
4)、利用视频摘要检索功能，提高公安机关对案情回放查证的发现率，提升图像监控系统为侦查破案的调查取证的支撑力，以提高破案率。
5)、利用设备故障检测和图像质量诊断功能，实现对前端监控设备和高清图像的智能化诊断管理，实时掌控前端设备的运行状态，提高发现故障、分析故障的能力，强化设备的维护管理，提高设备的完好使用率，为系统发挥作用奠定扎实的基础。并适当实现前端报警联动，提高监控图像的有效性。
6)、符合最新GB/T 28181-2011标准，实现对监管单位、交警视频等公安单位和社会面图像资源的汇接应用，视频图像信息的互联互控，不同部门间的信息共享，支持相关单位的授权访问，提升全市网络化综合治安图像监控系统的综合应用效益。
7)、通过多级用户权限管理和日志管理，提高监控系统的使用安全性和管理水平。通过监控系统设备配置和后台管理软件平台简洁、直观的操作，实现系统快速有效的分类使用。
3、建设方案
3.1 建设目标
电子警察系统可缓解警力不足，扩大非现场执法力度，可以有效避免产生警民矛盾，监督违章驾驶，监管违法行为等日常交通管理工作，由此所产生经济和社会效益是极其显著的。然而，随着规范化、人性化执法理念的深入，电子警察系统应该推行“一告知、二警告、三取证”模式来运作，其中“一告知”是指公开告知电子警察系统安装位置及功能;“二警告”是指对违法者进行监测并警告;“三取证”是指对不听劝告的违法者进行违法取证并执法。
3.2 建设原则
3.2.1 先进性原则
● 系统必须严格遵循国际标准、国家标准和国内通信行业的规范要求; ● 需符合视频技术以及通信行业的发展趋势，并确保采用当前成熟的产品技
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术;
● 所有的系统采用最先进的技术，确保今后相当长的时间内技术上不会落伍。
3.2.2 开放性原则
● 满足今后的发展，留有充分的扩充余地;
● 建议选择国内主流通信厂家的设备，确保产品得到持续的技术支持和可靠的服务。尽可能避免选择小厂家的以及采用非标准协议的设备。
3.2.3 可靠性原则
● 确保系统具有高度的安全性，不易感染软件病毒; ● 对工作环境要求较低，环境适应能力要强; ● 系统设备安装使用简单，无需专业人员维护; ● 系统需要满足7×24小时无人职守方式稳定的工作
3.2.4 经济性原则
综合考虑电子警察系统的性能和价格，最经济最有效地进行建设，性能价格比在同类系统和条件下达到最优。
专业网关由中国移动提供，无需投资。
3.2.5 服务性原则
企业无需投入维护成本，由中国移动提供专业服务。
4、网络组织
4.1 总体描述
基于建设目标，本方案建议如下：
电子警察系统由闯红灯车辆抓拍记录子系统、中心管理子系统和网络通讯子系统三部分构成。
4.2 组网方案
前端采集部分是整个系统的“眼睛”，前端控制主机每秒监测15帧，当系统监测到有闯红灯压线前、压线中以及压线后三张图片，反应机动车闯红灯违法过程，通过网络传输部分将图像和数据信息传送到控制主机。数据处理部分和中心管理部分是整个系统的“心脏”和“大脑”，是实现整个系统功能的指挥中心。
电子警察系统组网方案如图1所示。
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图1
电子警察系统组网应用
1)前端抓拍系统
前端抓拍系统采用地感线圈触发抓拍技术，负责完成在红灯状态下，抓拍违章车辆闯红灯行为，并将抓拍的图片和相关的信息(时间、地点、车辆信息、车牌图片等)及时通过网络送回指挥中心的后端服务器系统。同时可将现场的实时图像传送回中心控制室进行监控录像。
2)传输系统
传输系统可分为光传输系统、无线传输系统和宽带传输系统。前端系统通过系统所提供的的不同的通信条件实时将抓拍到的数据、图片上传至后端系统，是连接前端与后端的“生命线”。
3)中心处理控制
后端中心管理系统在收到前端系统采集的基本信息之后，根据不同的需求，对这些信息进行相应的处理，例如：对电子警察前端系统送来的违章车辆图片进行相应的处理;同时对前端的视频进行实时监控并录像，切换处理等。
4.3 系统硬件各部分功能简述
本系统是运用工业级CCD摄像机所采集的视频信号来做为信号源，运用视频检测及地感线圈触发抓拍相结合的处理技术，自动判断车辆违章行为，同时具有拍摄速度快，获取现场信息量大，可同时对多方向、多辆车进行捕获，真正体现了其对处理大量数据的优势，做到了真正的智能化。它的科技含量很高，它运用了多种高效的数学及视频方
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面的算法同时结合了我公司在智能交通行业领域多年的实践经验研制而成。该系统的成功推出也奠定了先凯丽柯智能交通的行业地位。
智能化程度高：
本系统可在24小时无人值守的条件下稳定运行，它含有软硬件双重防死机检测机制，自动检测机器当前的工作是否正常，对于异常情况进行自动修复，有自启动功能，对于意外断电等，也可自动恢复，并能保证数据的安全性。
系统具有免维护功能，开机即可自动进入工作状态，同时可支持移动硬盘自动下载功能方便用户及时获取违章图片信息。
4.4 系统软件后台管理功能
我们还有一套强大且易用的后台管理软件，在指挥中心的服务器中，装入本套管理系统，可对从前端抓拍系统捕获的违章车辆数据进行处理、分类、管理，以便于今后对历史数据进行查询、处理等。可以为交警提供更多、更好的证据，便于警察执法。同时还可以将交警手动抓拍的各种违章车辆图片和视频片断都可以导入至中心违章处理平台，由该平台负责统一管理。
该系统支持快速查询、快速浏览等功能，还可配上触摸屏，只用一个手指即可完成对违章车辆的照片进行显示，并可制成违章通知单，打印通知书或通过网络发送给违章单位或个人。报表打印功能，可为您打出所需时间段的所有违章车辆，或多次违章车辆，方便了您的统计工作，为领导决策，提供大量、充分的依据，这样，您可以加强在某一时间段，对某些车辆或路口的管理，减少违章的发生，提高道路的通行能力，保证畅通。
4.5 系统强大的拓展力
该系统可以与我们的压实线、压黄线、逆行、测超速系统、车牌识别系统等结合，形成综合信息管理平台。这样，除了提高我们产品的科技含量和竞争力外，也为用户提供了多种选择和多种组合的机会，如：您可以在一个项目中选装闯红灯监测系统、卡口系统、压黄线检测系统、压实线检测系统、逆行检测系统和测车流量检测系统等，并将之统一管理，即可节省经费提高利用率，也可节约大量现场安装费用。
4.6 系统详细说明
4.6.1 前端系统方案设计
闯红灯抓拍前端系统通过动态视频检测结合地感线圈触发抓拍技术对违章闯红灯车辆数据进行采集。这些数据包括：车辆牌照信息、位置信息(通过的路口名称、通过路口的时间、通过路口的方向或车道)、车辆的号牌图片、车辆的全景图片等。
在前端系统解决方案中，每一个方向(不超过3个标准车道)配置一台全景摄像机，用于拍摄路口全景图，每个监控车道配置一台特写摄像机，用于拍摄汽车尾部牌照。
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4.6.2 前端系统结构设计
前端系统的工作原理是：信号控制系统接收路口红绿灯信号，在红灯状态下，利用地感线圈触发方式，对闯红灯的车辆进行抓拍，系统抓拍违章车辆的车牌图片(一幅)和该方向的全景图片(两幅连续车辆闯红灯的过程图片)并记录下相关信息(违章时间、地点、行驶方向、闯过停车线的红灯时刻等);所有信息和数据可通过传输系统，定时或立即传回指挥中心后端系统的服务器。
4.6.3 前端系统功能描述
1) 采用地感线圈检测技术，抓拍违章的大车、中巴、小车，产生多张能够清晰反映车辆违章过程的且可作为处罚依据的附有相关数据彩色照片，并将上述图像及文字数据传回后台服务器数据库。
2) 采用先进的视频处理技术实时对城市路口交通情况进行监视，可根据不同现场情况选择采用光纤通信、微波数字传输技术、宽带等通信方式将抓拍数据及图片传回指挥中心进行处理。
3) 采用线圈检测技术作为触发摄像机对违章车辆进行抓拍的媒介对在红灯亮起时仍通过停车线的车辆进行抓拍，同时还可对各路口的违章车流量进行检测统计。
4) 整个系统可在-20℃-70℃工作环境中，全天候24小时运行，并有良好的符合相应国家标准的防雷、防尘、防潮措施。
5) 抓拍的车辆违章图片为一幅车辆牌照近景图和两幅连续的车辆违章的全景图，抓拍的车辆违章图片能清晰、完整的辨认出记录下违章车辆的车型、车身颜色、牌照号码。
6) 选用工业级彩色摄像机，清晰度高、照度低、稳定性好;公司自主开发的摄像机控制技术，使摄像机的抓拍能适应不同的天气和光线环境影响，使系统能全天候的工作。
7) 在夜间，采用沈阳先凯丽柯电子工程有限公司自主开发的LED补光灯作为抓拍的辅助光源，不仅可以将车辆大灯发出的强光进行压制将车牌突出显示也可使夜间抓拍的车牌号码清晰可辨。
8) 在有通讯的条件下，采用软硬件结合方式，能自动监控系统的正常工作。同时采用定时报告和紧急报告两种方式，向远端指挥中心报告情况，使中心值班人员更方便、有效地监控系统正常运行。
9) 系统维护、系统软件配制、应用软件安装简单，易于操作，操作界面友好，数据处理工作简单、快捷。业务流程清晰，符合交通管理业务的处理习惯。系统数据备份及数据恢复快速简单。系统具有在指挥中心就可以对前面系统进行远程诊断和简单的系统维护的功能。
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10) 路口前端抓拍设备有单套系统储蓄200万张相片的能力。 11) 连续抓拍间隔≤150毫秒。
12) 有违章处理操作员对抓拍的规章图片确认的功能，该功能应操作简单，方便实用。
13) 工作条件：在白天或夜晚光照度≦0.7ux情况下，系统工作正常时，本系统可以同时捕获四个方向的闯红灯车辆，同时可配合号牌识别技术和有效车牌判断技术即可将违章车辆号牌进行识别还可以将无效抓拍图片进行自动过滤，极大的降低人工输入号牌和判断违章的工作量。
14) 连续捕获能力：在车辆正常行驶下，可对多辆车连续捕获。
15) 车辆图片：可以实时记录整个违章过程，提供三张图片，一张为红灯车辆未过停车线、一张为红灯期间车辆已过停车线，第三张为车辆特写，可看清车辆号牌。
16) 车辆信息：管理大量违章车辆信息，包括车牌号码﹑车型﹑日期﹑违章时间﹑违章地点﹑红灯持续时间及红灯亮后闯红灯时间。
17) 图像处理：可对图像双击进行放大、缩小等并具有强大的视频图像调整功能。 18) 数据查询：可按车牌号码﹑违章时间﹑违章地点等查询违章车辆，并浏览、修改、删除违章车辆信息，进行事故回放。
19) 处罚信息：打印违章处罚通知单，本通知单可通过网络或信函方式直接通知违章个人及单位。
20) 车牌自动识别功能：系统可将违章车牌进行自动识别显示功能。
21) 通讯功能：可采取活动硬盘、电话线、光缆、无线等多种方式进行数据的存取和传送。
5、系统优势
5.1 系统产品的先进性和产品化
1)
产品的先进性
闯红灯产品是我们警用项目，起点较高，采用目标识别及跟踪等成熟技术，它可以将行人、自行车、右转弯车辆等有效去除，是一套有效的闯红灯违章车辆抓拍系统。
2)
产品化
该产品适应性强，可靠性高，断电、漏电保护，系统自动恢复等，结合路口实际情况，并经过多年的实践，现在的已经是一个较成熟的产品，可在野外全天候24小时正常工作。
5.2 系统拥有排错能力
我公司产品的前端控制软件连续24小时全天候实时对交通路口违法车辆的
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闯红灯违法行为进行检测和抓拍，另外还可以根据用户实际情况利用同一种主机硬件设备对违章逆行、压黄线、压实线等违章行为进行抓拍且所有的动作和任务都是由计算机自动完成。
1)
捕获依据
由于闯红灯行为是一种典型的过程行为，因此检测过程分为三步：行为预测、行为跟踪、行为判断，这三个步骤缺一不可。所以，系统软件必须同时检测到信号灯转换器的“红灯”信号和检测到有违法车辆经过的信号，才能记录目标车辆，缺少其中一个信号则不会发出捕获指令。
2)
闯红灯行为判断
对于“红灯”亮后进入停车线且继续向前行驶越过停车线的违法车辆，符合上述的捕获依据，具备“红灯”信号和检测到有违法车辆经过的信号，系统软件会在计算周期内自动跟踪判断一段时间后，自动记录该车辆的违法行为。
3)
误拍防止方法
5.2.1 对于红灯亮前超越停车线的车辆不拍照
我们自动判别车辆进入停车线的时间，由于在进入停车线之前不具备“红灯”信号，我们在算法里面自动判断该车辆是正常行驶通过，不进行捕获记录;对于红灯亮后进入停车线，但不向前行驶，停止在停车线外，只在绿灯亮后向前行驶的车辆不拍照。
我们的软件可以设置一个跟踪检测周期，也就是在该检测周期内，两个虚拟的检测区域必须要连续变化，并且变化的幅度超过了我们设定的门槛值，这样我们才认为是车辆在通过。如果车辆在“红灯”亮后进入停车线，但不向前行驶，停止在停车线外，第二个检测区域的图像基本不会产生变化，这种情况下我们也不进行捕获记录。
5.2.2 绿灯通行情况下不拍照
在该种情况下系统检测到是“绿灯”信号，虽然检测区域有车辆经过，缺少“红灯”信号，不进行捕获记录。
5.2.3 多信号相位控制
如果路口的信号灯为多相位控制，分左转、直行、右转等信号，可以在不同的车道上方，分别设定不同的虚拟的检测区域来对各个车道进行检测，我们只针对同一个车道的两个线圈进行检测，以防止对不同车道产生漏拍与误拍等情况，有利于执法的公正性和准确性。
5.3 消除其它干扰信号的方法
对于太阳光、车灯、过道行人等的视频图像，我们成为“干扰信号”，针对该类干扰信号，我们的系统主要采用几种方法进行消除：设定一个门槛值，信号的变化必须要大于门槛值才能够认为是一个车辆触发信号，否则，我们在计算过程中自动消除该类信号;
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设定多个检测区域，同时判断多个检测区域是否都有信号变化，如果只是1-2个区域产生变化，我们也认为是干扰信号，自动消除;设定跟踪周期，一个车辆的违法行为必须在一个周期内造成多个检测区域的连续变化，如果物体停止运动了，或者变化周期过短或者过长，我们都认为是干扰信号，自动消除;
另外，在现场的安装和调试过程中，需要经过多次的预置位的调整才能够达到一个比较理想的效果，我们需要针对不同干扰信号的分析和统计，有目的的根据不同的路口交通状况来设置我们的系统运行参数，这样更能从综合情况上消除多种干扰信号的影响。
5.4 夜间补光技术
为了达到24小时全天候运行，针对一些夜间光线不足的路口路段，我们采用LED脉冲照明技术来弥补外界光源的不足。利用车辆牌照夜间具有荧光效果这一特性，控制具有特殊光谱的LED灯在车辆经过时提供瞬间脉冲照明，从而起到夜间增强牌照图片效果的作用，并且不影响驾驶员的视线。车牌照抓拍辅助光源，内嵌控制器控制光源发出脉冲尖峰光。全面增加车牌的图像信息数据，功耗低，彻底消除汽车前灯对摄像机的干扰。本光源与传统的闪光灯或泛光灯比较具有功耗低、发光效率高、寿命长、无光污染等特点。本光源的应用，可以大大简化系统的现场调试工作，提高工作效率。
5.5 违法过程描述
违法照片由一组3幅真彩色照片组成，图像分辨率768×576。能够记录机动车闯红
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灯过程中三个位置的信息以反映机动车闯红灯违法过程。如下图所示：
1)红灯亮，车未越线的照片
能证明车辆闯灯前红灯已亮。
2)红灯亮，车已越线的照片 能证明车辆闯红灯
3)车牌特写。 能证明违章车辆身份
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5.6 违法信息记录
我们对每个违法照片的自动记录的信息包括了停车线、红灯信号、红灯启动时间、红灯持续时间、红灯亮后几秒钟过线、违法日期时间(年、月、日、时、分、秒)，车道等信息。违法照片清晰可辨，肉眼可以识别到号牌号码、红灯信号、停车线以及车身颜色等重要违法信息。
5.7 违法照片的加密处理
违法照片在抓拍记录的时候，前端软件会自动使用我们的加密算法对其进行加密处理，并将加密信息保存一起上传到文件服务器。主要提供两种方式：第一种是记录每一张违法照片的原始像素和文件大小，如果照片被修改，则可以将原始记录的像素和修改之后的像素进行对比;第二种是在违法照片生成的同时叠加一个透明的底纹进行软件加密，如果照片被修改，则可以通过检查加密底纹进行判断。经过加密的违法照片可以进行公告和公证，能够作为法律依据，为执法提供有效性。
5.8 违法图片传输保存和处理
我们的前端系统检测到有违法行为之后，通过视频采集卡将采集到的模拟格式的视频流转换成数字格式的静态图片(JPEG格式)保存在工控机的硬盘里。
各个前端工控机可以通过光纤、ADSL、DDN、ISDN、PSTN、无线发射或CDPD蜂窝网等方式与控制中心的服务器连接，通过文件传输软件将前端的违法照片即时传输到中心的数据库服务器进行保存。
操作员通过处理终端工作站对违法照片进行相关的编辑、确认、录入和复核，最后通过报纸、声讯台、互联网、移动电话公司或者相关公告等方式进行违法车辆的违法公告，违法驾驶员可以通过不同的方式查询违法记录情况，也可以直接到交警办证大厅违
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法处理窗口查询违法情况、打印违法照片和办理处理手续。
5.9 视频使用算法
5.9.1 越界“物”检测法：
采用差分法，利用相邻两帧图像的灰度差以提取运动目标信息，对于连续图像中的稳定不动部分，其灰度差值为0，而运动部分则呈现出一定灰度差，因此，差分图像是运动部分的信息。
越界物包括：人、人流、自行车、三轮车、摩托车、汽车等，差分法可将运动目标的轮廓实时检测出来，其算式为：
其中F2(xi,yj)为第2帧或第3场数字图像，i=1,2,…,768 j=1,2,…,288
F1(xi,yj)为第1帧或第1场数字图像 D(xi,yj)为差分图像。
5.9.2 越界车辆的识别：
采用句法结构识别法。句法结构是将复杂的图像一部分一部分地加以描述，将复杂图像分解成单层或多层的子图像或基元，选用如下基元：
用基元S1,…,S8可以描述出各种形状,如图:
其轮廓的集合串为:
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用上面八个方向基元，可以描述出人、自行车、三轮车、摩托车和汽车，从而将汽车有效识别出来。
5.9.3 轨迹点的描述——违章车辆的判定
A.如判定有超界车时,同时求出越界车有关部位的形心，计算公式为: 将此形心做为第一个轨迹点。
B、求越界车的第
2、…第5个轨迹点方法
将越界车矩形窗口尽可能变成64×32大小，并以此做为模板进行相关匹配，匹配算法为：
在匹配区域内，找出是最小值点，该点为匹配点，即轨迹点，由多个轨迹点组成的轨迹，可用来判断车辆是直行、左转还是右转，当此轨迹为右转时，系统自放弃该车辆，当轨迹为直行或左转，系统自动捕获，并存储在数据库中，这样就捕到了真正违章车辆，从而避免了误判、错判，减轻了后期处理的压力，也做到了高智能，真正的“电子警察”。
5.9.4 地感线圈检测方法
我们的设备本身可以同时支持纯视频触发抓拍方式和地感线圈触发抓拍方式。根据标书要求我们使用地感线圈检测法，只需要按车道数增加车检器和在每条车道增加2组触发线圈就可以实现双重检测方式。环形检测线圈为埋设在车道中央的电缆，车辆通过线圈上方时，会引起线圈电感量的细微变化，通过检测该变化可以判断出有无车辆经过，如果在车道前后间隔固定距离埋设两个线圈，则可通过车辆经过线圈的逻辑状态方便地得到车辆的行驶速度，系统还可以判别车辆行驶的方向，从而避免逆向车辆或相邻方向左转车辆影响系统的判断，降低误拍率。
5.9.5 地感线圈施工标准
地感线圈大小：一般情况下，同一个地感线圈宽为1米，长为2.5米，可以根据道路宽度适当放大或缩小。前后两地感线圈中心之间的距离应小于一辆车的长度(一般默认为3米)。
线圈埋设位置：第一线圈埋在停车线内，第二线圈埋在停车线外。两个线圈间距以停车线为中线。可根据现场环境适当调整。
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地感线圈切割标准：线圈切割深度30-50MM，宽度4-10MM。四角做45°切割。 地感线圈匝数标准：3至5匝，根据线径来定，线径越小匝数越多。如下图：
地感线圈覆盖方法(推荐)：使用环氧树脂封盖，化学材料配置为环氧树脂+凝固剂，二者混合比例为3：1，沟槽表面用高质量沥青覆盖以便掩盖线圈痕迹。主要标准是保证线圈线缆完全密封，内部无气泡。
防止干扰措施：路面上存在的金属物件有降低电感的作用，从而使线圈检测系统的灵敏度降低。因此，在这些位置的线圈匝数要比通常匝数多绕2圈。最理想的情况是，线圈与电缆或金属加强物之间的距离最小要150mm，但实际往往不太可能。开的线槽要尽可能的窄，将线圈线仔细的放入其中，当密封完成之后不要露在表面。
线圈和馈线理想的是要使用一条铜导线(最好是耐高温导线)，没有接头，最小能承受5A的电流。如果线圈线被连接到屏蔽馈线上，那么这些接头应该焊接，并接在防水的接线盒内，这些对检测性能极端重要。线圈线(或馈线)一般要求用绝缘导线，通
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常使用PVC绝缘线，但这种线过长时间后可能会出现气孔，进入潮气从而影响检测器稳定性。线圈推荐使用截面积等于或大于1.5平方毫米的绝缘的多芯铜导线(最好是耐高温导线)。
在线圈附近，含铁量高的金属会严重影响线圈灵敏度，像下水道井盖或类似的物体等，地应避开面上可见的物体，线圈与这些物体间应留1米的空间。而埋入地下的钢筋等增强材料并不明显，但有可能对线圈灵敏度造成影响。当存在金属物体或钢筋等增强材料时，线圈应安装在这些金属网上方50mm左右。如果允许降低灵敏度时，这一距离可减小到40mm。如果有接触不良现象，当震动时可能会引起阻扰变化，这会反应到线圈电路中引起不可预料的变化。甚至引起线圈系统失效。
线圈连接：
①从检测器到线圈方向的槽开始下线，并留出足够的线头供与检测器连接。 ②在线槽中下够要求的圈数。
③把剩余线顺到线圈起点并使之与预留线头长度相等。 ④两条双绞在一起(每米20—30次绞)，连到检测器。 ⑤馈线通过其他设备下时应预埋过管并用塑料管送入设备机箱。
6、系统工作原理
交通信号控制系统输出路口红绿灯信号，确定放行车道和禁行车道。禁行车道的视频信号送到视頻车辆检测单元，车辆检测单元检测到有车辆通过禁行车道时，通过主控机控制闯红灯违章抓拍单元拍摄违章车辆号牌图片和该方向的全景图片，为确保所拍照片能作为交警执法依据，系统抓拍二幅连续全景照片和一张特写图片，以反映车辆运行轨迹和违章车辆的违章信息。所有处理结果都存储于主控机存储单元中。存储信息可通过人工控制下载到相关存储媒介，或由传输系统自动传给上端管理系统。
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7、系统软件说明
7.1 软件构架
电子警察系统是对路口违章车辆进行抓拍的软件系统。该系统由两部分组成：第一部分是闯红灯抓拍系统数据采集端软件，或者称之为“采集端”。闯红灯抓拍系统可能包含有多个采集端，每个采集端可能位于不同的地理位置，相距数公里，其间通过光纤连接成为一个计算机网络。这些采集端主机构成了闯红灯抓拍系统的基础。第二部分就是在指挥中心安装的闯红灯抓拍系统中心服务器软件、数据管理软件和触摸屏软件。这部分软件用来处理采集端上传的数据。
1) 中心服务器软件需要安装在一台独立的服务器上，它用来汇集采集端抓拍的数据并存储在服务器上。数据管理软件、触摸屏软件、网络版软件(如果选择支持Web浏览)都需要同中心服务器相连。
2) 数据管理软件也需要一台主控计算机，它根据登录方式的不同可分为中央监控模块——实时显示各个数据采集端所抓拍的数据;数据管理模块——对系统中的数据进行查询、编辑、删除、导出等管理操作，罚单的打印也可以通过此软件完成。
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3) 触摸屏软件可以安装在客户端，方便客户进行查询。
了解闯红灯抓拍系统的结构，对软件的部署工作是非常重要的。闯红灯抓拍系统的构成图如下：
闯红灯抓拍系统，以闯红灯抓拍系统数据采集端为基础，中心服务器为桥梁，数据管理为用户交互界面。通过整个系统中各软件和硬件的完美结合实现交通行业的数字化。整个系统中软件界面友好，操作方便简捷，运行稳定可靠。
7.2 一般说明
闯红灯系统前端软件接收八路视频信号输入，用于实时监控、抓拍所有闯红灯车辆。八路视频中，四全景，四路特写。
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7.3 闯红灯抓拍系统数据采集端软件配置及说明
7.3.1 闯红灯抓拍系统相关参数的设置
该项设置是整个闯红灯抓拍系统中最重要的一项设置,直接影响到整个系统的运行效果，即影响抓拍率、有效率等指标。这些参数与现场外界因素密切相关，所以需要一段时间的观察调整。下面简单阐述这些参数的设置步骤及方法。
在调节参数之前，我们先简单的了解一下相关的名词：
抓拍区域：指软件进行抓拍时，摄像机所能看到的视频区域。当运动物体进入抓拍区域并且其大小在指定范围之内(参考车辆成像后大小设置)则进行触发，每个车道拥有三个抓拍区。车辆依次路过抓拍区域
1、区域
2、区域3时进行抓拍。
视频检测灵敏度：系统根据灵敏度值进行视频数据分析，找出视频中运动物体区域。数值越小越灵敏。
线圈超时：与两个抓拍区域之间抓拍图片匹配相关参数，该值过大时可能会出现，一条记录的两幅全景图片之间时间轴上差距较大的情况。该值过小，会漏拍一些图片，根据现场情况选择最优值。
线圈之间最小时间片：两个区域之间抓拍前后相隔时间，与现场车速有关。
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线圈最小时间片：抓拍区域的连续两次抓拍的最小时间间隔。与现场车速有关。 车辆成像后最大高度、最大宽度、最小高度、最小宽度：这些参数是相对于视频采集卡采集的图像所说的(采集卡采集的图像为768×576)。高度是指屏幕上Y坐标(纵向)距离，宽度是屏幕上X坐标(横向)距离。
7.3.2 视频参数设置
进入系统设置界面切换到“视频参数设置”页面，如图“视频参数设置”。视频参数包括亮度、对比度、饱和度、色度(色相)等。
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7.3.3 车道名称设置
进入系统设置界面后切换到“车道命名”页面，如图“车道命名”所示。
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7.3.4 用户管理
进入系统设置界面后切换到“用户管理”页面，如下图所示。在这个页面中可以进行添加、删除用户，修改用户权限、修改密码等用户管理操作(只有拥有用户管理权限的用户)。超级用户拥有系统所有权限。
录入数据权限：享有该权限的用户可在闯红灯抓拍系统中央监视中实时监控各个数据采集端录入闯红灯的车牌、颜色等信息。
编辑数据权限：享有该权限的用户可在数据管理软件中对数据进行编辑、修改等操作。
删除数据权限：享有该权限的用户可在数据管理软件(系统中存在中心服务器，否则在数据采集端软件)中进行数据删除操作。
用户管理：享有该权限的用户属于超级用户，可进行添加删除用户，修改用户权限、修改用户密码等操作。建议具有该权限的用户名、密码由高级系统管理员掌握，并注意保密性。
系统设置权限：享有该权限的用户可在闯红灯抓拍系统数据采集端软件中进入“系统设置”界面，可设置系统设置中所有项(除用户管理以外)。在中心服务器端可进行修改数据目录及配置Web服务器等操作。
7.3.5 查看数据
在查询条件编辑区域中编辑好查询条件后点击查询按钮，系统在查询记录显示区域
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中显示满足您查询条件的所有数据。
查看数据界面
在查询结果表格中可进行连续多选、排序、筛选、批量导出(格式有CSV格式和HTML格式)、删除、编辑、流量统计、打印等一系列操作。
点击工具栏上按钮可显示满足当前查询条件的流量统计图(注：流量统计精确到天，即只能统计yyyy-mm-dd至yyyy-mm-dd的数据)。
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7.4 闯红灯电子警察系统中心服务器软件说明
7.4.1 软件安装和启动
中心服务器软件安装完毕后启动软件。
7.4.2 前端主机管理
通过该设置可以将系统中的主机逐一填加进服务器列表统一管理。如果没有把某台数据采集端添加到中心服务主机列表中，则该数据采集端无法将数据上传到中心服务器上。
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7.5 闯红灯抓拍系统数据管理软件说明
闯红灯抓拍系统数据管理软件根据登录方式的不同，实现不同的功能。登录方式有中央监视和数据管理两种方式。在一个闯红灯抓拍系统中可运行多个数据管理软件。
7.5.1 软件登陆界面
当运行闯红灯抓拍系统数据管理软件后，首先会弹出如下图所示登录对话框。在对话框中输入中心服务器IP地址、用户名、密码，选择登录方式后点击确定后即可进入中央监视或数据管理界面。
7.5.2 数据管理
在登录界面中选择登录方式为数据管理，输入登录所需相关信息后可进入闯红灯抓拍系统数据管理界面。在该界面中可进行比较复杂的数据管理功能。这些功能与闯红灯抓拍系统数据采集端软件的数据管理功能类似，支持更加复杂的数据查询条件。可集中管理系统中所有抓拍记录。软件运行界面如下图所示。
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7.5.3 违章处理单
系统可自动生成违章打印清单用于对违章车辆车主查询打印。
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7.6 闯红灯抓拍系统触摸屏软件使用说明
闯红灯抓拍系统触摸屏软件界面简洁、操作简单，启动时只需正确填写中心服务器IP地址，点击登录即可进入触摸屏软件界面。触摸屏软件主要是为司机查询违章记录提供服务，因此只支持根据车牌号精确查询功能。
8、中心平台管理软件
该平台基于BS架构，是根据用户实际工作需求把电子警察及卡口等非现场处罚纳入一个平台进行有效管理，真正实现了从前端数据采集到后端筛选再到领导审核一条龙的管理模式，使交警管理人员能够轻松进行各种操作。
8.1 登陆画面
打开IE浏览器，在地址栏中输入http://服务器地址/ItsWebServer，浏览器中出现登陆页面，如下图所示：
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输入用户名和密码，然后点击登陆，出现主界面如下所示
8.2 记录查询
记录查询包括卡口记录和闯红灯记录两部分，能够显示所有记录，包括没有编辑过的和已经审核过的，点击树中相应的节点，即会弹出相应的查询条件编辑页面，卡口记录查询条件编辑如下图所示：
编辑好条件后，点击查询按钮，出现卡口记录列表，如下所示：
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闯红灯记录查询过程与卡口查询过程一致。
8.3 记录编辑
记录编辑中查询记录，只会显示没有编辑过的记录和为通过审核的记录，已经通过审核的记录不显示，在记录详细情况的页面内，可以进行编辑，以闯红灯为例，如下图所示：
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页面中的车牌号码、车牌颜色、车辆类型、违章类型、处罚金额可以进行编辑，编辑后需要点击修改按钮，如果需要删除记录，则需要点击删除按钮。
8.4 记录审核
记录审核查询被编辑过的记录，可以分别查询被修改和被删除的记录，查询条件编辑页面如下所示：
记录列表如下图所示：
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点击审核可以查看此条记录的详细信息，如下图所示：
在此页面中可以选择审核结果，如果确认则选择通过审核，反之，选择未通过审核，然后点击提交按钮进行确认。
8.5 流量统计
点击树上流量统计节点，会显示流量统计条件编辑页面，可以按小时或按天进行统计，可以按主机或按方向进行统计，可以显示柱状图或曲线图，如下图所示：
点击统计按钮，会显示如下图所示的统计图：
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8.6 临时布控
可以显示当前数据库中的黑车牌记录，在此页面上可以进行黑车牌的增删改操作，如下图所示：
点击此页面上部的报警类型编辑超链接，可以打开报警类型编辑页面，如下图所示：
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8.7 报警显示
当黑车牌在某卡口经过时，报警显示页面会显示此黑车牌记录的详细信息，如果想查看报警信息，只需打开此页面即可，如下图所示：
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8.8 用户密码设置
每一个用户都可以单独修改自己的密码，输入旧密码以及新密码，点击修改按钮即可进行修改，如下图所示：
8.9 系统管理
系统管理包括部门管理、监控点管理、主机管理、用户组管理、用户管理、记录管理六部分，点击相应的超链接即可打开相应的管理页面。
部门可以理解为××交警支队，监控点可以理解为××路交口，主机即为前端计算机，它们之间的关系为部门可以管辖多个监控点，每个监控点包括多台主机。
用户组可以理解为权限组，用户从属于用户组，用户拥有其用户组的权限，设置权限要针对用户组进行设置，添加用户时还要注意选择其属于哪一个部门。
8.10 部门管理
部门列表显示系统中所有部门，可以点击修改超链接进行某部门的修改，如下图所示：
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8.11 监控点管理
监控点列表显示系统中所有监控点，点击修改，可以进行监控点信息的修改，如下图所示：
8.12 主机管理
主机列表显示系统中所有主机信息，点击修改可以对主机信息进行修改，点击查看可以查看或修改通道信息，如下图所示：
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8.13 用户组管理
用户组列表显示系统中所有用户组信息，点击查看可以查看用户组所拥有的权限，如下图所示：
修改用户组信息页面如下所示：
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8.14 记录管理
记录管理用于设置删除记录的时间以及方式，卡口记录和闯红灯记录可以分别进行设置，设置界面如下所示：
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9、建设条件
9.1 电源要求
系统采用 220V 电源系统。 主接电源：220V 输入电压范围：200V to 240V 备份电源(选项)：220V
系统机架散热结构配置合理，并且装备有良好的通风系统进行散热。
9.2 环境要求
系统储存温度为：-40 到+70 度 使用温度为：-5 到+50 度 湿度：0 到 95% 海拨高度：0 到 12,000 米。
电子政务系统方案范文第2篇
为了更好地推进铁路建设标准化管理，统
一、规范铁路工程电子施工日志填报的内容、格式及填报行为等，依据现行验标标准和规范，特制定本指南。
二、总体要求
技术员、质量员、安全员需自开工之日起每日据实记录所有本人管辖工点的电子施工日志(停工状态时不填)，直至工程竣工。所填内容要求如实、准确反映所辖工点的管理行为、现场作业内容、各部位进展情况、工序转换情况等，不得代填。施工日志需提交相关人员审核，审核人员应及时对三大员日志的真实性、准确性进行审核，对不符合内容进行修改，审核通过即标志当日施工日志的填报工作结束。各标段EBS分解人员在标段工点开工前，应向各工点的三大员进行交底，阐述各工点EBS项所包含的施工部位及工程量。
三、具体要求 (一)公用信息
1.工程概况
工程概况在系统中已设置，三大员日志界面中只显示，不可修改。 2.基本信息
(1)电子施工日志系统在联网状态启动后会自动获取当地天气情况，如与实际情况偏差较大，应手动修改。 (2)施工状态从管理平台获取，日志中不可修改。状态为开工时，三大员需填写日志具体内容;状态为未开工、停工、完工时，不需要填写日志。 (二)施工技术日志
1.资源配备
记录对应工点当日实际施工人员和机械设备的种类及数量，人员以工种区分，机械设备区分种类即可，无需细化到规格、型号和厂家。注意资源的配备应与施工内容相匹配。
2.施工内容
记录对应工点当日相应施工部位的进展情况，包括施工状态、当日完成量和施工说明等，其中施工说明中应阐述具体作业和异常情况等，文字应准确、精炼。
没有对应的EBS项：如系统施工内容中没有对应的EBS项，应找到能包含此施工内容的父级EBS项，然后填写在此父级EBS项中，同时在施工说明处详细说明具体内容。如确实无法对应至EBS项，则按施工内容格式填写在日志“其他说明”项中。
跨天施工：对于跨天施工的施工项，如无法确认工作量时，应将该施工项的工作量填写到完成施工当天的日志中(如某施工项从今天晚上到第二天持续施工，那该施工项工作量需要填写在第二天的施工日志中)，当天同样需填写除工作量的其它内容。如跨天施工的施工项，能确认工作量时，依然按天填写工作量。
作业描述如：土方填筑至第××层;××#墩××#桩正在钻进;上台阶掘进××m。
异常情况如：填料含水率偏小，影响碾压效果，已洒水处理;泥浆浓度偏小，已在制浆池调整配比;爆破影响观测效果，已对工序进行微调(光面爆破效果不佳，已调整爆破参数)。
3.技术情况
记录对应工点当日发生的相关技术管理行为，包括图纸会审记录，新收到的设计图册、变更设计批复文件，新发布的技术交底、施工方案、作业指导书等的名称及编号，只有当天存在变更或新增的才填写，如没有变更和新增则不用填写。
4.其它说明
对上述相关项进行补充说明，或对其它需要记录的施工技术工作情况进行文字说明。 (三)施工质量日志
1.巡检
(1)专业工种持证上岗情况、设备符合要求情况
记录对应工点当日实际持证上岗人员的工种种类及数量，当日机械设备的种类及状态。人员以工种区分，机械设备区分种类即可，无需细化到规格、型号和厂家。
(2)原材料送检情况
记录对应工点当日实际送检的原材料名称，如当日有委托实验需填写委托编号，当日实验报告编号能出来则需要填写，当日不能出实验编号则不用填写。 (3)巡检其它项
记录对应工点当日实际进行的巡检项目，填写是否进行此项巡检，巡检项目有附带记录资料的需填写记录编号。
2.工序验收
根据施工进度情况填写对应分项工程的检验批质量验收记录表。如果当日已经完成检验批质量验收记录表，就需要设置检验批资料的完成日期为当日。同时将检验批上传至服务器，用于与施工质量日志关联。其中必填项为单位工程、分部工程、分项工程、验收部位和项目负责人，同时需要设置EBS关联;旁站人员可根据实际情况填写。
如果当天没有完成检验批质量验收记录表可以不设置完成日期。 接近凌晨零点完成工序的检验批与日志关联：如果某工序在晚上接近零点才完工，待填写完检验批(可能会超过当天凌晨零点)再关联时可能会造成无法关联到当天的质量日志中的情况。遇该情况时，先将检验批表格在当日零点前建好，填写完成日期、验收部位、关联EBS后上传至服务器，然后在质量日志中关联，检验批具体内容可以待第二天进行填写上传。
3.自检存在问题及整改情况
记录对应工点当日在自检过程中发现的问题，有则填写，无则空缺。
问题描述：简要说明问题的具体情况，包括时间、地点、发现问题经过、原因等。
整改要求及措施：对问题整改及整改措施提出要求。 整改情况：填写问题处理结果，如果当日整改未完成，没有处理结果当日该项可以不填。当日完成以往问题的整改时应在以往问题记录中填写整改情况。
4.上级部门检查问题
记录对应工点当日在上级部门检查过程中发现的问题，有则填写，无则空缺。
问题描述：简要说明问题的具体情况，包括时间、地点、发现问题经过、原因等。
整改要求及措施：对问题整改及整改措施提出要求。
整改情况：填写问题处理结果，如果当日整改未完成，没有处理结果当日该项可以不填。当日完成以往问题的整改时应在以往问题记录中填写整改情况。
5.质量事故
记录对应工点当日施工过程中发生的质量事故，有则填写，无则空缺。
事故描述：简要说明问题的具体情况，包括时间、地点、事故经过、原因等。
事故处理要求：对事故处理提出要求。
事故处理结果：填写事故处理结果，如果当日没有处理结果当日该项可以不填。
(四) 施工安全日志 1.安全红线管理 如实记录对应工点当日安全红线检查项目及检查结果。 2.施工安全管理检查
如实记录对应工点当日施工安全管理检查项目及检查结果。 3.施工作业安全检查
如实记录对应工点当日施工作业安全检查项目及检查结果。 4.危险源识别及控制
如实记录对应工点当日危险源识别检查项目及检查结果。 5.其它安全隐患检查
记录对应工点当日除上述4项安全隐患外仍存在的安全问题，有则填写，无则空缺。
隐患描述：简要说明隐患问题的具体情况，包括时间、地点、发现隐患经过、原因等。
整改措施及要求：对问题整改及整改措施提出要求。
整改情况：填报问题处理结果，如果当日整改未完成，没有处理结果当日该项可以不填。当日完成以往问题的整改时需要在以往问题记录中填写整改情况。
6.相关部门检查
记录对应工点当日在相关部门检查过程中发现的安全问题，有则填写，无则空缺。
问题描述：简要说明问题的具体情况，包括时间、地点、发现问题经过、原因等。
整改措施及要求：对问题整改及整改措施提出要求。 整改情况：填报问题处理结果，如果当日整改未完成，没有处理 结果当日该项可以不填。当日完成以往问题的整改时需要在以往问题记录中填写整改情况。
7.其他安全记录
记录对应工点当日存在的其他安全问题，有则填写，无则空缺。 问题描述：简要说明问题的具体情况，包括时间、地点、发现问题经过、原因等。
整改措施及要求：对问题整改及整改措施提出要求。
整改情况：填报问题处理结果，如果当日整改未完成，没有处理结果当日该项可以不填。当日完成以往问题的整改时需要在以往问题记录中填写整改情况。
8.安全事故
记录对应工点当日施工过程中发生的安全事故，有则填写，无则空缺。
问题描述：简要说明事故的具体情况，包括时间、地点、事故经过、原因等。
事故处置要求：对事故处理提出要求。
事故处置结果：填报事故处理结果，如果当日没有处理结果当日该项可以不填。
(五) 施工日志存档说明
电子政务系统方案范文第3篇
为了更好地推进铁路建设标准化管理，统
一、规范铁路工程电子施工日志填报的内容、格式及填报行为等，依据现行验标标准和规范，特制定本指南。
二、总体要求
技术员、质量员、安全员需自开工之日起每日据实记录所有本人管辖工点的电子施工日志(停工状态时不填)，直至工程竣工。所填内容要求如实、准确反映所辖工点的管理行为、现场作业内容、各部位进展情况、工序转换情况等，不得代填。施工日志需提交相关人员审核，审核人员应及时对三大员日志的真实性、准确性进行审核，对不符合内容进行修改，审核通过即标志当日施工日志的填报工作结束。各标段EBS分解人员在标段工点开工前，应向各工点的三大员进行交底，阐述各工点EBS项所包含的施工部位及工程量。
三、具体要求 (一)公用信息
1.工程概况
工程概况在系统中已设置，三大员日志界面中只显示，不可修改。 2.基本信息
(1)电子施工日志系统在联网状态启动后会自动获取当地天气情况，如与实际情况偏差较大，应手动修改。 (2)施工状态从管理平台获取，日志中不可修改。状态为开工时，三大员需填写日志具体内容;状态为未开工、停工、完工时，不需要填写日志。 (二)施工技术日志
1.资源配备
记录对应工点当日实际施工人员和机械设备的种类及数量，人员以工种区分，机械设备区分种类即可，无需细化到规格、型号和厂家。注意资源的配备应与施工内容相匹配。
2.施工内容
记录对应工点当日相应施工部位的进展情况，包括施工状态、当日完成量和施工说明等，其中施工说明中应阐述具体作业和异常情况等，文字应准确、精炼。
没有对应的EBS项：如系统施工内容中没有对应的EBS项，应找到能包含此施工内容的父级EBS项，然后填写在此父级EBS项中，同时在施工说明处详细说明具体内容。如确实无法对应至EBS项，则按施工内容格式填写在日志“其他说明”项中。
跨天施工：对于跨天施工的施工项，如无法确认工作量时，应将该施工项的工作量填写到完成施工当天的日志中(如某施工项从今天晚上到第二天持续施工，那该施工项工作量需要填写在第二天的施工日志中)，当天同样需填写除工作量的其它内容。如跨天施工的施工项，能确认工作量时，依然按天填写工作量。
作业描述如：土方填筑至第××层;××#墩××#桩正在钻进;上台阶掘进××m。
异常情况如：填料含水率偏小，影响碾压效果，已洒水处理;泥浆浓度偏小，已在制浆池调整配比;爆破影响观测效果，已对工序进行微调(光面爆破效果不佳，已调整爆破参数)。
3.技术情况
记录对应工点当日发生的相关技术管理行为，包括图纸会审记录，新收到的设计图册、变更设计批复文件，新发布的技术交底、施工方案、作业指导书等的名称及编号，只有当天存在变更或新增的才填写，如没有变更和新增则不用填写。
4.其它说明
对上述相关项进行补充说明，或对其它需要记录的施工技术工作情况进行文字说明。 (三)施工质量日志
1.巡检
(1)专业工种持证上岗情况、设备符合要求情况
记录对应工点当日实际持证上岗人员的工种种类及数量，当日机械设备的种类及状态。人员以工种区分，机械设备区分种类即可，无需细化到规格、型号和厂家。
(2)原材料送检情况
记录对应工点当日实际送检的原材料名称，如当日有委托实验需填写委托编号，当日实验报告编号能出来则需要填写，当日不能出实验编号则不用填写。 (3)巡检其它项
记录对应工点当日实际进行的巡检项目，填写是否进行此项巡检，巡检项目有附带记录资料的需填写记录编号。
2.工序验收
根据施工进度情况填写对应分项工程的检验批质量验收记录表。如果当日已经完成检验批质量验收记录表，就需要设置检验批资料的完成日期为当日。同时将检验批上传至服务器，用于与施工质量日志关联。其中必填项为单位工程、分部工程、分项工程、验收部位和项目负责人，同时需要设置EBS关联;旁站人员可根据实际情况填写。
如果当天没有完成检验批质量验收记录表可以不设置完成日期。 接近凌晨零点完成工序的检验批与日志关联：如果某工序在晚上接近零点才完工，待填写完检验批(可能会超过当天凌晨零点)再关联时可能会造成无法关联到当天的质量日志中的情况。遇该情况时，先将检验批表格在当日零点前建好，填写完成日期、验收部位、关联EBS后上传至服务器，然后在质量日志中关联，检验批具体内容可以待第二天进行填写上传。
3.自检存在问题及整改情况
记录对应工点当日在自检过程中发现的问题，有则填写，无则空缺。
问题描述：简要说明问题的具体情况，包括时间、地点、发现问题经过、原因等。
整改要求及措施：对问题整改及整改措施提出要求。 整改情况：填写问题处理结果，如果当日整改未完成，没有处理结果当日该项可以不填。当日完成以往问题的整改时应在以往问题记录中填写整改情况。
4.上级部门检查问题
记录对应工点当日在上级部门检查过程中发现的问题，有则填写，无则空缺。
问题描述：简要说明问题的具体情况，包括时间、地点、发现问题经过、原因等。
整改要求及措施：对问题整改及整改措施提出要求。
整改情况：填写问题处理结果，如果当日整改未完成，没有处理结果当日该项可以不填。当日完成以往问题的整改时应在以往问题记录中填写整改情况。
5.质量事故
记录对应工点当日施工过程中发生的质量事故，有则填写，无则空缺。
事故描述：简要说明问题的具体情况，包括时间、地点、事故经过、原因等。
事故处理要求：对事故处理提出要求。
事故处理结果：填写事故处理结果，如果当日没有处理结果当日该项可以不填。
(四) 施工安全日志 1.安全红线管理 如实记录对应工点当日安全红线检查项目及检查结果。 2.施工安全管理检查
如实记录对应工点当日施工安全管理检查项目及检查结果。 3.施工作业安全检查
如实记录对应工点当日施工作业安全检查项目及检查结果。 4.危险源识别及控制
如实记录对应工点当日危险源识别检查项目及检查结果。 5.其它安全隐患检查
记录对应工点当日除上述4项安全隐患外仍存在的安全问题，有则填写，无则空缺。
隐患描述：简要说明隐患问题的具体情况，包括时间、地点、发现隐患经过、原因等。
整改措施及要求：对问题整改及整改措施提出要求。
整改情况：填报问题处理结果，如果当日整改未完成，没有处理结果当日该项可以不填。当日完成以往问题的整改时需要在以往问题记录中填写整改情况。
6.相关部门检查
记录对应工点当日在相关部门检查过程中发现的安全问题，有则填写，无则空缺。
问题描述：简要说明问题的具体情况，包括时间、地点、发现问题经过、原因等。
整改措施及要求：对问题整改及整改措施提出要求。 整改情况：填报问题处理结果，如果当日整改未完成，没有处理 结果当日该项可以不填。当日完成以往问题的整改时需要在以往问题记录中填写整改情况。
7.其他安全记录
记录对应工点当日存在的其他安全问题，有则填写，无则空缺。 问题描述：简要说明问题的具体情况，包括时间、地点、发现问题经过、原因等。
整改措施及要求：对问题整改及整改措施提出要求。
整改情况：填报问题处理结果，如果当日整改未完成，没有处理结果当日该项可以不填。当日完成以往问题的整改时需要在以往问题记录中填写整改情况。
8.安全事故
记录对应工点当日施工过程中发生的安全事故，有则填写，无则空缺。
问题描述：简要说明事故的具体情况，包括时间、地点、事故经过、原因等。
事故处置要求：对事故处理提出要求。
事故处置结果：填报事故处理结果，如果当日没有处理结果当日该项可以不填。
(五) 施工日志存档说明
电子政务系统方案范文第4篇
为了更好地推进铁路建设标准化管理，统
一、规范铁路工程电子施工日志填报的内容、格式及填报行为等，依据现行验标标准和规范，特制定本指南。
二、总体要求
技术员、质量员、安全员需自开工之日起每日据实记录所有本人管辖工点的电子施工日志(停工状态时不填)，直至工程竣工。所填内容要求如实、准确反映所辖工点的管理行为、现场作业内容、各部位进展情况、工序转换情况等，不得代填。施工日志需提交相关人员审核，审核人员应及时对三大员日志的真实性、准确性进行审核，对不符合内容进行修改，审核通过即标志当日施工日志的填报工作结束。各标段EBS分解人员在标段工点开工前，应向各工点的三大员进行交底，阐述各工点EBS项所包含的施工部位及工程量。
三、具体要求 (一)公用信息
1.工程概况
工程概况在系统中已设置，三大员日志界面中只显示，不可修改。 2.基本信息
(1)电子施工日志系统在联网状态启动后会自动获取当地天气情况，如与实际情况偏差较大，应手动修改。 (2)施工状态从管理平台获取，日志中不可修改。状态为开工时，三大员需填写日志具体内容;状态为未开工、停工、完工时，不需要填写日志。 (二)施工技术日志
1.资源配备
记录对应工点当日实际施工人员和机械设备的种类及数量，人员以工种区分，机械设备区分种类即可，无需细化到规格、型号和厂家。注意资源的配备应与施工内容相匹配。
2.施工内容
记录对应工点当日相应施工部位的进展情况，包括施工状态、当日完成量和施工说明等，其中施工说明中应阐述具体作业和异常情况等，文字应准确、精炼。
没有对应的EBS项：如系统施工内容中没有对应的EBS项，应找到能包含此施工内容的父级EBS项，然后填写在此父级EBS项中，同时在施工说明处详细说明具体内容。如确实无法对应至EBS项，则按施工内容格式填写在日志“其他说明”项中。
跨天施工：对于跨天施工的施工项，如无法确认工作量时，应将该施工项的工作量填写到完成施工当天的日志中(如某施工项从今天晚上到第二天持续施工，那该施工项工作量需要填写在第二天的施工日志中)，当天同样需填写除工作量的其它内容。如跨天施工的施工项，能确认工作量时，依然按天填写工作量。
作业描述如：土方填筑至第××层;××#墩××#桩正在钻进;上台阶掘进××m。
异常情况如：填料含水率偏小，影响碾压效果，已洒水处理;泥浆浓度偏小，已在制浆池调整配比;爆破影响观测效果，已对工序进行微调(光面爆破效果不佳，已调整爆破参数)。
3.技术情况
记录对应工点当日发生的相关技术管理行为，包括图纸会审记录，新收到的设计图册、变更设计批复文件，新发布的技术交底、施工方案、作业指导书等的名称及编号，只有当天存在变更或新增的才填写，如没有变更和新增则不用填写。
4.其它说明
对上述相关项进行补充说明，或对其它需要记录的施工技术工作情况进行文字说明。 (三)施工质量日志
1.巡检
(1)专业工种持证上岗情况、设备符合要求情况
记录对应工点当日实际持证上岗人员的工种种类及数量，当日机械设备的种类及状态。人员以工种区分，机械设备区分种类即可，无需细化到规格、型号和厂家。
(2)原材料送检情况
记录对应工点当日实际送检的原材料名称，如当日有委托实验需填写委托编号，当日实验报告编号能出来则需要填写，当日不能出实验编号则不用填写。 (3)巡检其它项
记录对应工点当日实际进行的巡检项目，填写是否进行此项巡检，巡检项目有附带记录资料的需填写记录编号。
2.工序验收
根据施工进度情况填写对应分项工程的检验批质量验收记录表。如果当日已经完成检验批质量验收记录表，就需要设置检验批资料的完成日期为当日。同时将检验批上传至服务器，用于与施工质量日志关联。其中必填项为单位工程、分部工程、分项工程、验收部位和项目负责人，同时需要设置EBS关联;旁站人员可根据实际情况填写。
如果当天没有完成检验批质量验收记录表可以不设置完成日期。 接近凌晨零点完成工序的检验批与日志关联：如果某工序在晚上接近零点才完工，待填写完检验批(可能会超过当天凌晨零点)再关联时可能会造成无法关联到当天的质量日志中的情况。遇该情况时，先将检验批表格在当日零点前建好，填写完成日期、验收部位、关联EBS后上传至服务器，然后在质量日志中关联，检验批具体内容可以待第二天进行填写上传。
3.自检存在问题及整改情况
记录对应工点当日在自检过程中发现的问题，有则填写，无则空缺。
问题描述：简要说明问题的具体情况，包括时间、地点、发现问题经过、原因等。
整改要求及措施：对问题整改及整改措施提出要求。 整改情况：填写问题处理结果，如果当日整改未完成，没有处理结果当日该项可以不填。当日完成以往问题的整改时应在以往问题记录中填写整改情况。
4.上级部门检查问题
记录对应工点当日在上级部门检查过程中发现的问题，有则填写，无则空缺。
问题描述：简要说明问题的具体情况，包括时间、地点、发现问题经过、原因等。
整改要求及措施：对问题整改及整改措施提出要求。
整改情况：填写问题处理结果，如果当日整改未完成，没有处理结果当日该项可以不填。当日完成以往问题的整改时应在以往问题记录中填写整改情况。
5.质量事故
记录对应工点当日施工过程中发生的质量事故，有则填写，无则空缺。
事故描述：简要说明问题的具体情况，包括时间、地点、事故经过、原因等。
事故处理要求：对事故处理提出要求。
事故处理结果：填写事故处理结果，如果当日没有处理结果当日该项可以不填。
(四) 施工安全日志 1.安全红线管理 如实记录对应工点当日安全红线检查项目及检查结果。 2.施工安全管理检查
如实记录对应工点当日施工安全管理检查项目及检查结果。 3.施工作业安全检查
如实记录对应工点当日施工作业安全检查项目及检查结果。 4.危险源识别及控制
如实记录对应工点当日危险源识别检查项目及检查结果。 5.其它安全隐患检查
记录对应工点当日除上述4项安全隐患外仍存在的安全问题，有则填写，无则空缺。
隐患描述：简要说明隐患问题的具体情况，包括时间、地点、发现隐患经过、原因等。
整改措施及要求：对问题整改及整改措施提出要求。
整改情况：填报问题处理结果，如果当日整改未完成，没有处理结果当日该项可以不填。当日完成以往问题的整改时需要在以往问题记录中填写整改情况。
6.相关部门检查
记录对应工点当日在相关部门检查过程中发现的安全问题，有则填写，无则空缺。
问题描述：简要说明问题的具体情况，包括时间、地点、发现问题经过、原因等。
整改措施及要求：对问题整改及整改措施提出要求。 整改情况：填报问题处理结果，如果当日整改未完成，没有处理 结果当日该项可以不填。当日完成以往问题的整改时需要在以往问题记录中填写整改情况。
7.其他安全记录
记录对应工点当日存在的其他安全问题，有则填写，无则空缺。 问题描述：简要说明问题的具体情况，包括时间、地点、发现问题经过、原因等。
整改措施及要求：对问题整改及整改措施提出要求。
整改情况：填报问题处理结果，如果当日整改未完成，没有处理结果当日该项可以不填。当日完成以往问题的整改时需要在以往问题记录中填写整改情况。
8.安全事故
记录对应工点当日施工过程中发生的安全事故，有则填写，无则空缺。
问题描述：简要说明事故的具体情况，包括时间、地点、事故经过、原因等。
事故处置要求：对事故处理提出要求。
事故处置结果：填报事故处理结果，如果当日没有处理结果当日该项可以不填。
(五) 施工日志存档说明
电子政务系统方案范文第5篇
1、盖章或浏览打印红头红章文件时，提示“没有找到相应的硬件” 解决：没有插入书生卡或书生卡驱动没有正确安装。
2、单击“盖章”时，提示“请插入公章盘” 解决：将公章U盘插入电脑。
3、浏览的是红头红章文件，但打印出来的是黑头黑章的
解决：打印红头红章文件，要单击已签收里的“激光打印”按钮。在浏览状态下打印的是黑头黑章文件。
4、单击“激光打印”后，打印机没有反应
解决：没有设置打印机设置。单击开始--程序—公文传输系统，进入主程序中，单击“设置--打印设置”，将激光打印机设置为windows打印机。或者也可以登录系统，单击“配置信息—本地配置—打印设置”，将激光打印机设置为windows打印机。
5、word中有时没有sep转换按钮和公章定位图片 解决：打开word 1)选择：帮助-关于Microsoft Office Word-禁用项目,将禁 用文件启用
2)选择：视图-工具栏-Sep Writer前打勾
6、word转换sep文件时死机或提示：找不到相应的打印驱动
解决：打印和传真机中的“sep writer”打印图标状态为脱机或被删除。重新安装sep writer。
7、在盖章时，弹出“jjjj”对话框 解决：IE未设置。
(1)右击IE浏览器，单击属性，弹出“Internet选项”窗口。单击“常规”选项卡，单击Internet临时文件中的“设置”，进入“设置”对话框，修改“检查所存网页的新版本”为“每次访问此页时检查”，单击“确定”。
电子政务系统方案范文第6篇
检票：网上预约刷票入园
1月10日，笔者在购买“三孔”联票时，售票窗口处的LED显示屏上，即时显示了购票种类、数量、金额、售票人员等信息，并有智能语音提示，“您购买的是三孔联票”，将二维码门票放在入口闸机读卡器上扫描，闸机提示“↑请进”，同时语音播放“欢迎光临”，闸机显示屏上显示笔者所持票的售票时间、售票窗口、售票员等信息。推杆入内，整个检票过程在10秒内全部完成。
据曲阜市文物局副局长、三孔景区管理委员会副主任孟坡介绍，2013年5月，“三孔”景区总投资400余万元的电子门票系统投入使用。该系统采用了二维码电子技术，存储容量增大，实现了票与影像绑定功能、掌静脉识别功能，切实杜绝了人情票和倒票现象的发生。同时，新的检票系统还设置了移动检票闸机及特殊人群专用通道，能够显著提高客流高峰期的检票速度，切实保障游客的安全。
泰山采用的则是条形码门票、射频卡年票和三辊闸检票技术，泰山景区管理委员会信息中心主任宋磊说：“现在已经安装了16台售票终端和检票闸机，不仅能提高售票的工作效率和水平，还能实现客流数据实时统计分析，为景区客流指挥调度、分流决策提供基础信息。”
泰山景区自去年4月份在官方网站上开通网上订票系统后，仅去年十一期间，通过携程、同程网上购票的游客便有5000余人。
泰山景区还开发了网上入境团队优惠申报系统。工作人员介绍，山东全省1700多家旅行社在该系统内都有一个用户名和密码，团队申报成功后，“旅行社可以带着正常手续、申报系统表格、部分游客护照直接到售票窗口进行查询，系统反馈团队名称后，将立即放行。这不仅能节省游客进入景区时间，增加旅行社利润，对景区开发境外客源市场、将旅行社纳入集中管理、精确统计境外客源市场数据提供了便利。”
泰山方特在去年4-10月份推出了方特网上售票，散客集中通过手机刷二维码入园，旅行社通过刷条形码入园。工作人员表示，今年方特计划升级景区刷票端口，争取让游客能刷身份证入园，届时不仅入园时间再缩短，还能做到刷票实名制，有效杜绝网络倒票的问题，且根据去年的网络售票情况，电子票的价格比纸质票还要便宜10块钱左右。
烟台南山网络销售部经理王晶告诉笔者，景区检票系统在2013年底升级完毕，游客可以通过预订短信和二维码直接进景区，在配套硬件和软件升级完成后，游客能直接刷身份证入园。
入园：使用率尚低
泰安太阳部落营销策划总监袁丰泉告诉笔者说，目前景区智慧化建设主要体现在景区票务上，太阳部落从开业初就设置了电子刷票终端仪，“但通过电子票刷票的游客数量占不到景区游客总量的10%，集中于散客。应用率不是很高。”袁丰泉认为，这主要与游客消费习惯有关，目前我国大部分游客主要还是买纸质票，觉得电子票不真实，很多老年游客甚至不知道有电子票的存在。他觉得，电子票务这块目前可有可无，“让景区花70%的精力投入到使用率不到10%的那部分，不切实际。”
此外，袁丰泉指出，针对残疾人、军人、儿童等特殊人群和旅行团队，电子刷票操作程序变更复杂，“这部分游客一般不会用电子刷票的方式。”
趵突泉宣传科副主任聂晶也表示，门票可以预约后，使用者还不太多，“游客对新兴的方式不是很适应，预约票更适用于经常排队的景点，像北京故宫，每天限售，所以要预约。在趵突泉买票不麻烦，随意性更强。有景区在网上预约了，还要到指定窗口去领，万一计划有变动，虽然也能退，但挺麻烦的。”聂晶说，目前景区还不能刷二维码与身份证，因为游客量太大。
据蓬莱阁管理处副主任朱龙透露，目前，有5%的游客是通过网络在线支付和旅游网站订票的方式购买到景区门票的，不过，这一数目在增长。
据笔者走访了解，部分游客认为，刷电子票方便是方便，但订了后行程就不容易变更。
崂山景区信息中心主任戴衍华表示，电子票对景区帮助很大，不过，游客不能直接刷二维码或身份证入园，因为“检票与管理人员对现有的电子门禁系统很依赖。”
“山东很多景区在网上销售门票，但是不同的OTA，不同的渠道，电子门票格式不一样，标准不一样，尤其是认证不一样，非常麻烦。”山东旅游局信息中心主任闫向军说。
未来：需引领消费
采访中发现，很多游客特别是80、90后的年轻游客对收藏电子门票兴趣更大。业内人士也表示，无污染，又便于收藏，电子门票设计得好，游客更加珍惜，且“认票不认人”的方式有利于景区严格管理和堵住漏洞，从而减少因门票的各种流失造成的损失。
如果营销过程中，门票和赠票上有任何新的设计方案，也可以随机应变，一个指令，全局统一，“这也是纸质票时代无法做到的。”泰山学院张建忠教授表示，未来景区智能化特别是在门票电子商务环节，可以引领游客改变现有的旅游观念和方式方法。“比如景区电子商务建立得比较完备，游客在网上订了票，他就有可能再去查去景区的路线、交通、食宿等其他牵扯到旅游六要素的部分，加快迎来定制旅游时代。”同时，张建忠指出，在智慧服务上，要考虑广大游客的接受程度，在推进智慧景区的过程中，不等于弱化传统服务的方式和质量，要让普通游客得到更适合和满意的服务。
山东省旅游局信息中心主任闫向军介绍，为了统一电子票的形式与认证方式，目前已经开了山东景区电子门票营销系统，整个大架构是介于景区、门票OTA、其他旅游服务商与旅行社上之间的系统。“考虑到节省景区的时间，并为OTA开拓山东市场提供很好的基础和帮助，山东省旅游局开发了这套软件系统，景区可以通过这个渠道非常方便地营销和预订，OTA借助这个系统可以面向山东所有的景区拓宽产品来源与渠道，同时我们还做了一个小的开发，就是省旅游局与地市旅游局也作为景区的一个营销渠道，从事营销而不从事预订，省旅游局掌握大量的自媒体资源，有一个非常重要的任务就是宣传山东各类的资源与景区。”
“游客可以随时通过手机预订门票。将来越来越多的游客通过这个系统预订门票，形成门票预约系统，旅游主管部门能掌握景区的客流量。”闫向军说。
主要功能：
• 验证：控制器接收到阅读器的信息后，如控制器与服务器联网成功时，控制器将收到的信息发到服务器的数据与售票信息进行验证，脱机时控制器将对读票信息在本地上进行验证。
• 三棍转闸机控制：控制器验票后，如合法的卡，控制器发出指令开启三棍转闸机同时点亮绿灯，游客可根据三棍转闸机的使用说明通过闸机。如验票是非法票，控制器将发出告警指令同时点亮红灯，该游客将被三棍转闸机拒绝通过。(如下图)
售票工作站包含门票售票应用软件系统、售卡机(既条码打印机或条码激光平台)、售票PC主机，由售票员操作，实时售票系统分两种情况：
一、售票工作站通过条码打印机将条码卡号，面值等信息实时打印在空白门票卡上，并通过网络设备向服务器及验票工作机传送条码数据。
二、在售票时将已印刷好条码的门票卡在条码激光平台上阅读一下，并通过网络设备向服务器及验票工作机传送条码数据，此种方式对网络要求比较高，要保证不可断。工作站采用性能好的PC机，带小型UPS，使用WIN98操作系统，内存64M，硬盘10G，带10/100M以太网卡。(如下图售票单元组成图) 售
票
工
作
站
管理人员通过它向服务器交换信息，并管理下属的入口工作站，并对景点的客流量按照条码卡类别，时间段等进行统计，生成各类报表。上级领导的工作站还能够与景点主机进行双向信息传递：电子邮件，会务通知，工作安排等。管理工作站用性能较好的PC机，配有打印机，内存大于64M，硬盘大于10G，带10/100M以太网卡。
服务器是系统的数据中心、服务中心和控制中心，用来存储景点各工作站送来的信息，并协调各工作站的运行。服务器用高性能，高可靠性的计算机硬件和操作系统。采用高性能、高稳定性的微机服务器(如HP、COMPACT、服务器等)，内存大于512M，硬盘大于20G，运行安全稳定的操作系统(如NT等)，数据库服务软件也须具有安全稳定、高性能的特点(如ORACLE、SQL SERVER等)，使用SCSI硬盘阵列，维护数据的完整性;UPS不间断电源，防止数据丢失。服务器的网络接口，应提供1000M网卡与中心交换器的相应端口连接。
4.4
本项目的依托，是完整可靠的基础网络通讯设施，是门票管理信息化系统基本的网络通信平台，并为后续的其它信息化项目建设提供通讯基础设施支持。该项目建设完成后，应能在相当的时间内，为旅游景点的信息化建设提供充足的较高性能的基础通信能力。 网
络
平
台
应
用
程
序
服
务
器
管
理
工
作
站
基本内容包括两个部分，即子系统之间的网络连接和子系统内部各入口工作站和管理工作站的网络连接网络中心选定在局级控制中心。应设在具有较好机房环境又处在较中心位置的管理
办
公
室
内
。
景区内部通过线缆或无线WAN组建局域网，局域网由一台服务器， 各区计算机工作站组成， 景区局域网与局级中心以无线通讯、拨号上网或采用光纤局域网为网络基础提供子系统之间的网络连接，将景区连接在一起组网。各个售票点与局机关服务器用ADSL连接或无线微波连接，邻近各售票点的各个验票点用双绞线或无线网桥联成子网，其余验票点用电信ADSL网 4.5
景区网中，网络应用体系方案采用主机和Client/Server相结合的方式。
在客户机/服务器结构中通常是由客户端的程序执行应用程序，然后连接到后端的数据库服务器中存取应用系统需要的资料。但是当服务器停止或出现故障时，客户端的应用程序将不
能
够
进
行
。
应
用
软
件
平
台
与服
务
器
联
接
。
针对景区的特殊情况，即售票、验票操作不能无故终止，所以采用主机和Client/Server相结合的方式。即：Client/Server模式中，售票机、验票机为客户端，汇总机为服务器端。在系统正常运行过程中，售票机、验票机用户通过服务器验证身份权限，操作中数据自动上传服务器中存储，同时在本机备份，以达到双备份的目的。
当服务器出现故障时，售票机、验票机自动采用主机方式，正常进行售票、验票操作，待服务器恢复后，未上传的售验票数据自动上传至服务器中存储。 骨干网中，通过分布式多层设计，建立逻辑的Web应用服务器。Internet/Intranet的兴起对于企业内运作的方式几乎有巨大的影响。在客户机/服务器结构中，由于Internet/Intranet的需求，企业必须开放某些信息给在Internet/Intranet上的潜在客户。为了解决这个问题，进行分布式多层设计，在企业内部架设一台Web应用程序服务器(程序逻辑)。在Web服务器上可以发布信息。因此鉴于发展要求，在总局和景区的服务器中分别建立逻辑
的
Web
应
用
服
务
器
。
在景区中各售检票系统之间都是通过ADSL连接入景区Web应用服务器;通过客户机/服务器结构，形成网络连接在一起，所有的有效门票的数据要先上传到景区Web应用服务器中是SQL数据库中，然后在通过Web应用服务器下传到各个景点的售检票系统数据库上。同时经过验票机统计的各种数据要定期的上传景区Web应用服务器或管理处Web应用服务器。 管理中心或财务用户可以通过电话线ADSL连接进入景区Web应用服务器，通过用户名加密码认证，通过浏览器以网页的形式实时查看景区售、验票数据，以便管理人员及时做出经营决 4.6
门票安全性：为了解决条码技术安全性(防伪)问题，每张门票在售出前均要进行初始化，将门票序列号记入后台数据库中，并在数据库中登记门票种类。没有初始化的门票即使被盗，也不能使用。采用每出售一张门票，从数据库中选择种类实时打印门票序列号，生成门票。
系统安全性：景区票务综合管理系统是一套完整的网络系统，一旦被侵入将遭受不可估量的损失，因此网络安全至关重要。为了保证网络安全，在关键部位安置硬件防火墙和入侵检测系统，阻止非法访问;网络授权认证使用双因素身份认证系统，阻止“黑客”侵入。 数据保证：景区票务管理系统依赖于后台数据库，为了保证数据安全，采用异地备份模式，景区Web应用服务器和景区内部机房定时同步数据。数据服务器采用磁盘阵列进行备份。通过ADSL连接传输的门票数据通过接收方及发送方同时逻辑加密的方式进行保护数据的安全。 系
统
的
安
全
保
证
策