第一篇：开停车管理规定范文
开停车方案管理规定
制度名称：开停车方案管理规定制度编号：XNP-SC5015B-2012
新能凤凰(滕州)能源有限公司
开停车方案管理规定
1 目的
为了规范开停车方案的管理工作，从工艺技术管理的角度为各装置的开停车工作提供保障，进而实现化工装置安全、顺利开停车，特制定本规定。
2 适用范围
2.1本规定适用于新能凤凰(滕州)能源有限公司生产系统更换触媒、装填物、运转设备大修和化工生产装置大修及停车大检修时开停车方案的管理。
2.2本规定明确了开停车方案管理的内容和要求。
3 职责分工
3.1 新能凤凰(滕州)能源有限公司生产部负责制定和组织执行本规定。
3.2 新能凤凰(滕州)能源有限公司各车间、职能部门按标准要求执行。
4 管理内容与要求
4.1 编制开停车方案的分工
4.1.1 化工生产系统的停车大检修的开停车方案，由各车间负责编制本车间的开停车方案，交生产部组织审核，并由生产部编制全厂开停车程序、工艺处理要求、注意事项等，报公司分管领导审批，然后下达执行。
4.1.2 一般中、小修停车复工，由车间编制方案，交生产部审核。生产部应会同机动部和安环部，根据检修工作量，编制中小修开停车计划及进度，下达车间执行。
4.1.3 新装置的原始开车方案，原则上应由设计部门提出。但也可在受托之下，由设计部门提供技术要求，由受托部门编制，并由设计部门与生产管理部门共同审核后，报公司分管领导审批，然后下达执行。
4.1.4 运转设备的大修和生产装置大修及更换触媒、填充物等，
开、停车方案由车间编制，由生产部组织审核，并经公司分管领导审定、审批后下达执行。
4.2 停车方案编制的一般要求
a)车间或工号要求停车的理由，准备工作进展情况(包括检修所需的原材料)。
b)主要检修项目，检修内容以及检修工时和负责人。
c)化工处理的内容及要求，应达到的标准。
d)安全措施及盲板图。
e)化工处理所需的时间。
f)进行化工处理所要求的外供原材料数量及供给起止时间。 g)主要工序进行处理的具体方案(如触媒还原等)，以及技术负责人。
h)停车网络计划。
4.3 开车方案编制的一般要求。
a)开车前准备工作，以及所要达到的标准。
b)开车进程网络计划。
c)主要设备或工序开车细则以及技术要求，并附具体处理方案(如触媒还原等)。
d)主要工序的控制图表。
e)不正常情况及事故的处理原则和处理方法。
f)要求外供化工原材料的数量及提供时间。
g)安全措施及要求注意事项。
4.4 原始试车方案编制的一般要求。
a)目的、编写依据
b)试车范围及程序
c)试车考核项目及标准
d)吹扫、冲洗步骤
e)单机试车：见施工单位《单机试车方案》
f)联动试车
g)投料试车：见《操作规程》
f)试车过程中的安全事项
h)试车所需材料及质量标准
i)附图
j)试车网络计划。
4.5 停车申请办法。
4.5.1 停车的分类:
a) 计划停车，在确保完成年、月生产计划的前提下，根据生产情况有计划、有组织、有准备地停车，对设备进行整修，工艺进行整顿，称之为计划停车。计划停车，应由计划部门根据生产情况提前在月综合计划中安排。
b)工艺事故停车：凡违反工艺规程和操作法，造成生产工艺不正常而造成的停车，称为工艺事故停车。
c) 设备事故停车：凡构成固定资产的机械、动力、化工、电气(器)、仪表、管道、运输设备(包括附件)及建筑物、构筑物等损坏，影响生产造成停车的，均称为设备事故停车。
4.5.2 停车的申请与审批
实行停车申请的范围和审批权限：
a)凡属非紧急状况下的工艺停车或设备停车，均由要求停车单位填写停车申请报告。停车申请报告中的检修项目、检修时间由机动部审批，停车时间、停车范围、工艺处理时间和复工时间由生产部审批。
b)紧急状态下的停车由生产部组织。停车后如不能很快恢复生产而必须组织检修时，亦必须由停车单位填写随机检修申请报告。随机检修工作能在2小时之内完成的，由当班调度长审批;2～4小时由机动处审批，4小时以上者，由生产总副经理审批。
4.5.3 停车申请报告由申请单位填写，一式三份，明确注明停车原因、停车时间、停车范围、停车后的主要检修项目、工艺处理时间、检修需用时间和复工时间。申请报告由审批单位签署意见后，由停车单位、机动部、生产部各存一份，按审批意见进行，并以此作为考核依据。
4.5.4 停车以后，其他单位的随机检修应在不妨碍停车单位复工的前提下进行，如影响了停车单位的复工，在月考核中按有关规定酌
情扣分。
5 附则
本规定由新能凤凰(滕州)能源有限公司生产部负责解释、修订，本规定自2012年7月1日起开始执行。
第二篇：开停车安全管理制度
1 目的
保证公司生产装置顺利开车和安全、稳定、连续运转，特制订本制度。 2 适用范围
公司新建项目开停车、生产大修后或长时间停车后的开车、长时间停车适用于本制度。
日常的开停车按照操作规程执行。 3 依据
《安全生产法》(自2014年12月1日起实施)
《危险化学品从业单位安全生产标准化评审标准》(安监总管三〔2011〕93号)
《关于印发(山东省化工装置安全试车工作规范(试行)》及《山东省化工装置安全试车十个严禁(试行))的通知》(鲁安监发[2009]63号) 4 职责
4.1总经理负责公司生产装置开停车的组织协调。
4.2生产计划处负责开停车调度，合理安排开停车程序。组织各车间编制开停车方案。
4.3节能安环处负责开停车过程中安全监督检查，检查开停车方案、手续是否符合安全要求。
4.4分公司负责生产装置、设备设施的管理，确保设备设施符合开车要求。
4.5各分公司生产工段负责化工生产装置停开车方案的具体落实。负责开停车前的安全条件确认，按照开停车方案进行操作，并做好开停车记录。 5 工作要求 5.1老装置在大修后或长时间停车后的开车，由生产计划处指挥，根据生产情况决定开车时间;
如停车一月内开车，应由公司节能安环处电话报告博山区安监局备案，一月后开车，应由公司节能安环处书面报告博山区安全生产监督管理局，由安监部门到公司现场确认无安全隐患后方可开车，如停车六个月以上，必须对生产装置进行专项评价后方可开车;
5.2开车前安全情况确认实行职能部门、车间、班组三级安全确认制度。制定《生产系统开车安全确认表》，并实行签字确认制度，以保证开车前的各项准备工作符合安全要求。 5.3装置开车内容和程序：
5.3.1 接到生产计划处的开车方案、确定开车具体时间后，分公司车间各班组应组织操作工检查并确认水、电、汽、各种原料、辅料、消防器材以及各类生产设备是否配备齐全、合格，是否处在完好状态、符合安全条件。如达不到安全运行条件，应及时整改，如达到安全运行条件，应认真填写《装置开车安全确认表》并签字确认，然后逐级上报生产计划处。
5.3.2 班组负责人应做好开车前的准备、联络和现场指挥工作。对班组的开车准备工作全面负责，并对班组报送的《装置开车安全确认表》进行重复确认，无问题后，在《装置开车安全确认表》上签字确认。 5.3.3 生产计划处在开车前负责联络相关部门、各班组做好开车前的各项准备工作，对水、电、汽等公用工程是否具备开车条件进行重复确认，并根据工艺规程、岗位操作法对报送的《生产系统开车安全确认表》进行重复确认，无问题后，在《装置开车安全确认表》上签字确认后，准备下达开车命令。 5.4新建项目开车前安全情况确认
5.4.1严格执行《山东省化工装置安全试车工作规范》(试行)、《山东省化工装置安全试车十个严禁》的规定; 5.4.2生产装置开车前应组织检查,进行安全条件确认。安全条件应满足下列要求：
(1)现场工艺和设备符合设计规范; (2)系统气密测试、设施空运转调试合格; (3)操作规程和应急预案已制订; (4)编制并落实了装置开车方案; (5)操作人员培训合格; (6)各种危险已消除或控制。
5.4.3新上项目开车前安全情况确认要制定《建设项目开车前安全确认表》。各相关负责部门包括外来施工单位、基建、技术、采购、设备、生产、消防、安全、环保等，要针对各自的工作范围，明确责任，认真验收。除了安全、消防、环保、卫生等，按国家有关规定进行设计、审查、验收外，其余的都要进行内部安全情况确认。在详细制定出开车方案后，各相关职能部门认真审议通过、分管领导签发、相关部门进行培训学习后，在《建设项目开车安全确认表》上确认签字，确保新项目的安全开车。
5.4.4生产计划处要对系统整体开车做好详细记录，并存档备查。 5.5停车安全要求：
5.5.1生产计划处根据生产情况，确定停车时间;
5.5.2由集团分公司制定具体的停车方案，方案中要有风险分析和安全措施并下发到相关工段和部门，工段和部门负责人对员工进行培训，操作人员能够按停车方案和操作规程进行操作。 5.5.3停车
(1)降温：降温应按规定的降温速率进行降温，需保证达到规定要求。高温设备不能急骤降温，避免造成设备损伤，以切断热源后水循环降温和自然冷却为宜。
(2)排净：排净生产系统内(设备、管道)储存的气、液、固体物料。如物料不能排净，应做好记录并进一步采取安全措施。 5.5.4停车后的安全处理要求：
(1)隔绝：由于隔绝不可靠易使有毒、令人窒息和高温介质进入检修设备而造成事故，因此，检修设备必须进行可靠隔绝。最安全可靠的隔绝方法就是拆除管线。拆除管线是将与检修设备相连接的管道、阀门、伸缩接头等可拆除部分拆下。
(2)置换：为保证检修动火和进入设备内作业安全，在检修范围内的所有设备和管线中的易燃易爆、有毒有害气体应进行置换。对易燃易爆有毒有害气体的置换，采用注水排气法，将易燃有毒气体排出。设备置换后，若需进入其内部工作还必须再用新鲜空气置换惰性气体，以防发生缺氧窒息。 置换作业安全注意事项：
a被置换的设备、管道必须与系统进行可靠隔绝;
b用水作为置换介质时，一定要保证设备内注满水，且在设备顶部最高处溢流口有水溢出并持续一段时间，严禁注水未满。
(3) 吹扫：对设备、管道内没有排净的易燃、有毒液体，采用蒸汽吹扫的方法 。吹扫作业安全注意事项：
a吹扫作业应根据停车方案中规定的吹扫流程图，按管段号和设备位号逐一进行并填写登记表。登记表应注明管段号、设备位号、吹扫压力、进气点、排气点、负责人等。
b吹扫结束后，应先关闭物料阀，再停气，以防管路系统介质倒流; c吃扫结束应取样分析，合格后及时与运行系统隔绝。 (4)清洗与铲除：
a对置换和吹扫无法清除的粘结在设备内壁的易燃、有毒物质的沉积物及结垢等，还必须采用清洗和铲除的办法进行处理。避免因为动火时沉积物或结垢遇高温迅速分解或挥发，使空气中可燃物质或有毒有害物质浓度增加而发生燃烧、爆炸或中毒事故。 b对某些设备内的沉积物，也可用人工铲刮应用铜质或木质不产生火花的工具，并对铲刮下来的沉积物妥善处理。
(5)生产计划处对系统整体停车过程，要做详细的记录，填写《停车安全确认表》，并存档备查。
第三篇：装置开停车管理规定（本站推荐）
中煤化工厂控工艺指标管理规定
一： 本规定适用公司生产调度室工艺指标的管理。
二: 厂控工艺指标是指生产过程中对生产工艺、产品质量、安全生产、物料消耗、环保、设备运转等有重要影响的工艺指标。
三: 厂控工艺指标管理的内容与要求
1. 厂控工艺指标管理包括生产工艺指标、安全、环保三废控制指标、原辅化工材料、中间产品、产品质量控制指标、设备动力控制指标中的重要指标。
2. 厂控工艺指标由生产调度室管理。环保技术部门负责厂控工艺指标的制定，环保技术部门部长审核，生产副总批准，生产调度室执行。每年修订一次。
3. 生产调度室每天对厂控工艺指标进行检查、考核、公布。
4. 各车间工艺技术员每天按时收集岗位记录报表，填写指标统计台账。每月26日把上月厂控工艺指标执行情况报到生产调度室，每月28日生产调度室工艺技术员汇总审核上报。
5. 操作工要按时如实记录操作报表，保证工艺指标的真实，严禁弄虚作假，分析工要及时分析规定和临时增加项目，并将分析结果及时通知相关岗位。
6. 工艺指标出现异常，岗位操作工要积极查找原因，及时调节，并及时汇报当班班长，班长要及时通知调度、车间。车间要及时到现场分析处理，并将处理结果报生产调度室，如影响生产和设备正常运行的，车间要通知生产调度室及相关领导，调度室要赶赴现场协调处理。
7. 对合格率低的厂控工艺指标，生产调度室要会同车间组织专业系统分析会，分析原因，制定措施。
8. 对伪造数据者给予经济处罚或纪律处分，追究责任。
四: 厂控主要工艺指标不合格考核
频率： 24小时一次的，每项次30元;
频率： 8小时一次的，每项次20元;
频率： 每小时一次的，每项次10元。
第四篇：空分培训空分装置用50000Nm3h空压机组开停车总结
50000Nm3/h空分装置用空压机组开车总结
(卢子学 周夏)
(1. 江苏灵谷化工有限公司，江苏 宜兴，214203;2.东方希望集团重庆万盛煤化有限责任公司，重庆 万盛，400805) 【摘要】总结了某公司 50000Nm3/h 空分用空压机组原始开车过程中出现的问题，对问题原因进行了分析，最终将问题解决。
【关键词】空压机组 开车 问题 总结 1 引言
某公司 50000Nm3/h 空分装置配套的空气压缩机组由汽轮机[NKS63/80]拖动，汽轮机双出轴，一端拖动空压机[RIK 125-4] ,一端拖动增压机【RBZ45-7】。其作用是为空分装置提供带压原料气和膨胀机用气。
汽轮NKS63/80 采用杭汽从德国西门子引进的积木块反动式工业汽轮机技术设计、生产制造。汽轮机为双出轴凝汽式，双侧进汽，采用向上进汽和向下排汽的结构，带有保温材料和罩壳，汽缸上装有疏水阀，所有的疏水口最后都集中到疏水膨胀箱。汽轮机带有表面式冷凝器和液位自动调节装置,并配有两级射汽抽气装置以保证冷凝器能正常工作。 空压机 RIK125-4 与增压机 RBZ45-7 由陕鼓动力有限公司与MANTURBO 合作设计制造。RIK125-4 等温型离心压缩机采用了轴向进气，并于进口处设置有进口导叶及调节装置，其转子由四级三元流叶轮构成。并且前三级叶轮每级后均布置两套气体冷却器管束，气体从叶轮出口直接通过冷却器进行冷却后再进入下一级压缩。冷却器管束置于机壳内，气体流程短，压力损失小，并且能使气体充分冷却。
RBZ45-7 离心压缩机,主要由筒形增压机本体和外置冷却器组成，机壳内安装七级叶轮。整个增压机分为七级三段，有两个段间冷却器和一个末级冷却器组成，增压机进、排气口均朝下。中间冷却器为列管式冷却器，末级端冷却器为浮头式冷却器。
增压机 齿轮箱 汽轮机 空压机 图 1 空压机机组的配置
在空压机组组织试车和开车的过程中，曾经出现过一些问题，经过分析和讨论后已经逐一解决，在此进行阐述和剖析。 2 试开车过程中出现的问题与解决 2.1 3.8MPa蒸汽管线吹扫
3.8MPa 蒸汽供给汽轮机 NKS63/80 使用，蒸汽管路在安装过程中，难免有赃物进入管道，且管道内壁附有金属氧化物、焊渣等杂质，虽然速关阀中有滤网，但是小直径的颗粒仍可通过滤网高速进入通流部分，撞击、打毛叶片、汽封。汽轮机启动之前必须对蒸汽管路进行严格吹扫，其洁净程度直接影响汽轮机运行安全。蒸汽管线吹扫为锅炉出来蒸汽通过DN350mm、3.8MPa蒸汽管线到汽轮机速关阀前，将 速关阀前1.5 米蒸汽管线短节拆下，通过配置的临时管线延伸至压缩机组厂房外。初次配置吹扫临时管线为 DN250mm，计划用2.5MPa、300℃蒸汽吹扫，动量系数取 1.5，吹扫多次不合格，通过进一步计算，发现其能量头达不到吹扫时蒸汽对管路的冲刷力要求，排汽临时管线应与被吹扫蒸汽管道内径相同或大于被吹扫管内径，采取的措施是：重新配置与被吹扫管线相同内径的临时管路，很快打靶合格。 2.2 汽轮机单体试车时低速下后缸温度高
汽轮机单体试车时，由于是汽轮机单试，所消耗蒸汽量小，虽然暖管时间比较长，但是出锅炉到汽轮机本体管线太长，导致蒸汽到汽轮机本体速关阀前过热度不够，基于这方面考虑决定汽轮机进行滑参数启动，但是要保证新蒸汽进口温度应该至少保持 50℃过热度，避免汽轮机损伤。最终速关阀前新蒸汽参数为：压力 3.3MPa、温度340℃。
蒸汽低速暖机阶段，由于初次开车，低速下运行时间 1 小时 20分，低速暖机时间偏长，导致排汽缸温度高至120℃，但汽轮机排汽压力为-90.5kPa。将汽轮机转速升高后情况得到缓解，至2800rpm冲临界前已经降至 48℃，但汽轮机排汽缸温度与排汽缸压力是相对应的，-90.5kPa下，其饱和蒸汽温度应该为45℃。正常情况下后缸的蒸汽是含湿的，但是在特殊情况下比如在低转速下运转时间过长，则有可能后缸温度出现过热。分析排汽缸温度高的原因有以下几点：
1)汽轮机工作是按正常参数下的工况工作，在转速比较低的情况下属于非正常工况：蒸汽流量小，通过喷嘴后虽然也是减温减压，但是由于到了最后几级，转速低，蒸汽做功不完善，温度没有降下来，所以-90.5kPa真空虽然好，但是后缸排汽温度依然较高。
2)在汽轮机启动、运行时，后汽封内侧是负压，为防止空气沿汽封漏入排汽缸而恶化真空，由封排汽管路将约10bar，210℃蒸汽供至后汽封的腔室，送入的蒸汽一部分经汽封内侧段漏入排汽缸，还有一部分经外侧段漏入另外一个腔室后经冒汽管及汽封间隙逸向大气。虽然汽封蒸汽经过汽封减压，但是进轴封的温度高，通过金属传热亦有可能使后缸测温计温度升高。
排汽缸温度高会导致汽轮机转子低压段后撬 ，转子中心偏离正常运转中心，从而导致振动高，对汽轮机危害比较大。所以，遇到这种情况时，应尽快将排汽缸温度降下来。
2.3 汽轮机单独托动空压机RIK125-4试车时发现异常响声。
汽轮机单独托动空压机RIK125-4试车，当汽轮机在低速暖机阶段700rpm 时，由于转速较低，机器噪音小，发现空压机平衡管排气处出现异常尖锐有规律的响声，用硬纸板堵塞平衡管后声音变小。经过分析认为转子上的密封片(叶轮轮盘口或级间密封片)，在机器转动后切入密封软瓦中，经分析认为，密封片在安装过程中如果由于某种原因发生变形，就会导致密封片紧贴在密封软瓦边上，从而由于摩擦引起尖锐而有规律的响声。通过这种有规律的声响，也可以推测出，转子上的密封片只是在圆周上的某一个部位发上变形。等到机组试车完毕，平衡管处的尖锐响声已经没有了，说明密封片与软瓦不再摩擦了。
2.4 空压机组换热器故障与解决 2.4.1空压机内置式换热器更换
RIK125-4 等温型离心压缩机，前三级叶轮每级后均布置两套气体冷却器管束。冷却器管束置于机壳内，这种内置式冷却器气体流程短，压力损失小，并且能使气体充分冷却，机器结构紧凑、占地面积小，且检修方便，并且可以降低机器噪音。
初次开车过程中，发现空压机在打气量为230000Nm3 /h、压力5bar左右时出口温度高达132℃，经过减小负荷至打气量为180000Nm3/h，出口温度降低不明显。空压机出口气体温度指标为小于98℃.经过仔细观察，发现每一级的出口温度均高，最末一级温度高的原因是各级换热器出口温度高的一个累计，我们认为可能是以下原因造成：
1)冷却用循环水水路布置不合理; 2)换热器本身有问题; 3)气体在换热器内走短路。
在试车结束后，对循环水路布置做了合理改动后，问题依然没有解决。然后对换热器进行抽出检查，发现折流板与管束贴合不严，造成换热效果极差。经过讨论将六组内置式换热器全部更换，另外委托厂家重新制造。重做时，同时对设备内部沟槽做了封堵，防止气体走短路。经过上述处理，再次启动后空压机出口打气量为 246000Nm3/h、压力5bar左右时出口温度降至84℃以下，整个机组能耗明显降低。 2.4.2 增压机RBZ45-7 段间冷却器问题
RBZ45-7 增压机其中间冷却器、末端冷却器在试开车过程中三个冷却器均出现泄露问题。
在增压机停车期间，循环水没有断，开一段冷却器气侧排污，发现有大量水流出来，因此判断冷却器泄露。一段和二段冷却器的结构一样，对二段冷却器气侧排污，同时也发现有大量水，判断二段冷却器也存在泄露。经对换热器抽芯检查，发现垫子破损。更换垫子后问题解决。
增压机末端冷却器也因泄露严重导致空分装置停车。拆下封头后发现列管上有黄色结晶状污物，水侧通水后，发现有数十个列管向外漏水严重。连夜修补换热器，结果发现越堵列管漏的越多。出现大面积泄露已经无法堵漏，拖回厂家后也无法进行修补，不得已只好抓紧联系做新换热器。导致停车九天，生产损失严重。换热器在厂家拆开后发现高温端折流板处列管多处出现裂纹。结合换热器气侧温度逐步升高的现象，应该是换热器内的列管是由少到多一个一个破裂的。虽没有正式结论，但是材质有问题的可能性非常大。
2.5 防喘振阀门位置改造 图2 防湍振阀的设置 如图 2 所示，空压机 RIK125-4 出口设置防喘振阀门两个，设计布置在空压机厂房二层楼板上方，空压机出口管线从二层穿过楼板到一楼地面，平走一段距离然后再向上穿过楼板到厂房二层。一楼地面与二层楼板之间距离为8.8米。
试车时发现两个防喘振阀门振动非常大，严重时将防喘阀仪表空气电磁阀振脱落，不得不紧急停车，导致试车工作一度中断，虽然经过临时处理，用卡扣将防喘振阀固定，但是开车后振动仍然很大。经过分析，认为防喘阀安装位置较高，母管在一楼地面的振动传导至二层楼板的两个防喘阀时，会将振动放大，使防喘阀振动幅度加大。试车完毕后，将防喘阀管线改造，移至厂房一层，放空气体直接进入消音器底部。 2.6 噪音防治
空压机组在开车期间，在离厂房5米的马路上噪音达到130分贝，噪音值远远超过标准，对周边环境形成噪音污染。分析噪音产生的原因，大致有以下几个原因：
1)机器运转产生噪音; 2)管道内气流冲击：
3)增压机三段压力7.3MPa，试车放空时经过放空阀直接进入放空管线，形成极大噪音(正常生产时，放空处于关闭状态，噪音应该没有);
4)空压机组空气进口处空气过滤器噪音。 针对噪音可能的产生原因，采取了以下措施：
1)将空压机厂房一层由敞开式变为密闭式，加装隔音墙，并在厂房顶部窗户处加装通风机;
2)将放空管线加保温隔噪音。 3)空气过滤器加装隔音墙。
通过采取以上措施，噪音污染得到很大改善，在离厂房5 米的马路上噪音小于80 多分贝。
3 结语 空压机组价值高、单系列，是空分装置乃至整套大化肥装置的关键设备，在试车过程中发现了一些问题并及时解决，提高了运行的稳定性和可靠性，为装置的以后平稳运行打下了坚实的基础 。
作者简介： 卢子学， 男， 出生年月1972.5， 籍贯：山东德州市，1993年毕业于河北轻工业学校，，工程师，江苏灵谷化工有限公司空分车间生产主任。
第五篇：停车场停车卡管理制度
关于停车场停车管理制度(补充)
一、总则
为了加强对停车场的管理，保证停车场正常运行，更好的为客服
务，特对于前期出台的停车场管理制度加以补充。
二、 停车场管理规定
1、酒店进出车辆必须严格按照规定凭停车卡进出，若有免费停车车辆未办理停车卡者需到财务部办理好免费停车卡再进入，保安部人员不得手动抬杆放行。
2、各租赁商户客人必须凭免费停车券出停车场。无免费停车券车辆都必须按正常收费标准收费。租凭商户停车券仅限当天当次使用。
3、如遇异常情况，免收费车辆必须由保安部主管及以上核实并在停车场交班报表上注明情况，并签字证明。
4、保安部每班都必须正确填写停车场交班报表，并注明日期、班组、当班人员姓名。
5、保安部每班上班人员必须保证停车卡数量与领用数量相符。若停车卡丢失按50.00元一张赔偿，保安部开内部收据(红联)于客人作为凭证。若客人忘记带停车卡，则要求客人交押金50.00元并开内部收据(红联)于客人，要求客人凭内部收据在正常工作日内到财务部退款。并在当班停车场交班报表上注明情况，由当班部长签字证明。
客人所交押金与内部收据(蓝联)单独投袋，不与当班营业款混淆。
三、其它
1、因为之前有手动抬杆或其它未按系统操作导致系统之前的数据未清除，为了系统正常运行特申请清除之前系统数据，重新开始记数。
2、因为保安部人员操作不规范，每次数据不好核对，特申请审计人员对保安部收费人员进行培训。
3、系统还会出现0.5元些类数据，请IT部查明原因，保证系统正确记录。
4、审计有权不定时抽查停车场的备用金、停车卡是否与实际相符。 一但发现不符限保安部第二天之内到财务部补齐所有备用金或停车卡。
四、附则
建议此管理制度从2012年7月25日起开始试行。
2012年6月19日