涂装车间管理规定范文第1篇
摘 要：叉车在使用一段时间后，车架、门架、货叉架等结构件的表面可能会出现针孔、起泡、发汗、收缩、桔皮、划伤、脱落、流挂、变色、起粒等涂装不良的现象，本文通过分析涂装缺陷形成的原因，研究了如何在质量控制、涂料的选用、涂料的管理水平等环节进行优化，实现涂装缺陷的减少。
关键词：叉车;结构件表面;缺陷;涂装工艺
叉车是一种较为常见的工程机具，其车架、门架、货叉架等部位在使用一段时间以后易出现涂装材料老化的问题，常见的老化问题有起泡、脱落、收缩、龟裂等表现。这些老化现象的产生主要是由于紫外线照射、水油等液体浸泡腐蚀以及叉车在工作过程中装卸货物出现碰撞，形成裂纹现象。为了保证叉车的正常使用寿命，避免结构件因为生锈等产生过度腐蚀，进行维修涂装的研究，寻找降低维修涂装缺陷的方案具有较强的现实意义。
一、维修涂装的一般工艺规程与特点
1.维修涂装的一般工艺规程
除锈→碱液清洗→清水冲洗→干燥→清洁→抹原子灰腻子→底漆喷涂→平整→干燥底漆和腻子→打磨、清理→面漆喷涂→平整→干燥→检查。
2.维修涂装的特点
通常情况下，叉车的结构件都是在现场进行维修涂装的。相对在维修车间来说，现场的施工条件较为有限，通常使用电动钢丝刷或者砂纸来处理那些附着不牢或者粉末状的旧涂层，工作现场粉尘较多;待喷涂表面不能进行喷砂或者喷丸处理，表面除锈情况无法满足Sa2或者St2级，表面粗糙度达不到75μm以下，因此，涂装工作常常是在未除锈完全的状态下施工的，涂装方法通常为刷涂或者辊涂。
二、常见的维修涂装缺陷
1.流挂
流挂是指涂装表面垂直或者倾斜面边缘出现垂幕或者流痕的现象。流挂通常是由于涂料黏度低、喷涂枪调整不合理、喷涂时间间隔过短、喷涂环境潮湿、温度高、被喷涂表面不平整等导致的。
2.起泡
起泡是指喷涂面漆膜干燥以后，部分漆面出现向上鼓起的球形小泡。通常，起泡现象是由于油漆种类选择不合理、烘干时局部温度过高、喷涂前表面清洁不彻底、涂料中掺杂气体、溶剂挥发性过大等导致。
3.针孔
针孔缺陷是指喷涂表面漆膜呈现针状大小气孔的现象。针孔出现的原因与涂料的流动性不佳、涂料中掺杂水油等杂质、晾干不充分、涂装面未清理干净、涂料混合不合理、喷涂方式不合理等直接相关。
4.收缩
收缩时指喷涂结束后部分漆面漆膜收缩成锯齿状或者圆柱状针孔，呈现出露底的麻点、花脸及笑口，由外而内可依次看见底漆、底材的现象。收缩的出现，主要是由于被喷涂面残留油污、底漆与面漆配合不合理、烘烤温度不当导致溶剂挥发过快、油漆混合后未充分热化等导致的。
此外，叉车结构件表面维修喷涂易出现的缺陷还有起粒、变色、失光、皱纹、 发汗、桔皮、脱落、划伤等。
三、维修涂装缺陷的控制
1.优化工艺，加强质量控制
（1）通过相关技术培训的开展，加强施工技术人员的理论知识及操作水平，喷涂工作人员必须持证上岗，强调工作责任心。
（2）在进行维修喷涂工作时，严格执行自检、互检、专检的三检制度，加强叉车结构件表面维修涂装工作的质量控制。涂装前，按照规范充分的清洗涂装面的油污和水分等杂质，除锈要彻底;铲除附着不良的漆皮;清理酸碱性残留物;保证表面合理的粗糙度;规范涂装工艺流程和施工操作，严格按照涂装规范执行前后道工序;合理选用底漆、面漆和溶剂。
（3）严格控制涂装面的平整度，加强钣金水平，保证涂装前表面无凹陷，线条均匀平顺，减少灰腻子的使用，以减少开裂、剥落等缺陷出现的概率。
（4）强调操作规程，优化喷涂工艺
①施工前，将涂装面和底漆彻底的清理，祛除涂装面残留的油污等杂质;祛除涂装表面的凹陷中的水分以及其他气态或者液态残留，清理后进行彻底的干燥并打磨出一定的粗糙度，提高漆膜的附着力;涂装前保证施工环境和施工器具的清洁。
②涂装施工的场地需要保持清洁，严格控制粉尘，保持现场通风情况，施工温度控制在15-20℃之间，环境相对湿度低于70%，注意控制施工环境的风向;针对不同材质的涂装材料，合理的选择油漆的种类、涂装压力及稀释剂，油漆和稀释剂混合后进行充分的搅拌，然后用滤网过滤掉大颗粒的杂质，注意调整油漆黏度，一般控制在15-35㎡/s之间。需要特别注意的是，进行涂装施工时，严禁漆膜处于高温环境中并避免涂装面被暴晒。涂装施工时，操作人员要佩戴手套，较少汗液进入到涂装面的情况。
③涂装作业后，若漆膜出现起皮的现象，需要结合起泡的程度选择修补方案;若漆膜出现起粒缺陷，需要在涂装干燥完全后进行一定的打磨，然后再进行涂漆;若出现油漆变色的现象，需要停止涂装作业，已经涂装的部分在干燥后要进行打磨处理并清理掉灰尘，喷涂清漆进行隔离;必须等待所有图层完全干燥老化以后再进行抛光处理，若出现发笑问题，可选择稀释剂或200号溶剂进行擦拭，等待干燥后再继续涂装;针对氨基漆等种类的油漆，可加入适量硅油，避免水汽形成的抽缩缺陷;涂装施工时，不可操之过急，必须等待涂层彻底干燥，细节上要注意在转角、凹槽以及棱角处适量减少涂装用量。
④施工时，结合温度情况，在涂料中添加适当的催干剂，注意要保证催干剂与油漆充分混合，严禁使用分散性不良或者过期、变质的油漆。涂料内加入溶剂后要保证合理的粘度，一般控制涂刷时间在30s左右，喷涂时间在20s左右为宜;冬季施工时，要合理布置挡风板，避免冷风影响涂装效果;施工时，避免环境中的不良气体液体。
⑤使用喷枪进行涂装时，保持喷枪的出口压力在300-600kpa间为宜，控制喷嘴与喷涂面的距离在250-400mm之间;注意喷涂方向要尽可能与涂装面垂直，后一条喷涂带应尽量与前一条喷涂带重合1/3-1/2左右。
（5） 选择高压无气喷涂
高压无气喷涂是指，给涂料施加25MPa的压力，使用专用喷嘴进行喷涂的涂装工艺。涂料在喷嘴出口处达到100m/s的高速，在空气中产生雾化效果，迅速的附着在涂装表面，可以显著提高涂装效果。
2.合理选择涂料，提高涂料出入库管理
（1） 合理选择涂料
通過选择优良的涂装材料，可以有效的提高叉车结构件表面维修缺陷的涂装效果。在选择涂料时，要充分考虑底漆、腻子、面漆和溶剂和互换性和配套性。腻子要优先选择不饱和脂类的材料;底漆优先选择环氧浅灰快干类底漆;防锈涂料优先使用环保、对环境无害型材料;面漆优先选择高固体份聚氨酯类面漆。
（2）加强涂料采购入库检验
要做好材料从采购到入库的全过程管控，必须选择有保证的优质涂料。涂料入库前仔细查验产品包装、生产日期、型号、编号等关键信息。入库前进行分类登记，按照说明书注明保存条件进行保存。使用前进行复检，检查涂料是否出现明显的变色、沉淀等现象。
结语
文章简述了叉车结构件表面维修涂装的常见缺陷类型并分析了缺陷形成的原因，进而介绍了维修涂装的工艺流程，阐述了如何减少叉车结构件表面维修涂装缺陷，总结了优化工艺流程，加强质量控制和加强涂料管理的综合方案，希望能改善当前叉车结构件表面维修涂装缺陷较多的现状。
参考文献：
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[2]李玉杰，宋扬，刘涛. 汽车涂装缺陷分析方法及典型缺陷判别[J]. 汽车工艺与材料，2019（01）：38-45.
[3]刘永福，黄超群，禤明妮，石博. 浅析涂装涂膜缺陷分析工具及方法[J]. 汽车实用技术，2020（05）：205-208.
作者简介：
姓名：秦洪波（1985.10--）;性别：男，民族：汉，籍贯：山东省潍坊市昌乐县人，学历：本科;现有职称：初级工程师;研究方向：机械制造类。
涂装车间管理规定范文第2篇
摘要：党的十八大以来，全国人民生活水平得到了不断的提升，在家用汽车方面的需求量日益旺盛。而传统的汽车涂装生产线具有较强的单一性，难以适应新时期汽车涂装生产的需要。越来越多的汽车生产企业意识到汽车行业批量小、品种多、个性化的发展趋势，在汽车涂装生产线上注重资金与技术的投入，希望通过改进生产工艺和提升生產效率。因此，本文主要对家用汽车在柔性涂装中的电气自动化技术的关键技术进行了分析和梳理，以实现多车型、同平台、智能化生产的需要。
关键词：汽车涂装;柔性涂装;电气自动化;关键技术
0 引言
多车型、同平台、智能化的涂装离不开电气自动化技术的支持，而其技术就是借助柔性化的输送设备设备与机器人自动喷涂的方式，从而实现多车型的车身识别与车型切换而导致的输送链扰动等方面的问题。因此，本文主要是将电气自动化关键技术作为研究的重点，为智能控制的实现奠定坚实的基础。
由于汽车行业近年来日益呈现出批量小、品种多、批次变化快的特点，传统的人工喷涂作业方式较为落后，难以满足不同产品、多涂料喷涂任务的实施，所以需要应用机器人喷涂系统进行自动喷涂，在机器人喷涂系统中，采用的电气自动化技术较多，对于确保涂装线的产品覆盖率更强，喷涂柔性更高，生产稳定性更强。
1 高压静电喷涂技术
高压静电喷涂技术是家用汽车涂装中使用的主要电气自动化技术之一，能替代传统的空气喷涂，为加强对其的研究，首先就要掌握其工艺流程。具体详见图1所示。
高压静电喷涂技术在机器人喷涂系统中的电气自动化技术之一，其技术要点如下：从图1不难发现，油气涂料与压缩空气从管道进入喷枪，空气被压缩之后，形成了高压空气，并与油气涂料混合，喷枪末端的旋杯雾化器能高速旋转，旋转过程中形成的离心力与压缩空气一起作用在油气涂料上，从而将油气雾化成细小的雾滴，同时旋杯内的静电极针将旋杯喷出雾滴带有电荷，由于涂装车身上带的电荷的极性刚好与涂料的极性相反，受到库仑力和洛仑磁力的双重作用，使得油漆能在车身表面紧紧吸附，因此高压静电喷涂技术有着较高的优势。在油漆雾化系统中，主要包含了自动控制模块、高压模块、流量控制模块、换色模块、高速旋杯雾化模块等单元，其中的自动控制模块主要是对旋杯的动作进行控制，比如设定高压值、切换颜色、控制旋转杯的转速。而流量控制模块则是对车身的油漆厚度进行闭环控制。
2 RFID识别传递技术
为了能满足柔性化的涂装生产，满足不同车型、不同颜色的白车进行共线涂装生产，喷涂机器人就需要利用车型颜色识别系统来识别不同的车型。在识别过程中，则是利用RFID载码体信息传递，并与形成开关和光电开关来配合，在整个环节，具有较高的自动化水平，能自动检测车型，掌握车身信息的同时及时地传递信息。在实际运行中，主要是在滑撬上安装载码体来存储和传递车型信息。在这一过程中载码体与光电开关之间的配合是十分重要的环节，在传递信息之后，在喷漆线出入口需要设置传感器来检测车身信息，比如对车型代码、油漆颜色代码，编程时采用预设的代码来编写机器人的动作，并利用触摸屏手动扫描操控台，针对车身难以识别的问题，现场人员利用扫描枪岁随车条形码自动扫描，把车型正确信息录入涂装系统之中，即便是空撬也能直接识别，也就是将其切换成非喷涂状态，使得空撬可以在非喷涂状态下直接通过。
而为确保家用汽车涂装线满足多车型共线生产的需要，需要在涂装系统中应用AVI系统，而RFID技术是满足涂装车间高温和容易腐蚀的环境下而必须的车型识别技术，对车身信息进行采集与储存。RFID系统主要包含电子标签和天线与读写器组合而成，但是为满足家用汽车涂装生产的需要，通常需要一定的涂装设备来支持，达到车体信息通信的目的，所以RFID系统结构详见图2所示。
如图2所示，其中的电子标签就是载码体，在RFID系统结构中，主要用途是存储车身涂装数据，载码体主要是在滑撬上安装，并配合读写器读写车身的信息，在车辆涂装时，滑撬始终载着车身运行，从而形成随车移动数据库，电子标签的作用就是在涂装时存储数据的载体。而天线介于载码体与读写器间进行无线射频信息的传递，比如车身工艺要求、颜色、型号等方面的数据，RFID系统传递信息的介质是电磁波，因此天线十分重要，属于一个导体，当存在交流电流、脉冲电流时，就会在导线周围形成电磁场，且磁场的强度会随着电流发生变化。读写器则是读写载码体中存储的相关涂装数据，并从设备网向PLC传输并处理。
3 柔性涂装自动调速系统的变频技术
在家用汽车柔性生产线中，变频技术是一项十分重要的技术，且变频技术的应用十分广泛，也是电气自动化的关键技术。以下笔者选取柔性涂装自动调速系统为例，对其变频技术的应用要点进行梳理。
3.1 设备选型
PLC在柔性涂装线自动调速系统中十分重要，为满足模糊PID控制速度和电机转速稳定的需要，尤其是解决柔性化过程中车型切换引发的输送带链速控制性能不足的常规问题，需要在硬件平台设计中注重PLC的选型，在PLC选型中，应结合设备成本与后续开发因素，对PLC的CPU、DI、AI、电源、AO、DO等模块进行选型和确定数量，并做好对其的配置，这样在选择变频器时，才能与PLC相匹配。一般而言，为满足灵敏、便捷、节约空间等方面的要求，变频器应采用380V的电源模式，从而控制输送带电机。而在电机方面，采用三相异步电动机，并对其额定功率、电压、电流、转速等额定参数、相数、绝缘等级、接线等有一个全面的了解，而在减速机方面采用RV系列即可。而在光电编码器方面，因为其主要是对传送带上的电机转速进行测量，所以采用定时器与计数器相配合的编码器即可，通过所输出脉冲数据对输送带的电机转速进行测量。测速时若转速较高，则采用M法，转速较低则采用T法测速。
3.2 软件设计
在做好设备选型的基础上，因为在柔性涂装自动调速系统中主要是采用PLC控制涂装工艺流程。应确保所选的PLC具有可靠和流程简单以及控制性较强的特点。因为PLC在整个柔性涂装自动调速系统中属于核心，也是电气自动化中最为关键的基础，不仅要实时监测运输链的运行和采集处理信号，而且还要调动整个生产线的运行状态。因此主要是采用AB-PLC控制器。在对PLC进行专业编程之后，需要对变频器的初始参数做好设置，并利用PLC控制器来优化变频器的频率，从而在调节电机转速的同时控制输送带的链速，再配合机器人达到自动喷涂的目的。
4 柔性涂装自动调速系统的模糊PID控制技术
在柔性涂装自动调速系统中，利用PLC控制器将控制系统输入给定值和控制系统输出反馈值的差值进行计算，得出差值与差值变化率，再采取科学的控制测量算法，从而得到输出量，并利用输出量对变频器工作频率进行控制，从而对输送带输送的速度控制，使得控制系统的输入给定值与输出反馈值能同步，在确保柔性涂装自动调速系统在给定的转速下得以平稳运行。由此可见，在整个PLC控制中，控制策略是十分关键的。由于柔性涂装自动调速系统控制过程较为复杂，常见的控制策略主要有以下三种，在实际应用中，应经过理论与实验数据检验而针对性的选择。
一是PID控制，这一控制技术操作简单，具有较强的可靠性，且容易实现，能有效的将稳定误差消除，属于经典控制方法，在正常情况下均能满足生产需求。而其不足就是必须对被控对象精确的数学模型精准了解，同时外界扰动也会对系统带来较大的影响。
二是模糊控制，这一控制技术虽然不用精准掌握被控对象的数学模型，能满足控制系统时变性与非线性要求，但是如果只是单一的采用模糊控制技术，难以及时地将控制系统的稳态误差消除，导致其精度难以达标。
三是模糊PID控制技术，主要是对上述两种控制技术的优点集合起来，不仅不用精准掌握被控对象的数学模型，而且系统控制性能好，通过计算误差和误差变化率，就能从既定模糊规则对系统参数及时地修订，使得系统的运行更加稳定。
由此可见，模糊PID控制技术也是柔性涂装自动调速系统中的电气自动化关键技术，在实际应用过程中，应紧密结合实际，加强对模糊PID控制方案的设计。由于模糊PID算法综合了PID与模糊控制两种技术的优势，结合偏差的切换控制策略，其具体的控制原理详见图3所示。
在图3中，首先是利用光电编码器对实际电子及转速与给定转速进行检测和对比之后，得到偏差与偏差变化率，再将其模糊化处理，根据相应的模糊控制规则而获得输出量，并通过模糊求解得到最终修正量，从而实现PID参数的实时更新，并结合常规PID控制获得最终输出。
由此可见，模糊PID控制是结合偏差来选择控制策略，若偏差较大，则采用模糊控制方案，结合偏差和变化率，采取针对性的模糊控制规则，从而达到减少超调量的目的，调节时间也能得到相应地缩减。若偏差较小，则采用PID控制方案，从而将稳态误差降低。结合所选控制策略得到控制信号，并利用功率放大器将其放大之后，对变频器频率进行调节，达到控制输送带电机转速的目的。
5 结语
综上所述，汽车涂装是车辆生产中十分重要的环节，为了更好地满足车型、颜色的个性化和多样化的追求，柔性化生产已成为关键所在。因此，本文主要从高压静电喷涂技术、RFID识别、变频技术传递技术、模糊PID控制技术四个方面，对汽车涂装电气自动化关键技术进行了分析，以更好地促进汽车涂装的电气自动化水平得到提升和优化。
参考文献：
[1]宋洪成，徐娟娟.汽车涂装生产线电气自动化控制系统研究[J].时代汽车，2020（22）：148-149.
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[4]段磊.汽车涂装生产线电气设备控制技术[J].电子技术与软件工程，2016（09）：147.
涂装车间管理规定范文第3篇
2013年，中国输配电设备行业规模以上企业有10479家，从业人员有238.55万人;行业实现销售收入26060.94亿元，同比增长20.58%;实现利润1462.76亿元，同比增长14.91%;资产规模达到19888.03亿元，同比增长31.18%。整体来看，2013年输配电设备行业总体规模较上年有所扩大。
前瞻产业研究院《2014-2018年中国输配电设备行业产销需求与投资预测分析报告》统计数据显示，2014年中国十大输配电设备行业一次设备公司排行榜如下：
中国西电电气股份有限公司
特变电工股份有限公司
保定天威保变电气股份有限公司
江苏华鹏变压器有限公司
青岛变压器集团有限公司
中电装备东芝(常州)变压器有限公司
河南平高电气股份有限公司
新东北电气集团有限公司
涂装车间管理规定范文第4篇
振动筛是利用小麦与杂质粒度不同来清理杂质的一种筛选设备，它可以分离出小麦中的大、小杂质和轻杂，是目前国内制粉厂使用最广泛的筛选设备，多用于清理过程中的第一道筛选。振动筛借助小麦和杂质在粒度、比重、表面粗糙度等物理性质上的差异，利用表面配有和合适筛孔、且做往复运动的筛面，使物料在筛面上进行上下滑动，并充分运动分层，达到分离的目的。TQLZ型振动筛具有体积小、噪音低、分选效果好等优点，且能和垂直吸风道配套使用，是国内制粉厂中使用最多的一种振动筛。
二、 设备组成
振动筛一般由进料结构构、筛体、出料结构、传动结构、机架等部分组成。进料结构是由进料套筒和进料箱组成。进料套筒采用偏心锥形圆筒，起缓冲作用;进料箱是由可调料板和均布挡板组成，起导料和调节流量的作用。振动筛筛体是由钢板焊接及螺栓连接而成，通过橡胶弹簧和机架相连接，筛体由两层抽屉式的筛格构成，筛格配有冲孔的薄钢板筛面。传动结构由两台振动电机组成，振动电机装在筛体的左右两侧圆盘上，采用双向振动电机，利用两端的偏重块产生激振力，两个偏心块产生的离心力沿筛体横向方向上互相抵消，而沿筛体纵向方向上相叠加，带动筛体做往复的直线运动。出料结构通过螺栓连接筛体上，随筛体一起振动，由大杂出料口、小麦出料口、小杂出料口组成。TQLZ型振动筛通常与风选设备中的垂直吸风道，利用垂直气流分离混在小麦中的轻杂。
三、 工作原理
涂装车间管理规定范文第5篇
• 战争是人类最大的敌人，其破坏力远远超过瘟疫、地震、海啸等，在极其恶劣的战争环境中，人防工程需要面对哪些危险? • 核武器(原子弹、氢弹、中子弹等) • 常规武器(炮弹、导弹、炸弹等) • 化学武器(各类化学毒剂) • 生物武器(细菌、生物战剂等)
1， 核武器，又叫原子武器 ，是人类世界目前最为恐怖的武器，其杀伤破坏作用，是由核爆炸产生的冲击波、光辐射、核电磁脉冲、早期核辐射和放射性沾染，四种杀伤因素造成的。 2， 化学武器是以毒剂的毒害作用杀伤有生力量的各种武器、器材的总称，是一种大规模杀伤性武器。按化学毒剂的毒害作用把化学武器分为六类：神经性毒剂、糜烂性毒剂、全身中毒性毒剂、失能性毒剂、刺激性毒剂、窒息性毒剂。 3， 生物武器，旧称细菌武器。生物武器是生物战剂及其施放装置的总称，它的杀伤破坏作用靠的是生物战剂。其基本特点: 致病性强、污染面积大、传染途径多、成本低。有人将生物武器形容为“廉价原子弹”。 二，人防工程施工技术要求—建筑、结构 1.采用热轧钢筋
人防工程钢筋混凝土防护结构，必须采用热轧钢筋，不得采用冷轧带肋钢筋、冷拉钢筋等经冷加工处理的钢筋。钢筋除锈也不能用冷拉方法。冷拉除锈既不能控制拉伸率，也不能控制强度，易造成钢筋脆变，在承受核爆动荷载作用时，达不到设计承受能力，将会使结构遭到脆性破坏。
2.人防工程的底板、墙板、顶板和防倒塌楼梯板在两层钢筋网之间，应设梅花形布置的拉结筋，其直径不小于6mm，间距不大于500mm，弯钩直线段长度不小于拉结筋直径的6倍且不小于50mm。
3.钢筋的焊接接头，焊接长度通常为土建的1.05倍，两焊接接头间距不得小于钢筋直径35倍且不小于500mm。同一截面的钢筋接头受拉区不宜超过50%，受压区不限。
4.受力钢筋的混凝土保护层厚度应符合设计要求;当设计无具体要求时，在正常环境下，不宜小于25mm;在高湿度环境下，不应小于50mm。由于人防工程结构处于地下潮湿环境，为防止钢筋锈蚀，提高结构的耐久性，钢筋保护层厚度应适当提高。 5.人防工程中施工缝和后浇带应留置合理，尽量避开人防口部。施工缝距孔洞边缘不应小于300mm。
后浇带不得穿越人防金属门框，且应做好结构加强及防水措施。在施工期间后浇带跨内的模板和支撑不能拆除，否则可能引起各部分结构的承载能力和稳定问题。
6.人防围护结构上不得随意留设孔洞，预留的孔洞必须在设计文件中找到依据，并做好防护措施。容易忽略的地方有：
1.放线孔
2.拆钢管、模板等孔洞
3.上部建筑排水、排污管进入人防区孔洞
4.设计图纸未涉及的弱电施工孔洞
5.临时用水管、电气线路穿孔
6.未出专项施工方案的塔吊孔
7.板筋穿梁。底板上层钢筋要求从地梁上层主筋下穿。 8.人防门槛制作要求。防护密闭门、密闭门及竖向临战封堵均应设置人防门槛。活门槛配筋上翻高度应与建筑标高平，固定门槛高度宜高出建筑标高150mm。所有门槛均应配置纵筋和箍筋，纵筋直径不小于16mm，箍筋由受力计算控制。
9.门洞口每角设2根16mm以上的加强筋，紧贴洞口边45度角设置，长度不小于1000mm(当门框墙宽度大于400时数量为三根)。风管周边切断钢筋应进行补强，并在周边加设加强筋。 10.门框墙模板内钢筋密集，预埋构件的锚固筋多，混凝土下料和振捣比较困难，应配合人工振捣，宜采用分层浇注的方法。门框墙的混凝土应振捣密实。每道门框墙任何一处麻面面积不大于门框墙总面积的0.5%。门框墙制作的允许偏差应符合表5.3.1的规定。
11.防护密闭门上部加强梁应锚入两端竖向构件，全开口的竖井，井内的防护密闭门上方应增加遮挡梁。
12.粉刷层要求。人防门框和临战封堵周边支模时应留出墙体的粉刷面，粉刷完成后，墙面应与门框和预埋角钢框齐平。 13.止水螺杆的要求。人防临空墙、防护密闭墙和密闭墙均应采用止水螺杆支模，采用止水螺杆的墙板严禁出现木头撑条、灌浆塑料撑条和带塑料套管的螺杆等。容易遗漏的地方为：人防单元间隔墙，临战封堵梁。
14.顶板吊钩预埋。各人防门、临战封堵吊钩应在墙顶板浇注前预埋到位，吊钩位置主要有两种：防护门埋在门开启侧门洞中，距门框墙边一般为500mm;外封堵的临战封堵应根据门洞宽度在封堵侧设置吊钩，如门洞宽6米内，一般应设置2根吊钩平面垂直于封堵面。吊钩放置时应勾住上层板筋。
15.严格控制地面标高。在施工现场常见到地面超高，门扇开、关碰地面受阻的情况。正常门槛设计高度为150mm。如右所示。 16.临战封堵槽。采用竖向封堵的出入口临战封堵均应设置封堵槽，槽的尺寸应严格按图纸或图集施工，并一直保留至竣工验收结束，在验收通过后再将槽填平。
17.马凳设置。底板马凳可按2m2一个设置，在梁边和承台边应加密，以保证板的有效厚度，顶板马凳应适当加密。马凳不得直接支撑于垫层，应在下面加设垫块。 三，人防工程施工技术要求—通风
1.当通风管由扩散室后墙穿入时，通风管端部应设置向下的弯头，并使通风管端部的中心线位于距后墙的1/3扩散室净长处，扩散室内应设地漏或集水坑。 2.扩散室到风机前段风管应采用壁厚不小于2.5mm的钢管焊接，风机两端应采用软接头连接。
3.风机在竣工验收前应调试好，转换模式标示清楚，清理好管内垃圾，控制好噪音，风量、风压等终端数据要提前测出。 4.防爆超压排气活门(FCH)、自动排气活门(YF或Ps)安装要求：
①活门开启方向必须朝向排风方向;
②穿墙管法兰和在轴线视线上的杠杆必须铅直;
③活门在设计超压下能自动启闭，关闭后阀盘与密封圈贴合严密。
5.过滤吸收器两端应采用橡胶软接头连接。
6.油网除尘器在对放射性尘埃的防护中能发挥极其重要的作用。其安装方式有2种：一种是管式安装，一种是立式安装。当风量较大时一般采用立式安装。
立式安装的油网除尘器在并列安装时，列之间应有加强立梁，或者在两列油网除尘器之间保留一定宽度的墙面。不得把两列或多列油网除尘器直接并在一起，列之间没有预留墙面，也没有任何加强措施。
7.在进风口部顶板内超压测压装置DN15镀锌钢管须预埋。该管一端位于人防区防化值班室内，部分设计也设置在进风机房，另一端在非人防区。
8.其他通风专业的气密性测量管，压差测量管，放射性监测取样管，尾气监测取样管等不能遗漏 四，人防工程施工技术要求—给排水 1.给水管道管材选择：
凡是穿过围护结构外墙、防护密闭隔墙的水管应选择热镀锌钢管或钢塑复合管。
2.明设的给水管道，不得通过通信设备、变配电设备的上、下方。所有进、出工事管道严禁通过扩散室，因为消波时冲击波很大，易污染。
3.密闭穿墙短管两端伸出墙面的长度： (1)电缆、电线穿墙短管宜为30-50mm; (2)给水排水穿墙管应大于40mm; (3)通风穿墙短管应大于100mm。
在套管与管道之间应用密封材料填充密实，并应在管口两端进行密闭处理。填料长度应为管径的3-5倍，且不得小于100mm;
4.穿墙管道防护要求：
1).当管道(套管)穿越防护密闭隔墙时，应预埋带有密闭翼环和防护抗力片的密闭穿墙短管。抗力片宜采用厚度大于6mm的钢板制作，抗力片的槽口宽度应与所穿越的管线外径相同，两块抗力片的槽口必须对插。
2).当管道穿越密闭隔墙时，应预埋带有密闭翼环的密闭穿墙短管。 5.所有穿越人防围护结构的水管，应在人防区内侧加设防护阀门，防护阀门应采用阀芯为不锈钢或铜材质的闸阀或截止阀，防护阀门的公称压力不应小于1.0MPa，且人防维护结构内侧距离阀门的近端面不宜大于200mm。
6.手摇泵在竣工验收前安装到位，并调试顺畅，不能出现安装不牢，漏水漏气等现象。
7.防爆地漏是具有抵抗冲击波正压和负压作用的地漏，它的排水原理和功能与普通地漏一样。安装时应注意控制地漏标高，竣工验收前应做好通球试验。
进风竖井、进风扩散室、除尘室、滤毒室、洗消间(简易洗消间)、防毒通道及防护门以外的通道。上述部位应设置收集洗消废水的地漏或清扫口
8.灌水试验。设在管沟、底板架空层内或敷设在砼底板内的排水横干管，应进行灌水试验。即把管道出水口在污水集水池内堵住(用球胆)，管内充满水，15min后水面下降，再充满水观察5min，液面不降，管道及接口不渗不漏为合格。
9.通球试验。整个排水系统施工完成后，对水平干管(及立管)进行通球试验。皮球直径是检验管道直径的2/3，从管道最远点把皮球投入后灌水，皮球在污水集水池里取出。通球率必须达到100%
五，人防工程施工技术要求—电气
1.接地。人防区内所有的金属门框均应设置等电位接地，接地材质宜采用不小于25X4mm2的热镀锌扁钢或直径不小于12mm的热镀锌圆钢。
2.电线桥架、线槽在穿越人防墙时，必须采用相应的防护措施，禁止直接穿越。
3.防毒通道外，人防墙上的防爆呼唤按钮成品铁盒须在浇筑侧墙前预埋到位。
4.人防墙上的消防、配电箱必须明装，严禁暗装。电线密闭盒必须采用2.5mm以上钢板焊接，不得使用木头或者泡沫盒预埋。
5.人防围护结构内埋设的电气管线不得采用PVC管。 6.预埋电气短管应满足净距大于5公分要求，平时不用的预留套管应做好两端封堵。 六，人防设备采购
• 浙江省人防工程防护设备管理办法
• 第二条 人防工程防护设备是指设于人防工程(包括结合民用建筑修建的防空地下室工程)出入口、连通口、进(排)风口及排烟口等各种孔口，用以堵截冲击波、生化毒剂、电磁脉冲等武器破坏效应的专用设备。常用防护设备按功能分为防护门、防护密闭门、密闭门、防爆波活门、防电磁脉冲门、密闭阀门、密闭观察窗、给排水防爆波设备等。
第五条 人防工程防护设备的生产和安装实行定点企业资格许可认定制度，由国家人民防空办公室统一审批。本省行政区域内从事人防工程防护设备的生产和安装企业必须持有国家人民防空办公室颁发的《人防工程防护设备定点生产企业资格认定证书》(以下简称《许可证》)。
• 第十六条 人防工程防护设备销售过程中，必须由定点厂与建设单位签定合同，凡未以定点厂名义签约的合同，均视作非定点厂生产的产品。
• 浙江省人防工程防护(化)设备供货安装合同示范文本使用管理办法
• 浙江省人防办《关于使用新型人防专用过滤吸收器有关事项的通知》
涂装车间管理规定范文第6篇
电话：15810481796
水泥地面为什么会起砂?
地面起砂原因
1、混凝土、砂浆搅拌时加水过量，或搅拌不均匀，水分过多处起砂脱皮。
2、表面压光次数不够，压的不实，出现析水起砂。
3、压光时间掌握不好，或在终凝后压光，砂浆表层遭破坏而起砂。
4、使用的水泥强度等级过低，造成达不到要求的强度等级。
5、使用的砂石骨料级配过细，造成达不到要求的强度等级。
6、养护不当。
如何处理水泥地面起砂?
JR-01水泥地面起砂(灰)处理剂(硬化剂)
产品特点;水泥地面处理剂是一种绿色环保、无毒、无味、不燃的高科技水性化学致密剂，其主要成分为水和聚硅化合物，水泥地面硬化剂处理后能完全渗透到混凝土中，通过与混凝土中的钙、镁等离子发生化学反应，生成坚硬的结晶物质，使得水泥中凝胶结构增大增强，使得混凝土中的各成份固化为一个密实的整体，使得混凝土中的凝胶空隙变小，封堵了混凝土的毛孔，增加了混凝土的密度，从而使得混凝土地面的强度、硬度及耐磨性大幅提高，达到防尘、坚硬、耐磨、易清洁的使用功能。通过这种方式来提高原地面的密实度和硬度，其硬化速度更快，硬化效果也更好从而硬化表面和减少灰尘产生。这些渗透性的密封硬化防尘处理剂不仅通过提高水泥砂浆或混凝土的密实度来防尘，还通过提高原地面的表面硬度和强度来防尘，因此它的硬化防尘效果是最好的，而且这种材料一般价格便宜，造价并不高，施工也非常简单。现在越来越多的施工方开始使用这种材料对普通的水泥砂浆地面或混凝土地面进行硬化防尘处理，有的施工方甚至在水泥砂浆或混凝土地面刚做好还没使用时就使用这种硬化防尘处理剂对地面预先进行硬化防尘处理，免去了日后可能出现的地面起灰起砂的弊病。
普通的水泥砂浆地面或混凝土地面几乎不可能做到完全不产生灰尘，即使是C30以上的混凝土地面，在表面受到磨擦或其它损坏时，也会很容易产生细小的水泥颗粒，某些水泥砂浆地面甚至会出现地面起砂的情况。出现这些弊病的原因主要是地面的硬度不够和水泥基地面表面的多孔性造成的。因此，对水泥砂浆或混凝土地面进行硬化耐磨处理，也需要从提高地面面层的硬度和密实度着手。
通过与混凝土渗透产生化学反应，形成致密结晶体。施工简便，只需喷洒和涂刷即可达到理想的耐磨、增硬、增亮效果;
渗透固化：有效渗透1~3mm，与混凝土中的物质产生化学反应，形成致密整体;抗压强度提高40%，有效提高硬度、密度;
增亮抗渗：使增硬后的地面具有光泽，感观效果好，防止水分油污渗入混凝土内部。
JR-01地面起砂处理剂适用于哪些方面? 各类有下列情况的地面： 起灰、翻砂、不耐磨
剥落、不易清洗、使用年限不长
适用于新旧混凝土、沙浆、水磨石等表面，永久性养护混凝土 超耐磨、可承载各类叉车的高频率使用 洁净，可达到制药GMP的标准
漂亮，迷人的大理石光泽且无维护费用。
适用范围： 地下车库地坪、室内外工业地坪、展览馆地坪、医院地坪、高速公路服务区地坪、食品厂地坪、肉联厂地坪、糖酒奶厂地坪 、冷冻厂地坪、水产物流中心地坪、制药厂地坪、仓库地坪、超市地坪、飞机场地坪、飞机维修库地坪、物流中心地坪、港口地坪、机场跑道地坪、厂房地坪、车库地坪、车间地坪、制药厂地坪、GMP地坪、食品厂地坪、饮料厂地坪、罐头厂地坪、养殖场地坪、冷库地坪、百货市场地坪、农贸市场地坪、批发市场地坪、建材市场地坪、汽车市场地坪、购物中心地坪、修理厂地坪、车站地坪，港口地坪、码头货场地坪、货站地坪、车库地坪、机加工车间地坪、烟厂地坪、仓库地坪粮库地坪、广场地坪等。 彻底打破传统地坪行业模式!