第一篇：关于合作共赢的例子
关于合作才能共赢高中作文
自然界中的万事万物都可以凭借合作来实现共赢，就好比咱们人类的团队，可能你在团队中的能力并不突出，但是你仍然可以借助团友的力量来实现自身的价值，这就是合作共赢。以下是小编精心收集整理的关于合作才能共赢高中作文，下面小编就和大家分享，来欣赏一下吧。
关于合作才能共赢高中作文1
有一项比赛叫"山羊过独木桥",规则是一次桥上上两个人，而只能有一个人通过。然而现在有两个人他们经过合作，双双通过了桥，裁判认为有争议……
生活中，类似这场比赛的现象还真不少：人才竞争，尔虞我诈，压价比拼……这些情况无一例外都是"胜者为王，败者为寇",没错，就如达尔文所言"物竞天择，适者生存。"
然而，我认为不应该光有竞争，还要学会合作。有这样一个故事，一个老总想招聘一个秘书，待遇非常好，不少人慕名而去，最后经过一轮轮比拼，只余下了十个人。他们还要面临最后一关，谁先到达山峰并且和老总握手就能赢得成功。结果呢，那十个人都到达了峰顶却上不去，为什么?因为对他们而言太高，以一人之力根本上不去。这时，有一个人，他蹲下身子，让他的同伴踩着他的身体上去，其他人都在想，这人好笨，这么大好的机会要让给别人，出乎他们意料，那个上去了的人并没有去握老总的手，而是把他的同伴拉了上去。这时，他们一起去握老总的手，老总笑着说："我等你们很久了，这个坡是我经过专门测量的，既使一个体育运动员也上不去，但两人合作却可以轻松的上来。我的目的就是想要两个真正懂的合作的人来当我的助手。‘单个的人是软弱无力的，就像漂流的鲁滨孙一样，只有同别人在一起，他才能完成许多事业，所以不管努力的目标是什么，不管他干什么，他单枪匹马总是没有力量的，合群永远是一切善良思想的人的最高需要’。
是的，我们应该学到，生活中不光有竞争，还有合作，并且合作有时比竞争更重要，所谓‘单丝不成线，独木不成林;二人同心，其力断金;一个人像一块砖砌在大礼堂的墙里，是谁也动不得的，但是丢在路上，挡人走路是要被人一脚踢开的’这场独木桥的规则也许可以修改一下："两个人过独木桥，能过着为胜……"
关于合作才能共赢高中作文2
当今社会是一个充满竞争与题挑战的社会，但这并不意味着凡事都要争个你死我活，学会合作才能共赢。
合作的首要前提是有一个共赢的心态，即我们合作是为了共同的目标，共同的利益。犀牛和犀牛鸟是一对不错的搭档。犀牛虽然个体庞大，皮糙肉厚，但皮肤皱褶之间却又嫩又薄，长受一些寄生虫的困扰。而犀牛鸟却能很好的解决这一难题，同时自己也获得了食物的来源，有了生存的能力。通过合作，他们各取所需，互帮互助实现了共赢，也成了自然界懂得合作的范例。
"君子性非异也，善假于物也。"我们每个人都有不足。那么，合作便是借鉴别人来弥补自己，而这个过程别人往往也会受益。这便是共赢的意义，而它需要以合作作为基础。
在一条人来人往的马路旁，一位盲人正在等待某位好心人的搀扶，等待一双厚实的大手将他扶过马路。而不远处，有位瘸子也在等待，等待着有好心人将他背过马路。瘸子看到了瞎子，艰难地走上前，俯在他的耳旁，轻声道："如若可以，我便是你的眼，你便是我的腿。"
在夕阳的笼罩下，一切都似乎变成了紫红色，那抹修长的身影里，燃起了两个生命的光芒!
为了双赢才有合作，有了合作才有双赢。双赢与合作，相依相存，互为表里。以合作求双赢，不仅仅是大自然延续传承的法则，也是人类社会发展前进的时代主题。
"一枝独秀不是春，百花齐放春满园。"从古至今，我们无时不刻不在享受着合作带给我们的硕果和成就。合作并不是成功的代名词，但个人的力量毕竟是有限的。
在不大的蚂蚁家族中，有着复杂却又严格的分工。工蚁负责探路和寻找食物，兵蚁肩负着蚁巢的安全保障，蚁后则生育后代，哺养后代。每一个成员既不多做也不少做，缺了其中任何一个环节都不行。蚂蚁家族正是凭借每一个成员的合作精神，才能生存下去、
大海因为有了浪花的涌动而更显波澜壮阔，浪花因为有了大海而变化多姿，航海因为有了灯塔的照耀而不会迷失方向，灯塔因为有了航海而至关重要。
在合作中他们取长补短，因为有了合作，共赢便不再遥不可及，因为合作是共赢的基础。
关于合作才能共赢高中作文3
当蜜蜂带着尖刺向花朵开炮时，花朵并没有反击，而是用怒放迎接他们的到来，于是蜜蜂得到了花粉，花朵得以延续。于人亦如此，面对敌人的气势汹汹，与其两败俱伤，不如握手言和，化敌为友，合作然后共赢。
人生在世，总有站在你对立面的人，面对敌人的的怒目，与其回瞪，不如报之一笑，化敌为友。
林肯在当选美国总统后，有一位将军对他十分不满，他曾说：“我们何必去动物园里看猴子呢?总统府里就坐着一位，正抓耳挠腮呢!”有人建议林肯罢除他的官职，但林肯反而重用他，升了他的军衔。有人问林肯为什么不消灭自己的敌人反而助长他的气焰，林肯笑着说：“当我把敌人变成朋友时，不就是在消灭我的敌人吗?”这位将军最终被林肯打动，成为立下赫赫战功的美国将领。
林肯对待敌人，没有不是你死就是我亡的.鱼死网破，没有愤怒地拔剑相向，相反，与“敌人”合作，增加自己的朋友，懂得化敌为友，合作共赢或许是他赢得南北战争的胜利、赢得大选、赢得民心的原因吧。
有大成者，必有众人相助而获得成功，必定懂得合作的要义。傅作义便是这样一个人。
在解放战争即将取得胜利的前夕，解放军获得了平津战役的胜利，兵至北平。傅作义是北平的军将领。此时，他深知自己与解放军决不能成为敌人，北平这座古城也不能丢!于是，他打开城门，接受和平改编。解放军进入北平的那天，他亲自迎接，古都北平免受了战火的摧残，重获新生。
一直有人不断地称赞傅作义的英明决策，其实很简单，想要北平得以完全就必须化敌为友。化敌为友，才能合作共赢。
与他们相反，不少人不懂得这个道理，于是终酿失败。三国时有一诸侯名叫袁表，他十分有才能，可惜实力较弱，他的同族袁绍想与他合作共夺天下，但他却态度强硬，坚定地把袁绍看做竞争对手，看做与他争霸天下的敌人，坚定地向他表哥开火，终被灭。
作为即将跨入社会的高中生，我们面对的道路必然会有许多当路人，不必与他们战斗，只要牵起他们的手，人生道路便一路开阔。
敌人在所难免，将敌人的力量转化为自己的，语气对立，不如统一。化敌为友，合作共赢。
关于合作才能共赢高中作文4
合作是共赢的前提，共赢是合作的目的。
合作，必须理解对方的需求，原则底线，优势劣势，知彼知己，求得共同利益上的契合点，达成行动上的一致性，才能为共赢提供可靠保证。材料中两学生彼此都想平安过桥，取得成功。而囿于独木所限，只有心照不宣，手脚并用，拥抱转体，才有可能。否则怒目相向，拳脚相加，或趁其不备，突然偷袭，都不会有如此圆满结果。
合作共赢，是热爱生活，积极向上，拥抱人生，创建和谐社会、和谐世界的正能量。合作双赢要有高瞻远瞩的战略眼光，求同存异、海纳百川的广阔胸怀，实事求是、求真务实，与人为善、济人之困，成人之美、积极用世的生活态度。抗战时期的国共合作，前时江苏女三耀荧屏的故事，就是最有说服力的明证。那种口是心非、欺世盗名的伪君子、蛮霸头，那种凌驾公法、原则之上的野心家、黑老大、独行侠、霸权枭雄，向来老子天下第一，唯我独尊，唯我独荣，我行我素。有的是利益诱惑，圈套绞索，你死我活。有的是蔑视、劫掠、虐杀、宰割，根本不可能施以善意、真诚合作，追求多方共赢、文明进步成果。
当前，社会转型，生活多元化，经济一体化，交流全球化，矛盾百出，纠纷迭呈，但五大洲、各地区，和平发展，科学进步，延续文明，乃全人类走向民主平等、繁荣富强利益诉求、共同主题。唯有倡导合作、坚持合作，才能促成双赢、多赢。我们生活的世界才会越来越美好!
愿爱好和平、追求文明进步的人们，张开广泛合作的双臂，拥抱自然、拥抱社会、拥抱人生事业中的你我他，迎接光辉灿烂的明天吧!
柏条河，优美动人，水拍打岩石发出的动人旋律!幸福是老师一次亲切的问候。合作共赢的呼唤于是,每感至此,便开始烦躁不安.坐在夹杂着汗臭和争吵声的教室,心中喟然,为什么我不是活在韩愈的早春,拥有天街小雨,柳满皇都。谢老师对我们十分严格，是个十足的工作狂，我们都非常怕她!
这篇议论文开宗明义，富有丰富的意蕴。文章结构明朗，论证层次清晰，题目即亮明观点，开篇点题，主体部分用分论点展开论述，结尾扣题，结构严谨。文章语言文白结合，显示了扎实的语言功底和深厚的文学素养。
关于合作才能共赢高中作文5
当今社会是一个充满竞争与挑战的社会，但这并不意味着凡事都要争个你死我活，学会合作才能共赢。
现代社会中，心理学从以前的冷门变成一个热点，究其内因，是由于现代社会快速发展，许多人都生活在快节奏的进程中，人与人之间充满竞争意识，因此，造成了很大的心理压力，所以使心理学备受关注。
竞争固然是好事，可以激发人的潜能，但竞争中也要有合作，这样的竞争才是良性的。然而，现在许多人之间的“畸形竞争”造成了一幕幕“杯具”。日本目前的自杀率很高，每年因心理压力自杀的人不在少数;美国硅谷同样如此，许多人为高薪采取一切竞争手段，导致每年失业率很高，同样也提高了自杀率。
可见，没有合作的竞争是不可取的。合作的首要前提是有一个共赢的心态，即我们合作是为了共同的目标，共同的利益，我们参与竞争是为了提升自己，激励自己，而不是想办法去打败别人。每一个参与竞争的人都是一个具有双重身份的人，即“征服者”与“被征服者”。正如一位名人所说：“我们最大的敌人是自己。”参与竞争是在竞争中合作，在合作中竞争，最终战胜自己，提升自己。
拥有这样的心态，我们才能在竞争中立于不败之地，才能“不以物喜，不以己悲”，同时，才能共赢。
诺贝尔奖获得者居里夫人和她的丈夫皮埃共同合作提取出了镭元素，并将这一成果献给世界，与此同时，也有许多科学家与居里夫人研究同样的课题，但居里夫人冲开“畸形竞争”的束缚，将他们夫妻二人的研究成果写成报告，并写明了提取方法，研究过程，等等。他们的目的是与其他科学家合作，提取更多有益于世界的镭元素，他们拒绝申请专利，他们想让全世界分享他们的成果，并与全世界的科学家合作共赢。
居里夫人取得的成就令我们感叹，但与此同时，我们有慑服于她不被竞争冲昏头脑，积极参与竞争，同时又合作共赢的心态。由此可见竞争与合作并非水火不容，它们是一个统一的整体，他们同为提升自己，推动社会进步发展的强大动力，缺一不可。
处于学习竞争激烈的时代的我们一定要摆正心态，不要只为竞争而学习，而要明确学习的目的是为充实自己，竞争的目的是提升自己，一定要在竞争中学会共赢。合作共赢，积极竞争，始得和谐。
关于合作才能共赢高中作文
第二篇：合作共赢-合作共赢主题演讲稿
1合作双赢的演讲稿
尊敬的XX：
时代让竞争成为一个沉重的话题，但我们可以用双赢的智慧削去竞争的锋芒，微笑竞争，携手同行。
海尔集团“真诚到永远”的承诺，群雄逐鹿的中国家电握手的峰会，让我们明白，竞争不一定是弱肉强食，带着淋漓的鲜血。运用双赢的智慧，微笑着竞争，携手同行，竞争可以如一条小溪，涓涓而来去。
竞争在美德的肩膀上舞蹈。
美国著名拳击手杰克每次比赛前都要做一次祈祷，朋友问道：“你在祈祷
自己打赢吗?”“不”杰克说道，“我只是祈求上帝让我们打得漂漂亮亮的，都发挥出自己的实力，最好谁都不要受伤。”
杰克的话中渗透着双赢的智慧。双赢小到个人领域，就是用美德为竞争镶边着色，让折射的阳光照亮携手同行的路程，让竞争在微笑中把心灵放松，在合作中共同进步，在人与人关爱和睦，诚实守信中描绘出一幅和谐的生动图景。
竞争在合作的怀抱里微笑。
经济全球化把世界各国紧密联系到了一个地球村中。竞争不可避免，合作亦是时代的呼唤!
中法互办文化年，双方开展了广泛的经济文化合作。法国的高级时装、烹饪技术、高档化妆品流动成中国市场上一道亮丽的风景线，中国的唐装，博大精深的儒家文化也活跃在法国炫目的舞台上。聆听远古驼铃声声，罗马贵族穿上锦丝的欢笑，喜看中法互办文化年，“以我之美，美人之美，美美与共，美美
大同”。双方在竞争中掺入了合作的油彩，让双赢成为画幅上最为亮丽的一笔。
我们明白，合作可以成为竞争的主旋律，和谐已成为时代的最强音。在真诚的微笑中，互相帮助，互相提高，让别人的长处弥补我们的短处，让我们的长处“承托”别人的短处，让彼此都获益处，让彼此携手同行。
微笑竞争，携手同行!我们在欣慰法国申奥失败，却打出“庆祝北京申奥成功”的横幅时，也不无痛心于日本竟因为中国女排胜利，而在转播时拒绝将镜头对准女排姑娘微笑的面庞。合作共赢竞争体现着时代的特点，双赢更是代表着一个民族的高度!
“风呼呼地吹着/月朗朗地照着/我和你奔跑在同一赛场上/我对你笑着……”
微笑竞争，携手同行，双赢的智慧。
谢谢大家!
2只有合作，才能双赢演讲稿
同学们：大家好!我演讲的题目是
“只有合作，才能双赢”。
有两个饥饿的人有幸得到了一位长者的恩赐：一根鱼竿和一篓鲜鱼。其中，一个人要了鱼，吃完后便饿死了;另一个要了鱼竿，走向大海，但路途遥远，他走了好几天才到海边，还没来得及去钓鱼也饿得一命呜呼了。
鱼可以暂时充饥，但解决不了长远的生计问题;鱼竿可以用来解决未来的生计问题，但对眼前的饥饿却无能为力。三分钟演讲稿：只有合作，才能双赢。
由此看来，只有将二者合起来，才能彻底解决眼前和长远的生计问题，只有两个人合作，一起享用这篓鲜鱼，一起走向海边，才有可能同时获救。但可惜得很，他俩拒绝合作，最终落了个双双命赴黄泉的悲惨结局。
这个故事生动地印证了巴尔扎克的一句名言：单独一个人可能灭亡，两个人在一起可能获救。合作共赢当然，是指两个人合作起来共同创造生命的奇迹，但如果像上面那两个人一样你敲你
的锣，我唱我的戏，最终也只能落个双败的结局。
日本松下公司董事长松下幸之助常说：“每个人都拥有不同的智慧及无可限量的潜能，当大家对此有所了解，并同心协力开发时，就能为社会带来繁荣。”他的创业是从对电灯泡的研究开始的。当时，日本正处于经济危机时期，为摆脱困境，他亲自拜访了冈田电池公司董事长。三分钟演讲稿：只有合作，才能双赢。二人商定，双方免费给顾客赠送一万只电灯泡和一万对干电池，联合进行产品宣传。此举广告效应极佳，无论是电灯泡也好，干电池也罢，两家公司都接到了大量订单，从而使两家公司都重振起了昔日的雄风。这一商战的胜利不正说明：只有合作，才能双赢吗?
当今世界，科技高速发展，社会分工越来越细，而人的智力、知识却总是有限的，这就更需要人们有强烈的合作意识和合作习惯。
作为新世纪的中学生，更应该善于
合作。与老师合作，聆听老师的教诲，你将迅速成长;与同学合作，在知识的海洋里去探索，你将获得无穷的智慧;与父母合作，善于倾听父母的唠叨，你将感受到无边的幸福。
第三篇：鳄鱼和牙签鸟合作共赢的哲理故事
鳄鱼是很凶残可怕的动物，可它也会遇到 困难，比如今天，正吃大餐的时候，牙缝 里突然塞进了东西，难受得它马上没有了食欲， 很长时间它都感觉牙齿不舒服，隐隐作痛。
这时候，飞来了一只小鸟，它有着小巧的 身子，尖利的嘴，此时正饥肠辘辘寻找着食物。 可它身体太小，发现的食物总是被别的动物先 抢走，鳄鱼齿缝间的食物残渣，此时在它眼里， 如同上等的美食。
于是小鸟对鳄鱼说：我叫牙签鸟，可以 帮你把牙齿里的东西啄出来，但是我害怕你会 把我吃掉。
鳄鱼想了想，回答道：如果你能答应我 以后定期帮我清理牙缝里的东西，我可以保证 不吃你!
就这样，牙签鸟和鳄鱼达成了和平协议， 随着时间的推移，它们变成了密不可分的好朋友。
初听到这个故事的人，可能会不理解鳄 鱼的行为，为什么送上口的美餐也不吃?其 实原因很简单，因为鳄鱼需要这个身体小却 很能干的合作伙伴来帮它清理口腔及牙 齿中的残留食物，以免除口腔疾病的困扰。 而牙签鸟又为何冒险去当鳄鱼的口腔清 洁师呢?因为它需要食物，鳄鱼齿缝间的 腐肉正好可以当做它的美食，令它美美地吃 上一顿。它们之间互惠互利行为，在经济学 中，可以用正和博弈来形容它们的这一 关系。
正和博弈还叫做合作博弈，是指合 作双方或多方利益均沾，都获得期望中的利 益，而没有使任何一方受到损害，是一种互 利多赢的博弈。实际上，正和博弈是指在 能接受的条件下，合作多方都进行了妥协和 让步，才达成的共赢局面。
第四篇：推动构建合作共赢为核心的新型国际关系
摘 要：随着世界各国经济政治军事多样化的发展，各国实力发生着改变，国与国之间的关系也发生着变化。中国共产党新一代领导集体上任以来，根据世界形势的总体变化，对本国外交政策进行了调整，中国的外交呈现出新的特点。和平与发展是时代主题，“合作”“共赢”成为国际事务的新潮流。推进全球治理体系变革，打造人类命运共同体，成为中国新时期处理外交事务的新理念。“中国元素”成为国际事务中的新特色，中国开始向全世界传递“中国声音”，展示“中国形象”，显示“中国力量”。
关键词：合作;共赢;全球治理;人类命运共同体;中国元素
中图分类号：D82 文献标志码：A 文章编号：1002-2589(2017)05-0045-02
随着世界各国经济政治军事多样化的发展，各国实力发生着改变，国与国之间的关系也发生着变化。中国共产党新一代领导集体自上任以来，根据世界形势的总体变化，对本国外交政策进行了调整，中国的外交政策呈现出新的特点。
一、“合作”“共赢”成为国际事务的新潮流
当今世界正在发生深刻复杂变化，和平与发展仍然是时代主题，但合作、共赢的时代潮流更加强劲。
当今世界，和平和发展仍然是时代主题。不安全不稳定因素依然存在，国际金融危机影响深远，全球发展不平衡加剧;地缘政治因素更加突出，局部动荡此起彼伏，霸权主义、强权政治和新干涉主义有所上升;非传统安全和全球性挑战不断增多。同时，各国发展愿望越发强烈，当今一批新兴市场国家和发展中国家走上发展的快车道，十几亿、几十亿人口正在加速走向现代化，多个发展中心在世界各地区逐渐形成。中国主张大家的事大家办、世界的事各国一起办，始终坚持和平发展，努力以自身发展促进人类和平与发展的崇高事业。在二十国集团领导人杭州峰会的各项讲话中，习近平提到“发展”131次，认为“国家不论大小、强弱、贫富，都应该平等相待，既把自己发展好，也帮助其他国家发展好。”
合作、共赢是时代新潮流，实现和平与发展目标的现实途径。中国提出求同存异、聚同化异，共同构建合作共赢的新型国际关系，才能更好同心协力，妥善应对各种问题和挑战，不能把世界长期发展建立在一批国家越来越富裕而另一批国家却长期贫穷落后的基础上。“通观G20峰会主题发言，从‘一荣俱荣、一损俱损’，到‘独行快，众行远’，到‘孤举者难起，众行者易趋’，再到‘同舟共济，发扬伙伴精神’”，展现了一个负责任的大国推动全球经济治理朝着更加公平合理、互利共赢的方向迈进所体现出的诚意和担当。习近平强调：“共建共享，打造合作平台。我们应该继续加强二十国集团机制建设，确保合作延?m和深入。”中国率先垂范，“‘一带一路’倡议提出三年来，全球一百多个国家和国际组织参与其中，中方与三十多个沿线国家签署共建“一带一路”合作协议，与二十多个国家开展国际产能合作，以亚投行、丝路基金为代表的金融合作不断深化，一批有影响力的标志性项目逐步落地。所以说，中国对外开放，不是要一家唱独角戏，另起炉灶，而是要合作共赢、共同发展。”
二、“全球治理”“人类命运共同体”成为国际事务中的新理念
推进全球治理体系变革，打造人类命运共同体，成为中国新时期处理外交事务的新理念。不管是“一带一路”战略，杭州G20峰会，以及中国在处理各方关系上，无不彰显中国将世界看成整体，努力通过自身力量为全世界经济增长做出贡献。
中国积极倡导、推进全球治理体系变革。“全球治理的本质，是由国际社会采取共同的行动处理全球性问题”，它是由全球共建共享的，不可能由哪一个国家独自掌握，全球治理结构如何完善应该由各国共同来决定。新兴市场国家和一大批发展中国家快速发展，国际影响力不断增强，他们希望推进全球治理体制变革朝着更加公正合理方向发展。习近平在中共中央政治局第二十七次集体学习时强调指出：“我们参与全球治理的根本目的，就是服从服务于实现‘两个一百年’奋斗目标、实现中华民族伟大复兴的中国梦。要审时度势，努力抓住机遇，妥善应对挑战，统筹国内国际两个大局，推动全球治理体制向着更加公正合理方向发展，为我国发展与世界和平创造更加有利的条件。”中国是现行国际体系的参与者、建设者、贡献者，是国际合作的倡导者和国际多边主义的积极参与者。中国愿意巩固G20在全球治理中的作用，希望这个平台能成为发达国家与发展中国家在宏观经济政策等发展问题上协商与对话的机制。梳理习近平历次G20峰会的讲话发现，“治理”一词出现达51次之多。同时，他又指出了全球经济治理的重点，即四个“共同”：“共同构建公正高效的全球金融治理格局;共同构建开放透明的全球贸易和投资治理格局;共同构建绿色低碳的全球能源治理格局;共同构建包容联动的全球发展治理格局。”
中国积极倡导、打造人类命运共同体。2015年9月，总书记在纽约联合国总部出席第七十届联合国大会发表重要讲话指出：“当今世界，各国相互依存、休戚与共。我们要继承和弘扬联合国宪章的宗旨和原则，构建以合作共赢为核心的新型国际关系，打造人类命运共同体。”面对全球性挑战，没有哪个国家可以置身事外、独善其身，国际社会日益成为一个你中有我、我中有你的命运共同体。因而，打造人类命运共同体，有利于建立平等相待、互商互谅的伙伴关系。中国从习近平首次提出人类命运共同体以来，身体力行，坚持亚太大家庭精神和命运共同体意识、共创亚太繁荣进步，共建面向未来的亚太伙伴关系，推动建设人类命运共同体。同时，推动共建“一带一路”、设立丝路基金、倡议成立亚洲基础设施投资银行、推进金砖国家新开发银行建设等，支持各国共同发展。习近平在二十国集团(G20)工商峰会开幕式上的主旨演讲中指出，“在经济全球化的今天，没有与世隔绝的孤岛。同为地球村居民，我们要树立人类命运共同体意识。”
三、“中国元素”成为国际事务中的新特色
随着综合国力大幅提升、国际地位日益提高，中国正在走向世界，“中国元素”成为国际事务中的新特色。过去，中国还只是国际多边舞台的“参与者”和“学习者”，而如今，中国日益成为重大国际机制的“塑造者”和“建设者”，中国的国际话语权得到显著提升，这也推动了国际体系朝着更为公正合理的方向发展，更好地维护和增进广大发展中国家乃至全世界人民的共同利益。
中国开始向全世界传递“中国声音”，展示“中国形象”，显示“中国力量”。在国际事务中，中国积极提出自己的主张和想法，发出“中国声音”。习近平在参加的四次G20峰会上的发言中，从“平衡增长不是零和游戏”，到“当前首要任务是破解难题”，到“新一轮科技和产业革命正创造机遇”，再到“开出一剂标本兼治、综合施策的‘药方’”，传递了中国就世界经济总体形势、为经济复苏需要做出的努力，以及如何更好完善全球治理等方面发出的“中国声音”。在本届G20杭州峰会上，当全球媒体瞩目中国如何为世界经济开出一剂标本兼治、综合施策的药方时，中国不仅拿给世界“与时俱进，知行合一，共建共享，同舟共济”的“四个倡议”，也提出了包括加强宏观经济政策协调、创新发展方式、完善全球经济治理、建设开放型世界经济等的“五点主张”，让世界经济走上强劲、可持续、平衡、包容增长之路。
凭借负责任的大国形象以及博大精深的文化，中国向全世界展示了良好的中国形象。中国一直在为世界和平与发展贡献力量，拿出了一系列行动计划，彰显着一个主动承担国际责任、勇于担当的负责任大国形象。在国际维和方面，目前中国是联合国安理会五个常任理事国中派出兵力最多的国家，承担的维和款项在发展中国家中也属第一;2013年圣彼得堡峰会上，中国已经全面实现对同中国建交的最不发达国家95%税目的产品零关税待遇;2015年在安塔利亚峰会上，中国提出将设立“南南合作援助基金”，并将继续增加对最不发达国家投资，支持发展中国家落实2030年可持续发展议程。本届G20峰会承办城市杭州，不仅是中国的历史文化名城，又是中国经济最发达、现代化程度最高的城市之一。从充满中国山水画气息的本届峰会的会标设计，到与会各国领导人和嘉宾收到的“国礼”中的“苏绣”，以及媒体包里放置的贴心的“杭扇”“杭丝”，还有会场里面无处不在的中国文化，都向国际社会展示、宣传中国。在媒体特别关注的欢迎晚宴上，一道道国宴菜品名字如：八方宾客、大展宏图、紧密合作、共谋发展、携手共赢等等，也向世界展示了中华文化的博大精深。水上情景表演交响音乐会《最忆是杭州》，演出了中国传统特色曲目，也有德彪西的《月光》、贝多芬的《欢乐颂》，整场演出利用高科技将中国文化做到极致，向世界展示了独一无
二、特色鲜明的中国形象。在《中国国家形象全球调查报告2015》中显示：中国形象提升，国际影响力全球第二，而历史悠久、充满魅力的东方大国成为中国最突出的国家形象。
中国向世界传递着东方大国的力量。中国有信心、有能力保持经济中高速增长，继续在实现自身发展的同时为世界带来更多发展机遇。习近平主席在工商峰会开幕式上的主旨讲话中，特别强调“行胜于言”，就是在向二十国集团乃至全世界传递中国致力于推进经济发展、扩大改革开放，实现世界共赢共荣的强大力量。中国希望同各方一道，推动杭州峰会开出一剂标本兼治、综合施策的药方，推动世界经济走上强劲、可持续、平衡、包容增长之路。在G20杭州峰会之前，B20峰会首先召?_，全球工商界巨头云集杭州，八百多名工商界代表中半数来自中国。近年来中国企业逐渐崛起，参与全球经济活动、经济治理越来越多。中国企业向世界发出了如G20智慧创新倡议、加强基础设施互联互通、完善全球投资政策环境等倡议的“中国好声音”，从以前的“买票看戏”到当今的“登台唱戏”，中国企业的影响力正得到更广泛的肯定与认可。中国企业的崛起，为促进全球经济发展贡献着中国力量。
参考文献：
[1]曾伟.携手行动 传递信心 创新发展――解析习近平G20杭州峰会主旨讲话和致辞[EB/OL].(2016-09-06)人民网-时政频道http：//politics.people.com.cn/n1/2016/0906/c1001-28695157.html.
[2]薛宝生.G20峰会唱响了合作共赢中国好声音[EB/OL].(2016-09-11)光明网-时评频道，http：//guancha.gmw.cn/2016-09/11/content_21920918.htm.
[3]国内外专家看G20：全球治理需要创新路径[EB/OL].(2016-09-02).解放日报，http：//newspaper.jfdaily.com/jfrb/html/2016-09/02/content_214735.htm
[4]习近平：推动全球治理体制更加公正更加合理[EB/OL].(2015-10-13)新华网，http：//news.xinhuanet.com/politics/2015-10/13/c_1116811341.htm
[5]中共中央宣传部.总书记系列重要讲话读本(2016年版)[M].北京：学习出版社，人民出版社，2016.
第五篇：路矿携手运乌金——淮南矿业集团与铁路的合作与共赢
路矿携手运乌金
——淮南矿业集团与铁路的合作与共赢
引子
煤炭，是黑色的金子，是工业的食粮。我国是世界第一产煤大国，煤炭产量占世界的37%。煤炭也是我国的主要能源，分别占一次能源生产和消费总量的76%和69%，在未来相当长的时期内，我国仍将是以煤为主的能源结构。“十一五”期间，全国将重点建设10个千万吨级安全高效矿井。2010年，我国的大型煤炭基地产量将达到22.4亿吨。
我国的煤炭运输以铁路为主。虽然不能说我国铁路因煤炭而生，但毫无疑问两者的关系是极为密切的，我国铁路事业与我国煤炭工业的发展，几乎是如影随形，相辅相成。我国早期铁路中的唐胥铁路，就是为开发开平煤矿而建。自此，铁路与煤矿的关系就具有了一种相濡以沫、唇齿相依的意味。由于铁路运输能力的长期紧张，铁路对煤炭工业的大力支持，用“鼎力相助”形容并非客套之话。我国铁路在相当长的时期内，经常要拿出50%甚至60%的运力来运煤，流传于铁路行业的一句顺口溜生动地说明了这种状况：“倒好煤不倒霉，倒不好煤要倒霉”。作为大运量、高效率、安全环保的运输方式，“首席煤运官”的殊荣，铁路应该是当仁不让的。
煤炭工业的发展离不开铁路，而铁路运输业的发展也需要广大客户、尤其是煤炭大客户企业的大力配合与协作。《煤炭工业发展“十一五“规划》指出，要“以市场运作为主，强化政府推动和政策引导，打破地域界限，发展跨区域企业集团;打破行业界限，发展煤、电、化、路、港为一体的跨行业企业集团;打破所有制界限，发展各类资本参与的混合所有制企业集团。”“根据资源分布特点、企业发展现状、对国民经济的重要程度以及长远发展要求，煤炭企业战略性重组的重点区域是晋陕蒙宁、华东、东北、西南等地区，要依托大型煤炭基地内外部优势条件，兼并联合区域内中小型煤矿，加快发展坑口电厂，大力发展煤炭深加工和综合利用产业，以神华铁路、大秦铁路和拟规划建设的运煤铁路为纽带，加强与铁路沿线电厂联营，参与铁路、港口的建设和股份制改造，形成煤炭、电力、化工、铁路和港口运输等综合经营的大型企业集团。”
《煤炭工业发展“十一五“规划》同时指出，要促进煤炭与相关产业协调发展。居于首位的就是要加强煤运通道建设。重点加强晋、陕、蒙、宁、黔煤炭外运通道及北方煤炭港口建设，合理布局矿区铁路支线、矿区公路。加快铁路体制改革，吸引社会各类资金特别是优势煤炭企业的投资，参与运煤通道建设。
《中长期铁路网规划》指出，要“在建设客运专线的基础上，对既有线进行扩能改造，在大同(含蒙西地区)、神府、太原(含晋南地区)、晋东南、陕西、贵州、河南、兖州、两淮、黑龙江东部等十个煤炭外运基地，形成大能力煤运通道。”并且，“根据煤炭行业发展规划，结合铁路煤炭运输径路的实际，通过建设客运专线实现客货分线和对既有煤运通道进行扩能改造，形成铁路煤运通道18亿吨的运输能力。”
《铁路“十一五”规划》也指出，要“重点围绕十大煤炭外运地区运输需求，在建设客运专线等相关线路、释放既有线货运能力的同时，加快煤运通道建设和既有线扩能改造力度，形成运力强大、组织先进、功能完善的煤炭运输系统。”
新形势下，无论是煤炭工业，还是铁路行业，都在积极地探索和发展，努力寻求双方的合作点和共赢点。除了加快建设步伐，创新管理模式、转变服务理念，也是近年来路矿双方在积极探索的一条合作双赢的新路子。
铁路与货运大客户企业的战略合作
为确保关系国计民生的重点物资运输，提高铁路货运服务水平，稳定大宗货源，实现路企合作双赢，促进国民经济平稳较快发展，铁道部做出了实施铁路与大客户战略合作的重要决策，并计划从煤矿、电厂、港口等大型企业开始进行试点工作。2005年4月，根据国民经济发展的要求和重点企业的运输需求，铁道部选定山西焦煤、中煤平朔、大同煤业、潞安矿业、兖州煤业、淮南矿业、中储粮公司、吉粮集团、青岛港等9家大型企业作为首批试点单位。在这9家大客户试点企业中，有6家企业来自煤炭行业。按照铁路大客户运输管理办法和铁路大客户战略合作协议，铁路将坚持把有限的运力向大客户倾斜，对入选大客户的年运量、月计划、日装车、运费结算和运输服务等实行统一管理，为大客户提供优先计划、配空、装车、挂运等手续简便、计划优先、运力倾斜的优质服务，保证大客户企业的运输需求。至2005年底，大客户已扩展到100家，其中煤炭企业达到了71家，这71家煤炭企业通过铁路运输完成的煤炭外运量占到当年全国铁路煤炭运量的45%。
淮南矿业集团概况
淮南矿业集团地处安徽省中北部的淮南市，煤炭储量大，煤种优良，区位条件优越，铁路交通便利，市场遍布闽、粤、赣、江、浙、沪等各省市。淮南矿业集团地处上海铁路局管内，集团的专用线、专用铁路分别接轨于阜淮线的望峰岗、李郢孜、蔡家港、毕家港站。集团的煤炭外运通过阜阳北支点，经铁路二通道运输填补鲁豫市场;通过合肥支点，经合九线、横麻线开辟鄂东市场;通过裕溪口，经水路完成对沿江省市的煤炭供应和出口运输。
淮南矿区以其地理位置、煤炭储量、生产能力、水资源条件、环境容量、铁路运力、建厂条件等优势，被国家发改委确定为全国13个亿吨级煤炭基地之一和国家6大煤电一体化企业之一，也是2005年铁道部首批9家试点大客户企业之一。2005年，淮南矿业集团制定并实施了“建大矿、办大电、做资本”的发展战略。未来5年是集团公司新一轮快速发展的重要时期。从2006年开始，矿区煤炭产量将以每年1000万t的速度递增，预计到2008年，矿区煤炭总量将达到8000万t。其中，现有谢桥、张集等9对生产矿井，通过实施高定位技改，生产能力将由目前的3000万t提高到3900万t;新建顾桥、丁集、顾桥北井等7对安全高效矿井，生产能力将达到4100万t。
制约两淮地区煤炭铁路运输紧张的原因 近年来，虽然淮南矿业集团的煤炭产量和铁路外运量都有较大幅度的增长，但由于铁路运力的不足，两淮地区煤炭运输紧张的局面一直没有太大改观。
1.运输能力紧张。两淮地区煤炭装车点主要集中在符夹、青阜、阜淮线。目前符夹、青阜线仍为单线区段，很大程度影响了青阜沿线各矿点煤炭的运输。
2.空车数量相对不足。由于到达两淮地区卸车数量少，卸空车远不能满足装车需要，空车需大量配空补充。同时，为保证完成全路排空任务，矿区装车空车保证难度较大。
3.煤矿装车点空车配给时间不均。由于要保证分界口排空任务，造成上海铁路局管内各煤矿装车站的空车配给时间不均，主要表现在上午极少配车或无配车致使煤仓满而落地;下午配空车辆集中到达，加上机车动力等原因，造成取送不及时和排队等装车情况，影响了车辆的运用效率。
4.机车动力不足。目前铁路动力不足，体现在取送车上，对于中间站，经常出现煤炭装车完毕的车辆等待机车拉出以及等待挂运等情况。
5.自备列车周转慢。由于自备列车的运行未能纳入铁路运行图，没有固定的运行线和固定的机车，自备列车上线运行相对困难。同时，由于动力原因，在煤炭卸车站和煤炭装车站待发时间较长，造成自备列车周转缓慢，影响了自备车的运输效率。
淮南矿业集团重要煤炭用户企业——中国石化的煤炭库存情况 中国石化是淮南矿业集团的大客户企业。树立大客户管理理念，留住大客户，发展大客户，加强对大客户的营销和服务，提高大客户的忠诚度，是淮南矿业集团煤炭销售的战略性任务之一。
目前中国石化在淮南矿业集团的煤炭采购量每年达180万t ,而且还在逐年递增，到2010年将达到300万t，其中扬子石化、仪征化纤、金陵石化3家经港口周转量将达到179万t，主要经过芜湖港裕溪口煤码头中转。 芜湖港裕溪口煤码头位于芜湖市郊江北、运漕河与长江交汇处，淮南铁路终点，兴建于20世纪50年代，是我国第一座内河机械化煤码头，与汉口、浦口、枝城并称为长江煤运“三口一枝”。作为煤炭铁水路联运中转点，裕溪口港区担负着华东沿江地区工业和生产用煤的转运任务，将晋、豫、陕、皖等地的煤炭中转至鄂、赣、皖、苏、沪、浙等省市，是安徽省最大的能源输出港。裕溪口煤码头港区岸线全长约1.5km，码头10座，其中煤运专用码头3座，5000t级船舶可常年停靠。20世纪80年代以来，码头在原有基础上进行了3次大规模的扩建和改造，目前煤炭年通过能力为900万t，堆存能力为45万t，拥有3条现代化煤运生产线和数十台套生产设备，是长江上综合能力最大、功能最完善的煤运码头之一。裕溪口煤码头现有煤炭堆存场地26个。经芜湖港中转的裕溪口煤码头港区大客户，如淮南矿业集团、中国石化各公司等，纷纷利用先行优势在裕溪口煤码头建立独立堆场。
煤炭库存的牛鞭效应
一直以来，由于煤炭市场持续紧张，煤炭供应很不稳定，导致石化企业在制定煤炭需求计划时不得不增大订货数量以保证正常生产，再加上淮南矿业集团等大矿无法满足中国石化各公司的煤炭需求，煤炭供销合同兑现率忽高忽低，从而造成石化企业必须维持较高的煤炭安全库存水平，以保障企业正常生产。这种在企业库存管理中普遍存在的库存量过高以及整个供应链中需求被变异放大的现象被称为“牛鞭效应”。
导致牛鞭效应的原因比较复杂，涉及到库存管理方面的原因主要包括以下3个方面。第一是供应链上下游企业之间的信息不对称。由于缺少信息交流和共享，石化企业无法掌握煤炭生产企业和物流配送企业的真正供货能力。同时，供应链上无法实现存货互通有无和转运调拨，只能自行多储货物，各自维持高额库存。第二，库存失衡。由于煤炭市场持续紧张、供应不稳等原因，导致石化企业在制定需求计划时不得不增大订货数量以保证正常生产，进而导致了库存过大。第三，采购提前期的延长。理论上讲，需求的变动随提前期的延长而增大，且提前期越长，需求变动引起的订货数量就越大。由于石化企业无力控制煤炭供应的物流过程，对煤炭到厂的准确时间心中无数，为了规避煤炭迟到带来的风险，往往倾向于提前订货，供应链上逐级的提前期延长也导致了牛鞭效应。
中国石化在芜湖港建立煤炭联合库存的设想
一定规模的安全库存可以有效规避需求不确定性可能带来的风险，但是过大的库存会大量占用企业流动资金，增大企业运营成本。对于石化企业而言，煤炭分批集中供应，连续消耗，煤炭供应正常条件下，如何设置和维持一个合理的库存水平，以避免煤炭库存不足带来的短缺风险和损失，或者避免库存过多增加仓储成本和资金成本等问题，成为影响企业未来发展的一个重要问题。研究发现，中国石化各分公司分别设立库存、自行储备的状况直接导致了库存成本的居高不下，占用了大量的企业流动资金，降低了企业的经济效益，并成为影响企业未来发展的一个重要因素。推进中国石化集团内部物资统一储备体制，建立企业联合库存，并充分发挥第三方物流公司的专业化物流规划设计能力和物流配送优势，可以大幅度降低中国石化的总体物资储备规模，实现企业规模经济效益。
具体而言，中国石化在芜湖港设立煤炭堆场，建立中国石化煤炭联合库存，不仅可以平衡沿江各公司的月度需求波动，缩短煤炭的供货周期，而且能够降低石化企业库存管理难度，减少各公司的平均库存占用成本，节约流动资金，促进企业整体效益的提高。尤其是铁路实施货运大客户战略后，为铁路的大客户淮南矿业集团带来了铁路运力上的保证，而这种煤炭运力上的保证对于稳定中国石化的煤炭供应具有极其重要的意义。
在以前的煤炭运输条件下，煤炭的在途运输时间很容易受各种因素影响，煤炭运输合同兑现率不高、煤炭供应很不稳定。按照国家规定的行业通用标准，在煤炭供应不稳定的情况下，石化企业电力用煤通常需要维持15天用量的安全库存。在这种情况下，沿江各石化企业为了保证自身生产安全，都不同程度地调高煤炭安全库存水平。据估计，扬子石化、仪征化纤、金陵石化和安庆石化的库存总量近40万t，相当于20天的煤炭消耗量，这实际上是为了避免因煤炭供应不足而影响企业生产而牺牲煤炭库存占用成本的无奈之举。
中国石化建立芜湖港煤炭联合库存并设立一定量的煤炭库存储备之后，相当于在中国石化煤炭供应链的上游建立了一个“蓄水池”，以平衡上游的波动，石化企业每月需要维持的煤炭安全库存量可降低至原来的38%，这就意味着石化企业只需维持约6天用量的安全库存了。
铁路实施货运大客户战略的具体举措
2005年，铁路开始实施货运大客户战略，淮南矿业集团被列入铁道部的大客户试点企业。上海铁路局与这家管内唯一的大客户企业密切配合、相互支持，通过优先计划、配空、装车、挂运、车辆计时管理、定线运输等手续简便、计划优先、运力倾斜的优质服务，为保障淮南矿业集团的铁路运输需求做出了积极的努力，实现了互惠互利，合作共赢。
1.联合办公，无缝对接。实现关键信息在企业与客户之间及时、充分的共享，企业与客户之间的关系就可以由一方受益、一方受损，转变为总体利益最大化的双赢关系，即企业和客户共享所创造的价值，而不是由其中的一方独自占有。通过在路矿联合办公室内的联合办公，铁路和矿区可以在中国铁路商务信息网上实现关键信息的共享。铁路可以实时查阅各矿区生产和装车情况，并提前调配机车等运力资源，矿区调运站也可以查阅铁路车辆计划到达情况，并提前安排装车组织工作。通过联合办公，铁路方面也可以为大客户提供参与铁路运输生产流程制定的机会，使铁路的煤炭运输服务向更贴近煤炭企业需求方向改进，实现铁路与大客户共同的价值链优化。在铁路不断优化运输组织方案、提高运输能力的同时，铁路方面也要求淮南矿业集团对其煤炭装车基地专用线的运输系统和装车系统进行改造，实现整列进出，以提高装车速度和车辆取送速度。 在淮南西站站调楼四楼，挂着一块“路矿联合办公室”的牌子。这个办公室是淮南西站为适应第六次大提速调图后二通道货物列车高密度、高速度的变化，根据上海铁路局“131工程”，提高煤炭运输效率、尤其是淮南矿业集团这家大客户企业的煤炭运输需求而和淮南矿业集团一起联合设置的。
“131工程”是指空车到站1小时内送专用线，专用线装车完毕3小时内预报车站，车站保证重车从专用线取出后在站内不超过1小时就开出。也就是说，加上矿内装车时间，空车进、重车出一个循环要控制在14个小时之内。
淮南矿业集团营销部调度韩晖是驻淮南西站路矿联合办公室的矿方“大使”。韩调度面前的电脑屏幕上显示着矿内作业情况，邻桌的淮南西站值班站长张志说：“过去空车一进矿，铁路就无法掌握其信息。现在，我们在一起办公，矿内作业情况一目了然，铁路可以根据情况提前组织，大大提高了作业效率。”
淮南西站管内潘集站是阜淮线上的一个二等货运中间站，这个站连接淮南西站潘
一、潘
二、田集、顾桥等几个大矿。淮南矿业集团运销部调度杨玉成在车站与铁路联合办公室办公。他介绍说：“路矿联合办公最大的好处就是矿方能随时掌握铁路的空车信息，铁路能随时掌握矿方的重车情况，通过双方的无缝对接，基本实现了矿上产量出来，铁路运能跟上。”
通过路矿双方的无缝对接，压缩了非生产性时间。目前，空车进、重车出一个循环的时间已控制在12个小时左右，大大提高了运输效率。
2.优化配空方案。优化煤矿装车点空车配空方案，按照均衡配空的原则向各主要煤炭装车点配送空车，并从运行图上安排好配空列车的运行线，确保煤矿装车点装车作业均衡、有序。淮南矿业集团的配空全部由二通道上行配空，配空列车为固定车次。
3.优化直达列车开行方案。发挥煤炭货物作为大宗货物与其他物资有着无可比拟的优势：淮南矿业集团的煤炭运输是长期稳定的货源;煤炭在专用线运输，不仅具备装车快的优势，而且可以节约铁路货场资源;无需进行装卸劳力组织，节省了作业时间，降低了运输成本，更便于运输组织，提高运输效率。
上海铁路局通过对淮南矿业集团煤炭车流流量、流向的全面梳理，优化煤炭直达列车开行方案，对专用线和矿区铁道煤炭装车送空出重实行整列进出;同时，又对大客户年度运量中具备跨铁路局直达列车开行条件的，组织有关铁路局铺画跨铁路局直达列车运行图，为大客户提供稳定可靠的运力保证。通过调整重载直达列车的比例和运行速度，上海铁路局为淮南矿业集团开行的重载列车运行速度提高到了60～90km/h。上海铁路局根据车流径路和通道能力情况，对煤炭始发直达列车车流径路进行了如下规定：
(1)淮南矿装到津浦线方向车流经水蚌线运输。 (2)装到沪宁线方向车流经淮南、宁芜线运输。
(3)装到南翔以远、沪杭线、浙赣线方向车流经淮南、宣杭线运输。
据淮南矿业集团介绍，2008年，其可开采原煤达4000万t，其中，铁路外运占7成以上。随着刘庄等煤矿的投产，3年之内，该集团原煤产量可增加至1亿t。
为此，淮南西站全面优化了货运服务，努力确保淮南矿区煤炭快速外运。2008年10月13日9时30分，由矿方机车担当牵引任务的82001次电煤专列从田集矿专用线徐徐开出，经潘集、廖家湾，于10时12分到达淮南西站下行场，整个过程才42分钟，创下了该站有史以来煤炭专列从专用线到淮南西站最短的时间记录，也标志着淮南西站至田集矿“点到点”煤炭运输模式试验告成，同时，也开创了路矿直通运输的先河。
过去，路属机车不入矿、矿内机车不上“路”。从淮南西站至田集专用线，路属机车牵引空车到潘集站摘下，由专用线内机车接进矿内;矿内装好的车列由矿属机车牵引到淮南西站，耗时耗力，效率低下。实现路矿“点到点”直通运输后，节省了机车换挂时间和机车等待时间，极大地提高了车辆周转率。
除淮南西站到田集实行“点到点”直通运输外，该站还对平圩电厂到田集的电煤实行了“点到点”直通运输，每天有5列编组250辆的煤炭专列往返其中，平圩电厂从此再不“断粮”。
在上海铁路局的支持下，2008年3月，淮南西站还开行了重载快速直达循环电煤专列，煤炭外运更加快捷。淮南西站开行的重载快速直达循环电煤专列，采取固定编组、固定班次、固定作业点的运输组织方式。由潘集开往功塘、长兴、裕溪口的12对循环列车，采用固定车底，煤炭的装载量由以往的不足4000t提高至4500t，车辆周转时间由3. 5天压缩至2.5天左右，装卸及运行时间压缩至18小时以内。
淮南西站成立了重载快运循环直达列车领导小组，每天上午9时，铁路与煤矿双方互通信息，共同掌握煤矿生产情况和铁路运输要求。各装车站和卸车站督促矿区、电厂，严格按照确定的装卸车作业时间，减少待装卸、待取送时间，确保了“乌金”专列源源不断地从淮南驶向华东各地。
4.调整机车运用和列检作业方案。具体措施如下：
(1)延长机车交路。使机车和车底循环往返于矿区和用户，减少技术作业。
(2)配空列车的本务机车，原则上实行送空后取重的交路。 (3)充分利用矿区铁道机车能力富裕的优势。在潘集站未技改前和保证安全的基础上，可允许淮南矿业集团的自备机车在潘集西—淮南西编组站间开行直通列车，减轻国铁机车动力不足和线路运用紧张的局面。
(4)提高货车牵引质量。装到二通道阜淮、淮南线(含裕溪口)货物列车牵引质量按4300t编组。
(5)调整列检作业方案。调整淮南矿区装煤炭列车列检互保区段为矿区至淮南西，取消潘集列检作业。
(6)优化自备车运用方案。对自备列车开行方案进行改进，将自备列车开行纳入运行图，实行固定线、固定交路、固定机车、固定时间、固定开行的“五固定”运输方案，提高自备车运用效率。 淮南矿业集团携手铁路实施大客户战略 铁路实施大客户战略的当年，淮南矿业集团的铁路煤炭发送量就达到2093.2万t，增幅达9.1%，提前3天完成了2005年的协议目标运量2070万t。
铁路为大客户创造价值，体现在通过为大客户提供优质服务，从而使大客户增加经济效益。但运输服务是一个双向的过程，改善运输服务质量既需要铁路方面注重客户的意见和反馈，及时做出反应，也需要大客户方面积极配合，共同参与优化价值链的工作。作为铁路的试点大客户企业，淮南矿业集团采取了一系列相应措施，通过优化组织生产，加快作业效率，保证了装车和铁路的货源，为实现路矿双赢做出了积极的努力。
1.提高客户集中度。为配合大客户战略对大客户运输的特殊要求，淮南矿业集团将市场需求小于20万t的小客户改成水路或公路运输，尽量使铁路运输统一到站，减少车底编解作业。目前，点到点定线运输共有35对列车。
2.购置运输设备。仅2006年一年，淮南矿业集团就投入大量资金，购买了K60自备车534辆，有效弥补了铁路运力资源不足的状况，还购置了12台DF4B型机车，担当区段内小运转列车牵引。淮南矿业集团通过投入资金改善运输条件，适应了铁路精细化铺图的要求，加快了车辆周转，提高了运输效率，增加了企业效益。
3.改造矿区专用线。淮南矿业集团投资12亿元进行矿区专用线改造，包括谢桥站立交疏解、站场改扩建等。目前，各矿装车线有效长度均能保证4500t整列装车的要求。
4.改造煤炭储装运系统。淮南矿业集团通过改造煤炭储装运系统，装备了进口快装设备系统，使装车效率提高至40～50s/辆、40min/列。淮南矿业集团还装备可调节的新型储煤仓，以适应铁路列车到发不均衡的状况。
铁路实施大客户战略保障了煤炭产运需三方的协调发展 煤炭产运需三方之间的矛盾，在某种意义上讲可能是一种永恒的矛盾。铁路货运大客户战略的实施，打造和建立了煤炭产运需之间相互信任、相互依存、长期稳定、共同发展的关系，全面构建了相互受益、互为条件、互为市场的循环经济新体系，拓展了三方的合作领域，摒弃了相互挤压，共同维护了产运需三方的利益，理性维护和促进了我国煤电运、煤油运、煤化运的协调发展。具体而言，铁路实施货运大客户战略给煤炭生产方—淮南矿业集团、煤炭需求方—中国石化以及煤炭运输方—铁路运输企业带来了如下的变化：
1.促进了煤炭资源产运需三方的充分合作，缓解了三者之间的矛盾，维护了中国石化和淮南矿业集团之间长期互惠的战略合作伙伴关系，实现了中国石化联合库存和淮南矿业集团煤炭库存之间的互通有无，及时应对了中国石化对煤炭的紧急需求，进一步延伸了双方的合作关系。
2.降低了煤矿与煤炭消耗企业的整体库存水平。通过实施大客户战略，煤炭运输的在途时间得到了保证，石化企业因此降低了安全库存水平，从而降低了库存占用成本，节约了企业的流动资金，提高了企业的资金的利用效率，为大客户企业及其重点客户带来了丰厚的经济效益。
3.为煤炭消耗企业建立煤炭联合库存提供了运力保证，促进了煤炭消耗企业库存管理的科学化，彻底打破了传统的各自为政的库存管理局面，体现了供应链一体化的管理思想，强调了煤炭资源供需各方对煤炭库存管理的共同参与，降低了风险，消除了“车等煤，煤等车，船等煤，煤等船”的低效现象。而且，利用煤炭联合堆场还可以有效实现配煤和加工职能，提高了煤炭供应企业的服务质量。 4.为铁路提供了稳定的大宗货源，有力地支持了铁路运输企业的健康发展。
目前的问题
虽然铁路实施大客户战略给两淮地区煤炭产运需关系的健康发展提供了良好的基础，但是，由于大客户战略实施才刚刚开始，实施过程难免会存在不少问题。从目前看，主要的问题有： 1.路用车比例下降。2005年，上海铁路局日平均为淮南矿业集团装车930辆，其中路用车324辆，占34.8%。2006年，日平均装车1047辆，其中路用车357辆，占34.1%。2007年，日平均装车1200辆，其中路用车300辆，占25%。
2.循环车底站内停时过长。目前，两交接站中，潘集站停时约为17小时，谢桥站停时约为7小时，与新图图定的矿区车底停时6小时有一定差距。
从谢桥站统计情况分析，目前影响停时的主要原因可能有： (1)国铁机车到达不及时或运力不足，经常出现重车待发时间过长的情况，其影响比重为60%。
(2)空车到达不均衡。主要表现在上午极少配车或无配车，致使煤仓满而落地;下午配空车辆集中到达，加上机车动力等原因，造成取送不及时和排队等装车情况，影响车辆的运用效率。其影响比重为25%。
(3)各矿煤炭生产不均衡。影响比重为10%。
(4)其他因素。如铁路运输能力紧张，自备列车周转慢等，影响比重为5%。
3.大客户管理信息系统的功能还不够完善。铁路实施货运大客户战略，关键点是要强化铁路与战略合作伙伴间的关系管理。铁路与大客户企业间的紧密关系决定了双方信息交流需求的大大加强，不仅是货物运输业务操作信息交流更加紧密，而且企业产销、铁路运能供给变化情况以及其他相关信息交流，在数据量、交流层次和交流频度方面都大大增加。但是，由于大客户管理信息系统建成时间不长，许多预定的功能还尚未完全开发，除了希望能在网上处理月计划和日请求车的提报、查询等业务外，铁路方面和大客户企业都越来越希望能通过该系统更深入地了解对方，为企业的科学决策奠定基础。
毋庸质疑，在路矿共同发展、合作双赢的道路上，路矿双方的关系会发展得更加健康、步调会更加和谐、双方的手会握得更紧。
思考题：
1、铁路实施货运大客户战略有什么现实的和长远的重要意义?
2、与大客户企业的合作，只是为大客户提供更多的优质货运服务吗?