第一篇：自主品牌企业发展
中国企业发展自主品牌研究
【摘要】
作为中国汽车工业发展的重大战略问题，自主品牌引起了营销界的关注，重视核心产品质量、打造整体品牌以及终端渠道的激活这3个措施是中国汽车企业自主品牌营销的关键。
【关键词】企业 发展 品牌
一、中国汽车企业自主品牌经营的现状
国内环境和条件对汽车产业自主品牌创建越来越有利。中国经济多年来快速增长，国力增强，科技教育水平提高，各类基础工业获得长足的发展，与改革开放之初相比各方面都有了大幅度的提高。汽车企业进步巨大，水平显著提高，数量规模呈现翻倍之势，成为世界第4大汽车生产国，已基本具备了自主开发和自主品牌创建的能力。从国内几个主要的大型汽车企业集团来看，目前也均将更多的财力向研发方向倾斜。企业对自主开发和自主品牌创建的愿望和意识越来越强烈，加之国家新的汽车企业政策又鼓励和支持企业形成产品创新能力和自主开发能力，内、外两个因素结合就给企业的自主品牌创建提供了巨大的动力。另外，国际汽车市场总体一直处于不景气状况，尤其是传统市场和拉美等地区市场。而与之形成鲜明对照的是，中国汽车市场一派欣欣向荣，这就吸引跨国汽车公司来华谋求更大的发展，将市场战略重点转向中国。为了能够顺利和及早进入中国市场，中方合作伙伴提出的创建自主品牌的要求将会得到越来越多的尊重和满足。同时，当前世界汽车业不仅生产能力过剩，而且开发设计能力也过剩，一些汽车专业研发服务公司为求生存，也积极开拓中国市场，愿意参与中国自主品牌汽车的研发设计和培训中国专业技术人员。因此，可供中国汽车业利用的国际资源非常丰富，使用条件也更为优惠。
二、中国企业自主品牌经营的类型
(一)纯粹的中资或中资处于控股地位的企业
这类企业最好采取立足自身、结合多种开发的策略。其出发点在于，一开始就谋取产品开发和品牌创建的主导权，以便最终比较容易掌握产品的产权或更进一步的知识产权。但就中国汽车产业的现实水平，中资企业的实力较弱，该模式比较适应低端、低价、技术不是很复杂的薄利多销产品、例如各类超低端乘用车、中低档商用车以及针对某个细分市场需求的边缘汽车。开发这类市场的企业可以先将规模做大，再“曲线渗透”海外中低端市场，走一条独特的发展道路。结合多种开发技术，或引进关键技术，或在保证取得产权的情况下，把部分开发设计
项目委托给专业研发服务公司，或聘请有经验、有资质的专家参与、指导自身的研发设计工作。但是必须注意的是，使用这一方式创建真正具有知识产权的自主品牌，从初创期就要建立自己的研发队伍和系统，并使之不断壮大，最后做到能够独立承担开发设计工作。
(二)合资型的自主品牌
这类企业合资的外方伙伴基本上都是国际知名汽车公司，资金技术实力雄厚，风险相对较低的合资品牌，关键在于双方的合作要具有战略性，在寻求平衡双赢的基础上进行，不仅在生产制造上，而且在研发上也要实现本地化，在这一方面日本的做法很值得借鉴。此外，同国际技术厂家整合，充分发挥中国本土关键零部件制造廉价和优势的能力，降低总体的经济规模数量，低成本、快速度，在市场上不断地推出低价位、高价位，能够充分满足消费者需求的产品，也是竞争战略和自主品牌发展的关键。。
随着中国房地产行业中外资参与程度的提高，如何保证在有效利用外资的同时避免其对中国房地产市场的负面影响，已经成为市场关注的重点问题。因此，分析中国房地产行业对外资的利用情况及其成因，有助于了解外资参与对房地产市场的影响，及时引导外资的流向和规模，使中国房地产市场在充分利用外资的同时，保持独立而稳健的运行思路，促进房地产业和国民经济的健康发展。
三、中国汽车企业自主品牌营销措施
(一)重视核心产品质量
任何产品自身的质量、性能都是其最根本、最基础的价值，这一点在汽车业也一样的重要，然而中国的自主品牌汽车在这一方面并不能使人满意。在2006年的北京国际车上，中国自主品牌上演了一出浓妆艳抹的大戏，然而车展刚刚结束，作为主角的中国企业们就收到了来自海外的不利消息，以吉利汽车进军北美市场为例，2006年上半年，当吉利在美国市场开展实质动作后，问题也随之而来，吉利首款出口北美市场的汽车产品没能过质量检测关，2008年3月份，吉利发动机无法通过美国防止大气污染法检测，而在一项侧面碰撞安全测试中其车型也未能达标。如果重新设计发动机需要时间，转购其他制造商的发动机则将大大增加成本。而中国汽车企业进入全球竞争选择的是一条以低成本车型切入的路线，在进入已经非常成熟的美国市场时，只能以低价高质的新车型与美国当地汽车竞争。。
(二)塑造整体特色品牌
品牌竞争大致分为3个层次：车型竞争、服务竞争与品牌竞争。
1. 创新车型设计
车型竞争顾名思义是指产品价格、设计、配置等方面的竞争。目前，中国自
主品牌在车型这一方面的竞争已经有了一定的实力，各自主品牌大都在近期推出了个性多样的车型。例如在2008年的北京国际车展上，来自北美、德国、日本、韩国、俄罗斯主流市场汽车行业中心合伙人在交流意见时说：“如果仅从设计来看，他们给人的感觉是震撼。”而且很多外资厂商也都指出，目前绝大多数中国自主品牌，只是在车型之争这一层次上努力了。因此在车型品牌的打造上我们只需继续保持即可，但需要注意的是，无论推出什么样的车型，都必须要依据自身的市场特点，有自己差异的特色。
2.拓宽汽车服务
虽服务竞争是指售后的维修、保养以及前期金融与保险服务等竞争，然而品牌的根基在于车型，但成熟的品牌又超脱于车型。中国汽车市场现在每年有几十款新车型发布，市场竞争开始从简单的产品价格竞争过渡到产品后市场的竞争，服务价格、服务效率、服务质量以及顾客对服务的体验和满意程度，正在成为衡量汽车厂商服务能力的新标签，产品与服务并驾齐驱的经营模式也成为中国汽车行业的发展趋势。从国内汽车品牌集中诞生在近两年就可看出，售后服务已经成为继新车、价格之后国内车市又一竞争激烈的战场。当然，国内汽车自主品牌也不甘落后，2006年奇瑞汽车独树一帜发布了“3.15”服务战略，并在业内首次提出了“快乐体验”的服务品牌，吉利汽车也于2005年推出了服务品牌“关爱在细微处”。这也表明了国内自主汽车品牌服务正在告别薄弱期，向差异化服务的更层次迈进。但是这些远远不够，有关数据显示，目前中国汽车市场销售额中配件占37%，制造商占43%，零售占8%，服务占12%，而与此相对应是在国外成熟的汽车市场销售额中，配件占39%，制造商占21%，零售占7%，服务占33%。这说明中国汽车业的售后服务具有很大的发展空间。那么我们应如何向更深层次发展服务呢?国外品牌在这方面的做法是：自2002年11月，上海通用创立了售后服务品牌别克关怀，提出了“比你更关心你”的口号后，奔驰推出了星徽理念，奥迪推出了恒久关爱，广州本田提出钻石级服务，在中国国内首创整车销售、售后服务、零配件供应、信息反馈、“四位一体”体系，如今发展到“八位一体”甚至“十位一体”，服务项目覆盖了二手车、汽车金融、保险、车友俱乐部等领域。除了借鉴这些国际厂商的服务理念外，自主厂商还要意识到，随着中国汽车消费市场的日益成熟，服务品牌化经营的趋势已经越来越明朗，服务已经不再局限于售后领域，汽车金融、车主俱乐部活动、二手车置换等等都已经逐渐加入到整个大服务概念的业务链中，而且还要求有更多服务的专业知识和技能，有超值的服务内容，强大的执行力，要长期坚持，切忌急功近利。
3.优化品牌价值
品牌价值是汽车厂商最核心，也是最能体现实力的竞争，大到品牌国别，小到品牌个性，这些都是汽车制造商长年积淀营造的智慧成果。随着汽车制造技术的不断完善和市场竞争的加剧，汽车的功能性特征越来越小，产品的同质性越来
越强，尤其是汽车市场趋于国际化时，依赖产品特性优势而奠定的品牌个性不再明显，汽车品牌也正由产品品牌向企业品牌过渡。按照美国著名品牌管理权威DQVIDAAAKER的理论，品牌和人一样也会有各种不同的性格和“个性魅力”。如奔驰车就是身份的象征，它那“豪华、舒适”的品牌个性，深受成功人士的喜爱;而宝马的蓝白标志象征它那“自由、乐趣”的驾驭个性，深深打动了成功的年轻人;土星汽车被车主视为忠实的好友;劳斯莱斯是身份显赫的贵族;福特则被认为中规中矩的中产阶级白领;悍马被誉为“越野之王”等等。中国自主汽车厂商品牌价值的建立，首先要做的是企业品牌的定位，这不是一天两天、一年两年时间就能被用户所接受的，它必须切合消费者内心最深层次的感受和需求，以人性化的表达触发消费者的潜在动机，只有这样才能让消费者选择代表自己个性的品牌;其次是品牌价值的打造，即要借助企业独特的价值观念(文化)、团队构成、技术特色和企业资产等软性因素，逐步建立起一种组织联想，并通过舆论、广告和促销行为移植于消费者脑海之中，让目标客户对企业自发的产生良好的印象，也就是将产品的功能要素(如用途、品质、服务等)厂商和产品的形象要素(如外观、色调、广告等)，消费者的心理要素(如对企业及其产品和服务的认知、感受、态度、体验等)综合起来，以塑造企业的品牌价值。
总之，品牌竞争所涵盖的内容十分丰富，它是企业长久的竞争工具和最有价值的无形资产，是提升产品附加值的利刃，也是同质化市场竞争的终级武器。谁能够将产品品牌、服务品牌企业形象品牌形成合力，谁就能够在激烈的市场竞争中占据优势。因此，不管是国内还是国际汽车厂商，也只有选择“车型品牌+服务品牌+企业品牌”三箭其发，才能长久发展。
(三)激活终端销售渠道
在关于激活终端销售渠道，可以从4方面着手。
1.加强广告宣传从企业、产品、消费者的实际出发
根据不同的市场情况，有针对性地在媒体的选择上要有所取舍，在风格制作上要有所创新，在与竞争对手的比较中突出自己的优势。
2.注重促销手段多样化
促销本质上一种沟通活动，它可以针对消费者、经销商以及公司本身的销售队伍而进行，我们日常所熟知的打折、削价、买赠、免费试用、送折价券等都是对消费者的促销。有关数据统计，其每年费用约占公司总营销传播预算的20-35%之间。厂家在加强监督管理的前提下，可以考虑学习汽车市场比较成熟的国家和地区，尝试首付，低利率优惠贷款以及探求服务促销等做法。
3.建造良好公共关系
厂家可以通过建立和谐的内部关系、向上的团队精神、均等的发展机会以及周全的关心制度来打造良好的内部公共关系;而在外部公共关系的运作上，可以
通过开展诸如幼儿交通安全教育，赞助各种教育、文化事业和研究项目、争当环球好市民的社会公益活动来树立企业的形象。在市场经济激烈的竞争的大潮中，企业以内部公共关系为基础、以外部公共关系为导向制定有效的经营战略和形象战略，是赢得市场竞争主动权的有利武器。
4.重视销售人员培训
随着汽车普及程度的提高，用户的专业水平也在不断提升，汽车消费越来越理性，销售人员的专业水平更是必须高于用户，如果销售人员还能向用户介绍所销售汽车发动机的首次装车时间，适用的车型以及该发动机在国内的使用情况和各种手动换档、自动和无级变速器，还能知道售后服务、汽车贷款、汽车保险理赔、二手车贷款等。有长远发展的眼光的汽车企业应该放眼未来，有计划、有目的地加强销售人员的技术、销售技巧等方面的培训，从而为企业的持续发展奠定坚实的基础。
【参考文献】
【1】张仁琪.世界汽车工业[M].中国经济出版社.2001年7月第3版
【2】 钱平凡.后起国家汽车工业发展模式与政府作用的比较研究[J].企业技术开发.2003年3月.
【3】任天飞·市场营销理论与实践[M].国防科技大学出版社.2004年3月29日.
【4】菲利普·科特勒著;梅汝和等译.营销管理[M].中国人民大学出版社.2001年.第二期
第二篇：提升自主创新能力 发展民族品牌
中国轮胎业从上世纪90年代开始发展时期，经历了三次变革，当前正进入第四次变革。第一次是95年开始的子午线轮胎，国内部分领军企业带头进行斜交胎向子午胎的产品转型，这个过程中推翻了合资轮胎独霸天下的格局，出现了三角、佳通、成山等后起之秀;第二次是2002年开始的民营子午线轮胎，以东营为代表的一批民企异军突起，使全钢胎生产(包括工程胎)从大厂的娇子变成了普通商品，这期间出现了兴源、金宇、盛泰等企业;第三次是2010年开始的半钢子午线轮胎，由于全钢胎和工程胎产能逐步过剩，受利益驱使，稍有规模的轮胎厂又开始制造半钢子午线轮胎，大量的半钢产能爆发式地涌现，
直接导致了竞争加剧，直至美国警觉而进行双反(反倾销和反补贴)，这期间以杭橡、玲珑、恒丰等为代表;
现在正进入的是第四次变革，其主题是运营优化、优胜劣汰，部分企业开始进行产业布局调整和工厂技术升级，达到优质、高效、低耗、环保的效果，以此来打造企业竞争力。
从轮胎产业的发展来看，我国已经形成了比较完整的轮胎行业体系。随着轮胎企业的大型化和集团化日益加剧;研发力度不断加强，创新成果大量涌现;轮胎企业开始注重品牌建设，那些在品牌建设上取得优势的企业有望在新的一轮竞争中胜出。
我国虽然已经是轮胎生产大国，但还不是轮胎生产强国，其中一个重要原因是作为轮胎行业缺乏自主创新能力，经过轮胎行业多年的发展，只有自主创新才能提升企业核心竞争力，而品牌是形成核心竞争力的平台，企业要想立于不败之地，关键是应掌握自主权和主动权。只会制造，没有品牌，即使制造得再好，技术再好，也只能被整个在别人的平台上，从而失去自己的自主权和主动权。
2007年XXXXX公司成立，但开工以来便经历了重重困难，产品定位中低端，缺乏专业技术人员和自主研发创新能力，生产工艺落后，没有形成系统产业系统，更没有品牌可言，公司面临破产。2013年7月XXXXXX公司由XXXXXX控股重组，公司想在日益激烈的市场竞争中获得更大的生存空间，就必须实施以提高自主创新能力为目标的公司品牌战略：
一、基础作支撑，树立品牌形象
公司按照“坚决不能输在起跑线上”的发展思路，着眼长远，从装备、研发、文化、质量等方面入手，树立品牌意识，打牢品牌化发展基础，大力实施创新驱动战略，科学定位高端发展，创造差异化、品牌化发展优势，使一度停滞的企业逐步展现出蓬勃发展之势。
先进的装备水平才能代表产品水平。XXXXXX公司从装备入手引进了荷兰VMI成型机、意大利钢丝压延机、德国特勒斯特四复合生产线、德国SDS激光干涉仪、日本动平衡均匀性检测仪、美国阿尔法实验仪器等世界一流的生产、实验、检测设备，是国内最先引进荷兰VMI成型机的两家企业之一，关键装备水平处于行业前列。
技术研发关乎品牌创新。建成了10000平方米省级技术研发中心和4000平方米的高规格国家认可实验室，形成了自主设计体系和研发平台;与高等院校、研究机构、知名企业紧密合作，引进TTA技术服务团队，开展新产品设计研发合作;吸收转化TTA技术，结合米其林同步技术，利用有限元分析法自主噪声分析，不断创新技术研发，开发紧贴市场需求的产品。
企业文化是企业发展的核心内涵。在XXXXXX艰辛发展的进程中，我们提炼并践行了“四个凡事”(凡事要有标准、凡事规划在先、凡事要有耐心、凡事要协调合作)和“四个第一”(安全第
一、质量第
一、用户第
一、制度第一)的新理念，并结合地方历史文化形成了独具丰源轮胎特色的“五种精神”(鲁班“工匠”精神、“奚仲造车”创新精神、匡衡“凿壁偷光”学习精神、孟尝君“广揽人才”的惜才精神、青檀树“坚忍不拔”精神)。
质量是品牌的灵魂和生命。XXXXXX公司在员工中开展“质量在我手中”、“第一次就将事情做好”等质量教育活动，组织了“万条无废品”、“零缺陷，零投诉”等质量活动，实施全过程质量控制。获得ISO9001国际质量体系、TS16949汽车安全管理体系证书。公司2015年获得中国质量协会颁发的全国质量诚信标杆优秀典型企业、质量检验稳定合格产品、质量信得过产品、中国市场质量信誉双优品牌等称号，2016年获得全国行业质量领先品牌证书、全国质量诚信先进企业证书。企业品牌核心意识初步建立，迈出品牌兴企战略关键步伐。
二、立足长远，打造差异化优势
丰源轮胎公司找准自主品牌建设方向，实施差异化发展和品牌化战略，确立了“做优质产品、树高端品牌”的发展定位，在市场、技术、装备、质量上实施精准定位，打造高端自主品牌，实施差异化发展。
市场定位高端：瞄准韩泰，超越韩泰，确立构建国内一流、国际二线，成长为个性鲜明的中高端品牌，销售网络布局欧美等高端市场占外销的50%以上份额。
技术定位高端：坚持占领技术前沿，引入世界顶尖米其林同步设计技术，采用自主研发具有国际领先水平的低温一次法炼胶工艺技术，炼胶是轮胎制作中一个最重要的步骤，决定了轮胎的好坏。而丰源轮胎公司研发的一步法炼胶4.0技术是当前国际最先进的炼胶技术。一步法炼胶4.0技术有着能够提高轮胎半成品、产品的合格率和质量，一套机器日产达80-120吨，比传统生产线高出一倍;每公斤炼胶的耗电量减少20%以上，节约能耗20%以上，节约用工数量50%等优点。
装备定位高端：配备荷兰VMI成型机等世界先进装备，采用自动化、信息化的生产流水线和自动传输系统，全部工艺设备赶超国内轮胎行业先进水平。
质量定位高端：以“质量第一”为产品理念，以“工匠”精神和精益求精为管理理念，开展“万条无废品”活动，实施全员质量管理，推行首席质量官制度，达到精益生产的目的。
三、注重研发，增强核心竞争力
提高自主创新能力，始终是企业生存和发展的必由之路，我们把自主研发产品及技术当作企业“重器”，形成了单项相关技术的集成创新优势，继而努力实现关键领域的整体突破。
几年来，开展碳纳米管材料在高性能轮胎、超高性能轮胎、漂移轮胎的应用研究。成功推出漂移胎、白胎侧、缺气保用胎、抗刺扎胎、碳纳米绿色胎五大创新产品，形成了具有自主创新技术的防刺扎、防漏气、防爆破“三防”全方位安全轮胎。迎合国家新能源汽车政策，研发新能源汽车胎和出租车专用胎，迅速布局新能源汽车市场的同时，既满足了市场需求，又扩大了品牌影响力。我们的碳纳米管应用成果是继一次法混炼新技术之后，又一通过国家级验收，达到国际先进水平，专家组建议在行业内扩大推广应用。
大胆尝试品牌推广新模式，在利用好国内外展会、各种广告、公共活动等传统品牌宣传渠道的同时，积极探索电商平台和联销平台建设，在拓展市场的同时扩大品牌影响;实施销售渠道下沉，2016年在全国建立300家挂牌店;在XXX地区开展渠道扁平化试点，已开设直营店6家;推进海外技术输出合作项目，扩大企业品牌知名度。
持续规范标准化建设，采用国际化标准体系，获得中国CCC强制认证、美国DOT认证、欧洲ECE认证、海湾GCC认证、巴西inmetro认证，轮胎性能指标达到欧洲标签法第二阶段新要求。丰源轮胎公司三大品牌在100多个国家注册，下步将多类别注册，完善知识产权体系，做好商标维权，保护自主品牌资产。推进企业新三板上市，进一步规范企业运行，为做大做强自主品牌打下基础。
四、提高档次，促进跨越式发展
丰源轮胎公司着力打造绿色、环保的“安全轮胎”品牌，提高产品和品牌档次，潜心打造消费者认可的品牌，把民族轮胎品牌做大做强，让民族轮胎品牌赢得世界喝彩。
我们的目标是成为中国最受关注的轮胎品牌，创新品牌传播与展示的载体、渠道，拓展网络营销与公关平台。加入品牌推广投入，布局部分发达城市，实现品牌突围。目前，XXXXX品牌已经入驻央视二套节目。
打造个性化的品牌符号，使品牌风格成型，打造明星产品系列，品牌美誉度大幅提升。通过品牌势能的确立、终端情境工程的落成，成为绝对个性化的品牌符号，具备强势抓取细分市场受众的品牌价值。
XXXXXX的品牌之路，是再造与重建的过程。我们把打造国际自主品牌作为核心战略，以创新促转型，扎实打造中国名牌、民族品牌、国家自主品牌，集聚品牌优势，以品牌建设带动发展，走出了独具特色的XXXXXXX自主品牌建设之路。
五、搭建平台，催生创新源动力
激励全员创新，是企业创新发展的基础。在这方面，我们倡导“改善即是创新”的创新理念，开展全员创新活动，筑牢创新的基础，通过正面激励和机制保障促使“大众创新”蓬勃发展。
成立了创新驱动委员会，制订了《创新活动管理规定》，从组织机构、保障机制、工作措施、效果评价和创建成效等多方面建章立制、细化标准、量化考核，使创新工作有组织、有督促、有考核、有奖惩。建立了评审专家组，从员工中选出256人的创新驱动代表队伍，实现了对生产、销售等关键岗位的全覆盖;将科技创新项目划分四级管理，通过技术革新、升级改造、管理提升等多种手段推进全员创新。2016年，创新项目、合理化建议达到2360个，直接创效超过1100万余元，累计获得专利35项。
创新驱动实质上是人才驱动，公司倡树“尊贤崇功”用人理念，采取引进、招聘和培养相结合的方式，加速创新人才和创新队伍建设，先后引进吸收专业技术人才500余名;建立岗位状态评估平衡机制，推行灵活激励的薪酬体系和人才特殊补贴制度，为员工搭建施展才华、实现自身价值的平台;推行人才“三通道”(专业技术职称、工人技师和经营管理)制度和“三个一批”(稳定一批骨干队伍、发展一批新生力量和储备一批后备人才)人才培养储备机制，为员工提供岗位晋级、实现自我价值的平台。目前，技术人才占员工总数的17%，并建有100多人的专业技术研发团队，为企业发展注入了“源动力”。
国家工信部轮胎行业首批准入企业之一，2016年中国轮胎行业54强、山东省橡胶行业50强，先后获得XXXXX市长质量奖等十多项荣誉，公司XXXXX品牌被XXXX省评定为重点培育的国际自主品牌、中国市场质量信誉双优品牌、全国行业质量领先品牌等，入选中国雪地胎十强品牌，成为中国橡胶工业协会推荐的八大品牌之一。产品远销欧洲、美洲等100多个国家和地区，国内销售网络实现全覆盖，是华晨、众泰、北汽等十多个汽车、新能源汽车配套供货商。
公司产销连年翻番，保持100%以上的高速增长，企业呈现出旺盛的发展生命力，引起了同行业高度关注，被行业专家称之为“XXXXX发展现象”、轮胎行业的“新黑马”。公司未来还将继续推行多样化、立体化的市场营销战略，逐步营造自身的国际高端品牌形象，成为国有企业中值得期待的优秀品牌。
第三篇：我国自主品牌乘用车发展战略研究
摘摘要】：汽车产业是一个技术密集型、资本密集型、劳动力密性的高产业关联度产业,其对国民经济影响重大。我国汽车工业经过半个多世纪的发展,取得了令世界瞩目的成绩,成功的进入世界汽车大国的行列。但是,长时期的“以市场换技术”来发展我国汽车工业的思路和策略使得我国汽车工业出现了很多的问题,尤其是自主品牌乘用车领域,表现为核心竞争力弱小、自主创新能力不足等。“十二五”规划中明确表示要将我国从汽车工业大国向汽车工业强国转变,尤其是对自主品牌加大扶持力度。本文旨在通过对我国自主品牌乘用车自主创新模式选择和战略实施的研究,以期对中国自主品牌乘用车企业提高自主创新能力,强化核心竞争力,提供有意义的参考。 本文大致分为四个部分: 第一部分包括绪论和相关理论综述。提出研究我国汽车产业创新的背景、意义,技术创新、自主创新等理论,并对相关概念进行界定; 第二部分分析我国自主品牌乘用车的创新现状。该部分主要对我国自主品牌乘用车的市场表现,产品技术发展历程分析,国内外汽车企业创新活动对比,以及SWOT进行了分析,为下面的战略选择和制定提供依据; 第三部分通过A-U模型、技术轨迹等相关理论,提出后进工业国家自主创新的选择路径是反生命周期的。本文将自主创新的模式分为原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新三种模式,并提出我国自主品牌乘用车企业创新战略的模式选择模型; 最后,本文从汽车企业的角度出发,提出实施自主创新战略的相关措施和建议。
第四篇：中国汽车企业自主品牌营销研究（推荐）
中国汽车企业自主品牌营销研究 论文关键词：自主品牌;汽车;创新
论文摘要：作为中国汽车工业发展的重大战略问题，自主品牌引起了营销界的关注，重视核心产品质量、打造整体品牌以及终端渠道的激活这3个措施是中国汽车企业自主品牌营销的关键。
一、中国汽车企业自主品牌经营的现状
国内环境和条件对汽车产业自主品牌创建越来越有利。中国经济多年来快速增长，国力增强，科技教育水平提高，各类基础工业获得长足的发展，与改革开放之初相比各方面都有了大幅度的提高。汽车企业进步巨大，水平显著提高，数量规模呈现翻倍之势，成为世界第4大汽车生产国，已基本具备了自主开发和自主品牌创建的能力。从国内几个主要的大型汽车企业集团来看，目前也均将更多的财力向研发方向倾斜。企业对自主开发和自主品牌创建的愿望和意识越来越强烈，加之国家新的汽车企业政策又鼓励和支持企业形成产品创新能力和自主开发能力，内、外两个因素结合就给企业的自主品牌创建提供了巨大的动力。另外，国际汽车市场总体一直处于不景气状况，尤其是传统市场和拉美等地区市场。而与之形成鲜明对照的是，中国汽车市场一派欣欣向荣，这就吸引跨国汽车公司来华谋求更大的发展，将市场战略重点转向中国。为了能够顺利和及早进入中国市场，中方合作伙伴提出的创建自主品牌的要求将会得到越来越多的尊重和满足。同时，当前世界汽车业不仅生产能力过剩，而且开发设计能力也过剩，一些汽车专业研发服务公司为求生存，也积极开拓中国市场，愿意参与中国自主品牌汽车的研发设计和培训中国专业技术人员。因此，可供中国汽车业利用的国际资源非常丰富，使用条件也更为优惠。
二、中国企业自主品牌经营的类型
(一)纯粹的中资或中资处于控股地位的企业
这类企业最好采取立足自身、结合多种开发的策略。其出发点在于，一开始就谋取产品开发和品牌创建的主导权，以便最终比较容易掌握产品的产权或更进一步的知识产权。但就中国汽车产业的现实水平，中资企业的实力较弱，该模式比较适应低端、低价、技术不是很复杂的薄利多销产品、例如各类超低端乘用车、中低档商用车以及针对某个细分市场需求的边缘汽车。开发这类市场的企业可以先将规模做大，再“曲线渗透”海外中低端市场，走一条独特的发展道路。结合多种开发技术，或引进关键技术，或在保证取得产权的情况下，把部分开发设计项目委托给专业研发服务公司，或聘请有经验、有资质的专家参与、指导自身的研发设计工作。但是必须注意的是，使用这一方式创建真正具有知识产权的自主品牌，从初创期就要建立自己的研发队伍和系统，并使之不断壮大，最后做到能够独立承担开发设计工作。
(二)合资型的自主品牌
这类企业合资的外方伙伴基本上都是国际知名汽车公司，资金技术实力雄厚，风险相对
较低的合资品牌，关键在于双方的合作要具有战略性，在寻求平衡双赢的基础上进行，不仅在生产制造上，而且在研发上也要实现本地化，在这一方面日本的做法很值得借鉴。此外，同国际技术厂家整合，充分发挥中国本土关键零部件制造廉价和优势的能力，降低总体的经济规模数量，低成本、快速度，在市场上不断地推出低价位、高价位，能够充分满足消费者需求的产品，也是竞争战略和自主品牌发展的关键。
三、中国汽车企业自主品牌营销措施
(一)重视核心产品质量
任何产品自身的质量、性能都是其最根本、最基础的价值，这一点在汽车业也一样的重要，然而中国的自主品牌汽车在这一方面并不能使人满意。在2006年的北京国际车上，中国自主品牌上演了一出浓妆艳抹的大戏，然而车展刚刚结束，作为主角的中国企业们就收到了来自海外的不利消息，以吉利汽车进军北美市场为例，2006年上半年，当吉利在美国市场开展实质动作后，问题也随之而来，吉利首款出口北美市场的汽车产品没能过质量检测关，2008年3月份，吉利发动机无法通过美国防止大气污染法检测，而在一项侧面碰撞安全测试中其车型也未能达标。如果重新设计发动机需要时间，转购其他制造商的发动机则将大大增加成本。而中国汽车企业进入全球竞争选择的是一条以低成本车型切入的路线，在进入已经非常成熟的美国市场时，只能以低价高质的新车型与美国当地汽车竞争。
(二)塑造整体特色品牌
品牌竞争大致分为3个层次：车型竞争、服务竞争与品牌竞争。
1、创新车型设计。车型竞争顾名思义是指产品价格、设计、配置等方面的竞争。目前，中国自主品牌在车型这一方面的竞争已经有了一定的实力，各自主品牌大都在近期推出了个性多样的车型。例如在2008年的北京国际车展上，来自北美、德国、日本、韩国、俄罗斯主流市场汽车行业中心合伙人在交流意见时说：“如果仅从设计来看，他们给人的感觉是震撼。”而且很多外资厂商也都指出，目前绝大多数中国自主品牌，只是在车型之争这一层次上努力了。因此在车型品牌的打造上我们只需继续保持即可，但需要注意的是，无论推出什么样的车型，都必须要依据自身的市场特点，有自己差异的特色。
2、拓宽汽车服务。虽服务竞争是指售后的维修、保养以及前期金融与保险服务等竞争，然而品牌的根基在于车型，但成熟的品牌又超脱于车型。中国汽车市场现在每年有几十款新车型发布，市场竞争开始从简单的产品价格竞争过渡到产品后市场的竞争，服务价格、服务效率、服务质量以及顾客对服务的体验和满意程度，正在成为衡量汽车厂商服务能力的新标签，产品与服务并驾齐驱的经营模式也成为中国汽车行业的发展趋势。从国内汽车品牌集中诞生在近两年就可看出，售后服务已经成为继新车、价格之后国内车市又一竞争激烈的战场。当然，国内汽车自主品牌也不甘落后，2006年奇瑞汽车独树一帜发布了“3.15”服务战略，并在业内首次提出了“快乐体验”的服务品牌，吉利汽车也于2005年推出了服务品牌“关爱在细微处”。这也表明了国内自主汽车品牌服务正在告别薄弱期，向差异化服务的更层次迈进。但是这些远远不够，有关数据显示，目前中国汽车市场销售额中配件占37%，制造商占43%，零售占8%，服务占12%，而与此相对应是在国外成熟的汽车市场销售额中，配件占39%，制造商占21%，零售占7%，服务占33%。这说明中国汽车业的售后服务具有很大的发展空间。那么我们应如何向更深层次发展服务呢?国外品牌在这方面的做法是：自2002年11月，上海通用创立了售后服务品牌别克关怀，提出了“比你更关心你”的口号后，奔驰推出了星徽理念，奥迪推出了恒久关爱，广州本田提出钻石级服务，在中国国内首创整车销售、售后服务、零配件供应、信息反馈、“四位一体”体系，如今发展到“八位一体”甚至“十位一体”，
服务项目覆盖了二手车、汽车金融、保险、车友俱乐部等领域。除了借鉴这些国际厂商的服务理念外，自主厂商还要意识到，随着中国汽车消费市场的日益成熟，服务品牌化经营的趋势已经越来越明朗，服务已经不再局限于售后领域，汽车金融、车主俱乐部活动、二手车置换等等都已经逐渐加入到整个大服务概念的业务链中，而且还要求有更多服务的专业知识和技能，有超值的服务内容，强大的执行力，要长期坚持，切忌急功近利。
3、优化品牌价值。品牌价值是汽车厂商最核心，也是最能体现实力的竞争，大到品牌国别，小到品牌个性，这些都是汽车制造商长年积淀营造的智慧成果。随着汽车制造技术的不断完善和市场竞争的加剧，汽车的功能性特征越来越小，产品的同质性越来越强，尤其是汽车市场趋于国际化时，依赖产品特性优势而奠定的品牌个性不再明显，汽车品牌也正由产品品牌向企业品牌过渡。按照美国著名品牌管理权威DQVIDAAAKER的理论，品牌和人一样也会有各种不同的性格和“个性魅力”。如奔驰车就是身份的象征，它那“豪华、舒适”的品牌个性，深受成功人士的喜爱;而宝马的蓝白标志象征它那“自由、乐趣”的驾驭个性，深深打动了成功的年轻人;土星汽车被车主视为忠实的好友;劳斯莱斯是身份显赫的贵族;福特则被认为中规中矩的中产阶级白领;悍马被誉为“越野之王”等等。中国自主汽车厂商品牌价值的建立，首先要做的是企业品牌的定位，这不是一天两天、一年两年时间就能被用户所接受的，它必须切合消费者内心最深层次的感受和需求，以人性化的表达触发消费者的潜在动机，只有这样才能让消费者选择代表自己个性的品牌;其次是品牌价值的打造，即要借助企业独特的价值观念(文化)、团队构成、技术特色和企业资产等软性因素，逐步建立起一种组织联想，并通过舆论、广告和促销行为移植于消费者脑海之中，让目标客户对企业自发的产生良好的印象，也就是将产品的功能要素(如用途、品质、服务等)厂商和产品的形象要素(如外观、色调、广告等)，消费者的心理要素(如对企业及其产品和服务的认知、感受、态度、体验等)综合起来，以塑造企业的品牌价值。
总之，品牌竞争所涵盖的内容十分丰富，它是企业长久的竞争工具和最有价值的无形资产，是提升产品附加值的利刃，也是同质化市场竞争的终级武器。谁能够将产品品牌、服务品牌企业形象品牌形成合力，谁就能够在激烈的市场竞争中占据优势。因此，不管是国内还是国际汽车厂商，也只有选择“车型品牌+服务品牌+企业品牌”三箭其发，才能长久发展。
(三)激活终端销售渠道
关于激活终端销售渠道，可以从4方面着手：
1、加强广告宣传从企业、产品、消费者的实际出发，根据不同的市场情况，有针对性地在媒体的选择上要有所取舍，在风格制作上要有所创新，在与竞争对手的比较中突出自己的优势。
2、注重促销手段多样化。促销本质上一种沟通活动，它可以针对消费者、经销商以及公司本身的销售队伍而进行，我们日常所熟知的打折、削价、买赠、免费试用、送折价券等都是对消费者的促销。有关数据统计，其每年费用约占公司总营销传播预算的20-35%之间。厂家在加强监督管理的前提下，可以考虑学习汽车市场比较成熟的国家和地区，尝试首付，低利率优惠贷款以及探求服务促销等做法。
3、建造良好公共关系。厂家可以通过建立和谐的内部关系、向上的团队精神、均等的发展机会以及周全的关心制度来打造良好的内部公共关系;而在外部公共关系的运作上，可以通过开展诸如幼儿交通安全教育，赞助各种教育、文化事业和研究项目、争当环球好市民的社会公益活动来树立企业的形象。在市场经济激烈的竞争的大潮中，企业以内部公共关系为基础、以外部公共关系为导向制定有效的经营战略和形象战略，是赢得市场竞争主动权的有利武器。
4、重视销售人员培训。随着汽车普及程度的提高，用户的专业水平也在不断提升，汽车消费越来越理性，销售人员的专业水平更是必须高于用户，如果销售人员还能向用户介绍
所销售汽车发动机的首次装车时间，适用的车型以及该发动机在国内的使用情况和各种手动换档、自动和无级变速器，还能知道售后服务、汽车贷款、汽车保险理赔、二手车贷款等。有长远发展的眼光的汽车企业应该放眼未来，有计划、有目的地加强销售人员的技术、销售技巧等方面的培训，从而为企业的持续发展奠定坚实的基础。
参考文献：
1、张仁琪.世界汽车工业[M].中国经济出版社,2001.2、钱平凡.后起国家汽车工业发展模式与政府作用的比较研究[J].企业技术开发,2003(2).
3、石永东等.国外汽车工业及品牌的基本发展模式对中国汽车工业发展的启示[J].汽车工业研究,2003(1).4、菲利普·科特勒著;梅汝和等译.营销管理[M].中国人民大学出版社,2001.
5、辛华.中国汽车市场“世界第二”背后的差距[J].今晚报,2006(1).6、任天飞.市场营销理论与实践[M].国防科技大学出版社,2004.
第五篇：诚信经营树品牌 自主创新谋发展(报告文学)（推荐）
诚信经营树品牌
自主创新谋发展
——湖南省工商联常委、湖南九龙集团董事长肖正滔基本情况介绍
肖正滔 男，汉族，1971年生，湖南涟源人，硕士研究生，在读博士，现任湖南九龙经贸集团有限公司(以下简称‚湖南九龙集团‛)董事长兼总裁，中华萧氏宗亲联谊会、中华萧氏总商会会长。系湖南省第十届、十一届人大代表，湖南省工商联第九届、十届常委，湖南省青年企业家协会副会长，湖南省青年联合会常委，娄底市慈善总会名誉会长，娄底市和娄星区两级人大常委委员，长沙涟源商会、娄底市青年企业家协会常务会长，娄底市青年联合会、娄底市工商联合会副主席，娄底市企业联合会、娄底市企业家协会常务会长，娄底市佛教协会副会长。他创建的湖南九龙集团拥有固定资产30多亿元，年营业额和生产总值达50亿元，年上缴利税6000多万元，产业涉及房地产、物业物流、综合农业、贸易零售和酒店旅游等领域，是湖南省100强和全国服务业500强企业。‚以诚创业、以信立企;自主创新、持续发展‛，肖正滔走出了一条具有九龙特色的发展之路。
一、涉商海才华峻拨
1997年，年仅26岁的肖正滔凭借在娄底经营大拇指鞋店多年积攒的信誉和资本，抓住‚民进国退‛的难得机遇，租赁承包频临倒闭、总经营面积达2万平米的国营娄底商业
大厦闲臵营业场地，注册成立湖南娄底九龙商厦有限公司，开发九龙市场，从而完成了从个体经营向民营企业的跨越，湖南九龙集团自此拉开辉煌序幕。
(一)心忧天下，搭建就业创业平台
出生于湘中腹地一山村的肖正滔，有着大山赋予的踏实厚重、农民儿子与生俱来的朴实无华，和湖南人敢为人先的开拓创新精神，九龙创建伊始，就确立了‚为政府分忧，为下岗职工解难‛的经营宗旨。1998年，肖正滔利用娄底商业大厦内坪闲臵空地开发娄底首个小商品批发市场，一次性安臵下岗职工300余人，并在此基础上创建了娄底市第一个省级再就业基地;2004年，肖正滔又开发建设了娄底市第一个万人再就业工程——环球商业广场(第一期)，安臵下岗职工、农民工就业创业人数达5000余人。2007年，在第十七个全国助残日，肖正滔举办了娄底首届残疾人专场招聘会，一次性解决20名残疾人就业……
至今，肖正滔帮助下岗失业人员和就业困难群体及零就业家庭人员实现再就业和创业，共安臵从业人员15000余人，累计安臵和帮助8000余名下岗失业人员实现再就业。
(二)敢为人先，拓展多元产业领域
九龙市场的开发成功，牢固树立了九龙集团在政府、在社会各界的知名度和美誉度，并成为九龙集团产业扩张的信誉支柱。2002年10月，九龙集团独家承办娄底农业科技示范园的开发运作;2003年8月，九龙〃环球商业广场被娄底
市人民政府确认为娄底市首个万人再就业工程;2006年至2007年，率先参与政府对娄底新世纪大厦和娄底商业大厦的改制，成功收购两大国有商业大厦资产;2009年9月，签约引进湖南华天酒店品牌，打造娄底市第一家四星级酒店——九龙华天酒店;2010年3月，成功申报并设立娄底首家小额贷款公司—娄底市娄星区汇丰小额贷款公司，7月又和台湾南良集团签约总投资1.8亿美元开发九龙仙女山寨生态旅游公园;2011年5月，与韶山市人民政府签订投资20亿元建造韶山九龙城市综合体，并捐赠500万元兴建韶山红军小学。
诚信成就伟业，创新铸造辉煌。经过14年的风雨洗礼，肖正滔带领着他的团队，正朝着打造全国一流民营企业的目标阔步前进!
二、品自高儒风情怀
植根于儒，繁盛于商。肖正滔跻身商海后，便以德行赢得厚利，以厚利浸染文化，以文化智取美名，以美名垂范于世。他认为，儒商的伦理内核是诚信，尚儒风而重忠信，慧者服其诚，能者钦其德;儒商的治业之道是创新，思路决定出路，细节决定成败;儒商的人格准则是道义，正如孔子所言‚苟利社稷则不顾其身‛;儒商的情感准则是重礼，故而有幸福企业。
(一)自我充电，文化创新引领发展
企业的迅猛发展需要文化的积极引领。在信息时代，战略资源是信息、知识和创造性，肖正滔越来越看重知识价值、
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造福大众‛为宗旨，在按章纳税，创造财富的同时，不忘致富思源，回报桑梓，始终把‚为政府分忧，为社会解难‛作为企业的责任，为社会慈善公益事业尽心尽力,积极奉献爱心。
(一)厚德载物，义利天下造福大众
作为九龙集团的领航人，肖正滔认为，‚德‛是舵手必备的修养，是兴企强企必须遵循的原则。‚其身正，不令则行，其身不正，虽令不行‛，他非常重视领导团队的表率作用，并以身作则。‚义‛是中华民族崇高的道德表现、最高行为标准。儒家的以义制利将这两者很好地统一起来，当‚义‛和‚利‛发生矛盾时，应该把‚义‛放在首位。九龙集团发展的过程中，肖正滔坚持倡导在符合‚义‛的前提下去获取利，将有利于人类社会、有利于社会公共利益作为做事的行为准则。
九龙集团创业以来，为抗震抗洪救灾、希望工程、市政工程、光彩事业等累计捐款捐物达5000多万元。2010年，九龙集团被授予娄底市慈善总会会长成员单位，肖正滔当选为娄底市慈善总会名誉会长，赢得了社会各界的广泛赞誉。
(二)合作共赢，招商引资彰显智慧
为加快企业科技创新的步伐，在肖正滔的积极推动下，九龙先后与湖南人文科技学院、湖南大学等高等院校建立了长期的合作关系。在‚产、学、研‛合作推动的基础上，不断催生着新工艺、新产品投放市场。2010年成立‚大学生创
业基金会‛和‚大学生创业管理公司‛，开启校企合作关爱学子新篇章。此外，肖正滔还携手中国饭店业集团20强之一的华天酒店打造娄底旅游服务业的标杆——九龙华天酒店。
肖正滔具有很高的政治水平和思想觉悟，在开展企业生产经营与各项社交活动时，能自觉和党中央保持高度一致，自觉践行一个省人大代表、省工商联常委应尽的职责义务。近年来，他利用中华萧氏宗亲联谊会、中华萧氏总商会并担任两会会长这一平台和纽带，组织、率团赴台湾考察交流活动达9次，邀请、接待台湾经贸文化考察团交流活动达11次，投入活动经费达数百万元，为加强两岸沟通、密切两岸关系、促进两岸和平、推动两岸文化和经济的合作与发展作出了积极贡献。
2011年6月，在肖正滔的促成下，娄底市委书记林武亲率专家团赴台湾考察，并在考察期间达成娄底市人民政府、台湾南良集团、湖南九龙集团三方《合作框架协议》，合作项目包括台湾南良集团产业转移项目、九龙仙女寨生态旅游公园项目和娄底台商科技园项目，总投资达30亿元，为娄底市成功实现对台引资和两岸经贸合作取得了重大突破，从而助推娄底民营企业与海外国际企业合资‚嫁接‛，彰显了一个企业家的良好视野和智慧。目前，台湾南良集团第一期投资项目已落户娄底，计划年底正式投入生产。
(三)产业报国，综合农业致力田畴
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特色社会主义事业建设者‛和‚捐资助教模范‛等荣誉称号;他领航的湖南九龙集团先后被授予‚湖南省省级再就业基地‛、团中央、团省委‚青年就业创业见习基地‛、‚全国就业与社会保障先进民营企业‛、‚扶贫助学先进单位‛、‚娄底市就业促进工作先进单位‛、‚全市安臵残疾人就业创业先进单位‛等众多荣誉称号。
长期企业管理实践的积累，使肖正滔形成了自己的‚语录‛：一是‚幸福企业论‛。在九龙集团成立14周年之际，他提出了打造幸福企业目标，让员工有尊严地生活和工作。二是‚过沙漠论‛。当企业面临困境时，他鼓励大家：‚企业的发展就如同过沙漠，只有最强健者才能过去。如果大家都能过去，我应该是最先过去的一个;如果大家都过不去，那我应该是最后倒下的一个。‛三是‚不唯亲论‛。九龙集团创业伊始，他便强调‚所有管理岗位都实行公开招聘‛的用人理念，在子公司(湖南特邦商业股份有限公司)做常务副总的妹妹也是通过竞聘才上岗的。在肖正滔的带领下，九龙集团内部形成了宽松和谐、健康积极的用人环境，为每一位员工搭建了一个公平、公开的‚赛马场‛。只要你想干事、敢干事、能干事，你就会得到尊重，就会拥有机会，就会赢得属于你的舞台。近两年，先后有50多名大专以上毕业生通过竞聘走上了管理岗位，不少人成为了企业的管理骨干与技术骨干。正因为有如此良好的工作氛围，员工们都十分珍爱九龙这一大家庭，大家深深地感受到：‚做一名九龙人真好!‛
(二)精心规划，高瞻远瞩破浪扬帆
未来五年，九龙集团将遵循‚娄底唯
一、全省第
一、全国一流‛的项目开发原则，将着力打造赢利能力强、具有核心竞争力的优势产业，重点对现有项目进行清理、整合、规范，合理开发储备资源，将优势产业做大做强、做优做精;着力实现产业资本与金融资本的结合，抓好汇丰小额贷款公司的经营管理，重点推进农业产业与商业零售两大业务分别在创业板与主板上市;着力整合培育特色企业文化，推进实业跨越、实现‚二次创业‛，综合经济实力力争跻身湖南省民营企业10强。
肖正滔常说：‚九龙的目标不是只做一棵大树，而是一片茂密的树林。‛，他表示，九龙必须实现从效益型企业向责任型企业的转变，最终达到幸福型企业的高度，更多地造福于百姓，让企业全体员工因为身处这个企业而感到幸福。
‚长风破浪会有时，直挂云帆济沧海‛，肖正滔率领九龙集团，肩负着‚创造社会财富、提升员工价值、保障股东利益‛的使命，沿着做强做大、打造幸福九龙、百年九龙的道路前行，不断追求更远、更高的新境界!
2011年10月
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