航海博物馆施工范文第1篇
《大航海时代》主要讲的是 15 世纪中期到 17 世纪末，葡萄牙、西班牙、英国、法国、俄国、荷兰等国家先后对世界各地进行探索、掠夺或殖民的时代。这是我能想到的最简单的一句话总结了。
书在封面背面有这样一句总结的话：“香料在东方，财富在海上，野心与希望奔向汹涌的海洋;殖民与扩张，强权的时代，弱者的国殇。”固然各个时代间没有明显的界限，但总归是有各自的特点存在。葡萄牙、西班牙对未来的世界进行探索，寻求财富，充满希望与热情;英国、法国则眼红，进行抢夺;俄国、荷兰的贪欲猛起，不断殖民与扩张。
要说引起这一时代的重要原因，我看有一本至关重要。那就是马可·波罗的《东方见闻录》(亦即《马可·波罗游记》)，读后感《大航海时代读后感》。 书中有这样的描述：“岩边有金砾甚多，在渚川入海流拣之。”“黄金遍地，美女如云，绫罗绸缎应有尽有。”这样一些关于东方富足程度的夸张的描写顿时让西欧人热血沸腾起来。于是葡萄牙人成了第一个吃螃蟹的国家。随后更多的西欧国家便接踵而至……迪亚士、哥伦布、达·伽马、麦哲伦等航海家便先后在这个伟大的时代闪亮登场了。
就是这样一些故事。令我惊讶的是，这样一个伟大的时代竟是由葡萄牙这样一块儿弹丸之地发起的。令我震惊的是，即便是世界历史的发展也有着简单的规律。先是新奇于一个大家都未知的领域，然后部分人试齐心协力勇敢地去探索、发现，接着所有的人也蜂拥而至，最后私心骤长，兵戎相见。从不勇敢到勇敢，从勇敢到残酷，从残酷到结束。
夏天
航海博物馆施工范文第2篇
《大航海时代》主要讲的是 15 世纪中期到 17 世纪末，葡萄牙、西班牙、英国、法国、俄国、荷兰等国家先后对世界各地进行探索、掠夺或殖民的时代。这是我能想到的最简单的一句话总结了。
书在封面背面有这样一句总结的话：“香料在东方，财富在海上，野心与希望奔向汹涌的海洋;殖民与扩张，强权的时代，弱者的国殇。”固然各个时代间没有明显的界限，但总归是有各自的特点存在。葡萄牙、西班牙对未来的世界进行探索，寻求财富，充满希望与热情;英国、法国则眼红，进行抢夺;俄国、荷兰的贪欲猛起，不断殖民与扩张。
要说引起这一时代的重要原因，我看有一本至关重要。那就是马可·波罗的《东方见闻录》(亦即《马可·波罗游记》)，读后感《大航海时代读后感》。 书中有这样的描述：“岩边有金砾甚多，在渚川入海流拣之。”“黄金遍地，美女如云，绫罗绸缎应有尽有。”这样一些关于东方富足程度的夸张的描写顿时让西欧人热血沸腾起来。于是葡萄牙人成了第一个吃螃蟹的国家。随后更多的西欧国家便接踵而至……迪亚士、哥伦布、达·伽马、麦哲伦等航海家便先后在这个伟大的时代闪亮登场了。
就是这样一些故事。令我惊讶的是，这样一个伟大的时代竟是由葡萄牙这样一块儿弹丸之地发起的。令我震惊的是，即便是世界历史的发展也有着简单的规律。先是新奇于一个大家都未知的领域，然后部分人试齐心协力勇敢地去探索、发现，接着所有的人也蜂拥而至，最后私心骤长，兵戎相见。从不勇敢到勇敢，从勇敢到残酷，从残酷到结束。
夏天
航海博物馆施工范文第3篇
关键词：航海文化; 教育; 研究现状
一、引言
航海是一种活动，是种生产实践，同时是一种文化，是一种文明的载体，也是一种交流方式。航海文化是航海活动者在长期的航海实践中所创造的物质财富和精神财富的总和，其包括航海运输与贸易、航海科学技术、航海政策、航海军事活动、航海冒险精神、航海宗教与民俗、航海及涉海相关工程建设与法律法规及行规业约、海难与救助事务及航海文化艺术等方面。航海文化与教育的研究是航海文化建设的重要组成部分，也是航海文化发展和教育传承的重要内容。
二、我国航海文化与教育研究回顾
我国最早提出航海文化这个词且准确定义这个概念的是刘巽明[1]，他定义航海文化为人类群体在航海实践中所创造的物质和精神财富的总和——包括事物、行为方式、心智状态等等。对于航海文化的教育宣传最早见于马广瑞[2]，他提升高度超越于娄赫民[3]和沈宁[4]，以航海文化宣传教育学生要认识到郑和是历史上伟大的航海家，郑和下西洋是世界航海史上的空前壮举，它促进了我国和亚非各国的友好关系和经济文化交流，是值得宣传的，是爱国主义教育的一部分。
航海博物馆是航海文化的存储记忆，也是航海文化宣传的最好载体，国外航海博物馆建设较早，田樱[5]称航海博物馆为航海文化的殿堂，故航海博物馆的建設是航海文化与教育建设的重要组成部分，建设好科技航模学校是加强我国航海文化和教育建设的一个内容。张秀华[6]倡导创建科技航模特色学校，构建以航模为主体的校本课程，来宣传航海文化教育。
航海文化的教育形式多样，参观有关文物，讲解相关航海历史和事例，宣传某一航海人物等等都是有效的方法和方式及途径，通过别具一格的模拟航海活动也不失为一种较为有效的方法，陆梓华[7]、李波[8]、李振福[9]分别报道了这种航海文化教育方式。
航海文化的传承与发展离不开航海人才的培养和教育，从而要建设相应的专业和学科及学校，戴智明[10]研究指出，航海类高校的校园航海文化的建设应该从目的、方法与载体等方面来把握;继而潘仁善[11]强调航海文化教育在航运人才培养中占据极为显赫的地位。
高校是培养人才的地方，也是文化建设和承载及传承的载体，航海文化是文化的一个方面，自然航海文化的建设和教育离不开高校。航海人才需要相关高校去培养，航海文化需要相关高校去挖掘、研究、传导、教育。高校特别是航海类高校如何去倡导航海精神，弘扬航海文化，加强航海教育，其方式方法众多，应该从各个方面入手，抓紧抓好抓实，校训也不失为一种非常方便和实在及便利的方式方法和载体，尹伶俐[12]认为可以用航海类学校的校训来凝集对航海学子的期望和要求，也就加强了航海文化教育。
各高校因为培养的人才类别不同，其基本价值观可能相同，但其核心价值观可能不同。林少栋[13]认为航海院校应树立航海文化的核心价值观，注重塑造信念力量，道德力量和心理力量，熏陶和引导航海类专业学生自觉形成航海的共同理想、价值观念和行为准则，充分调动航海类学生的积极性，从而热爱和投身于航海事业。
只有到2010年后，孙福胜在文献[14]中归纳和总结前人研究的基础上较为清晰准确地阐述航海文化的内涵是：航海活动者在航海实践过程中所创造的物质财富和精神财富的总和;航海文化的特征是：历史性、时代性、开放性和目的性;航海文化除具有一般文化的基本功能(信息传导、教化教育、促进优化、亲和凝集)外，还有其独特的功能：导向和约束、凝集和激励、外塑和发散。
海员是航海文化创造者的主体，其心理状态和素质也是航海文化的一部分，而海员的心理受职业环境和社会环境及人际关系等影响，胡大立[15]认为正因为如此，所以现代航海文化需要选择性地吸收东西方文化，用健康的航海文化来熏陶和形成海员们良好的心理素质。
随着时代的发展，文化的传递方式方法和载体众多，其中现代网络就是一个非常好的载体，航海博物馆是航海文化的承载体和航海文化的教育场所，必须加强建设，杨权斌[16]指出，必须正视航海博物馆的建筑文化、区域文化和专业文化的特定内涵建设，创新现代航海博物馆的文化传播方式，可以通过现代网络，利用航海行业专家的行为传播、航运习俗的仪式和现代艺术等传播航海文化。
一个国家要强大，定然要守住自己的海域，中国应该有个强大的海洋梦，华亭君[17]提到辛亥革命孙中山先生就提出过中国海洋强国梦，如今一百年过去了，这个海洋强国梦也该不只是梦了。先辈们的海洋梦，这个梦包括守住海洋，建设海洋，发展海洋的构思和蓝图，也是我国航海文化的一个重要部分。
如今开放的世界，我国海员外派他国从事劳务性工作的越来越多，我们不能忘记对这些海员进行航海文化的教育工作，胡大立[18]认为扩展中国的海员劳务，需要弘扬我国优秀的航海文化，用以强化我国海员忠于职守的情操，爱岗敬业的精神，充满荣誉感的职业作风，富有责任感的事业心。
彪炳彰显中国航海文化特色，就必须加强沿海城市的建设工作，就得打造开放经济发达的沿海城市，如广州和汕头及广西北部湾地区。胡大立[19]指出，广州是古代海上丝绸之路起点，世界著名港口和商贸中心，东西方文化在这里交汇融合，广州打造世界文化名城应彰显航海文化特色。
航海是较为冒险和艰巨的活动，薛国建[20]基于半军事管理在航海院校人才培养工作中的实践，以半军事管理效能的提升为出发点，提出了半军事管理模式下管理与文化的耦合及创设的方式，具有较强的指导意义。
通识教育就是让普通大众都能得到的教育，航海文化的教育应该向通识教育发展。江小林[21]倡导新时期中国高等航海教育应在科学发展观指导下，积极贯彻通识教育理念，大力弘扬航海文化，形成有航海特色的大学文化精神和海洋文化竞争力。
校园文化建设对于学校人才的培养有促进作用，航海学校必须加强航海特色校园文化建设，钱涛[22]认为以培育海事英才为目标，传承历史，立足现实，开拓创新，加强建设具有航海特色的校园文化的探索与实践。孙福胜[23]对中国航海院校建设和发展航海文化的优势和存在的问题提出了几点建议：一是增强自觉性;二是加强航海文化基础理论研究;三是坚持继承和学习相结合;四是坚持航海文化和企业文化相结合;五是丰富完善内容，扩大传播领域;六是积极进行思想政治教育。
目前我国航海类高职院校的数目多于航海类本科院校，高职航海类院校对学生的培养更具有实践操作性。近年来随着航海高职院校的发展，文化韵味缺失等不良现象逐步显现，并成为制约和困扰各航海类高职院校深层次发展、内涵建设的一大瓶颈。姜丽莉[24]分析了校园文化的内涵、功能、航海高职院校文化要素构成，并基于对文化要素的分析，阐述了航海高职院校文化建设的几点思考，提出了构建大学文化、航海文化、半军事化管理文化以及传统特色文化的基本思路。
航海文化是航海活动者在长期的航海实践中所创造的物质财富和精神财富的总和，其包括航海运输与贸易、航海科学技术、航海政策、航海军事活动、航海冒险精神、航海宗教与民俗、航海及涉海相关工程建设与法律法规及行规业约、海难与救助事务及航海文化艺术等方面。航海文化具有历史性、时代性和开放性和目的性四大特征。
高校特别是航海类高校是航海文化宣传和教育的主要场所和主要传承及宣载体，做好航海类专业人才培养和学科建设及校园建设，其本身就是对一个地区、省份和国家航海文化的打造和传承及发扬。而一个学校的校园文化是这个学校的主题所在，如果能够将航海文化建设渗透在学校校园文化的建设中，则将起到事半功倍的效果。但如何将航海文化植入校园文化，值得人们思考和探索，田乃清[25]就航海教育植入“校园航海文化”的思考认为，重点往积极打造校园航海文化品牌，筹划航海文化特色的活动，营造校园航海文化氛围三个方面去努力。
潘非寒[26]认为提升航海文化软实力对于提升国家软实力，成功实现航运大国向航运强国的转型具有战略意义。提出由文化自觉提升航海文化软实力，就是要将航海文化的创新意识和主张变成行业乃至全社会的文化自觉。
航海似乎是沿海一带的专有而与内陆省份及西北省份无关，但现在世界在变得越来越小，信息化时代，人员的流动和迁徙，劳务的输出和经济的輸入，观念的转变等等，为了我国西北和西南地区的发展，拓宽人们的就业渠道，增加西北、西南地区经济增长方式和速度，同时开拓沿海省份的航海业务，扩宽航海文化范围，也有必要在西北、西南等地区建立相关的海员培训基地，扩大航海人才的培养范围，扩大航海文化的承载载体，提升航海文化的建设成绩。韩涛[27]认为可以通过“西部海员培养基地”教育实施来扩展航海文化在我国西北地区的建设。
在航海文化建设的过程中，我国各地海事部门作出了重大贡献，在2013中国海员大会上，交通运输部海事局副局长郑和平作了《务实服务船员，创新发展队伍》的演讲，从六个方面提出进一步营造有利于海员发展的社会环境，共同服务海员的科学发展[28]。赵莉[29]认为所有的涉海实践活动的人和事都可以认为是航海文化，包括水师的建立和其一切活动，华侨的产生和活动，海神崇拜活动等等。
航海是由航运引起而发展起来的，航海离不开航运，航海文化包括航运历史和文化，包括航运产业的发展内容，建设中国航海文化就离不开大力发展我国的航运产业，航运产业包括制造船舶产业，水上营运产业及航运服务管理等一系列内容。瞿群臻[30]认为党的十七大将文化发展作为工作重点，凸显了文化软实力在国际综合竞争力中的重要地位，以航海文化推进航海强国战略的实施，有助于国家文化政策的贯彻。
中国航海学会是由航海科技工作者及交通、海军、海洋和渔业系统中的有关单位自愿组成，并依法登记成立的具有公益性、学术性的法人社团，挂靠中华人民共和国交通运输部，业务主管是中国科学技术协会，是我国航海事业发展、航海文化宣传建设的重要智囊，它和航海相关管理的其他部门同样肩负为实现中国强海梦强国梦伟大目标的历史使命。有关文献[31]报道了2013年5月28日，在第六届航海历史与文化研究专业委员会工作会议和中国航海历史与文化建设工作研讨会上，中国航海学会发布了《关于加快推进中国航海文化建设的倡议书》，号召为推进我国航海事业的发展，提升国家航海软实力与竞争力，增强中华民族的海洋意识和航海观念，实现建设海洋强国的伟大“中国梦”而振奋精神、开拓创新。
航海类专业学生的培养和就业等也是航海文化建设的一部分，国际航运事业的发展，海员高风险、高收入、常年长时间的远离亲故漂泊在海上、远走异国他乡，要求海员具有良好的身体素质和心理素质及较好的综合素质，这些综合素质的培养和提升有利于海员职业生涯的继续和发展。故陈勇[32]和石庆贺[33]认为航海院校为提升航海类专业学生的就业率，就必须加强学生的综合素质的培养教育。
航海是实践性非常强的一个行业，这个行业要求海员的实践操作性极强，航海专业培养出来的合格人才要求具有很好的实践操作性，我们应该根据这类专业的特点，努力创新人才培养模式。瞿群臻[34]提出构建航运人才培养创新模式动力机制的措施，包括行政主管部门应出台相应政策，形成有效的约束机制、构建航海教育校企合作创新的动力机制、以航海文化教育形成软性动力机制等建议。
对于航海院校如何去根据自身实际情况建设航海文化，关业伟[35]提出了几点值得参考的建议：(1)培育航海事业价值观，增强航海职业荣誉感;(2)建立航海文化建设管理机构，构建航海文化建设运行机制;(3)打造航海职业教育品牌，建立航海文化教育基地;(4)组织航海文化活动，加强航海文化宣传。笔者认为其中的第四点既重要又非常可行。
航海历史的研究行为和成果也是航海文化的内容之一，加强航海历史的研究，多出航海历史研究成果，也是对航海文化建设的贡献，航海文化建设中，相关航海类专业中航海史学科专业不应非直接培养相关航海实践操作岗位人才而被人们所遗忘，崔燕[36]报道了原全国政协委员、交通部副部长徐组选指出，21世纪是海洋的世纪，要建设海洋强国，丰富的航海文化是关键的基础和动力，应该尽快设立航海史教育学科点，加强并深化航海历史文化研究，塑造人才梯队培育体系。
高职航海类院校肩负着培养航海类专业人才的重要使命，是航海文化的重要和主要建设者，袁铭[37]以STCW公约马尼拉修正案对海员适任标准的新要求为参照，分析了高职航海类专业学生应具备的职业素质，进而构建了职业素质训练的模式，并针对高职航海院校如何实施职业素质训练提出了具体措施。
学生的素养中，其政治素养是根本与关键，袁铭[38]认为航海专业及其大学生具有特殊性，决定了该群体的思想政治教育不能泛泛而谈，必须与其他教育方式有所区别。航海院校只有根据学生的个性特征，全方位、多角度、深层次地展开思想政治教育，加强思想政治教育内容的针对性、发挥半军事化管理作用、优化校园文化等，才能收到良效。李媛[39]为引导高校主动适应国家战略和地方经济社会发展的需求，优化专业结构，加强专业内涵建设，创新人才培养模式，大力提升人才培養水平，提出了她的相关思考。
李晓伟[40]为了营造航海类院校的职业氛围，对其进行了基本内涵、基本要素等的分析，继而提出了在新形势下营造高品位、高层次的航海类职业氛围的有效方案，以期能为航海类院校营造具有航海类特色的职业氛围，提高学生的实践能力、职业能力等，为全面提高航海类学生的综合素质，提升未来的就业竞争力起到较大的促进作用。
翁建军[41]为提高综合性大学航海教育质量，针对其办学现状，从决策与管理、教育环境和教育理念三方面分析其存在的问题。根据航海教育的规律和要求，并结合独立建制航海院校的办学经验，有针对性地提出了综合性大学发展航海教育的对策：发挥综合性大学教育优势，培养高层次复合型航海人才;重视航海教育需求，改善航海教育环境;建立激励机制，提高师资素质;加强航海文化建设，引导学生献身航海专业。
浦云飞[42]指出帆船运动和其文化也是航海文化的一部分，我们应该从我国传统航海文化的定义和内涵切入，反思我国传统航海文化，进而由航海文化的概念引申出帆船运动文化的概念。提出以帆船文化发展促进帆船运动发展的策略：以帆船运动文化教育提升帆船从业人员的综合素质：以帆船运动文化与生活理念的相互渗透普及帆船运动的发展;以深度挖掘帆船运动文化资源，促进帆船运动产业的多元化发展。曹铮[43]介绍合格证培训的主要内容，并以海上求生、水手培训课程为例，列举合格证培训对提高航海文化采取的措施，分析合格证培训对培养航海院校航海文化的重要作用。
航海文化建设还包括有关海和海上发生的所有事情记载、宣传和探索，也就是说所有的有关海员、涉海人物事件的写作成果等都是航海文化建设的内容之一，有些相关刊物如中国海事特意开辟了“海上传奇”专栏[44]，这些刊物在航海文化的建设和教育过程中做出了巨大贡献和取得了不可磨灭的功勋。
三、存在的问题与思考
我国航海文化的研究较晚，成果较少，很多航海文化仅局限于某个人物和某个事例，如郑和下西洋，对于我国历史航海事例的挖掘和拓展不够，延伸不到位。航海文化里应该包括航行文化，船舶的制造发展和河流的运输和疏导等，都应该是航海文化的一部分，显然我们做得不够。此外对于航海的支撑性产业如船舶制造业、航运管理业、海事法律法规、测量定位技术及其产业等没有很好地包容在航海文化建设之中。航海文化的教育没有得到宽广范围的扩充和拓宽，仅是局限在航海类专业和学科的范围之内，相关支撑性的专业和学科被遗漏在航海文化教育的范畴之外。此外就是航海文化与教育的相关研究机构和刊物较少，没有能很好地做到宣传、鼓动和发扬的功效。总之，在航海文化和教育的建设过程中，我国大大落后于西欧一些老牌航海大国，离强国梦强军梦强海梦所要求的还有很长的路要走，我们必须加强航海文化与教育的建设步伐，为多出成果、早出成果、出好成果而努力奋斗。
基金项目：广西高校人文社科重点研究基地北部湾海洋文化研究中心2018年度课题项目“广西航海文化与教育研究”，项目编号：2018BMCC01
参考文献：
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航海博物馆施工范文第4篇
（画外音）尊敬的各位首长大航海派对即将开始，请各位首长登船。
尊敬的各位首长，晚上好！欢迎您乘坐“模丽号”航母，与我们一起踏上本次探险之旅。为了欢迎各位首长的到来，“模丽号”全体官兵精心为您准备了赏心悦目的歌舞演艺和玩味无限的互动游戏，希望能带给各位首长一次难忘的旅程。
（女兵、水手列队）下面，“模丽号”全体官兵将向在座的各位首长献上他们最诚挚的敬意。（主持人面向女兵，水手）全体都有，敬礼！（全体“首长晚上好”）有请负责本次航行的全体官兵向首长们做一个简单的自我介绍，并送上寄托着我们深深的祝福的船票。（自报姓名（行军礼）“首长好，我是水手李小刚，年龄 身高”；女兵自报姓名（行军礼）“首长好，我是女兵XXX，年龄 身高”送上）。现在，我宣布大航海主题派对现在开始，看，我们的女兵已经整装待发（1.《女兵谣》）。接下来，有请全体女兵向首长挨个敬酒，水手回到自己工作岗位女兵入座（在女兵敬酒时和客户或者客户经理沟通入座的安排）
2．第一站：埃及首都开罗（肚皮舞表演）
尊敬的各位首长，我们的“模丽号”第一站即将到达埃及首都开罗，这里有神秘莫测的法老，这里有风情万种的埃及艳后，让我们一起去看看那神秘面纱背后的曼妙身姿。
3.互动游戏 ——英雄救美
这里是世界上最危险的海域，这里有世界上最残暴的海盗。（背景音乐）我们遇到了前所未有的危机，我们的美女不幸被海盗绑架。万分危急的她们正期待着各位首长的解救。首先，请允许我向各位首长说明现场的状况。
道具：椅子、环形锁（钥匙要差不多样子）
参加人员：若干女嘉宾，两位男嘉宾
游戏规则：（背景音乐）
我们需要两位首长去解救被绑架的美女，美女们被海盗蒙住双眼，锁住了双手，她们每人面前放着三杯酒（红酒、洋酒）。所有的钥匙被混放在一边，两位首长每人每次只能选择一把钥匙，分别从队列的一边开始，依次去打开锁救出美女。如果首长所选钥匙打不开美女手上的锁，就必须喝掉一杯摆在美女面前的酒，才能回来换钥匙重新开锁，规定时间内救出的美女者为获胜方。我们的首长每救出一个美女，就可获得爱心拥抱一个，获胜者可以惩罚失败一方。 感谢两位首长救出了我们的美女们。（美女为首长敬酒） 4．美国纽约（恰恰或者爵士）
经过了一段充满惊险刺激的旅程，我们的“模丽号”缓缓驶入纽约港，让我们一起在热情奔放的舞步中尽情体会美式激情吧。 5.演员敬酒环节
我们陶醉在秋日私语中的那杯美酒中，来吧，朋友们！让我们端起芬芳醉人的美酒，举杯痛饮，祝您事业正当午，身体壮如虎，金钱
不胜数，干活不辛苦，浪漫似乐谱，快乐莫你属，请我们美丽的女兵们向在座的各位首长敬酒，干杯！ 6.第三站：巴西里约热内卢（桑巴）
提到巴西，我们最先想到的就是欢乐的狂欢节，在“模丽号”把我们带进巴西这个充满快乐的国度的时候，迎接我们的是魅力四射的桑巴女郎。
7．自由航行环节语串词、
航海博物馆施工范文第5篇
《大航海时代》主要讲的是 15 世纪中期到 17 世纪末，葡萄牙、西班牙、英国、法国、俄国、荷兰等国家先后对世界各地进行探索、掠夺或殖民的时代。这是我能想到的最简单的一句话总结了。
书在封面背面有这样一句总结的话：“香料在东方，财富在海上，野心与希望奔向汹涌的海洋;殖民与扩张，强权的时代，弱者的国殇。”固然各个时代间没有明显的界限，但总归是有各自的特点存在。葡萄牙、西班牙对未来的世界进行探索，寻求财富，充满希望与热情;英国、法国则眼红，进行抢夺;俄国、荷兰的贪欲猛起，不断殖民与扩张。
要说引起这一时代的重要原因，我看有一本至关重要。那就是马可·波罗的《东方见闻录》(亦即《马可·波罗游记》)，读后感《大航海时代读后感》。 书中有这样的描述：“岩边有金砾甚多，在渚川入海流拣之。”“黄金遍地，美女如云，绫罗绸缎应有尽有。”这样一些关于东方富足程度的夸张的描写顿时让西欧人热血沸腾起来。于是葡萄牙人成了第一个吃螃蟹的国家。随后更多的西欧国家便接踵而至……迪亚士、哥伦布、达·伽马、麦哲伦等航海家便先后在这个伟大的时代闪亮登场了。
就是这样一些故事。令我惊讶的是，这样一个伟大的时代竟是由葡萄牙这样一块儿弹丸之地发起的。令我震惊的是，即便是世界历史的发展也有着简单的规律。先是新奇于一个大家都未知的领域，然后部分人试齐心协力勇敢地去探索、发现，接着所有的人也蜂拥而至，最后私心骤长，兵戎相见。从不勇敢到勇敢，从勇敢到残酷，从残酷到结束。
夏天
航海博物馆施工范文第6篇
关键词：航海技术专业 中高职衔接 课程体系
课 题：本文是2015年度舟山市第五批教育科研重点项目“中职校选择性课程体系构建与实施”研究成果
加快发展现代职业教育是党中央、国务院做出的重大战略部署。中高职衔接是现代教育体系的重要组成部分。《现代职业教育体系建设规划(2014—2020年)》明确要加强中高职衔接，推进中等和高等职业教育培养目标、专业设置、课程体系、教学过程等方面的衔接。而课程衔接是中高职衔接的实质与核心问题，主要表现在课程体系是实现中高职衔接的最有效载体，是反映社会人才需求的最具体呈现，是联系师生和人才培养目标的桥梁。因此，构建中高职相互衔接的课程体系是加强中高职衔接的有效举措。
自2009年起，笔者所在的舟山航海学校(中职)就与浙江国际海运职业技术学院(高职)就开展航海类专业联合办学，持续推进中高职一体化人才培养，但是依然存在较多问题。为推进高职、拉动中职健康持续发展，针对目前中高职航海技术专业课程衔接现状，有必要进行航海技术专业中高职衔接课程体系的重新构建。
一、航海技术专业中高职课程体系衔接现状分析
1.高职与中职文化素质要求存在脱节现象
由于中职阶段的培养目标定位于为社会培养实用型中、初级技能人才，在设计专业课程体系时，重实践轻理论的现象严重，削弱了必要的文化基础课程的教学，没有认识到要建设现代职业教育体系，中职教育还应承担为培养高职教育人才打基础的任务，忽视了对支撑学生后续深造学习关键能力的培养。由于中职教育的课程设置降低了对学生文化素质的要求，造成学生文化基础较弱，一方面学生对高职文化基础课程的学习有些难以适应，另一方面对学生高职阶段更深层次专业知识的系统掌握造成一定的障碍。
2.高职阶段的专业课程难度突增
航海技术专业五年制大专一般在中职阶段设置系列专业培训合格证(简称“小证”)和值班水手适任证书对应的课程，学习难度较低。对近三届毕业生调查发现，中职阶段的技能证书考试通过率均在97%以上。而进入高职以后，值班驾驶员(海船三副)适任证书(简称“大证”)对应的课程学习难度突增，知识和技能要求大幅提高，学生技能证书考试通过率甚低，能一次性考取职业资格证书的学生寥寥无几，造成该专业职业教育整体吸引力不强，与加强技能型人才培养的要求尚有较大差距。
3.下放到中职阶段的高职阶段课程教学效果差
由于航海技术专业高职阶段需要将原本要通过三年学制完成的人才培养计划压缩为两年完成，再加上高职教育课程改革，需要在原课程体系基础上增设一定比例的选修课程，基本上很难在两年的教学时间里完成全部教学任务。所以高职院校将部分课程下放到中职阶段，由中职学校进行教学，但是教学效果很差。一方面，学生在学习这些课程时兴趣不高，主观认识这些课不是中职阶段考证所需，存在“怠慢”心理。另一方面，教师在讲授这些课程时责任心不强，只是单纯地完成教学任务，并不十分重视教学质量。
二、构建航海技术专业中高职有效衔接的课程体系
1.基础课程的衔接
公共基础课在促进学生全面发展中具有重要的作用，与专业课相互融合、相互促进。中高职学校应重视合理选择基础课的内容，为学生学习专业技能提供文化基础(职业教育要求)，同时满足社会对职业人才的文化素质要求(学历教育要求)。
中职公共基础模块课程的设置以教育部《教育部关于印发新修订的中等职业学校语文等七门公共基础课程教学大纲的通知》[2009]3号文件为指导，设“基础模块、职业模块和拓展模块”三个模块。“基础模块”是满足中等职业学校学历教育、素质教育基本要求的必修模块，“职业模块”是满足专业教学基本要求或职业岗位发展需要的限定选修课程，“拓展模块”是“基础模块”和“职业模块”的进一步拓展和延伸，满足学生个性发展和继续学习的需要。
如本专业中职段语文课程，基础模块(必修)的教学需达到舟山市中职教学质量统测要求;职业模块(限定选修)设置《航海图书资料认识》《海事公约与法规》等职业相关文献资料学习，为专业课程学习打基础;拓展模块的教学要满足语文科目升学考要求。如体育课程，基础模块教学达到中学生体质健康测试要求;职业模块设置《航海体育》，使学生达到适应船上工作的身体条件;拓展模块设置篮球、排球、足球等，满足个性发展需要。如德育课程，基础模块实施教育部规定中职德育课程教学;职业模块设置海员心理学、海员职业道德、航运企业文化等课程，培养学生的职业道德和素养;拓展模块通过思政类讲座、主题班会课、课外实践等形式实施。
2.专业课程的衔接
中高职各阶段专业课程应结合学生就业岗位需要进行合理设置，并通过对岗位任务和在岗位上关键能力的分析确定培养目标。航海技术专业的就业岗位可分为值班水手、值班驾驶员(含船舶三副、GMDSS通用操作员)，其中值班水手为支持级岗位(中级)，值班驾驶员为操作级岗位(高级)。在中高职衔接模式下，中职段完成专业培训合格证相关课程的教学和值班水手的培养，高职段完成值班驾驶员的培养。
(1)层级递进，构建“课证融合”特色核心课程模块。结合行业准入制度具有国际性、强制性、标准化等特点，依据《STCW公约马尼拉修正案》和《海船船员适任考试、评估和发证规则》等法规，由国家交通部海事局主导，对船员岗位工作能力进行解构，确定了全面对接船员资格证书体系的标准化专业核心课程体系(考证科目即专业核心课程)，细化为专业培训合格证书与岗位适任证书课程，形成“课证融合”特色核心课程体系。
中职阶段：设置基本安全、精通救生艇筏和救助艇、保安意識、负有指定保安职责等核心课程，对接海船船员专业培训系列合格证(基本安全合格证、精通救生艇筏和救助艇合格证、保安意识合格证、负有指定保安职责合格证)，用于船员注册、报考船员适任证书。设置值班水手业务、水手值班实训、水手工艺实训、水手英语听力与会话等核心课程，对接无限航区值班水手适任证。
高职阶段：设置GMDSS综合业务、GMDSS英语阅读、GMDSS操作、GMDSS英语听力与会话等专业核心课程，对接GMDSS通用操作员适任证。设置航海学、船舶操纵与避碰、船舶结构与货运、船舶管理、航线设计、驾驶台资源管理、电子海图、航海仪器正确使用、雷达操作与使用、货物记载与系固、航海英语听力与会话等专业核心课程，对接沿海航区船舶三副适任证。
学生完成某一证书核心课程的学习，参加并通过海事局组织的该证书相应科目考试，可获得该证书(注：适任证书考试通过后，海事局发予培训合格证明，待进入工作岗位，取得相应岗位的规定海上资历，可获得岗位适任证书)。
(2)顺畅衔接，架构“职业拓展限定选修课程模块”。航海技术专业高职段在培养目标、课程设置及课程内容的衔接上层级和梯度的跨度较大，主要表现为高职阶段的专业课程难度突增。为缓和这一大幅跨度，顺畅中高职衔接，构想在中职段设计“职业拓展限定选修课程模块”，让学生在获取值班水手适任证书的同时，对今后可能发展的岗位(无线电操作员、船舶驾驶员)需具备的知识和技能提前进行熟悉，主要设置体验类、常识类和基础类课程，既能满足值班水手岗位的橫向拓展需要，为学生直接就业拓宽知识面，提升就业自信，又能满足发展岗位的纵向提升需要，为学生继续学习、适应高职段专业学习难度做好准备，提升学习能力和效率。
对于职业发展岗无线电操作员：中职段设置船舶通信常识、无线电规则、航海英文文献选读、标准航海通信用语、船舶通信设备、船舶应急知识等“职业拓展限定选修课程”，衔接高职段GMDSS通用操作员适任证课程。
对于职业发展岗船舶驾驶员：中职段设置航海地理知识、气象基础、航海应用数学、桌面船舶操纵体验、船舶避碰规则、海事案例分析、船舶常识、海上运输业务、海事公约与法规、船舶安全与防污染、海图与航线、驾驶台值班体验、航海图书资料认识、航海仪器设备、船舶货运操作、航海工作英语口语等“职业拓展限定选修课程”，衔接高职段沿海航区船舶三副适任证课程。
(3)分层分段，合理安排高职段专业课程教学与考证。另外考虑到高职段学生一次性考取职业资格证书的比例较低这一现状，为提高船舶三副适任证书和GMDSS通用操作员适任证书考证通过率，构想将专业课程教学和技能实训做“模块化、分段式”切割，分期参加海事局考试。这样学生可以分阶段有针对性地精心准备某几门课程或项目，提高通过海事局理论考试或实操评估的胜算。对学校而言，会大大提升反映教学质量的考证通过率。根据课程或项目难易程度，建议做如下划分，仅供参考。
高职第一学期：安排航海学(难度较大)、船舶管理(难度较小)两门船舶三副适任证书理论考试科目的教学和考证;高职第二学期：安排船舶操纵与避碰(难度较大)、船舶结构与货运(难度适中)两门船舶三副适任证书理论考试科目的教学和考证;高职第三学期：集中安排航线设计、驾驶台资源管理、电子海图、航海仪器正确使用、雷达操作与使用、货物记载与系固、航海英语听力与会话(难度均适中)七门船舶三副适任证书实操评估科目的教学和考证。到此，完成船舶三副教学、培训与考证。之后集中安排GMDSS通用操作员教学、培训与考证。
3.“下放”课程调整
考虑到高职段教学任务较重，而且原先下放到中职段的部分专业课程教学效果较差，为兼顾中高职一体化且不影响纯三年制的人才培养，建议做如下调整：高职课改要求增设的选修课融入到中职选择性课程体系的自由选修模块，其中自然科学类选修课由“职业拓展限定选修模块”替代，人文社科类、艺术类、经济管理类选修课并入到“自选课程模块”;高职两门思政课下放到中职第四、第五学期作为限定选修课开设;航行认知实习环节并入到中职值班水手四个月的顶岗实习环节，即升入高职的学生需完成三个月的水手顶岗实习和一个月的航行认知实习。
4.中高职衔接课程体系框架确定
综上所述，对航海技术专业中高职课程体系已经有了比较明晰的认识，针对目前存在的问题逐一提出了有操作性的改革意见，在课程设置上有层级和梯度的区分，体现了渐进、深化和提高的逻辑关系，以下便是航海技术专业中高职衔接课程体系的基本框架(见下表)。
表 航海技术专业高职段衔接课程体系框架
中职段(选择性课程体系) 高职段
必修 选修(搭起中高职衔接桥梁)
公共基础课 基础模块，满足学历教育、素质教育基本要求 1.职业模块，满足专业教学基本要求或职业岗位发展需要
2.拓展模块，满足学生个性发展和继续学习需要 高职高专阶段学历教育要求必修公共基础课程
专业课 “课证融合”专业核心课程，对接职业资格证书(专业培训合格证、值班水手适任证) “职业拓展限定选修课程”
既满足值班水手岗位的横向拓展需要，拓展知识面，又满足发展岗位的纵向提升需要，提升继续学习能力 “课证融合”专业核心课程，对接职业资格证书(船舶三副适任证、GMDSS通用操作员适任证)
教学进程安排上采用“模块化、分段式”模式，提高考证通过率
实践课 军训、始业教育、认知实习、顶岗实习、毕业教育(就业指导)、社会实践等
三、小结
中高职课程衔接的关键在于突出中职和高职的技能人才培养层次，实现专业培养的递进衔接，保证人才培养方案的整体性和连续性。要解决中高职教育课程体系衔接中所存在的问题，实现有效衔接，必须以整个中高职教育为出发点，制定统一的培养目标、教学计划、教材，要以全局观念统筹构建五年的课程体系，做好中职与高职阶段各模块中的课程设置，科学搭建中高职课程衔接桥梁，保证教学内容的层级递进，注重学生综合素质和职业技能培养，实现学生可持续发展。
参考文献：
[1]彭益武.中高职课程体系有效衔接的研究[J].青岛职业技术学院学报，2014(6).
[2]雷达.中高职衔接的课程体系构建研究[J].合作经济与科，2014(1).
(作者单位：舟山航海学校)